알 수없는 공간. 가벼운 공간 비행기 (LKS) Chelomey
소련에서 우주 탐사의 주제는 항상 최고 비밀이었다. 다행히도 오늘날 수수께끼의 베일이 벗겨졌다 ... 예를 들어, 그런 수수께끼는 뛰어난 디자이너 블라디미르 체로미의 작품들 위에 치솟았다. 그의 이름은 주로 전설적인 양성자 발사체의 개발과 관련이 있습니다. 22 년 동안,이 부스터 로켓은 소비에트 유니온에서 가장 강력했습니다.이 로켓은 수많은 부하를 20 궤도에 둡니다. 오늘날에도 더 강력한 로켓 "에너지"가 있음에도 불구하고 "프로톤"은 현재와 미래의 러시아 우주 프로그램의 구현에서 우주 운송으로 남아 있습니다. 2001에서 Proton-M 로켓은 Actonian V. Chelomey가 개발 한 Proton의 수정본으로 첫 번째 비행을 시작했습니다.
그러나 매우 좁은 전문가 집단 만이 알고있는 디자이너의 활동에 대한 또 다른 방향이있었습니다. 이 방향은 자체 우주 왕복선의 개발과 관련이 있습니다.
블라디미르 니콜라히비치는 디자인 로켓을하는 것을 결코 멈추지 않았습니다. 1960에서 ICBM의 성공적인 비행을 인용 한 Korolev SP는 소련에서 순항 미사일의 설계를 종료 할 것을 제안했습니다. 국방 장비를 책임지고 있던 레오 니드 브레즈네프 (Leonid Brezhnev)는 즉시 그를 지원했으며 주제는 다루어졌다.
그러나 OKB Chelomey V.N. 화제가 계속되었고, 논리적 인 목적은 거의 지하로 옮겨졌다. 1960-ies에서 Chelomey Design Bureau (OKB-52) 프로젝트는 Proton 론치 차량을 발사 한 유망한 순항 궤도 재사용 유인 우주선 프로젝트를 시작했습니다. 이 기간 동안 MP-1, M-12, Р-1 및 Р-2 로켓 비행기가 개발되었습니다. 이 프로젝트의 기반으로, Vostok 발사 용 차량을위한 Tsybin 우주 로켓 비행의 주제에 기초 작업이 사용되었습니다. 이미 P-21 로켓에있는 바이 코 누르 (Baikonur) 우주선의 3 월 1963 12이 P-1 경량 우주선의 프로토 타입을 서브 오비탈하게 발사했다. 200 km 고도에서, 로켓 글라이더는 캐리어와 분리되어 탑재 된 엔진의 도움을 받아 고도 400 km를 얻은 후 강하하기 시작했습니다. R-1 로켓은 지구 대기에 4 km / s 속도로 진입하여 1900 km를 비행하고 낙하산으로 착륙했습니다.
1964에서는 LKS의 모습이 이미 실제로 보였습니다. 원형 테일 페더 링과 사이드 킬을 적절한 장비와 함께 갖춘이 시가 모양의 기계 조종사는 긴급한 세부 정찰 또는 목표 차단을 수행 할 수 있습니다. 그러나 작업을 완료 할 수 없었습니다.
확인위원회가 OKB-1964에 확인을 통해 나타 났던 52 사건 이후에 유망한 프로젝트는 잊혀졌습니다. 경량 우주선 프로젝트가 중단되었습니다. 셧다운의 이유는 소련의 음력 프로그램과 소유즈 우주선뿐만 아니라 스파이럴 항공 우주 시스템의 자원 집중 때문이었다. 1966에서이 개발물은 Mikoyan Design Bureau로 이전되었습니다.
소련에서는 1976에서 미국에서 개발 된 것을 복제하는 MTCS를 만드는 정부 결정이 내려졌습니다. 당시 소련 당 명칭은 서구를 참고로 인식하기 시작합니다. 이 프로그램을 위해서는 Energia 로켓 캐리어 (일반 디자이너 Glushko)와 Buran 우주선 (일반 디자이너 Lozino-Lozinsky)을 개발해야했습니다.
Chelomey는 또한 프로그램에 참여하도록 초청 받았다. 그러나 설계자는 비대칭 솔루션을 지원하여 적은 노력으로 원하는 결과를 얻을 수 있기 때문에 거절했습니다. 그는 소련에 대한 MTCS의 개발은 경제적으로 이익이되지 않으며, 양성자 발사체에 의해 착수 된 경량 항공기의 설계를 제안했다고 주장했다. 결과적으로, 운송 공간 시스템의 개발에 대한 추정치는 한 계단 축소되었다. 동시에 디자인 작업이 재개되었습니다.
Chelomey의 다양한 변종에 대한 철저한 분석을 한 후, LKS가 4-5 궤도에 많은 양의 적재량을 넣을 프로젝트를 선정했습니다. 이 항공기는 1960의 로켓 글라이더 모델의 비행 설계 테스트 결과를 최대한 활용할 수 있도록 제공되었습니다.
LKS를 궤도에 진입시키기 위해 Proton K ( "UR500K") 기성 발사 차량을 사용하는 것이 제안되었습니다. 완성 된 부스터를 사용하면 LSK를 제작하는 데 드는 시간과 비용을 크게 줄일 수있었습니다. 외부 적으로이 장치는 미니어처의 "부란 (Buran)"을 연상케합니다. 그러나, 공기 역학 및 작동 특성은 매우 유사했습니다. 항공기의 제작 속도를 높이기 위해 OVS Almaz 및 TKS와 함께 폐기물 시스템, 장치 및 구성 요소를 사용하는 것이 제안되었습니다. 유인 항공기에서 LKS의 비행은 10 일 동안 그리고 무인 1 년까지 지속될 것으로 예상됩니다. 19 미터 가벼운 우주선의 질량은 20 톤이었고 4 톤이었다. 승무원 LKS는 두 명으로 구성되었습니다.
경량의 우주 비행기는 원래 전국 경제, 과학 및 국방을 위해 광범위한 작업을 해결할 수있는 다목적 장치로 설계되었습니다. 그것은 또한 우주 비행의 기술을 연구하기로되어있었습니다. 경량 우주 비행선은 소련의 평화와 미국 국제 우주 정거장과 같은 궤도 정착 시설이나 주요 전략 포인트를 타격하고 대륙간 탄도 미사일을 중화하는 것과 같이 유용한 우주화물의 운송을위한 것이었다.
경량 우주 비행장의 특별한 특징은 Almaz 단지의 재사용 가능한 반환 차량에 사용 된 열 차폐 코팅재를 사용하는 것이 었습니다. 이 열 보호 장치는 외부 공간으로부터 100 회 리턴 사이클을 제공했습니다. 또한 Burana 및 Space Shuttle 타일보다 훨씬 저렴하고 안정적이었습니다. 또한 "Almaz"에서 승무원, 관리 등의 생명 유지 시스템을 "마이그레이션"하기로되어있었습니다.
불행히도, 우리 부서와 부처 사이에는 민간 수송 고객이 없었으며, 그 다음 Chelomei V.N. 세계적으로 유명한 학자 인 벨리 코프 EP가 "스타 워즈"라는 프로그램을 시작했습니다. 프로젝트는 매우 대담하고 충격적이었습니다. 그것들이 풀렸다. 25 권의 LKS 제안 및 공간 생성을위한 기술 제안 함대 15 권의 가벼운 우주 비행기에서. XNUMX 년 내에 LKS를 만드는 것이 제안되었습니다. 이러한 지원 제안은 국방부와 업계의 리더가 찾지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 Chelomey V.N. 이니셔티브를 기반으로 우주 비행기의 개념 설계를 개발했습니다. 이 프로젝트의 주요 초점은 경량 우주 항공기의 군사적 사용에있었습니다. 주요 임무는 지구 근처의 궤도에 레이저를 도입하는 것이 었습니다. оружия 핵 공격을 막기 위해. 동시에, 레이저 무기를 장착 한 360 궤도 비행기가 궤도에 진입해야했습니다. 이 "발사 속도"로 인해 90은 "양성자"를 발사했습니다. 당연히, 오랜 시간 동안 궤도에서 가벼운 우주선의 임무를 보장하기 위해, 무인 항공기가 발사되어야했습니다. 동시에 군사 대결 수준이 안전한 수준으로 떨어지면 레이저 무기가 지구로 돌아 왔습니다. 실제로,이 제안은 미국 PIO (전략적 방위 사업)에 대한 "chelemeevsky"응답이었습니다.
1980에서는 예비 설계 결과를 토대로 가벼운 우주 항공기의 풀 사이즈 모형을 만들었습니다.
물론 이러한 제안은 군대와 소련 사회주의 연방 공화국의 지도자들 모두에게 관심이 있었고 PIO의 배치에 관심이있었습니다. 9 월에 1983은 경량 우주선 프로젝트를 보호하기 위해 주위원회를 만들었습니다. 위원회는 국방부, 전자 산업, 일반 공학, 알렉산드로 프 로프 (Aleksandrov AP), 소련 과학 아카데미 총장 등을 대표했다. 방위의 주요 상대자는 미사일 방어 시스템의 일반적인 설계자 인 Kisunko G.V.였다. 레이저 무기를 장착 한 경량 항공기를 개발 한 이래 지상 기반의 미사일 방어 체제를 평가 절하했기 때문이다. 본질적으로, Kisunko는 자신의 좁은 부서 이익을 옹호했다. 그럼에도 불구하고 그는 군대를 자기 편으로 끌어 들이고 정부위원회는 LKS 업무를 중단하기로 결정했다.
추가 작업은 재사용 가능한 수송 공간 시스템 인 Energia-Buran을 위해 중단되었으며 KB 군대는 Almaz 우주선의 우주 정거장에서 일하도록 보냈습니다. 비밀 유지를 위해 제작 된 레이아웃 LKS가 분해되었고 기술 문서가 분류되었습니다. 현재까지, Chelomey light 우주선의 배치에 대한 여러 사진이 보존되어 있습니다.
아마도, 경 우주선에 대한 연구가 다루어지지 않았다면, 현재 러시아에서는 Buran의 운명이 겪지 않았을 이동성이 있고 비교적 저렴한 재사용 가능한 수송선이있을 것입니다. 그러나, Glushko 부사장이 LKS Chelomey를 사용하여 궤도 역을 제공 할 수있었습니다.
사양 :
개발자 - MKB 기계 공학 (KB Chelomey VN), 1980 년;
LKS 길이 - 18,75 m;
높이 - 6,7 m;
윙스 팬 - 11,6 m;
적재 선실 길이 - 6,5 m;
적재 선실의 직경 - 2,5 m;
적재 하중 - 4,0 톤;
ADU CAC - 25,75 톤의 항공기 질량;
궤도상의 질량 제어 (51,65-220 km의 고도에서 259도를 기울임) - 19,95 톤;
착륙시 무게 - 18,5 톤;
기동을위한 연료 스톡 - 2,0 톤;
유인 버전의 최대 비행 시간은 1 월입니다.
무인 버전 - 1 년 최대 비행 시간;
+/- 2000 km의 대기가 감소하는 측면 기동;
최대 착륙 속도 - 300 km / h;
자료 기준 :
http://galspace.spb.ru
http://old.novosti-astronavtiki.ru
http://www.nkau.gov.ua
http://epizodsspace.no-ip.org
http://www.buran.ru
그러나 매우 좁은 전문가 집단 만이 알고있는 디자이너의 활동에 대한 또 다른 방향이있었습니다. 이 방향은 자체 우주 왕복선의 개발과 관련이 있습니다.
블라디미르 니콜라히비치는 디자인 로켓을하는 것을 결코 멈추지 않았습니다. 1960에서 ICBM의 성공적인 비행을 인용 한 Korolev SP는 소련에서 순항 미사일의 설계를 종료 할 것을 제안했습니다. 국방 장비를 책임지고 있던 레오 니드 브레즈네프 (Leonid Brezhnev)는 즉시 그를 지원했으며 주제는 다루어졌다.
그러나 OKB Chelomey V.N. 화제가 계속되었고, 논리적 인 목적은 거의 지하로 옮겨졌다. 1960-ies에서 Chelomey Design Bureau (OKB-52) 프로젝트는 Proton 론치 차량을 발사 한 유망한 순항 궤도 재사용 유인 우주선 프로젝트를 시작했습니다. 이 기간 동안 MP-1, M-12, Р-1 및 Р-2 로켓 비행기가 개발되었습니다. 이 프로젝트의 기반으로, Vostok 발사 용 차량을위한 Tsybin 우주 로켓 비행의 주제에 기초 작업이 사용되었습니다. 이미 P-21 로켓에있는 바이 코 누르 (Baikonur) 우주선의 3 월 1963 12이 P-1 경량 우주선의 프로토 타입을 서브 오비탈하게 발사했다. 200 km 고도에서, 로켓 글라이더는 캐리어와 분리되어 탑재 된 엔진의 도움을 받아 고도 400 km를 얻은 후 강하하기 시작했습니다. R-1 로켓은 지구 대기에 4 km / s 속도로 진입하여 1900 km를 비행하고 낙하산으로 착륙했습니다.
1964에서는 LKS의 모습이 이미 실제로 보였습니다. 원형 테일 페더 링과 사이드 킬을 적절한 장비와 함께 갖춘이 시가 모양의 기계 조종사는 긴급한 세부 정찰 또는 목표 차단을 수행 할 수 있습니다. 그러나 작업을 완료 할 수 없었습니다.
확인위원회가 OKB-1964에 확인을 통해 나타 났던 52 사건 이후에 유망한 프로젝트는 잊혀졌습니다. 경량 우주선 프로젝트가 중단되었습니다. 셧다운의 이유는 소련의 음력 프로그램과 소유즈 우주선뿐만 아니라 스파이럴 항공 우주 시스템의 자원 집중 때문이었다. 1966에서이 개발물은 Mikoyan Design Bureau로 이전되었습니다.
소련에서는 1976에서 미국에서 개발 된 것을 복제하는 MTCS를 만드는 정부 결정이 내려졌습니다. 당시 소련 당 명칭은 서구를 참고로 인식하기 시작합니다. 이 프로그램을 위해서는 Energia 로켓 캐리어 (일반 디자이너 Glushko)와 Buran 우주선 (일반 디자이너 Lozino-Lozinsky)을 개발해야했습니다.
Chelomey는 또한 프로그램에 참여하도록 초청 받았다. 그러나 설계자는 비대칭 솔루션을 지원하여 적은 노력으로 원하는 결과를 얻을 수 있기 때문에 거절했습니다. 그는 소련에 대한 MTCS의 개발은 경제적으로 이익이되지 않으며, 양성자 발사체에 의해 착수 된 경량 항공기의 설계를 제안했다고 주장했다. 결과적으로, 운송 공간 시스템의 개발에 대한 추정치는 한 계단 축소되었다. 동시에 디자인 작업이 재개되었습니다.
Chelomey의 다양한 변종에 대한 철저한 분석을 한 후, LKS가 4-5 궤도에 많은 양의 적재량을 넣을 프로젝트를 선정했습니다. 이 항공기는 1960의 로켓 글라이더 모델의 비행 설계 테스트 결과를 최대한 활용할 수 있도록 제공되었습니다.
LKS를 궤도에 진입시키기 위해 Proton K ( "UR500K") 기성 발사 차량을 사용하는 것이 제안되었습니다. 완성 된 부스터를 사용하면 LSK를 제작하는 데 드는 시간과 비용을 크게 줄일 수있었습니다. 외부 적으로이 장치는 미니어처의 "부란 (Buran)"을 연상케합니다. 그러나, 공기 역학 및 작동 특성은 매우 유사했습니다. 항공기의 제작 속도를 높이기 위해 OVS Almaz 및 TKS와 함께 폐기물 시스템, 장치 및 구성 요소를 사용하는 것이 제안되었습니다. 유인 항공기에서 LKS의 비행은 10 일 동안 그리고 무인 1 년까지 지속될 것으로 예상됩니다. 19 미터 가벼운 우주선의 질량은 20 톤이었고 4 톤이었다. 승무원 LKS는 두 명으로 구성되었습니다.
경량의 우주 비행기는 원래 전국 경제, 과학 및 국방을 위해 광범위한 작업을 해결할 수있는 다목적 장치로 설계되었습니다. 그것은 또한 우주 비행의 기술을 연구하기로되어있었습니다. 경량 우주 비행선은 소련의 평화와 미국 국제 우주 정거장과 같은 궤도 정착 시설이나 주요 전략 포인트를 타격하고 대륙간 탄도 미사일을 중화하는 것과 같이 유용한 우주화물의 운송을위한 것이었다.
사진은 Chelomey 경량 우주 비행장의 실물 크기 실물 크기 사진을 보여줍니다. 소련 우주 비행사의 기념비 중 하나는 비밀을 지키기 위해 서둘러 해체되고 파괴되었습니다.
경량 우주 비행장의 특별한 특징은 Almaz 단지의 재사용 가능한 반환 차량에 사용 된 열 차폐 코팅재를 사용하는 것이 었습니다. 이 열 보호 장치는 외부 공간으로부터 100 회 리턴 사이클을 제공했습니다. 또한 Burana 및 Space Shuttle 타일보다 훨씬 저렴하고 안정적이었습니다. 또한 "Almaz"에서 승무원, 관리 등의 생명 유지 시스템을 "마이그레이션"하기로되어있었습니다.
불행히도, 우리 부서와 부처 사이에는 민간 수송 고객이 없었으며, 그 다음 Chelomei V.N. 세계적으로 유명한 학자 인 벨리 코프 EP가 "스타 워즈"라는 프로그램을 시작했습니다. 프로젝트는 매우 대담하고 충격적이었습니다. 그것들이 풀렸다. 25 권의 LKS 제안 및 공간 생성을위한 기술 제안 함대 15 권의 가벼운 우주 비행기에서. XNUMX 년 내에 LKS를 만드는 것이 제안되었습니다. 이러한 지원 제안은 국방부와 업계의 리더가 찾지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 Chelomey V.N. 이니셔티브를 기반으로 우주 비행기의 개념 설계를 개발했습니다. 이 프로젝트의 주요 초점은 경량 우주 항공기의 군사적 사용에있었습니다. 주요 임무는 지구 근처의 궤도에 레이저를 도입하는 것이 었습니다. оружия 핵 공격을 막기 위해. 동시에, 레이저 무기를 장착 한 360 궤도 비행기가 궤도에 진입해야했습니다. 이 "발사 속도"로 인해 90은 "양성자"를 발사했습니다. 당연히, 오랜 시간 동안 궤도에서 가벼운 우주선의 임무를 보장하기 위해, 무인 항공기가 발사되어야했습니다. 동시에 군사 대결 수준이 안전한 수준으로 떨어지면 레이저 무기가 지구로 돌아 왔습니다. 실제로,이 제안은 미국 PIO (전략적 방위 사업)에 대한 "chelemeevsky"응답이었습니다.
1980에서는 예비 설계 결과를 토대로 가벼운 우주 항공기의 풀 사이즈 모형을 만들었습니다.
물론 이러한 제안은 군대와 소련 사회주의 연방 공화국의 지도자들 모두에게 관심이 있었고 PIO의 배치에 관심이있었습니다. 9 월에 1983은 경량 우주선 프로젝트를 보호하기 위해 주위원회를 만들었습니다. 위원회는 국방부, 전자 산업, 일반 공학, 알렉산드로 프 로프 (Aleksandrov AP), 소련 과학 아카데미 총장 등을 대표했다. 방위의 주요 상대자는 미사일 방어 시스템의 일반적인 설계자 인 Kisunko G.V.였다. 레이저 무기를 장착 한 경량 항공기를 개발 한 이래 지상 기반의 미사일 방어 체제를 평가 절하했기 때문이다. 본질적으로, Kisunko는 자신의 좁은 부서 이익을 옹호했다. 그럼에도 불구하고 그는 군대를 자기 편으로 끌어 들이고 정부위원회는 LKS 업무를 중단하기로 결정했다.
추가 작업은 재사용 가능한 수송 공간 시스템 인 Energia-Buran을 위해 중단되었으며 KB 군대는 Almaz 우주선의 우주 정거장에서 일하도록 보냈습니다. 비밀 유지를 위해 제작 된 레이아웃 LKS가 분해되었고 기술 문서가 분류되었습니다. 현재까지, Chelomey light 우주선의 배치에 대한 여러 사진이 보존되어 있습니다.
아마도, 경 우주선에 대한 연구가 다루어지지 않았다면, 현재 러시아에서는 Buran의 운명이 겪지 않았을 이동성이 있고 비교적 저렴한 재사용 가능한 수송선이있을 것입니다. 그러나, Glushko 부사장이 LKS Chelomey를 사용하여 궤도 역을 제공 할 수있었습니다.
사양 :
개발자 - MKB 기계 공학 (KB Chelomey VN), 1980 년;
LKS 길이 - 18,75 m;
높이 - 6,7 m;
윙스 팬 - 11,6 m;
적재 선실 길이 - 6,5 m;
적재 선실의 직경 - 2,5 m;
적재 하중 - 4,0 톤;
ADU CAC - 25,75 톤의 항공기 질량;
궤도상의 질량 제어 (51,65-220 km의 고도에서 259도를 기울임) - 19,95 톤;
착륙시 무게 - 18,5 톤;
기동을위한 연료 스톡 - 2,0 톤;
유인 버전의 최대 비행 시간은 1 월입니다.
무인 버전 - 1 년 최대 비행 시간;
+/- 2000 km의 대기가 감소하는 측면 기동;
최대 착륙 속도 - 300 km / h;
자료 기준 :
http://galspace.spb.ru
http://old.novosti-astronavtiki.ru
http://www.nkau.gov.ua
http://epizodsspace.no-ip.org
http://www.buran.ru
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