러시아 선원들. 러시아 함대의 첫 번째 작전 및 탐사
310 년 전, 1703 년 XNUMX 월, 피터 XNUMX 세는 핀란드 만 보트를 타고 상트 페테르부르크에 대한 접근 방식을 조사했습니다. 코 틀린 섬에서 그는 크론 슈타 트의 미래인 항구와 요새의 장소를 설명했습니다. 아르 한 겔 스크에서 강과 항구를 따라 배들이 운송되었습니다. 조선소는 상트 페테르부르크 자체에 나타났습니다. 발트 해의 탄생은 이러한 사건들과 관련이 있습니다. 함대. XNUMX 년 전, 남쪽의 아 조프와 타간 로크에있는 러시아 대대는 돛을 올리고 대포를 흔들었다.
그러나 오랜 기간 조선과 항법이 러시아 사람들에게 외계인으로 남아 있다는 사실은 조상들의 업적으로 인해 종종 종종 추악한 결론을 내립니다. 그들이 고도로 발달 한 외국인들이 그들에게 항해하는 것을 어리석게 바라 보지 않으면, 국왕 개혁자는 외국 과학 및 경험을 채택 할 것을 촉구했다. 그런 건축물은 진실과 아무런 관련이 없다는 점에는 불필요하지 않을 것이다. 우리나라의 정규 해군은 실제로 피터에 의해 세워졌습니다. 그러나 러시아 항해의 시작은 수세기 동안 사라졌습니다.
VII 세기에 언급 된 비잔틴의 슬라브 비행 중대. 773에서는 Bulgarians와 싸운 Konstantin Copronym 황제 군대의 일원으로 "러시아 함"이라는 전체 소 함대가 표시되었습니다. 같은 해 주변의 다른 소 함대는 크리미아, 대 노브 고로드 육군, 브라프 린 왕자를 공격 해 그곳으로부터 착륙하여 케르 손에서 케르손으로 해안을 밀었으며 10 일 동안 포위 공격을당한 후 수로 (Suudz)를 습격했다.
미래에는 그러한 언급이 영구적으로되었습니다. 러시아인들은 그리스 해안으로 항해하여 무역하고 싸웠다. 비잔티움과의 정기적 인 전쟁의 주된 이유 중 하나는 그리스 황제들이 우리 나라에 바다 접근을 박탈하고 무역의 이익으로부터 해방시키고 동시에 바다로부터의 습격으로부터 자신을 보호하려는 시도였습니다. 위협은 실제로 심각했습니다. 북쪽의 비행 중대기가 콘스탄티노플 접근법에 반복적으로 등장하여 크림 반도와 소아시아에서 그리스의 소유물들을 박살 냈습니다. 때로는 노조에 들어가서 볼가 강을 따라 카스피해로 들어갔고 비잔틴의 상대 페르시아를 때렸다.
937 - 944에서, Grand Duke Igor 밑에서, 러시아 군은 영구 항구 기지를 건설했습니다. Kinburn에 상륙, Tendrovskoy 침을, 크림에. 그 해 아랍 역사 학자 알 마수 디 (Al Masudi)는 흑해를 "다른 부족이 헤엄 치지 않는 루스 (Rus)의 바다"라고 불렀고 그들은 그 해안에 정착했다. 아직 설립하지 못했습니다. 일련의 충돌 이후에, 그리스인들은 겨울 동안조차도 해안에 멈추는 것을 금지 한 평화 조약을 강요했다. 이 시대의 슬라브 배는 "단일성 (monoxies)"이었습니다. 큰 나무의 줄기가 비어 있거나 불에 탔고, 보드가 세워졌으며, 똑바로 돛을 가진 돛대가 세워졌습니다. 그러나 10 세기 중반 이후로. Rusich는 캐빈과 함께 대형 배를 만드는 법을 배웠습니다.
957에서 Grand Duchess St. Olga는 콘스탄티노플을 방문했으며, 그녀는 인상적인 대사관을 갔다. 35은 그녀의 수련생 인 88 소년들과 상인들, 도시 대표들에게 줄 것이다. 그리스인들은 모든면에서 "야만족"과 거리를 지정하려했으나 3 개월 동안 황제와 관객이 있었고 방문객이 배에서 나가지 못하게했습니다. 위대한 권력자와 법원 여성의 통치자는 보트를 타고 사는 것이 아니라 상대적인 편의를 제공한다는 것이 분명합니다. 그리고 sv의 손자. Olha - St. 블라디미르 침례교, 985 주변 - 986 Tamatarkha와 Samkerts (Taman와 Kerch)의 Khazar 도시에 합류했다, Tmutarakan 공국은 여기에서 발견되었다, 우리 나라는 마침내 남쪽의 항구 문을 인수했다.
고대부터의 그런 문은 서쪽에 존재했다 - Ladoga, Novgorod. 현지 선원들은 발트해 연안 지역을 갈아 타고 스칸디나비아 인들과 정기적 인 유대 관계를 맺고 발트 슬라브의 권위와 격려, 루기아, 애매한 태도를 유지했습니다. 독일의 750 근처 Ladoga 상인들은 라인 강 하구의 Dorestad시에 농장을 할당했고 Charlemagne 황제는 특별 공무원을 임명하여 그들과 거래했습니다. "Varyagi-Rus"는 스페인 연안에 출현하여 폭풍에 시달렸고 세 빌라를 약탈했다. 상인들은 콘스탄티노플을 통해 시리아와 이집트로 항해했습니다. Bylina O Sadko는 이교도 시대로 구성되었습니다. 그리고 노브 고로드 주교는 고대 그리스 나 아일랜드와 비슷한 전설을 기록했습니다. 지역 선원들이 세계의 가장자리를 여행 한 방법과 괴물이 거주하는 일부 "낙원"섬 또는 그 반대의 경우를 기록했습니다.
그러나 1093에서 비잔틴 제국의 황제 Alexey Comnenus는 화려한 음모를 꾸몄습니다. 그는 Oleg Svyatoslavich 왕자를 인테르 전쟁에서지지했고, 그는 도움을 청해 Tmutarakan 공국을 그리스 사람에게주었습니다. 러시아는 흑해에 대한 접근을 잃었다. XIII 세기 발틱. 독일 십자군이 체포되었고, 스웨덴 인은 러시아인이 발트해에 들어오지 못하도록보다 적극적으로되었다. 1230에서 Novgorod는 독일 도시의 무역 및 정치 노조 인 Ganza에 가입하고 싶어졌습니다. 그러나 동맹은 불평등 한 것으로 판명되었다. Hanse의 독점적 인 무역은 Hanza의 주요 사무실 중 하나가 정착 한 Novgorod에 거주지를 설립했습니다. 러시아인들은 그들의 시장에 들어갈 수 없었고, 가격을 부과했다. 노브 고로드 탐색이 점차적으로 교살되었습니다.
그러나 러시아 조선 술은 사라지지 않았습니다. 북쪽에서 포마르는 다소 큰 배인 고치를 만들었습니다. 크기면에서 스페인이나 포르투갈의 카 라벨보다 열등하지 않았습니다. 코크 (Koch)는 돛을 가진 하나의 돛대를 가지고 있었으며, "다리"(녀석)의 도움을 받아 선미에서 조종했다. 배가 군대라면 총을 댈 수 있습니다. 팀은 6 - 12 피더 드라이버가 이끌고 50에 탑승했습니다. 소유자와 승무원을위한 하나 또는 두 개의 선실이 있는데, 갑판 아래에 있습니다. 물품, 물품 및 기타 팀이 있었는데, 주거 부분은 화물칸과 분리되어있었습니다. 선상에는 뱃살 (kochna - 일종의 게이트)과 배수 장치 - 풍차에서 작동하는 유압 펌프를 차폐하기위한 특수 장치가 장착되어있었습니다. 공정한 바람으로 Koch는 하루 250 km까지 갈 수 있습니다.
컴퍼스 (자궁)가 있었는데, 이들은 망가 제야 (Mangazeya) 발굴 중에 발견되었고, 심즈 베이 (Sims Bay) 기슭의 잃어버린 탐험 흔적을 발견했습니다. Taimyr의 Thaddeus. 깊은 로트와 해시계도 사용되었습니다.이 네비게이션 장치는 모두 포메 라니아의 장인이 만들었습니다. 그리고 코치의 주요 특징은 작은 초안이었습니다. 해안선에서 얼음을 닦아 낼 수있었습니다. 보드에는 볼록한 "통 모양"모양이 있습니다. 배가 얼음 속으로 떨어지면 부서지는 것이 아니라 표면에 압착되었습니다. 그것은 빙판과 함께 표류 할 수 있습니다.
그런 배들에있는 Pomors는 정기적으로 스발 바르, 노르웨이, Novaya Zemlya로 갔다. 1480 g.에서 Ivan III가 영국에 왔을 때, 여러 번있었습니다. 이반 3 세는 발트 해에서 항해를 되찾기 위해 노력했지만 1492에서는 리보 니안 나르바 맞은 편에 이반 고로드의 항구를 건설하라는 명령을 받았다. 그러나 한사와 스웨덴은 새로운 경쟁자를 용인하기를 원치 않았으며 바다에 등장한 러시아 선박을 점령하고 침몰 시켰습니다. 이반 3 세는 덴마크와 동맹을 맺고 전쟁을 시작했다. 1496에서는 러시아 모스크바의 첫 번째 해상 작전이 표시되었습니다. 이반과 피터 Ushatykh의 지휘하에 Pomeranian 함대는 콜라 반도를 돌고, 3 척의 스웨덴 배를 공격하고 붙잡고, 라플란드에 군대를 상륙시켜 왕의 백성에게 맹세했다.
전쟁의 목표가 달성되었으며, 1497에서 러시아인은 스웨덴과 덴마크에서 자유 무역 권리를 얻었다. 그러나 스웨덴과 리바 니아 인들은 끊임없이이 조약을 위반하고 발트해 연안에 러시아 도로를 가두려고했다. 동시에 서구 강대국들은 부유 한 동부 국가들과의 항로를 위해 싸웠습니다. 1553에서 영국은 그녀가 스페인과 포르투갈의 소유물을 우회하여 중국에 입국 할 수있게 해주는 동북 항로를 찾아 Willloby의 원정대를 보냈습니다. 두 척의 배가 사망하고 세 번째 캡틴 첸슬러 (Chensler)가 화이트 해에 데려와 Pomorie에 의해 구출되었습니다. 영국인들은 러시아가 "발견"했다고 말했습니다! (러시아 선원들이 70 년 전에 그들을 "발견했다"는 사실을 잊어 버림).
나중에, 동북 항로를 찾는 탐험이 시작되었다 : Barrow, Pat and Dackman, Barents, Hudson. 어려움을 견디고 죽었다. 하지만 ... 역사가들은 분명한 사실을 전달합니다. 이 선장들은 활발한 해상 교통이없는 지역을 여행했습니다. Censler와 같은 방식으로 Pomors는 Barents 팀의 잔해를 구해 냈습니다. Barents 팀은 러시아인들이 오랫동안 마스터 한 Novaya Zemlya의 "발견"중에 사망했습니다. 음, 영국인과 네덜란드 인은 훌륭한 선원이었고, XVI ~ XVII 세기의 배입니다. 최고로 간주되었다. 그러나 광대 한 대서양에서만 최고입니다. 그리고 북극해는 선박과 달리 적응되지 않았습니다. 그리고 20 세기에 우연히. F. Nansen은 극지방 여행을 위해 "Fram"을 만들면서 Koch와 비슷한 구조를 선택했습니다.
외국 원정대 중 누구도 노바 야 젬 리아의 동쪽을 침범 할 수 없었습니다! 그리고 러시아인들은 정기적으로 그곳으로 가서 그것을 그것을 위업이라고 생각하지 않았습니다. 포메 라니아 선박은 카라 해에서 15 세기 초에 항해를 시작했으며 오브 베이 (Ob Bay)에 이르렀고 1570는 타즈 강 (Taz River)에 정착하여 거기에 망가 제야 (Mangazeya)시를 설립했습니다. XVII 세기의 시작. 그것은 인구가 2 인 상당히 큰 센터 였고 1610 만 Kholmogor의 16 Kochi 였고 Arkhangelsk는 Mangazeya 항구에 도착했습니다. 여기에서, 도로는 Taimyr, Khatanga Bay까지 동쪽으로 그리고 더 동쪽으로 놓였습니다. 그런데 조상은 고도로 숙련 된 연구원이었습니다. V.N. Skalon, 1929에서 r의지도 만들기. Taz는 "XVII 세기의 그림"을 발견했습니다. 2 세기 후 발표 된 것보다 현실에 가깝다 "고 말했다. 그러나 Barents가 편집 한지도는 완전히 잘못된 것으로 밝혀졌습니다.
극지 항법의 또 다른 중심은 러시아인들이 강을 떠난 후 1630-ies에서 형성되었다. 레나. Ust-Kut, Yakutsk, Zhigansk에 조선소가있었습니다. Laptev 해에서, Mangezei와 Lena에서 "동부의 강"- Yana, Indigirka, Kolyma까지 여행 한 배들의 경로가 폐쇄되었습니다. 네비게이션의 강도는 1647에서 야쿠 츠크 세관 오두막이 바다로 진행된 15 코치를 등록했다는 사실로 판단 할 수 있습니다. 그럼, 1648, Fedot Popov와 Semyon Dezhnev의 원정대가 Srednekolymsk에서 출발했습니다. 5 코치가 축치 해의 허리케인으로 사망했을 때 매우 어려운 원정 이었지만 나머지 2는 "Big Stone Nose"(현재 Dezhnev Cape)를 돌면서 " 육지와 시베리아 땅 끝. "
북극해에도 해적들이 있다는 것을 알아 채는 것이 궁금합니다! 그들 중 하나는 코사크 (Cossack)의 보수 감독 바실리 부 고르 (Vasily Bugor) 리나 (Lena)의 발견 자였습니다. 그는 정부를 위해 몇 차례 탐험을 가졌으며, "산책"을 원했습니다. 22의 밴드와 함께 한 남자가 야쿠 츠크에서 야구를 몰고 상선과 해안 마을을 강탈했다. 광업은 권위가없는 북극 игigansk 지역의 주점에서 취해졌다. Laptev 해에서 Gerasim Ankudin이 서비스를 탈출 한 30 팀과 함께이 작업을 수행했습니다. 이 부분에는 충분한 군사력이 없었고, 정부는 그러한 "장난"을 올바르게 보았다. 총재에게 "도둑"이 선언하고 회개하고, 희생자에게 상처를 보충 한 다음, 괜찮 으면, 봉사를 계속하고, 비난을 속죄합니다. 그들은 구속 받았다. Ankudinov는 Popov와 Dezhnev 비행 중대에 갇혔고 캄차카에서 사망했다. 언덕은 아나 디르 (Anadyr) 탐험대와 함께 갔고, 데즈 네프 (Dezhnev)도 합류했습니다. 수년간 영웅적인 일을 한 후, 그는 공개 토지의지도와 함께 보고서와 함께 모스크바로 보내졌으며 불법 복제는 용서 받았다.
러시아의 조선업은 북부에만 존재하지 않았다. 룩, 비행기, 플라크, Boudars는 강을 따라 걸었습니다. 그 중에는 결코 작지 않은 배들도있었습니다 : 비행기에는 30-35 톤의 변위가있었습니다. strugi의 "다락방과 옷장이있는 다락방 산책로"(캐빈과 홀드 포함)에 대한 언급이 있습니다. Voronezh에있는 조선소는 Peter I 이전에 존재 했었습니다 - Patranarch Philaret Romanov가 1620에서 설립 한 바에 따르면, Don Cossacks에 "빵 급여"를 매년 수송하기 위해 지어진 부두 (바지선)가있었습니다.
그리고 거의 매년 코사크의 도네츠와 갈매기 카누가 흑해로 유출됩니다. 이들은 갑판이없는 대형 보트였습니다. 양쪽에는 10-15이 (가) 있었고 날씨가 좋을 때 곧은 돛대가 올라갔습니다. 승무원은 30-70 남자, 무기 - 4-6 falconet (가벼운 총)이었다. 그건 그렇고, 카리브해의 유명한 해적선은 같은 배를 사용했습니다. 웅대 한 다중 호위함은 예술 소설과 영화에만 등장했습니다. 모두를 위해 역사 캐리비안 불법 복제, 행운의 신사는 단 하나의 호위함을 가지고 있었고, 영국 총독은 그들에게 옥스포드 총인 36를주었습니다. 그 등불은 기쁨으로 술에 취해 누군가는 파이프로 카메라에 올라 갔고 배는 공중으로 떠났습니다.
그러나 호위함은 불필요하게 그들이었다. 해전에서 결코 들어 가지 않았습니다. 보트는 호송 뒤에서 뒤지지 않고 밤에 몰래 들어 와서 우주선을 타기 위해 앤 틸리 스 제도의 해협에서 스페인 배를 추적하는 것이 더 편리했습니다. 또는 해안 도시에서 갑자기 붕괴되었습니다. Cossacks도 비슷하게 행동했습니다. 물과 거의 합쳐진 낮은 카누들은 멀리서 터키 배들을 따라 어둠 속에서 그들을 공격했습니다. 또는 소대에 모여서 터키의 해안 인 크림을 약탈했습니다. 아무도 기다리지 않으면 날아 갔다. 그때까지 적군은 깨어나고 군대와 함대는 이끌 것이며 코사크는 이미 흔적을 잡았습니다. 그들은 항해를하면서 바다 건너편에 흩어져 강가의 입으로 사라졌습니다.
그러나 러시아 최초의 발트해 해전에서 코사크가 승리했습니다. 1656에서는 스웨덴과의 다음 전쟁이 시작되었고, 총 대주교 Nikon은 수십 개의 Donts를 보낼 것을 제안했습니다. 그것들은 피터가 반세기 동안 싸울 곳과 동일한 장소에서 습격 한 Potemkin 총독의 파견에 포함되었는데, 그 파업으로 요새 인 노트 버그 (Nut)가 막히고 네바 (Neva)를 따라 내려와 Nyenskans의 도시를 갑자기 강가에서 급습했습니다. Cossacks는 핀란드 만에 들어가고 Kotlin Island 근처에서 병사들을 태우고있는 스웨덴 전함의 대대를 발견했습니다. 그들은 공격 받았고, 짓 눌려졌고, 태워졌습니다 - 그들은 크론 슈타 트 (Kronstadt)의 미래와 가까운 곳에서 스스로를 구별했습니다!
그리고 볼가와 카스피해에서는 유럽과 비슷한 형태로 함대를 두 번 만들려고 시도했습니다. 여기 페르시아, 향신료, 보석에 가장 중요한 무역 루트를 놓았으며, 가장 중요한 것은 실크가 모스크바에 공급되었다는 것입니다. 유럽에서는 엄청나게 비쌌습니다. 영국, 프랑스, 네덜란드 인은 반복적으로 페르시아인들과 무역하기 위해 러시아 통행을 허용하기 위해 러시아 통을 설득했다. 그러나 매번 그들은 거절당했습니다. 누군가에게 이익을 얻으려면 어리 석다.
그러나 1633에서는 홀스타인 공작 인 Frederick III도 비슷한 요청을했고 그에게 예외를 만들었습니다. 그의 가난한 공국에는 돈이나 재화가 없었습니다. 러시아 정부는 그러한 경쟁자들이 우리에게는 끔찍한 것이 아니며, 러시아는 슐레스비히 홀스타인을 통해 서구 시장에 대한 탁월한 접근성을 얻었습니다. Tsar Mikhail Fedorovich는 홀스타인 시민들에게 10 년 동안이란과 거래 할 수있는 권리를 부여했으며, Nizhny Novgorod에서는 Persia로 운송하고 실크를 운반 할 10 대형 선박을 건조 할 계획이었습니다. 이 계약은 또한 외국 기술과의 친분을 고려했다. 독일인들은 러시아의 목수와 선원을 고용 할 수 있었지만 "장인 정신을 숨겨서는 안된다"는 조건으로했다.
독일에서 태어난 독일의 한스 버크 (일명 Banningzhitsky)와 독일의 전문가들이이 작업을 주도했습니다. 1635에서는 "Friedrich"라는 우주선이 발사되었습니다. Flat-bottomed, 그러나 달리 우주선의 타입에 의해 지어진다 - 3 - 마스트 (12-gun). 팀을위한 캐빈과 물건을위한 큰 파악이있다. Olearius는 "작은 바지선처럼"이란 말을 썼다. Friedrich가 지역 내비게이션에 적합한 지 의심 스럽다. 그들은 옳았다. 볼가에서, 무거운 배는 연속적으로 하강에서 아스트라한까지 6 주간 걸었다. 그리고 얕고 폭풍우가 많은 카스피 해는 폭풍에 빠져 들었습니다. 부피가 큰 평평한 바닥 공사가 불안정 해졌으며, 배가 휩쓸고 파도를 때리고있었습니다. 볼가 떼에서 고통을당한 군단은 붕괴되기 시작했다. 사람들을 구하기 위해 배는 다게 스탄 연안에서 좌초되었습니다. 나머지 배들은 지어지지 않았다.
두번째 시도는 Alexey Mikhailovich 밑에서 일어났다. 실크 무역의 확대는 카스피 안 (Caspian)과 볼가 (Volga)에서 배를 강탈 한 '코삭 (Cossacks)의 도둑들 (thieves of the Cossacks)'에 의해 방해 받았다. 러시아 수상 오르딘 - 나슈 초킨 (Ordin-Nashchokin) 장관은 상품 보호를위한 정기적 인 함대를 만드는 아이디어를 갖고있었습니다. 19 July 1667은 Dedinovo 마을의 조선소와 오카 (Oka)에있는 선박 건설을 기반으로 한 법령에 서명했습니다. 이를 위해 네덜란드 전문가가 참여했습니다. Plotnikov, "휘핑 및 항해 주인"은 러시아를 보충했다. 알렉세이 미카 일로 비치 (Alexei Mikhailovich)의 명령에 따라, tsarist painters와 woodcarvers가 보냈습니다 - 그는 그의 배가 아름답길 원했습니다.
곧, 하나의 돛대 22- 총 요트 인 3 개의 돛대 6-gun "Eagle"과 2 개의 오거 및 봇이 물 위에서 흔들리기 시작했습니다. 승무원은 버틀러 대위가 이끄는 네덜란드 15를 포함 시켰으며 일반 선원은 러시아인이었습니다. 버틀러와 오딘 - 나 슈코 킨 (Ordin-Nashchokin)은 차르 (Tsar)가 승인 한 최초의 러시아 해군 헌장을 개발했다. 그러나 "프리드리히"의 슬픈 경험은 고려하지 않았습니다. 같은 것이 반복되었습니다. 비행 중대는 5 월 1669에서 Oka와 Volga로 이동했고 무거운 "Eagle"은 은행에서 은행으로 기어 갔다. 나는 아스트라한 (Astrakhan)으로 3 개월 동안 여행을 떠났고 수리를 위해 일어났습니다. 그리고 1670에서, Stenka Razin은 "도둑 Cossacks"와 함께 "Eagle"과 관련된 싸움을 위해 도시에 왔습니다. 그러나 군대면에서는 쓸모가 없다는 것이 밝혀졌습니다. 그는 기동 할 수없는 강에서 활발한 카누 앞에서 무기력했습니다. 네덜란드 팀은 싸움없이 그를 던졌고, 페르시아와 보트를 타고 달렸다. "Eagle"Razintsy가 타 버렸다.
인도양을 강탈 한 전문 해적단 인 Jan Streis를 포함 해 일부 승무원이 체포되어 친선 사절로서 러시아에 가서 "독수리"를 고용했습니다. 네덜란드 해적들은 러시아 앞에서 용기가있는 것으로 보인다. 그건 그렇고, Streis의 노트는 노래에 포함 된 페르시아 공주의 에피소드를 언급하는 유일한 소스입니다. 사실,이란에 대한 공습으로 라진은 나중에 해방 된 샤빈 - 데비 왕자를 체포했습니다. 이 문제에 관한 외교 문서에는 공주가 나타나지 않습니다. 다른 동시대 인들은 공주를 전혀 묘사하지 않았지만, 술취한 사건으로 스텐 카에 의해 익사 한 다소 불명예스러운 타타르를 묘사했다.
그러나 우리가 우리의 주제로 돌아와 결과를 요약하면, 보는 것이 어렵지 않습니다. 러시아인들이 자신의 해군을 만들지 못하게하는 것은 전혀 아닙니다. 반대로, 그들은 러시아 해역의 특정 작업 조건을 위해 유럽 선박보다 훨씬 나은 선박을 건조했습니다. 그리고 Peter I과 Northern War의 Azov 캠페인이 커다란 정규 함대를 만드는 길을 열었을 때 즉시 나타났습니다.
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