중형 탱크 시리즈 M6
헤비 탱크 M6 시리즈는 제 XNUMX 차 세계 대전 중에 생산되었지만이 기계는 적대 행위에 참여하지 않았기 때문에 좁은 전문가 집단에게만 알려져 있습니다. 역사 장갑 차량. 중형 탱크 M6가 기술적으로 다소 흥미 롭긴하지만. 디자인의 심각한 오류와 여러 측면에서의 큰 질량이 기계의 운명을 미리 결정했습니다.
미국에서 제 2 차 세계 대전까지는 탱크 생산이 사실상 무시되었습니다. 1939 이전에는 그런 부대조차 없었습니다. 모든 부대는 보병 부대의 지휘하에있었습니다. 현재 가동중인 탱크 중에는 현대적인 대형 탱크가 거의 없습니다. 이 클래스의 자동차 전체 함대는 1919-1920로 제작 된 수십 개의 Mk.VIII 탱크로 구성됩니다. Mk.VIII - 제 1 차 세계 대전 당시의 영국 "다이아몬드 탱크"개발의 최종 단계 이미 1930 년 동안 이러한 좌식 탱크와 가난하게 보호 된 탱크 (가벼운 소총으로부터 만 보호 예약 оружия) 절망적으로 구식. 전투 차량으로 사용하는 데는 의문의 여지가 없었습니다. 그들이 할 수 있었던 최대 것은 교육 도구가되는 것입니다. 이 기계들의 교체에 관한 작업은 전간기 동안 미군의 빈약 한 자금 조달과 관련하여 수행되지 않았다는 점에 주목해야한다.
제 2 차 세계 대전의 시작과 전장에서의 독일 탱크 부대의 성공으로 미군의 탱크에 대한 관심이 크게 증가했습니다. 미군은 우선 전쟁 전 중간 탱크 인 М2А1을 업그레이드하기로 결정했다. 주무장 인 37 mm gun은 75 calibre mm gun으로 대체되었습니다. 이 기계는 M3 Lee Grant라는 이름으로 알려져 있습니다. 9 월 1939은 대형 탱크 프로그램을 부활 시켰습니다. 22.05.1940의 명령에 따라 그들은 새로운 대형 탱크의 초기 개념을 공식화했습니다. 대부분의 경우, 그녀는 1930-ies라는 개념을 반복적으로 사용했습니다.
전술적 및 기술적 요구 사항을 고려할 때, 새로운 탱크의 질량은 50에서 80 톤까지이어야합니다. 나중에, 미군은 특정 질량 범위가 너무 커서 50 톤 내에 있어야하는 차량의 질량에 대한 요구 사항을 명확히하기로 결정했습니다. 예상 예약 - 75 mm 이상의 두께의 시트.
무거운 탱크는 무거운 돌파구 기계로 생각되었다. 새로운 대형 탱크 개발을위한 시작일은 11, July 1939이며이 프로젝트의 이름은 "Heavy Tank T1"(heavy tank T1)입니다. 개발은 Baldwin Locomotive Works에서 수행했습니다.
설계 초기부터 설계자는 다중 포탑 구조를 사용하지 않기로 결정했습니다. 대부분의 경우, 설계자는 다중 터렛 탱크가 완전히 혼란스러워하는 유럽에서의 전투 경험을 고려했습니다. 이미 자동차의 첫 번째 목조 모델에 단 하나의 타워가있었습니다.
승무원은 6 남자로 구성되었습니다 : 사수, 포수, 로더, 운전수 및 조종사가 실제로 기계 포수의 임무를 수행했습니다. 탱크 사령관의 작업장은 사령관의 포탑에 제공 되었기 때문에 총 왼쪽에 위치했습니다. 승무원의 출구에 들어가기 위해 총 3 해치가 제공되었습니다.
무거운 탱크 타워 캐스팅. 쌍둥이 총의 균형을 맞추기 위해 탑의 뒤가 확장되었습니다. 지휘관의 포탑과 대공 기관총을 설치하기위한 브래킷이 포탑에 장착되었습니다.
외부 통신용 라디오 방송국 및 내부 통신용 탱크 인터콤.
미국 중량 탱크 용 엔진으로 Wright G-200 엔진이 선택되었습니다. 2300 rpm에서 엔진은 960 HP의 파워를 개발했습니다.
많은 실험을 거친 후 설계자는 Hydromatic 전송을 전송으로 선택했습니다.
무거운 탱크의 하부 구조에는 보드에 8 소형 도로 휠 (쌍으로 맞물림)이 사용되었습니다. 서스펜션은 수직 완충 스프링을 가졌다. 하체 구성품은 특수 장갑 스크린으로 보호되었습니다. 선체 측면의 상부는 궤도 위에 위치했다.
주요 군비가 현대화 된 대공포 Т9 구경 75 mm으로 사용됨에 따라. 추가적인 무기로 M5EXNNXX 1 mm 건이 그와 함께 사용되었습니다. 탱크의 사령관이 기관총을 발사했습니다. 조종사는 한 번에 2 개의 기관총을 가지고있었습니다. 탱크의 몸에는 개인 무기로 발사하기위한 세 가지 작은 허점이 만들어졌습니다.
1940 여름, 회사 개발자는 50 탱크에서 테스트 배치 제조를 주문 받았습니다.
무거운 탱크의 첫번째 수정은 T1-1이었다. 이 프로토 타입에서 가스 전기 전송 회사 인 제너럴 일렉트릭이 달랐다. 4 월, 1941, 머신의 다음 버전 인 T1-2. 이 무거운 탱크에는 T16001 더블 디스크 클러치가 장착되었습니다. 그러나 테스트 중에는 많은 결함이 발견되었습니다. 타워의 회전 메커니즘뿐만 아니라 변속기와 브레이크도 매우 잘 작동했습니다. 테스트 도중 파워 스티어링 시스템이 고장났습니다. 확인 된 결점에도 불구하고, 약간의 개선과 추가가있는 차는 생산에 착수했다. 아마도이 결정은 테스트 당일 08.12.1941의 영향을 받았을 것입니다.이 테스트는 진주만 공격이 있은 다음날에 수행되었으며, 미군은 무거운 탱크를 무장시킨 것이 아니라 전쟁에 참가하는 것을 두려워했습니다. 직렬 차량은 다음과 같은 개선 사항을 받아야합니다 : 사수로부터 기관총 수가 1로 감소했습니다. 운전사의 장소는 2 개의 잠망경을 갖추고 있었다; 직장 잠수함을 장착 한 잠망경; 사령관의 포탑이 해체되어 2 개의 날개 해치로 교체되었습니다. 또한, 덜 중요한 변경 사항이 많이 만들어졌습니다. 그러나, 미국의 무거운 탱크의 대량 생산의 출시 너무 "원시"되었습니다. 이와 관련하여 생산 과정에서 수정이 가해져 많은 수정이 이루어졌습니다.
T1 탱크에는 Wright G-200 엔진과 Hydromatic 변속기가 장착 된 몰딩 된 선체가 있습니다.
T1E1 탱크에는 주조 선체와 Wright G-200 엔진이 있었지만 GE 전기 전송 장치가 장착되어있었습니다.
T1E2 탱크에는 트윈 디스크 토크 컨버터가 장착되어 있습니다.
T1E3 탱크 -이 수정에서 주조 선체는 여러 개의 주조 부품을 사용하여 용접 된 것으로 대체되었습니다.
26 5 월 1942, 최초의 미국 무거운 탱크는 일련 번호 M6과 수정 T1EX3 - M6A1을 받았습니다.
M6 탱크의 초기 주문은 1084 차량이었습니다. 조만간 115 단위로 축소되고 1944에서는 생산이 완전히 중지되었습니다. 탱크 맨은 단순히 과도한 무게로 인해 이러한 차량이 필요하지 않았으므로 전술적 인 계획에 맞지 않았습니다. 같은 이유로 T1-4이 일시 중단 된 다음 수정 작업. 사실, 미 육군 보급 서비스는 230 탱크 주문을 증가시켜 영국에 115 차량 공급을 개괄했습니다.
그러나, 미국 무거운 탱크 M6는 군대에서, 더 정확하게, 기갑 부대 Divers의 지휘관에게서 저항을 만나고, 기계의 생산은 예리하게 감소되었다. 전체 생산 기간 (11 월 1942 - 2 월 1944)에이 시리즈의 40 탱크가 생산되었으며 그 중 М6-8 units; М6А1 - 12 단위; M62 - 20 단위. 이 기계 이외에 다른 3 탱크 시리즈 M6를 풀어 놓았다.
7 월에는 1944 년에 유럽 무대에서 무거운 탱크가 다시 필요할 때 6 구경의 mm 건으로 포탑을 장착하여 М2А105을 수정했습니다. 유럽에 그러한 도구를 갖춘 15 М6А2을 제공 할 계획 이었지만 그 아이디어는 받아 들여지지 않았습니다. 이렇게 수정 된 탱크는 M16A2EXNNUMX이라는 표시를 받았다.
M6 무거운 탱크는 일반적으로 프로토 타입이었습니다. 제한된 이동성 - 전투력이 떨어지는 원인. 1944 - 1945 년에 일어난 군대 테스트 결과 건설적인 솔루션의 불완전 성이 드러났습니다. 주요 아이디어는 120 mm 구경 대포를 사용하여 탱크와 싸우는 것이 었습니다. 시험 결과에 따르면, 차량은 서비스를 위해 받아 들여지지 않았고 적대 행위에 가담하지 않았습니다.
무거운 탱크 M6는 훈련 목적으로 사용됩니다. 또한,이 시리즈의 기계는 다양한 장치 및 어셈블리를 시험하기위한 실험 장비로 사용되었습니다. 7 월에 1944은 하나의 М6А2에 105 mm 구경 총을 가진 새로운 터렛이 설치되었습니다 (다른 데이터에 따르면 구경은 120 mm 임). 15 무거운 탱크 시리즈는 다시 계획되어 유럽으로 운송되었지만 이러한 계획은 실현되지 않았습니다.
사양 :
전투 체력 - 57,4 t;
길이 - 8432 mm;
너비 - 3124 mm;
높이 - mm 2997;
정리 - 521;
예약 :
이마 케이스 - 70 ... 102 mm;
보드 - 44 ... 70 mm;
피드 - 41 mm;
바닥과 지붕 - 25 mm;
조준 장치 : M15 망원경 조준기, M8 망원경 시력 측정기가 장착 된 잠망경 장치.
엔진 : WRIGT G-200, 기화기, 별 모양, 9- 실린더, 공랭식, 마력 960 2300 rpm에서;
변속기 : 유압식, 제어식 차동 장치.
섀시 (온보드) : 8 트랙 롤러가 4 트롤리와 쌍으로 연결되어 있으며, 수평 버퍼 스프링, 4지지 롤러, 인장 장치가있는 가이드 휠, 후륜 구동 장치에 매달려 있습니다. 캐터필라 - 99 654-mm 트랙.
최대 속도 - 35 km / h;
파워 리저브 - 160 km;
무기 : 76,2-mm 건, 37-mm 건, 3 기관총 구경 12,7 mm;
탄약 :
76-mm - 75 샷;
37-mm - 202 샷;
12,7-mm - 6900 카트리지;
승무원 - 6 남자.
자료 기준 :
http://vn-parabellum.com
http://www.aviarmor.net
http://www.protank.su
http://pro-tank.ru
T1E2
미국에서 제 2 차 세계 대전까지는 탱크 생산이 사실상 무시되었습니다. 1939 이전에는 그런 부대조차 없었습니다. 모든 부대는 보병 부대의 지휘하에있었습니다. 현재 가동중인 탱크 중에는 현대적인 대형 탱크가 거의 없습니다. 이 클래스의 자동차 전체 함대는 1919-1920로 제작 된 수십 개의 Mk.VIII 탱크로 구성됩니다. Mk.VIII - 제 1 차 세계 대전 당시의 영국 "다이아몬드 탱크"개발의 최종 단계 이미 1930 년 동안 이러한 좌식 탱크와 가난하게 보호 된 탱크 (가벼운 소총으로부터 만 보호 예약 оружия) 절망적으로 구식. 전투 차량으로 사용하는 데는 의문의 여지가 없었습니다. 그들이 할 수 있었던 최대 것은 교육 도구가되는 것입니다. 이 기계들의 교체에 관한 작업은 전간기 동안 미군의 빈약 한 자금 조달과 관련하여 수행되지 않았다는 점에 주목해야한다.
제 2 차 세계 대전의 시작과 전장에서의 독일 탱크 부대의 성공으로 미군의 탱크에 대한 관심이 크게 증가했습니다. 미군은 우선 전쟁 전 중간 탱크 인 М2А1을 업그레이드하기로 결정했다. 주무장 인 37 mm gun은 75 calibre mm gun으로 대체되었습니다. 이 기계는 M3 Lee Grant라는 이름으로 알려져 있습니다. 9 월 1939은 대형 탱크 프로그램을 부활 시켰습니다. 22.05.1940의 명령에 따라 그들은 새로운 대형 탱크의 초기 개념을 공식화했습니다. 대부분의 경우, 그녀는 1930-ies라는 개념을 반복적으로 사용했습니다.
전술적 및 기술적 요구 사항을 고려할 때, 새로운 탱크의 질량은 50에서 80 톤까지이어야합니다. 나중에, 미군은 특정 질량 범위가 너무 커서 50 톤 내에 있어야하는 차량의 질량에 대한 요구 사항을 명확히하기로 결정했습니다. 예상 예약 - 75 mm 이상의 두께의 시트.
무거운 탱크는 무거운 돌파구 기계로 생각되었다. 새로운 대형 탱크 개발을위한 시작일은 11, July 1939이며이 프로젝트의 이름은 "Heavy Tank T1"(heavy tank T1)입니다. 개발은 Baldwin Locomotive Works에서 수행했습니다.
설계 초기부터 설계자는 다중 포탑 구조를 사용하지 않기로 결정했습니다. 대부분의 경우, 설계자는 다중 터렛 탱크가 완전히 혼란스러워하는 유럽에서의 전투 경험을 고려했습니다. 이미 자동차의 첫 번째 목조 모델에 단 하나의 타워가있었습니다.
승무원은 6 남자로 구성되었습니다 : 사수, 포수, 로더, 운전수 및 조종사가 실제로 기계 포수의 임무를 수행했습니다. 탱크 사령관의 작업장은 사령관의 포탑에 제공 되었기 때문에 총 왼쪽에 위치했습니다. 승무원의 출구에 들어가기 위해 총 3 해치가 제공되었습니다.
파일럿 T1E2이 Aberdeen Proving Ground에 도착했을 때
시리즈 무거운 탱크 M6 테스트 사이트에 제너럴 모터스 4 8 월 1943
무거운 탱크 타워 캐스팅. 쌍둥이 총의 균형을 맞추기 위해 탑의 뒤가 확장되었습니다. 지휘관의 포탑과 대공 기관총을 설치하기위한 브래킷이 포탑에 장착되었습니다.
외부 통신용 라디오 방송국 및 내부 통신용 탱크 인터콤.
미국 중량 탱크 용 엔진으로 Wright G-200 엔진이 선택되었습니다. 2300 rpm에서 엔진은 960 HP의 파워를 개발했습니다.
많은 실험을 거친 후 설계자는 Hydromatic 전송을 전송으로 선택했습니다.
무거운 탱크의 하부 구조에는 보드에 8 소형 도로 휠 (쌍으로 맞물림)이 사용되었습니다. 서스펜션은 수직 완충 스프링을 가졌다. 하체 구성품은 특수 장갑 스크린으로 보호되었습니다. 선체 측면의 상부는 궤도 위에 위치했다.
주요 군비가 현대화 된 대공포 Т9 구경 75 mm으로 사용됨에 따라. 추가적인 무기로 M5EXNNXX 1 mm 건이 그와 함께 사용되었습니다. 탱크의 사령관이 기관총을 발사했습니다. 조종사는 한 번에 2 개의 기관총을 가지고있었습니다. 탱크의 몸에는 개인 무기로 발사하기위한 세 가지 작은 허점이 만들어졌습니다.
생산 조종사 무거운 탱크 제너럴 모터스, 6 1 월 1의 사이트에서 M22А1943. 외견 상 용접 된 몸체를 제외하고 직렬 M6과 거의 차이가 없습니다
1940 여름, 회사 개발자는 50 탱크에서 테스트 배치 제조를 주문 받았습니다.
무거운 탱크의 첫번째 수정은 T1-1이었다. 이 프로토 타입에서 가스 전기 전송 회사 인 제너럴 일렉트릭이 달랐다. 4 월, 1941, 머신의 다음 버전 인 T1-2. 이 무거운 탱크에는 T16001 더블 디스크 클러치가 장착되었습니다. 그러나 테스트 중에는 많은 결함이 발견되었습니다. 타워의 회전 메커니즘뿐만 아니라 변속기와 브레이크도 매우 잘 작동했습니다. 테스트 도중 파워 스티어링 시스템이 고장났습니다. 확인 된 결점에도 불구하고, 약간의 개선과 추가가있는 차는 생산에 착수했다. 아마도이 결정은 테스트 당일 08.12.1941의 영향을 받았을 것입니다.이 테스트는 진주만 공격이 있은 다음날에 수행되었으며, 미군은 무거운 탱크를 무장시킨 것이 아니라 전쟁에 참가하는 것을 두려워했습니다. 직렬 차량은 다음과 같은 개선 사항을 받아야합니다 : 사수로부터 기관총 수가 1로 감소했습니다. 운전사의 장소는 2 개의 잠망경을 갖추고 있었다; 직장 잠수함을 장착 한 잠망경; 사령관의 포탑이 해체되어 2 개의 날개 해치로 교체되었습니다. 또한, 덜 중요한 변경 사항이 많이 만들어졌습니다. 그러나, 미국의 무거운 탱크의 대량 생산의 출시 너무 "원시"되었습니다. 이와 관련하여 생산 과정에서 수정이 가해져 많은 수정이 이루어졌습니다.
T1 탱크에는 Wright G-200 엔진과 Hydromatic 변속기가 장착 된 몰딩 된 선체가 있습니다.
T1E1 탱크에는 주조 선체와 Wright G-200 엔진이 있었지만 GE 전기 전송 장치가 장착되어있었습니다.
T1E2 탱크에는 트윈 디스크 토크 컨버터가 장착되어 있습니다.
T1E3 탱크 -이 수정에서 주조 선체는 여러 개의 주조 부품을 사용하여 용접 된 것으로 대체되었습니다.
Fort Knox에서 시험 중 시리즈 무거운 탱크 M6
26 5 월 1942, 최초의 미국 무거운 탱크는 일련 번호 M6과 수정 T1EX3 - M6A1을 받았습니다.
M6 탱크의 초기 주문은 1084 차량이었습니다. 조만간 115 단위로 축소되고 1944에서는 생산이 완전히 중지되었습니다. 탱크 맨은 단순히 과도한 무게로 인해 이러한 차량이 필요하지 않았으므로 전술적 인 계획에 맞지 않았습니다. 같은 이유로 T1-4이 일시 중단 된 다음 수정 작업. 사실, 미 육군 보급 서비스는 230 탱크 주문을 증가시켜 영국에 115 차량 공급을 개괄했습니다.
그러나, 미국 무거운 탱크 M6는 군대에서, 더 정확하게, 기갑 부대 Divers의 지휘관에게서 저항을 만나고, 기계의 생산은 예리하게 감소되었다. 전체 생산 기간 (11 월 1942 - 2 월 1944)에이 시리즈의 40 탱크가 생산되었으며 그 중 М6-8 units; М6А1 - 12 단위; M62 - 20 단위. 이 기계 이외에 다른 3 탱크 시리즈 M6를 풀어 놓았다.
7 월에는 1944 년에 유럽 무대에서 무거운 탱크가 다시 필요할 때 6 구경의 mm 건으로 포탑을 장착하여 М2А105을 수정했습니다. 유럽에 그러한 도구를 갖춘 15 М6А2을 제공 할 계획 이었지만 그 아이디어는 받아 들여지지 않았습니다. 이렇게 수정 된 탱크는 M16A2EXNNUMX이라는 표시를 받았다.
M6 무거운 탱크는 일반적으로 프로토 타입이었습니다. 제한된 이동성 - 전투력이 떨어지는 원인. 1944 - 1945 년에 일어난 군대 테스트 결과 건설적인 솔루션의 불완전 성이 드러났습니다. 주요 아이디어는 120 mm 구경 대포를 사용하여 탱크와 싸우는 것이 었습니다. 시험 결과에 따르면, 차량은 서비스를 위해 받아 들여지지 않았고 적대 행위에 가담하지 않았습니다.
무거운 탱크 M6는 훈련 목적으로 사용됩니다. 또한,이 시리즈의 기계는 다양한 장치 및 어셈블리를 시험하기위한 실험 장비로 사용되었습니다. 7 월에 1944은 하나의 М6А2에 105 mm 구경 총을 가진 새로운 터렛이 설치되었습니다 (다른 데이터에 따르면 구경은 120 mm 임). 15 무거운 탱크 시리즈는 다시 계획되어 유럽으로 운송되었지만 이러한 계획은 실현되지 않았습니다.
사양 :
전투 체력 - 57,4 t;
길이 - 8432 mm;
너비 - 3124 mm;
높이 - mm 2997;
정리 - 521;
예약 :
이마 케이스 - 70 ... 102 mm;
보드 - 44 ... 70 mm;
피드 - 41 mm;
바닥과 지붕 - 25 mm;
조준 장치 : M15 망원경 조준기, M8 망원경 시력 측정기가 장착 된 잠망경 장치.
엔진 : WRIGT G-200, 기화기, 별 모양, 9- 실린더, 공랭식, 마력 960 2300 rpm에서;
변속기 : 유압식, 제어식 차동 장치.
섀시 (온보드) : 8 트랙 롤러가 4 트롤리와 쌍으로 연결되어 있으며, 수평 버퍼 스프링, 4지지 롤러, 인장 장치가있는 가이드 휠, 후륜 구동 장치에 매달려 있습니다. 캐터필라 - 99 654-mm 트랙.
최대 속도 - 35 km / h;
파워 리저브 - 160 km;
무기 : 76,2-mm 건, 37-mm 건, 3 기관총 구경 12,7 mm;
탄약 :
76-mm - 75 샷;
37-mm - 202 샷;
12,7-mm - 6900 카트리지;
승무원 - 6 남자.
자료 기준 :
http://vn-parabellum.com
http://www.aviarmor.net
http://www.protank.su
http://pro-tank.ru
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