시베리아 자성체. 미국에서는 러시아 엔지니어의 프로젝트에 따라 "미래의 운송"이 발표되었습니다.

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시베리아 자성체. 미국에서는 러시아 엔지니어의 프로젝트에 따라 "미래의 운송"이 발표되었습니다.그의 고향에서 뛰어난 러시아 과학자이자 발명가 인 Boris Veinberg를 기억하는 사람은 거의 없으며 그의 매장 장소조차 알려지지 않았지만 그의 작품은 여전히 ​​세계에서 수요가 있습니다.

러시아 텔레비전을 포함한 세계 언론은 최근 센세이션에 대해 숨가쁘게 보도했습니다. 승객이 특수 캡슐로 여행하는 슈퍼 터널이 로스 앤젤레스와 샌프란시스코를 연결합니다. 단 600 분 만에 XNUMXkm를 극복 할 수 있습니다.

이것에 대한 열광 중에는 오늘날 미국인들이 구현하고 있는 이 초고속 운송의 원래 아이디어가 실제로 러시아 엔지니어 Boris Weinberg에게 속한다는 말은 어쩐지 눈에 띄지 않게 "괄호 안에" 있었습니다. 정확히 XNUMX년 전에 출판되었지만 "진공 열차"의 미니어처 모델을 만들었습니다.

위대한 발명가는 1871년 Peterhof에서 태어났습니다. 그는 상트페테르부르크에 있는 체육관을 졸업하고 그곳에서 즉시 물리학에 관심을 갖게 되었습니다. 그런 다음 그는 St. Petersburg University의 물리학 및 수학 학부에 입학했습니다. 그는 수도에서 여성을위한 고등 과정 개설의 창시자 중 한 명이되었지만 1909 년에 그는 Tomsk로 이사하여 기술 연구소의 부서를 이끌고 동시에 지역 대학에서 강의했습니다.

젊은 에너지 과학자의 관심 범위는 물리학에만 국한되지 않았습니다. 1909년 Boris Veinberg는 같은 생각을 가진 사람들과 함께 연구소에 항공학과 창설을 제안했습니다. 그렇기 때문에 그는 도시 외곽에 항공 기술 실험실과 비행장 건설을 위해 토지를 할당하라는 요청으로 Tomsk City Duma를 찾았습니다. Duma에서-그 당시 Tomsk에서 항공기를 본 사람은 거의 없었습니다-그들은 놀랐지 만 그럼에도 불구하고 사이트는 할당되었습니다. 그러나 그가 프로젝트를 보낸 상트 페테르부르크에서는 예산 부족을 이유로 자금 지원이 거부되었습니다. 아마도 Weinberg가 그를 공교육부로 보냈기 때문일 것입니다. 항공 그 당시에는 단순히 존재하지 않았습니다.

그러나 관료의 거부는 용감한 발명가를 낙담시키지 않았습니다. 1910 년에 러시아에서 두 번째로 Tomsk에서 만들어졌습니다.

그곳에서 애호가들은 자신이 디자인한 항공기를 만들었습니다. 1911년 시베리아에서 그러한 장치가 처음으로 공중에 떠 올랐습니다. 당시 소련 디자이너 Nikolai Kamov와 Mikhail Mil에서 유명한 미래가 작업에 참여했습니다. Weinberg는 당시 최고의 비행가인 American Wright 형제, 프랑스인 Blériot 등과 연락을 유지했습니다.

1913년 세계 최초로 자석 쿠션 위에 설치된 전기 도로가 이 원 안에 설치되었습니다. 그리고 조금 후에 과학자는 상트 페테르부르크에서 "무기 도로"에 대한 보고서를 작성하여 자기 서스펜션을 이용한 진공 운송 프로젝트를 제안하여 참석자들을 놀라게했습니다. 그의 작품 "마찰 없는 움직임"에서 그는 전자기장의 힘에 의해 지지대 없이 엄청난 속도로 구리 파이프를 따라 움직이는 자동차에 대해 말했습니다.

Yakov Perelman은 그의 유명한 저서 "Entertaining Physics"에서 이 발명을 다음과 같이 설명했습니다. B.P. Weinberg, 마차는 완전히 무중력이 될 것입니다. 그들의 무게는 전자기 인력에 의해 파괴됩니다. 따라서 프로젝트에 따르면 자동차가 레일을 따라 구르지 않고 물에 뜨지 않으며 공중에서 미끄러지지도 않는다는 사실을 알게되면 놀라지 않을 것입니다. 강력한 자력의 보이지 않는 실에 매달려 있습니다 ... 자동차는 저항이 자동차의 움직임을 방해하지 않도록 공기가 펌핑되는 구리 파이프 내부에서 이동합니다. 전자석에 의해 항상 픽업되는 자동차는 세계 공간의 행성처럼 마찰 없이, 충격 없이, 공허 속으로 돌진합니다…

Boris Veinberg의 실험에서 앞뒤에 바퀴가 달린 철관으로 만든 6,5kg의 트레일러가 직경 6m의 고리 형태로 만들어진 구리관 내부를 이동했습니다. 이러한 조건에서 트레일러는 시속 6km의 속도에 도달했습니다. 발명의 저자는 확신했습니다. 길이가 800 천 미터 인 출발 역의 솔레노이드를 만들면 시속 1000-XNUMX 킬로미터의 속도에 쉽게 도달 할 수 있습니다.

시베리아 과학자의 놀라운 발견 소식이 전 세계에 퍼졌습니다.


1914년 미국 촬영 감독 그룹이 특별히 러시아에 도착하여 Weinberg 교수와 시베리아 자기 비행기라고 불리는 경이로운 트랙 없는 기차에 관한 영화 시베리아 기적을 만들었습니다.

불과 몇 년 후, 일본은 최초의 고속 자기 부상 열차를 출시했습니다. 그리고 요 전날 미국에서 그들은 "Hyperloop"- "Hyperloop"프로젝트를 발표했습니다. 승객이있는 캡슐이 거의 소리의 속도로 움직이는 진공 터널 인 미래의 운송입니다. “프로젝트가 건설될 수 있고 이것이 환경 문제, 정치 및 막대한 비용으로 방해받지 않는다면 이것은 완전히 새로운 시장을 열고 이전에 본 적이 없는 승객에게 기회를 제공하는 환상적인 도약이 될 것입니다. ”개발 회사의 사장은 확신합니다.

이 모든 것이 어떻게 작동할까요? "Hyperloop"는 알루미늄 셔틀이 날아갈 지하 또는 표면에 놓인 대형 강철 튜브입니다. 28명 또는 자동차 XNUMX대를 수용할 수 있을 만큼 넓습니다. 터널 내부의 압력은 상층 대기와 동일합니다. 그러나 승객이 불편함을 느껴서는 안 됩니다. 여행이 시작될 때까지 캡슐이 원하는 속도를 얻을 때까지 - 거의 시속 XNUMXkm!

그러나이 아이디어가 그것이 시작된 곳에서 그 구체화를 찾았다면 오늘날 우리는 정확히 같은 4,5 분 안에 모스크바에서 상트 페테르부르크로 또는 돌아올 수 있습니다. Skolkovo 노동자들이 참여해야 할 놀라운 국내 프로젝트가 아닙니까? 실제로 XNUMX 년 전에 만들어진 국내 엔지니어의 발명으로 제트기보다 더 빨리이 경로를 극복 할 수 있다면 모스크바에서 상트 페테르부르크까지 XNUMX 시간 만에 도착하기 위해 오늘날 독일 Sapsan을 구입하는 이유는 무엇입니까?

글쎄요, 기적 수송선의 발명가는 아아, 인생에서 그의 대담한 아이디어의 구체화를 보지 못했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전이 발발하고 혁명이 일어 났고 러시아에서는 러시아 과학자의 훌륭한 제안을 빨리 잊었습니다.

모든 것에도 불구하고 그는 나라를 떠나지 않았지만 더 이상 러시아 제국이 아니라 소련에서 계속 일했습니다. 그는 여러 세대에 걸쳐 학생들을 가르친 물리학 교과서의 저자가 되었습니다. 1923년에 Boris Veinberg는 시베리아 연구 연구소를 설립하고 이끌었습니다. 나중에 그는 상트 페테르부르크의 주요 지구 물리학 연구소의 일원이되었고 1940 년에는 지구 자기 연구소의 부서장이되었습니다. 그의 과학 작품 중 65개는 이 주제에 전념합니다. 그는 "Nature at School"저널의 편집자였으며 최고의 태양열 엔진 프로젝트 중 하나의 저자가되었습니다. Weinberg는 또한 북극 빙하를 연구하고 시베리아에 기상 관측소를 세웠으며 원정대를 이끌고 알타이와 중앙 아시아의 빙하를 연구했습니다. 아마도 그것이 백과사전에서 그가 "유명한 빙하학자"라고 불리는 이유일 것입니다.

레닌 그라드 봉쇄 기간 동안 과학자는 "얼음 전문가"로서 수만 명의 시민의 생명을 구한라도가 호수 얼음에 유명한 "생명의 길"건설에 매료되었습니다. 그러나 Leningraders의 고난과 고통은 발명가를 우회하지 못했습니다. Boris Weinberg는 포위 된 도시에서 기아로 사망했습니다. 그의 얼음 몸은 도시 외곽 어딘가의 일반 무덤에 던져졌습니다.
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16 댓글
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  1. +14
    5 10 월 2013 08 : 20
    자신의 재능을 인정받기를 기다리는 잊혀진 천재들이 더 많이 있습니다. 텔레비전 Zworykin, Sikorsky 등의 발명가와 같이 많은 사람들이 고향을 떠났습니다.
  2. +9
    5 10 월 2013 09 : 46
    그는 돈이 아니라 아이디어를 위해 일했습니다. 존경합니다.
    1. AVV
      +1
      5 10 월 2013 21 : 08
      러시아 땅은 천재들로 빈약하지 않았습니다!하지만 항상 그렇듯이 우리의 아이디어는 사용되지만 다른 사람들은 사용합니다!이런 것이 유감입니다!
  3. +1
    5 10 월 2013 10 : 00
    언제나 그렇듯이... 미국인들은 아무것도 생각할 수 없습니다.
    1. 이끼
      +3
      5 10 월 2013 10 : 29
      그러나 그들은 그러한 발명품에 생명을 불어넣습니다...
  4. +4
    5 10 월 2013 12 : 14
    러시아 경제에는 높은 운송비와 에너지 비용이라는 두 가지 문제가 있습니다.
    정부는 이러한 산업 분야의 모든 첨단 개발을 모니터링하고 구현해야 합니다. 그렇지 않으면 러시아의 경쟁력을 높이는 것에 대해 이야기하는 것은 또 다른 blah blah blah입니다.
    1. +2
      5 10 월 2013 20 : 16
      예, 석유 로비가 허용하지 않는 한. 자동차는 오랫동안 휘발유 리터의 정신을 운전했을 것입니다. 우리는 기술 절약에 대해서만 이야기합니다. 아시다시피 돈은 냄새가 나지 않습니다.
    2. 0
      7 10 월 2013 00 : 02
      비용은 얼마입니까 의지
      우리는 각각 에너지 비용과 운송 비용이 저렴합니다.
      그리고 그들의 높은 가격 사람
      러시아 경제에는 한 가지 문제가 있습니다. 성공적인 관리자 am
  5. +15
    5 10 월 2013 12 : 56
    석유 및 가스 로비가 존재하는 한 아무도 유망한 개발에 양보하지 않을 것입니다. 모든 것은 돈으로 결정됩니다. 대체 에너지 사용을 기반으로 얼마나 많은 발명품이 만들어 졌습니까? 선반에 전혀 올려 놓지 않으면 어떤 삐걱 거리는 소리로 소개되는지보십시오.
  6. +4
    5 10 월 2013 13 : 07
    모든 글로벌 과학 발전은 스탈린주의 유형의 계획 경제와 사회주의 (러시아 심리학의 존재와 함께)로만 가능합니다. 미국과 Chubais가 자랑하는 모든 것은 소련에서 다시 설계되었습니다. 기술의 오래된 발전은 끝날 것입니다. 풍부한 돈은 수명 연장을 위해서만 할당됩니다. 유전학, 컴퓨터 과학(객체 메모리 보존). 다른 모든 것은 잘립니다.
  7. 데달 루스
    +1
    5 10 월 2013 14 : 47
    Popov와 같은 주제 : 그는 모든 인류를 위해 생각해 냈지만 Marconi를 가져와 자신을 위해 충당했으며 전리품도 줄였습니다.
  8. 데달 루스
    +3
    5 10 월 2013 14 : 47
    그리고 포포프는 가난하게 죽었습니다.
  9. +5
    5 10 월 2013 15 : 29
    지금 우리나라에서 과학, 산업, 교육이 타락하고 있다는 것은 안타까운 일입니다. 우리는 오래된 개발도 사용할 수 없으며 얼마나 많은 재능있는 아이디어가 "옷감 아래에서"죽었습니다.
  10. 아산 아타
    +1
    5 10 월 2013 22 : 23
    아이디어는 확실히 흥미 롭습니다. 그러나 먼저 km당 설치해야 하는 포어라인 펌프의 수입니다. 두 번째로 얼마나 많은 전기를 소비할지, 세 번째로 파이프에 압력이 가해지면 기차 뒤쪽의 진공과 앞쪽의 공기 밀봉이 특히 느려질 것입니다. 따라서 더 높은 수준의 진공을 만들려면 비용이 듭니다(TM 펌프 및 기타 전기 포함). 이제 추가 터빈이 기차에 내장되어 기차를 통해 공기를 펌핑하여 공기 저항을 줄인다면 그렇습니다. 음료수
    그건 그렇고, 공기를 빼낼 필요는 없습니다. 음료수 음료수 음료수
  11. 0
    5 10 월 2013 22 : 49
    아산 아타:
    그건 그렇고, 공기를 펌핑 할 필요가 없습니다

    그러면 그러한 속도가 없으며 파이프가 필요하지 않습니다.
    전진공의 경우 전자석에 전력을 공급하는 것보다 이를 유지하는 데 훨씬 더 낮은 에너지 비용이 필요합니다.
    예: Large Hadron Collider(튜브 26km) 초고 진공.
    1. 아산 아타
      0
      6 10 월 2013 00 : 03
      글쎄, 충돌기의 파이프 직경은 아주 작습니다. 그리고 여기에서 공기 저항은 이러한 방식으로 극복할 수 있습니다. 파이프가 있으면 모든 비행 문제가 제거됩니다. 물론 파이프에 진공만 있다면 더욱 수월할 것이다.

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