Uralkriomash : Nizhny Tagil의 공간으로
성공은 선진적인 생산, 우수한 인력, 강력한 디자인 국에 기반을두고 있습니다.
모기업 인 Uralvagonzavod Scientific Production Corporation OJSC가 최초의 증기 기관차의 발상지이며 러시아와 CIS 국가의 철도에 대한화물 철도 차량의 최대 공급 업체 인 Nizhny Tagil은 국가와 세계에 막대한 양의 전투 차량을 제공하는 탱크 도시입니다 - 지구상에서 최고 중 하나. 그러나, 우주 시대의 시작이 Tagil 지역에 크게 놓여 있었다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다.
유리 가가린의 중요한 비행은 UVZ 기업의 일부인 기업인 OAO Uralkriomash 없이는 이루어지지 않았을 것입니다. Tagil 전문가들은 모든 국내 우주 프로그램에 참여했습니다. 여기에는 발사체 용 모바일 연료 충전 시설이 개발되어 Vostok-1 우주선뿐만 아니라 첫 번째 인공위성과 Energy-Buran 및 Sea Launch 프로그램의 실행을 보장했습니다.
우주에서 - 액체 산소
1946에서는 Sergei Korolev의지도하에 시작된 장거리 전투 미사일 개발로 인해 핵 미사일 방패가 만들어졌고 우주 공간의 실제 탐사에 대한 전망이 열렸습니다. 새로운 기술은 많은 양의 액체 산소 (산화제 연료)를 필요로했기 때문에 50 초기에 소련의 우주 연구 개발과 함께 대량의 액체 산소를 철도로 운송하는 수단이 필요했습니다. 이것은 엄청나게 어려운 작업이었습니다. 극저온 액체의 수송을위한 철도 탱크를 만드는 경험은 국가에 없었습니다. 이 심각한 문제에 대한 해결책은 Uralvagonzavod에게 맡겨졌습니다.
F. Dzerzhinsky State Unitary Enterprise의 일환으로 CPSU와 소련 내각위원회의 결의안이 결정됨 F. Dzerzhinsky October 1 올해의 특별 설계 국인 OKB-1954이 수석 디자이너 Mefody Veremiev가 이끄는 극저온 장비 및 지상 발사 장비를 위해 나중에 독립 회사는 OJSC Uralkriomash입니다. 실제로 극저온 탱크를 만드는 작업은 2 년 전부터 시작되었습니다. 따라서 이미 같은 해에 한 팀의 디자이너가 액체 산소 운송을위한 새로운 철도 탱크 문서 250®XXUMX을 개발했습니다. 동시에 시작된 참신의 연속 생산은 국가에 새로운 지사 - 극저온 수송 공학의 탄생을 의미합니다.
해결 된 문제의 복잡성은 엄청나게 높습니다. 액체 산소는 많은 금속과 반응하여 빠르게 증발합니다. 따라서, 탱크의 내부 용기에 대해, 액체 기체와 상호 작용하지 않는 알루미늄 합금 AMCS가 선택되었다. 또 다른 장점은 뛰어난 용접성이었다. 탱크의 내부 용기와 외부 케이싱 사이의 공간에는 단열재 인 미포라 (mipora)가 채워져있다.
1954에서 세르게이 코롤 레프 (Sergei Korolev)는 Uralvagonzavod의 저온 학 전문가에게 유명한 우주 로켓 R-8의 액체 산소로 연료 보급 시설 (117 GEXUMX) 및 연료 보급 (8 GEXUMX) 기술 과제를 부여했습니다. 118에서 UVZ는 우주 발사체에 액체 산소를 채우는 수단을 생산하기 시작했습니다. 그들의 도움으로, 대륙간 탄도 미사일 Р-7은 8 월 1956 우주 비행선 바이 코 누르 (Baikonur)에서 시험되었는데 우주선과 지구 위성을 지구 궤도에 가져 오는 국가적 로켓의 탁월한 성과였다. 강력한 극저온 펌프가 장착 된 R-1957 로켓의 모바일 연료 충전 장비 (액체 산소 및 질소 연료 보급 및 연료 보급)는 최초의 우주 비행사 인 유리 가가린과 함께 수많은 인공 지구 위성, 자동 우주 정류장 및 보스톡 우주선의 성공적인 출시를 보장했습니다.
가장 어려운 작업이 처음 해결되었을 때 극저온 생산 기술의 기본 사항이 마련되었고 공장 전문가는 제품의 신뢰성에 대한 작업을 시작했습니다. 극저온 용기의 격리는 불완전했으며, 탱크의 일부 내용물은 여행 중에 증발했다. 때로 그들은 우주 공간에 반쯤갔습니다. 그런 다음 OKB-250 진공은 자연에서 가장 우수한 절연체입니다. 당시 대형 진공 단열 용기 제작 경험이있는 회사는 없었습니다.
OKB-250 전문가 그룹이받은 본 발명의 최초 저작권 증명서는 진공 분말 절연체가있는 8-XXNX 급유기에 대한 증명서였습니다. 그것은 현대의 극저온 탱크의 새로운 세대를위한 원형이었고 하루 평균 5에서 513 퍼센트로 수송하는 동안 액체 산소와 질소의 손실 문제를 근본적으로 해결했습니다.
극저온 기술 개발의 다음 단계는 액체 산소와 질소로 우주선을 저장 및 연료 보급하기위한 우주 모드에서 고정 된 복합체를 만드는 것이 었습니다. 그들은 Soyuz 우주 로켓 시스템 (RKS)을 발사하는데 사용되었으며 이전의 모바일 연료 공급 시설보다 훨씬 더 신뢰성 있고 효율적임이 입증되었습니다.
250-s에서 OKB-60의 탁월한 업적 중 하나는 가장 효율적이지만 극도로 폭발적인 로켓 연료 인 액체 수소 수송 용 철도 탱크를 만드는 것이 었습니다. 복잡성의 새로운 과제는 이전의 과제를 훨씬 능가했습니다. 액체의 온도는 절대 영도보다 20 정도 높습니다. 더 깊은 진공 상태에서의 과잉 절연이 필요합니다. 1966에서 시작된 작업은 EHV-100 탱크를 만들면서 완료되었습니다. 그것은 격리의 완벽한 원리 인 스크린 파우더 진공으로 수행되었습니다. 100-1969의 XHUMX XHUMX 탱크는 H1972-LZ 우주 탐사 프로그램에서 성공적으로 사용되었으며, 개선 된 기능은 Energia-Buran 로켓 및 우주 시스템 론칭 프로그램에서 사용되었습니다.
재사용이 가능한 RCS는 올해의 15 November 1988을 시작했습니다. 무인 항공기에서 궤도 비행을 한 후, "Buran"이라는 우주선은 비행장에 수 센티미터의 정확도로 자동 착륙했다. Uralkriomashivtsi는 약 10 년 동안이 승리를 준비하고 있습니다. UVZ에서 생성 된 부라나 전력 공급 시스템은 미래의 행성 간 선박의 에너지 단지의 프로토 타입입니다. 초기에는 tagilchani가 개발 및 제조 한 Energia-Buran 질소 공급 시스템의 에너지 공급 시스템도 사용되었습니다.
극저온 생산의 우주 연대기의 또 다른 재미있는 페이지는 Sea Launch입니다. 전문가 Tagil Uralkriomash는 미사일 "Zenith"를 저장하고 연료를 보급하는 수단을 개발하고 제조했습니다. 이 국제 프로그램에 참여하는 것은 회사가 얻은 독특한 디자인과 기술적 경험의 관련성을 보여주는 가장 좋은 증거입니다.
전망
Uralkriomash OJSC는 오늘 "1520 공간"에서 특수 철도 극저온 장비 생산의 선두 주자 중 하나 인 꾸준히 성장하는 다각화 된 기업입니다. 이 회사는 모든 방향과 다양한 소비자와 함께합니다 : 철도 운송 업체 및 석유 가스 회사, Roscosmos 및 국방 산업의 요구에 맞는 제품을 제조합니다. OJSC Uralkriomash는 아이디어 생성, 설계도 및 설계 문서 개발, 작업의 각 단계에서 의무적 인 품질 관리를 통한 생산 및 설치 감독, 보증, 애프터 및 애프터 서비스로 끝나는 모든 서비스를 고객에게 제공합니다.
물론 기업 내에서의 그러한 기업의 존재는 UVZ에 다른 일련의 기업 - 차량 제조 업체 -에 비해 많은 경쟁 우위를 제공합니다.
2011에서 OJSC Uralkriomash는 OJSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod와 함께 2012-2015 년을위한 개발 전략을 개발했습니다. 이 기간 동안이 회사는 제품 라인을 확장하려는 야심 찬 계획을 세웠습니다 : 초저온 및 다양한 액체 제품 운송 수단. 또한 기업의 계획에서 점진적으로, 생산에 편견을주지 않고 기존 시설의 현저한 현대화와 새로운 시설 건설에 중점을 둡니다.
새로운 마케팅 정책의 우선 목표 중 하나는 새로운 시장에 진입하는 것입니다. 이것은 OJSC "Uralkriomash"와 연구 및 생산 법인 인 UVZ 모두에게 중요합니다. 역사적으로 극저온 기업은 국내 소비자와 구 소련의 국가에 초점을 맞추었다. 그러나 이제 그들은 제품 공급의 지형을 넓히기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다.
따라서 Uralkriomash가 기업 구조에 존재 함으로 인해 UVZ는 외국을 포함한 새로운 첨단 기술 및 첨단 기술 시장에 진출 할 것으로 예측됩니다. 이들은 CIS 국가의 극저온 가스 장비, CIS,이란, 파키스탄, 아프가니스탄 국가의 액화 천연 가스 및 액화 석유 가스의 신흥 시장, 단 하나의 특수 극저온 장비 시장을위한 시장입니다.
극저온 기술
거의 60 년 동안 활동 한 OJSC Uralkriomash는 극저온 액화 상태의 다양한 가스 운반을위한 특수 철도 탱크의 개발 및 제조에 대한 광범위한 경험을 축적 해 왔습니다. 이 회사는 러시아와 CIS 국가의 독점 기업으로, 주요 활동은 차량 및 고정 탱크 (극저온 공학 제품)의 개발 및 제조 였고 현재까지 남아 있습니다.
OJSC Uralkriomash에 의해 생산 된 극저온 철도 탱크 및 탱크 용기에서는 다양한 극저온 액체 (산소, 질소, 아르곤, 수소, 액화 천연 가스, 에틸렌)를 운반 할 수 있습니다. 탱크 용기의 생산은 국제 해상 운송을 포함하여 도로, 철도 및 해상 운송 수단을 통해 액체 및 가스를 운송 할 수있는 러시아 해상 운송 선급국 (Russian Maritime Register of Shipping)의 승인을 받았습니다. 보일러의 부피 범위는 10에서 52 세제곱 미터까지 철도 탱크와 탱크 컨테이너를 생산했습니다. 다수의 철도 차량 및 탱크 컨테이너의 명칭을 확장하는 작업이 진행 중이다.
철도 및 극저온 탱크 외에도 OJSC Uralkriomash는 250m3까지의 기하학 용기 용량, 저온 가스화 기, 극저온 배관과 함께 극저온 제품의 저장을위한 용량 성 장비를 생산합니다. 일반적으로 OAO Uralkriomash는 극저온 액체의 운반, 배수 / 충전, 저장 및 가스화 공정을 제공하는 제품을 제조합니다.
이 방향에서 가장 큰 프로젝트 중 하나는 Vostochny 우주선의 건설입니다. 당연히 극저온 용량 성 장비의 제조업체 인 주식 회사는이 프로젝트의 시행을 제쳐 놓고 서 있지 않습니다. Uralkriomash는 Soyuz-2 발사체의 연료 구성 요소 전달 시스템을 제조 할 것이고, 나중에 Angus 발사체 용 2015을 생산할 것입니다. 주문 수량이 많습니다.
Roscosmos를위한 2013-2015에서는 16 고정식 탱크, 피팅을 비롯한 재급유 시스템을 개발하고 제조해야합니다. 또한이 프로젝트의 틀 내에서이 기간 동안 30-15ICS-558 모델의 특수 저온 열차 탱크 자동차의 04 장치를 생산할 계획입니다. 또한,이 기간 동안 국방부에 47 비슷한 탱크를 제조 및 인도하기위한 명령이 접수되었습니다.
탱크카 15-558ICS-04는 액체 산소를 운반하도록 설계된 차세대 모델 15-558ICS-03의 향상된 버전입니다. 처음 두 프로토 타입은 2012 년에 만들어졌습니다. 이전 모델 인 15-558ICS-01과 비교했을 때이 기능은 고객의 특정 요구 사항 인 연방 우주국 (Federal Space Agency)을 위해 개발되었습니다. 제품 창출의 주된 조건은 화물량의 증가였습니다. 철도 치수를 관찰하고 Uralvagonzavod가 생산 한 기본 플랫폼을 적용하는 것이 필요했습니다.이 플랫폼은 18-100 모델의 2 축 대차가있는 철도 플랫폼입니다. Uralkriomash의 디자이너는 성공적으로 모든 작업에 대처했습니다.
그 결과, 탱크 카 15-558ICS-04는 슈퍼 인슐레이션을 사용하고 30 일에서 60 일까지 제품 보유 시간을 늘릴뿐만 아니라 검은 철 금속판 대신 외피에 스테인레스 스틸을 사용하도록 계획합니다.
다른 액체 기체는 액체 산소 수송 용 탱크 인 아르곤, 질소로 운반 될 수 있습니다. 우주 산업뿐만 아니라, 그들은 공기 분리 제품을 판매하는 민간 기업뿐만 아니라 야금 산업에서도 수요가 있습니다. 또한 15-558C01 모델의 제조 탱크 문제가 민간 기업의 중고 차량을 대체하기 위해 연구되고 있습니다.
극저온 산업에서 또 다른 심각한 틈새 시장은 공기 분리 플랜트를위한 고정식 창고를 만드는 것입니다. 오늘날 Urals의 기업에 산소 질소 공장이 건설되고 그 저장 시설이 중국에서 출하 될 예정인 역설적 인 상황이 있습니다. Uralkriomash는이 틈새 시장을 점유하고 우랄 공장에 고정식 장비를 공급할 계획입니다.
따라서 2013-2015 기간 동안 OJSC Uralkriomash의 극저온 방향 생산 능력은 완전히로드 될 것입니다.
OAO Uralkriomash의 향후 전망은 액화 천연 가스의 운송 및 저장을위한 제품의 제조 일 수 있습니다. 오늘날 세계는 액화 천연 가스 용 탱크 용기의 생산을 적극적으로 개발하고 있습니다. 예를 들어, 셰일 가스 생산이 활발하게 진행되고있는 미국의 경우, 밭은 대부분 작고 파이프 라인을 그리는 것은 단순히 수익이되지 않습니다. 가장 좋은 방법은 컨테이너를 사용하는 것입니다.
러시아에서는 파이프 라인을 인도하기가 경제적으로 불가능한 외딴 마을이있는 상황이 비슷합니다. 따라서 압축되거나 액화 된 상태에서 천연 가스를 공급할 필요가 있지만, 후자에서는보다 수익성이 높습니다.
액화 천연 가스는 액체 산소 및 액체 질소에 가까운 온도를 갖는 극저온 액체이기 때문에 Uralkriomash는 액화 천연 가스 (LNG)의 운송, 저장, 충전 및 가스화 수단을 개발할 수있는 큰 가능성을 가지고 있습니다.
이를 위해 OJSC Uralkriomash는 극저온 탱크 컨테이너 인 KCM-40 / 0,8를 개발하고 러시아에서 처음으로 액화 에탄, 에틸렌 및 천연 가스 수송 용 레일 탱크 자동차 인 15-712을 개발했습니다. Uralkriomash Open Joint-Stock Company는 액화 천연 가스 용 탱크 용기 외에도 탱크 트럭, 액화 천연 가스 저장 옵션 및 액화 천연 가스 개질 장치에 대한 기술 문서를 개발했습니다.
다른 방향
90에서는 우주 연구를위한 자금이 급격하게 감소했습니다. 이로 인해 마킬 라이저 전문가 팀은 농업 산업 및 연료 에너지 단지를 포함하여 이전에는 특성이없는 제품의 개발 및 제조를 주문하게되었습니다. 우리는 미니 양조장의 생산, 액체 질소의 증기로 식품을 냉동시키기위한 설비, 진공 방법을 사용하여 야채와 과일을 냉동 건조하는 설비, 목재 건조 설비를 설치했습니다. 동시에 소화 설비가 생기고 정제 된 석유 제품 수송 용 탱크, 액화 된 이산화탄소, 경질 석유 제품을위한 철도 탱크가 개발되고 제조되었습니다. 회사는 또한 오늘날 석유 제품 용 탱크 및 탱크 용기 생산에 종사하고 있습니다.
비 초저온 제품의 개발 및 생산은 지속적으로 이루어지고 있습니다. OJSC "Uralkriomash"의 주요 임무 중 하나는 액화 석유 가스를위한 철도 차량의 새로운 유망한 시장에 대한 접근입니다.
2012에서는 Ural Railway Car Building Design Bureau (회사의 구조 부문)가 새로운 탱크 모델 인 15-588-01을 개발했습니다. Uralkriomash의 제조 및 인증을 받았습니다. 탱크는 Uralvagonzavod가 제조 한 18-100 모델의 2 축 대차가있는 철도 플랫폼에도 설치됩니다.
이 모델에 대한 수요는 매우 높으며 매년 15 단위의 수천에 달합니다. 이 요구는 두 가지 요인에 기인합니다. 첫째, 국내 LNG 탱크는 매우 쓸모가 없습니다. 30에 대해 - 함대의 40 퍼센트가 감해에 적합합니다. 둘째, 러시아와 CIS에서 석유, 가스 및 제품 생산이 증가하고 있으며 이는 운송 수단의 필요성이 커지고 있음을 의미합니다. 대형 정유사들은 OAO Uralkriomash에 이러한 탱크에 대한 질문을 반복적으로 제기했습니다.
보일러 용량 증가, 탑재량 증가 및 기타 매개 변수로 인해 15-588-01 탱크는 경쟁사 중에서도 최고의 성능을 발휘합니다. 탱크 모델 15-588-01의 생산량이 대규모로 계획됩니다.
현재, 15-157-02 모델의 화학 탱크 생산은 Uralkriomash로 이관되어 있습니다. 극저온 플랜트의 경우, 화학 탱크가 새로운 제품이되었습니다. 참신하고 엄격한 마감 기한에도 불구하고 제작이 성공적으로 이루어졌으며 제품이 만들어졌습니다. 새로운 탱크는 모든 필요한 조건을 충족시킵니다. 수산화 나트륨 환경은 매우 공격적이기 때문에 용접 품질과 구조 강도에 특별한 요구 사항이 있습니다. 그러나 주식 회사의 전문가에 따르면, 극저온 장비의 개발과 생산이 훨씬 더 어렵고 더 높은 수준이기 때문에 그들을위한 화학 탱크의 개발이 가장 중요한 과제가되지는 않았습니다. OJSC Uralkriomash는 높은 과학적 및 기술적 잠재력과 유연한 기술 프로세스로 인해 신제품 출시를위한 모바일 재구성이 가능합니다.
2010에서 OAO Kuznetsov 및 OAO VNIIZhT와 함께 OAO Uralkriomash는 GT-1 가스 터빈 기관차 용 부드러운 탱크를 개발 및 제조 한 기네스 북에 입장했습니다. 이것은 가스 터빈을 프로펠러로 사용하고 LNG를 연료로 사용하는 새로운 유형의 견인차입니다. 경제학자가 강조하는 것처럼, 그 가동은 디젤을 사용하는 것보다 4 배 더 싸다. 이 프로젝트는 견인차를 대체 에너지 원으로 이전하기위한 러시아 철도 혁신 개발 프로그램의 일환으로 시행되었습니다. 이 프로젝트에서 일하는 것은 계속됩니다.
OJSC Uralkriomash는 특이한 기업입니다. 너무 많은 파일럿 생산으로 인해 과학 연구 기관이나 설계 사무소에 기인 할 수 없습니다. 그러나 동시에 그것의 구조에는 강력한 디자인 국이 포함되어 있기 때문에 식물이라고 부를 수는 없습니다. 성공적인 공생은 OJSC Uralkriomash를 잠재력과 잠재력이 가장 뛰어난 독특한 기업으로 만듭니다.
모기업 인 Uralvagonzavod Scientific Production Corporation OJSC가 최초의 증기 기관차의 발상지이며 러시아와 CIS 국가의 철도에 대한화물 철도 차량의 최대 공급 업체 인 Nizhny Tagil은 국가와 세계에 막대한 양의 전투 차량을 제공하는 탱크 도시입니다 - 지구상에서 최고 중 하나. 그러나, 우주 시대의 시작이 Tagil 지역에 크게 놓여 있었다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다.
유리 가가린의 중요한 비행은 UVZ 기업의 일부인 기업인 OAO Uralkriomash 없이는 이루어지지 않았을 것입니다. Tagil 전문가들은 모든 국내 우주 프로그램에 참여했습니다. 여기에는 발사체 용 모바일 연료 충전 시설이 개발되어 Vostok-1 우주선뿐만 아니라 첫 번째 인공위성과 Energy-Buran 및 Sea Launch 프로그램의 실행을 보장했습니다.
우주에서 - 액체 산소
1946에서는 Sergei Korolev의지도하에 시작된 장거리 전투 미사일 개발로 인해 핵 미사일 방패가 만들어졌고 우주 공간의 실제 탐사에 대한 전망이 열렸습니다. 새로운 기술은 많은 양의 액체 산소 (산화제 연료)를 필요로했기 때문에 50 초기에 소련의 우주 연구 개발과 함께 대량의 액체 산소를 철도로 운송하는 수단이 필요했습니다. 이것은 엄청나게 어려운 작업이었습니다. 극저온 액체의 수송을위한 철도 탱크를 만드는 경험은 국가에 없었습니다. 이 심각한 문제에 대한 해결책은 Uralvagonzavod에게 맡겨졌습니다.
F. Dzerzhinsky State Unitary Enterprise의 일환으로 CPSU와 소련 내각위원회의 결의안이 결정됨 F. Dzerzhinsky October 1 올해의 특별 설계 국인 OKB-1954이 수석 디자이너 Mefody Veremiev가 이끄는 극저온 장비 및 지상 발사 장비를 위해 나중에 독립 회사는 OJSC Uralkriomash입니다. 실제로 극저온 탱크를 만드는 작업은 2 년 전부터 시작되었습니다. 따라서 이미 같은 해에 한 팀의 디자이너가 액체 산소 운송을위한 새로운 철도 탱크 문서 250®XXUMX을 개발했습니다. 동시에 시작된 참신의 연속 생산은 국가에 새로운 지사 - 극저온 수송 공학의 탄생을 의미합니다.
해결 된 문제의 복잡성은 엄청나게 높습니다. 액체 산소는 많은 금속과 반응하여 빠르게 증발합니다. 따라서, 탱크의 내부 용기에 대해, 액체 기체와 상호 작용하지 않는 알루미늄 합금 AMCS가 선택되었다. 또 다른 장점은 뛰어난 용접성이었다. 탱크의 내부 용기와 외부 케이싱 사이의 공간에는 단열재 인 미포라 (mipora)가 채워져있다.
1954에서 세르게이 코롤 레프 (Sergei Korolev)는 Uralvagonzavod의 저온 학 전문가에게 유명한 우주 로켓 R-8의 액체 산소로 연료 보급 시설 (117 GEXUMX) 및 연료 보급 (8 GEXUMX) 기술 과제를 부여했습니다. 118에서 UVZ는 우주 발사체에 액체 산소를 채우는 수단을 생산하기 시작했습니다. 그들의 도움으로, 대륙간 탄도 미사일 Р-7은 8 월 1956 우주 비행선 바이 코 누르 (Baikonur)에서 시험되었는데 우주선과 지구 위성을 지구 궤도에 가져 오는 국가적 로켓의 탁월한 성과였다. 강력한 극저온 펌프가 장착 된 R-1957 로켓의 모바일 연료 충전 장비 (액체 산소 및 질소 연료 보급 및 연료 보급)는 최초의 우주 비행사 인 유리 가가린과 함께 수많은 인공 지구 위성, 자동 우주 정류장 및 보스톡 우주선의 성공적인 출시를 보장했습니다.
가장 어려운 작업이 처음 해결되었을 때 극저온 생산 기술의 기본 사항이 마련되었고 공장 전문가는 제품의 신뢰성에 대한 작업을 시작했습니다. 극저온 용기의 격리는 불완전했으며, 탱크의 일부 내용물은 여행 중에 증발했다. 때로 그들은 우주 공간에 반쯤갔습니다. 그런 다음 OKB-250 진공은 자연에서 가장 우수한 절연체입니다. 당시 대형 진공 단열 용기 제작 경험이있는 회사는 없었습니다.
OKB-250 전문가 그룹이받은 본 발명의 최초 저작권 증명서는 진공 분말 절연체가있는 8-XXNX 급유기에 대한 증명서였습니다. 그것은 현대의 극저온 탱크의 새로운 세대를위한 원형이었고 하루 평균 5에서 513 퍼센트로 수송하는 동안 액체 산소와 질소의 손실 문제를 근본적으로 해결했습니다.
극저온 기술 개발의 다음 단계는 액체 산소와 질소로 우주선을 저장 및 연료 보급하기위한 우주 모드에서 고정 된 복합체를 만드는 것이 었습니다. 그들은 Soyuz 우주 로켓 시스템 (RKS)을 발사하는데 사용되었으며 이전의 모바일 연료 공급 시설보다 훨씬 더 신뢰성 있고 효율적임이 입증되었습니다.
250-s에서 OKB-60의 탁월한 업적 중 하나는 가장 효율적이지만 극도로 폭발적인 로켓 연료 인 액체 수소 수송 용 철도 탱크를 만드는 것이 었습니다. 복잡성의 새로운 과제는 이전의 과제를 훨씬 능가했습니다. 액체의 온도는 절대 영도보다 20 정도 높습니다. 더 깊은 진공 상태에서의 과잉 절연이 필요합니다. 1966에서 시작된 작업은 EHV-100 탱크를 만들면서 완료되었습니다. 그것은 격리의 완벽한 원리 인 스크린 파우더 진공으로 수행되었습니다. 100-1969의 XHUMX XHUMX 탱크는 H1972-LZ 우주 탐사 프로그램에서 성공적으로 사용되었으며, 개선 된 기능은 Energia-Buran 로켓 및 우주 시스템 론칭 프로그램에서 사용되었습니다.
재사용이 가능한 RCS는 올해의 15 November 1988을 시작했습니다. 무인 항공기에서 궤도 비행을 한 후, "Buran"이라는 우주선은 비행장에 수 센티미터의 정확도로 자동 착륙했다. Uralkriomashivtsi는 약 10 년 동안이 승리를 준비하고 있습니다. UVZ에서 생성 된 부라나 전력 공급 시스템은 미래의 행성 간 선박의 에너지 단지의 프로토 타입입니다. 초기에는 tagilchani가 개발 및 제조 한 Energia-Buran 질소 공급 시스템의 에너지 공급 시스템도 사용되었습니다.
극저온 생산의 우주 연대기의 또 다른 재미있는 페이지는 Sea Launch입니다. 전문가 Tagil Uralkriomash는 미사일 "Zenith"를 저장하고 연료를 보급하는 수단을 개발하고 제조했습니다. 이 국제 프로그램에 참여하는 것은 회사가 얻은 독특한 디자인과 기술적 경험의 관련성을 보여주는 가장 좋은 증거입니다.
전망
Uralkriomash OJSC는 오늘 "1520 공간"에서 특수 철도 극저온 장비 생산의 선두 주자 중 하나 인 꾸준히 성장하는 다각화 된 기업입니다. 이 회사는 모든 방향과 다양한 소비자와 함께합니다 : 철도 운송 업체 및 석유 가스 회사, Roscosmos 및 국방 산업의 요구에 맞는 제품을 제조합니다. OJSC Uralkriomash는 아이디어 생성, 설계도 및 설계 문서 개발, 작업의 각 단계에서 의무적 인 품질 관리를 통한 생산 및 설치 감독, 보증, 애프터 및 애프터 서비스로 끝나는 모든 서비스를 고객에게 제공합니다.
물론 기업 내에서의 그러한 기업의 존재는 UVZ에 다른 일련의 기업 - 차량 제조 업체 -에 비해 많은 경쟁 우위를 제공합니다.
2011에서 OJSC Uralkriomash는 OJSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod와 함께 2012-2015 년을위한 개발 전략을 개발했습니다. 이 기간 동안이 회사는 제품 라인을 확장하려는 야심 찬 계획을 세웠습니다 : 초저온 및 다양한 액체 제품 운송 수단. 또한 기업의 계획에서 점진적으로, 생산에 편견을주지 않고 기존 시설의 현저한 현대화와 새로운 시설 건설에 중점을 둡니다.
새로운 마케팅 정책의 우선 목표 중 하나는 새로운 시장에 진입하는 것입니다. 이것은 OJSC "Uralkriomash"와 연구 및 생산 법인 인 UVZ 모두에게 중요합니다. 역사적으로 극저온 기업은 국내 소비자와 구 소련의 국가에 초점을 맞추었다. 그러나 이제 그들은 제품 공급의 지형을 넓히기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다.
따라서 Uralkriomash가 기업 구조에 존재 함으로 인해 UVZ는 외국을 포함한 새로운 첨단 기술 및 첨단 기술 시장에 진출 할 것으로 예측됩니다. 이들은 CIS 국가의 극저온 가스 장비, CIS,이란, 파키스탄, 아프가니스탄 국가의 액화 천연 가스 및 액화 석유 가스의 신흥 시장, 단 하나의 특수 극저온 장비 시장을위한 시장입니다.
극저온 기술
거의 60 년 동안 활동 한 OJSC Uralkriomash는 극저온 액화 상태의 다양한 가스 운반을위한 특수 철도 탱크의 개발 및 제조에 대한 광범위한 경험을 축적 해 왔습니다. 이 회사는 러시아와 CIS 국가의 독점 기업으로, 주요 활동은 차량 및 고정 탱크 (극저온 공학 제품)의 개발 및 제조 였고 현재까지 남아 있습니다.
OJSC Uralkriomash에 의해 생산 된 극저온 철도 탱크 및 탱크 용기에서는 다양한 극저온 액체 (산소, 질소, 아르곤, 수소, 액화 천연 가스, 에틸렌)를 운반 할 수 있습니다. 탱크 용기의 생산은 국제 해상 운송을 포함하여 도로, 철도 및 해상 운송 수단을 통해 액체 및 가스를 운송 할 수있는 러시아 해상 운송 선급국 (Russian Maritime Register of Shipping)의 승인을 받았습니다. 보일러의 부피 범위는 10에서 52 세제곱 미터까지 철도 탱크와 탱크 컨테이너를 생산했습니다. 다수의 철도 차량 및 탱크 컨테이너의 명칭을 확장하는 작업이 진행 중이다.
철도 및 극저온 탱크 외에도 OJSC Uralkriomash는 250m3까지의 기하학 용기 용량, 저온 가스화 기, 극저온 배관과 함께 극저온 제품의 저장을위한 용량 성 장비를 생산합니다. 일반적으로 OAO Uralkriomash는 극저온 액체의 운반, 배수 / 충전, 저장 및 가스화 공정을 제공하는 제품을 제조합니다.
이 방향에서 가장 큰 프로젝트 중 하나는 Vostochny 우주선의 건설입니다. 당연히 극저온 용량 성 장비의 제조업체 인 주식 회사는이 프로젝트의 시행을 제쳐 놓고 서 있지 않습니다. Uralkriomash는 Soyuz-2 발사체의 연료 구성 요소 전달 시스템을 제조 할 것이고, 나중에 Angus 발사체 용 2015을 생산할 것입니다. 주문 수량이 많습니다.
Roscosmos를위한 2013-2015에서는 16 고정식 탱크, 피팅을 비롯한 재급유 시스템을 개발하고 제조해야합니다. 또한이 프로젝트의 틀 내에서이 기간 동안 30-15ICS-558 모델의 특수 저온 열차 탱크 자동차의 04 장치를 생산할 계획입니다. 또한,이 기간 동안 국방부에 47 비슷한 탱크를 제조 및 인도하기위한 명령이 접수되었습니다.
탱크카 15-558ICS-04는 액체 산소를 운반하도록 설계된 차세대 모델 15-558ICS-03의 향상된 버전입니다. 처음 두 프로토 타입은 2012 년에 만들어졌습니다. 이전 모델 인 15-558ICS-01과 비교했을 때이 기능은 고객의 특정 요구 사항 인 연방 우주국 (Federal Space Agency)을 위해 개발되었습니다. 제품 창출의 주된 조건은 화물량의 증가였습니다. 철도 치수를 관찰하고 Uralvagonzavod가 생산 한 기본 플랫폼을 적용하는 것이 필요했습니다.이 플랫폼은 18-100 모델의 2 축 대차가있는 철도 플랫폼입니다. Uralkriomash의 디자이너는 성공적으로 모든 작업에 대처했습니다.
그 결과, 탱크 카 15-558ICS-04는 슈퍼 인슐레이션을 사용하고 30 일에서 60 일까지 제품 보유 시간을 늘릴뿐만 아니라 검은 철 금속판 대신 외피에 스테인레스 스틸을 사용하도록 계획합니다.
다른 액체 기체는 액체 산소 수송 용 탱크 인 아르곤, 질소로 운반 될 수 있습니다. 우주 산업뿐만 아니라, 그들은 공기 분리 제품을 판매하는 민간 기업뿐만 아니라 야금 산업에서도 수요가 있습니다. 또한 15-558C01 모델의 제조 탱크 문제가 민간 기업의 중고 차량을 대체하기 위해 연구되고 있습니다.
극저온 산업에서 또 다른 심각한 틈새 시장은 공기 분리 플랜트를위한 고정식 창고를 만드는 것입니다. 오늘날 Urals의 기업에 산소 질소 공장이 건설되고 그 저장 시설이 중국에서 출하 될 예정인 역설적 인 상황이 있습니다. Uralkriomash는이 틈새 시장을 점유하고 우랄 공장에 고정식 장비를 공급할 계획입니다.
따라서 2013-2015 기간 동안 OJSC Uralkriomash의 극저온 방향 생산 능력은 완전히로드 될 것입니다.
OAO Uralkriomash의 향후 전망은 액화 천연 가스의 운송 및 저장을위한 제품의 제조 일 수 있습니다. 오늘날 세계는 액화 천연 가스 용 탱크 용기의 생산을 적극적으로 개발하고 있습니다. 예를 들어, 셰일 가스 생산이 활발하게 진행되고있는 미국의 경우, 밭은 대부분 작고 파이프 라인을 그리는 것은 단순히 수익이되지 않습니다. 가장 좋은 방법은 컨테이너를 사용하는 것입니다.
러시아에서는 파이프 라인을 인도하기가 경제적으로 불가능한 외딴 마을이있는 상황이 비슷합니다. 따라서 압축되거나 액화 된 상태에서 천연 가스를 공급할 필요가 있지만, 후자에서는보다 수익성이 높습니다.
액화 천연 가스는 액체 산소 및 액체 질소에 가까운 온도를 갖는 극저온 액체이기 때문에 Uralkriomash는 액화 천연 가스 (LNG)의 운송, 저장, 충전 및 가스화 수단을 개발할 수있는 큰 가능성을 가지고 있습니다.
이를 위해 OJSC Uralkriomash는 극저온 탱크 컨테이너 인 KCM-40 / 0,8를 개발하고 러시아에서 처음으로 액화 에탄, 에틸렌 및 천연 가스 수송 용 레일 탱크 자동차 인 15-712을 개발했습니다. Uralkriomash Open Joint-Stock Company는 액화 천연 가스 용 탱크 용기 외에도 탱크 트럭, 액화 천연 가스 저장 옵션 및 액화 천연 가스 개질 장치에 대한 기술 문서를 개발했습니다.
다른 방향
90에서는 우주 연구를위한 자금이 급격하게 감소했습니다. 이로 인해 마킬 라이저 전문가 팀은 농업 산업 및 연료 에너지 단지를 포함하여 이전에는 특성이없는 제품의 개발 및 제조를 주문하게되었습니다. 우리는 미니 양조장의 생산, 액체 질소의 증기로 식품을 냉동시키기위한 설비, 진공 방법을 사용하여 야채와 과일을 냉동 건조하는 설비, 목재 건조 설비를 설치했습니다. 동시에 소화 설비가 생기고 정제 된 석유 제품 수송 용 탱크, 액화 된 이산화탄소, 경질 석유 제품을위한 철도 탱크가 개발되고 제조되었습니다. 회사는 또한 오늘날 석유 제품 용 탱크 및 탱크 용기 생산에 종사하고 있습니다.
비 초저온 제품의 개발 및 생산은 지속적으로 이루어지고 있습니다. OJSC "Uralkriomash"의 주요 임무 중 하나는 액화 석유 가스를위한 철도 차량의 새로운 유망한 시장에 대한 접근입니다.
2012에서는 Ural Railway Car Building Design Bureau (회사의 구조 부문)가 새로운 탱크 모델 인 15-588-01을 개발했습니다. Uralkriomash의 제조 및 인증을 받았습니다. 탱크는 Uralvagonzavod가 제조 한 18-100 모델의 2 축 대차가있는 철도 플랫폼에도 설치됩니다.
이 모델에 대한 수요는 매우 높으며 매년 15 단위의 수천에 달합니다. 이 요구는 두 가지 요인에 기인합니다. 첫째, 국내 LNG 탱크는 매우 쓸모가 없습니다. 30에 대해 - 함대의 40 퍼센트가 감해에 적합합니다. 둘째, 러시아와 CIS에서 석유, 가스 및 제품 생산이 증가하고 있으며 이는 운송 수단의 필요성이 커지고 있음을 의미합니다. 대형 정유사들은 OAO Uralkriomash에 이러한 탱크에 대한 질문을 반복적으로 제기했습니다.
보일러 용량 증가, 탑재량 증가 및 기타 매개 변수로 인해 15-588-01 탱크는 경쟁사 중에서도 최고의 성능을 발휘합니다. 탱크 모델 15-588-01의 생산량이 대규모로 계획됩니다.
현재, 15-157-02 모델의 화학 탱크 생산은 Uralkriomash로 이관되어 있습니다. 극저온 플랜트의 경우, 화학 탱크가 새로운 제품이되었습니다. 참신하고 엄격한 마감 기한에도 불구하고 제작이 성공적으로 이루어졌으며 제품이 만들어졌습니다. 새로운 탱크는 모든 필요한 조건을 충족시킵니다. 수산화 나트륨 환경은 매우 공격적이기 때문에 용접 품질과 구조 강도에 특별한 요구 사항이 있습니다. 그러나 주식 회사의 전문가에 따르면, 극저온 장비의 개발과 생산이 훨씬 더 어렵고 더 높은 수준이기 때문에 그들을위한 화학 탱크의 개발이 가장 중요한 과제가되지는 않았습니다. OJSC Uralkriomash는 높은 과학적 및 기술적 잠재력과 유연한 기술 프로세스로 인해 신제품 출시를위한 모바일 재구성이 가능합니다.
2010에서 OAO Kuznetsov 및 OAO VNIIZhT와 함께 OAO Uralkriomash는 GT-1 가스 터빈 기관차 용 부드러운 탱크를 개발 및 제조 한 기네스 북에 입장했습니다. 이것은 가스 터빈을 프로펠러로 사용하고 LNG를 연료로 사용하는 새로운 유형의 견인차입니다. 경제학자가 강조하는 것처럼, 그 가동은 디젤을 사용하는 것보다 4 배 더 싸다. 이 프로젝트는 견인차를 대체 에너지 원으로 이전하기위한 러시아 철도 혁신 개발 프로그램의 일환으로 시행되었습니다. 이 프로젝트에서 일하는 것은 계속됩니다.
OJSC Uralkriomash는 특이한 기업입니다. 너무 많은 파일럿 생산으로 인해 과학 연구 기관이나 설계 사무소에 기인 할 수 없습니다. 그러나 동시에 그것의 구조에는 강력한 디자인 국이 포함되어 있기 때문에 식물이라고 부를 수는 없습니다. 성공적인 공생은 OJSC Uralkriomash를 잠재력과 잠재력이 가장 뛰어난 독특한 기업으로 만듭니다.
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