Feat 유조선 Gregory Naydin
소련에 대한 파시스트 독일의 교활하고 신속한 공격은 전쟁이 시작된 후 첫날 동쪽으로 후퇴하면서 서부 국경 근처에 위치한 적군 부대에 혼란을 가져 왔습니다. 그러나 Wehrmacht 그룹의 번개처럼 빠른 전진은 항상 모든 곳에서 원활하고 구름이 없었던 것은 아닙니다. 회고록과 군대에서역사적인 제XNUMX차 세계 대전에 관한 문헌에서는 이미 초기 단계에서 서류상으로 흠잡을 데가 없었던 바르바로사의 계획이 현실적으로 흔들리기 시작했다고 올바르게 지적하고 있습니다. 그 이유는 비록 일시적이긴 하지만 러시아 군인들의 용맹함과 이타심 때문이었지만 그럼에도 불구하고 그 때까지 패배를 알지 못했던 자신감이 넘치는 독일군에게는 심각한 장애물이 되었습니다. 그리고 적대 행위가 시작된 첫 XNUMX개월 동안 소련 유조선이 저지른 눈부신 영웅적 행위가 가장 많이 이루어졌습니다. 이미 발트해 연안 국가에서 전쟁 둘째 날에 일어난 이러한 위업 중 하나의 저자는 Grigory Naidin 하사였습니다.
Grigory Nikolayevich Naidin은 18년 1917월 1936일 단순한 러시아 농민 가정에서 태어났습니다. 그는 어린 시절을 Saltykovo 마을의 Starooskolsky 지역에서 보냈으며 현재는 Gubkin시의 소구역이되었습니다. Naidin은 지역 고등학교에서 교육을 받았으며 1938개의 필수 수업과 기계학 추가 과정을 이수했습니다. 그런 다음 젊은 남자는 자신의 고향 농장에서 트랙터 운전사 및 터너로 일자리를 얻었고 잠시 후 Skorodnyansk 기계 및 트랙터 스테이션에서 기계공으로 일하기 위해 떠났습니다. 1938년부터 1940년까지 Grigory Nikolaevich는 기계 운영자를 위한 Yutanov 특수 학교에서 공부했으며 결국 수석 기계공의 전문성을 받았습니다. 그리고 7년 가을에 그는 군대에 복무하도록 부름을 받았습니다. 배포 후 그는 탱크 부대에 들어가 연대 학교를 다녔습니다. XNUMX년에 그레고리는 CPSU의 회원이 되었습니다(b). 위대한 애국 전쟁은 리투아니아 국경 수비대에서 Naidin을 발견했습니다. 그 당시 그는 이미 붉은 군대의 다섯 번째 탱크 사단의 일부인 경전차 BT-XNUMX의 사령관이었습니다.
이 사단은 1940년 18월에 창설되었으며 정규 군인과 지휘관으로 구성되어 있습니다. 1941년 7월 10일, 그녀는 주로 BT-34 전차로 무장한 리투아니아 도시 알리투스에 주둔했습니다. 또한 BA-28, T-26, T-20, T-128 및 BA-188이 있습니다 (번호 기준 내림차순). 나치 침략자들의 최초이자 가장 끔찍한 공격을 격퇴하는 영광을 누린 것은 제22기갑사단이었습니다. 고타 그룹의 1941번째 동력 군단의 군대는 그들이 점령한 지역의 소련 부대에 대항하여 투입되었습니다. 나치 사령부의 목표는 분명했습니다. 신속하게 Neman을 강제하고 빌니우스로 돌파하는 것입니다. 전쟁이 시작된 지 몇 시간 만에 XNUMX 및 XNUMX 소총 사단의 국경 수비대는 소련 영토에 침입 한 적들과 완고하게 싸웠습니다. 나치는 기술과 인력의 우월성을 이용하여 정오까지 칼바리아(Kalvaria)로 돌파했습니다. 그리고 사령부의 명령에 따라 제XNUMX전차사단은 교두보를 확보하기 위해 네만강 서쪽 제방으로 진격했다. 그러나 그녀는 완전히 돌아설 시간이 없었습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, Alytus 근처에서 탱크 전투가 벌어졌습니다. 불행히도, 특히 탱크 램이 투입된 최초의 대규모 탱크 전투 중 하나인 이에 대한 문헌 정보는 거의 없습니다.
소련군이 점령한 위치에서 독일군은 포병 사격과 폭격을 가했습니다. 러시아 유조선은 끔찍한 손실을 입었습니다. 적 전차는 Alytus 남쪽의 동부 해안으로 돌파했고, 그곳에서 사단 부대의 즉시 반격을 받았습니다. 전투의 결과는 독일군에 의해 결정되었습니다. 항공, 공중을 장악하고 끊임없이 우리 부대를 공격했습니다. 큰 손실을 입은 소련 부대는 동쪽 강둑으로 철수하여 해질녘까지 다리 근처에서 스스로를 방어했으며 그 후 전체 사단이 빌니우스 방향으로 철수했습니다. 다음날(23월 XNUMX일) 내내 나치와의 전투가 계속됐다. 조직을 잃고 탄약과 연료가 부족한 소련 유조선은 독일군 XNUMX 군단의 동력 부대의 전진을 막으려 고했습니다. 전선사령부는 상황을 인지하지 못한 채 사단이 더 이상 완수할 수 없는 전쟁 전의 임무를 완수하도록 하여, 적의 몇 배나 우월한 세력의 맹공을 막아내듯이 노력하였다. 하루가 끝날 무렵, 병력의 약 XNUMX%와 장갑차의 XNUMX%를 사망 및 부상으로 잃은 제XNUMX 기갑사단은 빌니우스에 있었습니다. XNUMX 소총 군단의 참모장인 티쉬첸코 대령은 "알뤼투스 측에서 빌니우스로의 접근은 시체로 뒤덮여 있었고 파시스트와 우리의 영광스러운 XNUMX사단 모두 탱크가 파괴되었다"고 회상했습니다. 그리고 그의 말에서 더 나아가: “빌니우스 남쪽 외곽에서 나는 다섯 번째 탱크의 타워 슈터를 만났습니다. 간신히 다리를 움직이며 어깨에 전차 기관총을 메고 고집스럽게 앞으로 터벅터벅 나아갔다. 유조선은 탄약과 연료가 있는 한 사단이 영웅적으로 싸웠다고 말했습니다. 그런 다음 그의 승무원은 탱크를 폭파해야했습니다 ... ".
도시 방어를 준비하고 후퇴하는 붉은 군대 부대를 재편성하는 데는 시간이 걸렸습니다. 그의 소련군 지휘권을 획득하기 위해 전진하는 독일군에 일련의 반격을 가하기로 결정했습니다. 제22전차연대(제25전차사단 소속)의 사령관은 자원봉사자들에게 이 임무를 수행하겠다고 제안했습니다. 그들 중 한 명은 징병병 Grigory Naidin으로 밝혀졌습니다. 하루 전인 XNUMX월 XNUMX일, 그는 알리토스 전투에 참가하여 적의 첫 번째 전차를 쓰러뜨리며 승리의 선봉에 섰습니다. 그는 빌니우스에서 남서쪽으로 XNUMXkm 떨어진 리투아니아 마을 루디쉬키아이 근처에서 가능한 한 오랫동안 나치가 완고하게 동쪽으로 전진하도록 하라는 매우 간단한 명령을 받았습니다. XNUMX월 XNUMX일 미래의 전투 장소에 먼저 도착한 Grigory Nikolayevich는 지역을 철저하게 연구하여 길 양쪽에 있는 늪지대 초원이 그의 목표를 완벽하게 달성할 수 있다는 결론에 도달했습니다. 이곳에서는 늪에 갇히지 않고 도로에 갇힌 장비들을 돌아 다닐 수 있는 방법이 없었다. Naidin 상사는 고속도로 근처에서 자라는 나무들 사이에서 조심스럽게 차를 위장하고 나치를 기다리며 다가오는 전투에 대한 다양한 옵션을 계산하려고했습니다.
오토 폰 크노벨스도르프(Otto von Knobelsdorff) 중장이 지휘하는 제7 기갑사단은 새로운 병력을 이끌고 빌니우스로 진격하고 있었습니다. 알리투스 전투 이후 상처를 핥아먹던 7사단과 달리 7사단은 이전 전투에 참여하지 않고 24제대로 이동했다. 도시 자체로 향하는 전투 준비가 된 러시아 부대가 없다고 확신 한 독일군은 수장없이 이동했습니다. 도로에 처음으로 등장한 것은 PzKpfw II와 PzKpfw III와 포병이 부착된 불완전한 전차 중대였습니다. 그들과 매복중인 소련 전차 사이의 거리가 22m로 줄어들자 Grigory Nikolaevich는 조준 사격을가했습니다. 첫 번째 사격은 나치의 헤드 탱크에 맞았고 Naidin은 기둥을 닫은 탱크를 비활성화했습니다. 그의 계산은 정확했고 적군 전체가 BT-45 총의 사격 구역에있었습니다. 도로에 형성된 교통 체증으로 인해 나치는 기동할 기회를 박탈당했습니다. 폭행당한 독일 유조선은 혼란스러워했고 Grigory Naidin은 계속해서 체계적이고 무자비하게 일련의 차량을 쏘았습니다. 물론 독일 전차가 반격했지만 소련 전차의 위치가 너무 좋았거나 불타는 장비로 인해 포수가 조준을 할 수 없었지만 조직적인 저항이 없었고 나치가 무차별 발사했으며 단 하나의 포탄도 BT에 맞지 않았습니다. -23.06.41. 14분 만에 소련 유조선은 독일 전차 00대와 대포 XNUMX문을 고철 더미로 만든 후 시야에서 사라졌습니다. 바퀴가 달린 BT-XNUMX은 신속하게 부대로 돌아 왔고 독일군은 오랫동안이 도로를 따라 계속 이동할 수 없었습니다. XNUMX월 XNUMX일 XNUMX시 XNUMX분에 소련 국방 인민위원회에 보낸 전선 본부의 전투 메시지는 다음과 같습니다. ." 이 전투가 단 한 대의 소련 전차에 의해 치러졌다는 사실은 보고서에 언급되지 않았습니다. 그리고 불과 몇 시간 후 빌니우스 외곽에서 벌어진 다음 전투에서 Grigory Nikolayevich는 독일 차량 XNUMX 대를 더 파괴했습니다.
24월 17일 제26기갑사단의 잔존군은 빌니우스를 하루 종일 포위했지만, 적의 우세와 돌이킬 수 없는 손실(전차 4대만 남았음)로 인해 소련군은 신속하고 무질서한 철수를 시작했습니다. 빌니우스는 오후 2시에 나치에 의해 점령되었습니다. 하루가 끝날 무렵 부대의 잔해는 Molodechno시 근처에 있었고 7 월 XNUMX 일에 이미 조직적인 방식으로 Borisov로 이전되어 Goth의 세 번째 탱크 그룹 부대와 다시 충돌했습니다. . 월말에 나머지 장갑차 (BA XNUMX 대와 BT-XNUMX XNUMX 대)는 Borisov 부대의 일부가되었고 끝까지 군사 임무를 완수 한 생존 인원은 Kaluga로갔습니다.
그의 기술과 용기로 인해 그레고리는 영웅이라는 칭호를 받았지만 그 상은 즉시 그를 찾지 못했습니다. 당시의 혼란, 소련 부대의 패배 및 후퇴로 인해 Naidin의 업적은 눈에 띄지 않게되었고 성과는 사라졌습니다. Grigory Nikolaevich는 1941년 말까지 싸웠습니다. 부상을 입은 후 그는 결국 병원에 입원했고 퇴원 후 상사로부터 첼랴빈스크 탱크 학교로 고급 훈련을 받기 위해 파견되었습니다. 아이러니하게도 나이디나의 전 사령관이 학교의 교장으로 밝혀졌습니다. 부하의 이야기를 듣고 모든 문서를 다시 작성했으며 기억에 남는 전투의 목격자까지 찾았습니다. 그러나 3년 1944월 3685일 소련군이 제25기갑사단이 전투를 벌였던 장소를 통해 나치의 쓰레기를 서쪽으로 몰아냈을 때 중전차 사령관 그리고리 나이딘(Grigory Naidin) 중위가 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 소련으로부터 레닌훈장과 금성훈장을 받았다.”(번호 1941). 소련 최고 소비에트 상임위원회 법령에는 위업 날짜가 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일로 잘못 표시되어 있는데, 이는 당시 제XNUMX 전차 사단의 잔해가 벨로루시의 도시 몰로데크노 근처에 있었기 때문에 불가능합니다. .
Grigory Naidin은 1942년 첼랴빈스크 탱크 학교를 졸업한 후 전선으로 돌아왔습니다. 그는 북서전선 제103군 소속 제1949전차대대에서 싸웠다. 그는 용감하게 싸웠고 두 번 부상을 입었습니다. 전쟁 후에도 Grigory Nikolaevich는 소련군에서 계속 복무했습니다. 1966에서 에이스 전차병은 기계화 및 기갑군 사관학교를 졸업하고 추가 복무를 위해 Berdichev (Zhytomyr 지역)시에 위치한 군대로 파견되었습니다. 그는 10년에 대령으로 퇴임하고 베르디체프에 계속 살았습니다. Grigory Naidin은 1977년 XNUMX월 XNUMX일 XNUMX세의 나이로 사망하여 시 묘지에 묻혔습니다.
러시아 땅을 위해 싸운 모든 사람들의 입에서 "승리!"라는 탐욕스러운 말이 나온 지 수년이 지났습니다. 그러나 역사적 기억의 운명은 비극적이다. 수많은 전차 영웅들의 유해가 어디에 있는지 우리는 알지 못하며, 이전에 진행되었던 수색 작업도 이제 중단되었습니다. 소비에트 시대에는 전쟁 첫날의 실패를 기억하고 해방자의 공로에 초점을 맞추고 싶지 않고 제 1941 기갑 사단 병사들의 착취에 대해 아무 말도하지 않았습니다. 그리고 오늘날, XNUMX년에 반격한 참전 용사들의 생존율이 점점 낮아지면서 스탈린주의의 희생자인 소련군의 비극에 모든 관심이 쏠리고 있습니다. 공식 리투아니아의 경우 러시아 군인은 파시스트 침략자보다 더 나쁩니다.
나치 독일에 대한 승리를 위해 소련 유조선은 엄청난 대가를 치렀습니다. 그들 각자의 후손이 평화롭게 살 것이라는 것을 이해하는 것은 비용이 많이 들고 중요했습니다. 이들에 대한 기억은 보존되어야 하며 정치적 왜곡이 제거되어야 하며, 역사적 정의가 회복되어야 합니다. 결국 그들은 미래를 준 우리의 영웅들입니다.
정보 출처 :
http://www.anaga.ru/najdin.html
http://pomnipro.ru/memorypage/biography/2210
http://www.wio.ru/tank/ww2aceru.htm
http://www.nnre.ru/voennaja_istorija/sovetskie_tankovye_asy/p4.php
국내에서는 탱크 제XNUMX차 세계대전 당시 군대에서 개인적인 승리에 대한 공식적인 기록은 보관되지 않았습니다. 예를 들어 제XNUMX 근위 탱크 군단이나 제XNUMX 근위 탱크 여단과 같은 개별 부대만 예외였습니다. 소련 전차 에이스의 승리에 대해 알려진 수치는 과소평가되는 경향이 있습니다. 이는 포스트스크립트와 가상의 적 손실을 배제하기 위해 쓰러지거나 파괴된 독일 탱크 또는 자주포에 대해 엄격한 금전적 보상 방법론 때문입니다. 오늘날 전투 보고서, 수상 목록 발췌, 특히 지휘관과 목격자의 추억이 정보 소스로 사용됩니다. 흥미롭게도 제XNUMX제국의 전차군에는 승리를 확인하기 위해 공식적으로 승인된 통합 시스템도 없었습니다. 대부분의 역사가들에 따르면, 그들의 수치는 매우 조심스럽게 다루어져야 합니다. Panzerwaffe의 독일인들 사이에서는 장교 명예라는 하나의 추상적 기준만이 우세했습니다. 많은 경우에 그녀는 나치당을 실망시켰는데, 나치당은 때로 엄청난 군사적 성공을 거두었다고 자부합니다. 제XNUMX차 세계대전의 일부 연구자들은 특히 전쟁의 마지막 단계에서 독일 자주포와 전차병의 활동 결과를 사실로 받아들인다면 소련군의 전차 부대가 중단되어야 한다고 직접적으로 지적합니다. 유럽에서의 적대 행위가 끝날 때까지 존재합니다. 또한 높은 정량적 결과는 수리 및 복원 서비스의 높은 효율성으로 인해 동일한 장애가 있는 소련 탱크가 여러 번 승리 목록에 포함되었다는 사실의 결과일 수 있습니다.
Grigory Nikolayevich Naidin은 18년 1917월 1936일 단순한 러시아 농민 가정에서 태어났습니다. 그는 어린 시절을 Saltykovo 마을의 Starooskolsky 지역에서 보냈으며 현재는 Gubkin시의 소구역이되었습니다. Naidin은 지역 고등학교에서 교육을 받았으며 1938개의 필수 수업과 기계학 추가 과정을 이수했습니다. 그런 다음 젊은 남자는 자신의 고향 농장에서 트랙터 운전사 및 터너로 일자리를 얻었고 잠시 후 Skorodnyansk 기계 및 트랙터 스테이션에서 기계공으로 일하기 위해 떠났습니다. 1938년부터 1940년까지 Grigory Nikolaevich는 기계 운영자를 위한 Yutanov 특수 학교에서 공부했으며 결국 수석 기계공의 전문성을 받았습니다. 그리고 7년 가을에 그는 군대에 복무하도록 부름을 받았습니다. 배포 후 그는 탱크 부대에 들어가 연대 학교를 다녔습니다. XNUMX년에 그레고리는 CPSU의 회원이 되었습니다(b). 위대한 애국 전쟁은 리투아니아 국경 수비대에서 Naidin을 발견했습니다. 그 당시 그는 이미 붉은 군대의 다섯 번째 탱크 사단의 일부인 경전차 BT-XNUMX의 사령관이었습니다.이 사단은 1940년 18월에 창설되었으며 정규 군인과 지휘관으로 구성되어 있습니다. 1941년 7월 10일, 그녀는 주로 BT-34 전차로 무장한 리투아니아 도시 알리투스에 주둔했습니다. 또한 BA-28, T-26, T-20, T-128 및 BA-188이 있습니다 (번호 기준 내림차순). 나치 침략자들의 최초이자 가장 끔찍한 공격을 격퇴하는 영광을 누린 것은 제22기갑사단이었습니다. 고타 그룹의 1941번째 동력 군단의 군대는 그들이 점령한 지역의 소련 부대에 대항하여 투입되었습니다. 나치 사령부의 목표는 분명했습니다. 신속하게 Neman을 강제하고 빌니우스로 돌파하는 것입니다. 전쟁이 시작된 지 몇 시간 만에 XNUMX 및 XNUMX 소총 사단의 국경 수비대는 소련 영토에 침입 한 적들과 완고하게 싸웠습니다. 나치는 기술과 인력의 우월성을 이용하여 정오까지 칼바리아(Kalvaria)로 돌파했습니다. 그리고 사령부의 명령에 따라 제XNUMX전차사단은 교두보를 확보하기 위해 네만강 서쪽 제방으로 진격했다. 그러나 그녀는 완전히 돌아설 시간이 없었습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, Alytus 근처에서 탱크 전투가 벌어졌습니다. 불행히도, 특히 탱크 램이 투입된 최초의 대규모 탱크 전투 중 하나인 이에 대한 문헌 정보는 거의 없습니다.
독일군 제1940차량화군단은 22년 프랑스 침공을 목표로 창설되었습니다. 군단은 1941년 1942월 1943일 중앙군의 일원으로 소련 공격에 참여했습니다. 그의 공격은 Suwalki-Kalvaria-Alytus-Vilnius 방향으로 진행되었습니다. 러시아 제1944기갑사단과의 전투 결과, 네만 강의 다리가 점령되었습니다. 27월에는 군단은 세베르 군대의 일원으로 레닌그라드 공격에 참여했고, 1945년 XNUMX월에는 전차 군단으로 개명되었습니다. 연말에 Rzhev 근처에서 전투가 끝난 후 전차 군단이 눈에 띄게 얇아졌고 XNUMX 년 초에 후방으로 옮겨졌습니다. 군단은 가을에만 전선으로 복귀하여 XNUMX년 여름(바그라티온 작전 시작)에 중앙군집단 최고의 부대 중 하나가 되었습니다. 그러나 전설적인 작전 중에 군단은 막대한 손실을 입었고 두 번째 벨로루시 전선에 포위되어 패배했습니다. 폴란드와 리투아니아를 거쳐 후퇴하는 남은 군대는 결국 Courland 가마솥에 갇혔습니다. 군단은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 쿠스트린에 대한 자살 반격으로 완전히 파괴되었습니다.
소련군이 점령한 위치에서 독일군은 포병 사격과 폭격을 가했습니다. 러시아 유조선은 끔찍한 손실을 입었습니다. 적 전차는 Alytus 남쪽의 동부 해안으로 돌파했고, 그곳에서 사단 부대의 즉시 반격을 받았습니다. 전투의 결과는 독일군에 의해 결정되었습니다. 항공, 공중을 장악하고 끊임없이 우리 부대를 공격했습니다. 큰 손실을 입은 소련 부대는 동쪽 강둑으로 철수하여 해질녘까지 다리 근처에서 스스로를 방어했으며 그 후 전체 사단이 빌니우스 방향으로 철수했습니다. 다음날(23월 XNUMX일) 내내 나치와의 전투가 계속됐다. 조직을 잃고 탄약과 연료가 부족한 소련 유조선은 독일군 XNUMX 군단의 동력 부대의 전진을 막으려 고했습니다. 전선사령부는 상황을 인지하지 못한 채 사단이 더 이상 완수할 수 없는 전쟁 전의 임무를 완수하도록 하여, 적의 몇 배나 우월한 세력의 맹공을 막아내듯이 노력하였다. 하루가 끝날 무렵, 병력의 약 XNUMX%와 장갑차의 XNUMX%를 사망 및 부상으로 잃은 제XNUMX 기갑사단은 빌니우스에 있었습니다. XNUMX 소총 군단의 참모장인 티쉬첸코 대령은 "알뤼투스 측에서 빌니우스로의 접근은 시체로 뒤덮여 있었고 파시스트와 우리의 영광스러운 XNUMX사단 모두 탱크가 파괴되었다"고 회상했습니다. 그리고 그의 말에서 더 나아가: “빌니우스 남쪽 외곽에서 나는 다섯 번째 탱크의 타워 슈터를 만났습니다. 간신히 다리를 움직이며 어깨에 전차 기관총을 메고 고집스럽게 앞으로 터벅터벅 나아갔다. 유조선은 탄약과 연료가 있는 한 사단이 영웅적으로 싸웠다고 말했습니다. 그런 다음 그의 승무원은 탱크를 폭파해야했습니다 ... ".
도시 방어를 준비하고 후퇴하는 붉은 군대 부대를 재편성하는 데는 시간이 걸렸습니다. 그의 소련군 지휘권을 획득하기 위해 전진하는 독일군에 일련의 반격을 가하기로 결정했습니다. 제22전차연대(제25전차사단 소속)의 사령관은 자원봉사자들에게 이 임무를 수행하겠다고 제안했습니다. 그들 중 한 명은 징병병 Grigory Naidin으로 밝혀졌습니다. 하루 전인 XNUMX월 XNUMX일, 그는 알리토스 전투에 참가하여 적의 첫 번째 전차를 쓰러뜨리며 승리의 선봉에 섰습니다. 그는 빌니우스에서 남서쪽으로 XNUMXkm 떨어진 리투아니아 마을 루디쉬키아이 근처에서 가능한 한 오랫동안 나치가 완고하게 동쪽으로 전진하도록 하라는 매우 간단한 명령을 받았습니다. XNUMX월 XNUMX일 미래의 전투 장소에 먼저 도착한 Grigory Nikolayevich는 지역을 철저하게 연구하여 길 양쪽에 있는 늪지대 초원이 그의 목표를 완벽하게 달성할 수 있다는 결론에 도달했습니다. 이곳에서는 늪에 갇히지 않고 도로에 갇힌 장비들을 돌아 다닐 수 있는 방법이 없었다. Naidin 상사는 고속도로 근처에서 자라는 나무들 사이에서 조심스럽게 차를 위장하고 나치를 기다리며 다가오는 전투에 대한 다양한 옵션을 계산하려고했습니다.
BT-7 지수를 받은 전차의 개발은 1933년 1934월에 시작되었습니다. 이미 1년 초에 도면이 생산에 들어갔고 첫 번째 샘플이 1935월 1935일에 나타났습니다. 여름과 가을에 새로운 전차는 전체 테스트 프로그램을 거쳤으며 17년 봄에 몇 가지 단점이 제거된 후 대량 생산에 들어갔습니다. 45년 모델의 "seven" 차체는 강철과 장갑판으로 구성되어 측면이 이중벽으로 된 상자 모양 구조를 나타냅니다. 선체의 일체형 연결부는 대부분 용접되었으며 하부 구성품에는 20개의 지지대, 7개의 가이드 및 XNUMX개의 구동 휠이 포함되었습니다. 앞바퀴 쌍은 바퀴로 구동되었고 뒷바퀴 쌍이 앞섰습니다. 애벌레 궤도를 주행할 때 스티어링 휠은 더 이상 필요하지 않아 제거되었습니다. XNUMX마력 용량의 기화기 V자형 XNUMX기통 M-XNUMXT 엔진은 탱크 후면에 위치했습니다. 원통형 포탑에는 DT 기관총과 동축을 이루는 XNUMXmm XNUMXK 대포가 장착되어 있습니다. 승무원에는 사령관 포수, 장전수 및 운전수 세 사람이 포함되었습니다. 또한 BT-XNUMX을 기반으로 영토를 오염시키기 위한 XNUMX륜 구동, 고정 포탑이 있는 지휘관용, 화학 물질, 화염 방사기와 같은 여러 가지 독특한 실험 구조가 구축되었다는 점에 유의해야 합니다. 독성 물질, 연막 설치용, 무선 제어 (소위 텔레탱크) .
군대에서 BT-7의 첫 번째 작동에서는 여러 가지 단점이 드러났는데, 그 중 일부는 생산 과정에서 곧 제거되었지만 바퀴 추적 운동 원리와 관련된 다른 것들은 제거할 수 없었습니다. 17시간의 비행 자원을 연구하고 후속 정비를 거친 후 탱크용으로 설계된 M-7 항공기 엔진도 부족한 점이 많았습니다. BT-7은 제XNUMX 및 제XNUMX 전차 여단의 일원으로 Khalkhin Gol에서 세례를 받았습니다. 전반적으로 새 모델은 좋은 평가를 받았지만 관리가 복잡하고 장갑 보호가 불충분하며 통신 장비를 갖춘 장비가 열악하다는 점이 지적되었습니다. 이 모든 것은 나중에 핀란드와의 전쟁에서 확인되었습니다. 그러나 당시로서는 이 전차들은 기동성 측면에서 동등하지 않았습니다. 전쟁 이전에 그들은 적군 기갑 부대의 당연한 상징이자 자부심이되었습니다. "경중형" 전차 클래스의 유사이자 미래의 적은 독일 Pz입니다. III은 전통적으로 고품질의 라디오 방송국과 광학 장치를 갖추고 있습니다. 장갑 보호 기능을 갖춘 BT-XNUMX은 훨씬 더 빠른 속도, 기동성 및 무기 성능을 가졌습니다. 또한 독일 자동차의 승무원은 XNUMX명으로 구성되었습니다.
군대에서 BT-7의 첫 번째 작동에서는 여러 가지 단점이 드러났는데, 그 중 일부는 생산 과정에서 곧 제거되었지만 바퀴 추적 운동 원리와 관련된 다른 것들은 제거할 수 없었습니다. 17시간의 비행 자원을 연구하고 후속 정비를 거친 후 탱크용으로 설계된 M-7 항공기 엔진도 부족한 점이 많았습니다. BT-7은 제XNUMX 및 제XNUMX 전차 여단의 일원으로 Khalkhin Gol에서 세례를 받았습니다. 전반적으로 새 모델은 좋은 평가를 받았지만 관리가 복잡하고 장갑 보호가 불충분하며 통신 장비를 갖춘 장비가 열악하다는 점이 지적되었습니다. 이 모든 것은 나중에 핀란드와의 전쟁에서 확인되었습니다. 그러나 당시로서는 이 전차들은 기동성 측면에서 동등하지 않았습니다. 전쟁 이전에 그들은 적군 기갑 부대의 당연한 상징이자 자부심이되었습니다. "경중형" 전차 클래스의 유사이자 미래의 적은 독일 Pz입니다. III은 전통적으로 고품질의 라디오 방송국과 광학 장치를 갖추고 있습니다. 장갑 보호 기능을 갖춘 BT-XNUMX은 훨씬 더 빠른 속도, 기동성 및 무기 성능을 가졌습니다. 또한 독일 자동차의 승무원은 XNUMX명으로 구성되었습니다.
오토 폰 크노벨스도르프(Otto von Knobelsdorff) 중장이 지휘하는 제7 기갑사단은 새로운 병력을 이끌고 빌니우스로 진격하고 있었습니다. 알리투스 전투 이후 상처를 핥아먹던 7사단과 달리 7사단은 이전 전투에 참여하지 않고 24제대로 이동했다. 도시 자체로 향하는 전투 준비가 된 러시아 부대가 없다고 확신 한 독일군은 수장없이 이동했습니다. 도로에 처음으로 등장한 것은 PzKpfw II와 PzKpfw III와 포병이 부착된 불완전한 전차 중대였습니다. 그들과 매복중인 소련 전차 사이의 거리가 22m로 줄어들자 Grigory Nikolaevich는 조준 사격을가했습니다. 첫 번째 사격은 나치의 헤드 탱크에 맞았고 Naidin은 기둥을 닫은 탱크를 비활성화했습니다. 그의 계산은 정확했고 적군 전체가 BT-45 총의 사격 구역에있었습니다. 도로에 형성된 교통 체증으로 인해 나치는 기동할 기회를 박탈당했습니다. 폭행당한 독일 유조선은 혼란스러워했고 Grigory Naidin은 계속해서 체계적이고 무자비하게 일련의 차량을 쏘았습니다. 물론 독일 전차가 반격했지만 소련 전차의 위치가 너무 좋았거나 불타는 장비로 인해 포수가 조준을 할 수 없었지만 조직적인 저항이 없었고 나치가 무차별 발사했으며 단 하나의 포탄도 BT에 맞지 않았습니다. -23.06.41. 14분 만에 소련 유조선은 독일 전차 00대와 대포 XNUMX문을 고철 더미로 만든 후 시야에서 사라졌습니다. 바퀴가 달린 BT-XNUMX은 신속하게 부대로 돌아 왔고 독일군은 오랫동안이 도로를 따라 계속 이동할 수 없었습니다. XNUMX월 XNUMX일 XNUMX시 XNUMX분에 소련 국방 인민위원회에 보낸 전선 본부의 전투 메시지는 다음과 같습니다. ." 이 전투가 단 한 대의 소련 전차에 의해 치러졌다는 사실은 보고서에 언급되지 않았습니다. 그리고 불과 몇 시간 후 빌니우스 외곽에서 벌어진 다음 전투에서 Grigory Nikolayevich는 독일 차량 XNUMX 대를 더 파괴했습니다.
1941년 7월 당시 BT-7 전차는 일반적으로 생각하는 것만큼 구식은 아니었다고 안전하게 말할 수 있습니다. 그들은 나치의 탱크와 매우 효과적으로 싸울 수 있었으며 그중에는 훨씬 약한 차량이 많이있었습니다. 그러나 전투 상황에서는 장갑이 약한 BT-45 탱크의 특별한 전술, 특히 인공 및 자연 대피소를 사용하여 매복 전투를 벌여야 적의 발사체가 타격을 입을 가능성을 줄이고 동시에 적군이 더 가까이 다가 갈 수 있습니다. 30mm 발사체가 7mm 장갑을 관통하는 거리. 북아프리카의 영국군도 유사한 전술을 사용하여 탱크를 포탑까지 모래에 묻어 두었습니다. 조건은 비슷했습니다. 나치의 동일한 기계와 실제로 영국의 BT-1941 순양함 탱크와 유사했습니다. 우리 부대에서는 탱크 부대에 대한 공격 및 방어의 전투 규정이 한 가지 유형의 전투, 즉 공격에만 제공되었습니다. 극히 드문 경우에만 방어 장소에서 사격이 허용되었습니다. "Sevens"는 포병과 항공 지원없이 한 장소에서 발사되는 적 탱크와 대전차포의 조준 사격 바로 아래에서 공격을 시작했습니다. 붉은 군대 탱크 부대의 매복 전술은 우리 차량의 약 7%가 무력화 된 7년 가을에야 전환되었습니다. 죽지 않은 BT-1944의 대부분은 순전히 기술적인 이유로 실패했습니다. 부품이 부족하여 수리가 불가능했습니다. 그리고 "bateshki"의 전투 품질도 필요한 훈련 및 훈련을받은 탱크 승무원 수가 부족하여 감소했습니다. BT-1945 전차는 모스크바와 스탈린그라드 전투에 참가했고 북코카서스와 레닌그라드 전선에서 싸웠으며 후방 훈련부대에서 충실히 복무했습니다. 당연히 그 수는 매일 점점 줄어들고 있습니다. 그러나 그들은 7년에도 여전히 봉쇄 해제에 참여했고, XNUMX년 XNUMX월 일본 관동군 패전 때에도 '옛 시대를 뒤흔들었다'. 그리고 하얼빈의 승리 퍼레이드는 BT-XNUMX 전차의 XNUMX년 전투 복무의 마지막 화음이 되었습니다.
24월 17일 제26기갑사단의 잔존군은 빌니우스를 하루 종일 포위했지만, 적의 우세와 돌이킬 수 없는 손실(전차 4대만 남았음)로 인해 소련군은 신속하고 무질서한 철수를 시작했습니다. 빌니우스는 오후 2시에 나치에 의해 점령되었습니다. 하루가 끝날 무렵 부대의 잔해는 Molodechno시 근처에 있었고 7 월 XNUMX 일에 이미 조직적인 방식으로 Borisov로 이전되어 Goth의 세 번째 탱크 그룹 부대와 다시 충돌했습니다. . 월말에 나머지 장갑차 (BA XNUMX 대와 BT-XNUMX XNUMX 대)는 Borisov 부대의 일부가되었고 끝까지 군사 임무를 완수 한 생존 인원은 Kaluga로갔습니다.
그의 기술과 용기로 인해 그레고리는 영웅이라는 칭호를 받았지만 그 상은 즉시 그를 찾지 못했습니다. 당시의 혼란, 소련 부대의 패배 및 후퇴로 인해 Naidin의 업적은 눈에 띄지 않게되었고 성과는 사라졌습니다. Grigory Nikolaevich는 1941년 말까지 싸웠습니다. 부상을 입은 후 그는 결국 병원에 입원했고 퇴원 후 상사로부터 첼랴빈스크 탱크 학교로 고급 훈련을 받기 위해 파견되었습니다. 아이러니하게도 나이디나의 전 사령관이 학교의 교장으로 밝혀졌습니다. 부하의 이야기를 듣고 모든 문서를 다시 작성했으며 기억에 남는 전투의 목격자까지 찾았습니다. 그러나 3년 1944월 3685일 소련군이 제25기갑사단이 전투를 벌였던 장소를 통해 나치의 쓰레기를 서쪽으로 몰아냈을 때 중전차 사령관 그리고리 나이딘(Grigory Naidin) 중위가 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 소련으로부터 레닌훈장과 금성훈장을 받았다.”(번호 1941). 소련 최고 소비에트 상임위원회 법령에는 위업 날짜가 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일로 잘못 표시되어 있는데, 이는 당시 제XNUMX 전차 사단의 잔해가 벨로루시의 도시 몰로데크노 근처에 있었기 때문에 불가능합니다. .
Gubkin시 (벨고로드 지역), Sovetskaya Street의 영웅 광장에는 위대한 애국 전쟁 중에 사망 한 소련 군인을 기리는 기념물이 하나 있습니다. 이 건물은 135년 2월 1943일 도시를 해방시킨 제10기갑군단과 제1965소총병사단 소속 이름 없는 병사 2005명의 시신이 묻혀 있는 집단무덤 위에 서 있다. 기념비는 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 마을 주민들의 기금으로 건립되었습니다. 대리석 타일이 늘어선 철근 콘크리트 받침대와 전사의 주철 조각상으로 구성되어 있습니다. 동상 뒤에는 맨 꼭대기에 다섯개 별이 있는 XNUMXm 길이의 콘크리트 오벨리스크가 있습니다. 그리고 XNUMX년, 나치 침략자들에 대한 승리 XNUMX주년을 기념하여 시 행정부는 영웅의 골목 전체를 대대적으로 변화시켰습니다. 특히 Gubkinsky 도시 지역에서 태어나거나 살았던 소련 영웅들의 청동 흉상이 화강암 받침대에 나타났습니다. 유조선 Grigory Nikolaevich Naidin, 전투기 조종사 Andrei Panteleevich Bulgakov, 정찰병 Yegor Ivanovich Dergilev, 조종사 Fedor Yegorovich Zhulov 및 많은, 다른 많은 것.
Grigory Naidin은 1942년 첼랴빈스크 탱크 학교를 졸업한 후 전선으로 돌아왔습니다. 그는 북서전선 제103군 소속 제1949전차대대에서 싸웠다. 그는 용감하게 싸웠고 두 번 부상을 입었습니다. 전쟁 후에도 Grigory Nikolaevich는 소련군에서 계속 복무했습니다. 1966에서 에이스 전차병은 기계화 및 기갑군 사관학교를 졸업하고 추가 복무를 위해 Berdichev (Zhytomyr 지역)시에 위치한 군대로 파견되었습니다. 그는 10년에 대령으로 퇴임하고 베르디체프에 계속 살았습니다. Grigory Naidin은 1977년 XNUMX월 XNUMX일 XNUMX세의 나이로 사망하여 시 묘지에 묻혔습니다.
Dmitry Fedorovich Lavrinenko는 가장 생산적인 소련 유조선으로 간주됩니다. 그는 1년 1914월 1934일 Fearless라는 이름을 가진 마을의 Kuban Cossack 가족에서 태어났습니다. 1938년에 그는 적군에 자원하여 복무했으며 처음에는 기병대에 합류했습니다. 1941년 XNUMX월에 그는 울리야노프스크의 전차학교를 졸업했습니다. 그는 베사라비아와 우크라이나 서부에서 작전에 참여했으며, XNUMX년 XNUMX월 카투코프의 제XNUMX(나중에 최초의 경비병이 됨) 전차 여단으로 배치되었습니다.
우리나라의 가장 비극적이고 결정적인 시기였던 1941년, 단 34개월 반의 전투에서 라브리넨코는 개인적으로 76번의 전투에서 34대의 나치 전차를 파괴했습니다. First Guards Tank Brigade의 전투 경로의 거의 모든 킬로미터는 그의 이름과 관련이 있으며 단 하나의 심각한 전투 작전도 놓치지 않았습니다. 전설적인 유조선은 지휘관이 포수 역할을 하는 전차인 T-18-1941을 타고 싸웠습니다. 그의 동료들에 따르면 Lavrinenko는 매우 정확하게 사격했지만 동시에 최대 속도로 확실히 공격하기 위해 적에게 최대한 가까이 다가가려고 노력했습니다. 전문가에 따르면 Dmitry Fedorovich는 훌륭하고 냉혈한 전술가였으며 매복으로 인한 짧은 기습 공격을 선호했습니다. 적을 공격하기 전에 Lavrinenko는 주변 지역을 신중하게 연구하여 공격 방향과 후속 기동을 선택하는 것으로 알려져 있습니다. 그는 크로스 컨트리 능력에서 T-5의 장점을 적극적으로 활용하고 지형 뒤에 숨어 끊임없이 위치를 변경하고 즉시 다시 공격하여 독일군에게 여러 소련 탱크가 동시에 존재한다는 인상을주었습니다. Dmitry의 전투 차량은 세 번이나 불에 탔지 만 탱크 에이스는 가장 어려운 상황에서도 무사히 나왔습니다. 그의 삶은 1990년 XNUMX월 XNUMX일 볼로콜람스크 근처에서 단절되었습니다. Dmitry Fedorovich는 전투 후 그의 옆에서 폭발한 지뢰 파편에 의해 사망했습니다. 유조선은 고작 XNUMX년이었습니다. 전쟁이 끝난 후, 라브리넨코는 기갑군 원수 미하일 카투코프(Mikhail Katukov), 육군 장군 드미트리 렐류셴코(Dmitry Lelyushenko), 그리고 많은 쿠반 지역 역사가 및 작가들로부터 상을 받았습니다. 그러나 소련 영웅이라는 칭호는 사후 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에야 그에게 수여되었습니다.
탱크 승무원 D. Lavrinenko (맨 왼쪽). 1941년 XNUMX월
우리나라의 가장 비극적이고 결정적인 시기였던 1941년, 단 34개월 반의 전투에서 라브리넨코는 개인적으로 76번의 전투에서 34대의 나치 전차를 파괴했습니다. First Guards Tank Brigade의 전투 경로의 거의 모든 킬로미터는 그의 이름과 관련이 있으며 단 하나의 심각한 전투 작전도 놓치지 않았습니다. 전설적인 유조선은 지휘관이 포수 역할을 하는 전차인 T-18-1941을 타고 싸웠습니다. 그의 동료들에 따르면 Lavrinenko는 매우 정확하게 사격했지만 동시에 최대 속도로 확실히 공격하기 위해 적에게 최대한 가까이 다가가려고 노력했습니다. 전문가에 따르면 Dmitry Fedorovich는 훌륭하고 냉혈한 전술가였으며 매복으로 인한 짧은 기습 공격을 선호했습니다. 적을 공격하기 전에 Lavrinenko는 주변 지역을 신중하게 연구하여 공격 방향과 후속 기동을 선택하는 것으로 알려져 있습니다. 그는 크로스 컨트리 능력에서 T-5의 장점을 적극적으로 활용하고 지형 뒤에 숨어 끊임없이 위치를 변경하고 즉시 다시 공격하여 독일군에게 여러 소련 탱크가 동시에 존재한다는 인상을주었습니다. Dmitry의 전투 차량은 세 번이나 불에 탔지 만 탱크 에이스는 가장 어려운 상황에서도 무사히 나왔습니다. 그의 삶은 1990년 XNUMX월 XNUMX일 볼로콜람스크 근처에서 단절되었습니다. Dmitry Fedorovich는 전투 후 그의 옆에서 폭발한 지뢰 파편에 의해 사망했습니다. 유조선은 고작 XNUMX년이었습니다. 전쟁이 끝난 후, 라브리넨코는 기갑군 원수 미하일 카투코프(Mikhail Katukov), 육군 장군 드미트리 렐류셴코(Dmitry Lelyushenko), 그리고 많은 쿠반 지역 역사가 및 작가들로부터 상을 받았습니다. 그러나 소련 영웅이라는 칭호는 사후 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에야 그에게 수여되었습니다.
러시아 땅을 위해 싸운 모든 사람들의 입에서 "승리!"라는 탐욕스러운 말이 나온 지 수년이 지났습니다. 그러나 역사적 기억의 운명은 비극적이다. 수많은 전차 영웅들의 유해가 어디에 있는지 우리는 알지 못하며, 이전에 진행되었던 수색 작업도 이제 중단되었습니다. 소비에트 시대에는 전쟁 첫날의 실패를 기억하고 해방자의 공로에 초점을 맞추고 싶지 않고 제 1941 기갑 사단 병사들의 착취에 대해 아무 말도하지 않았습니다. 그리고 오늘날, XNUMX년에 반격한 참전 용사들의 생존율이 점점 낮아지면서 스탈린주의의 희생자인 소련군의 비극에 모든 관심이 쏠리고 있습니다. 공식 리투아니아의 경우 러시아 군인은 파시스트 침략자보다 더 나쁩니다.
나치 독일에 대한 승리를 위해 소련 유조선은 엄청난 대가를 치렀습니다. 그들 각자의 후손이 평화롭게 살 것이라는 것을 이해하는 것은 비용이 많이 들고 중요했습니다. 이들에 대한 기억은 보존되어야 하며 정치적 왜곡이 제거되어야 하며, 역사적 정의가 회복되어야 합니다. 결국 그들은 미래를 준 우리의 영웅들입니다.
정보 출처 :
http://www.anaga.ru/najdin.html
http://pomnipro.ru/memorypage/biography/2210
http://www.wio.ru/tank/ww2aceru.htm
http://www.nnre.ru/voennaja_istorija/sovetskie_tankovye_asy/p4.php
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