Il-28 프론트 라인 폭격기
8 July 2013은 Il-65 제트 폭격기의 첫 비행 이후 28 년을 보냈습니다.
이 클래스의 항공기는 USSR 1947 소련에서 2270 kgf의 이륙 추력을 발생시키는 Nin 원심 압축기가있는 믿을 수있는 대량 생산의 신뢰할 수 있고 수명이 긴 영어 터보 제트 엔진을 출시했기 때문에 가능했습니다. 폭탄을 보호하기 위해 사용할 수있는 능력은 단 하나의 이동 방어 시설이며 IL-28의 주요 배치 특징을 확인했습니다. 따라서, 그 디자인은 "꼬리로 시작되었다."
IL-28은 조종사, 네비게이터, 선미 포수 - 라디오 운영자 등 3 명의 승무원으로 구성되었습니다. 부조종사를 포기하기로 결정했을 때, 일선 폭격기의 비행 시간은 비교적 짧았으며, 평균 2,0-2,5 시간이며 4 시간을 초과하지 않았습니다. 크루즈 비행에서 조종사의 작업은 자동 조종 장치의 설치로 인해 쉽게 이루어 졌다고 가정합니다. IL-28의 승무원은 정면과 후면 밀폐 된 캐빈에 위치해있었습니다. IL-28의 빠른 속도는 비상 탈출을 보장하기위한 특별 조치의 채택을 요구했습니다. 조종사와 항해사의 작업장에는 퇴장 석이 설치되어있었습니다. 비상 사태시 무선 조종사는 하부 출입문을 사용할 수 있습니다.이 출입문은 뚜껑이 열려 항공기에서 분리되는 순간 공기 흐름을 방지합니다. 네비게이터는 이륙, 착륙 및 공중전 중 배출 좌석에있었습니다. 폭격기 시야에서 일하면서 그는 항공기의 우현 옆에있는 다른 좌석에 앉았습니다. 타겟을 발사하고 추적하는 편의를 위해 사수는 оружия.
채택 된 방어 무기 체계 및 대원의 구성은 이전에 개발 된 IL-28와 비교하여 IL-22의 기하학적 치수를 크게 줄일 수있었습니다.
Nin TRD의 큰 중앙부 (TRD RD-45F라는 이름을 받음)와 비포장 활주로에서 이물질이 빠져 나오지 못하게하려는 욕구가 엔진 파이란의 포기와 엔진 날개의 설치로 이어져 낮은 날개 표면에 단단히 밀려났습니다.
IL-28는 TsAGI에서 개발 된 새로운 고속 프로파일 CP-5로 구성된 직접 날개를 가지고 있습니다. 단순한 단일 슬릿 플랩을 장착 한이 날개는 활주로 길이가 제한적이지 않은 비행 준비가되지 않은 지상 비행장을 근거로하기에 좋은 이륙 및 착륙 특성을 제공했습니다. 날개 IL-28는 전체 스팬을 따라 화음면을 따라 기술 커넥터를 가지고있었습니다. 또한, 각 반은 세로 및 가로 세트의 모든 요소를 포함하는 여러 패널로 나뉘어져 있습니다. 이로써 작업 범위를 크게 확대하고 근로자의 근로 조건을 개선하고 수동 리벳 팅 기계 프레스를 대량 생산으로 대체 할 수있게되었습니다.
IL-28의 전 비행 속도 범위에서 요구되는 안정성과 제어 성을 보장하기 위해 대칭 프로필이있는 스윕 테일을 설치하기로 결정했습니다.
첫 번째 직렬 IL-28
유지 보수를 단순화하고 생산 비용을 줄이기 위해 동체에 세로 처리 커넥터가 만들어졌습니다. 이 솔루션은 리벳 팅 및 조립 작업의 기계화를 허용했으며, 국내 항공기 건설의 사례에서 처음으로 동체 디자인의 모든 요소에 개방 된 접근법을 제공하여 장비 및 시스템을 신속하게 설치할 수있게했습니다. 모든 수력 및 공기 파이프 라인과 전기 배선은 쉽게 탈착식 패널로 외부에서 닫힌 동체의 양쪽에 위치한 채널에 위치해있었습니다. 이것은 배선의 설치 및 설치를 단순화 시켰으며, 상태를 신속하고 고품질로 통제 할 수있는 작업에서 부서진 개별 요소를 쉽게 교체 할 수 있었고 이로 인해 항공기 출발 준비 시간이 줄어들었고 궁극적으로 전투 효율성이 향상되었습니다.
항공기에는 효과적인 빙결 방지 시스템 (PIC)이 장착되었습니다. Il-28에서 터보 제트 엔진을 사용하면 다량의 뜨거운 공기의 생성이 크게 단순 해졌으며 높은 신뢰성, 무게 및 작동 용이성을 특징으로하는 돌출 부분이없는 가장 효율적인 공기 - 열 PIC를 신속하게 설계 할 수있었습니다. 이 시스템은 엔진 압축기에서 가져온 뜨거운 공기를 사용하여 날개 앞 가장자리 전체, 수평 꼬리 및 용골을 따라 공기 덕트로 보내졌습니다. 최종 공정에서 배출 공기가 대기로 배출되는 배출구가있었습니다. 이 시스템은 자동화되었으며 공기 공급을 조절하는 과정에서 승무원의 개입을 필요로하지 않았습니다. 이 시스템은 한 대의 엔진이 고장난 비행편의 착빙에 대한 보호 기능을 제공했습니다. IL-28는 소비에트 공군의 유일한 항공기로 판명났다. 3 월의 9에서 1953은 눈과 비가 내린 낮은 구름 상태에서 적도의 낮은 고도에서 비행 할 수 있었고 JV 스탈린에게 마지막 군대의 영예를 안겨 주었다.
IL-28의 주요 무기는 총 중량이 3000 kg 인 폭탄이었습니다. 그들은 중앙부 아래에있는 폭탄 만에 있었고 4 개의 카세트와 1 개의 대들보 홀더가 장착되어있었습니다. 클러스터 소지자는 50에서 500 kg까지의 폭탄 폭탄과 1000에서 3000 kg까지의 무게 빔을 가질 수 있습니다. 폭탄 적재량의 명칭은 고폭력, 방화, 분열, 콘크리트 파괴 및 기타 탄약, 그리고 이후의 핵 "특수 장비"로 구성됩니다.
폭격은 네비게이터가 OPB-5 광학 조준경을 사용하여 수행했으며, 이동식 및 고정식 표적에서의 수평 비행으로부터의 폭격 중 자동 조준을 허용했습니다. 시야는 조준 각도의 계산과 계산, 시야의 평면의 기울기를 만들었고 적절한 순간에 자동으로 폭탄의 전기 분배기의 회로를 켰습니다. 항공기의 진동이 폭격의 정확성에 미치는 영향을 제거하기 위해 시야의 광학 시스템이 자이로 스코프로 안정화되었습니다. 시야는 자동 조종 장치와 연결되어 조종사가 조종사의 조준에 참여하지 않고 조종석에서 조종기를 조종하는 것을 목표로했다. 지구의 시야 밖의 어려운 기상 조건에서 지상 목표물의 방향, 탐색, 식별 및 파괴는 PSBN 레이더 시야 ( "맹인"및 야간 폭탄 장치)를 사용하여 수행되었습니다.
Il-28 포병대는 23 mm 구경의 HP-23 총 4 개로 구성됩니다. 일반적인 200 포탄 탄약을 장착 한 두 명은 조임쇠 고정 장치의 동체 바닥면에 장착되었습니다. 전면 총에서 사격을하면 항공기 사령관을 지휘하게됩니다. 후방 반구의 보호는 배럴당 6 발사체를위한 탄약을 장착 한 2 대의 HP-23 총을 장착 한 Il-K225의 후미 설치로 제공되었습니다. IL-K6은 USSR 쌍수 전기 유압 원격 설치의 첫 번째 제품입니다.
IL-K6 설치는 70, 40 및 60에 대해 오른쪽에서 왼쪽으로 사격 각도를가집니다. 드라이브의 정상 작동 모드에서는 무기가 15-17 도의 속도로 움직입니다. 초당, 그리고 강제 모드에서 - 최대 36 도의 속도. 초당. IL-K6의 구동력은 1000 km / h 이상의 비행 속도에서 효과적인 사용을 보장했습니다. 높은 전투 효과를 자랑하는 IL-K6는 비교적 작은 질량 (340 kg)과 최대 외부 모멘트 170 kgm을가집니다. 그 후, IL-KHNUMX 타워는 다른 국내 항공기에 설치되었습니다.
앞서 살펴본 바와 같이 IL-28는 전투기에 매우 어려운 목표로 밝혀졌습니다. MiG-15 및 MiG-17와의 공중 전투 훈련은 총을 장착 한 "28 번째"전투기에 대처하는 것이 매우 어렵다는 것을 보여주었습니다. 앞쪽 반구에서 공격 할 때 비교적 작은 조준 범위와 높은 접근 속도 및 2 개의 정지 된 HP-23이 화재에 노출 될 가능성을 고려해야 MiG 조종사가 성공할 수있는 기회가 남지 않았습니다. IL-28의 고속 및 기동성, 후미 방어 장비의 효과적인 설치로 승무원들은 후반 반구에서 공격을 성공적으로 물리 칠 수있었습니다. 초음속 MiG-19의 출현으로 상황은 변하지 않았습니다. 전투기의 속도가 빨라짐에 따라 조준 시간이 훨씬 단축되었고, Ilov의 조종사가 매우 효과적으로 제동을 사용하여 도톤에 대한 공격 시간이 더욱 단축되었습니다. 레이더 시야와 RS-19US 미사일이 장착 된 MiG-2PM의 서비스에 들어가기 만하면 IL-28를 가로 챌 때 "승리"의 가능성이 높아졌습니다. NATO 국가에서 전투기 개발은 매우 유사했으며, 서유럽에서 F-50, F-100 및 Drakens가 충분히 많았던 104-s의 끝에서조차도 "28.8"의 대원은 탈출 할 기회가 많았습니다 특히 극단적으로 낮은 고도에서.
IL-28의 설계는 SV Ilyushin이 적극적으로 수행했으며 전폭기 건설에 대한 공식 과제는 AN Tupolev Design Bureau에서 발행했습니다.
화 - 14
비교 가능한 특성을 가진 Tupolevsky Tu-14는 훨씬 비싸고 복잡하며 작은 시리즈로 출시되어 해병과 서비스에 들어갔다 항공.
전선 폭격기를 채택하는 문제는 최고 수준으로 간주되었다. 일린 신이 상기 한 것처럼 스탈린은 상세하게 제시된 자료를 검토하고 군대의 의견을 듣고 IL-28를 채택하기로 결정했다. 동시에 14 May 1949 g의 장관 회의에서 28 kgf에 대한 이륙 추력과 함께보다 강력한 VK-900 엔진을 설치하여 IL-1 비행 속도를 2700 km / h로 증가시키는 것이 결정되었습니다. 장관 회의 결정 후 3 개월 만인 8 August 1949은 VK-28 엔진으로 IL-1 엔진을 벗은 최초의 엔진으로 날개와의 인터페이스에서 강하게 표시된 "허리"예압으로 새 엔진 나셀에 장착되었습니다. 테스터의 증언을 고려하여 페달, 유압 시스템, 섀시 분리 메커니즘에 가해지는 하중을 줄이기 위해 제어 시스템에 약간의 변화가있었습니다. 동체 연료 탱크에 중성 가스 충진 시스템을 설치하여 항공기의 전투 생존 성을 향상 시켰습니다.
실험 결과 28 kg의 정상 비행 중량을 지닌 새로운 엔진을 장착 한 IL-18400는 906 m의 고도에서 4000 km / h의 최대 속도를 보였습니다. 조종사는 속도의 증가가 조종 기술에 새로운 것을 가져 오지 못했다고 지적했습니다.
8 월에서 9 월까지, VK-1949 엔진을 장착 한 Il-28의 1는 제어 테스트를 통과하여 시리즈를 시작하는 것이 좋습니다. 항공기 생산이 빠르게 증가하고있었습니다. 디자인의 단순성과 높은 제조 가능성으로 인해 1949-55의 출시. 일부 기간에는 한 달에 IL-28 백 개가 넘었습니다. 1949에서 1955까지 합계. 소련에서는 6316 항공기가 건설되었습니다.
IL-28 S. Ilyushin과 디자인 국 디자이너 그룹이 스탈린 상을 수상했습니다.
대량 생산의 빠른 속도는 50-s의 중간에서 허용됩니다. 새로운 세대의 프론트 라인 항공기를 재 장비하는 것. 서쪽 지역에 특별한주의가 기울였다. Il-28는 피스톤 폭격기 Tu-2 및 A-20 "Boston"의 전선 부분에서 대체되었습니다. IL-28의 전투 연대에서 신속하게 지상 및 비행 승무원의 동정을 받았다. 아마도 소련에서 처음으로 전투 차량 제작자는 비행가의 노동 조건에 많은 관심을 기울 였을 것입니다. 피스톤 폭탄 테러범의 차가운 시끄러운 시끄러운 택시에 익숙한 사람들은 새로운 장비의 편리한 조건, 편리한 배치 및 다양한 장비에 놀랐습니다. 조종사는 Tu-28보다 IL-2의 훨씬 간단한 조종 기술을 특히 이륙 및 착륙시 속도와 상승 속도가 뛰어나고 기동성이 뛰어났습니다. 네비게이터에게있어서, "28 번째"는 이전에 접근 할 수 없었던 항법과 폭격의 방법을 열었습니다. 특히 기상 조건이 좋았습니다. 기술 직원은 기계를 수령하기가 쉽고 편리합니다 : 엔진을 쉽게 풀고 단위를 교체 할 수있어 지속적인 모니터링이 필요한 곳으로 쉽게 접근 할 수있었습니다.
특히 유명한 엔진. 매우 낮은 고도의 비행이 종종 수행 되었기 때문에 새를 공기 섭취로 유입시키고 나무 꼭대기에서 가지를 분기하는 것은 매우 일반적인 현상이었습니다. 그러나 VK-1은 거의 예외없이 계속 작동했습니다.
IL-28을 디자인 할 때, 그의 무기고에 원자 폭탄이있을 것으로 추정되지는 않았습니다. 그러나 두 사회 - 정치 체제 간의 갈등이 커지면서 자동차에 그런 기회가 주어져야한다고 요구했다. 이 과제는 소련의 핵무기가 급속히 발전함에 따라 해결되었으며, 결과적으로 소량의 탄약이 등장했다. IL-28의 개선은 폭탄 구획에 난방 시스템을 설치하여 조종실에 필요한 특수 장비와 라이트 커튼을 설치하는 것이 었습니다. 나머지 항공기 설계는 변경되지 않았습니다.
사회주의 진영의 서쪽 국경에 배치 된 핵폭탄 폭격기 부서는 "자유 세계"를 소비에트 위협의 구체화 중 하나라고 생각했다. 우리는 두려워 할 것이 있다는 것을 인정해야합니다. IL-28은 목적지까지화물을 인도 할 확률이 높습니다. 항공 모함의 승무원을 엄선하여 조심스럽게 준비했습니다. 각각은 "개인적"으로 지정되었다 : 핵무기 창고, 공군 기지 등 주요 예비 표적과 예비 표적 개체. 폴란드와 동독의 Basing IL-28는 영국 해협의 해안에 도달 할 수있었습니다.
카리브해 위기의 최 고점에서 섬의 서쪽과 동쪽 끝에있는 비행장에있는 쿠바에 폭격기가 배치되었습니다. 전반적으로 90의 Ilyushin 폭파 범은 42를 플로리다 해안 28에 위치한 기지에 데려왔다. N. S. Khrushchev의 생각에 따라 수행 된 "몽구스"작전에서, 그들은 2 차 역할을 맡았고, 미사일은 주요 트럼프 카드로 간주되었다. 그럼에도 불구하고 IL-XNUMX은 미국 영토에서 핵 공격을 가할 수있는 공격 무기 목록에 남아있었습니다.
다행히도, 초강대국의 핵 교착은 "뜨거운"전쟁을 초래하지 않았다. 그러나 IL-28의 실제 원자 폭탄은 여전히 떨어졌습니다. 이것은 Novaya Zemlya를 기반으로하고 거기에서 실시 된 핵무기 실험에 참여한 항공 유닛의 대원에 의해 수행되었습니다.
60-x가 시작될 때 N.S.의 주도하에 Khrushchev는 IL-28의 막대한 퇴역을 시작했습니다. 60-100에서 총 비행 시간이 10 시간이었던 항공기가 야만적으로 파괴되었으며 공기 부분이 감소했습니다. 그 당시 핵 미사일 교리의 지배 아래 영향을받은 유인 항공기가 그 중요성을 잃었다는 의견이 확인되었습니다. 무장 세력에서 해고 된 수천 명의 공군 작전 병사의 운명은 잔인하게 붕괴되었다. 공군은 조금 머물러서 행운이있었습니다. 이 과정을 거친 참전 용사들, 이제는 고통스러워서 어떻게 꿈을 장사했는지, 눈물이 눈물을 흘리며 사랑하는 비행기와 헤어져, 믿을만하고 충성스러운 동반자처럼 그에게 작별 인사를 전합니다.
"철거 된"IL-28에서 메일을 내리기
이 때, 폐기 될 Il-28의 일부는 민간 항공 함대의 필요를 위해 준비되었습니다. 그들은 무기와 조준 장비를 해체했습니다. 항공기는 IL-20 또는 IL-28P로 지정되었습니다. 그들은 제트 항공기 운영을위한 비행, 기술 직원 및 다양한 지상 서비스 인력에 대한 교육을 실시했습니다. 아에로플로트로 이전 된 비행기는이 기계에서 우편물과화물을 정기적으로 운송하는 데 사용되었습니다.
수천의 전 메탄 폭격기를 파괴하는 것은 인간의 운명을 훼손하는 것보다 어렵다. 또한, 공군 지휘관은 열렬 없이이 파괴 행위를 취급. 많은 IL-28은 공중 표적으로 변환되었으며, 심지어는 열린 주차 공간에서 더 많이 저지당했습니다. 상당히 많은 전투 차량이 비행 학교에 들어갔습니다. IL-28과 함께 80의 중간까지 비행했습니다. 그 때까지 Il-28 표적 탑은 계속해서 적극적으로 착취되었습니다. 4-10에 번호를 매기는 개별 유닛과 비행 중대, 때로는이 수정의 기계가 거의 모든 지구와 군대에서 사용 가능했습니다. 많은 IL-28은 핵무기 보유자를 포함한 전투 연대에서 보존됩니다. 일부에서는 Su-24에 대한 재교육까지 악용되었습니다.
IL-28은 소련 이외의 지역에서도 광범위한 분포를 나타 냈습니다. 그들은 알제리아, 아프가니스탄, 불가리아, 헝가리, 베트남, 동독, 이집트, 인도네시아, 이라크, 예멘, 중국, 북한, 모로코, 나이지리아, 폴란드, 루마니아, 시리아, 핀란드, 체코 슬로바키아의 공군 또는 해군과 함께 근무했다. 항공기는 중화 인민 공화국과 체코 슬로바키아에서 연속적으로 건설되었습니다. 50에서 상당한 양의 IL-28이 중국에 공급되었다.
하얼빈에있는 항공기 공장에서 소련과 중화 인민 공화국 간의 관계가 악화 된 후 IL-28의 수리 및 예비 부품 제조가 조직되었습니다. 1964을 통해 중국 공군에서 H-5 (Harbin-5)이라는 호칭을 얻은 폭격기 대량 생산이 시작되었습니다. 최초의 생산 차량은 1967 (5)에서 공기를 취했고, 같은 해 9 월 H-XNUMX 버전의 핵무기가 제작되었습니다.
IL-28의 채택이 북한의 중국 비행장과의 국경에 배치 된 직후. 이 유형의 전투기 사용에 대한 공식적인 정보는 없습니다. 최근 소련의 영웅 인 N. L. Arsenyev 중령이 지휘 한 특수 정찰 항공 그룹이 충돌에 참여한 것으로 알려졌다.
조종사는 야간에 전투의 절반 정도를 전쟁의 끝날 때까지 전투 작전에 참여 시켰습니다. 1953 년 (어쩌면 더 일찍) 조종사는 정찰 임무를 수행했을뿐만 아니라 폭탄을 투하했음을 주목할 가치가 있습니다. 미확인 정보에 따르면, 급습 중 두 IL-28은 분실되었다.
Il-28이 언급 된 다음 갈등은 "수에즈 위기"1956이었습니다.이 사건 발생 1 년 전에 이집트는 50-Ilov 주변에서 체코 슬로바키아를 샀습니다.
이집트 일리노이
위기가 발발하자 이집트의 폭격기는 적의 목표물에 대한 몇 차례의 급습을 실시했습니다. 일 - 28 이집트 공군도 몇 밤 정찰을 수행했습니다.
1962에서는 Ilyushin의 폭격기가 예멘의 하늘에 나타났습니다. 예멘의 군주제가 무너졌고 내전이 시작되어 1970까지 지속되었습니다. Il-28 편대가 공화당 원들을 돕기 위해 파견 된 이집트 군대에 들어 왔습니다. 동시에, 예멘 공군은 서방 언론에서 언급했듯이 소련 승무원들도 전투 임무를 수행 한 소련에서 일로프 (Ilov)를 직접 받았다. 일리노이 - 28의 작품 폭격 요새, 통신 및 monarchist detachments의 위치뿐만 아니라 전술 지능을 실시로 구성되어 있습니다. 예멘과 접경하는 사우디 아라비아의 Zahran과 Najran의 폭격 사건이 언급되었다. 6 월에 1966은 사우디 Khamis-Mushayt 공군 기지에 대한 UAR의 MiG-28 공군과 Jizan 항구 지역의 정찰 비행과 함께 IL-17 단 한번의 기습으로 진행되었습니다. 6 월 1967에서의 다음 아랍 - 이스라엘 전쟁이 시작된 이후, 모든 이집트 부대는 예멘을 떠나야 만했습니다.
6 일간의 전쟁 (5.06 - 10.06.1967) 전날, 전투에 참여한 아랍 국가들은 다음과 같은 일리노이 - 28 함대를 가지고 있었다 : 이집트 공군 -35-40 차량, 4 개의 폭격기와 1 개의 정찰 비행대, 시리아 - 4-6 비행기, 아프리카 비행기 - 10 기계. 이집트 Il-28 및 Tu-16을 자국의 주요 위협으로 여기는 이스라엘인은 예정된 공습의 주요 목표로 비행장을 개설했다. 5 6 월 이스라엘 항공기가 Ras Banas와 Luxor의 비행장에서 28 Egyptian IL-28을 태웠다. 이 유형의 또 다른 폭격기와 호위 전투기는 6 월의 7 Miras가 El-Arish를 공격하려고 시도하면서 격추당했습니다. 시리아 공군은 2 개의 미사를 잃었다.
"위치 전쟁"(1967-70) 동안 이집트의 "스물 여덟 번째"이집트 승무원은 시나이에있는 이스라엘의 거점을 급습했습니다. 그들은 또한 중간 고도에서 정찰을 실시하여 항공기를 매우 취약하게 만들었습니다.
IL-28의 또 다른 아랍 사용자는 이라크였습니다. 이 나라의 공군은 60의 끝에 폭격기를 사용했습니다. 이라크 쿠르디스탄에서의 전투 중 1974 상반기에. 쿠르드 족 반란군에 따르면, 1 명의 Il은 4 월에 1974을 격추 할 수 있었다.
중국 H-5은 1959의 티베트 봉기 억제와 장개석 (주로 대만 해협 지역)과의 수많은 무장 사고시에 사용 된 것으로 나타났습니다. HZ-5의 대원이 대만에 직접 정찰을 실시했으며 Nike-Ajax 대공 미사일 시스템 덕분에 몇몇 차량이 격추되었다는 증거가 있습니다. 11 11 월 중화 인민 공화국에서 대만까지의 1965는 PLA 공군 조종사 H-5에 의해 버려졌습니다. 나중에이 기계는 중국 본토의 정찰을 위해 국민당에서 사용되었습니다. 24 August 1985이 중국 승무원이 한국에 도착하여 비상 착륙했을 때 다른 비행이있었습니다. 결과적으로, 비행기가 완전히 깨졌고 포수 - 라디오 통신 수와 한국 농부가 사망했습니다.
60의 끝에서 IL-28은 베트남 북부의 미국인에 의해 기록되었습니다. 그러나 전투에서 그들은 사용되지 않았다. 나중에, 70의 시작에 북베트남 IL-28은 라오스에 대한 일련의 전투 임무를 수행했습니다. 그들은 병의 골짜기에서 싸우는 동안 Pathet Lao 운동, 좌파 중립 주의자들과 북부 베트남 군대의 무장 한 분리대의 공중 지원에 참여했습니다. 흥미롭게도, 소련 군대 전문가들에 의해 여러 가지가 발생했다. 따라서이 작업에서 승무원은 시범 Berkutov 및 Navigator Khachemizov의 일부로 구별되어 VNA의 Heroes 칭호를 수여 받았습니다.
여러 IL-28 (아마 H-5)이 공군 Polpotovskoy Kampuchea를 받았다. 그들은 분명히 중국인이나 북한 승무원을 날고 있었다. 이 폭격기는이 나라의 장래 지도자 인 헹 삼린 (Heng-Samrin)이 이끄는 저항 분자들에게 사용되었습니다. 언론은 야당이 "한 제트 폭격기를 격추시킬 수 있었다"고 보도했다. 1 월 7의 Pocentong 공군 기지 1979의 압수로 2 명의 Il-28이 반란군을 도운 베트남군의 전리품이되었습니다.
또한 일리 신 폭탄 범들은 나이지리아 내전에서 1969 (1967-70)와 함께 아프리카를 방문했다. 이 나라의 연방 정부는 여섯 대의 항공기를 획득했으며 공식 데이터에 따르면 소련과 영국에 따르면 이집트에 4 대, 소련에 2 대가있다. Elah는 주로 Enugu 및 Calabar 비행장에서 운영되었습니다. 숙련 된 승무원이 없기 때문에 처음에는 이집트인이 전투 임무를 수행했으나 나중에 동독의 공군 사병으로 교체되었습니다.
IL-28 공군 나이지리아
IL-28은 분리 주의자 Biafra의 군대와 군대에 대한 공격에 사용되었습니다. 특히, 울리 비행장은 폭격을 당했으며, 이는 야당의 처분으로 무거운 수송 항공기를 착륙시킬 수있는 유일한 것입니다.
IL-28은 아프가니스탄에서 매우 효과적으로 사용되었습니다. 그곳에서 그는 거의 "깨지지 않는"항공기가되었습니다. 이 폭격기는 유구한 나이에도 불구하고 폭탄 공격의 높은 신뢰성, 생존 가능성 및 정확성을 입증하는 가장 좋은면에서 스스로를 보여주었습니다. 항공기가 공격을 떠났을 때 포병 소총 설치가 있었기 때문에 포수는 전투기가 로켓 발사에 편리한 위치를 점유하지 못하게하고 배럴 대공 방어 시스템의 계산을 목표로 삼지 못했습니다. 이것이 얼마나 효과적 이었는지는 아프가니스탄의 일리노이 28이 전투에서 패배 한 것이 아니라는 사실로 판단 할 수 있습니다. 대부분의 "슬러지"는 1 월 1985 g 땅에서 파괴되었습니다. 매수인 경비원이 dushmans를 Shindand 공군 기지의 영토로 내몰 았을 때였습니다.
대부분의 국가에서 IL-28은 오랫동안 폐기되었습니다. 최근까지 "은퇴 연령"에도 불구하고 IL-28 (H-5)은 중화 인민 공화국 해군 항공에서 순찰 및 훈련 장비로 운영되었습니다.
Google Earth 위성 이미지 : 북한 이조 (Iiju) 비행장에서 IL-28 (H-5)
조선 민주주의 인민 공화국은 65이 몇 년 전에 만든이 항공기를 공군기가 계속 사용하는 유일한 국가입니다.
자료에 따르면,
http://www.avia-il.przd.ru/il28.php
http://www.free-time.ru/military/aviation/avi/il28.html
SV Ilyushin의 이름을 딴 항공기 디자인 국. G.V.에 의해 편집 됨. Novozhilova.
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