중국 탱크 건물 : 복사에서 원래 디자인으로
중국 방위 산업의 자부심에 대한 현대적인 이유 중 하나는 Type 99 주 탱크입니다. 현재이 전투 차량은 중국의 탱크 제작자 중 가장 높은 성과 이며이 지역의 모든 최신 개발을 결합합니다. 중국 군과 산업가들은 종종 Type 99 전차를 세계 최고 수준의 대표자 중 하나라고 부릅니다. 그것이 현대를 능가한다고 주장한다 탱크 그리고 몇 가지 유형에만 두 번째. 그러한 진술의 정확성은 다른 토론의 주제입니다. 그럼에도 불구하고, 지난 반세기 이상 동안 중국은 탱크 빌딩 분야에서 먼 길을 왔으며 이제 본격적인 디자인 학교를 구성했다는 것을 인정할 수 없습니다. 이를 위해 그는 여러 모델의 탱크를 설계하고 제조하는 데 많은 시간과 노력과 돈을 투자해야했습니다.
중국 군대는 중공의 형성 이전에 탱크를 만났음을 주목해야한다. 이 클래스의 첫 번째 장갑 차량은 소위 말하는 동안 중국에 나타났습니다. 군국주의 시대. 20 세기 중반에 장 졸린 (Zhang Zolin)이 이끄는 Fentean 파벌은 프랑스에서 X-NUMX 경량 전차 FT-36을 구입했습니다. 나중에, 중국 통일 후 새 정부는 영국과 이탈리아에서 다른 모델의 작은 탱크를 구입하기 시작했다. 전체적으로 단지 수십 개의 탱크 만이 획득되었습니다. 그 이유는 국가의 재정 능력 부족과 전쟁에서 탱크의 역할에 대한 이해가 부족했기 때문입니다. 탱크에 대한 유사한 태도는 30 대 말까지 지속되었습니다. 17에서 중국은 소비에트 유니온으로부터 100 대 미만의 T-1938 탱크를 인수했으며 그 중 대부분은 일본과의 전투에서졌다.
50 년대 중반까지 중국의 탱크 부대는 외국 제 장비를 착취했다. 동시에, 소련, 미국, 심지어 일본 생산의 장갑차가 다른 부분에서 마주 쳤습니다. 50 년 만에 중국 정부는 자체 생산 시설에서 독립적으로 탱크를 건설하기 시작했다.
"유형 59"
50 년대에 소련은 중형 T-54 탱크를 중국에 전달했습니다. 이 기계가 가동되기 시작하자마자 중국 지도부는 소련 사회주의 연방 공화국 (Sociétés)으로부터 허가를 받아이를 지었다. 1957에서는 소비에트 문서를받은 Plant No.617 (Baotou City)가 중국산 탱크의 첫 번째 배치를 조립했습니다. T-54는 중국 산업의 기능에 따라 약간 변형되어 "Type 59"(WZ-120이라는 명칭이 지정됨)으로 명명되었습니다.
T-54 탱크의 라이센스 사본 인 "59 Type"은 디자인, 레이아웃 및 다양한 유닛의 주요 기능을 유지했습니다. 동시에 발전소, 무기 및 기타 장비의 이름이 바뀌 었습니다. 따라서 X-NUMX-mm 총총 D-100T는 중국에서 "10T"라는 이름으로 생산되었습니다. SGMT 기관총에 동일한 지정이 주어졌으며 그 중 하나는 건과 짝을 이루고 두 번째는 앞쪽 선체 판에 배치되었습니다. 목표 장비와 통신 장비는 다른 탱크와 마찬가지로 허가하에 생산되었으며 소련 장비와 새로운 이름으로 만 달랐습니다. 이 경우, 중국 탱크는 야간 투시 장치를받지 못했습니다. 59L 디젤 엔진은 T-12150에 사용 된 소비에트 엔진에서도 복사되었습니다. 엔진 동력 54 HP 소련의 T-540 수준에서 중국 탱크 "Type 59"이동성을 제공했습니다.
탱크 "Type 59"의 생산은 1957에서 1961 년까지 계속되었고, 그 후 중국 공장은 새로운 버전 "Type 59-I"의 장갑차를 제작하기 시작했습니다. 업데이트 된 69-II Type 100 mm 건, 야간 투시 장치 및 수동 데이터 입력이있는 탄도 컴퓨터가있는 기본 모델과 다릅니다. 시간이 지남에 따라 모든 유형의 "Type 59"탱크가 "Type 59-II"유형으로 재 조립되었습니다. 앞으로 업그레이드 된 차량에는 레이저 거리계, 탑재 스크린 및 새로운 탄도 컴퓨터가 장착됩니다.
1982에서 1985에 이르기까지 중국 방위 산업은 59-I 형 탱크를 만들었습니다. 이 가족의 이전 탱크와의 주된 차이점은 105-mm으로 총을 발사 한 "Type 81"이었습니다. 이젝터와 방열판은 영어 L7 건의 사본입니다. 이 수정에 기초하여 탱크 "Type 59-IIA"를 만들었습니다. 조합 된 방어구는 디자인면에서 제한적이었습니다.
탱크 "59 유형"의 연속 생산은 1987 년으로 끝났습니다. 30 년 동안, 10 이상의 7 가지 전투 차량이 제작되었습니다. 80 년대에 만들어진 탱크의 대부분이 수출되었습니다. 현재 59 국가에서는 "Type 17"탱크가 계속 사용됩니다. 그들 중 일부는이 기술의 독립적 인 현대화를 수행했으며 탱크 섀시에 다른 유형의 장비도 개발했습니다.
"유형 63"
50 년대 중반, 소연방은 중화 인민 공화국에 여러 수륙 양용 조 PT-76을 인도했습니다. 중국 군대는이 기법을 연구하고 그러한 탱크를 자체 생산할 욕구를 나타 냈습니다. 이미 1959 해에 플로팅 탱크 "Type 60"테스트를 시작했습니다. 이 차의 디자인에는 고객이 새로운 것을 개발하기를 거부했기 때문에 몇 가지 주요 결함이있었습니다. 이와 관련하여 중국 탱크 제작자는 기존 프로젝트를 없애기 위해 새로운 프로젝트를 시작했습니다.
그 결과 "63 Type"탱크는 일반적으로 소련 PT-76와 유사합니다. 그러나 몇 가지 주요 차이점이 있습니다. 따라서 운전자의 작업장이 항구쪽으로 옮겨졌고 승무원이 4 명으로 늘어났습니다. 중국 수륙 양용 탱크에는 85-mm으로 찢어진 62-85 유형의 총, 소총 구경 기관총 및 대구경 대공 기관총이 장착되었습니다.
물 위를 움직이기 위해서 63 Type 수륙 양용 조는 소련 PT-76와 마찬가지로 선미에서 2 개의 물대포를 사용했습니다. 그러나 그러한 추진력 이외에, 중국 전쟁 기계는 궤도를 되감기 위해 부유 할 수 있습니다.
수년간의 생산을 위해 "Type 63"시리즈가 수정되었습니다. 그들 모두는 장비 구성 등의 작은 변화에 의해 서로 달랐다. 가장 흥미로운 수정은 "Type 63HG"입니다. 이 수륙 양용 수조는 기본 기계에 비해 내륙 성이 높습니다. 또한, 그는 105-mm 총총을 받았고, 전투력이 크게 향상되었습니다.
탱크 "63"을 기반으로 다양한 클래스의 여러 장갑 차량이 만들어졌습니다. 수년 동안, 1500 이상의 탱크가 건조되었으며, 그 중 일부는 중국에 의해 제 3 국에 공급되었습니다. 현재 중국 군대는 500과 같은 탱크를 사용합니다. 또한 북한, 파키스탄, 수단, 베트남 및 다른 국가들과 일정한 수의 기계 "Type 63"가 계속 사용됩니다.
"유형 69"및 "유형 79"
자체 디자인의 첫 번째 중국어 탱크는 70 년대에 만들어진 "69 유형"으로 간주됩니다. 처음에,이 프로젝트는 "Type 59"탱크의 변형 중 하나의 근대화를 의미했지만 군대는 이와 같이 제작 된 장갑 차량을 포기했습니다. 1969에서 중국 군대는 소련의 T-62 탱크를 점령하는데 성공했다. 중국 전문가들은 차량을 조심스럽게 연구하고 설계 및 장비의 미묘한 차이를 고려했습니다. "Type 69"프로젝트는 접수 된 정보에 따라 완성되었습니다. 곧 새로운 탱크를 대량 생산하기 시작했습니다.
탱크 "Type 69"에는 36,7 톤의 전투 질량이 있었으며 580 hp의 출력을 가진 디젤 엔진이 장착되었습니다. 선체와 타워의 차는 "Type 59"의 해당 유닛과 유사하지만, 일부 요소의 두께가 다릅니다. 메인 оружия "Type 69"는 총총 "Type-69-II"를 획득했습니다. 추가적인 군비는 이전 모형의 장갑 차량과 유사했다. 현대적인 조준 장치, 통신 시스템, 레이저 거리 측정기 및 탄도 컴퓨터를 탱크에 설치하기로되어있었습니다.
일부 소식통에 따르면 직렬 형태의 탱크 "Type 69"는 중국 군대의 고객에게 적합하지 않았다. 이와 관련하여 지난 몇 년 동안의 최신 전투 차량이 시험 가동 중이었고 무기 도입은 1982 년에만 이루어졌습니다. 동시에, 새로운 탱크는 일반 대중에게 처음 시연되었습니다. 아마도 군대에 의한 클레임의 원인은 탱크의 특성이 충분하지 않았기 때문일 수 있습니다. 화력면에서 보면, 이후 수정 된 "Type 59"보다 약간 우수하고 현대식 외국 탱크보다 현저히 떨어졌습니다.
그럼에도 불구하고 탱크 "Type 69"에 관심이있는 외국 고객. 첫 수출 계약은 이라크와 1983 년에 체결되었습니다. 이라크 군대에 이어 아시아를 중심으로 한 다른 제 3 세계 국가들은 새로운 중국 디자인에 관심을 보였다. 중동의 국가들만 총 2000 개의 탱크 "Type 69"를 획득했습니다. 또한 파키스탄과 수단과의 계약에는 현지 기업에 탱크 조립이 포함되었다. 일부 단위는 국가별로 독립적으로 만들어졌고, 일부는 중국에서 구입 한 단위입니다.
프로젝트 "69 유형"의 현대화 중에 "69-III 유형"수정이 나타났습니다. 디자인, 무기 및 장비의 중요한 변화로 인해 중국 탱크 제작자는이 개발에 "79 유형"이라는 별도 프로젝트의 지위를 부여하기로 결정했습니다. 이 탱크에는 케이스, hp 105 디젤 엔진이 장착 된 83-mm 건 "Type 730"가 장착되었습니다. 그리고 영국에서 만든 특수 장비의 숫자. 마르코니 (Marconi)는 레이저 거리 측정기, 탄도 컴퓨터 및 중국 탱크 제작자를 대상으로 조사했습니다. "Type 79"는 자동 반 - 핵 방어 시스템을 갖춘 중국 최초의 탱크가되었습니다. 또한, 중국어 연습에 처음으로, 탱크 정면 투영의 동적 보호를위한 시스템을 받았습니다.
"유형 80"
탱크 "유형 79"는 "유형 69"와 달리 중국 군대의 요구 사항을 준수합니다. 그러나, 외국 성공의 배경에 대해,이 장갑 차량의 미래는 모호하게 보였다. 이와 관련하여 유망한 탱크의 특성을 개선하기 위해 "Type 79"프로젝트를 업데이트하는 작업이 시작되었습니다. 장갑차의 새로운 모델은 "Type 80"으로 명명되었습니다.
탱크 "Type 80"는 이전 프로젝트에서 얻은 경험을 토대로 제작되었지만 디자인에는 많은 혁신이있었습니다. 이 탱크의 기초로 그들은 기계 "Type 79"의 수정 된 섀시를 사용했습니다. 기갑 된 선체는 섀시가 각 측면에 여섯 개의 트랙 롤러가 장착되어야하기 때문에 약간 길어졌습니다. 처음으로 역사 장갑차 "80 Type"은 완전히 용접 된 포탑을 장착하여 보호 수준을 크게 높였습니다. 발전소의 기본은 독일 라이센스하에 생산 된 디젤 엔진 1215OL-7BW입니다. 힘으로 730 hp 그는 38 톤 탱크에 최대 속도 56 km / h를 제공했습니다.
탱크 "Type 80"의 포탑에는 이전의 중국 장갑차에 이미 사용 된 두 대의 비행기에서 안정화 된 105-mm 총총 "Type 83"이 설치되었습니다. 화재 통제를 위해 중국 전문가는 여러 가지 특수 시스템을 개발했지만 레이저 거리 측정기는 영어 라이센스로 제조되었습니다. 추가 무장 "Type 80"는 대구경 대공으로 구성되며 총기 7,62-mm 기관총과 함께 사용됩니다.
"Type 80"탱크 직후에 고급 버전 "Type 80-II"가 나타났습니다. 그녀는 새로운 장비가 있다는 점에서 구별되었습니다. 그것은 중국의 레이저 거리 측정기, 장비 테스트 시스템, 조준 장치 보호 강화, 대량 살상 무기에 대한 보호 시스템 개선 등이있었습니다.
"유형 85"
80 년대 중반에 중국 방위 산업은 80 Type 탱크를 업그레이드했습니다. 약간 수정 된 "Type 80"가 중국 군대에 채택 될 것이라고 추정되었지만 전투 특성이 잠재 고객에게 적합하지 않았습니다. 차세대 주 탱크의 개발에 초점을 맞추기로 결정되었습니다. 이것은 기존 장비의 함대를 개선 할 필요성을 고려했습니다. "Type 85"프로젝트는 이미 제작 된 탱크 "Type 80"의 성능을 향상시키기 위해 개발되었습니다.
"Type 85"프로젝트의 처음 두 버전은 "Type 80"탱크에 새로운 장비를 설치하거나 복합 갑옷을 사용하는 것을 의미합니다. 프로젝트 "Type 85-II"에서 상당한 혁신이 뒤 따른다. 105-mm 총총 대신이 탱크는 소련 125-2에서 복사 한 46-mm 매끄러운 보어 총을 받았다. 또한 "Type 85-II"에는 자동 로더가 장착되어있어 승무원을 3 명으로 줄일 수있었습니다. 이용할 수있는 정보에 따르면, 중동 전쟁은 125-mm 건으로 업데이트 된 탱크를 만드는 데 기여했으며, 그 결과 특정 수의 소련 제 T-72 탱크가 제 3 국을 통해 중국으로 들어갔다.
90 년대 중반에 탱크는 "Type 85-MMB"로 표시되었습니다. 그는 보강 된 복합 갑옷, 새로운 소방 통제 시스템 및 야간 채널이있는 명소가있는 기계 모델 "Type 85-II"를 사용했습니다.
현재까지 600 탱크에 대한 중국 군대의 "Type 80"은 "Type 85"상태로 변환되었습니다. 구경 300 mm의 85 기계 변형 "Type 125-II"는 중국 라이센스하에 파키스탄에서 제작되었습니다. 파키스탄은 더 강력한 엔진과 새로운 장비로 "Type 85-III"의 개조를 제안 받았지만 잠재 고객은이 장비를 구매할 가능성을 거부했습니다.
"유형 88"
"Type 88"프로젝트뿐만 아니라 "Type 85"프로젝트는 이전 모델의 기존 기술을 개선하기위한 것입니다. 새로운 탱크의 기초는 "Type 80"이었습니다. 기본 장갑차에 대한 주요 변경 사항은 기갑 선체 및 일부 새로운 장치의 업데이트 된 요소에있었습니다. 동적 보호 시스템 블록을 설치하기 위해 선체 및 포탑 변경 부분이 만들어졌습니다. 화재의 속도를 높이기 위해 새 탱크는 승무원의 작업을 용이하게하기위한 로딩 메커니즘을 받았다. 탱크 "Type 88"는 80 년대 후반에 중국군에 의해 채택되었습니다.
수정을 위해 특별히 "Type 88"는 "Type 83"도구를 업데이트했습니다. 새 버전에서는이 105-mm 총이 길이가 더 길어서 기능이 크게 향상되었습니다. 추진 메커니즘에 약간의 변경이있었습니다. 전투 차량의 경우와 타워에 새로운 유형의 동적 보호 시스템 블록이 설치되었습니다.
동시에 "Type 88A"와 함께 "Type 88B"가 개발되었습니다. 메인 탱크의이 수정은 향상된 자동 적재와 새로운 사격 통제 시스템을 받았다. 일련의 연속 생산을 단순화하기 위해 탱크 "Type 88A"와 "Type 88B"가 최대한 통합되었습니다.
이전 버전과 달리 탱크 "Type 88C"는 "Type 85-II"모델을 기반으로 만들어졌습니다. 초기에, "Type 88C"는 자동 로더와 새로운 사격 통제 시스템을 갖춘 125-mm 활강 총 무기를 갖춘 기본 기계였습니다. 미래에는이 모델의 탱크에 새로운 1000 hp 엔진이 장착되었습니다. "Type 88C"탱크의 테스트가 완료된 직후 새로운 화재 제어 시스템이 "88"제품군의 이전 프로젝트에 통합되었습니다.
현재 중국 군대는 모든 변경 사항의 450-500 탱크 "유형 88"만을 보유하고 있습니다. 200 탱크 "Type 88B"이상이 버마로 배달되었습니다. 다른 나라들도 새로운 중국 탱크에 관심을 보였지만 획득하려는 욕구는 표현하지 않았다.
"유형 90"
90 년대 중국의 탱크 제작자들은 85 Type 전투 차량의 근대화가 된 몇 개의 새로운 메인 탱크를 만들었습니다. "Type 90"프로젝트의 첫 번째 버전은 기본 전투 차량과 동일한 무기 및 장비 구성을 가졌습니다. 타워 및 기갑 부대와 관련된 모든 개선 사항. "Type 90"는 갑옷의 모듈러 아키텍처를 갖춘 최초의 중국 탱크가되었습니다. 이는 선체의 일부 요소가 수리 또는 변환 중에 교체 될 수 있음을 의미합니다. 특히 미래에는 90 Type 탱크에 더 높은 보호 특성을 지닌 새로운 복합 갑옷을 장착 할 계획이었습니다. 그런 탱크의 프로토 타입이 몇 개 만들어졌지만 중국 군대에 맞지 않았습니다.
자체 군대 공급 실패로 인해 프로젝트의 저자들은 새로운 수정 작업을 계속 진행하게되었습니다. 따라서 "Type 90-I"탱크는 파키스탄에 공급하기 위해 특별히 설계되었습니다. 고객의 요청에 따라 영어로 작성된 Perkins Shrewsbury CV12 디젤 엔진과 SESM ESM 500 French 트랜스미션이 장착되었습니다. 그때까지,이 단위는 이미 도전자 2와 Leclerc 탱크에 각각 사용되었습니다. 90 년대 후반, 파키스탄은 핵 실험을 실시했으며 그 결과 중 하나는이 나라에 무기 금수 조치였다. 엔진과 변속기가 없기 때문에 "Type 90-I"프로젝트가 종료되었습니다.
금수 조치로 인해 중국 탱크 건설업자들은 파키스탄 명령을 이행 할 길을 찾지 못했다. 그래서 "Type 90-II"프로젝트가있었습니다. 외국산 부품을 중국산 부품으로 대체하기로되어있었습니다. 테스트 결과 사용 가능한 엔진 및 전송 시스템은 영어 및 프랑스어 생산 단위와 비교할 수 없다는 것이 입증되었습니다. 이 때문에 프로젝트 유형 "90-II"도 잠재 고객이 없어 폐쇄되었습니다.
발전소의 문제는 중국 디자이너가 우크라이나 제 90TD-6 디젤 엔진을 장착 한 탱크 "Type 2-MMB"를 만들었을 때 2,000 분의 초에 해결되었습니다. 이 엔진은 필요한 전력 밀도를 제공 할 수 있었고 프로젝트 작업은 계속되었습니다. 중국과 파키스탄 공동 작업의 결과로 현재 파키스탄, 방글라데시, 모로코 군대에서 사용되는 알 - 칼리드 (Al-Khalid) 탱크가 탄생했다. 탱크 생산은 중국과 파키스탄의 기업에서 수행됩니다.
"유형 96"
90 년대 중반에 중국 방위 산업은 "Type 83"및 "Type 90"프로젝트의 모든 발전을 결합하여 새로운 탱크를 만들었습니다. 결과로 나온 메인 탱크 "96 Type"은 모듈 형 복합 갑옷, 파워 1000 hp, 총 구경 125 mm 및 최신 전자 장치를 갖춘 디젤 엔진을 받았습니다. 대략 1997에서 "Type 96"시리즈는 "Type 88"를 대체하여 생산이 중단되었습니다.
이전의 기계에서 "Type 96"의 선체와 타워의 일부 요소가 크게 다른 디자인. 이 경우 전자 장비에서 최대 차이가 관찰되었습니다. 새로운 자동화 된 사격 통제 시스템은 레이저 거리 측정기와 쌍을 이루어 열 화상 채널로 시야를 확보했습니다. 그것은 "96"탱크에 광학 - 전자 대책의 레이저 시스템이 장착 된 탱크라고 주장했다.
보고에 따르면, 탱크 "Type 96"는 현재 중국 지상군 구성에서 동급 클래스 중 가장 거대한 기계입니다. 다양한 출처에 따르면, 90 년대 말부터 2000-2500 같은 탱크가 건설되었습니다. 이 유형의 200 장갑차는 수단에 의해 구입되었습니다.
"유형 98"
1980 년대로 거슬러 올라가면, 중국 탱크 제작자들은 외국 전투 차량과 동등한 발판을 세울 수있는 유망한 탱크에서 일하기 시작했습니다. 이 탱크의 첫 번째 버전은 "Type 98"입니다. 이 프로젝트의 특징은 이전에 중국의 탱크 건축 산업에서 발생하지 않았던 새로운 아이디어의 광범위한 사용이었습니다. 특히, "Type 98"는 탄약이 배치 된 개발 된 먹이 틈새가있는 용접 된 포탑을 받았다. 앞서 중국 탱크의 탄약이 선체 내부에 배치되었습니다. 서양 디자이너들로부터 엿보이는 그러한 "노하우"는 특별한 결과를 초래했습니다 : 로더가 승무원에게 돌아 왔습니다.
프로젝트 "유형 98"의 개발 동안 일부 이전 탱크에서 사용되는 자동 회전식 로더 유형을 사용하는 아이디어로 돌아 가야했습니다. 덕분에 새로운 Type 98G 전투 차량의 승무원은 다시 3 명으로 줄어 들었습니다. 또한, 업데이트 된 탱크에는 HP 150 전원이 장착 된 중국산 1200HB 엔진이 장착되었습니다.
보고서에 따르면, 단지 수십 개의 탱크 "Type 98"과 "Type 98G"만 만들었습니다. 이 전투 차량은 널리 사용되지 않았지만 최신 중국 탱크의 기초가되었습니다.
"유형 99"
중국 군대에서 가장 발전되고 현대적인 탱크는 "Type 99"및 그 변형입니다. 이 전투 차량은 탱크 건물에 대한 중국인과 세계인의 경험을 모두 고려하여 만들어졌습니다. 기갑 된 선체와 포탑에는 보호 수준이 증가하는 조합 방어구가 장착되어 있습니다. 유도 무기로부터 탱크를 보호하기 위해 레이저 대책 시스템도 적용됩니다. 동적 보호 시스템 사용에 대한 정확한 데이터가 누락되었습니다.
탱크 "Type 99"에는 독일 디젤 엔진 인 MB1500ka871의 사본 인 엔진 파워 501 HP가 장착되어 있습니다. 약 54 톤의 전투 중량에도 불구하고 탱크 "Type 99"는 고속도로에서 80 km / h까지의 속도로 이동할 수 있습니다. 또한 엔진은 거친 지형보다 상당히 빠른 속도를 제공합니다.
탱크 군비 복합체 "Type 99"은 현대 러시아 탱크에서 사용되는 것을 연상케합니다. 125-mm의 두 평면에서 안정된 매끄러운 보어 총은 회전 목마 형 자동 로더와 연결됩니다. 전투 차량의 스타일링에서 41은 별도의 카트리지 샷으로 배치되며, 22은 자동 로더의 셀에 있습니다. 탄약에는 다양한 종류의 껍질이 포함됩니다. 또한 기존 탱크 총용으로 사용하기 적합한 유도 미사일을 중국에서 제작하는 것에 대한 정보가 있습니다.
사용 가능한 데이터에 따르면 탱크 "Type 99"에는 모든 현대 전투 차량의 전형적인 장비 세트가 있습니다. 지휘관과 포수는 열 화상 채널로 안목을 안정 시켰습니다. 또한 레이저 거리 측정기, 탄도 컴퓨터 및 표적 추적기가 있습니다. 탱크 화재 통제 시스템 "Type 99"을 사용하면 전투 차량의 위치를 정확하게 결정하고 필요한 경우 닫힌 위치에서 발사 할 수 있습니다.
몇 년 전에 "Type 99A1"이라는 업데이트 된 탱크가 나타났습니다. 최초의 차에서 타워의 모양이 약간 달라졌습니다. 아마 몇 가지 기술적 인 이유 때문일 것입니다.
가장 최근의 중국 탱크 개발은 "Type 99A2"기계였습니다. 큰 변화는 사격 통제 시스템과 조준 장치를 거쳤습니다. 또한 새로운 탱크에는 전장에 대한 정보를 표시하는 시스템이 장착되어 있어야합니다. 대전차 시스템에 대한 레이저 방어 시스템 대신 적극적인 보호 시스템을 사용하는 것이 좋습니다.
지난 몇 년 동안 500 탱크의 "99 Type"에 대한 모든 수정이 이루어졌습니다. 일부 보고서에 따르면,이 탱크의 대부분은 "99 유형"프로젝트에 따라 제작되었습니다. 복잡성으로 인해 업데이트 된 버전은 상대적으로 작은 배치로 생산되며 아직 기갑 부대에서 널리 사용되지 않습니다.
과거, 현재, 미래
보시다시피 수십 년 동안 중화 인민 공화국의 유조선은 허가 된 전투 차량 조립에서 장갑 차량 설계에 이르기까지 어려운 경로를 겪었습니다. 중국 탱크 프로젝트의 일부는 서로 직접 연결되어 있음에 유의해야합니다. 이 프로젝트의 후속 작업은 이전 프로젝트의 개발입니다. 결국,이 "가계도"는 탱크 "Type 59"로 돌아가며, 결과적으로 소련의 T-54에게 돌아갑니다. 이 사실로부터 우리는 T-54 탱크의 현대화 잠재력과 신기술 창설에 대한 중국 디자이너의 신중한 접근에 관한 몇 가지 결론을 도출 할 수 있습니다. 후자의 결론은 오랫동안 중국의 탱크는 장비와 무기를 업그레이드하는 원칙에 따라 건설되었다는 사실에 의해 확인되었다. 전투 차량 출현의 모든 요소에서 눈에 띄는 변화가 한 번에 나타나기 시작한 것은 "eightieth"시리즈를 만들 때 뿐이었다. 마지막으로, 최신 중국어 탱크는 기술 설계에 대한 유사한 접근법이 수립되어 활발히 사용되고 있음을 보여줍니다.
분명한 이유로 중국 탱크 건물은 항상 새로운 기술과 기술 솔루션을 습득하면서 세계 지도자를 따라 잡아야했습니다. 그 지연은 70 년대와 80 년대에 특히 생생했다. 이 시간의 가설적인 무력 충돌에서 방위 산업의 기능이 제한되어 있기 때문에 중국 지상군은 의도적으로 우수한 적을 다뤄야 할 것입니다. 그 당시 중국의 잠재적 인 상대는 이미 갑옷과 120 또는 125 mm 구경 총을 가진 본격적인 주 탱크를 가지고있었습니다. "Type 69"같은 탱크는 비슷한 장비를 사용할 수 없습니다.
90 년대에는 상황이 빠르게 변하기 시작했습니다. 균질 방탄복과 100 또는 105 밀리미터가 장착 된 탱크는보다 새롭고 고급 장비로 대체되었습니다. 현재 가장 최신이고 최고의 중국 탱크는 "Type 99"입니다. 외관상이 전투 차량은 현대 외국 모델에 해당합니다. 그러나 일부 견적에 따르면 "Type 99"과 심지어 최신 수정 사항까지도 현대적인 탱크로 간주 할 수는 없습니다. 중국 탱크 건물의 지연이 여전히 지속되고 "99 유형"이 80 년대 말보다 늦게까지 만들어진 외국 기계에 해당한다고 믿을만한 이유가 있습니다.
최신 중국 탱크와 최신 외국 탱크를 비교하는 것이 어떤 이유로 어렵다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 냉전이 끝난 후 러시아, 미국, 영국, 독일, 프랑스 등 전 세계 탱크 제조 업계의 지도자들은 새로운 기계 개발 속도를 늦추었다. 최근 수십 년 동안이 국가들은 주로 기존 탱크의 현대화에 관여하고 있습니다. 중국은 무거운 장갑차의 개발 방향을 바꾸지 않았다. 따라서 중국과 외국 탱크의 비교는 어려운 과제로 바뀌는데, 그 이유는 최근 중국이 적어도 특정 방향에서 경쟁 업체를 따라 잡을 수 있기 때문입니다.
현대식 탱크를 비교하는 모든 복잡성에 대해 중국 장갑차에 대한 간단한 결론을 내릴 수 있습니다. 지난 수십 년 동안 중국 엔지니어들은 탱크 건물 개발에 많은 노력을 기울였습니다. 현재까지 중국은 많은 매개 변수를 선도국의 발전과 비교할 수있는 장갑 차량을 생산할 수 있습니다. 이것은 중국 디자이너들이 이미 새로운 프로젝트를 진행하고 있으며 유망한 전투 차량의 "초연"이 가능한 한 빨리 이루어질 수 있음을 의미합니다. 그 특성이 무엇인지는 알려져 있지 않지만, 이번에는 중국 탱크 제작자가 완전히 현대적인 탱크를 만드는 데 성공할 것이라는 사실을 배제 할 수 없습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://globalsecurity.org/
http://sinodefence.com/
http://army-guide.com/
http://armyrecognition.com/
http://armor.kiev.ua/
http://army-technology.com/
http://defencereviewasia.com/
http://vpk-news.ru/
중국 군대는 중공의 형성 이전에 탱크를 만났음을 주목해야한다. 이 클래스의 첫 번째 장갑 차량은 소위 말하는 동안 중국에 나타났습니다. 군국주의 시대. 20 세기 중반에 장 졸린 (Zhang Zolin)이 이끄는 Fentean 파벌은 프랑스에서 X-NUMX 경량 전차 FT-36을 구입했습니다. 나중에, 중국 통일 후 새 정부는 영국과 이탈리아에서 다른 모델의 작은 탱크를 구입하기 시작했다. 전체적으로 단지 수십 개의 탱크 만이 획득되었습니다. 그 이유는 국가의 재정 능력 부족과 전쟁에서 탱크의 역할에 대한 이해가 부족했기 때문입니다. 탱크에 대한 유사한 태도는 30 대 말까지 지속되었습니다. 17에서 중국은 소비에트 유니온으로부터 100 대 미만의 T-1938 탱크를 인수했으며 그 중 대부분은 일본과의 전투에서졌다.
FT-17
50 년대 중반까지 중국의 탱크 부대는 외국 제 장비를 착취했다. 동시에, 소련, 미국, 심지어 일본 생산의 장갑차가 다른 부분에서 마주 쳤습니다. 50 년 만에 중국 정부는 자체 생산 시설에서 독립적으로 탱크를 건설하기 시작했다.
"유형 59"
50 년대에 소련은 중형 T-54 탱크를 중국에 전달했습니다. 이 기계가 가동되기 시작하자마자 중국 지도부는 소련 사회주의 연방 공화국 (Sociétés)으로부터 허가를 받아이를 지었다. 1957에서는 소비에트 문서를받은 Plant No.617 (Baotou City)가 중국산 탱크의 첫 번째 배치를 조립했습니다. T-54는 중국 산업의 기능에 따라 약간 변형되어 "Type 59"(WZ-120이라는 명칭이 지정됨)으로 명명되었습니다.
T-54 탱크의 라이센스 사본 인 "59 Type"은 디자인, 레이아웃 및 다양한 유닛의 주요 기능을 유지했습니다. 동시에 발전소, 무기 및 기타 장비의 이름이 바뀌 었습니다. 따라서 X-NUMX-mm 총총 D-100T는 중국에서 "10T"라는 이름으로 생산되었습니다. SGMT 기관총에 동일한 지정이 주어졌으며 그 중 하나는 건과 짝을 이루고 두 번째는 앞쪽 선체 판에 배치되었습니다. 목표 장비와 통신 장비는 다른 탱크와 마찬가지로 허가하에 생산되었으며 소련 장비와 새로운 이름으로 만 달랐습니다. 이 경우, 중국 탱크는 야간 투시 장치를받지 못했습니다. 59L 디젤 엔진은 T-12150에 사용 된 소비에트 엔진에서도 복사되었습니다. 엔진 동력 54 HP 소련의 T-540 수준에서 중국 탱크 "Type 59"이동성을 제공했습니다.
탱크 "Type 59"의 생산은 1957에서 1961 년까지 계속되었고, 그 후 중국 공장은 새로운 버전 "Type 59-I"의 장갑차를 제작하기 시작했습니다. 업데이트 된 69-II Type 100 mm 건, 야간 투시 장치 및 수동 데이터 입력이있는 탄도 컴퓨터가있는 기본 모델과 다릅니다. 시간이 지남에 따라 모든 유형의 "Type 59"탱크가 "Type 59-II"유형으로 재 조립되었습니다. 앞으로 업그레이드 된 차량에는 레이저 거리계, 탑재 스크린 및 새로운 탄도 컴퓨터가 장착됩니다.
1982에서 1985에 이르기까지 중국 방위 산업은 59-I 형 탱크를 만들었습니다. 이 가족의 이전 탱크와의 주된 차이점은 105-mm으로 총을 발사 한 "Type 81"이었습니다. 이젝터와 방열판은 영어 L7 건의 사본입니다. 이 수정에 기초하여 탱크 "Type 59-IIA"를 만들었습니다. 조합 된 방어구는 디자인면에서 제한적이었습니다.
탱크 "59 유형"의 연속 생산은 1987 년으로 끝났습니다. 30 년 동안, 10 이상의 7 가지 전투 차량이 제작되었습니다. 80 년대에 만들어진 탱크의 대부분이 수출되었습니다. 현재 59 국가에서는 "Type 17"탱크가 계속 사용됩니다. 그들 중 일부는이 기술의 독립적 인 현대화를 수행했으며 탱크 섀시에 다른 유형의 장비도 개발했습니다.
"유형 63"
50 년대 중반, 소연방은 중화 인민 공화국에 여러 수륙 양용 조 PT-76을 인도했습니다. 중국 군대는이 기법을 연구하고 그러한 탱크를 자체 생산할 욕구를 나타 냈습니다. 이미 1959 해에 플로팅 탱크 "Type 60"테스트를 시작했습니다. 이 차의 디자인에는 고객이 새로운 것을 개발하기를 거부했기 때문에 몇 가지 주요 결함이있었습니다. 이와 관련하여 중국 탱크 제작자는 기존 프로젝트를 없애기 위해 새로운 프로젝트를 시작했습니다.
그 결과 "63 Type"탱크는 일반적으로 소련 PT-76와 유사합니다. 그러나 몇 가지 주요 차이점이 있습니다. 따라서 운전자의 작업장이 항구쪽으로 옮겨졌고 승무원이 4 명으로 늘어났습니다. 중국 수륙 양용 탱크에는 85-mm으로 찢어진 62-85 유형의 총, 소총 구경 기관총 및 대구경 대공 기관총이 장착되었습니다.
물 위를 움직이기 위해서 63 Type 수륙 양용 조는 소련 PT-76와 마찬가지로 선미에서 2 개의 물대포를 사용했습니다. 그러나 그러한 추진력 이외에, 중국 전쟁 기계는 궤도를 되감기 위해 부유 할 수 있습니다.
63을 베이징의 군사 박물관 박람회에 입력하십시오.
수년간의 생산을 위해 "Type 63"시리즈가 수정되었습니다. 그들 모두는 장비 구성 등의 작은 변화에 의해 서로 달랐다. 가장 흥미로운 수정은 "Type 63HG"입니다. 이 수륙 양용 수조는 기본 기계에 비해 내륙 성이 높습니다. 또한, 그는 105-mm 총총을 받았고, 전투력이 크게 향상되었습니다.
탱크 "63"을 기반으로 다양한 클래스의 여러 장갑 차량이 만들어졌습니다. 수년 동안, 1500 이상의 탱크가 건조되었으며, 그 중 일부는 중국에 의해 제 3 국에 공급되었습니다. 현재 중국 군대는 500과 같은 탱크를 사용합니다. 또한 북한, 파키스탄, 수단, 베트남 및 다른 국가들과 일정한 수의 기계 "Type 63"가 계속 사용됩니다.
"유형 69"및 "유형 79"
자체 디자인의 첫 번째 중국어 탱크는 70 년대에 만들어진 "69 유형"으로 간주됩니다. 처음에,이 프로젝트는 "Type 59"탱크의 변형 중 하나의 근대화를 의미했지만 군대는 이와 같이 제작 된 장갑 차량을 포기했습니다. 1969에서 중국 군대는 소련의 T-62 탱크를 점령하는데 성공했다. 중국 전문가들은 차량을 조심스럽게 연구하고 설계 및 장비의 미묘한 차이를 고려했습니다. "Type 69"프로젝트는 접수 된 정보에 따라 완성되었습니다. 곧 새로운 탱크를 대량 생산하기 시작했습니다.
탱크 "Type 69"에는 36,7 톤의 전투 질량이 있었으며 580 hp의 출력을 가진 디젤 엔진이 장착되었습니다. 선체와 타워의 차는 "Type 59"의 해당 유닛과 유사하지만, 일부 요소의 두께가 다릅니다. 메인 оружия "Type 69"는 총총 "Type-69-II"를 획득했습니다. 추가적인 군비는 이전 모형의 장갑 차량과 유사했다. 현대적인 조준 장치, 통신 시스템, 레이저 거리 측정기 및 탄도 컴퓨터를 탱크에 설치하기로되어있었습니다.
일부 소식통에 따르면 직렬 형태의 탱크 "Type 69"는 중국 군대의 고객에게 적합하지 않았다. 이와 관련하여 지난 몇 년 동안의 최신 전투 차량이 시험 가동 중이었고 무기 도입은 1982 년에만 이루어졌습니다. 동시에, 새로운 탱크는 일반 대중에게 처음 시연되었습니다. 아마도 군대에 의한 클레임의 원인은 탱크의 특성이 충분하지 않았기 때문일 수 있습니다. 화력면에서 보면, 이후 수정 된 "Type 59"보다 약간 우수하고 현대식 외국 탱크보다 현저히 떨어졌습니다.
그럼에도 불구하고 탱크 "Type 69"에 관심이있는 외국 고객. 첫 수출 계약은 이라크와 1983 년에 체결되었습니다. 이라크 군대에 이어 아시아를 중심으로 한 다른 제 3 세계 국가들은 새로운 중국 디자인에 관심을 보였다. 중동의 국가들만 총 2000 개의 탱크 "Type 69"를 획득했습니다. 또한 파키스탄과 수단과의 계약에는 현지 기업에 탱크 조립이 포함되었다. 일부 단위는 국가별로 독립적으로 만들어졌고, 일부는 중국에서 구입 한 단위입니다.
프로젝트 "69 유형"의 현대화 중에 "69-III 유형"수정이 나타났습니다. 디자인, 무기 및 장비의 중요한 변화로 인해 중국 탱크 제작자는이 개발에 "79 유형"이라는 별도 프로젝트의 지위를 부여하기로 결정했습니다. 이 탱크에는 케이스, hp 105 디젤 엔진이 장착 된 83-mm 건 "Type 730"가 장착되었습니다. 그리고 영국에서 만든 특수 장비의 숫자. 마르코니 (Marconi)는 레이저 거리 측정기, 탄도 컴퓨터 및 중국 탱크 제작자를 대상으로 조사했습니다. "Type 79"는 자동 반 - 핵 방어 시스템을 갖춘 중국 최초의 탱크가되었습니다. 또한, 중국어 연습에 처음으로, 탱크 정면 투영의 동적 보호를위한 시스템을 받았습니다.
"유형 80"
탱크 "유형 79"는 "유형 69"와 달리 중국 군대의 요구 사항을 준수합니다. 그러나, 외국 성공의 배경에 대해,이 장갑 차량의 미래는 모호하게 보였다. 이와 관련하여 유망한 탱크의 특성을 개선하기 위해 "Type 79"프로젝트를 업데이트하는 작업이 시작되었습니다. 장갑차의 새로운 모델은 "Type 80"으로 명명되었습니다.
탱크 "Type 80"는 이전 프로젝트에서 얻은 경험을 토대로 제작되었지만 디자인에는 많은 혁신이있었습니다. 이 탱크의 기초로 그들은 기계 "Type 79"의 수정 된 섀시를 사용했습니다. 기갑 된 선체는 섀시가 각 측면에 여섯 개의 트랙 롤러가 장착되어야하기 때문에 약간 길어졌습니다. 처음으로 역사 장갑차 "80 Type"은 완전히 용접 된 포탑을 장착하여 보호 수준을 크게 높였습니다. 발전소의 기본은 독일 라이센스하에 생산 된 디젤 엔진 1215OL-7BW입니다. 힘으로 730 hp 그는 38 톤 탱크에 최대 속도 56 km / h를 제공했습니다.
탱크 "Type 80"의 포탑에는 이전의 중국 장갑차에 이미 사용 된 두 대의 비행기에서 안정화 된 105-mm 총총 "Type 83"이 설치되었습니다. 화재 통제를 위해 중국 전문가는 여러 가지 특수 시스템을 개발했지만 레이저 거리 측정기는 영어 라이센스로 제조되었습니다. 추가 무장 "Type 80"는 대구경 대공으로 구성되며 총기 7,62-mm 기관총과 함께 사용됩니다.
"Type 80"탱크 직후에 고급 버전 "Type 80-II"가 나타났습니다. 그녀는 새로운 장비가 있다는 점에서 구별되었습니다. 그것은 중국의 레이저 거리 측정기, 장비 테스트 시스템, 조준 장치 보호 강화, 대량 살상 무기에 대한 보호 시스템 개선 등이있었습니다.
"유형 85"
80 년대 중반에 중국 방위 산업은 80 Type 탱크를 업그레이드했습니다. 약간 수정 된 "Type 80"가 중국 군대에 채택 될 것이라고 추정되었지만 전투 특성이 잠재 고객에게 적합하지 않았습니다. 차세대 주 탱크의 개발에 초점을 맞추기로 결정되었습니다. 이것은 기존 장비의 함대를 개선 할 필요성을 고려했습니다. "Type 85"프로젝트는 이미 제작 된 탱크 "Type 80"의 성능을 향상시키기 위해 개발되었습니다.
"Type 85"프로젝트의 처음 두 버전은 "Type 80"탱크에 새로운 장비를 설치하거나 복합 갑옷을 사용하는 것을 의미합니다. 프로젝트 "Type 85-II"에서 상당한 혁신이 뒤 따른다. 105-mm 총총 대신이 탱크는 소련 125-2에서 복사 한 46-mm 매끄러운 보어 총을 받았다. 또한 "Type 85-II"에는 자동 로더가 장착되어있어 승무원을 3 명으로 줄일 수있었습니다. 이용할 수있는 정보에 따르면, 중동 전쟁은 125-mm 건으로 업데이트 된 탱크를 만드는 데 기여했으며, 그 결과 특정 수의 소련 제 T-72 탱크가 제 3 국을 통해 중국으로 들어갔다.
90 년대 중반에 탱크는 "Type 85-MMB"로 표시되었습니다. 그는 보강 된 복합 갑옷, 새로운 소방 통제 시스템 및 야간 채널이있는 명소가있는 기계 모델 "Type 85-II"를 사용했습니다.
현재까지 600 탱크에 대한 중국 군대의 "Type 80"은 "Type 85"상태로 변환되었습니다. 구경 300 mm의 85 기계 변형 "Type 125-II"는 중국 라이센스하에 파키스탄에서 제작되었습니다. 파키스탄은 더 강력한 엔진과 새로운 장비로 "Type 85-III"의 개조를 제안 받았지만 잠재 고객은이 장비를 구매할 가능성을 거부했습니다.
"유형 88"
"Type 88"프로젝트뿐만 아니라 "Type 85"프로젝트는 이전 모델의 기존 기술을 개선하기위한 것입니다. 새로운 탱크의 기초는 "Type 80"이었습니다. 기본 장갑차에 대한 주요 변경 사항은 기갑 선체 및 일부 새로운 장치의 업데이트 된 요소에있었습니다. 동적 보호 시스템 블록을 설치하기 위해 선체 및 포탑 변경 부분이 만들어졌습니다. 화재의 속도를 높이기 위해 새 탱크는 승무원의 작업을 용이하게하기위한 로딩 메커니즘을 받았다. 탱크 "Type 88"는 80 년대 후반에 중국군에 의해 채택되었습니다.
수정을 위해 특별히 "Type 88"는 "Type 83"도구를 업데이트했습니다. 새 버전에서는이 105-mm 총이 길이가 더 길어서 기능이 크게 향상되었습니다. 추진 메커니즘에 약간의 변경이있었습니다. 전투 차량의 경우와 타워에 새로운 유형의 동적 보호 시스템 블록이 설치되었습니다.
동시에 "Type 88A"와 함께 "Type 88B"가 개발되었습니다. 메인 탱크의이 수정은 향상된 자동 적재와 새로운 사격 통제 시스템을 받았다. 일련의 연속 생산을 단순화하기 위해 탱크 "Type 88A"와 "Type 88B"가 최대한 통합되었습니다.
이전 버전과 달리 탱크 "Type 88C"는 "Type 85-II"모델을 기반으로 만들어졌습니다. 초기에, "Type 88C"는 자동 로더와 새로운 사격 통제 시스템을 갖춘 125-mm 활강 총 무기를 갖춘 기본 기계였습니다. 미래에는이 모델의 탱크에 새로운 1000 hp 엔진이 장착되었습니다. "Type 88C"탱크의 테스트가 완료된 직후 새로운 화재 제어 시스템이 "88"제품군의 이전 프로젝트에 통합되었습니다.
현재 중국 군대는 모든 변경 사항의 450-500 탱크 "유형 88"만을 보유하고 있습니다. 200 탱크 "Type 88B"이상이 버마로 배달되었습니다. 다른 나라들도 새로운 중국 탱크에 관심을 보였지만 획득하려는 욕구는 표현하지 않았다.
"유형 90"
90 년대 중국의 탱크 제작자들은 85 Type 전투 차량의 근대화가 된 몇 개의 새로운 메인 탱크를 만들었습니다. "Type 90"프로젝트의 첫 번째 버전은 기본 전투 차량과 동일한 무기 및 장비 구성을 가졌습니다. 타워 및 기갑 부대와 관련된 모든 개선 사항. "Type 90"는 갑옷의 모듈러 아키텍처를 갖춘 최초의 중국 탱크가되었습니다. 이는 선체의 일부 요소가 수리 또는 변환 중에 교체 될 수 있음을 의미합니다. 특히 미래에는 90 Type 탱크에 더 높은 보호 특성을 지닌 새로운 복합 갑옷을 장착 할 계획이었습니다. 그런 탱크의 프로토 타입이 몇 개 만들어졌지만 중국 군대에 맞지 않았습니다.
자체 군대 공급 실패로 인해 프로젝트의 저자들은 새로운 수정 작업을 계속 진행하게되었습니다. 따라서 "Type 90-I"탱크는 파키스탄에 공급하기 위해 특별히 설계되었습니다. 고객의 요청에 따라 영어로 작성된 Perkins Shrewsbury CV12 디젤 엔진과 SESM ESM 500 French 트랜스미션이 장착되었습니다. 그때까지,이 단위는 이미 도전자 2와 Leclerc 탱크에 각각 사용되었습니다. 90 년대 후반, 파키스탄은 핵 실험을 실시했으며 그 결과 중 하나는이 나라에 무기 금수 조치였다. 엔진과 변속기가 없기 때문에 "Type 90-I"프로젝트가 종료되었습니다.
금수 조치로 인해 중국 탱크 건설업자들은 파키스탄 명령을 이행 할 길을 찾지 못했다. 그래서 "Type 90-II"프로젝트가있었습니다. 외국산 부품을 중국산 부품으로 대체하기로되어있었습니다. 테스트 결과 사용 가능한 엔진 및 전송 시스템은 영어 및 프랑스어 생산 단위와 비교할 수 없다는 것이 입증되었습니다. 이 때문에 프로젝트 유형 "90-II"도 잠재 고객이 없어 폐쇄되었습니다.
발전소의 문제는 중국 디자이너가 우크라이나 제 90TD-6 디젤 엔진을 장착 한 탱크 "Type 2-MMB"를 만들었을 때 2,000 분의 초에 해결되었습니다. 이 엔진은 필요한 전력 밀도를 제공 할 수 있었고 프로젝트 작업은 계속되었습니다. 중국과 파키스탄 공동 작업의 결과로 현재 파키스탄, 방글라데시, 모로코 군대에서 사용되는 알 - 칼리드 (Al-Khalid) 탱크가 탄생했다. 탱크 생산은 중국과 파키스탄의 기업에서 수행됩니다.
"유형 96"
90 년대 중반에 중국 방위 산업은 "Type 83"및 "Type 90"프로젝트의 모든 발전을 결합하여 새로운 탱크를 만들었습니다. 결과로 나온 메인 탱크 "96 Type"은 모듈 형 복합 갑옷, 파워 1000 hp, 총 구경 125 mm 및 최신 전자 장치를 갖춘 디젤 엔진을 받았습니다. 대략 1997에서 "Type 96"시리즈는 "Type 88"를 대체하여 생산이 중단되었습니다.
이전의 기계에서 "Type 96"의 선체와 타워의 일부 요소가 크게 다른 디자인. 이 경우 전자 장비에서 최대 차이가 관찰되었습니다. 새로운 자동화 된 사격 통제 시스템은 레이저 거리 측정기와 쌍을 이루어 열 화상 채널로 시야를 확보했습니다. 그것은 "96"탱크에 광학 - 전자 대책의 레이저 시스템이 장착 된 탱크라고 주장했다.
보고에 따르면, 탱크 "Type 96"는 현재 중국 지상군 구성에서 동급 클래스 중 가장 거대한 기계입니다. 다양한 출처에 따르면, 90 년대 말부터 2000-2500 같은 탱크가 건설되었습니다. 이 유형의 200 장갑차는 수단에 의해 구입되었습니다.
"유형 98"
1980 년대로 거슬러 올라가면, 중국 탱크 제작자들은 외국 전투 차량과 동등한 발판을 세울 수있는 유망한 탱크에서 일하기 시작했습니다. 이 탱크의 첫 번째 버전은 "Type 98"입니다. 이 프로젝트의 특징은 이전에 중국의 탱크 건축 산업에서 발생하지 않았던 새로운 아이디어의 광범위한 사용이었습니다. 특히, "Type 98"는 탄약이 배치 된 개발 된 먹이 틈새가있는 용접 된 포탑을 받았다. 앞서 중국 탱크의 탄약이 선체 내부에 배치되었습니다. 서양 디자이너들로부터 엿보이는 그러한 "노하우"는 특별한 결과를 초래했습니다 : 로더가 승무원에게 돌아 왔습니다.
프로젝트 "유형 98"의 개발 동안 일부 이전 탱크에서 사용되는 자동 회전식 로더 유형을 사용하는 아이디어로 돌아 가야했습니다. 덕분에 새로운 Type 98G 전투 차량의 승무원은 다시 3 명으로 줄어 들었습니다. 또한, 업데이트 된 탱크에는 HP 150 전원이 장착 된 중국산 1200HB 엔진이 장착되었습니다.
보고서에 따르면, 단지 수십 개의 탱크 "Type 98"과 "Type 98G"만 만들었습니다. 이 전투 차량은 널리 사용되지 않았지만 최신 중국 탱크의 기초가되었습니다.
"유형 99"
중국 군대에서 가장 발전되고 현대적인 탱크는 "Type 99"및 그 변형입니다. 이 전투 차량은 탱크 건물에 대한 중국인과 세계인의 경험을 모두 고려하여 만들어졌습니다. 기갑 된 선체와 포탑에는 보호 수준이 증가하는 조합 방어구가 장착되어 있습니다. 유도 무기로부터 탱크를 보호하기 위해 레이저 대책 시스템도 적용됩니다. 동적 보호 시스템 사용에 대한 정확한 데이터가 누락되었습니다.
탱크 "Type 99"에는 독일 디젤 엔진 인 MB1500ka871의 사본 인 엔진 파워 501 HP가 장착되어 있습니다. 약 54 톤의 전투 중량에도 불구하고 탱크 "Type 99"는 고속도로에서 80 km / h까지의 속도로 이동할 수 있습니다. 또한 엔진은 거친 지형보다 상당히 빠른 속도를 제공합니다.
탱크 군비 복합체 "Type 99"은 현대 러시아 탱크에서 사용되는 것을 연상케합니다. 125-mm의 두 평면에서 안정된 매끄러운 보어 총은 회전 목마 형 자동 로더와 연결됩니다. 전투 차량의 스타일링에서 41은 별도의 카트리지 샷으로 배치되며, 22은 자동 로더의 셀에 있습니다. 탄약에는 다양한 종류의 껍질이 포함됩니다. 또한 기존 탱크 총용으로 사용하기 적합한 유도 미사일을 중국에서 제작하는 것에 대한 정보가 있습니다.
사용 가능한 데이터에 따르면 탱크 "Type 99"에는 모든 현대 전투 차량의 전형적인 장비 세트가 있습니다. 지휘관과 포수는 열 화상 채널로 안목을 안정 시켰습니다. 또한 레이저 거리 측정기, 탄도 컴퓨터 및 표적 추적기가 있습니다. 탱크 화재 통제 시스템 "Type 99"을 사용하면 전투 차량의 위치를 정확하게 결정하고 필요한 경우 닫힌 위치에서 발사 할 수 있습니다.
몇 년 전에 "Type 99A1"이라는 업데이트 된 탱크가 나타났습니다. 최초의 차에서 타워의 모양이 약간 달라졌습니다. 아마 몇 가지 기술적 인 이유 때문일 것입니다.
가장 최근의 중국 탱크 개발은 "Type 99A2"기계였습니다. 큰 변화는 사격 통제 시스템과 조준 장치를 거쳤습니다. 또한 새로운 탱크에는 전장에 대한 정보를 표시하는 시스템이 장착되어 있어야합니다. 대전차 시스템에 대한 레이저 방어 시스템 대신 적극적인 보호 시스템을 사용하는 것이 좋습니다.
지난 몇 년 동안 500 탱크의 "99 Type"에 대한 모든 수정이 이루어졌습니다. 일부 보고서에 따르면,이 탱크의 대부분은 "99 유형"프로젝트에 따라 제작되었습니다. 복잡성으로 인해 업데이트 된 버전은 상대적으로 작은 배치로 생산되며 아직 기갑 부대에서 널리 사용되지 않습니다.
과거, 현재, 미래
보시다시피 수십 년 동안 중화 인민 공화국의 유조선은 허가 된 전투 차량 조립에서 장갑 차량 설계에 이르기까지 어려운 경로를 겪었습니다. 중국 탱크 프로젝트의 일부는 서로 직접 연결되어 있음에 유의해야합니다. 이 프로젝트의 후속 작업은 이전 프로젝트의 개발입니다. 결국,이 "가계도"는 탱크 "Type 59"로 돌아가며, 결과적으로 소련의 T-54에게 돌아갑니다. 이 사실로부터 우리는 T-54 탱크의 현대화 잠재력과 신기술 창설에 대한 중국 디자이너의 신중한 접근에 관한 몇 가지 결론을 도출 할 수 있습니다. 후자의 결론은 오랫동안 중국의 탱크는 장비와 무기를 업그레이드하는 원칙에 따라 건설되었다는 사실에 의해 확인되었다. 전투 차량 출현의 모든 요소에서 눈에 띄는 변화가 한 번에 나타나기 시작한 것은 "eightieth"시리즈를 만들 때 뿐이었다. 마지막으로, 최신 중국어 탱크는 기술 설계에 대한 유사한 접근법이 수립되어 활발히 사용되고 있음을 보여줍니다.
분명한 이유로 중국 탱크 건물은 항상 새로운 기술과 기술 솔루션을 습득하면서 세계 지도자를 따라 잡아야했습니다. 그 지연은 70 년대와 80 년대에 특히 생생했다. 이 시간의 가설적인 무력 충돌에서 방위 산업의 기능이 제한되어 있기 때문에 중국 지상군은 의도적으로 우수한 적을 다뤄야 할 것입니다. 그 당시 중국의 잠재적 인 상대는 이미 갑옷과 120 또는 125 mm 구경 총을 가진 본격적인 주 탱크를 가지고있었습니다. "Type 69"같은 탱크는 비슷한 장비를 사용할 수 없습니다.
90 년대에는 상황이 빠르게 변하기 시작했습니다. 균질 방탄복과 100 또는 105 밀리미터가 장착 된 탱크는보다 새롭고 고급 장비로 대체되었습니다. 현재 가장 최신이고 최고의 중국 탱크는 "Type 99"입니다. 외관상이 전투 차량은 현대 외국 모델에 해당합니다. 그러나 일부 견적에 따르면 "Type 99"과 심지어 최신 수정 사항까지도 현대적인 탱크로 간주 할 수는 없습니다. 중국 탱크 건물의 지연이 여전히 지속되고 "99 유형"이 80 년대 말보다 늦게까지 만들어진 외국 기계에 해당한다고 믿을만한 이유가 있습니다.
최신 중국 탱크와 최신 외국 탱크를 비교하는 것이 어떤 이유로 어렵다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 냉전이 끝난 후 러시아, 미국, 영국, 독일, 프랑스 등 전 세계 탱크 제조 업계의 지도자들은 새로운 기계 개발 속도를 늦추었다. 최근 수십 년 동안이 국가들은 주로 기존 탱크의 현대화에 관여하고 있습니다. 중국은 무거운 장갑차의 개발 방향을 바꾸지 않았다. 따라서 중국과 외국 탱크의 비교는 어려운 과제로 바뀌는데, 그 이유는 최근 중국이 적어도 특정 방향에서 경쟁 업체를 따라 잡을 수 있기 때문입니다.
현대식 탱크를 비교하는 모든 복잡성에 대해 중국 장갑차에 대한 간단한 결론을 내릴 수 있습니다. 지난 수십 년 동안 중국 엔지니어들은 탱크 건물 개발에 많은 노력을 기울였습니다. 현재까지 중국은 많은 매개 변수를 선도국의 발전과 비교할 수있는 장갑 차량을 생산할 수 있습니다. 이것은 중국 디자이너들이 이미 새로운 프로젝트를 진행하고 있으며 유망한 전투 차량의 "초연"이 가능한 한 빨리 이루어질 수 있음을 의미합니다. 그 특성이 무엇인지는 알려져 있지 않지만, 이번에는 중국 탱크 제작자가 완전히 현대적인 탱크를 만드는 데 성공할 것이라는 사실을 배제 할 수 없습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://globalsecurity.org/
http://sinodefence.com/
http://army-guide.com/
http://armyrecognition.com/
http://armor.kiev.ua/
http://army-technology.com/
http://defencereviewasia.com/
http://vpk-news.ru/
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