군사 검토

서비스 내역 "제독 Nakhimov"- "Chervona 우크라이나"

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"제독 Nakhimov"(26.12.1922 - "Chervona Ukraine", 6.2.1950 - "STZh-4", 30.10.1950 - "TsL-53")


공장 "Russud"에서 10 월 18 1913에 출시되었습니다. 18 March 1914 r. BSF 목록에 포함되어 있습니다. 25은 10 월 1915에서 시작했으며, 3 월에 공사가 중단되었습니다.

1 월에 Nikolaev에서 백인을 대피 시켰을 때 1920는 미완성 형태로 Odessa로 끌려갔습니다. 2 월 1920에서 오데사 (Odessa)에서 대피했을 때, 백인들은 순양함을 세 바스 토폴 (Sevastopol)에 가져 가려고했습니다. 그러나 그는 얼음 속으로 얼어 붙었고 쇄빙선의 도움 없이는 불가능했습니다. 붉은 군대에 의해 오데사를 점령 한 후, 1920이 끝날 때 제독 Nakhimov가 Nikolaev로 옮겨 해군 공장에 이송되었습니다. 1923에서는 원래 프로젝트의 순양함 완성이 시작되었습니다.

12 월 7에서 1922 혁명 군사위원회의 명령에 따라 순양함 "Nakhimov 제독"에게 새로운 이름 "Chervona Ukraine"가 주어졌습니다. 29 10 월 1924 소련 노동 및 국방위원회는 Chervona Ukraine 및 Svetlana 순양함을 포함한 다수 선박의 완성, 분해 및 현대화를위한 자금 배정에 관한 고등위원회의 보고서를 승인했습니다. 두 순양함 모두 원래 프로젝트에서 완성되었지만 대공 및 어뢰 무기가 증가했습니다.

4 월 말 Chervona Ukraine의 1926은 메커니즘 및 계류 시험에 대한 공장 테스트를 성공적으로 완료했습니다. 배는 검사를 위해 부두에 넣어졌으며 선체의 수중 부분을 그렸다. 13 6 월 1926 순양함이 시련을 선보였다. 5 회의 주행 속도의 평균 속도는 29,82 노트였으며, 테스트 중에 얻은 최고 속도는 원래 설계 사양 (30 노트)의 요구 사항에 가깝습니다. 12 월 7 입학 시험이 성공적으로 완료되었으며, 공장에서 선발위원회의 작은 의견을 삭제하기 시작했습니다.

21 March 1927 크루저 "Chervona Ukraine"는 서비스를 시작했으며 흑해 함대가 1935까지 호출됨에 따라 흑해 해군 (MCMS) 구축함의 분리 된 부서에 통합되었습니다. 동일한 1927에서 순양함은 MCMS의 가을 기동에 참가했습니다. 3 년 전, 전함 Parisian Commune과 순양함 Profintern 앞에 Chervona Ukraine는 발트해에서 MCME의 가장 큰 배가되었습니다. 그것은 파괴자의 분리 된 사단 (사령관 Yu.V.Sheltinga)의 본부를 수용했다. 순양함에서는 MSCM, VM Orlov의 머리에 깃발이 올려졌습니다.

9 월 12 1927 g. 지휘관 WMSM V.M. 세 바스 토폴에서 올 로바 순양함. 얄타를 가로 질러 배가 크리미아 지진의 진원지를 공격하고 피해를 입지 않았습니다.

그 당시 시계 감독관 N.G. Kuznetsov로 순양함에서 근무했던이 사건은 다음과 같이 묘사됩니다 : "크림 반도 남부 해안의 등대는 도망 갈 시간이 없었으며, 얄타는 여전히 순양함의 등대 위에있었습니다. 무거운 물건.

- 차를 세워! - Nesvits-cue 명령을 받았다.
-무슨 일이야? -다리에 있던 사령관이 그에게 연설했다. 함대 오를 로프

"Chervona Ukraine"운영 개시 직후


아무도 대답을 줄 수 없습니다. 순양함에 대한 외부 및 내부 검사 결과 손상이없고 메커니즘이 양호한 것으로 나타 났으며 정상적으로 작동하지만 어떤 이유로 인해 기지와의 연결이 끊어졌습니다. 곧 Crimea 지진에서 뉴스가 나왔습니다. 그 진원지는 순양함이있는 지역에 위치해있었습니다. "(N.G. Kuznetsov, Nizdat 1989, 50)

9 월 13에서 우주선은 소치 급습에 도착했다. 적 육군 해군 본부장 인 RA Muklevich가 도착하여 우주선이 Sevastopol로 향했다. 9 월 14-22 "Chervona Ukraine"가 WMSM 기동에 참여했습니다.

27 5 월부터 7 6 월 1928 Chervona 우크라이나 (지휘관 N. N. Nesvitsky) 구축함 Petrovsky, Shaumyan 및 Frunze와 함께 세 바스 토폴에 터키 선박의 분리 방문에 대한 응답으로 이스탄불에 갔다. 6 월 밤 이스탄불에 주둔 한 순양함 3의 밤에, 보일러 보일러 실에서 화재가 발생했습니다. 보일러를 제거하고 파이프에 덮개를 덮어 화재 원에 대한 공기의 접근을 막습니다. 배는 잠시 동안 전원이 끊기고 소방 펌프는 멈췄다. 화재 진압을 위해 승무원은 소화기와 핸드 펌프 만 가지고있었습니다. 곧 보일러는 다른 구획에서 희석되었고 화재는 진압되었습니다. 6 월 3의 오후에, 분리는 이스탄불을 떠났고, 이즈미르 요트와 함께, 아프가니스탄의 아디 샤 (Amannul Khan)가 터키에서 돌아 오는 중이었다. 이 분리는 요트를 바투 미 (Batumi)로 호송했다.

24-25 July 1929, 크루저는 크리미아와 코카서스의 기슭을 따라 세 바스 토폴에서 소치까지 여행했습니다. Onboard에는 CPSU 중앙위원회 (b) I.V. 스탈린 (CPSU 중앙 통제위원회 위원장) (b), RCT 인민위원회 (G.K.Ordzhonikidze), WMSM V.Morlova 지휘관이 참석했습니다. 선거 운동 기간 동안 그들은 이질적인 함대 세력의 가르침이 우주선의 아마추어 공연의 콘서트에서 나타났습니다. 이 교차점을 기념하기 위해 스탈린은 일지에 "나는 크루저"Chervona Ukraine "에 입장했다. 나는 아마추어 공연의 저녁에 참석했다 ... 훌륭한 사람들, 용감한 문화 동지들, 우리의 공통된 목적을 위해서 무엇이든 할 준비가되어있다 ... "

세 바스 토폴 (Sevastopol)의 "Chervona Ukraine", 1927-1929 배는 타포린 격납고가 장착되어 있고 항공기 크레인의 붐은 지붕 프레임 역할을합니다.


"Chervona 우크라이나", 1927 - 1929


9 March 1930 소련 혁명 군사위원회 (014)의 명령에 따라 순양함 "Chervona Ukraine"가 포함 된 순양함 MCMR의 여단이 발트 전함 "Paris Commune"과 순양함 "Profintern"뿐만 아니라 Nikolaev "붉은 코카서스". Kadatsky (1932-1930), Yu.F.Rall (1932-1932), I.S. Yumashev (1935-1935), L.A. Vladimir (1937-1939), S.G.Gorshkov (1940 -1940).

2에서 16로 10 월에 1930, 구축함 "Zamozhennik"과 "Shahumyan"이있는 실질적인 MSCM (분대장 Yu.V.Sheltinga, 순양함 사령관 P.A. Evdokimov)이 세 바스 토폴 - 이스탄불 (3-5.10 ) -Messina (7-10.10) - Piraeus (11-14.10) -Sevastopol. 전이 동안 전술 훈련은 잠수함, 구축함, 어뢰선, 항해자로부터의 공격을 격퇴하기 위해 개발되어 지중해 연안과 흑해 해협을 연구하는 데 광범위한 연습을했습니다.

JV 스탈린과 G.K. Ordzhonikidze는 세 바스 토폴에서 소치 (Sov)까지가는 크루저 "Chervona Ukraine"의 선원들 중 하나입니다. 6 월 1929


Baltika "Profin-turn"에서 "Red Caucasus"로의 진입에 앞서 고대의 "Comintern"(포 그라운드에서)은 파트너 "Chervony of Ukraine"


"Chervona Ukraine", 1920-ies의 끝.


해외 여행 중 "Chervona of Ukraine"갑판에서 6 월 1930


우루과이 쪽에서는 "Shaumyan"과 "Independent"


10-13 October 1931 크루저가 WMSM의 가을 기동에 참가했습니다.

26 8 월부터 6 9 월 1932 순양함 "Profintern"과 함께 3 대의 구축함과 3 대의 총포가 Azov 해를 여행했습니다.

11 월 1933에서 9 월 1936까지 순양함은 N.G. Kuznetsov에 의해 지명되었다. 나중에 Kuznetsov는 소련 연방 함대의 해군 제독 인 제독이다.

24 10 월 1933 크루저 "Profintern"을 가진 10 "Chervona Ukraine"는 터키 증기선 "이즈미르"와 함께 세 바스 토폴에서 출발했다. 여기에는 인민위원회 K.Ye가 소련 정부 대표단을 이끌었다. Voroshilov는 터키 공화국의 26 기념일을 축하합니다. 도중에 배가 무거운 폭풍우에 빠져 들었습니다. 10 월 6의 아침에, 그들은 이스탄불에 도착했고, 27 시간 후에 순양함이 돌아 왔고 10 월 9이 Sevastopol에 도착했습니다. 11 월 11에서 KI Dushenov 비상 대책 본부 총사령관은 다시 이스탄불에 갔고 11 월 12은 돌아 오는 대표단과 이즈미르 증기선을 지키기로 들어갔다. 11 월 1933 팀이 오데사에 도착했습니다. 최고의 순양함 인 RKKF "Chervona Ukraine"는 지나가는 Red Banner와 Komsomol Central Committee의 헌장으로 수여되었습니다. XNUMX에서는 순양함 사령관 N.G. Kuznetsov가 소련 중앙 선거위원회 (Central Election Commission) 소위원회와 명목 시계 금상을 수상했습니다.


순양함의 분단이 1930의 흑해에서 형성된 후 Chervona 우크라이나는 굴뚝에 특유의 표시를 받았다.


"Chervona 우크라이나", 1930-ies의 시작.


"Chervona Ukraine", 1935. 비행선 Dornier "Val"이 순양함 위로 날아간다.


Chervona 우크라이나, 1937-1938


1934에서는 Sevastopol Bay에서 가을 기동을 위해 퇴역 할 때 스크류에 붐을 일으키고 훈련 전투에 참여할 수 없었으며 학년이 끝날 때 해군에서 1 위를 차지하지 못했습니다.

1934-1935 있음 Chervona 우크라이나는 Sevmorzavod에서 현대화를 거쳤습니다.

1935 여름, 순양함은 여단 지휘관 Yu.F.의 국기를 날아갔습니다. 군중 집회는 세 바스 토폴에서 이스탄불로 갔고 사망 한 터키 대사의 시신을 소련 Vasyf Chinar로 그의 고향으로 보냈습니다. 돌아 오는 길에 크루저는 밤에는 보스 포러스를 통과했는데, 대형 선박은 보통하지 않았습니다.

7 월에는 크루저가 소 치에서 얄타로 중공업 위원 인 GK 오르도 뇨니 제를 파견하여 그의 아내와 소치에서 얄타에 이르는 RSFSR G.N. 카민스키의 건강 부장관을 보냈습니다. 이 여행 중에 N.G. Kuznetsov 함 사령관은 GAZ-A 차량으로 보상을 받았습니다. 같은 1935에서 순양함 Chervona Ukraine는 모든 종류의 전투 훈련에서 1 위를 차지했으며, 지휘관은 Red Star Order를 수여 받았습니다.

3 월에 1937, Chervona Ukraine와 Red Caucasus가 흑해 기슭을 왕복했습니다. 3 월 5에서, 함대는 터키 전함 Yavuz (b. Goben)와 3 대 구축함을 동반 한 대항 요원으로 분산되었습니다.

22 June 1939 "Chervona Ukraine"는 흑해 함대의 편대에 편입되었습니다. 5 월 26에서 1939 August 1에서 1941까지 순양함은 Sevmorzavod에서 정밀 조사되었습니다.

13에서 17에 이르기까지 Chervona 우크라이나의 1941은 해군 부국장 인 G. I. Levchenko 제독에게 Sevastopol - Poti - Novorossiysk - Kerch - Feodosiya - Sevastopol 항로를 항해했습니다. 14에서 18 6 월까지, 그녀는 함대 기동에 참가했습니다 - 전쟁 전 마지막.

위대한 애국 전쟁 "Chervona Ukraine"(N.Ye.Basisty 계급의 지휘관 대위 1)의 시작은 주요 함대 - 세 바스 토폴에서 만났다. 전쟁이 일어나기 6 주 전의 우주선은 수리에서 나왔지만 촬영을 진행하기 만 했으므로 2 라인에 기록되었습니다.


세 바스 토폴, 1939에서 "Chervona 우크라이나"순양함에서 스냅 샷 "레드 코카서스"


전쟁이 시작된 이래, 함대는 기지 주변의 수비 지뢰를 놓았습니다. 22 June 90 광산이 접근하는 바지선에서 우주선에 실려졌습니다. 23 6 월 13.33에서 "Chervona 우크라이나"순양함 "레드 코카서스"와 함께 계급 S. Gorshkov의 순양함 여단 캡틴 1의 지휘관의 깃발 아래 주요 기지에서 철회. 16.20에서 선박이 지뢰밭 설정 지역에 접근했으며 19.15에서 세 바스 토폴로 돌아 왔습니다.

24에서 순양함 "붉은 코카서스" "Chervona 우크라이나"와 함께 광산을 가져가는 8.40 6 월은 여단의 깃발 아래 바다로 들어갔다. 장벽의 설정을 마친 11.38의 순양함이 기지로 향했습니다. Inkerman 도로에있는 동안, 그들은 기지에서 순양함쪽으로 가고 있던 떠 다니는 크레인이있는 예인선을 발견했습니다. 12.52에서 40 거리에서 스템의 m이 폭발하여 떠 다니는 크레인을 가라 앉혔습니다. 폭발로 SP-2이 손상되었습니다. 순양함은 코스를 멈추고 완전히 뒤로 일했습니다. OVR의 사령관의 지진을받은 13.06에서 : "기본을 따라 잉 - 카마 니 이행의 북유럽 가장자리를 유지"하고, 배는 급습에 들어갔다.

함대 사령관 F.S.Octyabrsky는 다음과 같이 썼다. 그들은 누구를 대적 했습니까? 결국, 적은 육지 적입니다. 그는 주로 바다에 있습니다. 항공 그렇습니다. 어뢰는 어뢰가 아닙니다. 그리고 지금, 광산이 적보다 우리에게 더 큰 장애물이 될 것이라는 사실에도 불구하고, 그들은 적들보다 더 많은 배가 살해 된 광산을 강요하도록 강요했습니다. 우리 나라에서는 세 명의 구축함만으로 광산에서 사망했습니다.”

함대의 군위원회는 순양함 여단을 이전하기로 결정했다. 7 월 5의 밤, Chervona 우크라이나와 함께 붉은 코카서스 크루저와 3 대의 구축함이 세 바스 토폴에서 새로운 본거지 인 노보로시 스크로 옮겼습니다.

항공 정찰은 콘 스탄 츠 - 슐린 지역에서 적 수송의 집중을 감지했습니다. 가능한 착륙을 막기 위해 8 월의 13이 3 척의 분리 된 선박이되었습니다. 3 팀에는 3 대의 구축함을 갖춘 체어 보나 우크라이나 (Chervona Ukraine)가 포함되었습니다.

8 월 5에서 오데사 방위가 시작되었는데, 흑해 함대의 배들이 병력을 지원하여 적의 위치에 대한 증원, 탄약 및 매일 포격을 제공했습니다. 처음에는 이러한 작업이 Novik 유형 및 군함의 구축함에 의해 수행되었습니다.

오데사의 "Chervona Ukraine", 1941,


20 August 1941, 적군이 오데사 근처에서 공세를 시작하자 적군 유닛이 새로운 라인으로 퇴각해야했습니다. 그 후, 새로운 구축함과 오래된 순양함이 오데사로 보냈습니다.

27 8 월 "Chervona Ukraine"가 Novorossiysk를 떠 났고 아침에 28 8 월이 Sevastopol에 도착했습니다. 6 남자의 일원으로 720 분대의 자원 봉사 선원을 데려온 같은 날, 배는 20.45의 Odessa로 갔다. 순양함은 해군 부국장, G. I. Levchenko 제독, 함대 군사위원회 위원, NM Kulakov 반군, SG Gorshkov 여단 사령탑도 날고 있었다. 29 순양함의 8 월 7.10이 오데사에 도착했습니다. 자원 봉사자들을 상륙시키고 해안으로 수정 지점을 보낸 후, 배는 급습에 들어갔다. "Chervona Ukraine"에는 대 잠수함 방어를 제공 한 2 명의 작은 사냥꾼과 적의 배터리에서 연기 커튼으로 순양함을 감싸는 임무를 수행 한 사람들이 동행했습니다. 70 kbt의 거리에서 크루저는 vil 지역의 적의 위치에 8 개의 낙지 발리를 발사했습니다. 일린 카. 6-inch 배터리가 순양함을 덮으려고했으나 촬영이 끝나면 화재가 발생했습니다. 같은 날 크루저가 그 지역을 껍질로 덮었습니다. Sverdlovo, 12 노드 턴에서 교대로 양쪽에서 발사. Chervona 우크라이나에서 총격을 시도한 두 개의 적전 건은 타슈켄트 (Tashkent) 대포와 지능형 구축함의 포격에 의해 억압되었다. 30 8 월 우주선은 4 발을 발사하고 적의 배터리에 의해 두 차례 발사되었습니다. 29 및 30 8 월 발사는 적의 간섭없이 수행되었으므로 순양함은 몇 시간 동안 잠긴 차에 서서 조용한 상태에서 적을 공격 할 수있는 기회를 가졌습니다. 8 월 31에서이 함선의 포병은 5 번 발포하여 동부 방위 부문의 일부를 지원했습니다. 총격이 진행되는 동안 조개가 배 근처에 눕기 시작하여 순양함이 포격 지대에서 멀어지게되었습니다. 적의 배터리는 노바 야 도피 노브 카 (Novaya Dofinovka) 마을에서 발사되었습니다.

이날, 스톨 차량으로 주차 된 16.20 순양함은 적 항공기 그룹에 의해 공격을 받았습니다. 순양함은 해안을 따라 발사를 멈추고 왼쪽으로 돌면서 방향을 돌 렸습니다. 대공 사기는 2 KBT에서 언더 슈트로 떨어지는 폭탄을 떨어 뜨린 항공기 앞에 베일을 꽂습니다.

9 월 1의 10.00 순양함이 20-node 코스에서 해고되었습니다. Vizirka 및 Sverdlovka. 동시에 그는 스스로 불을 질렀지만 총을 쏘지 않도록 코스를 바꾸지 않았습니다. 그런 다음 62의 거리에서 KBT는 8 분 동안 침묵을 지키고 배에서 발사 한 배터리를 발사했습니다. 11.56에서 순양함은 7 명의 Ju-88 폭격기를 공격하여 공격을 격퇴했습니다. 13.45에서는 Novaya Dofinovka의 적의 배터리가 항구를 포격하기 시작했습니다. 순양함은 파괴자와 함께 매력적이었고, 그녀에게 불을 질렀고, 배터리는 13.56에서 파괴되었고, 강한 폭발이 그녀의 위치에서 관찰되었습니다. 오데사 근처에서 작업하는 동안 순양함은 842 130-mm, 236 100-mm 및 452 45mm 셸을 보냈습니다.


"Chervona 우크라이나"연안 표적에 주요 구경을 발사


9 월의 2-3은 오데사에서 기본 기지로, 순양함은 9 월의 4-5에서 Novorossiysk로 이동했습니다. 17 9 월 13.20 "Chervona Ukraine"는 Novorossiysk를 떠나 "Armenia"와 "Ukraine"수송을 지키고 군대와 함께 오데사로 보냈습니다. 9 월 18에서 크루저는 11.08에서 2 대의 구축함으로 수송을 전달했으며 주요 기지에 진입했습니다. 배는 degaussing 장치를 설치하기 시작 했으므로 Grigorievka에 착륙 파티에 착륙하지 않았습니다.

9 월 29 최고 사령부는 군대를 희생하여 OOP를 철수시키고 크림의 방어를 강화하기로 결정했다. 10 월 2에서 16.00 세 바스 토폴에서 Tendra로 Tendrovsky 전투 지역의 일부를 대피하십시오. 2 해양 연대의 2 대대를 타고 12.53 3이 (가) Sevastopol으로 데려갔습니다. 10 월 6 순양함이 Tendre에 다시 갔다. 그러나 Tendrovsky 전투 지역의 일부는 선박의 출발을 알리지 않았고 10 월 7 (10 월 XNUMX)의 기본 기지로 돌아 왔습니다.

10 월 13 16.30에서 "Chervona Ukraine"함대 사령관 L.A. 블라디미르 전 함대 사령관 인 "붉은 코카서스"의 깃발 아래 나온
OOP의 대피의 최종 작업에 참여하는 오데사에 세 바스 토폴. 10 월 14의 아침에, 배들이 오데사에 도착하여 정박했습니다. LAVladimirsky는 함대가 공중 급습 중에 기동 할 수 없기 때문에 순양함이 항구에 들어오는 것을 허용하지 않았습니다. 10 월 15 크루저에 KP Commander OOP Rear Admiral GVZhukova가 배치되었습니다. 16 (10 월 밤) 밤, 리어 가드 대대가 항구에 도착하여 배와 수송선에 실려 나갔습니다. 7.00 주변에서 해군 총사령관 I.Ye.Petrov가 이끄는 태스크 포스는 순양함으로 군대를 철수 시켰습니다. 5.28에서 Chapaevsky 1164 th 기병 부대의 25 전투기와 지휘관을받은 순양함은 앵커를 철수시키고 다른 선박과 함께 수송선을 보호하기 시작했습니다. 그 다음, 속도를 올리면서, 그는 캐러밴으로부터 떨어져서 부서졌다. 그리고 오후에는 세 바스 토폴에 도착했다.

10 월의 30에서 31까지의 밤, 순양함은 Tendrovsky 전투 지역의 대피에 참가했습니다. 해병 대대 (700 명)를 데려온 그는 그를 세 바스 토폴로 데려갔습니다.

10 월 30 독일 군대는 세 바스 토폴에 대한 먼 접근에 도달, 도시의 영웅 방어가 시작되었습니다. 11 월 1 "Chervona Ukraine"는 함대 함장 1 등급 VA Andreev의 비행 중대장 인 Sevastopol 주둔군에 대한 선박 지원 분리에 포함되었습니다. 배는 Grafskaya 옆에있는 Sovtorgflot 항구에 정박 및 계선 라인에 배치되어 2 개의 배럴과 볼라드에 설치되었습니다.

11 월 5에서 1 대위 N.Ye.Bassisty의 지휘관은 흑해 함대의 경비대에 임명되었습니다. 새로운 순양함 사령관 인 N.A.Zaruba의 선장 2이 지연되어 N.E.Basisty가이 사건을 V.A.Parhomenko 국장에게 건네고 11 월 7은 Poti로 출발했습니다.

7 11월 세 바스 토폴은 최고 사령관 스탈린, 일반 빨간 육군 원수 Shaposhnikov의 직원과 해군 제독 쿠즈 네 초프의 인민 위원의 대표가 서명 한 최고 사령관 №1882의 지시를 받았다. 이 지침은 "흑해 함대의 주요 임무는 세 바스 토폴과 케르 치 반도 전체의 적극적인 방어를 고려하는 것이다. 세 바스 토폴 (Sevastopol)은 어떤 방식 으로라도 항복하지 않으며 그의 모든 힘으로 그것을 방어하지 않습니다. 모든 3 명의 오래된 순양함과 오래된 구축함이 세 바스 토폴에서이 작곡으로 기동 할 수있는 분리를 형성합니다 ... "

11 월 8에서 흑해 함대의 첫 번째 선박 인 Chervona 우크라이나는 Mekenziya 농장 지역의 세 바스 토폴 (Sevastopol)에서 진군하는 독일 군대에 불을 질렀다. 이 날 크루저는 230 포탄을 발사했습니다. 9와 10은 11 월에 세 바스 토폴에 대한 남동쪽 접근에서 적의 집중을 포격하여 48과 100 셸을 각각 사용했습니다.

"Chervona 우크라이나"연안 표적에 주요 구경을 발사


선미 다리 "Chervons 우크라이나"


11 월 682 일, 독일군이 세 바스 토폴에 대한 첫 공격을 시작했습니다. 이 날 순양함은 Kadikovka-Varnutka 지역에서 총 130 개의 18mm 포탄을 소비했습니다. 결과적으로 4 개의 배터리가 침묵하고 XNUMX 대의 차량과 장갑차가 파괴되었습니다. 탱크. 130mm 포의 트렁크 마모가 한계에 도달했습니다.

11 월 12은 9.00의 순양함이 Balaklava의 독일 군대에 발포하여 8 3 건을 만들었습니다. 독일군은 배 포병의 화재로 인한 막대한 손실을 감수하면서 함대를 향해 항공기를 던졌다. 11.45에서는 항공 정찰기가 세 바스 토폴 (Sevastopol) 위에 나타 났으며 경보가 발사되었습니다. 몇 분 후 적의 폭격기가 주요 기지를 대규모로 습격했습니다. 항공기는 만에 배치 된 배들에게 주요 타격을 가했다.

12.00에서 12.15에 이르는 기간의 "Chervona Ukraine"는 세 그룹의 항공기 (23 장비 총)에 의해 공격을 받았습니다. 9 명의 폭격기 중 첫 번째 대포가 함대의 대공포에 의해 격퇴되었고, 한 대가 폭격을당했습니다. 그 뒤를 이어 두 번째 비행단이 순양함 폭탄 조준에 성공했으며, 다이빙 폭탄 테러범은 파업을 완료했습니다.

12.08에서 100 kg의 무게를 지닌 폭탄 폭탄이 우현 인 5-7 sk에서 92-100 m의 거리에서 폭발했다. 몇 초 후 두 번째 폭탄이 왼쪽 측면의 4 번째 어뢰 관 영역에서 폭발했습니다. 어뢰 발사관이 지하에서 날아가서 배 밖으로 떨어졌습니다. 갑판에 불이났다.

3 분 후 500 kg 무게의 시한 폭탄이 9-12 구역의 배의 우현 옆 바로 옆에서 땅에 폭발했습니다. 폭발로 인해 배후에 감겨 있던 오른쪽 앵커와 진주의 앵커 체인이 부러졌습니다. 순양함 코 부두에 눌렀습니다. 왼쪽에서 선미 부두 끝을 버스트합니다. 12.12에서 48-54 wp 부근의 왼쪽에서 우주선 바닥 아래에서 동일한 폭탄이 폭발했습니다. 폭발로 인해 선체가 진동했습니다. 순양함이 왼쪽으로 굴러 가기 시작했고, 코에 트림이있었습니다. 짧은 시간 동안 구내에서는 조명이 꺼졌지만 비상 조명은 켜져있었습니다.

GKP와 BCh-5 사령관의 전투 지에서 얻은보고는 선박의 전제에서 일어난 일과 취해진 조치에 대해 접수되었습니다. 개별 전투 기둥과 명령 기둥과의 연결이 중단 되었기 때문에 메신저도 사용되었습니다. 전투 지위에서 생존 가능성을위한 투쟁은 게시물 자체의 지휘관의 주도하에 전개되었습니다.

9-12 지역의 물 속에 폭탄이 폭발 한 결과, 0에서 15 지역까지의 우주선이 범람했습니다. 하단 갑판이 변형되어 장소에서 찢어졌습니다. 0에서 25 wn까지의 우현 길이를 채 웁니다. 수선에서 우현의 갑판까지의 높이는 수많은 파편들로 뚫려있다. 49 wm에서. 상부 갑판 바닥재의 솔기가 좌우로 진행되어 폭이 150 정도 인 간격이 나타났습니다. 48에서. 갑판 바닥에 균열이 나타났습니다. 측면의 피부가 파열되고 쐐기 모양의 균열이 갑옷 벨트 밑으로 들어갔다. 트림은 특히 49 np에서 발음되었습니다. 줄기의 방향으로 1 m이었다. 10 sp. 물 아래로 갔다.

상부 갑판의 4 어뢰 장치 영역에서 공중 폭탄의 폭발로 인해 4 m2 영역의 구멍이 형성되었습니다. 워크숍 지역에서는 스페어 오일 탱크와 연기와 가솔린 3 배럴이 파편에 의해 손상되었습니다. 유출 된 가솔린, 상부 구조물의 페인트, 부러진 갑판의 나무 및 연료 수용을위한 호스가 타 버렸다. 92-x 장소의 의무실 구획 (100-23 sp) 지역에서 폭탄 조각이 갑옷 벨트 위의 판자를 관통했습니다. 의무실에서는 매트리스와 린넨이 타 오르고있었습니다. 갑판을 가로 지르는 불의 벽이 다리에 올랐다.

걸린 130-mm 건 № 2, 3, 4; 6, 11, 12, 3 개의 100-mm 대공포와 4 개의 45-mm 건 모두 실패했습니다. 14 선원이 사망하고 90이 (가) 부상당했습니다.

허리에서의 소방은 두 명의 긴급 대원이 싸웠습니다. 잡아 당김 "콤소몰렛 (Komsomolets)"이 불의 싸움에 참가했습니다. 사소한 화재는 6 시간 후에 소멸되었습니다. 어뢰의 탄두를 태운 연기와 가솔린 배럴이 바다에 떨어졌습니다. 다행히도, 어뢰는 (그것은 적의 함대가 자신의 기반을 두지 않는 경우 그는 자신의 순양함 12 어뢰를 적용 할 수있는 누구에 대하여 명확하지 않다. 그러나 창고뿐만 아니라 할 수 없습니다 폭뢰의 세트로 전달하는) 폭발하지 않았다.

국가위원회가 허리에서 신속하게 화재를 진압하라는 명령을 받았을 때, 어뢰 지하실이 물에 잠겼습니다. 사령관은 또한 주요 구경의 포병 지하실의 범람을 명령했다. 화재 진압의 압력이 낮아 홍수가 심했습니다. 탄두의 사령관 인 엑스 넥스 (5)는 배의 사령관이 왼쪽에있는 포병 저장고, 특히 8 번째 지하실을 침수하지 말 것을 요청했다.

화물칸의 지휘관이 확인한다. 화재로 인해 배의 활에있는 지하실을 위협하지 않았습니다. 그러나 사령관은 그의 명령을 확인했다. 이로 인해 부력 예비의 일부가 손실되고 주요 구경 탄약 전체가 손실되었습니다.

2, 3, 4 및 5 보일러 실에서는 연료 오일과 물이 폭발 후 2 층을 통해 쏟아졌습니다. 발사 된 빌지 화 펌프는 제습에 대처하지 못했고 수력 터빈이 손상되었습니다. 수위가 기존 보일러 번호 XXUMX의 화실에 도달했을 때, 그것은 작동 불능 상태에서 벗어나야 만했습니다. 탄두의 사령관 인 4은 보일러 번호 XXUMX에 긴급 발화를 명령했습니다.

통풍 샤프트를 통해 2-e 엔진 룸에 윤활유가 쏟아지면 배터리 조명이 실패했습니다. 3 엔진 룸은 연기로 가득 차서 직원이 가스 마스크를 착용했습니다. 순환하는 펌프가 흐르는 곳의 4-e 엔진 룸에서는 큰 연기 때문에 수령 장소를 확립 할 수 없습니다. 배수 및 소화 펌프가 배수를 위해 출범하였고 수력 터빈이 주기적으로 발사되었습니다.

보우 쿼터 (thour quarter)와 전기 회로의 왼쪽 후미 부분에서 절연 파괴로 인해 터보 발전기 ​​인 XXUMX 및 XXUMX가 정지되어야했습니다. 터보 발전기 ​​No.1 및 No.2는 우현 고속도로에 연결되어 선미 실을 제공했습니다.

롤을 직선화하기 위해 5 개의 롤업 우현 실이 침수되었습니다. 그러나 그것은 원하는 결과를주지 못했습니다. 배는 3,5-4 °의 왼쪽에있는 코와 롤에 약간의 트림이있었습니다. 총계로, 그는 3300 톤의 물을 가져갔습니다.


세 바스 토폴 12 11 월 1941 항구 공격 슈팅. 독일 정찰기가 습격 전 (위)과 후 (아래)에 촬영. 위쪽 그림에서 화살표는 순양함 "Chervona Ukraine"를 나타냅니다.


발전소는 다음과 같은 상태였습니다. 5-th에서 10-th까지의 보일러는 범람 구역 인 4 개의 활 보일러에 있었으며 49 cp의 선체 붕괴로 인해 일반 시스템에서 차단되었습니다. 개별 파이프 라인에 손상을 줄 수 있습니다. 4 보일러가 곧 출시되었고 13.05에서는 2 보일러 실이 현재의 수로에 범람했습니다. 12.40의 보조 라인에서 신선한 스팀의 압력 강하로 인해 터보 발전기 ​​No.3 및 No.4 및 모든 기존 보조 메커니즘이 중단되었습니다. 배의 생존 가능성에 대한 추가 투쟁을 위해, 69 SP의 선미쪽으로 위치하는 4 개의 보일러와 활에 2 개의 보일러가 그대로 남아있었습니다. 12.50에서는 보일러 번호 1가 의뢰되었으며 주 응축기 No.3은 작동 준비가되었습니다. 보일러 번호 11을 보조 라인에 연결할 때, 강제력에도 불구하고 라인의 증기 압력이 떨어졌습니다. 그런 다음 6 보일러 실에서 코쪽으로가는 우현 메인 라인의 섹션이 꺼졌습니다. 라인의 증기압이 올라 갔고 터보 발전기 ​​No.3 및 No.4가 가동되었습니다.

빌지 파이어 펌프를 소화 주관에 연결할 때, 3 kg / cm2 이상의 압력이 상승하지 않는다는 것이 판명되었습니다. 이것은 활에서의 손상에 대해 증언했습니다. 손상된 부분을 6 보일러 실에서 분리하면 13.30에서 15 kg / cm2까지 압력을 증가시킬 수 있습니다. 이제 구획을 다시 배수하기 위해 정지 수단을 사용할 수있었습니다. 수력 터빈과 빌지 파이어 펌프는 4 엔진 룸을 배수하도록 허용되었지만 물은 줄어들 기 시작했습니다.

14.30 주변에서 다이빙 보트와 구조선 인 머큐리가 우주선에 접근했습니다. 잠수부는 순양함의 수중 부분을 검사하고 구출 기는 구획의 배수관 (배수 펌프 1200 t / h의 성능)에 참여했습니다.

우현을 조사한 후, 잠수함은 순양함이 20 bm으로 절을 당했다고보고했다. 땅에있다. 5에서 9까지 구멍의 바닥에. 찢어진 모서리가 왼쪽으로 움직이며 약 10 m 2의 면적으로 움직입니다. 9 ~ 40 nr. 다양한 크기의 조각 구멍이있다. 활이 부러졌습니다. 왼쪽 배 cheekbone은 부두에 달려있다.

49에 우현의 도금에 균열 w. 150 mm 폭에 대해서는 갑옷 벨트에서 내려갑니다. 용골 근처에서,이 균열은 왼쪽으로 퍼지는 거친 모서리가있는 구멍으로 전달됩니다. Kileva 스트링거가 중단되었습니다. 본질적으로 배는 49 sp. 용골 근처 구멍의 치수는 8 м2까지이며 그 모서리는 바깥쪽으로 구부러져 있습니다. 탄두 -5의 지휘관은 3 개의 정규 소프트 패치로 마운트해야하는 패치를달라고 명령했습니다. 그중 하나 인 5x5m만이 손상되지 않았지만, 석고를 만들 수 없었습니다. 선미와 55 트랙으로 이루어진 아치 선의 끝이 있었기 때문입니다. 그들은 걸어 가지 않았고, 구멍의 찢어진 가장자리로 방해를 받았습니다.

잠수부들은 항만 측을 검사하라는 명령을 받았으나, 독일 공습으로 시작된 항해가 중단되었다. 구조 대원 머큐리는 폭탄으로 파괴 된 "무자비한"구축함을 돕기 위해 떠났습니다.

롤 실패 정렬 crenic 구획 범람 때문에, 사령관 CU-5가 6-E 보일러 및 측면 구획의 여덟째 4 번째 기계 포, 식염수 보일러로부터 6 개 어뢰 저장실로부터 물을 롤 하강 더빙 결정 7-보일러 부서 왼쪽 측면을 보류 상태로 낮추고 수력 터빈으로 선상에있는 모든 물을 선상에 놓습니다. 그러나 배의 위치는 변하지 않았습니다. 순양함은 항구 측에 4 ° 롤을 유지했습니다.

약 16 시간 선박의 사령관 배의 비참한 상태를 고려하고 가능한 반복 공습의 경우 인력의 손실을 방지하기 위해 노력은 함대의 사령관이를보고하고 허가를받은 : 개인 소지품과 함께 팀이 쉼터로 데려와 선박 왼쪽 대공포 대대 및 비상 파티를. 해군 직원의 artotdel 후방에서 무기와 탄약을 하역 배에서 제거 명령을 받았다.

선박의 생존을위한 투쟁에 모든 가능성을 소진되지 않은 점을 고려 사령관 CU-5, 그는 배 모든 임원 CU-5는 전기, 기계 기술자 및 보일러 기계공의 빌지 카페에서 탈퇴 요청과 함께 선장으로 향했다. 지휘관은 탄두 -50 구성의 5 %를 남길 수있었습니다. 이 결정은 범람 투쟁 조직을 침해했다. 팀의 출발과 함께 알람에 많은 해치와 문 zadraivaemye 열린 남아, 나는 그들을 다시 배트했다. 전투 지점에서 감소 된 시계가 감소되었습니다. 팀은 해변에 갈 준비를하고 있었으며, 지휘관과 감독관은 미래의 쿼터링 장소를 조사하기 위해갔습니다.

16.30에서는 EPRON의 기장 해군 기술자와 수석이 선박에 도착하여 그 상태를 확인하고 생존 가능성 확보를위한 인원을 지원하기위한 추가 조치 문제를 해결했습니다. 이 시간까지 18 wn의 위쪽 덱. 이미 물속에 있었다. 왼쪽의 롤은 4,5 °이었다. 배는 대략 3500 톤의 물을 가지고 갔다.

X-5 탄두의 모든 인원이 우주선에 반환되어 일정에 따라 전투 위치에 배치되어야하는 마지막 기회에 대한 순양함의 무 싱크 가능성에 대한 투쟁을 계속하기로 결정했습니다. 가능한 모든 수단을 사용하여 물의 퍼짐에 대항하는 싸움을 강화하십시오. 구조 팀에게 60 및 300 t / h 용량의 휴대용 모터 펌프 2 대를 선택하십시오. 11 월의 아침까지 13은 North Dock에서 우주선을 수령 할 준비를합니다. 활을 부 풀리게하려면, 225 톤의 4 개의 폰툰을 감아 야합니다. 다이버는 순양함의 수중 부분과 지상에서의 위치를 ​​계속 조사합니다. 극단적 인 경우, 배가 부력 예비를 잃었을 때, 부두의 지상에 착륙해야한다. 실제로 순양함은 평평한 플랫폼 위에 놓인 것이 아니라 부두의 광대뼈와 땅의 경 사진 경사면에있는 작은 선반에 달려있었습니다.

순양함의 상태와 그의 unsinkability를 위해 싸우는 결정에, 기함 기계 기술자는 함대 지휘관에게보고하고 배에 선원을 돌려 보내라는 명령을 요청했다. 결정이 승인되었고, 총사령관, 군부 위임자 및 탄두 5 직원 대부분이 우주선으로 돌아 왔습니다.

비상 사태 정돈 당국은 일정 기간 동안 캡스턴과 레닌 ​​객실에 물줄기를 막기 위해 관리했다. 2 보일러 실에서 첫 번째 보일러 실로의 물의 접근을 차단하려는 시도는 성공하지 못했습니다. 활에 물과의 투쟁은 에너지 부족과 자율적 인 배수 수단으로 인해 복잡해졌으며, 호스가 충분하지 않았습니다.

물 확산 방지를위한 주요 초점은 이제 65-69 지역에 집중되었습니다. 그리고 그것의 선미쪽으로 위치하는 방. 휴대용 수력 터빈이 압축기 컴 파트먼트를 배출하기 위해 시동되었습니다. 빌지 화 펌프는 주기적으로 4-e 기계와 휴대용 유압 터빈 (6-e 보일러 실)을 건조했습니다.

적의 공습 (16.09-17.50)과 심도 폭탄 폭발로 인해 페어웨이를 지하 광산에서 분리하는 동안 잠수함의 작업이 간헐적으로 진행되고 어둠이 시작되면서 멈추게되었습니다.

기존의 보일러 번호 17.00 염도의 K11이 900 ° B에 도달했습니다. 2 개의 증발기의 작동에도 불구하고, 보일러의 물의 흐름은 높았으며, 누출은 확립 될 수 없었다. 보일러 번호 11 대신 보일러 번호 17.30가 13에 연결되어 보일러 번호 14을 가동하기 시작했습니다. 나중에이 보일러는 바닷물을 번갈아 번갈아 사용했습니다.

18.00에 의해, 목록은 5 °로 ​​증가했고, 코는 다른 미터 아래로 떨어졌습니다. 갑옷 벨트 왼쪽에 물이 들어갔다. 물의 중간 부분에서 portholes 접근했다. 비강 표제의 물이 도착했습니다. 우주선의 외부 상태를 관찰하는 것은 어둠에 의해 복잡해졌습니다. 들어오는 물과 싸우려면 메커니즘이 실제로 작용하는 것이 중요했기 때문에 보일러와 펌프를 유지하는 데 중점을 두었습니다.

19.30에 도착한 노동자들은 포탄을 해체하고 X-2 탄두의 인원 중 일부는 탄약을 내리기 위해 돌아 왔습니다. 지하실 №8의 엘리베이터에 전기가 공급되었습니다.

21 시간은 "새로운 수신에서 리포트 : 1-E 보일러 실뿐만 아니라 큐브릭 침수 - Shpilevoy 및 광산 압축기 엘리베이터 3 번째 그룹의 영역에서 물을 도착 기계공을 상단의 왼쪽 가장자리 기내 전기 보일러 실 6-의 .. 49 sp의 갑판이 물에 접근합니다. 롤이 6 °에 도달하면 물의 양은 4000입니다.

배의 위치가 악화되고, 물의 전투 능력이 감소했으며, EPRON 응급 대응 팀에 도움 요청이 전달되었습니다. 구조 대원 "Mercury"가 24.00에 왔고, 65-69 sp. 두 개의 호스로 무장. 물의 확산의 국지화를위한 투쟁에서 razgranzon이었다. 선미 부분은 선박의 수단으로 건조되었습니다.

비강 실은 계속 침수되었습니다. 왼쪽에서 공동의 갑판에 물이 나타 났으며, 활석 터빈 발전기의 공간은 물에 잠겼습니다. 왼쪽 보그의 롤이 6,5 °에 도달했습니다. 범람을위한 투쟁의 12 시간 동안 발생한 순양함의 위치에 작은 변화는 부두에 뺨을 올려 놓고 바닥에있는 선체의 일부분에 단단히 붙어있는 것으로 나타났습니다. 이것은 물의 흐름에도 불구하고 선박이 가능한 수단으로 넘쳐나는 것을 막을 수 있고,이 시간 동안 도크를 준비 할 수 있기를 희망했습니다. 선박에서 6 및 7 보일러 실과 터빈 발전기에서 보일러가 교대로 작동하여 보조 장치의 작동이 보장되었습니다.

그러나, 배의 상태는 극적으로 변화하기 시작했다. 11 월 13의 아침 1 시까 지 목록이 8 °에 도달하면 선박의 초안이 증가했습니다. 물이 건물을 통해 퍼졌습니다. 구조 대원은 펌프를 펌프질 할 시간이 없었습니다. 4 엔진 룸에서는 빌지 화재 펌프에서 굴러서 수신기가 벗겨졌습니다. 6 보일러 실이 범람되기 시작했는데, 2.00 보일러 실은 현재 범람하기 시작했습니다. 공동 데크의 왼쪽은 물 속에있었습니다. K 3.00 롤이 11 °에 도달했습니다. 상부 갑판의 물이 네 번째 어뢰 튜브 지역의 구멍에 접근 한 다음 우주선의 작업장과 2 엔진 룸으로 달려 들어갔다. K 3.30 롤이 15 °로 ​​증가했습니다.

탄두의 사령관 인 5은 기장에게 롤의 완전한 증가와 부력의 완전한 상실 가능성을보고했습니다. 2 계급의 대위 인 I.A. Zaruba는 "우주선의 인원을 모두 퇴장시키는 명령"이라고 명령했습니다. 배의 상황 변화는 점점 더 빠른 속도로 일어났습니다. 왼쪽의 롤이 25 ° -30 °까지 증가했습니다. 4.00에서 DU-5 교환 원은 대부분의 메커니즘이 중지되었다고보고했습니다. 팀은 조직 된 부유 크레인, 바지선 및 바지선을 타고갔습니다. 롤이 40 °에 도달했습니다. 구조대에서 "수은"을 제거 할 수 없기 때문에 호스를 털어 내야했습니다.

4.10 및 4.20 사이 안정성 및 부력을 상실 배 지상 경사면 위에 미끄러 깊이 50-55의 m에서 13-16 왼쪽으로 ° 롤 물에 침지. 물이 중앙의 서치 다리 위 비만, 허리의 오른쪽 가장자리 부분을 남겨 위 굴뚝. 4-m 엔진 룸에서 전투 지위를 떠나지 않고 분대 사령관과 4 명의 운전수가 사망했습니다.

"Chervony Ukraine"의 죽음은 여러 상황에 영향을 받았다. 배는 며칠 동안 같은 발사 위치를 유지했다. 크루저 "레드 크리미아 (Red Crimea)"가 세 바스 토폴 9 11 월에 도착했습니다. 그는 항공 공격을 받아 같은 날 포지션을 바 꾸었습니다. 11 월 10에서는 적의 배터리에서 2 발을 쏘아 낸 후 노스 베이에서 사우스 베이로 이동하여 냉장고에 보냈습니다. South Bay "Red Crimea"의 깊이는 대공포뿐만 아니라만의 높은 가파른 은행에서도 적 항공기로부터 보호받습니다. 주요 기지의 "Chervona Ukraine"는 항상 노스 베이에서 완전히 열린 한 곳에 머물러있었습니다.

지휘관의 변화는 전투의 극도로 급격하게 일어났습니다. N.E.Bassisty는 수리 기간 동안 함선을 가져 갔고 철저히 장치를 연구 할 수있었습니다. 새로운 지휘관은 순양함 장치에 완전히 익숙해 질 시간이 없었으며 탄두의 사령관 인 5의 의견을 무시한 채 우주선의 생존 가능성을위한 싸움을 이끌 준비가되지 않았습니다.

선박이 손상을 입은 후 4 시간 만에, 선박이 부력 예비의 약 절반을 유지하고 4 ° 롤을 가지고 선박 전세 및 러시아 함대의 요구 사항을 위반했을 때 N.A. Zaruba는 승무원의 생존 가능성 투쟁의 순간에 승무원이 주둔해야하는 막사를 검사하십시오. 대부분의 승무원이 전투 지점에서 퇴장 한 후 선박의 생존 가능성을위한 투쟁이 중단되었고 선원에게 도덕적 영향을 미쳤습니다.

사령관이나 항해자는 순양함 주차장 바닥의 실제 프로파일을 알지 못했고,이 장소에서 7-8 m의 평평한지면과 최악의 경우 배가 지상에 착륙하기를 바랐습니다.

그러나 배를위한 전투는 11 시간 동안 계속되었습니다.

순양함의 죽음에 대한 책임은 함대의 명령에 달려 있습니다. 그것은 함대의 주요 기지에 대한 신뢰성있는 방공을 제공하지 못했고, 독일군 폭탄 범들은만의 전함을 사용하지 않고 무인 항공기를 조작했다. 순찰차를 제외하고 그 구축함 "무자비한"과 "완벽한"은 큰 피해를 입었다. 발포 위치를 변경하는 순서는 주어지지 않았습니다. 함대 사령관은 손상된 배에 개인적으로 도착하지 않았고 깃발보고를 듣지 않았으며 순양함을 떠나라고 명령했습니다.

19 11 월 1941, 주문 번호 00436, 순양함 Chervona Ukraine는 해군에서 추방되었습니다.

함대 사령관은 배에서 해안 포병을 철수시킨 20이 1941에 의해 5에 의해 11 월에 제거 될 것을 명령했습니다. 이 작업은 VC-RON에 할당되었습니다. 총을 없애고 탄약을 제거하기 위해 탄두 -10 우주선과 다이버의 인원을 조직했습니다. 갑판 포병은 XNUMX 일 동안 제거 할 수있었습니다. 탄약을 내리는 것은 배의 굴림으로 인해 복잡해졌습니다. 다이버는 발사체를 그의 손에 올려 상부 갑판으로 가져와야 만했습니다. 그런 다음 다른 다이버에게 건네주었습니다. 다른 다이버는 발사체를 특수 가방에 넣고 표면으로 들어 올렸습니다.

11 월까지 25, 9 개의 130-mm 건, 100-mm 설치, 작은 구경의 총, 어뢰 발사관 및 4000 발사체, 음식 및 의류가 배에서 제거되었습니다. 12 월 10 이후 순양함 작업이 중단되었습니다.

12 월 27을위한 1941 113 순양함의 총과 인원은 세 바스 토폴 방위에 참가한 114, 115, 116 및 702 (나중에 703, 704, 705 및 XNUMX라는 번호를 받음) 네 개의 연안 방위 용 배터리를 장착했습니다.

Dergachi 마을 근처에 설치된 130-mm 총 순양함 "Chervona Ukraine"


2 월 1942은 캡틴 50 등급 I.A. Zaruby의 지휘하에 2 사람들의 크루저 승무원을 재 형성했습니다. 순양함 복구 프로젝트가 개발되었습니다. 그대로의 구획을 공기로 퍼지하여 배를 들어 올리는 것이 결정되었습니다. 이렇게하려면 구획을 봉인하고 광산을 입구 해치에 설치해야합니다. 일은 3 월 말에 시작되었습니다. 그러나 순양함을 높이는 데 실패했습니다. 그 이유는 세 바스 토폴에서 회복을 위해 필요한 자금이 부재했기 때문입니다. 그렇습니다. 지속적인 폭파와 포격으로 순양함을 거의 복원 할 수 없습니다. 5 월 15 이전에 구조 대원과 구조 대원 및 크루저 "Chervona Ukraine"와 "Red Caucasus"의 승무원이 1942에서 3 개의 총, 조개 및 프로펠러를 더 제거했습니다. 2 개의 100-mm 유닛이 포티 (Poti)로 보내졌고 레드 카프카스 순양함에 장착되었습니다.

순양함을 세우는 임무를 완수하는 것은 세 바스 토폴 해방 이후 다시 돌아왔다. 다이빙 조사를 토대로 바닥에서 배를 똑바로 세우고, 들어 올리고, 물을 뽑아 내고 독에 들어가는 등 3 단계로 리프트를 수행하는 계획이 세워졌습니다. 리프팅 프로젝트에서 배는 49-50 SP에 슬릿이있는 두 부분으로 구성되었지만 전체적으로 들어있었습니다. 1 월 16의 1946 만이 들어 올림 작업을 시작했으며, 연장되어 간헐적으로 수행되었습니다. 4 월 29에 의해, 선박은 곧게 펴졌으며 (항구까지의 잔잔한 경사각 - 4 °), 11 월에 3 1947이 북쪽 부두와 Nakhimov Bay 사이의 격판 덮개에 올려졌다.

침몰 한 "Chervona 우크라이나


[센터] [센터]크루저를 조준하는 첫 단계 - 용골 조준




순양함 "Chervona 우크라이나"를 키우는 두 번째 단계는





"Chervons of Ukraine"를 들어 올리는 세 번째 단계 - 배를 독에 적재


8 February 1948 함선을 두 번 세워 구멍을 막기 위해 독에 넣었다. 전투가 필요 없으므로 복원하십시오. 11 April 1949. 새 이름 CJW-4의 이전 순양함은 흑해 함대의 훈련반으로 옮겨졌으며 생존 가능성을위한 싸움에서 훈련 용으로 사용되었습니다. 30 (1950) 53가 대상 선박 TsL-10 및 1952로 개편 됨. XNUMX (XNUMX)은 Bakaya Spit 지역에서 함대 전투 훈련 대상으로 착륙 한 후 해군 명단에서 제외되었습니다.

세 바스 토폴 (Sevastopol)에서는 그라프 스카 야 (Grafskaya) 부두의 해안 지대에 적색 화강암 기념탑을 설치했으며, 여기에는 "적과의 전투를 선도하는 12 11 월 1941 순양함"Chervona Ukraine "가 사망했습니다. 그리고 우주선의 새겨진 실루엣.

지휘관: 1 p Lebedinsky (7.12.1915 -?), N.N.Nesvitsky (4.19268.1930), P.A. Evdokimov (8.1930 -?), A.F.Leer (? - 11.1933), N.G. Kuznetsov (11.1933 - 5.9.1936), 2, A.I. Zayats (5.9.1936 -?), 1, N.Y. Bassisty (29.10.1939-5.11.1941), 2, I.AZaru-ba (5-13.11.1941)


서비스 내역 "제독 Nakhimov"- "Chervona 우크라이나"
부두에서 "Chervona Ukraine". 주택 피해 현황
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"스베틀라나". 창조의 역사
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  1. 505506
    505506 8 10 월 2013 09 : 19 새로운
    +1
    그 이름은 분명히 성공하지 못했고 (불운), 현대에는 "Chervona Ukraine"가 같은 이름을 얻을 수 없었습니다. 이름이 바뀌 었습니까?
    1. Yarik
      Yarik 8 10 월 2013 17 : 25 새로운
      0
      30 년대의 이름 인 "스베틀라나"는 순양함이 실제로 존재했던 함대의 표준에 따라, 일본, 영국, 미국, 이탈리아, 심지어 스페인, 심지어는 "K.K.", 오히려 180의 시험장입니다. 워싱턴은 아니고 가벼운 순양함이 아닙니다. 트렁크 수가 많을 때는 당기지 않습니다.
      1. 탄소
        탄소 10 10 월 2013 19 : 45 새로운
        0
        귀하의 평가에 동의하지 않습니다. "Svetlan"(북마크 1913) -8200t, 50000 마력, 29 노트, 15-130mm (살보에서 8)-제 1918 차 세계 대전에 참가한 선박과 같은 선박과 비교해야합니다. 9150) -90000t, 34hp, 10 노트, 152-8mm (XNUMX 인치 salvo), 크고, 빠르며, salvo 무게보다 약간 크지 만, 일반적으로 전자가 닫힌 극장 용으로 만들어졌으며 후자는 대양).
        독일어 "Emden 2"(탭 1921) 6990t, 45000 마력, 29 노트, 8-150mm (5 인치 살보).
        일본 타츠 타 (탭 1917) 4720t, 50000 마력, 33 노트, 4-140mm. 유형 구마, 나가라, 센다이 (1918-1922) 7700-8100t, 90000 마력, 35-36 노트, 7-140mm (살보에 6 개). 독일인과 일본인의 배경에 대해 나중에는 더 약해 보이지 않았습니다.
        영국 동료 (1916-1918)에 대해서도 말할 수 있습니다. "C", "D"및 "E"유형은 "Svetlan"을 초과하지 않았습니다.
  2. 더
    더 많은 사람 8 10 월 2013 09 : 56 새로운
    +2
    해군의 역사를 다루는 저자에게 감사드립니다!
  3. 평균
    평균 8 10 월 2013 10 : 15 새로운
    +6
    제품 견적 : 505506
    이름은 분명히 성공하지 못합니다 (불운)

    제품 견적 : 505506
    이름의 운명?

    그러나 독일군은 순양함을 발견하고 장소를 바꿀 필요가 있었지만, 비슷한 상황이 일기에 골 로프 코에 의해 묘사되었으며, 독일군의 정찰 비행 후 구축함의 한 사령관이 그 장소를 바꿀 수있는 허가를 요청했지만 그는 겁쟁이로 여겨지지만 그들은 명령을 내렸다. Golovko는 다음과 같이 썼다. 독일군은 급습을 조직하고 즉시 보지 않고 주차장에 내려 갔다.
    1. 본질.
      본질. 8 10 월 2013 11 : 20 새로운
      0
      그럼에도 불구하고, Chervona 우크라이나 (Nakhimov 제독)만이 일련의 순양함에서 사망했다. 그 장소를 바꾸는 것이 필요하다는 사실 때문에, 승객 "Nakhimov 제독"이 벌크 운반선 "Peter Vasev"에 들어갈 수 없었습니다. 그래서, 빙산을 가진 불행한 타이타닉처럼. 선원은 미신적인데, 아마 우연히는 아니지만 선장이나 승무원의 실수로 모든 것을 설명 할 수는 없습니다. 우리의 핵 순양함이, 수리 - 근대화가 예정된 이후 원래의 이름 또는 다른 이름으로 불리우면 "제독 Nakhimov"가 아닌 것이 더 낫다.
      1. 평균
        평균 8 10 월 2013 11 : 43 새로운
        +4
        인용구 : 본질적으로.
        선원들은 우연히 미신적이며 선장이나 승무원의 실수만으로 모든 것을 설명 할 수는 없습니다.

        네. 모든 종류의 심령과 다른 자기의 전성기의 한가운데서 모든 사람들이 이것을 들었습니다. 그러나 모든 실수는 항상 특정한 성을 가지고 있으며,이 성과 다른 동지들은 실수와 때로는 범죄에 연루되어 있기 때문에 모든 것이 신화적인 이름의 사악한 돌에 기인합니다. 스탈린이 한 번 사고를 논의하고 물었을 때 책임있는 동지들은 "누가 비난해야 할까?" 한 침묵의 기술자가 와서 대답했다.“우리의 기술적 인 무지는 비난하는 것입니다.”“스탈린은 파이프로 가득 차고, 우리는 무지를 처벌하지 않습니다.” 흥미 롭습니다 – 스탈린이 누군가가“이름의 신비주의”라고 대답하면 어떻게 말합니까? 웃음 그러므로 하나님께서는 힘에 어려움을 주셨으며, 자신의 실수를 신비주의에 귀속시키지 않고 올바르게 극복하는 것은 사람에게 달려 있습니다.
    2. 505506
      505506 9 10 월 2013 02 : 39 새로운
      +1
      엄청나게 거친 아저씨 물질주의 시대에 해군에서 복무하면서 나는 너무나 많은 미신을 만나서 놀랐습니다. 나는 신비주의에 대한 구체적인 오류를 설명하지는 않지만 ...
      왜 누군가의 머리 (선박)가 풍요의 뿔에서 비롯된 것처럼 문제가되고 다른 모든 것은 통계적 기준 내에 있는가? 한 곳에서는 가우 징이 증가하고 다른 곳에서는 완벽한 훈련과 질서 만 필요하지 않습니다.
  4. 본질.
    본질. 8 10 월 2013 10 : 27 새로운
    +1
    스베틀라나 유형의 2 개의 경비 순찰차가 유조선 Azneft (제독 Greig)와 Grozneft (Spiridonov 제독)로 완성되었다고 여기에 추가 될 수 있습니다. 그것이 그 당시에 얼마나 타당한 지 말하기는 어렵지만 순양함이나 경비행기로 완성 된 것이 더 합리적 일 것 같습니다. 사진 "Azneft".
    1. Yarik
      Yarik 8 10 월 2013 18 : 45 새로운
      0
      갑판 항공기로 ... 일본인에게 연락하십시오.
      1. 본질.
        본질. 8 10 월 2013 20 : 59 새로운
        +1
        제품 견적 : Yarik
        갑판 항공기로 ... 일본인에게 연락하십시오.

        아이러니 컬하게도. 최초의 러시아 항공 모함의 프로젝트가 혁명 이전에 제안되었고, 그리고로 비치 (Grigorovich)와 콜닥 (Kolchak)은이 지지자들이었으며, 그것은 흑해에서의 오래된 전함을 ​​다시 만들어야했다. 특히 "Izmail"유형의 미완성 전투 순양함을 기반으로 한 혁명 이후의 프로젝트도있었습니다. 항공에 관해서는, 우리는 일본인이없는 비행기를 갑판에서 사용할 수있었습니다. 대부분의 비행기가 가능했기 때문입니다. 도표에서, Komsomolets 훈련 우주선을 다시 만드는 올해의 프로젝트 1927.
        1. 평균
          평균 8 10 월 2013 22 : 11 새로운
          0
          인용구 : 본질적으로.
          헛된 아이러니. 최초의 러시아 항공 모함 프로젝트는 혁명 이전에도 제안되었는데,이를지지하는 사람들은 그리고로 비치와 콜 카크였으며, 흑해의 옛 전함의 변경이 예상되었다.

          아니, 전쟁 전에 발트해에서 조종사 Matsievich가 제안했고 이것을 위해 그들은 이미 Spiridov 제독과 같은 오래된 전함을 ​​할당했지만 비행기 충돌로 추락했고 프로젝트는 항상 죽어 버렸고 수력 전달 장치 만 흑해에있었습니다. 민간인의 훈련 용 선박 인 콤소몰 레츠 (Komsomolets)의 늦게 재 작업 프로젝트 장갑차 Zheleznyakov는 순양함의 총으로 무장했습니다.
  5. 물동이
    물동이 8 10 월 2013 12 : 59 새로운
    +1
    흥미로운 정보 기사
  6. 파리
    파리 지 777 8 10 월 2013 13 : 22 새로운
    0
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  8. 이자
    이자 8 10 월 2013 17 : 29 새로운
    +2
    감사. 좋은 사진 선택.
  9. 구사
    구사 8 10 월 2013 17 : 45 새로운
    -2
    Bolsheviks-Nakhimov 제독의 위대한 이름은 일부 우크라이나에 의해 파괴되었습니다.
  10. 루리 코 비치
    루리 코 비치 8 10 월 2013 20 : 00 새로운
    +1
    병이없는 일반 기사. 논문의 형태가 아닌 기사의 형태로 더 짧은 버전의 선박의 수명은 거의 없습니다. 당시 배는 이미 총기류와의 구식이었다. 그러나 차르 제독과 해군 사령관들은 생각했다. 그리고 볼셰비키는 팔지 않았거나자를 시간이 없었던 것을 얻었습니다. 그러나 결론은 흑해 선박이 일종의 부유 식 배터리의 역할을 수행한다는 것입니다. 결과적으로 우리는 우리가 가진 것을 얻습니다. 해안을 따라 사격, 공중 폭탄으로 인한 사망 및 솔직히 약한 사령부로 인한 다양한 사건.
  11. 코사카
    코사카 8 10 월 2013 21 : 08 새로운
    +2
    저자에게 감사합니다. 좋은 기사와 다양한 사진들. 각 배에는 고유 한 운명이 있습니다. 그러나 오데사와 크리미아, 특히 세 바스 토폴을 방어하는 동안 순양함 Chervon Ukraine의 승무원의 기여는 막대합니다. 세 바스 토폴을 방어 할 때 해안 배터리 702. 703. 704. 705. 54.와 73,75 대의 대공 배터리 73, 6에는 순양함 인원이 모두 장착되었습니다. 모두가 마지막 껍질 인 선원과 싸웠습니다. 1942 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 독일인의 마지막 대공 배터리 No. XNUMX (러시아 연방 흑해 함대, "오토 뱃"지역의 해병대 근처)이 촬영되었습니다. 또한 순양함 선원들은 도시 방어선에서 해병대에서 싸웠으며 거의 ​​모두 사망했습니다. MONTENEURS에 대한 영원한 기억과 영광.
  12. Mista_dj
    Mista_dj 13 10 월 2013 02 : 46 새로운
    +1
    아름다운 배!
    IMHO : 2 가장 아름다운 유형의 우주선 - 구축함과 순양함.
    기사와 훌륭한 사진의 저자 덕분에!