군사 검토

GPS 위성 내비게이션 기록

0

오래 전부터 유목 생활의 길을 걷고있는 사람은 이전에 언급 된 목초지, 강 및 숲의 방향으로 정확하게 방향을 결정하기위한 적절한 항법에 관심이있었습니다. 시간이 지남에 따라 사람들은 진화하여 기본 포인트를 결정하는 방법을 향상 시켰습니다. 따라서 탐색 기능이 향상되었습니다. 이제지도, 나침반 및 유사한 장치가 사용 된 경로를 찾을 수 있습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 탐색의 과학이 막 정지 상태에 이르렀습니다. 다른 것들이 나침반보다 뛰어나고 과학이 육 분화를 만들 수 없었기 때문에 무대가되었습니다. 이 상황은 20 세기 중반까지 계속되었습니다.

50 년대 무렵에 지구의 첫 번째 인공위성의 발사와 함께 조직화의 가능성이 제기되었습니다 위성 전송 제어, 인간, 동물 또는 다른 움직이는 요소에 신호를 보내고 위성에 도착하여 송신기로 되돌아 간다.

Richard Kershner는 소련 위성에서 오는 신호를 보았습니다. 그의 관심은 수신 신호의 주파수가 접근과 함께 증가하고 위성의 제거와 함께 감소한다는 흥미로운 사실에 떨어졌습니다. 이 과정은 도플러 효과에 의해 아름답게 특성화됩니다. 이 규칙은 전파와 입자의 흐름을 비교합니다. 예를 들어 돌을 물 속으로 던지면 낙하의 주위에 동심원 모양의 고리가 형성됩니다. 유일한 차이점은 무선 신호가 더 오랜 시간 동안 방사된다는 것입니다. 이제이 "신호 소스"가 왼쪽으로 이동하는 것을 상상해보십시오. 그러면 전파의 속도가 일정하고 에미 터의 이동 속도에 의존하지 않으므로 왼쪽의 파도의 빈도가 증가하고 오른쪽의 파도의 빈도가 증가합니다. 사실, 통과 차의 발신음을 듣는 것으로 비슷한 효과를 볼 수 있습니다. 접근하면 음향 신호의 피치가 점차 증가합니다.

이러한 장치의 작동 원리는 다음과 같습니다. 차량 추적 시스템 지구상에서 신체의 위치를 ​​알면 인공위성의 위치, 방향 및 속도를 결정할 수 있습니다. 반대로 위성의 위치를 ​​알면 지구상의 송신기 좌표를 계산할 수 있습니다.

아이디어의 명확성과 접근 가능성에도 불구하고 개발자는 지구상에있는 물체의 위치에 대한 출발점으로 사용할 수있는 충분한 수의 인공 위성이 없기 때문에 중단되었습니다. 인공위성 항법의 아이디어는 처음 시작된 후 20 년을 통해 구현되었습니다. 1973에서는 미국 정부가 친숙한 이름 Navstar-GPS를 곧 받게 될 DNSS 프로그램을 승인하고 자금을 지원했습니다. 프로그램의 첫 위성은 1974 해에 무료 비행으로 시작되었습니다. 마지막 24 송신기는 1993 년도에만 보냈습니다.

초기에 위성 항법 시스템은 군사 목적으로 만 개발되었습니다. 민간 항공기로 GPS를 사용할 수있는 첫 번째 허가는 1983의 Ronald Reagan 대통령에게서 나왔습니다. 미국 당국에 따르면, 비슷한 친절한 태도가 나타났습니다. 역사 한국인 민간 항공기는 공간적 방향을 잃어 가고 그 길에서 내려왔다.

공평하게 소련은 또한 자체 네비게이션 시스템을 개발했다. 동시에, 소위 GLONASS 네트워크의 역사는 군용 목적을 위해 국내 GPS 옵션을 훨씬 오래 사용하는 것에 대해 알려줍니다. 그러나, 오늘날 두 위성 네트워크가 일반인들에게 제공되고 있습니다.

현대의 네비게이션 시스템은 크게 경로 결정과 차량 추적을 단순화했습니다. 연료 제어 그리고 운전자 위반 경로를 고치는 것. 여행자는 일반지도에서 복잡한 시스템 및 탐색 규칙을 배울 필요가 없습니다. 이것은 지구의 영토에서 자신의 활동을 위해 일반인에게 새로운 공간을 열어줍니다.