바다, 파도에 ... 우크라이나 기갑 된 요원 캐리어 부동
이라크 계약을 이행하는 과정에서 군사 장비 공급 업체로서의 우크라이나의 명성은 큰 타격을 입었습니다.
그래서 9 월 2009 (우크라이나)은 이라크에 420 BTR-4 공급 계약을 체결했습니다. 미국인들은 페르시아만 특별 작전에 우크라이나 군인들이 우크라이나에 참여해 주신데 대해 감사드립니다.
우크라이나 측이 기뻐할 필요가있는 것처럼 보일 것입니다 - 공기는 주문처럼 필요로하는 거대한 Malyshev Kharkov 기계 설비 공장의 용량 인 600 백만 달러를 받게 될 것입니다. 문제는 즉시 시작되었습니다 : 배달을 위해 계획된 BTR-4E은 아직 상태 테스트를 통과하지 못했고 생산은이 전투 차량을 출시 할 준비가되지 않았 음이 밝혀졌습니다. 그럼에도 불구하고 플랜트 경영진은 위험을 감수하기로 결정하고 계약서에 서명함으로써 선급금을 수령했습니다. 이미 첫 번째 BTR을 테스트하는 동안 BTR-3에서 상당히 만족스럽게 총을 발사 한 총이 새 BTR-4에서 제대로 작동하지 못하는 것으로 나타났습니다. 또한 공장 관리는 다른 목적을 위해 BTR-4 생산을 위해 할당 된 자금을 사용함을 발견했습니다. 일반 디자이너 인 M. Borisyuk의 해고조차도 도움이되지 않았습니다. 배달 시간은 이미 4에서 위반되었습니다. 동시에 거래에 대한 고독한 커미션으로 인해 미국 - 우크라이나 중개인 간의 스캔들이 탄력을 얻었습니다. 이 문제의 복잡성으로 인해 이라크가 우크라이나 군함 수송선 배치를 받아들이기를 거부했다는 사실이 배제되지 않았다. 이제 구매자는이 기술이 세계 최고라고 생각하지 않지만, 장비가 오래되고 녹슬지 않아야한다고 주장합니다.
그 동안 공급 업체는 현재 상황에서 벗어나는 길을 찾지 못했고, 50 대의 BTR-4E에서 이라크로화물을 인도 한 선주는 페르시아만의 강제적 인 표류 때문에 막대한 손실을 입었습니다. 반세기 동안 장갑차가 바다에서 파도를 타고 헤엄 쳐 왔습니다. 어떤 항구도 기갑 된 민간 항공 모함이있는 선박을 탑승시킬 것에 동의하지 않습니다. 그리고 선박 소유주가 우크라이나에 장갑차 운송 업체를 돌려 주도록하는 우크라이나 제조업체의 명령이 없습니다. 운송업자의 경영진은 항상 공급자와 연락하려고하지만 지금까지는 아무 소용이 없습니다. Shipowner 대표 A. Varvarenko는 다음과 같이 불평한다 : "오늘날, 수출 대표자 중 누구도 전화를받지 않으며 전화를받지 않는다. 우리는화물을 버려진 것으로 본다." (그런데, 각 전투 차량의 가격은 백만 달러 조금 넘는다).
제조업체는 고객에게 사용되지 않은 장비를 보냈다는 사실을 인정한 것으로 알려져 있습니다. 엔지니어링 책임자는 그들을 심습니다. 말리 셰프 (Malyshev)는 다음과 같이 정당화된다 : "무릎에서부터 말하듯이, 그림, 일터, 제품. 따라서 결점이 있었지만, 우리는 조직을 관리했다." Malyshevists는 공식적으로 이라크 쪽이 장비에 대한 제조업 자에게 불만을 보내지 않았기 때문에 공급 된 장갑차에 대한 모든 부정적인 정보가 크게 과장되었다고 주장한다. 오늘 현재 이라크 측은 88 전투 차량을 인도했다. 계약 조건에 따라 인도되어야하는 나머지 332 장갑차 운반선의 운명은 여전히 의문의 여지가있다.
키예프가 쓴 끝에 계약을 위해 싸울 것 같습니다. 세계적인 수출 업체들 사이에서 국가의 명성과 지위가 걸려있다. оружия.
사용 된 재료 :
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1136907
http://andrei-bt.livejournal.com/246120.html
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