사우디 아라비아, 러시아 항공기 생산에 러시아를 대체 할 준비중
러시아 대신 An-family 항공기 생산을위한 다른 파트너를 찾겠다는 우크라이나의 약속은 실현되기 시작할 수 있습니다. 우크라이나와 공동 항공기 제조 기업을 설립 하자는 제안이 사우디 아라비아에 의해 제기되었습니다. 몇 년 전,이 나라의 대표자들은 러시아가 거부하는 우크라이나의 An-70가 매우 필요하다고 말했습니다.
러시아와의 냉각 관계 조건에서 우크라이나에서 가장 유망하고 경쟁력있는 항공 우주 산업은 아랍인의 파트너를 발견했습니다.
금요일 미 콜라 아자 로프 우크라이나 총리는 사우디 아라비아 정부 대표들과 만났으며, 그 후 당사자들은 협정을 발표했다. 특히 투르 키 빈 사우드 빈 모하메드 알-사우드 (Turki bin Saud bin Mohammed Al-Saud) 왕자는 사우디 아라비아가 우크라이나의 전략적 파트너가 될 준비가되었으며, 항공 우주 산업의 모든 분야에서 우크라이나와 협력하는 데 관심이 있다고 밝혔다.
과학 기술 센터 부사장을 지낸 프린스. 압둘라지즈 왕은 우크라이나가 항공 및 우주 산업에서 큰 잠재력을 가지고 있다는 사실을 강조했으며, 따라서 사우디 아라비아는 이러한 유망한 지역의 협력에 관심이 있습니다.
UNIAN 보고서에 따르면 "우리는 사우디 아라비아의 가족 용 항공기의 공동 생산에 관심이있다"고 정부 언론 서비스는 말했다.
현재 국제 협력의 틀에서 선도적 인 우크라이나 항공기 개발자 GP Antonov (Kiev)는 148에서 158 천까지의 비행 범위를 가진 68-99 승객의 차세대 An-2 / 4,4 지역 제트 항공기 제품군을 포함하여 세계 시장에 홍보하고 있습니다. 킬로미터
다목적 An-32 및 An-74를 포함한 Antonov 운송 비행기, 중형 운송 An-124-100 Ruslan 및 중형 운송 An-70는 세계 시장에서 가장 큰 인기를 얻었습니다.
An-148는 우크라이나 디자인 국의 항공기이지만 최종 제품은 러시아, 보로 네시에서 제조되며 현지화 정도는 약 80 % (러시아 구성 요소)입니다.
An-124 Ruslan과 An-70는 러시아와 우크라이나의 항공 산업에서 러시아가 가까운 미래에 포기할 수있는 공동 프로젝트입니다.
"An-124 Ruslan 프로젝트의 문제점은 우크라이나 측이이 항공기의 특정 유닛을 업그레이드하는 데 동의하는 데 동의하는 데 매우 단단하다는 것입니다. 그러나 더 이상 기다리지 않고 국제 경험을 활용할 것"이라고 그는 8 월 말에 말했습니다. Dmitry Rogozin 러시아 총리.
그에 따르면, 우크라이나가 지금 결정을 내리지 않는다면,“우리는 집에서 모든 생산을 현지화해야 할 것입니다. 그리고 우리는 그들의 서비스를 완전히 거부 할 것입니다. 그들은 누구와 함께 일하겠습니까? 중국인과 중국인이 팔 것인가? 왜 우크라이나가 필요합니까? "
Rogozin은 또한 An-70 프로젝트에 대해 가혹하게 언급했습니다 (9 월 초 러시아는 An-70 생산 프로그램을 거의 동결했습니다). 특히, 부총리는 An-70는 기술적 특성면에서 러시아 IL-476와 거의 직접적인 경쟁자라고 지적했다.
"나는 질문을 할 것이다 : 왜 우리는 반 테마 외에 멀티 테마가 필요한가? 예를 들어 우리 회사에서 50 IL-476 및 50 An-70를 생산해야합니까? 우리는 대규모 시리즈, 기업의 심각한 로딩 및 "로고진은 각 식물이 생존 농업으로 변하지 않도록 전문화했다"고 설명했다.
Rogozin과의 인터뷰는 눈에 띄지 않았습니다. 거의 즉시, 그와 함께 부재자 대결은 국유 기업 "Antonov"Dmitry Kiva의 일반 디자이너로 들어갔다. 키바 박사는“로고 진과의 인터뷰에서 그에게 가상 비행기와 Il-70의 경쟁사라고 불렀다 (An-76 – 약 VIEW). 실제 가상 비행기는 무엇입니까?
그에 따르면 전 세계에 필요한 군사 장비와 무기의 전체 범위를 운송하고 지상을 포함한 단축 차선을 이륙하고 착륙 할 수있는 항공기는 4 대뿐입니다. 미국 C17, 유럽 A400M, 중국 Yun 20 및 러시아 우크라이나어 An -70.
동시에 키바는 러시아가 An-70 프로젝트를 포기하면 안토 노프 국유 기업이 다른 국가에서이 모델의 건설을 시작할 준비가되어 있다고 경고했다. "저는 우리와 협력하고자하는 서구 국가가 70 개 있습니다. 러시아가 An-XNUMX을 거부하도록하겠습니다. 내일 다른 국가에서 항공기를 대량 생산할 예정입니다. 항공 그는 An-70의 생산에 관한 협력에 관여하는 업계라고 말했다.
사우디 아라비아는 오랫동안 우크라이나 비행기를 주시하고 있습니다. 2006 연도가 시작될 때 CCC를 방문하는 동안 산업 통상부 장관이 이끄는 사우디 아라비아 대표 대표 인 안토 노바 (O.K. Antonova)는 35-40 톤의 적재 능력을 갖춘 특수화물 램프가 필요하며 An-70 우크라이나의 짧은 이륙 및 착륙 항공기가 요구 사항을 가장 잘 충족한다고 밝혔다.
동시에 사우디 아라비아의 항공사 및 주 구조에 An-140, An-148 여객 지역 항공기, An-74 다목적 항공기 및 이들을 기반으로 한 여러 특수 항공기가 장착되는 문제가 논의되었습니다.
항공기 제조는 사우디 아라비아 석유 산업의 우선 순위라고 할 수있는 분야가 아닙니다. 오픈 소스로 자사 영토에서의 항공기 생산에 대한 정보는 없지만 미국과 영국의 항공기 (특히 군) 구매 계약에 대해서는 알려져 있습니다.
러시아와의 냉각 관계 조건에서 우크라이나에서 가장 유망하고 경쟁력있는 항공 우주 산업은 아랍인의 파트너를 발견했습니다.
금요일 미 콜라 아자 로프 우크라이나 총리는 사우디 아라비아 정부 대표들과 만났으며, 그 후 당사자들은 협정을 발표했다. 특히 투르 키 빈 사우드 빈 모하메드 알-사우드 (Turki bin Saud bin Mohammed Al-Saud) 왕자는 사우디 아라비아가 우크라이나의 전략적 파트너가 될 준비가되었으며, 항공 우주 산업의 모든 분야에서 우크라이나와 협력하는 데 관심이 있다고 밝혔다.
과학 기술 센터 부사장을 지낸 프린스. 압둘라지즈 왕은 우크라이나가 항공 및 우주 산업에서 큰 잠재력을 가지고 있다는 사실을 강조했으며, 따라서 사우디 아라비아는 이러한 유망한 지역의 협력에 관심이 있습니다.
UNIAN 보고서에 따르면 "우리는 사우디 아라비아의 가족 용 항공기의 공동 생산에 관심이있다"고 정부 언론 서비스는 말했다.
현재 국제 협력의 틀에서 선도적 인 우크라이나 항공기 개발자 GP Antonov (Kiev)는 148에서 158 천까지의 비행 범위를 가진 68-99 승객의 차세대 An-2 / 4,4 지역 제트 항공기 제품군을 포함하여 세계 시장에 홍보하고 있습니다. 킬로미터
다목적 An-32 및 An-74를 포함한 Antonov 운송 비행기, 중형 운송 An-124-100 Ruslan 및 중형 운송 An-70는 세계 시장에서 가장 큰 인기를 얻었습니다.
An-148는 우크라이나 디자인 국의 항공기이지만 최종 제품은 러시아, 보로 네시에서 제조되며 현지화 정도는 약 80 % (러시아 구성 요소)입니다.
An-124 Ruslan과 An-70는 러시아와 우크라이나의 항공 산업에서 러시아가 가까운 미래에 포기할 수있는 공동 프로젝트입니다.
"An-124 Ruslan 프로젝트의 문제점은 우크라이나 측이이 항공기의 특정 유닛을 업그레이드하는 데 동의하는 데 동의하는 데 매우 단단하다는 것입니다. 그러나 더 이상 기다리지 않고 국제 경험을 활용할 것"이라고 그는 8 월 말에 말했습니다. Dmitry Rogozin 러시아 총리.
그에 따르면, 우크라이나가 지금 결정을 내리지 않는다면,“우리는 집에서 모든 생산을 현지화해야 할 것입니다. 그리고 우리는 그들의 서비스를 완전히 거부 할 것입니다. 그들은 누구와 함께 일하겠습니까? 중국인과 중국인이 팔 것인가? 왜 우크라이나가 필요합니까? "
Rogozin은 또한 An-70 프로젝트에 대해 가혹하게 언급했습니다 (9 월 초 러시아는 An-70 생산 프로그램을 거의 동결했습니다). 특히, 부총리는 An-70는 기술적 특성면에서 러시아 IL-476와 거의 직접적인 경쟁자라고 지적했다.
"나는 질문을 할 것이다 : 왜 우리는 반 테마 외에 멀티 테마가 필요한가? 예를 들어 우리 회사에서 50 IL-476 및 50 An-70를 생산해야합니까? 우리는 대규모 시리즈, 기업의 심각한 로딩 및 "로고진은 각 식물이 생존 농업으로 변하지 않도록 전문화했다"고 설명했다.
Rogozin과의 인터뷰는 눈에 띄지 않았습니다. 거의 즉시, 그와 함께 부재자 대결은 국유 기업 "Antonov"Dmitry Kiva의 일반 디자이너로 들어갔다. 키바 박사는“로고 진과의 인터뷰에서 그에게 가상 비행기와 Il-70의 경쟁사라고 불렀다 (An-76 – 약 VIEW). 실제 가상 비행기는 무엇입니까?
그에 따르면 전 세계에 필요한 군사 장비와 무기의 전체 범위를 운송하고 지상을 포함한 단축 차선을 이륙하고 착륙 할 수있는 항공기는 4 대뿐입니다. 미국 C17, 유럽 A400M, 중국 Yun 20 및 러시아 우크라이나어 An -70.
동시에 키바는 러시아가 An-70 프로젝트를 포기하면 안토 노프 국유 기업이 다른 국가에서이 모델의 건설을 시작할 준비가되어 있다고 경고했다. "저는 우리와 협력하고자하는 서구 국가가 70 개 있습니다. 러시아가 An-XNUMX을 거부하도록하겠습니다. 내일 다른 국가에서 항공기를 대량 생산할 예정입니다. 항공 그는 An-70의 생산에 관한 협력에 관여하는 업계라고 말했다.
사우디 아라비아는 오랫동안 우크라이나 비행기를 주시하고 있습니다. 2006 연도가 시작될 때 CCC를 방문하는 동안 산업 통상부 장관이 이끄는 사우디 아라비아 대표 대표 인 안토 노바 (O.K. Antonova)는 35-40 톤의 적재 능력을 갖춘 특수화물 램프가 필요하며 An-70 우크라이나의 짧은 이륙 및 착륙 항공기가 요구 사항을 가장 잘 충족한다고 밝혔다.
동시에 사우디 아라비아의 항공사 및 주 구조에 An-140, An-148 여객 지역 항공기, An-74 다목적 항공기 및 이들을 기반으로 한 여러 특수 항공기가 장착되는 문제가 논의되었습니다.
항공기 제조는 사우디 아라비아 석유 산업의 우선 순위라고 할 수있는 분야가 아닙니다. 오픈 소스로 자사 영토에서의 항공기 생산에 대한 정보는 없지만 미국과 영국의 항공기 (특히 군) 구매 계약에 대해서는 알려져 있습니다.
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