시베리아 자성체. 미국에서는 러시아 엔지니어의 프로젝트에 따라 "미래의 운송"이 발표되었습니다.
러시아 텔레비전을 포함한 세계 언론은 최근 센세이션에 대해 숨가쁘게 보도했습니다. 승객이 특수 캡슐로 여행하는 슈퍼 터널이 로스 앤젤레스와 샌프란시스코를 연결합니다. 단 600 분 만에 XNUMXkm를 극복 할 수 있습니다.
이것에 대한 열광 중에는 오늘날 미국인들이 구현하고 있는 이 초고속 운송의 원래 아이디어가 실제로 러시아 엔지니어 Boris Weinberg에게 속한다는 말은 어쩐지 눈에 띄지 않게 "괄호 안에" 있었습니다. 정확히 XNUMX년 전에 출판되었지만 "진공 열차"의 미니어처 모델을 만들었습니다.
위대한 발명가는 1871년 Peterhof에서 태어났습니다. 그는 상트페테르부르크에 있는 체육관을 졸업하고 그곳에서 즉시 물리학에 관심을 갖게 되었습니다. 그런 다음 그는 St. Petersburg University의 물리학 및 수학 학부에 입학했습니다. 그는 수도에서 여성을위한 고등 과정 개설의 창시자 중 한 명이되었지만 1909 년에 그는 Tomsk로 이사하여 기술 연구소의 부서를 이끌고 동시에 지역 대학에서 강의했습니다.
젊은 에너지 과학자의 관심 범위는 물리학에만 국한되지 않았습니다. 1909년 Boris Veinberg는 같은 생각을 가진 사람들과 함께 연구소에 항공학과 창설을 제안했습니다. 그렇기 때문에 그는 도시 외곽에 항공 기술 실험실과 비행장 건설을 위해 토지를 할당하라는 요청으로 Tomsk City Duma를 찾았습니다. Duma에서-그 당시 Tomsk에서 항공기를 본 사람은 거의 없었습니다-그들은 놀랐지 만 그럼에도 불구하고 사이트는 할당되었습니다. 그러나 그가 프로젝트를 보낸 상트 페테르부르크에서는 예산 부족을 이유로 자금 지원이 거부되었습니다. 아마도 Weinberg가 그를 공교육부로 보냈기 때문일 것입니다. 항공 그 당시에는 단순히 존재하지 않았습니다.
그러나 관료의 거부는 용감한 발명가를 낙담시키지 않았습니다. 1910 년에 러시아에서 두 번째로 Tomsk에서 만들어졌습니다.
그곳에서 애호가들은 자신이 디자인한 항공기를 만들었습니다. 1911년 시베리아에서 그러한 장치가 처음으로 공중에 떠 올랐습니다. 당시 소련 디자이너 Nikolai Kamov와 Mikhail Mil에서 유명한 미래가 작업에 참여했습니다. Weinberg는 당시 최고의 비행가인 American Wright 형제, 프랑스인 Blériot 등과 연락을 유지했습니다.
1913년 세계 최초로 자석 쿠션 위에 설치된 전기 도로가 이 원 안에 설치되었습니다. 그리고 조금 후에 과학자는 상트 페테르부르크에서 "무기 도로"에 대한 보고서를 작성하여 자기 서스펜션을 이용한 진공 운송 프로젝트를 제안하여 참석자들을 놀라게했습니다. 그의 작품 "마찰 없는 움직임"에서 그는 전자기장의 힘에 의해 지지대 없이 엄청난 속도로 구리 파이프를 따라 움직이는 자동차에 대해 말했습니다.
Yakov Perelman은 그의 유명한 저서 "Entertaining Physics"에서 이 발명을 다음과 같이 설명했습니다. B.P. Weinberg, 마차는 완전히 무중력이 될 것입니다. 그들의 무게는 전자기 인력에 의해 파괴됩니다. 따라서 프로젝트에 따르면 자동차가 레일을 따라 구르지 않고 물에 뜨지 않으며 공중에서 미끄러지지도 않는다는 사실을 알게되면 놀라지 않을 것입니다. 강력한 자력의 보이지 않는 실에 매달려 있습니다 ... 자동차는 저항이 자동차의 움직임을 방해하지 않도록 공기가 펌핑되는 구리 파이프 내부에서 이동합니다. 전자석에 의해 항상 픽업되는 자동차는 세계 공간의 행성처럼 마찰 없이, 충격 없이, 공허 속으로 돌진합니다…
Boris Veinberg의 실험에서 앞뒤에 바퀴가 달린 철관으로 만든 6,5kg의 트레일러가 직경 6m의 고리 형태로 만들어진 구리관 내부를 이동했습니다. 이러한 조건에서 트레일러는 시속 6km의 속도에 도달했습니다. 발명의 저자는 확신했습니다. 길이가 800 천 미터 인 출발 역의 솔레노이드를 만들면 시속 1000-XNUMX 킬로미터의 속도에 쉽게 도달 할 수 있습니다.
시베리아 과학자의 놀라운 발견 소식이 전 세계에 퍼졌습니다.
1914년 미국 촬영 감독 그룹이 특별히 러시아에 도착하여 Weinberg 교수와 시베리아 자기 비행기라고 불리는 경이로운 트랙 없는 기차에 관한 영화 시베리아 기적을 만들었습니다.
불과 몇 년 후, 일본은 최초의 고속 자기 부상 열차를 출시했습니다. 그리고 요 전날 미국에서 그들은 "Hyperloop"- "Hyperloop"프로젝트를 발표했습니다. 승객이있는 캡슐이 거의 소리의 속도로 움직이는 진공 터널 인 미래의 운송입니다. “프로젝트가 건설될 수 있고 이것이 환경 문제, 정치 및 막대한 비용으로 방해받지 않는다면 이것은 완전히 새로운 시장을 열고 이전에 본 적이 없는 승객에게 기회를 제공하는 환상적인 도약이 될 것입니다. ”개발 회사의 사장은 확신합니다.
이 모든 것이 어떻게 작동할까요? "Hyperloop"는 알루미늄 셔틀이 날아갈 지하 또는 표면에 놓인 대형 강철 튜브입니다. 28명 또는 자동차 XNUMX대를 수용할 수 있을 만큼 넓습니다. 터널 내부의 압력은 상층 대기와 동일합니다. 그러나 승객이 불편함을 느껴서는 안 됩니다. 여행이 시작될 때까지 캡슐이 원하는 속도를 얻을 때까지 - 거의 시속 XNUMXkm!
그러나이 아이디어가 그것이 시작된 곳에서 그 구체화를 찾았다면 오늘날 우리는 정확히 같은 4,5 분 안에 모스크바에서 상트 페테르부르크로 또는 돌아올 수 있습니다. Skolkovo 노동자들이 참여해야 할 놀라운 국내 프로젝트가 아닙니까? 실제로 XNUMX 년 전에 만들어진 국내 엔지니어의 발명으로 제트기보다 더 빨리이 경로를 극복 할 수 있다면 모스크바에서 상트 페테르부르크까지 XNUMX 시간 만에 도착하기 위해 오늘날 독일 Sapsan을 구입하는 이유는 무엇입니까?
글쎄요, 기적 수송선의 발명가는 아아, 인생에서 그의 대담한 아이디어의 구체화를 보지 못했습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전이 발발하고 혁명이 일어 났고 러시아에서는 러시아 과학자의 훌륭한 제안을 빨리 잊었습니다.
모든 것에도 불구하고 그는 나라를 떠나지 않았지만 더 이상 러시아 제국이 아니라 소련에서 계속 일했습니다. 그는 여러 세대에 걸쳐 학생들을 가르친 물리학 교과서의 저자가 되었습니다. 1923년에 Boris Veinberg는 시베리아 연구 연구소를 설립하고 이끌었습니다. 나중에 그는 상트 페테르부르크의 주요 지구 물리학 연구소의 일원이되었고 1940 년에는 지구 자기 연구소의 부서장이되었습니다. 그의 과학 작품 중 65개는 이 주제에 전념합니다. 그는 "Nature at School"저널의 편집자였으며 최고의 태양열 엔진 프로젝트 중 하나의 저자가되었습니다. Weinberg는 또한 북극 빙하를 연구하고 시베리아에 기상 관측소를 세웠으며 원정대를 이끌고 알타이와 중앙 아시아의 빙하를 연구했습니다. 아마도 그것이 백과사전에서 그가 "유명한 빙하학자"라고 불리는 이유일 것입니다.
레닌 그라드 봉쇄 기간 동안 과학자는 "얼음 전문가"로서 수만 명의 시민의 생명을 구한라도가 호수 얼음에 유명한 "생명의 길"건설에 매료되었습니다. 그러나 Leningraders의 고난과 고통은 발명가를 우회하지 못했습니다. Boris Weinberg는 포위 된 도시에서 기아로 사망했습니다. 그의 얼음 몸은 도시 외곽 어딘가의 일반 무덤에 던져졌습니다.
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