군사 검토

"Zakhar Ivanovich"또는 "three-ton"- 트럭 ZIS-5

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현재 트럭은 다양한 상품을 제공하고 서비스를 제공하는 데 사용됩니다. 최신 트럭에는 최신 기술이 장착되어있어 운전자에게 편의성을 제공하고 도로 안전을 보장합니다. 그러나 그레이트 애국 전쟁에서 수년 동안 가장 단순한 트럭조차도 실제의 업적을 이루었습니다. 이것은 무기, 탄약 및 음식 배달의 운송 수단입니다. 레닌 그라드가 "생명의 길"을 따라 음식을 배달하는 데 드는 비용은 얼마입니까? 그러한 "열심히 일하는 사람"에 관해서이 기사에서 논의 될 것입니다.


소련 공장에서 범용 목적의 ZIS-5² (스탈린 공장, 군용)의 내장 3 톤 트럭 조립


ZIS-5 ( "3 톤", "Zakhar", "Zakhar Ivanovich") - 3 톤의 운반 능력을 갖춘 소련 트럭. 두 번째로 가장 인기있는 트럭 1930-1940-s (첫 번째 장소는 GAZ-AA로 점령되었습니다). 2 차 세계 대전 중 - 적군의 주요 차량 중 하나. 1933에서 1948 년까지 스탈린 자동차 공장에서 생산되었습니다. 전쟁 중, ZIS 식물 (5-1942) UlZIS (1946-1942 년) 및 UralZIS (1944-1944 년)에 의해 ZIS-1947의 단순한 군대 개조가 이루어졌습니다.

1931에서는 Automotive Moscow Society (AMO) 공장이 재건되었고 새로운 AMO-2 트럭을 건설하기 시작했습니다. 자동차 용 장치와 구성품은 미국에서 배달되었습니다. 곧 AMO-2이 현대화되었으며 AMO-3 및 AMO-4이 빛을 보았습니다. 3 공장의 AMO-2,5 (톤수 1933)가 다시 심각하게 업그레이드되었습니다. 새 차는 스탈린의 이름을 딴 ZiS Plant라는 이름으로 지어졌습니다. 그것의 전임자와는 다른, AMO-3 그리고 ZIS-5 차는 완전히 소비에트 제작 부품으로 만들었다.

"Zakhar Ivanovich"또는 "three-ton"- 트럭 ZIS-5


5 기계로 구성된 ZIS-10의 첫 배치는 1933 년 6 월에 조립되었습니다. 시제품의 예비 조립이없는 10 월 5의 1가 ZIS-1933 컨베이어에 전달되었습니다. 단순한 설계로 인해 큰 혼란없이 어셈블리를 시작할 수있었습니다. 새 차의 연속 조립은 가능한 한 짧은 시간에 시작되었습니다.

"3 톤"(이 별명 ZiS-5은 사람들이 받았다, 부대는 또한 그것을 "Zakhar Ivanovich"라고 불렀다) 당시의 고전이었다. 디자인은 AMO-ZIS 엔지니어가 처음부터 실제로 개발했습니다 : Vazhinsky EI, Lyalin VI Strokanov B.D .. 철강 개발의 주된 강조점은 자동차의 단순화와 유지 보수성 향상이었습니다. 또한 운전 특성의 품질을 향상시킬 필요가있었습니다. 즉 차량의 지형 및 운반 능력이 향상되었습니다.

엔진 용량이 5,55 리터로 증가했으며, 전력은 73 HP로 강제 설정되었습니다. 또한 라디에이터와 에어 필터를 다시 조정하여 기화기를 현대화했습니다. 두 액슬, 프로펠러 샤프트, 기어 박스 및 프레임이 변경되었습니다. 리어 액슬에서지면 간극이 현저하게 증가했으며, 프론트 브레이크가 기계식 드라이브로 교체되었습니다. Cabin ZiS-5은 전신 인 캡과 크게 달랐습니다. 트럭 위에서 그것은 캔버스 측벽없이 만들어졌습니다.



전쟁 년 동안, 자동차의 생산은 지속적으로 증가했다. 첫 달에 하루에 여섯 대 또는 일곱 대가있는 차가 있었다면 잠시 후에 수는 이미 수십에서 수백 개가되었습니다. 이 트럭은 도로에서 이미 입증되었으며 신뢰할 수 있고 소박한 기술로 명성을 얻었습니다. 일반적으로 자동차는 3 톤을 운반하도록 설계되었지만 ZIS-5 4-5 톤에 장착되었습니다. 끊임없는 과부하에도 불구하고, 차는 긴장없이 조용했습니다. 저속 엔진을 설치하여 성능을 향상 시켰습니다. ZIS-5의 트랙션 기능은 전 륜구동 트럭과 매우 유사합니다 (크로스 컨트리 성능이 향상되어 일년 내내 어떤 카테고리의 도로에서도 사용할 수 있습니다).

불규칙성을 극복 할 때 휠 트래블이 증가하기 때문에 캐리어 프레임의 불충분 한 비틀림 강성 (디자인에서의 작은 누락)이 기동성을 증가시키기 위해 수행되었습니다. 업그레이드 된 엔진은 저온에서 아무런 문제없이 시동되었으며 저급 가솔린은 작동에 적합했습니다. 연석 상태에서 트럭은 최대 3,5 톤의 트레일러를 견인 할 수 있습니다. 첫 번째 정밀 검사를 실시한 것은 100 천 km였습니다.

3 월 소련군. 보병이 도로의 측면을 따라 중앙의 트럭 ZIS-5에서 움직입니다.


2 차 세계 대전 중 ZIS-5 트럭의 디자인이 크게 단순화되었습니다. 우드와 합판은 오두막의 생산에 사용되었고, 날개는 압연 제품 (전쟁 전에 사용 된 스탬프)에서 구부러지기 시작했습니다. 브레이크는 앞 바퀴에서 제거되었습니다. 똑같은 운명이 오른쪽 헤드 램프를 우습게 만든다. 접는면의 수는 하나로 줄어 들었습니다. 전쟁이 끝나면 전전 장비는 부분적으로 복구되었습니다.

1946-1948에서는 과도 (ZIS-150) 모델 ZIS-50이 제작되었습니다. 이 기계에는 ZIS-120 엔진 (hp가 80으로 변형 됨)이 장착되어 있습니다. 연료 소비량은 30 km 당 100 리터였습니다. 모든 수정 (25 개조가 19이 생산에서 시작된 것으로부터 개발 됨)을 고려하면,이 모델의 생산은 1958까지 계속되었고, 우리가 근대화 된 Ural ZIS-355M을 1965로 간주한다면.



ZIS-5은 다른 나라에도 수출되었습니다. 예를 들어, 1934에서 100 PC 일괄 처리. 5은 터키에 판매되었습니다. ZIS-5의 수출 버전은 니켈 도금 라디에이터와 2 개의 니켈 도금 스틸 스트립으로 구성된 범퍼가 특징입니다. 나중에 확장 된 휠베이스와 ZIS-14 버스가있는 수정 된 ZIS-8을 내보냈습니다. 1930-ies에서 VMS 버스와 트럭은 아프가니스탄,이란, 이라크, 중국, 스페인, 리투아니아, 라트비아, 루마니아, 몽골, 에스토니아 및 터키로 수출되었습니다. 꽤 큰 ZIS 공원은 핀란드에서의 소련 - 핀란드 전쟁 이후에 형성되었으며 물론 독일에 의해 점유 된 소련의 영토에서 독일의 1941-1944에 점령되었습니다.

수정 :
ZIS-5 - 전시의 단순화 된 수정.
ZIS-5U - 뒤의 특수 포탑에서 대공 기관총으로 수정.
ZIS-5US - 서스펜션 들것 장치가 있습니다.
ZIS-6은 4 톤의 적재 용량을 갖춘 6 륜 올 - 지형 트럭입니다. 올해 여름 6에서, 다중 발사 로켓 발사기 BM-1941, BM-13 "Katyusha"의 첫 번째 설치가 ZIS-8 섀시에 설치되었습니다. 1935에서는 ZIS-6 "럭스"실험용 버스가 ZIS-6 섀시에 조립되었으며, 1939에서는 중장비 자동차 BA-6가 ZIS-11K 섀시에 조립되었습니다.
ZIS-8 - 버스;
ZIS-10 - 트랙터 유닛, 적재 능력 3,5 톤.
ZIS-11 - 소방차 용 확장 섀시;
ZIS-12 - 길쭉한 전용 섀시;
ZIS-13 - 섀시의 가스 발생기 수정 ZIS-14;
ZIS-14 - 전용 섀시;
ZIS-15, ZIS-15K는 ZIS-5를 대체하도록 설계된 업그레이드 된 트럭입니다. 날렵한 택시와 꼬리, 길쭉한 강화 프레임, 개선 된 엔진 및 증가 된 가스 탱크를위한 주목할만한 제품;
ZIS-16 - 시내 버스;
ZIS-16C - 구급차 버스;
ZIS-19 - 건설 덤프 트럭;
ZIS-21 - 가스 발생기 개조;
ZIS-22 - 2,5 톤의 반 운반 트럭.
ZIS-22M - 하프 트랙 트럭의 현대화.
ZIS-30 - 가스 실린더 수정;
ZIS-32 - 전 륜구동 트럭;
ZIS-33, ZIS-35- 이동식 반 트랙 추진 장치;
ZIS-36 - 전 륜구동 6 륜 트럭;
ZIS-41 - 단순화 된 설계의 가스 발생기 수정;
ZIS-42, ZIS-42М - 새로운 추진력 설계의 2,25 t를 갖춘 반 트럭
ZIS-44 - 구급차 버스;
ZIS-50 - ZIS-5 엔진 (hp 120 전원)이 장착 된 ZIS-90²의 수정.
AT-8은 ZIS-16 엔진의 트윈 발전소와 캐터필러 추진 장치를 갖춘 실험용 포병 트랙터입니다. 탱크 T-70;
AT-14는 ZIS-5MF 엔진의 이중 추진 시스템을 갖춘 실험용 포병 트랙터입니다.
LET - 실험적인 전기 자동차;
ZIS-LTA - 반 추적 로깅 차량.

상처 입은 소련군 병력을 군대에 실어 ZIS-5в 대피


사양 :
제조 년도 - 1933;
질량 - 3,1 톤;
치수
길이 - 6,06 m;
높이 - 2,16 m;
너비 - 2,23 m;
엔진 - 기화기 ZIS;
전원 - HP 76;
도로 속도 - 60 km / h;
파워 리저브 - 200 km;
총 생산량 - 약 532000;
승무원 - 2 사람.

여자를 포함한 소비에트 병사들이 진흙에 갇혀있는 트럭을 밀고있다.


3-15 트럭에 대서양 검색 지점의 계산 ZiS-4 퍼레이드 5에서 11 월 7 년 Kuibyshev에서 올해의


베를린 거리에있는 소비에트 자동차와 독일 민간인. 사진 중앙에 ZIS-5 트럭이 있습니다.


자료 기준 :
http://hobbyport.ru
http://www.battlefield.ru
http://litnik.pp.ua
http://russianarms.mybb.ru
저자 :
44 의견
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  1. 데니스
    데니스 26 9 월 2013 07 : 32 새로운
    +6
    이것은 자동차 산업, 단순성 및 신뢰성의 걸작품입니다!
    80-x의 끝에서 그는 건물 뒤쪽에 장작을 공급하는 창고에 가스 발생기 ZIS를 보았고 점화하고 운전을 시작했습니다
    ZIS-41 - 단순한 설계의 가스 발생기 수정
    그리고 41-mm ZIS-57 총을 가진 그런 ZIS-2 ACS가 여전히 있었지만, 기화기 ZIS-5
    1. 아폴론
      아폴론 26 9 월 2013 07 : 46 새로운
      +1
      관련 동영상 더보기

    2. 마녀
      마녀 26 9 월 2013 12 : 35 새로운
      +1
      제품 견적 : 데니스
      그리고 41-mm ZIS-57 총을 가진 그런 ZIS-2 ACS가 여전히 있었지만, 기화기 ZIS-5


      사실, ZIS 22M입니다.
      1. 데니스
        데니스 26 9 월 2013 15 : 10 새로운
        0
        제품 견적 : Vedmed
        사실, ZIS 22M입니다.
        나는 디지털 색인이 아직도 그 혼란이 있긴하지만, 논쟁하지 않는다. 나는 그것이 가스 발전기가 아니라는 것을 의미했다.
    3. starshina78
      starshina78 26 9 월 2013 20 : 55 새로운
      +5
      나는 보지 못했지만 비슷한 차에 아이를 태웠다. 현관에있는 이웃은 공장 차고에서 일했고 점심을 먹으러 소년들을 데려 왔습니다. 그는 가스 발생기로 ZIS-5와 UralZIS에 왔지만 휘발유로 운전했습니다. 왜 가스 발생기인지 알고 있습니까? 그렇기 때문에-200 년대 초반 모든 소년들이 우주, 바다 및 운전자 로맨스를 꿈 꾸었습니다. (두 가지 꿈이 이루어졌습니다. 바다에서 일하고, 자동차 운송과 관련이있었습니다. (생산 기계공, 칼럼 헤드, 운송 회사 책임자로 일했습니다. 그는 둘 이상을 돌파했습니다.) 교통 수단과 연결되어 있고 오랫동안 일해온 사람들은 아마도 현대 자동차와 달리 오래된 자동차가 자신의 매력, 자신의 냄새와 소리를 가지고 있음을 알게 될 것입니다. 그들은 dermatin의 냄새, 소리를 기억합니다. 혼동 될 수는 없지만 proMAZ-XNUMX, 말할 것도 없습니다!이 차는 소리를 보지 않고도 소리로 인식 될 수 있습니다. 현대 자동차는 아름답고 편안하고 편리하지만 내 차가되지는 않습니다-첫 번째 자동차를 기억합니다-가스-반 스타 라즈가 가장 좋아하는 것입니다! 단순하고 신뢰할 수 있고 통과 가능하며 열심히 노력하십시오! 그렇게 현대적이지 않습니다.
      1. Rjn
        Rjn 29 9 월 2013 19 : 06 새로운
        +1
        어떻게 그렇습니까? 현대에는 영혼이 없습니다.
      2. 세르게이 조린 _2
        세르게이 조린 _2 4월 20 2018 23 : 25 새로운
        0
        Maz 200 후드 위의 들소와 같은이 짐승은 특히 자동차가 오일을 흡입 한 크랭크 실에서 비스듬히 떨어졌을 때 엔진을 멈출 수 없다고 경고했으며 익사 할 수 없었습니다.
  2. 이그 독크
    이그 독크 26 9 월 2013 09 : 02 새로운
    +2
    J.D. ZIS-5의 수정.
    그리고 독일인들은 트로피를 사용했고, 경멸하지 않았습니다.
  3. 비스트로.
    비스트로. 26 9 월 2013 09 : 19 새로운
    +1
    예, 50 년 동안 ZIS-5는 매우 자주 만났습니다. 그리고 80 년에도 Khmelnitsky시의 한 조직에서 ZIS-5가 운영되었으며, 모든 소련의 기계처럼 간단하고 신뢰할 수있는 기계입니다.
    1. 마녀
      마녀 26 9 월 2013 12 : 38 새로운
      0
      제품 견적 : bistrov.
      예, 50 년 동안 ZIS-5는 매우 자주 만났습니다. 그리고 80 년에도 Khmelnitsky시의 한 조직에서 ZIS-5가 운영되었으며, 모든 소련의 기계처럼 간단하고 신뢰할 수있는 기계입니다.


      2 ZIS-250의 5 열 60 열의 종속에서 할아버지. 그들은 XNUMX 년대 중반 에이 차를 썼습니다 ...
      만약에-Poltava 지역의 Globensky 지구 ...
  4. 짹
    26 9 월 2013 09 : 31 새로운
    +1
    вроде в хронике встречались зис-5 "катюша ",
    1. 데니스
      데니스 26 9 월 2013 09 : 54 새로운
      +4
      제품 견적 : TIT
      зис-5 "катюша ",
      그것은 zis입니까?
      의심 할 여지없이 오두막과 날개는 비슷하지 않습니다. 캐빈과 날개는 일반 판금으로부터 단순한 구부림으로 만들어졌으며 여기에는 각인되어 있습니다
      Studebaker의 표준 Katyusha 변종이 출현하기 전에 G13 시리즈의 렌드리스 시보레에 특정 수의 BM-7100 제트 유닛이 정확히 장착되었습니다. 강제로 군대, 1943 년.
      매우 유사한
      1. 누 다 아아 ...
        누 다 아아 ... 26 9 월 2013 10 : 06 새로운
        +1
        1941 년 1944 월-30 년 600 월의 소비에트 산업은 약 13 만대의 전투 차량 "카티 샤"를 생산했다. 최초의 자동차는 가정용 섀시를 기준으로 제작되었으며 (대략 13 개 정도 – 유닛을 제외한 거의 모든 부품이 전투에서 파괴됨), 임대차 배달이 시작된 후 회사의 미국 트럭이 BM-6의 주요 섀시가되었습니다 (BM-20N). Studebaker "(Studebaker USXNUMX)-약 XNUMX 만
      2. 짹
        26 9 월 2013 10 : 24 새로운
        +1
        제품 견적 : 데니스
        매우 유사한

        да тут согласен ( набрал в гугле прилепил первое похожее ,не в сматриваясь в подробности ). но может есть фото зис5 "катюш" именно военных лет?
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 스미스 xnumx
      스미스 xnumx 26 9 월 2013 14 : 10 새로운
      +4
      Andrey에게, 이것은 ZiS-5 섀시가 아니라 General Motors American Chevrolet 트럭의 섀시입니다.
      "Катюшу" первоначально ставили на трёхосный вариант ЗиС-5– под обозначением ЗиС-6. Автомобиль представлял собой грузовик повышенной проходимости с двухскатной ошиновкой задних мостов. Длина его при 4980-миллиметровой колёсной базе составляла 6600 миллиметров, а ширина равнялась 2235 мм. На автомобиле был установлен тот же рядный шестицилиндровый с карбюраторный двигатель водяным охлаждением, что устанавливался и на ЗиС-5. ЗИС-6 собирали до октября 1941-го, и всего с конвейера их сошло чуть больше 20 тысяч.

      ZiS-5 섀시에있는 Katyusha의 유일한 버전은 Nizhny Novgorod Kremlin에 있으며 적어도 주제에서 무언가를 이해하는 모든 사람들에게 조롱의 대상입니다 ...
      1. 짹
        26 9 월 2013 14 : 47 새로운
        0
        인용구 : Kuznetsov 1977
        ZIS-5는 우리 니즈니 노브 고로드 크렘린에 서 있습니다.

        많은 표본이 있지만 모두 박물관이나 기념물이지만 여전히 전쟁 사진이 없습니다. 의뢰
        1. 스미스 xnumx
          스미스 xnumx 26 9 월 2013 16 : 45 새로운
          0
          Уважаемый Андрей фотографий нет, потому, что не ставили "Катюшу" на шасси ЗиС-5. В 1940-м появилась пусковая установка М-13-16, которую попытались установить на ЗиС-5. Однако шасси стандартного двухосного грузовика оказалось перетяжелённым и не выдерживало интенсивной стрельбы. Кроме того, совершенно неудовлетворительной была проходимость на грунте. Поэтому-то, первые пять опытных установок БМ-13-16 и были изготовлены на шасси ЗиС-6. На 21 июня 1941 года в Красной Армии имелись 10 экспериментальных установок БМ-13-16.Все эти кузова демонтировались, а на их месте устанавливались направляющие для реактивных снарядов До ноября 1941 года удалось изготовить 600 таких установок. Из-за приближения немцев к Москве Завод имени Сталина пришлось эвакуировать в Ульяновск. Поэтому производство ЗиС-6 с 15 октября 1941 года было прекращено. В Ульяновске производство ЗиС-6 не возобновлялось. «Катюши» стали монтировать на трактора, артиллерийские тягачи и даже на танки Т-60. Однако по маневренным возможностям такие установки на шли ни в какой сравнение с установками на базе ЗиС-6. Лишь с появлением установки БМ-13Н на шасси Студебекера US-6 проблема подвижность «катюш» была решена.
          http://www.opoccuu.com/avto-katusha.htm

          Вот еще один довольно интересный экземпляр "Катюши"

          STZ-13 캐터필러 트랙터의 섀시에 BM-16-5 설치 STZ-13 섀시의 M-5 포탄에 대한 프로토 타입 발사기는 1941 년 7 월 현장 테스트를 통과하여 서비스를 시작했습니다. 그들의 대량 생산은 공장에서 시작되었습니다. 보로 네시의 코민테른. 그러나 1942 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 독일군은 보로 네시의 오른쪽 은행 부분을 점령하고 시설 조립을 중단했다.
          1. 짹
            26 9 월 2013 17 : 39 새로운
            0
            인용구 : Kuznetsov 1977
            что не ставили "Катюшу" на шасси ЗиС-5

            이해, lekbez 주셔서 감사합니다.
          2. Mikhail_59
            Mikhail_59 29 9 월 2013 20 : 55 새로운
            0
            인용구 : Kuznetsov 1977
            스탈린 공장은 울리 야놉 스크로 대피해야했습니다. 따라서 6 년 15 월 1941 일부터 ZiS-6 생산이 중단되었습니다. 울리 야놉 스크에서는 ZiS-60 생산이 재개되지 않았다. Katyusha는 트랙터, 포병 트랙터 및 T-XNUMX 탱크에 장착되기 시작했습니다.


            VMS는 1941 년 5 월 대피했습니다. Ulyanovsk의 Volga와 Urals, Miass까지, 그들은 부품 및 어셈블리 ZiS-XNUMX의 생산을 설립했습니다.
            UlZIS (이후 UAZ)는 기존 부품 재고로 트럭을 조립했습니다. 1942 년 울리 야놉 스크와 다른 도시의 공장은 1942 년 XNUMX 월부터 모스크바로 돌아와 트럭 생산을 재개했습니다.
            UlZiS 장비의 일부가 Miass에 왔으며, 5 년 중반부터 모스크바와 같이 ZIS-1944V를 생산하는 ZIS의 우랄 지점을 형성했습니다.
            1. 댓글이 삭제되었습니다.
        2. 데니스
          데니스 27 9 월 2013 07 : 36 새로운
          0
          제품 견적 : TIT
          사본이 많이있다.
          뭔가 이상하지 않다.
          그릴은 ZiSovskaya가 아니고 화려하게 장식되어 있습니다.
          1. 짹
            27 9 월 2013 08 : 03 새로운
            0
            제품 견적 : 데니스
            그릴은 ZiSovskaya가 아니고 화려하게 장식되어 있습니다.


            군대 수제 후에, 기념비는 Lebedin의 도시의 가까이에 도로에 선다
      2. 탱크 34
        탱크 34 26 9 월 2013 17 : 39 새로운
        0
        배구 중 동적 하중이 단순히 차를 파괴 할 수 있기 때문에 나는 완전히 동의합니다. 또한 설치 중량으로 인해 BIS-13을 ZIS 5 섀시에 장착 할 수 없었습니다. 세 바스 토폴의 Sapun Mountain에 유사한 조롱이 있습니다. ZIS-50의 경우, 아빠는이 Zisov의 운전자가 Studebaker 운전자를 고속도로 경주로 어떻게 몰아 넣었는지 목격했습니다. 후자는 종종 꼬리를 가져오고 Studebaker 운전자는 Studer 엔진의 라이너가 녹아 거의 심장 마비가되었습니다. 일반적으로 그는 신뢰성, 단순성 및 기발한 것이 아닌이 차를 칭찬했습니다.
        1. 바딤 독
          바딤 독 26 9 월 2013 20 : 27 새로운
          0
          당신은 거짓말을하고 있습니다! TTX Studebaker는 ZIS 위의 컷입니다! 전쟁 후, ZIS 151에 복사되었습니다!
          1. 데니스
            데니스 28 9 월 2013 09 : 23 새로운
            0
            인용구 : vadim dok
            거짓말하고있어!
            그리고 TTX는 그것과 무엇을 관계가 있습니까?
            물건이 얼마나 빨리 바퀴를 회전 상자에 있습니다. 얼마나 많은 하중이 다른 질문을 끌 것입니다
          2. Rjn
            Rjn 29 9 월 2013 19 : 17 새로운
            0
            Не стоит горячиться, заметьте, что речь идет о ЗИС-50, и о таких их фортелях со Студебекарами я тоже встречал. А ЗИС-151 не копия Студера, но, так сказать, "по мотивам".
  5. 블라드 스트로
    블라드 스트로 26 9 월 2013 09 : 40 새로운
    +1
    전쟁에 필요한 것은 더 이상 없습니다
  6. 짹
    26 9 월 2013 10 : 42 새로운
    +2
    그런데도 재미있다.

    전기 자동차는 ZIS-5에 기초하여 제작되었습니다 : LET이라고 불렀습니다. 단 하나의 배터리 충전으로 60 km 정도를 커버 할 수 있었고 (거의 1, 5 톤), 자동차는 1, 8 톤의 하중을 사용했습니다 (이 전기 차량의 특성 아주 좋은, 심지어 오늘). 전기 자동차는 단 하나 였고, 그것은 1935 년에 ZiS에서 만들어졌고 ... 쓰레기를 나르고있었습니다.
  7. msv
    msv 26 9 월 2013 11 : 22 새로운
    +2
    ZIS6은 완전 구동 차량이 아닙니다. 일반적으로이 기사에서는 ZIS-5와의 전쟁이 시작될 때 생산을 단순화하기 위해 철저히 노력했다고 말하지 않습니다. 기본적으로 조립 기술의 변화는 금속 소비를 줄이고 부품 제조를 단순화하는 것이 목표였습니다. 그래서 나무 오두막, 직접 펜더가있었습니다. 차량에서 앞 브레이크와 파워 스티어링이 제거되었습니다. Urals에서 제조 된 기계에서는 헤드 라이트를 장착하십시오 (사진이 있음). 따라서, 현장 수리의 단순화 및 생산 된 자동차의 수가 증가되었다. 그리고 군대 수송 오 필요한 방법.
    1. 짹
      26 9 월 2013 11 : 42 새로운
      0
      제품 견적 : msv
      일반적으로, 기사는 ZIS-5에 대한 전쟁이 시작되면 철저하게 생산을 단순화하기 위해 노력했다고 말하지 않습니다. 이는 과잉을 차단하는 것입니다. 기본적으로 어셈블리 기술의 변화는 금속 소비를 줄이고 부품 제조를 단순화하기위한 것이 었습니다. 그래서 목조 오두막, 곧은 흙 받이가있었습니다. 자동차가 프론트 브레이크를 제거하고 유압식 브레이크를 작동시킵니다. Urals에서 생산 된 기계에서 헤드 램프조차도 사진에있었습니다. 따라서 현장 조건의 단순 수리 및 생산 된 자동차 수의 증가가있었습니다. 그리고 육군 차량이 어떻게 필요했는지.




      보고있다. 동영상을 기사로
  8. Russ69
    Russ69 26 9 월 2013 11 : 30 새로운
    +1
    약 XNUMX 년 전, 저는 비즈니스를위한 하나의 자동차 창고에있었습니다. 그곳에서 감독은 XNUMX 대반 트럭을 복원했지만 이미 전쟁이 끝난 후였습니다. 그것에 동그라미를 만들 수 있습니다. 여기에 인상이있었습니다 ... 미소
  9. 이삼 삼촌
    이삼 삼촌 26 9 월 2013 15 : 57 새로운
    +7
    가스 발생기 ZIS-5 (50 년대 초)를 기억합니다. 열심히 일하는 기계 +++
  10. 미 트리 데이트
    미 트리 데이트 26 9 월 2013 16 : 02 새로운
    +1
    전설적인 열심히
  11. Avenger711
    Avenger711 26 9 월 2013 16 : 07 새로운
    +1
    브란덴부르크 문을 배경으로 멋진 장면.
    1. 짹
      26 9 월 2013 16 : 20 새로운
      0
      제품 견적 : Avenger711
      브란덴부르크 문을 배경으로 멋진 장면.


      미안 해요. 롤
      1. Avenger711
        Avenger711 26 9 월 2013 18 : 58 새로운
        +1
        기계 클로즈업. 그러나 어떻게 든 fotozhabovo처럼 보입니다.
        1. 짹
          26 9 월 2013 19 : 12 새로운
          +1
          렉 베자와 같음
          http://www.museum.ru/1812/Memorial/arka/index.html
  12. Sarmat1972
    Sarmat1972 26 9 월 2013 16 : 20 새로운
    0
    아버지는 가스 발생 ZIS에 대해 이야기했습니다. 그들은 가솔린에서 시작했습니다. 그런 다음 연기로 전환했습니다. 오두막 뒤에는 나무와 나무 조각으로 된 난로가있었습니다. 가스 발생기는 주로 견인력이 약했고 최선의 개조가 전면에 나왔습니다. 아빠 자신은 소년 이었지만, 그는 가스 생성 ZIS가 군대에서 복무 한 후에 이미 일하고 있음을 발견했습니다 !!! 60 년에
  13. 외음
    외음 26 9 월 2013 18 : 54 새로운
    0
    할아버지는 그런 장치의 바퀴 뒤에 확실하게!
    나는 그가 어떻게 그것을 탔는지 상상할 수 없다!
    이제 차에서 :
    ABS, ESP, TC. 위 / 아래 제어 등
    그리고 그는 그러한기구에 앉아서 그것을 탈 수있었습니다. 기어를 켜는 방법을 즉시 찾지 못하고 6 번째 기어를 검색합니다. :)
    1. 난
      26 9 월 2013 22 : 40 새로운
      0
      이 장치는 기계입니다. 기계 일뿐입니다.
      그리고 현대의 것들은 편안하지만 일부는 아름답지만 소비자 사회의 아이들을위한 장난감입니다.
    2. 외음
      외음 27 9 월 2013 11 : 34 새로운
      0
      흥미롭고 어떤 빼기? )))
      그가 할아버지의 할아버지에 관해 썼다는 사실 때문에? :)
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  17. 레즌
    레즌 26 9 월 2013 20 : 46 새로운
    +1
    "На дороге жизни" А.Розенбаум.
    "...чтож ты,полуторка?..."

  18. 짹
    26 9 월 2013 22 : 27 새로운
    +1
    11 월 1 1941, 공장. Comintern, Compressor 및 Krasnaya Presnya는 ZIS-456 섀시에 13 BM-6 발사기를, ZIS-15 섀시에 M-13 미사일 용 5 발사대를 제작했습니다. ZIS-13의 섀시에 M-5 용 런처를 설치하려는 시도가 실패했으며 제작이 중단되었습니다.

    레닌 그라드가 아닌 유명한 경비병 박격포 BM-13을 발명했습니다. 그러나 현지 노동자들은 그들의 석방을 아주 빨리 마스터했습니다.
    "Katyush 생산은 이미 42 초기에 컨베이어에 설치되었습니다."Klimov 공동 주식 회사의 박물관 박람회 직원 인 Larisa Yanushanets는 말합니다. - 여기에서 가장 엄격한 비밀에서 그들은 포탄을 만들고, 들어 올리고 통제하는 기계 장치를 설치하고 트럭에 이것을 전부 설치했다.
    그러나 갑자기 문제가 발생했습니다. ZIS-6 차량 (3 축, 페이로드 증가)이 곧 사라졌습니다. 그런 다음 현지 기술자는 원래의 결정을 내 렸습니다. 정면 부분에 충분한 양의 일반 ZIS-5 트럭 ( "dvuhoski")을 사용하는 것입니다.
    - 독창적 인, 약간 "소모 된"것으로 밝혀졌습니다. 따라서 참전 용사가 회상 한 "카투유스"를 진정으로 봉쇄했습니다. - 전쟁을 통한 자동차는 레닌 그라드를 제외한 어느 곳에서도 생산되지 않았습니다. 그러나 독일인들은 완전히 패배했다.


    텍스트 만
  19. Hrad
    Hrad 26 9 월 2013 22 : 49 새로운
    0
    그런 차를 운전하고 싶습니다. 전설을 터치하십시오. 때때로 나는 모스크바에 있습니다. ZiS-10에서 5km 이상 운전할 수있는 박물관이 있습니까? 아르 한 겔 스크의 군사 장비 박물관일까요? 올해 XNUMX 월에는 차를 몰아 보았지만 보지 않았습니다. 시간은 ... 서두르다. 조언 부탁드립니다.
  20. 어제 13
    어제 13 26 9 월 2013 23 : 35 새로운
    +1
    이 기계가 작동하는 조건을 잘 알고있는 유능한 디자이너의 작업에 주목해야합니다. 간단한 도구를 사용하여 유지 관리 성이 향상되면 요즘에는 불필요 해지지 만 30-40 년에는 더 많은 수요가있었습니다. 전력 장치에 대해서는 잘 알려져 있습니다. 저속 대형 엔진은 낮은 밸브 회전 수, 특히 낮은 밸브 타이밍 (소위 트랙터 효과)에서 추력 대비 중량 비율이 증가 할뿐만 아니라 자원이 증가한다는 사실을 알 수 있습니다. 여러분과 SUV를 위해 수행 된 클리어런스를 높이기에 충분합니다 (현대 제조업체). 어떤 이유로 든 SUV는 완전히 잊어 버렸습니다)
    그러나 이러한 조합으로 디자인 기능을 사용하는 또 다른 이유가 있습니다.이 나라에는 좋은 휘발유가 없었고 66 옥탄은 아마도 소비에트 석유 화학자들의 파이프 꿈이었을 것입니다.이 휘발유는 Lend-Lease로 배달 된 미국 트럭이 작동하지 않는 것으로 판명되었을 때 나타났습니다 소비에트 휘발유의 경우, 제조업체가 TPP (테트라 에틸 납)를 첨가하여 옥탄가를 증가시키는 기술을 공유했기 때문에 독성으로 인해 사용이 금지되었습니다.
  21. 나즈굴 리시
    나즈굴 리시 27 9 월 2013 03 : 13 새로운
    +1
    Смогли же приспособить зарубежный грузовик для своих нужд и наших "направлений". Слава СОВЕТСКИМ конструкторам!
  22. 발레리
    발레리 27 9 월 2013 12 : 59 새로운
    +1
    В начале 60 годов прошлого столетия, Министерство образования СССР издало указ о введении в средних школах производственного обучения. Мужскую часть моего класса стали обучать шоферской профессии и первые навыки обращения с "баранкой" я получил на школьном грузовике, который и был самым настоящим фронтовым ЗИС-5. Этот грузовик прощал нам всё, т.к. тяговитости был необычайной. А т.к. КПП была полностью несинхронизированной, то двойной выжим мы были вынуждены освоить капитально, что в дальнейшем пригодилось для езды на наших, автопромовских, уже легковых автомобилях, даже оснащённых КПП с синхронизаторами.
    1. Rjn
      Rjn 29 9 월 2013 19 : 24 새로운
      0
      이중 압착 및 페레가 조프 카는 동기화 장치의 자원을 절약하는 데 도움을줍니다. 현재 드라이버 중 일부만이 작업을 수행 할 수 있습니다.
  23. Rjn
    Rjn 29 9 월 2013 19 : 29 새로운
    +1
    В Киеве, на площадке музея Великой Отечественной войны, есть некая порнография на тему "Катюши" на шасси ЗИС-6: во-первых - угловатые крылья, которых на ЗИС-6 никогда не было, а во-вторых - задние мосты не червячные ГП, а конические от ЗИС-151. Может я излишне придирчив, всё-таки люди старались.
  24. 볼데 마르
    볼데 마르 2 5 월 2014 16 : 40 새로운
    0
    전쟁 년의 더 많은 그림. 그리고 그 기사는 매우 좋습니다.
  25. 볼데 마르
    볼데 마르 2 5 월 2014 16 : 40 새로운
    0
    전쟁 년의 더 많은 그림. 그리고 그 기사는 매우 좋습니다.