군사 검토

최초의 러시아 장갑차

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이미 8 월 초 1914에서 Tarnopol시의 워크샵에서 남서부 전선에서 작동하는 9 철도 대대가 첫 번째 러시아 장갑차를 만들었습니다. 처음에는 오스트리아 - 헝가리의 증기 기관차와 3 대의 객차 (기관총 2 개와 총 1 개)로 구성되었습니다. 그의 군비는 오스트리아 대포 80-mm과 10-8-mm 오스트리아 Schwarzlose X-gun으로 구성됩니다. 전장을 관찰하기 위해 기관총 차량 중 하나의 지붕에 장착 된 특수 타워가있었습니다. 갑옷은 일반 철강 (시간의 용어로 보일러 철)뿐만 아니라 사이에 모래를 채우는 보드의 레이어를 사용합니다.


기차의 지휘관은 Belov 중위로 임명되었다. 군대의 일환으로 8 군 복무형 열차가 Lviv 방향으로 운행됩니다. 22 8 월 1914은 Stanislav 장갑 열차의 예기치 않은 공격으로 다리를 체포하여 도시를 신속하게 포획했습니다.

디자인의 원초적 함에도 불구하고, 9 철도 대대의 장갑차는 갈리시아 전투에서 성공적으로 사용되었습니다.

Ust-Dvinsk에있는 5 Siberian Railway Battalion의 장갑차. 1916 년. 기갑 증기 기차와 후부의 2-axle 곤돌라는 허점 (CVMM)이 보인다.


그 결과,이 구성은 현대화되었습니다. 80-mm 오스트리아 총을 장착 한 다른 총기를 추가하고 총기 및 기관총 대원의 보호를 강화했습니다. 1916 초기에 열차는 새로운 갑옷 - 로버를 받았다. 오스트리아 대신에 러시아의 Ov 시리즈가 사용되었다. 그의 예약은 4-th 자무르 대대의 1-I 회사가 Krzy-voblotsky 선장의 지휘하에 수행했으며, 남서 철도의 오데사 워크샵에서 일했습니다. 기갑 된 선체의 디자인에 따르면, 그는 그 시간 동안 매우 완벽했던 8 철도 대대의 기관차를 반복했습니다.

분대는 Lvov 중령과 Kondyrin 선장, 1915 여름부터 1917의 8 월까지 지휘되었습니다. 정면의 안정에도 불구하고 9 대대의 장갑차는 군대에 상당한 지원을 제공했습니다. 다음은 몇 가지 예입니다.

29 6 월 1916 년 Khodachkovo 마을에 비밀리에 첫 번째 참호의 라인 뒤에 새로운 철도 라인을 구축, 갑옷 기차의 승무원은 예기치 않게 Belomorsky 보병 연대에 오스트리아 위치의 캡처를 공격했다.

9 월 3의 17, 20-22 및 1916의 대담한 공격으로 러시아 보병이 Brzezany에 대한 공격 중 348 및 Lyson Forest의 무겁게 강화 된 높이를 점유 할 수있었습니다.

1917 여름에는 장갑차 팀이 기차를 "죽음"부분에 포함 시키기로 결정했습니다. 23 6 월 1917는 12 군단에 연결된 장갑차로 13.00의 Bystřice 다리에 도달하여 적 위치에 총을 발사했습니다. 45 분 안에, 적군이 열차로 강력한 포병 열차를 열었음에도 불구하고 부상 당하지 않고 114 껍질을 터뜨렸다.

Gusyatin-Russian 1719 July 1917 역에서의 전투에서, 실제로 보병 지원이없는 9 굴 림의 장갑차가있어 독일군이 Sbruch 강 왼쪽에 공격을 가하지 못하게했습니다. 올해의 18 July 1917 보고서는 다음과 같이 말했습니다 :

"몇몇 장소에서 적에 의해 파괴 된 캔버스는 기술적 인 어려움에도 불구하고 18 [7 월]의 밤이었습니다.

18 [7 월] 저녁에 장갑차가 우리 고급 트렌치 라인에 비밀리에 접근했습니다. 족장의 명령에 따라, 기차는 구 사야 틴 (Gusyatin) 세마포어 뒤의 트렌치를 신속히 움직 였고, Ol-

갑옷 기차 2 번째 시베리아 철도 대대의 구성에서 허점과 5 차축 곤돌라를 기갑. 1916 년. 기관총과 소총 용 허점 (ASKM)에서 총격을하기위한 엠블레어 (squras)가 눈에.니다.


Zbruch의 반대편에있는 호빅 (hovchik)과 구사 틴 (Gusyatin)의 방향. 적들은 눈에 띄게 혼란을 겪었고, 열차 방향으로 녹색과 적색 로켓을 발사하기 시작했고, 무거운 포병과 갑옷을 뚫는 기관총을 열어 몇 군데의 갑옷이 손상되었습니다.

25 분 화재 선에 머무르면서 기차는 뒤에있는 경로에 대한 두려움을 느끼고 멀리 떨어졌습니다. 4 시간이 지나면 나치드 당국의 지시에 따라 열차는 공격 준비가되어있는 유닛에게 Zbruch에서 적을 던져서 공격 할 준비가 된 체인 앞에서 다시 움직이면서 적의 미사일의 표적과 위치에 불을 질렀다 고 경고했다. 20 분 동안 열차는 Art의 입구 화살표에서 공격자보다 앞서있었습니다. 구사 틴. 더 나아가 길은 파괴되었다.

열차 습격의 성공은 적이 완전히 포위하지 못했던 이전의 무거운 포격에 의한 캔버스의 파괴를 너무도 확신했기 때문입니다. 기차의 공연은 우리의 단위에 대한 커다란 자선 도덕적 가치와 적에 대한 공포감을 지니고있었습니다. 현재이 사이트의 열차 성능은 더 이상 가능하지 않습니다. 오늘날 많은 곳의 적들이 무거운 포병으로 캔버스를 파괴하고, 2 개의 테더 에어로 스탯으로 총격을 교정하고 포격이 가능한 궤도를 채굴했습니다. "

기갑 된 기차 5- 팀과 함께 시베리아 철도 대대. 1916 년 동안 잡지 "Niva"의 사진. 포 그라운드에서 2 축 대포의 중심에있는 기관총 장갑차 (ASNM)가 있습니다.


구신 (Gusin) 근처의 전투가 끝난 후, 9-zhelbat의 장갑차가 손상된 갑옷을 수리하기 위해 키예프로 보냈습니다. 그러나 8 월에 그는 정면에있었습니다.

이때까지 대대의 상태는 중대한 수리를 요구했고, 대대 대령은 전선 본부를 수리 할 가능성을 요구했다. 허가를 받았지만 수리 장소가 결정되지 않았습니다. 20 11 월 1917 철도 대대 지휘관 인 9이 본부에보고했습니다.

"전체 장갑차의 긴급 수리를 고려하여 Larga로 출발했습니다. 추가 주문 예정

시베리아 철도 대대의 2 장갑차의 5-axle 기관총 장갑차. Ust-Dvinsk, 1916 년 (출판 년도 1916 잡지의 사진).


세미 - 갑옷 증기 기관차 Ov 5 시베리아 철도 대대의 장갑 기차에서. Ust-Dvinsk, 1916 년. 기관차의 보일러가 측면과 부분적으로 앞쪽에만 보호되어 있음을 분명히 볼 수 있습니다 (발행 년도 1916 잡지의 사진).


1917 철도 대대의 장갑차와 관련한 9 연도의 최신 문서는 12 월 7 일자입니다. 대대 지휘관에게 보낸 전보는 다음과 같이 말했습니다 :

"키예프 나 오데사로의 수리를 위해 장갑차를 보낼 수는 없습니다. 왜냐하면 메인 워크샵에 이러한 지점이 없기 때문입니다.

따라서 시간을 잃지 않고 Mogilyov-Podolsky 역에 장갑차를 보내고 거기에두고 형제가 아닌 기차를 내도록 요청합니다. "

올해의 1918 상반기와 러시아 군대의 다른 많은 장갑차에 대한이 장갑차 문서는 저자가 찾을 수 없었습니다. 그러나이 작전 팀은 소련 권력의 편으로 나아 갔고 우크라이나의 중부 라다 (Central Rada) 군대와 독일군에 대항하여 행동했다. 이 서류에서 그는 "장갑차 번호 9 이전 지껄임"이라고 불렸다.

19 10 월 21에서 1918 (9 of the Year)의 Centronron에 등록 된 80 철도 대대의 장갑차 목록이 발표되었습니다. (Centronron)에 등록 된 Centrobron (Armored Unit 및 Armaged Train을 Red Army-Prrim으로 취급하는 기관) 10 사람들 중에는 1 차 세계 대전 초기에 일하기 시작한 사람들, 예를 들어 Vladimir Tadulevich (1915 March 15 장갑차에 입장)와 11 월 1914 XNUMX 장갑차에 근무한 소대장 Stepan Kharmanenko가있었습니다.

그 후, 브라이언 스크 공장의 새로운 갑옷 쟁기를 받았지만 오래된 형제 - 네 포보 스가있는이 작곡은 갑옷 열차 번호 9 (또는 9 zhelbat)이 지난 9 월 1919에서 길을 잃은 남부 전선에서 싸웠습니다.

기갑 된 기차 5 번째 리가 근처의 독일인에 의해 체포 된 시베리아 철도 대대. 올해의 8 월 1917. 이 사진은 2-axle 장갑차 2 대를 보여줍니다. 76,2-mm의 1914 모델의 반격 총이 장착되어 있습니다. 왼쪽에는 총기류 (NM) 발사를위한 허점이 있습니다.
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  1. 알렉 스 텔레비젼
    알렉 스 텔레비젼 7 10 월 2013 13 : 06 새로운
    +7
    Maxim, 프로 - 기차에 대한 또 다른 기사를 주셔서 감사합니다.
    나는 다시 그것을 즐거움으로 읽었다.

    당신의 훌륭한 기사의 머리말의 형태로 약간을 추가하겠습니다.

    러시아의 철도 차량에 장갑차를 사용하는 첫 번째 아이디어는 1853-1856의 크림 전쟁 기간에 사라집니다. 러시아의 상인 (!!!) N. Repin은 "레일 위의 기관차에 의한 배터리의 움직임에 관한 프로젝트"를 전쟁 부에 발표했다. 그러나 정부는 독창적 인 아이디어에 미치지 못했고, 또한 크림에는 단일 철도가 없었습니다 ...
    1857에서 군사 엔지니어 인 P. Lebedev 중령은 "본토를 지키기 위해 철도를 사용하는"이론 개발을 발표했습니다. 그는 해안을 따라 배치 된 철도 트랙을 따라 특수 플랫폼에서 포병 시설을 착수 할 것을 제안했습니다. 이 프로젝트에 따르면 도로는 돌담으로 바다로부터 보호 받았다.
    기록 보관소는 또한 철도 플랫폼에 총기를 설치하도록 제안한 전투원 P.Fomin의 제안을 보존했습니다.
    그 당시에는 많은 나라에서 그러한 작업이 도처에 등장했습니다.
    원래는 장갑차라고 불 렸습니다.

    그는 러시아 제 1 장갑차를 설계했으며, 러시아 제국의 군사 기술 부서 기사에 설명되어 있습니다. 그들의 발전은 1912 년에 완성되었습니다. 즉 그것은 계획된 것이지 비상 사태가 아닙니다.
    첫 번째 주문에는 한 번에 네 대의 열차가 건설되었습니다. 그 중 첫 번째는 1914 철도 대대의 워크샵에서 올해의 8 월 9에 지어졌습니다.

    다시 한번 - 기사 주셔서 감사합니다.
    매우 흥미롭고 희귀 한 소재.
    Как "больной на голову" танкист, всегда интересовался историей создания и применения бронированных платформ на железной дороге.
    좋은
  2. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
  3. 이삼 삼촌
    이삼 삼촌 8 10 월 2013 05 : 28 새로운
    +6
    Biman에는 Daman 충돌 당시부터 장갑 열차가있었습니다. 90의 시작에, 그들은 모두 poheril. 이것들은 현실입니다 ...