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인도 공군은 MiG-21의 운항을 2015 년으로 연장 할 예정이다

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인도 공군은 MiG-21의 운항을 2015 년으로 연장 할 예정이다

인도 공군은 21 전까지는 MiG-2025 전투기의 운용을 포기할 수 없으며, 특히 프랑스 Rafale 전투기 공급 및 Tejas 자체 제작 항공기 생산에 대한 계약 체결 지연으로 인해 가능하지 않습니다. 이것은 인도의 시대에 의해보고되었습니다.


MiG-110bis ( "Bison") 버전에서 21 년 업그레이드 된 2006 전투기 MiG-21에 대해 이야기하고 있습니다. 앞서 인도는 2018-2019 년까지 자신의 작전을 완전히 포기할 것이라고보고되었다.

인도 측의 계산에 따르면, 2022에 의해 42 전투기는 현재 34 유닛과 비교하여 처분 될 것입니다. Rafale이 MiG-21를 대체 할 것으로 추정되었지만 공급 계약이 아직 체결되지 않았기 때문에 인도는 MiG-21를 러시아어 Su-30МКae로 대체하기 시작할 것입니다. 현재까지, 170의 SuNaXXXXXXX를 러시아에서 주문한 30보다 더 많이 채택했습니다. 272에 의해,이 전투기의 2017 비행 중대는 인도에 기반을 둘 것입니다. 공군 사령관 인 아닐 쿠마 브라운 (Anil Kumar Brown)은 금요일에 첫 번째 라 팔레 (Rafale)가 올해의 14보다 더 빠를 것이라고 발표했다.

Rafale을 생산하는 프랑스 회사 인 Dassault (Dassault)는 2012 1 월에 입찰을 받았다. 경쟁 조건에 따라, 우승자는 항공기에 지불 한 금액의 절반을 인도의 전투기 생산에 지불합니다. 110 주변의 Rafale 항공기는 인도의 Hindustan Aeronautics Limited (Hindustan Aeronautics Limited)에서 제조해야하며, 첫 번째 18은 공급자가 직접 공급하여 조립 된 형태로 인도합니다. 거래 금액은 원래 10 억 달러로 추산되었지만, 현재 20 억을 초과 할 수 있습니다.

4 월, 인도는 소비에트 MiG-50의 출하 시작일 인 21 기념일을 축하했습니다. 계약은 1962 년에 체결되었으며, 1 년 후 시작되었습니다. 1967에서 Hindustan Aeronautics Corporation은 최초의 MiG-21를 소련에서 취득한 라이센스하에 인도 공군에 이전했습니다. 260 이상의 선수들은 아직 서비스 중입니다.
원본 출처 :
http://vpk-news.ru/
8 댓글
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  1. 스칸디나비아의
    스칸디나비아의 7 10 월 2013 12 : 08
    +5
    아직도 그 workhorse! !!
    1. 외로운
      외로운 7 10 월 2013 21 : 01
      +1
      비행기는 당연히 아주 좋았지 만 인디언의 손에는 아무것도 빛나지 않습니다 (비뚤어진 팔 조종사가 사망 한 많은 순간 동안, 그것은 전투 차량에 대한 유감입니다)
      1. 오렐
        오렐 8 10 월 2013 06 : 12
        0
        비행기는 당연히 아주 좋았지 만 인디언의 손에는 아무것도 빛나지 않습니다 (비뚤어진 팔 조종사가 사망 한 많은 순간 동안, 그것은 전투 차량에 대한 유감입니다)


        차가 아무리 좋더라도 자체 자원이 있지만 기체 자체의 자원이 있습니다. 많은 재난은 주로 항공기 자체의 극단적 인 마모로 인해 발생했습니다 ...
  2. 스미스 xnumx
    스미스 xnumx 7 10 월 2013 12 : 11
    +4
    MiG-21F 유형의 첫 번째 기계는 1963 년에 등장했고 MiG-21FL 유형의 첫 번째 기계는 1964 년에 등장했습니다. 1966 년에서 1968 년 사이에 인도는 소련으로부터 충분한 수의 "21 개의 최초"를 받았습니다. 기본적으로 MiG-77FL (제품 "52")은 조립 및 분해 된 상태로 배송됩니다. 21 개의 전투기 편대에서 그들은 Mr. IVA와 Vampire FB 1966와 같은 유형을 대체했습니다. 새 모델의 성능을 평가 한 후 인도는 글라이더 자체가 제조 된 나식의 HAL 항공기 공장에서이 모델의 생산을위한 라이센스를 획득하기로 결정했습니다. 엔진은 Orissa의 한 공장에서 조립되었습니다. 하이데라바드의 한 보조 시설에서 로켓과 항공기 계기를 생산했습니다. 인도 최초의 MiG-1969FL 조립은 19 년 말에 시작되었습니다. 다음 라이센스 "Migi"의 시작에 공군으로 양도. 처음에 자동차에는 소련에서 수입 한 엔진이 장착되었습니다. 우리는 1970 년 21 월에 자체 생산을 시작했습니다. 60 년 21 월 4 일, 인도 부품으로 1965 % 조립 된 최초의 MiG-XNUMXFL이 공군으로 이전되었습니다. 인도-파키스탄 전쟁 중 파키스탄 전투기와 인도 MiGXNUMX 항공기의 첫 번째 회의가 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 열렸습니다. 그런 다음 인도 조종사는 미사일로 파키스탄 세이버를 손상시키는 데 성공했습니다.
    1971 년 인도-파키 스타니 전쟁 중 인도-파키스탄 전쟁 중 총 인도 MiG-21이 파키스탄 항공기 7-8 대를 격추하고 1 대를 손상 시켰습니다 (F-4 스타 파이터 104 대, F-2 세이버 6 대, F-1 세이버 86 대 포함). , 1 C-130 "Hercules."공중전에서 유일한 손실은 21 월 17 일 Sabre에 의해 격추 된 MiG-21뿐이었습니다. 요격기로 사용 된 것 외에도 인도 공군은 동쪽 국경에서 MiG-14을 사용하여 공군을 장악하고 공격 작전을 수행했습니다. 가장 인상적인 것은 21 월 57 일 동 파키스탄 주지사의 거주지에 대한 공습이었습니다. 1997 대의 MiG-21FL이 거주지에서 550-mm 미사일을 여러 발 발사 한 후 주지사는 가장 가까운 참호로 돌진하여 종이에 사직서를 썼습니다. 5 년 인도 MiG-10bis 1999 년 21 월 1150 일 Kargil 전쟁이 끝난 후 MiG-XNUMXbis는 파키스탄 정찰기 Br.XNUMX Atlantique를 R.XNUMX Magic 미사일로 격추하여 파키스탄 항공기 Q-XNUMX를 격추 시켰습니다.
    전체적으로 인도 공군은 MiG-193 유형의 다양한 개조 중 21 대의 항공기를 잃었습니다. 적대감의 손실을 포함하여 모든 것이 고려되었습니다.
    현장의 재료를 기반으로;
    http://www.airwar.ru/history/locwar/asia/mig21/mig21.html

    http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%93-21


    MiG-21FL 인도 공군
  3. AVV
    AVV 7 10 월 2013 12 : 27
    +3
    전설적인 비행기는 한 번에 최고 중 하나였습니다! 다른 비행기가 그것을 대체 할 때까지 제공됩니다!
  4. vomag
    vomag 7 10 월 2013 12 : 46
    +5
    인디언의 습관을 알면 Rafal이 거기에 나타나지 않으면 모든 소방관이 현대화를 제공해야 할 필요가 없습니다. 예를 들어 Mig-21bis 버전의 "Bizon M 또는 Super +"에서 su30mki 차량의 추가 옵션에 대한 계약에 서명하는 것이 좋습니다 40-50 좋은 글쎄, 오히려 본질보다는 농담에서 기사가 호출 된 경우 사이트에서 무슨 일이 시작 될지 상상해보십시오 (Seryukov 때문에)BBC
    러시아는 MiG-21의 운영을 2015 년까지 연장 할 것이다.
    롤
  5. 아르곤
    아르곤 7 10 월 2013 13 : 13
    +2
    뉴스에는 "허위 정보"가 아니라면 가십 범주로 번역되는 여러 부정확 한 내용이 포함되어 있습니다. 그래서 우리는 HAL이 21 년대 중반 MiG-21bis에 대한 소련 라이센스에 따라 생산 한 MiG-80에 대해 이야기하고 있습니다. Mikoyan Design Bureau의 참여로 러시아 라이센스하에 MiG-2006-21 ... (운영 중에 이름이 여러 번 변경됨) MiG의 수명주기 비용이 약 MMRCA 대회에서 MiG-93의 운명에 영향을 준 것은 30 개 중 첫 번째 항목이었던 높은 수명주기 품질이라는 사실에서 인디언들이 이러한 지표를 얼마나 심각하게 받아들이는지 (돈을 계산하는 방법을 알고 있음)이를 알 수 있습니다. 14 대 인도인의 문제는 인도에서 생산 된 항공기의 초기 품질과 예비 부품 및 액세서리 (러시아에서)의 품질로 인해 서비스가 시작된 순간부터 발생했다고 말하고 싶습니다. 35 년 이후 공식적으로 생산되지 않음 d) 집에서 생산을 조직하려는 욕구가 아닙니다 (비싸지 만 자동차는 여전히 서비스 중입니다). 비행 및 곡예 비행 품질 측면에서 bis 및 SMT 수정 항공기는 21x 시리즈 (더 좋지 않음)와 구별됩니다. 상대적으로 높은 최대 이륙 중량. 날개에서 경계층을 불어내는 시스템을 갖춘 제한 공격 각도에서 리프트 오프 비율과 제어 가능성을 향상시키기 위해 시스템은 유지 보수의 품질에 매우 민감하고 다소 힘들며 효율성은 보드 전체의 상태에 크게 좌우됩니다. 기후 조건.
    1. SU-9
      SU-9 7 10 월 2013 21 : 43
      +1
      예, 맞습니다-이 기사는 MiG에 대해 전혀 모르는 사람이 작성했습니다. "2006 년에 MiG-21bis 버전으로 업그레이드 된"Bizon ""이라는 문구는 그만한 가치가 있습니다 (실제로이 앙코르는 Bizon으로 수정되었습니다)!
      또한 smt가 80 년대 조종사들로부터 잘 날지 못했다는 사실에 대해 들었지만 아무도 그런 앙코르를 말하지 않았습니다. 그들은 다른 MiG와 동등한 평가를 받았습니다.
  6. 댓글이 삭제되었습니다.
  7. 앙크 - 안드레아
    앙크 - 안드레아 7 10 월 2013 17 : 25
    +1
    인도 라파엘 협상가, 심장 마비로 사망
    http://vpk.name/news/98037_indiiskii_peregovorshik_po_rafalyam_umer_ot_serdechno
    go_pristupa.html