구조대가 도움이 필요합니다.

러시아 해군의 수색 및 구조 서비스의 항공기 및 함대의 상태는 해병대 회의에서 고려 된 수색 및 구조 지원 시스템의 개발 초안에 따르면 격변 적이다.

구조선 및 보트의 70 % 이상이 지정된 서비스 수명을 제공했습니다. 선박 구성의 50 % 이상이 도킹 간격이 연장 된 상태로 운영됩니다. 선박의 수색 및 구조 지원 부대의 기술적 조건으로는 기지와 함대 책임 구역에 대한 임무를 효과적으로 조직 할 수 없습니다. 어려운 얼음 상태에서 수색 및 구조 작업을 완료 할 수있는 구조선 및 기술 장비는 없습니다. 지중해, 태평양 및 북동 대서양과 같은 세계 해양의 외진 지역에서 해군의 임무를 해결할 때 수색 및 구조 부대는 본격적인 수색 활동을 수행 할 수 없습니다. 최근 해상에서 해상 수색 및 구조 문제를 해결하는 효과도 크게 감소했습니다. 항공 러시아 해군. 주된 이유는 해군 항공기 수가 전반적으로 감소했기 때문입니다. Be-12PS 유형의 특수 항공기와 해군 항공에서 사용할 수있는 Ka-27PS 유형의 헬리콥터는 지정된 서비스 수명을 초과하여 운영됩니다. 평균 서비스 가능성 지표는 42 %를 초과하지 않습니다. 2021 년까지 기존의 모든 항공 수색 및 구조 장비는 지정된 자원에 도달 할 것입니다. 이 개념은 해군 항공 군이 지상에 누워있는 잠수함에서 독립적으로 나온 잠수함을 구출하고 지원하는 등의 활동을 준비하고 있지 않다고 말합니다. 해군 항공은 특별한 응급 처치 수단 (상륙정, 이동식 압력 실, 소나 통신)을 갖추고 있지 않습니다. 확립 된 구조 낙하산 그룹이 없습니다. 수색 및 구조대는 최신 다이빙 장비를 갖춘 60 %에 불과합니다. 태평양과 흑해에서 함대 80 년대에 제조 된 다이빙 단지가 운영 중입니다. 구조 장비를 갖춘 잠수함 승무원의 제공은 74 %입니다.

Comments

[vladsolo56]

어쩌면 누군가가 이미 지쳐있을 수도 있지만,이 기사를 기반으로 내륙 물에는 작지 않고 긴급한 ekranoplanes가 긴급히 필요하지만 큰 바다와 바다에 빠르게 도달 할 수있는 큰 것들은 긴급하게 필요한 모든 것을 갖추고 있음을 안전하게 말할 수 있습니다. 지상 및 잠수함 모두 구조 대원. 그러한 구조자들의 창조를 막는 것은 한 가지 분명하지 않다? 그런 비행기의 고집과 거부.

[svp67]

문제는 분명합니다 - 해결 방법은 무엇입니까? 저자, 당신은 특별합니다. 그녀의 결정은 어떻게 볼 수 있습니까? 이미 입증되었지만 오래된 수단의 발표, 무언가의 확립, 새로운 것, 구입입니까? 나는 알고 싶다.

[니키타]

잠수함 항공기도 마찬가지입니다. BE-12-몇 조각 비행. IL-38에 15 개가 있고 그중 51 개가 날고 있습니다. Tu-142, 또한 몇 비행. 수리하지 않고 나머지. 잠수함 프로젝트 A-40 / 42-시어링 ... 누가 우리의 바다를 보호 할 것인가!?

[K-36]

제품 견적 : svp67

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저자가 수색 및 구조 기술의 전문가라는 의심이 들었습니다. 오히려 그는 "추가"저널리스트입니다. 그가 말하는 SPDG (구조 낙하산 병 그룹)는 무엇입니까? 물속에서 자신을 발견하는 XNUMX 명의 사람들과 같은 진정한 도움의 관점에서 그들은 무엇을 할 수 있습니까? 코냑 한 병과 담배 한 상자 (밀봉)를 가지고 하늘에서 뛰어 내리시겠습니까? Likbez : 가장 큰 위험은 물의 온도입니다 !!! 그리고 PSS의 임무는 최단 시간에 물의 온도로부터 보호를 제공하는 것입니다! 나는 이미 Baranets (그는 또한 자신을 신뢰하며 모스크바 지역의 공의회 의원이기도 함)에게 Shoigu 문제를 제기했습니다. 고속의 대용량 구조 장비를 생성하고 함대에 즉시 도입하는 것에 대해! 결과는 ZERO !!! 이제 제독에게 가장 중요한 것은 Bulava입니다. 화려하게보고하다 제독은 바다에 가지 않습니다. 그래서 새로운 "Komsomolets", "Kursk", "Admiral Nakhimov"를 위해 숨을 쉬면서 기다려야 할 것 같습니다. 함대의 MSS가 준비되지 않은 경우 결과는 예측 가능합니다.