작은 사냥꾼 MO-4 "midges"
위대한 애국 전쟁 중 주요 전투로드는 소련의 "모기"함대에 떨어졌습니다 - 어뢰 보트, 장갑 보트, 순찰 보트와 작은 사냥꾼, 연기 보트, 지뢰 삽, 방공 보트. 가장 어려운 것은 흑해와 발트해에서 적 잠수함과 싸운 작은 사냥꾼 MO-4의 작업이었습니다.
9 월 026 세 바스 토폴에서 순찰 보트 №1940.이 보트는 3 월에서 9 월 1941 실험 함 NIMTI 해군으로 사용되었습니다. 순양함 "붉은 코카서스"는 백그라운드에서 볼 수 있습니다.
소비에트 스타일의 작은 사냥꾼들
잠수함은 제 1 차 세계 대전 중 배를 표류시키는 실질적인 위협이되었습니다. 독일 잠수함은 "트렌드 세터"였지만 다른 나라의 동료들은 그다지 뒤떨어지지 않았습니다. 적대 행위가 발생하자마자 잠수함에 의해 가라 앉은 함선의 톤수는 표면 함선의 손실을 초과했습니다. 잠수함과 전함에서 "꺼내"- 독일 U-9는 3 대의 영국 순양함과 U-26 러시아 갑옷 순양함 Pallada를 침몰 시켰습니다. 이러한 상황에서 모든 국가의 함대는 수중 위협에 대처할 수있는 방법을 열정적으로 모색하기 시작했습니다.
러시아 제국에서는 잠수함과 싸우기 위해 소형 고속 보트를 사용하기로 결정했습니다. 그들은 여러 총과 기관총을 설치하고 호위 서비스에 사용했습니다. 이 소형 보트는 바다에서 보편적 인 투쟁 수단으로 자리 매김했으며 호위 외에도 다른 임무에 관여했습니다. 가장 성공적인 것은 미국에 지어진 Greenport 유형의“전투선”이었습니다. 그들은 XNUMX 차 세계 대전과 남북 전쟁에서 적대 행위에 적극적으로 참여했다. 그들 중 일부는 살아남아 소비에트의 일부가되었습니다 함대그러나 20 년대 중반이되자 그들은 모두 저술되었다.
고속으로 움직이는 MO-4 타입의 보트는 역동적 인 형태, 코스의 용이함 및 신속성으로 주목을 받았습니다. 그들은 빠른 속도와 기동성, 내항 성을 가지고있었습니다.
모든 국가의 전간기에는 잠수함이 활발히 개발되었으며 수중의 위협에 대처할 효과적인 방법을 찾아야했습니다. 소련에서는 1931에서 MO-2 타입의 소형 잠수함을 설계하기 시작했습니다. 또한, 그것은 작은 군함의 단일 유형으로 만들어졌습니다. 평시에는 국경을 보호하고 군대에서 함대의 일원으로 행동해야했습니다. 또 다른 조건은 보트 선체를 레일로 운반 할 가능성이었습니다. 30 보트를 중심으로 구축되었지만 테스트 및 운영 과정에서 많은 설계 결함이 드러났습니다. 건설이 중단되었고, 1936에서는 새로운 소형 사냥꾼 MO-4에서 작업이 시작되었습니다. 전임자의 단점을 고려한 결과 설계자는 성공적인 선박을 만들 수 있었으며,이 선박은 운전 중 가장 좋았던 것으로 판명되었습니다. 보트 선체는 일류 소나무로 만들어졌으며 내구성이 뛰어났습니다. 작은 크기로 그는 강력한 무기를받으며 트롤 어업 (연 트롤이나 보트 파라 완 트롤을 갖추고 있음) 및 광산 설정에 사용할 수 있습니다. P-1 유형의 6 개의 광산은 1908 4 대, 1926 2 대 또는 4 명의 광산 수비대 중 한 대에 탑승했습니다. 잠수함을 검색하기 위해 사냥꾼은 포세이돈 사운드 로케이터와 타밀어 수중 음향 스테이션 1940를 설치했습니다. 3 개의 가솔린 엔진 GAM-34BS (파워 850 hp)는 각각 작동이 간단하고 신뢰할 수 있습니다. 그들은 30이 주문을받은 후 고속으로 보트를 제공했고, 그는 작은 움직임을 줄 수 있었고, 5이 끝난 후 분이 가득 찼습니다. 작은 사냥꾼은 기동성이 좋고 항해에 충분히 견딜 수 있습니다 (6 점까지). 그의 외모는 역동적 인 형태, 과정의 용이함 및 신속 함으로 특징 지어졌습니다. MO-4은 거주 가능을 개선했습니다. 모든 승무원은 수면을 취했고, 모든 거실에는 환기 및 난방 시설이 있으며, 선실과 배를 보트에 올려 놓았습니다. 1936-37의 흑해에서 일어난 테스트는 MO-4 디자인에 심각한 결함을 드러내지 않았으며 곧 해군과 NKVD를위한 대형 시리즈의 건설을 시작했습니다. 보트의 연속 건설은 NKVD No. XXUM의 레닌 그라드 공장에 배치되었습니다. 전쟁이 일어나기 전에 5 보트가 건설되었습니다 : 187 MO에는 함대와 대원이 보충되고 75는 NKVD Sea Border Guard에 합류했습니다. 레드 배너 발트 함대 (Red Banner Baltic Fleet, CBF)의 일부인 작은 사냥꾼 중 일부는 소련과 핀란드의 "겨울"전쟁에 참가했습니다. 해상 경계 수비대는 113에서 소련의 일부가 된 리투아니아, 라트비아 및 에스토니아의 국경을 개발해야만했으며, 독일과의 전쟁이 시작된 후 MO-1940 유형 건설이 국가의 여러 공장에서 진행되었습니다 : №4, №5, №345, Astrakhan Shipyard Narkomrybprom 및 모스크바 조선소 사람들의 Commissariat-Fleet. 모든 어려움에도 불구하고, 무거운 전쟁 년 MO - 640 유형의 74 보트가 세워졌습니다.
작은 사냥꾼 싸움을 가져 가라.
제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵, 레드 배너 발트 함대에는 15 소규모 사냥꾼과 18 순찰선이 포함되었습니다. NKVD에는 탈린의 27, Liba-ve의 4, Ust-Narva의 12 등 MO-10 유형의 5 보트가있었습니다. 전쟁 첫 주에 NKVD 해상 보안청 (NKVD Maritime Security)의 보트가 포함되었으며 레닌 그라드 (Leningrad) 건설의 새로운 보트가 계속 접수되었습니다. 이미 언급했듯이 Leningrad에서는 공장 번호 5에서 MO-4 유형의 보트 건설이 계속되었으며 50 보트에 대한 총 건설이 완료되었습니다. MoD 보트의 일부는 Ladotoga 호수로 옮겨졌으며 군대 소 함대가 창설되었습니다.
계산 총은 적의 공격을 격퇴 준비. 보트의 군비는 2 개의 45-mm 21-K 반자동, 2 개의 대형 구경 DShK 기관총으로 구성되었습니다. 선미 뒤쪽에는 8 개의 심층 폭탄 BB-1과 24 소형 BM-1이있었습니다. 중성 연기 MDS 초안 6 개
21 년 22 월 1941-141 일 밤 해군 기지 앞의 임무는 탈린 SKA No. 212, Libava SKA No. 214 및 No. 223, Kronstadt SKA No. 224 및 No. XNUMX에서 수행되었습니다. 그들은 독일 공습을 격퇴 한 최초의 사람들이었습니다 항공항구를 폭격하고 페어웨이에 광산을 설치했습니다. 광산 위험은 1941 년 발트해의 주요 위험이되었으며, 우리 함대는 광산 위험을 처리 할 준비가되지 않았고 큰 손실을 입었습니다. 예를 들어, 24 월 27-4 일에 MO 보트는 크루 슈타 트 (Kalstadt)까지 크루저 (Kalstadt)까지 순양함 Maxim Gorkoy를 배치하는 데 참여했습니다. 그의 코는 광산 폭발로 폭발했다. 우리 함대는 수비 지뢰밭을 설치하기 시작했으며 MO-XNUMX 보트도 배치를 위해 제공되었습니다. 그들은 그들 자신의 광산 은행을 적의 해안에서 벗어나게하기 시작했습니다. 작은 사냥꾼들은 매일 적 항공기, 어뢰 및 잠수함의 공격을 격퇴하고, 기지와 항구를 감시하고, 수송 및 수송대를 지키고, 잠수함과 전투 작전을 수행하는 호위대를 호위해야했습니다.
순찰 보트 "PC-239"(MO-4 유형) 및 "PC-237"(MO-2 유형). 전쟁이 시작된 이래, 그들은 레드 배너 발트 함대에 편입되었으며 그들은 한코 (Hanko)의 방어에 참여했습니다. 두 보트 모두 두 개의 마스트를 가지고 있습니다. 전쟁이 시작되면서 메인 마스트가 해체되었습니다.
레드 배너 발트 함대의 섬 기지 중 하나에서 순찰 보트. 배경에 선박의 축적에주의하십시오 - 기지는 다음 착륙 작업을 준비하고 있습니다.
우리 군대는 국경에서의 독일 공세를 격퇴 할 수 없었고, 곧 Wehrmacht는 Tallinn에 접근했습니다. 격렬한 전투는 발트 함대의 기본 기지 외곽에서 진행되었으며, 해병대와 레드 배너 발트 함대가 적극적으로 참여했습니다. 함대는 본토에서 행진하는 보급품과 탄약을 확보했습니다. 상처를 입은 시민들과 민간인들이 다시 체포되었습니다. 탈린의 수호는 20 일 동안 지속되었지만, 8 월 28의 아침까지 도시는 떠나야 만했습니다. 모든 군대, 무기 및 가장 중요한화물은 수많은 선박, 수송선 및 보조 선박에 적재되었습니다. 4 대 호의 일부인 함대의이 세력은 핀란드 만에서 크론 슈타 트 (Kronstadt) 로의 돌파구를 시작했습니다. 그 중에는 MO-22 타입의 4 보트가 있었다. 주력 부대에서 6 명, 경비 분리에서 4 명, 후방 경비대에서 7 명, 경비행 호송 2 호, 경비 호송 No.1 및 No.3 중 하나가 호송 No.2의 경호를 받았다. 그들은 194 마일을 가야 만했다. 핀란드만의 양측은 이미 지뢰밭, 집중 항공기 및 모기 세력을 배치 한 적들에 의해 점령되었고 연안 배터리를 사용했다. 레드 배너 발트 함대 (Red Banner Baltic Fleet)의 소해관 몇 명은 작은 띠만 닦을 수 있었지만,이 페어웨이의 폭은 50 m이었습니다. 느리게 움직이는 부진한 배가 많았고 즉시 훼손되었습니다. 상황은 지상에 떠있는 수많은 떠있는 광산에 의해 악화되었다. 그들은 문자 그대로 측면에서 밀어야 만했습니다. 보트는 즉시 사망의 장소로 가서 생존자를 구출했다. 선원은 연료를 두꺼운 층으로 덮은 장애인들로 데려갔습니다. 그들은 따뜻하게하고, 옷을 입고 응급 처치를했습니다. 구원받은 사람 중 한 명이 보트로 구원 받았다. Frunze Vinogradov는 MO-204의 보드까지 올라 갔지만, 떠 다니는 광산을 보았습니다. 손에서 보트에서 그것을 빼내어 구출 작업을 끝낸 뒤였습니다. 전환하는 동안 15 군함과 31 수송선이 사망했고, 112 선박과 23 차량이 Kronstadt에 도착했습니다 (선박 수에 대한 다른 데이터가 있음). 탈린 외에도 몬순 (Munonsund)과 비보 르크 (Vyborg) 섬, 핀란드 만 (Gulf of Finland)에서 피난이있었습니다. Wehrmacht는 곧 Leningrad를 막았습니다. 독일군의 공격을 반영한 Ivanovo 임계 값의 30 8 월은 "MO-173"과 "MO-174"을 죽였다. 함대는 Leningrad와 Kronstadt에 집중되어 있었고 이제는 "Marquise puddle"에서만 작동 할 수 있습니다. 배는 순찰, 호송 호송, 배와 도시에서 발사 한 적의 대형 구경 배터리의 정찰을 실시했습니다. 그들은 피터 호프 착륙에 참여했습니다. 치열한 전투가 Ladoga 호수에서 벌어졌습니다. 독일과 핀란드 군이 도시를 에워 쌌고 항공기가 소 함대의 함대를 공격하고 적의 함대가 작전을 시작했다. MO-4은 군대의 상륙, 군대 대피, 군대 지원, 적의 항공기 및 선박과의 전투를 지원했습니다. 예를 들어, "MO-206"는 9 월 7에서 Rah-Mansaari 10-1941 섬과의 전투 중 자신을 구별했으며, 10 월 261에서는 "MO-1941"가 바다 기갑 케이블을 배치하는 데 참여했습니다.
Tallinn과 Moonzund 섬을 잃은 후 우리 방어의 가장 중요한 서쪽 지점은 Gogland Islands, Lavensaari 및 Hanko 해군 기지였습니다. 함대의 경미한 힘이 여기에 집중되었습니다. Hanko의 해군 방어는 6 월 164에서 12 월 22에 이르기까지 그날의 2에서 계속되었습니다. 그 후, 단계별 대피가 수행되었습니다. MO-4 유형의 생존 한 보트는 크론 슈타 트 (Kronstadt)의 워터 지구 (Water District of Kronstadt)의 보호 파이터 (Fighter) 팀의 일부가되었습니다. 1941의 겨울은 일찌감치 가혹했습니다. 얼음이 Neva에 닿았습니다. 핀란드만의 항해가 완료되었습니다. 이미 11 월 중순에 보트가 벽에 올려 져서 세포에 설치되면서 모터와 메커니즘이 하역되어 해안에 정지되었습니다. 막사에 정착 한 대원은 건물과 메커니즘을 수리 할뿐만 아니라 전투 훈련, 도시 및 Neva 순찰에 참여했습니다. 최초의 군사 항법은 끝났습니다.
전투 데미지 "쐐기풀". 3 층으로 이루어진 최상위 등급 소나무의 선체는 보트의 생존 가능성을 높이고 그러한 구멍이 있더라도 "생존"할 수있게 해주었습니다.
전쟁이 시작될 무렵, 74 보트는 흑해에 위치했습니다 : 흑해 함대의 일환으로 28, NKVD 해양 부대의 일원으로 46. 6 월 아침에 22, MO-011, MO-021 및 MO-031은 바다로 나가서 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 외부 습격을 추적했지만 단일 자성 광산은 파괴 할 수 없었습니다. 전쟁이 시작된 이래 선원들은 독일 광산이 세 바스 토폴 근처로 떨어지는 곳을 추적하기 시작하여지도 위에 놓여진 다음 심한 혐의로 "치료"되었습니다. 예를 들어, 9 월 1 MO-011도 마찬가지로 3 개의 독일 광산을 파괴했습니다. 발트해 연안의 블랙 플라이 족은 순찰을 실시하고, 수송선을 안내하고, 광산 설치를 조사하고, 떠 다니는 광산을 발사하고, 대잠 잠수함 방어를 해고했다. 그들은 거대한 항공 공격을 격퇴해야만했다. 예를 들어, Tendra "MO-22"지역의 9 월 022이 유유자코프 (Yu-87) 10 명을 공격하고 보트 사령관이 사망하고 많은 승무원이 사망하고 부상 당했으며 보트가 많은 구멍을 입었고 좌초해야했습니다. 보트는 73 일 동안 도시를 옹호 한 오데사의 수호자에게 교통 수단을 제공하는 데 참여했습니다. 그들은 수 백 대의 선박과 호송 장치를 성공적으로 호위했습니다. 수송선은 911 비행을했으며, 그 중 595 증기선은 소형 사냥꾼, 86 BTsch 및 41 구축함에 의해 호송되었습니다. 16-17 10 월 34 순찰선은 오데사가 대피 한 캐러반의 배를 호위했다. 단 하나의 수송선 만이 분실되었다. 이것은 평형 상태였다. 이것은 소련 함대에 의해 수행 된 가장 성공적인 대피입니다.
흑해 함대의 작은 사냥꾼이 Sevastopol의 Streletskaya Bay를 떠납니다. 백그라운드에서 명확하게 볼 수 블라디미르 성당 Chersonese에
순찰 보트 №1012 "Sea Soul". 그것은 해병 기자 LA의 희생으로 전쟁 년 동안 지어졌습니다. Sobolev. 그는 "바다의 영혼"이라는 책에 대한 스탈린 상을 수상했고, 그것을 전적으로 건설에 사용했습니다.
10 월 30는 흑해 함대의 주요 기지 방어를 시작합니다. Quarantine and Strelets bay에 기반을 둔 OVRa 및 선박을 적극적으로 사용했습니다. Wehrmacht의 일부가 크림 반도에 침입했고, 흑해 함대의 대형 함대가 코카서스로 이동했습니다. 기지의 철수가 시작되어 공장과 무기고의 자산이 수출되었습니다. 이 대피는 보트로 덮 혔고 불행히도 모든 항공 공격을 물리 칠 수있는 것은 아니 었습니다. 예를 들어, 두 개의 MO-4 (다른 데이터 인 "SKA-041"에 따르면)은 구급차 "Armenia"와 함께 세 바스 토폴에서 해양 병원 요원을 대피 시켰습니다. 7 November, 그들은 하나의 Non-111 공격을 격퇴 할 수 없었습니다. 어뢰가 차량에 부딪 쳤고 몇 분 후 어뢰가 침몰했습니다. 5000 명 이상이 사망했습니다. 보안 보트는 겨우 8 명을 구할 수있었습니다. 그리고 "MO-011"8 11 월 11 일, 5 시간 동안 성공적으로 적의 공습을 격퇴했습니다. 그는 Toros 쇄빙선을 견인 한 부유물 인 Novorossiysk에게 손실없이 배달했습니다. MO-4 중 일부는 코카서스로 옮겨졌고, 세 바스 토폴에서는 지뢰 탐지기 T-27, 부동 배터리 번호 XXUMX, MO 유형 10 개, CM 유형 9 개, 소해 장치 17 개 및 TKA 12 개가있었습니다. 그들은 세 바스 토폴 (Sevastopol) 페어웨이를 트롤하고, 항구로 들어가는 배를 만나고, 연기로 덮고, 대잠 순찰을 실시했다. 겨울 폭력이 시작된 후 세 바스 토폴 근처의 상황이 악화되었습니다. 이제 독일의 전지가 우리 지역 전체에서 발사 될 수 있었고 적 항공기가 더 적극적으로 작동하기 시작했습니다. 상황을 개선하기 위해 소련군은 Kamysh-Burun, Theodosia, Sudak 및 Evpatoria에서 여러 착륙을 수행했습니다. MO-3가 적극적으로 참여했습니다. 우리는 Evpatoria 착륙의 준비와 수행에 대해 더 자세히 알려 드릴 것입니다.
6 월 041 일 밤, SKA Stopol을 떠나 SKA No. 0141 및 No. 4은 Yevpatoriya 항구에 정찰 및 방해 행위 그룹을 착륙 시켰습니다. 그들은 성공적으로 보초를 무력화하고 경찰서를 압류했습니다. 정보를 수집하고 죄수들을 석방 한 후 정찰병들은 건물을 떠났다. 다른 그룹은 공항에서 방해 행위를했습니다. 도시는 공황 상태에 빠지기 시작했고 독일군은 무차별적인 사격을 개시했다. 우리 정찰병은 보트에 손실없이 돌아 왔습니다. 그들이 수집 한 정보는 상륙 준비를 가능하게했다. 14 월 4 일 저녁, 퓨즈, 예인선 SP-024 및 MO-041 유형의 042 척 (SKA No. 062, No. 081, No. 0102, No. 0125, No. 740, No. XNUMX, No. XNUMX)이 세 바스 토폴을 떠났습니다. 그들은 XNUMX 개의 낙하산 병을 배치했습니다. 탱크 T-37과 45mm 포 XNUMX 개. 그들은 Yevpatoriya 항구에 조용히 들어가서 그것을 점령 할 수있었습니다. 그들은 도심을 점령했지만, 해병대는 완고한 저항에 부딪쳤다. 덮개 배는 습격을 위해 출발하여 낙하산 병사들을 불로 지원하기 시작했습니다. 독일군은 항공기와 탱크로 불리는 매장량을 강화했다. 낙하산 병사들은 강화와 탄약을받지 못했고 수비에 나섰다. 지뢰 찾기는 항공기로 인해 손상을 입 었으며 코스를 잃었고 해안으로 씻겨졌습니다. 보트가 손상되어 세바 스토 폴로 떠나야했습니다. 그들은 보충으로 배로 교체되었지만 폭풍 때문에 항구에 들어갈 수 없었습니다. 살아남은 낙하산 병은 당파에 들어갔다.
겨울 폭풍이 격퇴되었고 세 바스 토폴 근처의 상황이 안정되었습니다. 독일군은 폭격을 계속하고 도시에 폭격을가했지만 적극적으로 행동하지는 않았다. 배가 계속해서 봉사했습니다. Sevastopol의 Streletskaya Bay에있는 25 March 1942, 선임 선원 인 Ivan Karpovich Holubets가 그의 위업을 수행했습니다. SKA №0121의 포병 화재가 엔진 실에 불이 났을 때, 화재는 랙에 깊이 혐의로 선택되었습니다. 그들의 폭발은 보트뿐만 아니라 인접한 보트도 파괴했을 것이다. 소화기 IG와의 순찰 보트 №0183에서 뛰었습니다. Golubets과 화재를 진압하기 시작했다. 그러나 유출 된 연료로 인해 할 수 없었습니다. 그런 다음 그는 깊이 혐의를 배제하기 시작했다. 그들 대부분은 그걸 버리고 그 순간에 폭발이 일어났습니다. 인생 비용으로 선원이 나머지 보트를 구해 냈습니다. 이 공적을 위해 그는 사후에 소련의 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다.
심하게 손상된 순찰 보트 №0141은 Novorossiysk 착륙 작업 후 기지로 돌아옵니다. 9 월 1943
적군은 케르 치 (Kerch) 반도에서 소련 군대를 파괴하고 새로운 공격을 준비했습니다. 세 바스 토폴은 바다와 공중에서 차단되었습니다. 봉쇄에는 어뢰 및 대잠 배, 소형 잠수함, 전투기, 폭격기 및 어뢰 폭격기가 참석했습니다. 독일 항공기가 공기를 지배했습니다. 모든 함선이 전투로 포위 된 요새에 침투했습니다. 수일 간의 대규모 포병 준비와 6 월 7의 끊임없는 폭격으로 Wehrmacht는 공격을 시작했습니다. 세 바스 토폴 수호자의 힘과 자원이 매일 녹아 내렸다. 6 월 독일군이 노스 베이에 도착했다. 곧 세 바스 토폴의 고뇌가 시작되었습니다. 살아남은 수비수들은 케이 손 세 슨세 (Cape Chersonese)의 19 배터리 영역에 모였습니다. 여기에는 많은 상처가 있었고 군대 지휘 요원이 모여 대피를 기다리고있었습니다. 그들은 탄약을 가지고 있지 않았고, 물과 음식과 약재가 비참하게 부족했습니다. 그러나 소수의 잠수함과 기본 소해관 만이 세 바스 토폴에 도착했으나 하나의 큰 배가 세 바스 토폴에 도착하지 않았습니다.
피난의 주요 부담은 보트에있었습니다. 7 월 1의 저녁, SKA 번호 XXUMX는 Cape Chersonese의 부두에 처음으로 접근했습니다. 사람들이 몰려와 서둘러 부두에서 걸어 나갔다. 그가 코카서스로 돌아 왔을 때, 그는 어뢰 보트와 적 항공기에 의해 공격 받았지만, 그들의 공격은 격퇴되었다. 같은 날 밤, 도시의 수비수들은 MO-052와 MO-021를 수락했습니다. 코카서스로의 돌파구 중, MO-0101는 항공기에 의해 심하게 손상되었습니다. 접근 한 배는 생존자를 제거하고, 배는 침몰했다. SKA №021, №046 및 №071는 Chersonesus에서 사람들을 데리고 코카서스에 갔다. SKA №088는 Cossack Bay로 가서 Sevastopol의 스팀 액션을 타고 본토로 갔다. 교차로에서 항공기가 그를 공격하여 큰 피해를 입 혔지 만 우리 보트에서 만나서 Novorossiysk로 가져 왔습니다. SKA №029, №028 및 №0112은 0124 배터리 정박지에서 사람들을 받아 들였고 코카서스로 갔다. 교차로에서 네 개의 적 어뢰 보트가 그들을 가로 채고 치열한 전투가 시작되었습니다. TKA 중 하나가 손상되었고 SKA No. XXUM이 가라 앉았으며 SKA No. XXUMX이 (가) 돌파했습니다. 전투 중 SKA №35이 상당한 피해를 입고 턴을 잃었습니다. 독일 보트가 그에게 다가 갔고 선상의 모든 사람들이 적에게 잡혔습니다. 독일인들은 배를 범람 시켰고 죄수들은 얄타로 끌려 갔다. 0124 남자는 노비 코프 장군을 포함한 포로로 잡혔다. 7 월 028의 아침에 5 척의 보트가 노보로시 스크를 출발했습니다. 7 월 0112의 아침까지, 그들은 세 바스 토폴에 접근했고, 적의 화재에도 불구하고 그들은 세 바스 토폴의 수호자들에게 탑승했다. 31 남자 SKA 번호 XXUMX, 2 남자는 SKA 번호 XXUMX, 3 남자는 SKA XXNX 그리고 79 남자는 SKA No. XXNX SKA No. 019는 없습니다). 7 월 55의 아침에, 세 바스 토폴로 향하는 대피로 향한 6 척의 보트가 마지막으로 분리되었습니다. Cape Chersonese에서 그들은 적의 포병에 의해 해고되었고, 해안에 도착할 수 없었고, 구출되지 않고 Novorossiysk로 돌아 왔습니다. 요새의 나머지 수비수들은 포로로 항복했다. 그래서 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 038-day 방어가 끝났습니다.
손상을 없애기 위해 MO-4 유형의 보트를 수리하고 업그레이드하는 것은 원칙적으로 크레인으로 벽에 올려 놓았습니다. 사진에서 흑해 함대의 배는 순양함 "붉은 코카서스"
발트해의 1942 및 1943 캠페인
1942 봄에는 Red Banner Baltic Fleet의 일부인 보트에 대한 모든 작업이 완료되었으며 4 월 말에 시작되었습니다. 곧, 그들은 다시 페어웨이를 주시하고, 트롤 링을 이끌고 지키고, 호송을 동반하고, 보트와 적 항공기의 공격을 격퇴하기 시작했습니다. 독일군은 소련 통신을 차단하고 핀란드 만에서 상당한 "모기"병력을 집중 시켰습니다. 싸움은 거의 매일 일어 났으며 손실은 양측이 부담했습니다. 예를 들어, June 30의 1942 저녁에 SKA 중 한 명이 12 Me-109 전투기를 공격했습니다. 그들의 공격은 3 분 밖에 남지 않았지만 보트는 상당한 피해를 입었습니다. 그러나 소비에트 자동차 운전자의 기술은 성장하여 신중하게 전투 경험을 연구하고 높은 가격을 지불했습니다. 1942의 보트에서 가장 중요한 임무는 발트해로 침입 한 잠수함을 호위하는 것이 었습니다. 또한 배는 사보타주 집단의 정찰과 하선을 수행하는 데 사용되었습니다.
Ladoga에는 작은 사냥꾼 2 대대가 있었고, 그들은 대체 할 수없는 것으로 나타났습니다. 그들은 레닌 그라드 용 화물선으로 캐러밴을 몰고, 피난민과 호송 한 호송 대원을 수송하고, 순찰 서비스를 실시했으며, 적의 후방으로 정찰과 파괴 활동을했습니다. 그들은 적의 소 함대의 배들과 전투를 벌였습니다. 25 August 1942 g. "MO-206", "MO-213"및 "MO-215"는 Verkkosari 섬에서 핀란드어 보트를 기록했습니다. 10 월 9 밤, 1942 g. "MO-175"및 "MO-214"는 수호 섬을 공격 할 계획 인 적의 16 BDB 및 7 SKA와 불평등 한 전투를 수행했습니다. 적극적으로 연무를 사용하여, 그들은 적의 계획을 좌절 시켰습니다. 불행히도,이 전투에서 "MO-175"는 거의 모든 승무원과 함께 살해되었습니다. 3 명의 선원이 체포되었습니다. "MO-171"22은 착륙에서 Sukho 섬을 방어하기 위해 1942을 구별했습니다. 섬에있는 2 개의 소련선과 3 총 건전지는 적함의 23에 의해 반대되었지만, 그들의 공격은 격퇴되었고, 착륙 군대는 Ladoga의 물에 떨어졌습니다. 그 후에 적의 소 함대의 활동이 급격히 감소했습니다. 우리 함대는 계속해서 운송 속도를 높였습니다. 이로 인해 매장량을 축적 할 수 있었고 1 월 1943은 봉쇄를 통해 침입했습니다.
겨울 1942-43 CBF 보트는 크론 슈타 트에서 열렸습니다. 상황은 첫 번째 봉쇄 겨울만큼 어려지 않았습니다. 이로 인해 선체를 "패치"하고 모든 메커니즘과 엔진을 수리 할 수있을뿐 아니라 수많은 보트를 현대화 할 수있었습니다. 그들은 군대를 강화하려고 노력했다. 현지 장인은 벌목, 탄약 증가, 일부 보트에 즉석 건설 보호 장치 (철 시트 5-8 mm 두께)를 받기 전에 DShK 기관총 두 번째 세트를 배치했다. 보트 부분에서 새로운 hydroacoustics가 설치되었습니다.
얼음 표류는 아직 끝나지 않았으며 보트는 이미 착수되었으며 순찰 서비스를 시작했습니다. 독일군은 1943에서 "Marquise Puddle"으로 우리 함대를 안정적으로 막았습니다. 발트 해에 침입 한 단일 소련 잠수함이 아닙니다. 우리의 통신을 보호하는 주요 부담은 어뢰 보트, 기갑 된 보트, 지뢰 파이터 및 작은 사냥꾼의 승무원들에게 떨어졌습니다. 매일 전투가 벌어졌고, 적군은 큰 힘으로 우리 호송단을 공격하고, 적극적으로 항공기를 사용했으며, 우리 페어웨이에서 광산 설치를 실시했습니다. 예를 들어, 5 월 23의 1943. "MO-207"및 "MO-303"은 13 개의 핀란드 보트에 대한 공격을 격퇴했습니다. 이 싸움은 소비에트 정보국 보고서에서도 알려졌다. 5 개의 핀란드 보트와 6 개의 미주리 보트 사이의 6 월 2에서 격렬한 전투가있었습니다. 7 월 21에서는 4 명의 핀란드 TKA가 2 건의 무기를 공격했지만 적군은 무기를 가라 앉히지 않았습니다. 핀란드 인들은 퇴각해야했다. 독일의 역사 학자 인 U. Meister는 다음과 같이 언급했다. "충분한 숫자와 소련 호위함에 대한 경계 때문에 공격이 상대적으로 적었다. 같은 이유로 라벤자 리 (Lavensa-ri)와 세스카르 (Seskar)에 이르는 대규모 러시아 공급 루트에서 광산을 포기할 필요가있었습니다.
흑해에서
세 바스 토폴이 무너진 후, 흑해의 상황은 악화되었습니다. 우리는 함대가 대부분의 기지를 잃어버린 몇몇 작은 항구에 갇히게되어 코카서스로 달려 갔고, 적극적인 조치를 취하지 않았습니다. 전투의 주요 부담은 잠수함과 군대 수송을 제공하는 모기 (mosquito) 함대에 있었고, 사보타주와 정찰대에 착륙했고, 적의 잠수함을 사냥하고, 광산 폭탄을 설치하고, 어슬렁 대는 일을 수행했다. 이러한 작업에서 MO 유형의 보트는 단순히 대체 할 수 없었습니다. 그들의 대원은 꼭 시도했다.
그들의 함대의 전투 능력을 향상시키기 위해 : 그들은 5-8 mm (항해 교량, 탱크 및 벤조이 스터 주변의 측면)의 두께로 추가적인 군비, 영구 및 분리 식 예약을 보강했다. 4 발 6 발목 로켓 발사기 PC-82T, 8 발목 8-М-8을 여러 대의 MO 보트에 배치했습니다. 그들은 적의 배와의 전투와 수륙 양용 작전 중 해안의 표적 모두에서 흑해에서 활발히 사용되었습니다. 예를 들어, SKN 1942, No.044 및 No.084의 끝에서 케이프 아이언 혼 (Cape Iron Horn) 부근에서 PC가 독일 배터리로 껍질을 벗겼습니다. 3 번 8 발의 발리가 끝난 후, 그녀는 부서졌다.
이로써 정찰 그룹이 착륙 할 수있었습니다. 총 1942-43 흑해에서는 보트로 2514 PC를 사용했습니다.
"MO-215"박물관의 열린 전시회에서 "생명의 길". 80의 끝 스냅 샷
흑해 국방부의 가장 적극적인 참여로 남 오즈 레이카, 말라야 젬리 아, 타만 반도, 케르 치 엘티 겐 착륙 작전에서 충분한 수륙 양용 작전을 수행했다. 보트의 가장 큰 공헌은 Novorossiysk 착륙 작업의 성공에 기여했습니다. 큰 배들은 그것에 관여하지 않았고, 모든 것은 "모기"함대의 배들에 의해 수행되어야했습니다. 12 보트의 각 MO-4는 선상에서 50-60 낙하산 보호대를 타고 견인 2 ~ 3 대의 모터 보트 또는 낙하산 병이있는 긴 보트에서 착륙장으로 이어져야했습니다. 한 편은 "커플 링"으로 낙하산 대를 160과 무기 탄약. 9 월 02.44의 10 1943에서는 보트, 배터리 및 항공기가 어뢰, 폭탄, PC 및 대포로 포트를 공격했습니다. 항구는 요새화되었고, 독일군은 보트에 허리케인을 겨냥한 포격과 박격포 사격을 시작했으나, 상륙 작전 부대 세 군대의 상륙이 시작되었습니다. SKA #081는 항구에 돌진하는 동안 손상을 입었지만 엘리베이터 부두에 53 낙하산을 착륙했습니다. SKA №0141는 SKA №0108의 왼쪽으로 떨어 졌으나 통제력을 상실했지만 67 해병대를 Old Passenger 마리나에 착륙 시켰습니다. 손실없는 SKA №0111이 Novorossiysk에 침입하여 부두 №2 68에 낙하산 부대원을 상륙 시켰습니다. 적의 화재로 SKA №031이 (가) 부두 №2를 돌파하여 64 해병대를 상륙 시켰습니다. SKA No.0101는 부두 No.5 64에 낙하산 조종사를 착륙 시켰습니다. 그리고 도중에 그는 공격 받고있는 손상된 SKA No.0108을 꺼 냈습니다. SKAM No. XXUMX "Sea Soul"이 항구로 침입하지 못하고 적의 포격에 의해 손상을 입었고, 화재가 발생하여 보트가 Gelendzhik로 돌아 가야했습니다. 낙하산 병 착륙 후, 생존 한 배들은 탄약과 교신을 교두보에 전달하면서 통신을 지키기 시작했습니다. 함대 역사 학자 BC Biryuk은이 공격에 대해 다음과 같이 적었습니다. "Novorossiysk 작전은 사심없고 용감하게 싸우고 뛰어난 군사 기술을 보여준 작은 사냥꾼에게서 선원이 용기와 결단, 용기와 용기의 모델이되었습니다." 흑해 함대 사령관이 Novorossiysk 착륙 작전이 모든 함대의 대대원을 구성하여 완료된 후에 Poti로 돌아 오는 작은 사냥꾼을 환영하라는 명령을 우연히받은 것은 아닙니다.
В 역사 우리 함대는 작은 사냥꾼들의 승무원들에 의해 많은 업적을 남겼습니다. 그들 중 하나에 대해 말해. 25 March 1943 SKA # 065는 Tuapse로가는 수송 "Achilleon"을 수반했습니다. 바다에 강한 폭풍이 몰려와 흥분이 7 점에 도달했습니다. 수송선은 독일 항공기에 의해 공격을 받았지만 보트는 모든 공격을 격퇴 할 수 있었고 공격 대상을 허용하지 않았습니다. 그런 다음 독일 에이스는 간섭을 제거하기로 결정하고 보트로 전환했습니다. 그들은 "스타"공격을 시작했으나 보트 사령관 인 P.P. Sivenko는 모든 폭탄을 피할 수 있었고 직접적인 타격을받지 않았습니다. 배는 파편과 껍질에서 200 구멍을 받았다. 줄기가 부러졌고 조타실이 옮겨졌으며 탱크와 파이프 라인이 뚫렸다. 모터가 멈추고 코의 트림이 15도에 이르렀다. 12 선원의 손실을 설명합니다. 항공기는 탄약을 다 써서 날아갔습니다. 그리고 보트에서 그들은 엔진을 움직이고 운송 수단을 따라 잡았습니다. 이 전투에서 모든 승무원은 명령과 메달을 수여 받았고 보트는 가드로 변했습니다. 이것은이 영광으로 존경받는 소련 해군의 유일한 배입니다.
9 월 1944에서 흑해 전쟁은 끝났지 만 MO-4 보트는 명예 임무를 두 번 더 완료해야했습니다. 11 월, 1944은 Sevastopol 비행 중대로 돌아 왔습니다. 함대의 기본 기지로의 전환에서 그녀는 수많은 보트 MO-4를 수반했습니다. 2 월 1945에서는 MO-4 형 보트가 Allied Yalta Conference가 개최 된 바다에서 Livadia Palace 보호에 참여했습니다. 독일 패배에 대한 공헌으로 1 및 4 Novorossiysk, 5 및 6 Kerch 소규모 사냥꾼이 Red Banner Order를 수상했습니다. 소련의 10 명의 영웅들은 흑해 방위성에서 싸웠다.
발트해에서의 마지막 전투
1944-45에서는 발트 해의 상황이 바뀌 었습니다. 우리 군대는 레닌 그라드를 차단 해제하고, 모든 전선에서 공세를 시작했으며, 발트해 연안의 해방을 위해 싸웠습니다. 핀란드는 전쟁에서 부상했으며 레드 배너 발트 함대 함대는 적극적으로 기지를 사용하기 시작했습니다. 그러나 Red Banner Baltic 함대의 대형 선박은 레닌 그라드와 크론 슈타 트에 남아 있었고 잠수함과 "모기"함대 만이 싸웠습니다. 발트해 함대의 통신이 늘어나고 수송되는화물의 양이 늘어 났으며 모스크바 지역의 보트에 가해지는 하중이 증가했습니다. 그들은 여전히 호송 경비, 잠수함 호위, 육륙 부대, 트롤링 제공, 핀란드 및 독일 잠수함과의 전투를 맡았습니다. 독일인들은 우리의 통신에 대한 행동을 위해 잠수함을 적극적으로 사용하기 시작했습니다. BNörkesund 해협의 30 July 1944은 독일 잠수함에 의해 "MO-105"에 침몰했다. MO-SWW, 상급 중령 A.P. 콜렌코. 도착하자마자 그는 침몰 한 배의 승무원으로부터 7 선원을 구하고 잠수함을 찾기 시작했습니다. 이 지역은 얕았지만 보트를 찾을 수 없었습니다. 저녁에만 KM-910 굴뚝 절단기가 보트가 부상하고 있다고보고했습니다. MO-SW가 그녀를 공격하여 잠수 현장에 일련의 깊이 혐의 (8 대형 및 5 소량)를 떨어 뜨 렸습니다. 물속에서 강한 폭발이 일어 났고, 여러 가지 물체가 부유하기 시작했고, 물의 표면은 연료 층으로 덮여있었습니다. 그리고 곧 6 명의 잠수함이 부상했습니다. 그들은 체포되어 기지로 끌려 갔다. 심문하는 동안, 잠수함 "11-250"의 지휘관은 보트가 최신 자기 안내 어뢰 T-5로 무장하고 있다고 말했다. 그녀는 표면으로 올라 와서 크론 슈타 트 (Kronstadt)로 옮겨서 선착장에 넣고 어뢰를 제거했습니다. 그들의 건축은 연구되었고 소련의 설계자들은 그들을 중립화시키는 방법을 생각해 냈습니다. 탈린 지역의 9 1 월 1945 "MOI24"는 잠수함 "U-679"을 가라 앉혔습니다.
독일 패배에 대한 공헌으로 모터 보트의 1 부서가 경비원이되었으며 5 및 6 부서가 레드 배너 주문을 받았습니다. 소련의 영웅 3 명은 국방부의 발트해 배들과 싸웠다.
기억
전쟁이 끝난 후, MO-4 타입의 살아남은 보트가 국경 수비대로 옮겨졌습니다. 그것의 일부로, 그들은 50의 끝까지 봉사하기를 계속했다. 그런 다음 그들은 모두 썼다가 분해되었고, 1954에서 발표 된 컬러 시네마 필름 "Sea Hunter"가 있었는데, 실제 "미지"가 그 안에 찍혔습니다. 그러나 대영 제국 전쟁 중 "검은 파리"대원들의 영광스러운 업적은 잊혀지지 않았습니다. 이것은 전쟁 년의 편지, 회고록, 사진 및 기타 유물을 수집 한 참전 용사들의 커다란 장점입니다. 그들은 군사 영광의 방, 작은 박물관, 야영 자의 영광스러운 행위에 관한 기사를 발간하기 위해 자원했습니다.
발트해 연안의 모든 전쟁을 보냈던 이고르 페트로 비치 체니 셰프 (Igor Petrovich Chernyshev)의 활동에 주목할 가치가 있습니다. 처음에는 선임 조수였으며 보트와 복합기에 명령했습니다.
보트. 그는 많은 전투에 참여했으며 반복적으로 상처를 입었다. 전쟁이 끝난 후, 그는 전쟁 중 레드 배너 발트 함대 (Red Banner Baltic Fleet) 보트 참여에 관한 자료를 수집했습니다. 그의 기사는 Krasnaya Zvezda, Sovetsky Fleet 및 Red Banner Baltic Fleet 신문, Sovetsky Sailor 잡지, Sovetsky Soldier 및 Model Designer 잡지에 게재되었습니다. 1961에서는 회고록 "On the Sea Hunter"가 1981에서 "On Friends-Comrades"로 출간되었습니다.
평생 검은 바다 함대 Vladimir Sergeyevich Biryuk의 작은 사냥꾼들의 전투 활동에 대한 연구에 전념했습니다. 전쟁 년 동안 그는 MO-022에서 복무했고 오데사와 세 바스 토폴의 방어에 참여했다. 코카서스 전투, 해상
착륙. 그는 "Gangut"소장의 잡지 "Boats and Yachts"에 기사를 실었습니다. 2005에서 그의 근본적인 연구 "Always ahead. 검은 바다에서의 작은 사냥꾼들 1941-1944». 그는 역사가들이 MoD의 행동에 대해 부당하게주의를 기울이지 않고이 격차를 해소하려고 노력했다고 지적했다.
소련의 베테랑 보트 덕분에 그들은 MO-4 타입의 작은 사냥꾼 두 명을 관리 할 수있었습니다. 흑해 함대의 경비원 "MO-065"는 Novorossiysk의 "Little Land"에 설치되었습니다. Osinovets Leningrad 지역 마을의 박물관 "Road of Life"에서는 "MO-125"Ladoga Flotilla를 썼습니다. 불행하게도 시간은 무자비합니다. 이제는 위대한 애국 전쟁의 독특한 유적을 잃을 위험이 있습니다. 우리는 이것을 용납해서는 안되며, 자손들은 우리를 용서하지 않을 것입니다.
215 11 월 레닌 그라드 지역 Osinovets 마을의 박물관 "Road of Life"에있는 MO-4 유형의 마지막 살아남은 작은 사냥꾼 "MO-2011"은 정말 끔찍한 상태입니다. 특히 우려되는 사항은 벌목 지역에서의 선체 처짐입니다. 이것은 제 2 차 세계 대전의 독특한 유물을 잃을 수도 있습니다.
소형 사냥꾼 유형 MO-4의 성능 특성 | |
배기량, t : | 56,5 |
크기, m : | 26,9x3,9x1,3 |
발전소, hp : | 2550 |
최대 속도, 매듭 : | 26 |
파워 리저브, 마일 : | 800 |
군비 : | 2х45-mm, 2х12,7-mm, 8 대형 및 24 소량 심도 요금 |
승무원 : | 24 |
- 알렉세이 TSARKOV
- 저자 및 VN 컬렉션 수집 다닐 로바
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