"Zakhar Ivanovich"또는 "three-ton"- 트럭 ZIS-5
현재 트럭은 다양한 상품을 제공하고 서비스를 제공하는 데 사용됩니다. 최신 트럭에는 최신 기술이 장착되어있어 운전자에게 편의성을 제공하고 도로 안전을 보장합니다. 그러나 그레이트 애국 전쟁에서 수년 동안 가장 단순한 트럭조차도 실제의 업적을 이루었습니다. 이것은 무기, 탄약 및 음식 배달의 운송 수단입니다. 레닌 그라드가 "생명의 길"을 따라 음식을 배달하는 데 드는 비용은 얼마입니까? 그러한 "열심히 일하는 사람"에 관해서이 기사에서 논의 될 것입니다.
ZIS-5 ( "3 톤", "Zakhar", "Zakhar Ivanovich") - 3 톤의 운반 능력을 갖춘 소련 트럭. 두 번째로 가장 인기있는 트럭 1930-1940-s (첫 번째 장소는 GAZ-AA로 점령되었습니다). 2 차 세계 대전 중 - 적군의 주요 차량 중 하나. 1933에서 1948 년까지 스탈린 자동차 공장에서 생산되었습니다. 전쟁 중, ZIS 식물 (5-1942) UlZIS (1946-1942 년) 및 UralZIS (1944-1944 년)에 의해 ZIS-1947의 단순한 군대 개조가 이루어졌습니다.
1931에서는 Automotive Moscow Society (AMO) 공장이 재건되었고 새로운 AMO-2 트럭을 건설하기 시작했습니다. 자동차 용 장치와 구성품은 미국에서 배달되었습니다. 곧 AMO-2이 현대화되었으며 AMO-3 및 AMO-4이 빛을 보았습니다. 3 공장의 AMO-2,5 (톤수 1933)가 다시 심각하게 업그레이드되었습니다. 새 차는 스탈린의 이름을 딴 ZiS Plant라는 이름으로 지어졌습니다. 그것의 전임자와는 다른, AMO-3 그리고 ZIS-5 차는 완전히 소비에트 제작 부품으로 만들었다.
5 기계로 구성된 ZIS-10의 첫 배치는 1933 년 6 월에 조립되었습니다. 시제품의 예비 조립이없는 10 월 5의 1가 ZIS-1933 컨베이어에 전달되었습니다. 단순한 설계로 인해 큰 혼란없이 어셈블리를 시작할 수있었습니다. 새 차의 연속 조립은 가능한 한 짧은 시간에 시작되었습니다.
"3 톤"(이 별명 ZiS-5은 사람들이 받았다, 부대는 또한 그것을 "Zakhar Ivanovich"라고 불렀다) 당시의 고전이었다. 디자인은 AMO-ZIS 엔지니어가 처음부터 실제로 개발했습니다 : Vazhinsky EI, Lyalin VI Strokanov B.D .. 철강 개발의 주된 강조점은 자동차의 단순화와 유지 보수성 향상이었습니다. 또한 운전 특성의 품질을 향상시킬 필요가있었습니다. 즉 차량의 지형 및 운반 능력이 향상되었습니다.
엔진 용량이 5,55 리터로 증가했으며, 전력은 73 HP로 강제 설정되었습니다. 또한 라디에이터와 에어 필터를 다시 조정하여 기화기를 현대화했습니다. 두 액슬, 프로펠러 샤프트, 기어 박스 및 프레임이 변경되었습니다. 리어 액슬에서지면 간극이 현저하게 증가했으며, 프론트 브레이크가 기계식 드라이브로 교체되었습니다. Cabin ZiS-5은 전신 인 캡과 크게 달랐습니다. 트럭 위에서 그것은 캔버스 측벽없이 만들어졌습니다.
전쟁 년 동안, 자동차의 생산은 지속적으로 증가했다. 첫 달에 하루에 여섯 대 또는 일곱 대가있는 차가 있었다면 잠시 후에 수는 이미 수십에서 수백 개가되었습니다. 이 트럭은 도로에서 이미 입증되었으며 신뢰할 수 있고 소박한 기술로 명성을 얻었습니다. 일반적으로 자동차는 3 톤을 운반하도록 설계되었지만 ZIS-5 4-5 톤에 장착되었습니다. 끊임없는 과부하에도 불구하고, 차는 긴장없이 조용했습니다. 저속 엔진을 설치하여 성능을 향상 시켰습니다. ZIS-5의 트랙션 기능은 전 륜구동 트럭과 매우 유사합니다 (크로스 컨트리 성능이 향상되어 일년 내내 어떤 카테고리의 도로에서도 사용할 수 있습니다).
불규칙성을 극복 할 때 휠 트래블이 증가하기 때문에 캐리어 프레임의 불충분 한 비틀림 강성 (디자인에서의 작은 누락)이 기동성을 증가시키기 위해 수행되었습니다. 업그레이드 된 엔진은 저온에서 아무런 문제없이 시동되었으며 저급 가솔린은 작동에 적합했습니다. 연석 상태에서 트럭은 최대 3,5 톤의 트레일러를 견인 할 수 있습니다. 첫 번째 정밀 검사를 실시한 것은 100 천 km였습니다.
2 차 세계 대전 중 ZIS-5 트럭의 디자인이 크게 단순화되었습니다. 우드와 합판은 오두막의 생산에 사용되었고, 날개는 압연 제품 (전쟁 전에 사용 된 스탬프)에서 구부러지기 시작했습니다. 브레이크는 앞 바퀴에서 제거되었습니다. 똑같은 운명이 오른쪽 헤드 램프를 우습게 만든다. 접는면의 수는 하나로 줄어 들었습니다. 전쟁이 끝나면 전전 장비는 부분적으로 복구되었습니다.
1946-1948에서는 과도 (ZIS-150) 모델 ZIS-50이 제작되었습니다. 이 기계에는 ZIS-120 엔진 (hp가 80으로 변형 됨)이 장착되어 있습니다. 연료 소비량은 30 km 당 100 리터였습니다. 모든 수정 (25 개조가 19이 생산에서 시작된 것으로부터 개발 됨)을 고려하면,이 모델의 생산은 1958까지 계속되었고, 우리가 근대화 된 Ural ZIS-355M을 1965로 간주한다면.
ZIS-5은 다른 나라에도 수출되었습니다. 예를 들어, 1934에서 100 PC 일괄 처리. 5은 터키에 판매되었습니다. ZIS-5의 수출 버전은 니켈 도금 라디에이터와 2 개의 니켈 도금 스틸 스트립으로 구성된 범퍼가 특징입니다. 나중에 확장 된 휠베이스와 ZIS-14 버스가있는 수정 된 ZIS-8을 내보냈습니다. 1930-ies에서 VMS 버스와 트럭은 아프가니스탄,이란, 이라크, 중국, 스페인, 리투아니아, 라트비아, 루마니아, 몽골, 에스토니아 및 터키로 수출되었습니다. 꽤 큰 ZIS 공원은 핀란드에서의 소련 - 핀란드 전쟁 이후에 형성되었으며 물론 독일에 의해 점유 된 소련의 영토에서 독일의 1941-1944에 점령되었습니다.
수정 :
ZIS-5 - 전시의 단순화 된 수정.
ZIS-5U - 뒤의 특수 포탑에서 대공 기관총으로 수정.
ZIS-5US - 서스펜션 들것 장치가 있습니다.
ZIS-6은 4 톤의 적재 용량을 갖춘 6 륜 올 - 지형 트럭입니다. 올해 여름 6에서, 다중 발사 로켓 발사기 BM-1941, BM-13 "Katyusha"의 첫 번째 설치가 ZIS-8 섀시에 설치되었습니다. 1935에서는 ZIS-6 "럭스"실험용 버스가 ZIS-6 섀시에 조립되었으며, 1939에서는 중장비 자동차 BA-6가 ZIS-11K 섀시에 조립되었습니다.
ZIS-8 - 버스;
ZIS-10 - 트랙터 유닛, 적재 능력 3,5 톤.
ZIS-11 - 소방차 용 확장 섀시;
ZIS-12 - 길쭉한 전용 섀시;
ZIS-13 - 섀시의 가스 발생기 수정 ZIS-14;
ZIS-14 - 전용 섀시;
ZIS-15, ZIS-15K는 ZIS-5를 대체하도록 설계된 업그레이드 된 트럭입니다. 날렵한 택시와 꼬리, 길쭉한 강화 프레임, 개선 된 엔진 및 증가 된 가스 탱크를위한 주목할만한 제품;
ZIS-16 - 시내 버스;
ZIS-16C - 구급차 버스;
ZIS-19 - 건설 덤프 트럭;
ZIS-21 - 가스 발생기 개조;
ZIS-22 - 2,5 톤의 반 운반 트럭.
ZIS-22M - 하프 트랙 트럭의 현대화.
ZIS-30 - 가스 실린더 수정;
ZIS-32 - 전 륜구동 트럭;
ZIS-33, ZIS-35- 이동식 반 트랙 추진 장치;
ZIS-36 - 전 륜구동 6 륜 트럭;
ZIS-41 - 단순화 된 설계의 가스 발생기 수정;
ZIS-42, ZIS-42М - 새로운 추진력 설계의 2,25 t를 갖춘 반 트럭
ZIS-44 - 구급차 버스;
ZIS-50 - ZIS-5 엔진 (hp 120 전원)이 장착 된 ZIS-90²의 수정.
AT-8은 ZIS-16 엔진의 트윈 발전소와 캐터필러 추진 장치를 갖춘 실험용 포병 트랙터입니다. 탱크 T-70;
AT-14는 ZIS-5MF 엔진의 이중 추진 시스템을 갖춘 실험용 포병 트랙터입니다.
LET - 실험적인 전기 자동차;
ZIS-LTA - 반 추적 로깅 차량.
사양 :
제조 년도 - 1933;
질량 - 3,1 톤;
치수
길이 - 6,06 m;
높이 - 2,16 m;
너비 - 2,23 m;
엔진 - 기화기 ZIS;
전원 - HP 76;
도로 속도 - 60 km / h;
파워 리저브 - 200 km;
총 생산량 - 약 532000;
승무원 - 2 사람.
자료 기준 :
http://hobbyport.ru
http://www.battlefield.ru
http://litnik.pp.ua
http://russianarms.mybb.ru
소련 공장에서 범용 목적의 ZIS-5² (스탈린 공장, 군용)의 내장 3 톤 트럭 조립
ZIS-5 ( "3 톤", "Zakhar", "Zakhar Ivanovich") - 3 톤의 운반 능력을 갖춘 소련 트럭. 두 번째로 가장 인기있는 트럭 1930-1940-s (첫 번째 장소는 GAZ-AA로 점령되었습니다). 2 차 세계 대전 중 - 적군의 주요 차량 중 하나. 1933에서 1948 년까지 스탈린 자동차 공장에서 생산되었습니다. 전쟁 중, ZIS 식물 (5-1942) UlZIS (1946-1942 년) 및 UralZIS (1944-1944 년)에 의해 ZIS-1947의 단순한 군대 개조가 이루어졌습니다.
1931에서는 Automotive Moscow Society (AMO) 공장이 재건되었고 새로운 AMO-2 트럭을 건설하기 시작했습니다. 자동차 용 장치와 구성품은 미국에서 배달되었습니다. 곧 AMO-2이 현대화되었으며 AMO-3 및 AMO-4이 빛을 보았습니다. 3 공장의 AMO-2,5 (톤수 1933)가 다시 심각하게 업그레이드되었습니다. 새 차는 스탈린의 이름을 딴 ZiS Plant라는 이름으로 지어졌습니다. 그것의 전임자와는 다른, AMO-3 그리고 ZIS-5 차는 완전히 소비에트 제작 부품으로 만들었다.
5 기계로 구성된 ZIS-10의 첫 배치는 1933 년 6 월에 조립되었습니다. 시제품의 예비 조립이없는 10 월 5의 1가 ZIS-1933 컨베이어에 전달되었습니다. 단순한 설계로 인해 큰 혼란없이 어셈블리를 시작할 수있었습니다. 새 차의 연속 조립은 가능한 한 짧은 시간에 시작되었습니다.
"3 톤"(이 별명 ZiS-5은 사람들이 받았다, 부대는 또한 그것을 "Zakhar Ivanovich"라고 불렀다) 당시의 고전이었다. 디자인은 AMO-ZIS 엔지니어가 처음부터 실제로 개발했습니다 : Vazhinsky EI, Lyalin VI Strokanov B.D .. 철강 개발의 주된 강조점은 자동차의 단순화와 유지 보수성 향상이었습니다. 또한 운전 특성의 품질을 향상시킬 필요가있었습니다. 즉 차량의 지형 및 운반 능력이 향상되었습니다.
엔진 용량이 5,55 리터로 증가했으며, 전력은 73 HP로 강제 설정되었습니다. 또한 라디에이터와 에어 필터를 다시 조정하여 기화기를 현대화했습니다. 두 액슬, 프로펠러 샤프트, 기어 박스 및 프레임이 변경되었습니다. 리어 액슬에서지면 간극이 현저하게 증가했으며, 프론트 브레이크가 기계식 드라이브로 교체되었습니다. Cabin ZiS-5은 전신 인 캡과 크게 달랐습니다. 트럭 위에서 그것은 캔버스 측벽없이 만들어졌습니다.
전쟁 년 동안, 자동차의 생산은 지속적으로 증가했다. 첫 달에 하루에 여섯 대 또는 일곱 대가있는 차가 있었다면 잠시 후에 수는 이미 수십에서 수백 개가되었습니다. 이 트럭은 도로에서 이미 입증되었으며 신뢰할 수 있고 소박한 기술로 명성을 얻었습니다. 일반적으로 자동차는 3 톤을 운반하도록 설계되었지만 ZIS-5 4-5 톤에 장착되었습니다. 끊임없는 과부하에도 불구하고, 차는 긴장없이 조용했습니다. 저속 엔진을 설치하여 성능을 향상 시켰습니다. ZIS-5의 트랙션 기능은 전 륜구동 트럭과 매우 유사합니다 (크로스 컨트리 성능이 향상되어 일년 내내 어떤 카테고리의 도로에서도 사용할 수 있습니다).
불규칙성을 극복 할 때 휠 트래블이 증가하기 때문에 캐리어 프레임의 불충분 한 비틀림 강성 (디자인에서의 작은 누락)이 기동성을 증가시키기 위해 수행되었습니다. 업그레이드 된 엔진은 저온에서 아무런 문제없이 시동되었으며 저급 가솔린은 작동에 적합했습니다. 연석 상태에서 트럭은 최대 3,5 톤의 트레일러를 견인 할 수 있습니다. 첫 번째 정밀 검사를 실시한 것은 100 천 km였습니다.
3 월 소련군. 보병이 도로의 측면을 따라 중앙의 트럭 ZIS-5에서 움직입니다.
2 차 세계 대전 중 ZIS-5 트럭의 디자인이 크게 단순화되었습니다. 우드와 합판은 오두막의 생산에 사용되었고, 날개는 압연 제품 (전쟁 전에 사용 된 스탬프)에서 구부러지기 시작했습니다. 브레이크는 앞 바퀴에서 제거되었습니다. 똑같은 운명이 오른쪽 헤드 램프를 우습게 만든다. 접는면의 수는 하나로 줄어 들었습니다. 전쟁이 끝나면 전전 장비는 부분적으로 복구되었습니다.
1946-1948에서는 과도 (ZIS-150) 모델 ZIS-50이 제작되었습니다. 이 기계에는 ZIS-120 엔진 (hp가 80으로 변형 됨)이 장착되어 있습니다. 연료 소비량은 30 km 당 100 리터였습니다. 모든 수정 (25 개조가 19이 생산에서 시작된 것으로부터 개발 됨)을 고려하면,이 모델의 생산은 1958까지 계속되었고, 우리가 근대화 된 Ural ZIS-355M을 1965로 간주한다면.
ZIS-5은 다른 나라에도 수출되었습니다. 예를 들어, 1934에서 100 PC 일괄 처리. 5은 터키에 판매되었습니다. ZIS-5의 수출 버전은 니켈 도금 라디에이터와 2 개의 니켈 도금 스틸 스트립으로 구성된 범퍼가 특징입니다. 나중에 확장 된 휠베이스와 ZIS-14 버스가있는 수정 된 ZIS-8을 내보냈습니다. 1930-ies에서 VMS 버스와 트럭은 아프가니스탄,이란, 이라크, 중국, 스페인, 리투아니아, 라트비아, 루마니아, 몽골, 에스토니아 및 터키로 수출되었습니다. 꽤 큰 ZIS 공원은 핀란드에서의 소련 - 핀란드 전쟁 이후에 형성되었으며 물론 독일에 의해 점유 된 소련의 영토에서 독일의 1941-1944에 점령되었습니다.
수정 :
ZIS-5 - 전시의 단순화 된 수정.
ZIS-5U - 뒤의 특수 포탑에서 대공 기관총으로 수정.
ZIS-5US - 서스펜션 들것 장치가 있습니다.
ZIS-6은 4 톤의 적재 용량을 갖춘 6 륜 올 - 지형 트럭입니다. 올해 여름 6에서, 다중 발사 로켓 발사기 BM-1941, BM-13 "Katyusha"의 첫 번째 설치가 ZIS-8 섀시에 설치되었습니다. 1935에서는 ZIS-6 "럭스"실험용 버스가 ZIS-6 섀시에 조립되었으며, 1939에서는 중장비 자동차 BA-6가 ZIS-11K 섀시에 조립되었습니다.
ZIS-8 - 버스;
ZIS-10 - 트랙터 유닛, 적재 능력 3,5 톤.
ZIS-11 - 소방차 용 확장 섀시;
ZIS-12 - 길쭉한 전용 섀시;
ZIS-13 - 섀시의 가스 발생기 수정 ZIS-14;
ZIS-14 - 전용 섀시;
ZIS-15, ZIS-15K는 ZIS-5를 대체하도록 설계된 업그레이드 된 트럭입니다. 날렵한 택시와 꼬리, 길쭉한 강화 프레임, 개선 된 엔진 및 증가 된 가스 탱크를위한 주목할만한 제품;
ZIS-16 - 시내 버스;
ZIS-16C - 구급차 버스;
ZIS-19 - 건설 덤프 트럭;
ZIS-21 - 가스 발생기 개조;
ZIS-22 - 2,5 톤의 반 운반 트럭.
ZIS-22M - 하프 트랙 트럭의 현대화.
ZIS-30 - 가스 실린더 수정;
ZIS-32 - 전 륜구동 트럭;
ZIS-33, ZIS-35- 이동식 반 트랙 추진 장치;
ZIS-36 - 전 륜구동 6 륜 트럭;
ZIS-41 - 단순화 된 설계의 가스 발생기 수정;
ZIS-42, ZIS-42М - 새로운 추진력 설계의 2,25 t를 갖춘 반 트럭
ZIS-44 - 구급차 버스;
ZIS-50 - ZIS-5 엔진 (hp 120 전원)이 장착 된 ZIS-90²의 수정.
AT-8은 ZIS-16 엔진의 트윈 발전소와 캐터필러 추진 장치를 갖춘 실험용 포병 트랙터입니다. 탱크 T-70;
AT-14는 ZIS-5MF 엔진의 이중 추진 시스템을 갖춘 실험용 포병 트랙터입니다.
LET - 실험적인 전기 자동차;
ZIS-LTA - 반 추적 로깅 차량.
상처 입은 소련군 병력을 군대에 실어 ZIS-5в 대피
사양 :
제조 년도 - 1933;
질량 - 3,1 톤;
치수
길이 - 6,06 m;
높이 - 2,16 m;
너비 - 2,23 m;
엔진 - 기화기 ZIS;
전원 - HP 76;
도로 속도 - 60 km / h;
파워 리저브 - 200 km;
총 생산량 - 약 532000;
승무원 - 2 사람.
여자를 포함한 소비에트 병사들이 진흙에 갇혀있는 트럭을 밀고있다.
3-15 트럭에 대서양 검색 지점의 계산 ZiS-4 퍼레이드 5에서 11 월 7 년 Kuibyshev에서 올해의
베를린 거리에있는 소비에트 자동차와 독일 민간인. 사진 중앙에 ZIS-5 트럭이 있습니다.
자료 기준 :
http://hobbyport.ru
http://www.battlefield.ru
http://litnik.pp.ua
http://russianarms.mybb.ru
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