러시아어 장갑 기차입니다. 4의 일부
코카서스에서 기갑 된 열차
1914이 끝날 무렵, 백인 군대를위한 4 대의 장갑차 건설이 Tiflis 워크샵에서 시작되었습니다. 그들 각각은 반 장갑 증기 기관차, 2 개의 4 축 차대 장갑차 및 탄약 용 장갑차로 구성되어있다. 그들 사이에, 그들은 예약의 유형에있는 다수 다름이 있었다. 명령의 순서에 따라이 장갑차의 군비는 현장에서 사용할 수 있어야하기 때문에 총과 기관총이 아무런 변경없이 기존 기계에 설치되었습니다.
각 장갑차 앞에서 76,2도 (1904도) 발사 각을 가지고 110 모델의 XNUMX-mm 산 대포 한 대가 설치되었습니다. 또한 Maxim 기관총 2 개 (보드 당 1 개)가 필요하며 필요한 경우 6 개로 늘릴 수 있습니다. 양측의 화력을 높이기 위해 라이플 총격을위한 격투가 삭감되었습니다. 기관차의 부드러운 곳에서 전차의 머리에 관측 지점이 설치되었습니다.
열차의 생산은 1915의 시작 부분에서 종료되었으며, 다음 번호로 나뉘어졌습니다. 1 - Caret, No. 2 - Alexan Dropol, 3 - Nakhichevan 및 No. 4 - Tiflis. 그들은 1-th 분리 백인 철도 여단에 의해 봉사했다. 개발 된 "장갑차 추장의 지시"에 따르면 그들의 주요 임무는 다음과 같습니다 :
"A). 적의 적대적인 인구에 의한 공격을 받기 쉬운 지역의 철도 보호.
b). 특히 위험한 지역의 호송 용 열차 용.
c). 철도에서 작은 수리 작업의 적 근처에서 생산합니다.
d). 적의 중요한 작업을 철도에서 생산하는 작업 단위를 포괄합니다.
d). 가장 가까운 분대장의 명령에 따라 군대의 전투 작전에 참여하기.
기갑 열차는 소총과 탄약의 총알만으로 갑옷과 함께 제공됩니다. 열차 포병의 충격에 대비해서는 보호되지 않았습니다. "
코카서스 군대의 명령은 장갑차의 영구 팀을 구성하려고했지만 본부의 허가가 필요했습니다. 그러므로 중위 SV. Volsky (백인 군장 - 저자 약) 6 년 7 월 1915에서 본부로 다음 전보를 보냈습니다.
"백인 육군 4 장갑차에는 2 개의 산 대포가 각각 무장했습니다. 1904는 회전식 무반동 설치 장치와 4 개의 기관총이 장착되어 있습니다. 필요한 경우 기관총의 수를 12까지 늘릴 수 있습니다.
이 열차 중 하나는 끊임없이 경계해야하며, 3 최고 책임자와 Commander-in-Chief가 개발하고 승인 한 1 개의 장갑차에 대한 82 하위 계단으로 구성된 특별 전임 팀이 갖추어져 있어야합니다. 최고 사령관의 승인을 받기 위해 직원을 제출하는 것에 동의합니다. "
최고 사령관과 근무중인 장군의 반응, PK 총대 콘데 로프 스키는 상당히 빨리 받았다.
"승인을 위해 [국가]를 제출하십시오. 물질 및 인원에 관한 모든 형성이 지구의 수단에 의해 수행 될 수 있다면 주요 반대 의견은 없습니다. "
그러나 나중에, VOSO 이사회의 책임자 인 Stavki Ronzhin은 Caucasian Army의 장갑차에 서있는 상임 팀을 상대로 이야기했다. 19 August 1915, 그는 Kondzerovsky 장군에게 다음과 같이 썼다.
"액세서리에 대한 서신 교환을 통해 나는 장갑차의 단기 서비스가이 목적을 위해 지정된 특수 부대에 의해 수행 될 수 있기 때문에 나는 백인 기갑 형 열차에 대한 특별 팀 구성에 동의 할 수 없음을 알려드립니다."
카프카스에 건설 된 장갑차의 전투 사용에 관한 자료는 저자를 찾을 수 없었다. 그 후, 장갑차는 국가의 Transcaucasus 군대에 의해 사용되었습니다. 특히, 4의 구성 번호 1918은 그루지야 군대에 의해 사용되었으며, 숫자 2와 숫자 3는 아르메니아어와 아제르바이잔 어 각각 사용되었습니다.
프르 미 미스 트로피
Przemysl이 1915 봄에 체포되었을 때, 러시아 군대는 적어도 두 대의 오스트리아 기갑 형 열차를 점령했습니다. 더욱이 서구 출신의 이들 작곡에 관한 자료는 역사 오스트리아 - 헝가리 군대의 기갑 열차, 저자를 찾을 수 없습니다. South-Western Front의 문서에 따르면, 장갑차 중 하나는 다음과 같이 구성됩니다.
"장갑차의 장비 아래 두 개의 오스트리아 하프 플랫폼, 5,25 x 3 미터가 사용되었습니다. 이 작은 광장에는 총 1 개와 기관총 3 개가 설치되었습니다. 우리가 Przemysl을 탈 때, 우리는 장갑차를 얻었고, 6 철도 대대에 의해 약간 수정되었습니다. "
군비는 상당히 제한된 사격 각도를 가졌습니다. 첫 번째 차의 총이 앞으로 발사되어 오른쪽으로 갈 수 있고 두 번째 차에서 뒤가 왼쪽으로 갈 수 있습니다. 따라서 두 개의 총에서 동시에 열차 옆에있는 표적을 포격하는 것은 불가능했습니다. 또한, 소형 마차 및 예약 실패로 인해 계산 작업이 크게 어려워졌습니다. 특별 축소판 설치물 인 80-mm М5 오스트리아 필드 총과 오스트리아의 Schwarzlose 8-mm 기관총이 무기로 사용되었습니다. 2 대의 장갑차 이외에, 기차에는 오스트리아의 기갑 기관차가 포함되어있었습니다.
그러나 6 철도 대대는 전투에서 장갑차를 사용할 수 없었고, 유닛은 프리즈 미스에서 다른 전선으로 이동했습니다. 그러나 10의 1915 5 월호에 Tikhmenev 장군은 Ronzhin 장군에게 다음 전보를 보냈습니다.
"나는 Przemysl에서 6 철도 대대를 철수시키고, 장갑차를 2 시베리아 철도 대대에 전속 배치 할 것을 명령했다."
오히려 원시적 인 디자인 임에도 불구하고이 구조는 첫 번째 전투에서 매우 성공적으로 작동했습니다.
그래서 11 6 월 12의 1915 밤 2 시베리아 철도 대대의 대장 니콜라이 칸디린 (Nikolai Kandyrin) 대장은 붉은 색의 Kholupki 마을 근처 전투에서 적의 후방으로 비참한 포병과 소총의 공격으로 대담하게 밀었습니다. . 모든 종류의 화재 발생 оружия분대는 보병 연대의 공격에 대한 훈련을 제공하고 적의 계급에 혼란을 불러 일으켜 연대가 적의 도랑을 거의 잃지 않고 6 장교와 600 하위 계급을 점령 할 수있게했다 "고 밝혔다.
그 다음날 사령관 인 Bulatov 장군은 다음과 같이보고했다.
"장갑차의 작업과 관련한 공격적인 부서는 잘 진행되고 있으며 열차는 훌륭합니다."
1915 가을에, 장갑차가 수리를 위해 설치되었습니다. 동시에, 장갑차의 정비와 병행하여 셸과 카트리지를 운반 할 수있는 특수 장갑차 차량을 제작했습니다. 또한 오스트리아 제 장갑차는 2 Zaamur 철도 여단의 장갑차 디자인에 따라 오데사에서 예약 된 러시아어 Ov 시리즈로 대체되었습니다. 증기 기관차는 올해 1916 봄에 장갑차에 입장했습니다.
1916 년, 남쪽 서쪽 정면의 여름 공세 동안에, 기갑 기차는 9 육군의 일부분이었다. 이 시간까지, 장갑차의 번호 매기기 도입과 관련하여 그는 7라는 번호를 받았습니다. 그러나 철수하는 오스트리아 인들에 의한 철도의 심각한 파괴로 인해, 올해의 1916 캠페인에서 그의 행동은 그다지 활발하지 않았습니다.
그 디자인에 따르면 2 시베리아 제스처의 장갑차는 남서부 전선의 가장 불행한 기차였습니다. 따라서 그의 지휘관들은 작곡의 근대화에 대해 반복적으로 질문을 제기했다. 예를 들어, 6 월 8의 1917, 그 자장, Zhaboklitsky 선장은 Southwestern Front의 VOSO 본부에 "다음과 같은보고를 한 장갑차 7의 장갑차의 군사 및 기술적 불완전성에 관한 보고서"를 보냈습니다.
"장갑차의 주요 결함은 다음과 같습니다.
1). 7은 6-18의 기관총이 장착 된 다른 장갑차에 비해 단점이있는 24 만있는 기관총이 장착 된 장비입니다. 소형 장갑차는 합리적인 장치 허점이 아닌 작은 크기로 인해 기술적으로 불완전합니다.
경계가없는 총과 기관총을 운반 할 수있는 작은 공간에 놓이게되면 전투 중에 총잡이와 기관총 모두를 극도로 제한하게됩니다.
2). 각각의 총격 사건으로 뇌진탕이 생기면 기관총이 쐐기로 고정되고 카트리지가 밴드에서 빠져 나와 기관총의 움직임이 지연됩니다.
3). 건이 자동차의 축을 따라 위치 할 때 기관총 번호 3는 총의 트렁크에 가까이 있기 때문에 전혀 작동하지 않습니다. 기관총 번호 3을 전방 허점으로 이동하면 차량 번호 1 기관총 번호 1은 (는) 작은 거리 때문에 3 기관총 번호를, 1 차량 번호는 2와 함께 촬영할 수 없으며 XNUMX 차량 번호는 기관총없이 완전히 남아 있습니다.
4). 자동차의 횡축에서 총의 위치로, 기관총 № 2의 행동은 포수가 총으로 작업하기가 극히 어렵습니다. 따라서, 자동차의 기술적 인 불완전 성과 허점의 비 합리적인 장치로 인해, 동시에 6 개의 기관총 모두의 공동 행동은 매우 어렵습니다.
5). 포병을위한 특별한 공간이 없으면 1이라는 차 번호와 2이라는 앞 번호로 접 힙니다. XNUMX은 포병과 기관총으로 작업하기가 매우 어렵습니다.
6). 총의 위치는 110 우박의 화각 만 제공합니다. 두 건 모두 동일한 대상을 발사 할 수 없습니다.
7). 허점의 장치는 총이 차량의 축을 따라 위치 할 때 전투 범위가 5 versts에 도달하고 2 verst가 XNUMX versts를 가로 질러 배치 될 때와 같습니다.
8). 자동차의 높이는 2,25 m의 중간 부분에 불과하지만 벽은 1, 25 m으로 매우 작은 자동차 크기로 팀의 행동에 방해가됩니다.
9). 건의 현재 위치에서 전체 반동력과 모든 분말 가스 및 공기의 흔들림이 자동차 내부에서 얻어 지므로 팀의 건강에 해로운 영향을 미치고 일부 사람들에게는 고막이 손상됩니다.
7의 장갑차 번호 1915의 이러한 모든 결함으로 인해 열차 장은 차량을 고급 차량으로 교체하기 위해 반복적으로 적용 할 수 있었지만 열차 머리 및 기타 이유로 빈번한 변경으로 인해 이러한 청원서는 아직 충족되지 않았습니다. "
2 시베리아 제스처의 장갑차를 업그레이드하는 문제는 1917 6 월에 개최 된 South-Western Front 철도 노동자 회의에서 제기되었으며 장갑차 섹션에서 논의되었습니다. 결과적으로 임시 조치로서, 장갑차 7을 키예프에 위치한 "부서진 기차에서 장갑차"로 옮기기로 결정했습니다. 그것은 10 월 2 년 앞에서 사망 한 Zaamur 철도 여단의 1915 프로젝트의 전형적인 장갑차가있는 곳이었습니다. 그러나 그들은이 결정을 수행 할 시간이 없었습니다.
6 월 1917에서는 7 장갑차가 South-Western Front 공격 초기에 유닛을 지원했습니다. 22 육군 열차 대장 Zhaboklitsky의 지휘관 인 June 1917는 7 철도 여단 (2 th 시베리아 Zhelbat 포함)의 본부에보고했습니다.
"Nashtakor 41로부터받은 주문에 따르면 2 시베리아 철도 대대 7의 장갑차가 74 부서의 전투 부문에 소집되었으며 이번 달의 17은 전투 위치로 이동했습니다.
18은 [6 월] 74 부서에서 지정한 목표에서 발사를 명령 받았습니다. 포격은 9.15에서 시작되어 21.35에서 종료되었습니다. 620 포탄은 해고되었고 포격 도중 적 포병에 의해 발사되었습니다. 19 열차가 출발했지만, 상황에 따라 포병은 참가하지 않았다. 20은 입장을 유지했으며 3 시간은 74 초보자의 지시에 따라 목표를 포격했습니다. "
그러나 알려진 바와 같이 공격은 러시아 군대의 치열한 학살로 인해 실패했으며 독일군은 7 월 6에서 7 월 1917에 대한 반격을 개시했습니다. 그들의 전투 효과를 잃은 러시아 유닛들은 롤백하기 시작했다. 그들의 철수는 전투 효율성, "죽음", 코사크, 장갑차 및 장갑차의 유닛을 보존 한 별도의 하위 유닛에 의해 다루어졌습니다. 후자 중에는 장갑차 번호 7가있었습니다. 2 시베리아 제스처 (29 Siberian Gesture)의 지휘관이 1917 년 7 월 XNUMX의 보고서에서 South-Western Front의 VOZ에보고 한 내용입니다.
"나는 41 군단 참모 총장의 명령에 따라 올해 기자 회견에서 7 기금을 기부합니다. 예술로 만든. 예술에 관한 Sloboda. Denisovo는 적의 발병 측면에서 상황을 명확히하기 위해 ...
정찰에 의해 Art. Denisovo는 적에 의해 이미 점령 당했고 출구 화살표가 손상되어 운전할 수 없었습니다. 장갑차에서 화재가 발생했으며 2의 활주로에서 열차가 무거운 포격을 받았다. 그들은 기차에서 기관총과 대포로 반응했으며, 이로 인해 적의 공격이 다소 지연되었습니다.
예술로 나아갈 때. 스트레치에 Sloboda, 일괄에 기차의 움직임으로 인해, 충돌이 일어난, 그리고 역까지 운전. Sloboda는 불가능했다. 적의 발발로 인해 장갑차의 증기 기관차가 손상되고 총과 주변부 및 기관총의 일부가 제거되었습니다.
3 시간에 관하여 9 7 월 장갑차가 포기되었고, 발주 팀은 Mikuliniec 방향으로 후퇴했습니다. "
장갑차는 독일인에게 갔고 저자에게는 미래의 운명에 대한 정보가 없습니다.
Ust-Dvinsk 요새의 장갑차
이 장갑차의 건설은 1915 시베리아 철도 대대가 Riga 근처의 정면에 도착하여 6 월 5에서 시작되었습니다. 그리고 처음에이 구성은 철도 수리 작업을 다루기위한 것이 었습니다. 그래서 5 시베리아 제스처의 작업에 대한 보고서에는 다음과 같은 기록이 있습니다.
"4 Company는 작업 열차 용 장갑차 건설을 시작했습니다. 작업 열차에는 1 대의 장갑 차량, 2 개의 플랫폼 레일, 3 대의 침목이 달린 자동차, 다리가 달린 차량, 조약돌이 달린 4 대의 자동차가 포함되어 있습니다.
그러나 곧 3 개의 3 축 금속 곤돌라 차와 반 장갑차 Ov 기관차가 사용되는 제조를 위해 본격적인 기갑 차량이 세워졌습니다. 팀은 Riga 근처의 Ust-Dvina 요새의 수비대에 포함되어 1917 여름까지 운영되었습니다.
장갑차의 일부가되는 것 외에도 1 및 5 대대 입에는 허점이있는 하나의 이축 금속 곤돌라가있었습니다. 이 차는 최전선에서 철도 복구에 종사하는 대대원들을 커버하기 위해 사용되었습니다.
기갑 전철의 구성과 디자인은 북부 전선의 군사 통신 부서장에게 보낸 보고서에서 찾을 수 있습니다.
"5 월 5에서 28 시베리아 철도 대대 (1917)의 지휘관이 위원장을 맡은위원회는 지각을 조사했습니다. Old Kemmern Rigo-Orlovskaya Railroad는 기관차, 2 대의 객차 및 1 개의 플랫폼으로 구성된 장갑차입니다. 각각의 장갑차에는 3 개의 기관총이 있으며, 차량 중 하나에는 기관총을위한 허점이 너무 낮아서 총격이 가능합니다. 플랫폼의 플랫폼에는 3-dm이 하나 있습니다. 총.
철도 차량 및 플랫폼에 대한 예약은 외부 철 시트 - 4 mm, 4 인치 두께의 목재 라이닝 및 5 mm 두께의 내부 철 시트로 구성되며 후자는 인치 두께의 보드가 늘어서 있습니다. 라이플 총격을위한 허점 구멍은 5 두꺼운 철판으로 닫힙니다. 부싱은 철판으로 보호되어 바퀴 지름의 반 이상을 덮습니다. 기관차의 갑옷은 자동차와 같은 방식으로 배치됩니다.
총이있는 플랫폼의 플랫폼은 대략 높이 수준에 있습니다. 보통의 상자 카는 4 구슬을 가지고 있으며 완벽하게 열려 있습니다.
소총에서 35 단계 10 발의 거리에서 기차는 차의 측벽의 케이싱으로 만들어졌다.
위원회는 다음과 같은도 적절한 책이나 바이저는 파편과 총알에 의해 종료해야합니다 차량의 측면 트림 차의 지붕에 관해서는 (살이 포동 포동하게 찐 타르 종이를 doshatye) 글 머리 기호 및 쉘 조각의 침투에 대한 신뢰할 수있는 보호로 간주 될 수 있다는 결론을 내렸다. 또한 실수로 발사체 파편에 부딪 힐 경우 캐리지 램프를 보호하기 위해 액슬 박스를 덮는 시트를 아래쪽으로 늘려야합니다.
계측기가있는 플랫폼이 완벽하게 열려 있음을 명심하십시오.
그 위에 단단한 철 코팅을하여 대포의 탄환을 탄약통과 탄환에서 보호하고 대포로 보호막을 제공하십시오. 필드 형 캐리지에 건을 설치하는 것은 비실용적이므로 360도 포격을 사용하여 스탠드에 건을 설치하는 것이 바람직합니다.
측면 포격 만하는 기관총의 경우, 90도 각도로 코너 허점을 통과시켜야합니다.이 때문에 공격 중과 퇴각 중에 완전한 발사가 가능합니다.
언급 된 모든 작업은 총 재편성을 제외하고 대대에 의해 수행 될 수 있습니다.
31 월 1917 년은 (와 숫자 1s를 - 북 전면) 명령을 장갑으로 - 50, 포수 우스 Dvina 요새 - 51, 기관차 여단 37 번째 시베리아 저격수 6 번째 시베리아 소총 연대를 포함 5 사람들을 포함 철도 대대 - 7. 그는 6 기관총 Maxim, 76,2-mm 반 소총 총기 모델 1914 및 팀 소총으로 무장했습니다.
그러나이 구성의 디자인을 개선하기위한 시도가 반복적으로 시도되었지만, 실패한 채로 남아 있습니다. 예를 들어, 5 월 4에서 특별위원회는 1917 시베리아 철도 대대의 장갑차를 검사하고 열차를 전투 가능 상태로 만드는 데 필요한 조치 목록을 작성했습니다. 우선, 정면에서 기관차의 보일러뿐만 아니라 기관차와 부드러운 바퀴의 차축 박스의 갑옷을 보호하기로되어있었습니다. 그런 다음 5-mm 갑옷을 1,5-mm 마차로 교체하고 포격 차량에 10 경사 지붕을 설치하여 강수량 계산을 보호하십시오.
여름까지 작곡의 현대화와 관련된 모든 문제에 동의 할 수있었습니다. 4 July 작전 중 VOSO의 책임자 인 1917는 북부 정면 본부에 전보를 보냈는데, 그는 다음과 같이보고했다 :
1 시베리아 철도 대대 (5 Siberian Railway Battalion)의 선거 운동 워크샵에서 리가 (Riga)에서 장갑차 열차 번호 2를 개조 할 수 있습니다. 수리 시간은 XNUMX 주이므로 열차를 라인에서 제거하고 재 작업을 위해 보냈습니다. "
장갑차가 수리를 위해 보내 졌는지 여부는 알 수 없지만 8 월 1917에서는 Riga와 Ust-Dvinsk를 잡는 동안 열차가 독일인의 손에 넘어졌습니다. 아마도 그는 수리중인 기관차를 가지고 있지 않았지만 아마도 출발이 불가능하기 때문에 단순히 떠났을 것입니다. 러시아 기록 보관소에서 저자는이 장갑차의 분실에 대한 세부 정보를 찾을 수 없었습니다. 독일인이나 라트비아 인이이 작곡을 사용했는지 여부는 저자에게도 알려지지 않았습니다.
1914이 끝날 무렵, 백인 군대를위한 4 대의 장갑차 건설이 Tiflis 워크샵에서 시작되었습니다. 그들 각각은 반 장갑 증기 기관차, 2 개의 4 축 차대 장갑차 및 탄약 용 장갑차로 구성되어있다. 그들 사이에, 그들은 예약의 유형에있는 다수 다름이 있었다. 명령의 순서에 따라이 장갑차의 군비는 현장에서 사용할 수 있어야하기 때문에 총과 기관총이 아무런 변경없이 기존 기계에 설치되었습니다.
각 장갑차 앞에서 76,2도 (1904도) 발사 각을 가지고 110 모델의 XNUMX-mm 산 대포 한 대가 설치되었습니다. 또한 Maxim 기관총 2 개 (보드 당 1 개)가 필요하며 필요한 경우 6 개로 늘릴 수 있습니다. 양측의 화력을 높이기 위해 라이플 총격을위한 격투가 삭감되었습니다. 기관차의 부드러운 곳에서 전차의 머리에 관측 지점이 설치되었습니다.
열차의 생산은 1915의 시작 부분에서 종료되었으며, 다음 번호로 나뉘어졌습니다. 1 - Caret, No. 2 - Alexan Dropol, 3 - Nakhichevan 및 No. 4 - Tiflis. 그들은 1-th 분리 백인 철도 여단에 의해 봉사했다. 개발 된 "장갑차 추장의 지시"에 따르면 그들의 주요 임무는 다음과 같습니다 :
"A). 적의 적대적인 인구에 의한 공격을 받기 쉬운 지역의 철도 보호.
b). 특히 위험한 지역의 호송 용 열차 용.
c). 철도에서 작은 수리 작업의 적 근처에서 생산합니다.
d). 적의 중요한 작업을 철도에서 생산하는 작업 단위를 포괄합니다.
d). 가장 가까운 분대장의 명령에 따라 군대의 전투 작전에 참여하기.
기갑 열차는 소총과 탄약의 총알만으로 갑옷과 함께 제공됩니다. 열차 포병의 충격에 대비해서는 보호되지 않았습니다. "
코카서스 군대의 명령은 장갑차의 영구 팀을 구성하려고했지만 본부의 허가가 필요했습니다. 그러므로 중위 SV. Volsky (백인 군장 - 저자 약) 6 년 7 월 1915에서 본부로 다음 전보를 보냈습니다.
"백인 육군 4 장갑차에는 2 개의 산 대포가 각각 무장했습니다. 1904는 회전식 무반동 설치 장치와 4 개의 기관총이 장착되어 있습니다. 필요한 경우 기관총의 수를 12까지 늘릴 수 있습니다.
이 열차 중 하나는 끊임없이 경계해야하며, 3 최고 책임자와 Commander-in-Chief가 개발하고 승인 한 1 개의 장갑차에 대한 82 하위 계단으로 구성된 특별 전임 팀이 갖추어져 있어야합니다. 최고 사령관의 승인을 받기 위해 직원을 제출하는 것에 동의합니다. "
장갑차 팀 3과 열차의 폐하 철도 열차 팀이 팀을 이루어 여름 1916 년. 부드러운 76,2 모델 1904 산 대포가있는 타워가 분명히 보이고 기관차 부스에서 연대의 흰색 기호는 황제 Alexander III와 Nicholas II의 결합 된 모노그램이며 상단에 왕관이 있습니다 (S. Romadin 자료실 사진).
최고 사령관과 근무중인 장군의 반응, PK 총대 콘데 로프 스키는 상당히 빨리 받았다.
"승인을 위해 [국가]를 제출하십시오. 물질 및 인원에 관한 모든 형성이 지구의 수단에 의해 수행 될 수 있다면 주요 반대 의견은 없습니다. "
그러나 나중에, VOSO 이사회의 책임자 인 Stavki Ronzhin은 Caucasian Army의 장갑차에 서있는 상임 팀을 상대로 이야기했다. 19 August 1915, 그는 Kondzerovsky 장군에게 다음과 같이 썼다.
"액세서리에 대한 서신 교환을 통해 나는 장갑차의 단기 서비스가이 목적을 위해 지정된 특수 부대에 의해 수행 될 수 있기 때문에 나는 백인 기갑 형 열차에 대한 특별 팀 구성에 동의 할 수 없음을 알려드립니다."
카프카스에 건설 된 장갑차의 전투 사용에 관한 자료는 저자를 찾을 수 없었다. 그 후, 장갑차는 국가의 Transcaucasus 군대에 의해 사용되었습니다. 특히, 4의 구성 번호 1918은 그루지야 군대에 의해 사용되었으며, 숫자 2와 숫자 3는 아르메니아어와 아제르바이잔 어 각각 사용되었습니다.
프르 미 미스 트로피
Przemysl이 1915 봄에 체포되었을 때, 러시아 군대는 적어도 두 대의 오스트리아 기갑 형 열차를 점령했습니다. 더욱이 서구 출신의 이들 작곡에 관한 자료는 역사 오스트리아 - 헝가리 군대의 기갑 열차, 저자를 찾을 수 없습니다. South-Western Front의 문서에 따르면, 장갑차 중 하나는 다음과 같이 구성됩니다.
"장갑차의 장비 아래 두 개의 오스트리아 하프 플랫폼, 5,25 x 3 미터가 사용되었습니다. 이 작은 광장에는 총 1 개와 기관총 3 개가 설치되었습니다. 우리가 Przemysl을 탈 때, 우리는 장갑차를 얻었고, 6 철도 대대에 의해 약간 수정되었습니다. "
군비는 상당히 제한된 사격 각도를 가졌습니다. 첫 번째 차의 총이 앞으로 발사되어 오른쪽으로 갈 수 있고 두 번째 차에서 뒤가 왼쪽으로 갈 수 있습니다. 따라서 두 개의 총에서 동시에 열차 옆에있는 표적을 포격하는 것은 불가능했습니다. 또한, 소형 마차 및 예약 실패로 인해 계산 작업이 크게 어려워졌습니다. 특별 축소판 설치물 인 80-mm М5 오스트리아 필드 총과 오스트리아의 Schwarzlose 8-mm 기관총이 무기로 사용되었습니다. 2 대의 장갑차 이외에, 기차에는 오스트리아의 기갑 기관차가 포함되어있었습니다.
9 월 1, 역 루돌 카에서 깨진 Zaamur 철도 대대의 1916에서 중 위 Krapivnikov의 전형적인 장갑 기차. 사진은 1916 (S. Romadin의 기록 보관소에서 사진)의 여름에 찍은 것입니다.
같은 깨진 장갑 기차 Krapivnikov, 왼쪽보기. 올해의 여름 1916. 후방 장갑 플랫폼은 1916 년 1 월에 대피했습니다. 잘 아머 사이트와 장갑 증기 기차 (S. Romadin의 아카이브에서 사진)에 수많은 쉘 구멍을 보았다.
그러나 6 철도 대대는 전투에서 장갑차를 사용할 수 없었고, 유닛은 프리즈 미스에서 다른 전선으로 이동했습니다. 그러나 10의 1915 5 월호에 Tikhmenev 장군은 Ronzhin 장군에게 다음 전보를 보냈습니다.
"나는 Przemysl에서 6 철도 대대를 철수시키고, 장갑차를 2 시베리아 철도 대대에 전속 배치 할 것을 명령했다."
오히려 원시적 인 디자인 임에도 불구하고이 구조는 첫 번째 전투에서 매우 성공적으로 작동했습니다.
그래서 11 6 월 12의 1915 밤 2 시베리아 철도 대대의 대장 니콜라이 칸디린 (Nikolai Kandyrin) 대장은 붉은 색의 Kholupki 마을 근처 전투에서 적의 후방으로 비참한 포병과 소총의 공격으로 대담하게 밀었습니다. . 모든 종류의 화재 발생 оружия분대는 보병 연대의 공격에 대한 훈련을 제공하고 적의 계급에 혼란을 불러 일으켜 연대가 적의 도랑을 거의 잃지 않고 6 장교와 600 하위 계급을 점령 할 수있게했다 "고 밝혔다.
그 다음날 사령관 인 Bulatov 장군은 다음과 같이보고했다.
"장갑차의 작업과 관련한 공격적인 부서는 잘 진행되고 있으며 열차는 훌륭합니다."
1915 가을에, 장갑차가 수리를 위해 설치되었습니다. 동시에, 장갑차의 정비와 병행하여 셸과 카트리지를 운반 할 수있는 특수 장갑차 차량을 제작했습니다. 또한 오스트리아 제 장갑차는 2 Zaamur 철도 여단의 장갑차 디자인에 따라 오데사에서 예약 된 러시아어 Ov 시리즈로 대체되었습니다. 증기 기관차는 올해 1916 봄에 장갑차에 입장했습니다.
1916 년, 남쪽 서쪽 정면의 여름 공세 동안에, 기갑 기차는 9 육군의 일부분이었다. 이 시간까지, 장갑차의 번호 매기기 도입과 관련하여 그는 7라는 번호를 받았습니다. 그러나 철수하는 오스트리아 인들에 의한 철도의 심각한 파괴로 인해, 올해의 1916 캠페인에서 그의 행동은 그다지 활발하지 않았습니다.
황제 폐하 No. XXUMX 폐하 전선에서 전차 연대 명령. 올해의 여름 3. 부드러운 상태에서 1916-mm 산 대포가있는 타워에는 상당한 크기의 후방 갑옷 문이 있음을 분명히 알 수 있습니다. 외장형 카 (ASKM)의 하부에 고정 된 예비 레일에주의하십시오.
그 디자인에 따르면 2 시베리아 제스처의 장갑차는 남서부 전선의 가장 불행한 기차였습니다. 따라서 그의 지휘관들은 작곡의 근대화에 대해 반복적으로 질문을 제기했다. 예를 들어, 6 월 8의 1917, 그 자장, Zhaboklitsky 선장은 Southwestern Front의 VOSO 본부에 "다음과 같은보고를 한 장갑차 7의 장갑차의 군사 및 기술적 불완전성에 관한 보고서"를 보냈습니다.
"장갑차의 주요 결함은 다음과 같습니다.
1). 7은 6-18의 기관총이 장착 된 다른 장갑차에 비해 단점이있는 24 만있는 기관총이 장착 된 장비입니다. 소형 장갑차는 합리적인 장치 허점이 아닌 작은 크기로 인해 기술적으로 불완전합니다.
경계가없는 총과 기관총을 운반 할 수있는 작은 공간에 놓이게되면 전투 중에 총잡이와 기관총 모두를 극도로 제한하게됩니다.
2). 각각의 총격 사건으로 뇌진탕이 생기면 기관총이 쐐기로 고정되고 카트리지가 밴드에서 빠져 나와 기관총의 움직임이 지연됩니다.
3). 건이 자동차의 축을 따라 위치 할 때 기관총 번호 3는 총의 트렁크에 가까이 있기 때문에 전혀 작동하지 않습니다. 기관총 번호 3을 전방 허점으로 이동하면 차량 번호 1 기관총 번호 1은 (는) 작은 거리 때문에 3 기관총 번호를, 1 차량 번호는 2와 함께 촬영할 수 없으며 XNUMX 차량 번호는 기관총없이 완전히 남아 있습니다.
4). 자동차의 횡축에서 총의 위치로, 기관총 № 2의 행동은 포수가 총으로 작업하기가 극히 어렵습니다. 따라서, 자동차의 기술적 인 불완전 성과 허점의 비 합리적인 장치로 인해, 동시에 6 개의 기관총 모두의 공동 행동은 매우 어렵습니다.
5). 포병을위한 특별한 공간이 없으면 1이라는 차 번호와 2이라는 앞 번호로 접 힙니다. XNUMX은 포병과 기관총으로 작업하기가 매우 어렵습니다.
6). 총의 위치는 110 우박의 화각 만 제공합니다. 두 건 모두 동일한 대상을 발사 할 수 없습니다.
7). 허점의 장치는 총이 차량의 축을 따라 위치 할 때 전투 범위가 5 versts에 도달하고 2 verst가 XNUMX versts를 가로 질러 배치 될 때와 같습니다.
8). 자동차의 높이는 2,25 m의 중간 부분에 불과하지만 벽은 1, 25 m으로 매우 작은 자동차 크기로 팀의 행동에 방해가됩니다.
9). 건의 현재 위치에서 전체 반동력과 모든 분말 가스 및 공기의 흔들림이 자동차 내부에서 얻어 지므로 팀의 건강에 해로운 영향을 미치고 일부 사람들에게는 고막이 손상됩니다.
7의 장갑차 번호 1915의 이러한 모든 결함으로 인해 열차 장은 차량을 고급 차량으로 교체하기 위해 반복적으로 적용 할 수 있었지만 열차 머리 및 기타 이유로 빈번한 변경으로 인해 이러한 청원서는 아직 충족되지 않았습니다. "
2 시베리아 제스처의 장갑차를 업그레이드하는 문제는 1917 6 월에 개최 된 South-Western Front 철도 노동자 회의에서 제기되었으며 장갑차 섹션에서 논의되었습니다. 결과적으로 임시 조치로서, 장갑차 7을 키예프에 위치한 "부서진 기차에서 장갑차"로 옮기기로 결정했습니다. 그것은 10 월 2 년 앞에서 사망 한 Zaamur 철도 여단의 1915 프로젝트의 전형적인 장갑차가있는 곳이었습니다. 그러나 그들은이 결정을 수행 할 시간이 없었습니다.
전차에 Zaamursky Zelbat의 5의 3 모델 장갑차. 올해의 겨울 1916. 사진의 품질이 낮지 만, 포병 캐스 케이트와 장갑차의 전면 기관총 설치가 명확하게 보입니다. 나뭇 가지가 얼마나 조심스럽게 가려 졌는지 확인하십시오 (S. Zaloga가 제공 한 사진).
6 월 1917에서는 7 장갑차가 South-Western Front 공격 초기에 유닛을 지원했습니다. 22 육군 열차 대장 Zhaboklitsky의 지휘관 인 June 1917는 7 철도 여단 (2 th 시베리아 Zhelbat 포함)의 본부에보고했습니다.
"Nashtakor 41로부터받은 주문에 따르면 2 시베리아 철도 대대 7의 장갑차가 74 부서의 전투 부문에 소집되었으며 이번 달의 17은 전투 위치로 이동했습니다.
18은 [6 월] 74 부서에서 지정한 목표에서 발사를 명령 받았습니다. 포격은 9.15에서 시작되어 21.35에서 종료되었습니다. 620 포탄은 해고되었고 포격 도중 적 포병에 의해 발사되었습니다. 19 열차가 출발했지만, 상황에 따라 포병은 참가하지 않았다. 20은 입장을 유지했으며 3 시간은 74 초보자의 지시에 따라 목표를 포격했습니다. "
그러나 알려진 바와 같이 공격은 러시아 군대의 치열한 학살로 인해 실패했으며 독일군은 7 월 6에서 7 월 1917에 대한 반격을 개시했습니다. 그들의 전투 효과를 잃은 러시아 유닛들은 롤백하기 시작했다. 그들의 철수는 전투 효율성, "죽음", 코사크, 장갑차 및 장갑차의 유닛을 보존 한 별도의 하위 유닛에 의해 다루어졌습니다. 후자 중에는 장갑차 번호 7가있었습니다. 2 시베리아 제스처 (29 Siberian Gesture)의 지휘관이 1917 년 7 월 XNUMX의 보고서에서 South-Western Front의 VOZ에보고 한 내용입니다.
"나는 41 군단 참모 총장의 명령에 따라 올해 기자 회견에서 7 기금을 기부합니다. 예술로 만든. 예술에 관한 Sloboda. Denisovo는 적의 발병 측면에서 상황을 명확히하기 위해 ...
정찰에 의해 Art. Denisovo는 적에 의해 이미 점령 당했고 출구 화살표가 손상되어 운전할 수 없었습니다. 장갑차에서 화재가 발생했으며 2의 활주로에서 열차가 무거운 포격을 받았다. 그들은 기차에서 기관총과 대포로 반응했으며, 이로 인해 적의 공격이 다소 지연되었습니다.
예술로 나아갈 때. 스트레치에 Sloboda, 일괄에 기차의 움직임으로 인해, 충돌이 일어난, 그리고 역까지 운전. Sloboda는 불가능했다. 적의 발발로 인해 장갑차의 증기 기관차가 손상되고 총과 주변부 및 기관총의 일부가 제거되었습니다.
기갑 열차 번호 3 앞에서 자신의 폐하의 철도 연대의 팀. 올해의 여름 1916. "Hunghouse"와 비교하여 변경된 전방 기관총의 설치 디자인이 명확하게 드러납니다 (S. Zaloga가 제공 한 사진).
3 시간에 관하여 9 7 월 장갑차가 포기되었고, 발주 팀은 Mikuliniec 방향으로 후퇴했습니다. "
장갑차는 독일인에게 갔고 저자에게는 미래의 운명에 대한 정보가 없습니다.
Ust-Dvinsk 요새의 장갑차
이 장갑차의 건설은 1915 시베리아 철도 대대가 Riga 근처의 정면에 도착하여 6 월 5에서 시작되었습니다. 그리고 처음에이 구성은 철도 수리 작업을 다루기위한 것이 었습니다. 그래서 5 시베리아 제스처의 작업에 대한 보고서에는 다음과 같은 기록이 있습니다.
"4 Company는 작업 열차 용 장갑차 건설을 시작했습니다. 작업 열차에는 1 대의 장갑 차량, 2 개의 플랫폼 레일, 3 대의 침목이 달린 자동차, 다리가 달린 차량, 조약돌이 달린 4 대의 자동차가 포함되어 있습니다.
그러나 곧 3 개의 3 축 금속 곤돌라 차와 반 장갑차 Ov 기관차가 사용되는 제조를 위해 본격적인 기갑 차량이 세워졌습니다. 팀은 Riga 근처의 Ust-Dvina 요새의 수비대에 포함되어 1917 여름까지 운영되었습니다.
장갑차의 일부가되는 것 외에도 1 및 5 대대 입에는 허점이있는 하나의 이축 금속 곤돌라가있었습니다. 이 차는 최전선에서 철도 복구에 종사하는 대대원들을 커버하기 위해 사용되었습니다.
기갑 전철의 구성과 디자인은 북부 전선의 군사 통신 부서장에게 보낸 보고서에서 찾을 수 있습니다.
"5 월 5에서 28 시베리아 철도 대대 (1917)의 지휘관이 위원장을 맡은위원회는 지각을 조사했습니다. Old Kemmern Rigo-Orlovskaya Railroad는 기관차, 2 대의 객차 및 1 개의 플랫폼으로 구성된 장갑차입니다. 각각의 장갑차에는 3 개의 기관총이 있으며, 차량 중 하나에는 기관총을위한 허점이 너무 낮아서 총격이 가능합니다. 플랫폼의 플랫폼에는 3-dm이 하나 있습니다. 총.
전형적인 broneploschadok 2 번째 여단과 Zaamursky 구성된 폴란드어 장갑 열차 "일반 Dowbor»가, 전 러시아 장갑 열차 번호 4 (설계 엔지니어의 Balla). 여름 1919 년. 전면 총 설비의 설계에 기반을 broneparovoza의 장갑 열차의 일부 2 2-는 broneploschadki №했다 제 Zaamurskogo zhelbata (NM).
철도 차량 및 플랫폼에 대한 예약은 외부 철 시트 - 4 mm, 4 인치 두께의 목재 라이닝 및 5 mm 두께의 내부 철 시트로 구성되며 후자는 인치 두께의 보드가 늘어서 있습니다. 라이플 총격을위한 허점 구멍은 5 두꺼운 철판으로 닫힙니다. 부싱은 철판으로 보호되어 바퀴 지름의 반 이상을 덮습니다. 기관차의 갑옷은 자동차와 같은 방식으로 배치됩니다.
총이있는 플랫폼의 플랫폼은 대략 높이 수준에 있습니다. 보통의 상자 카는 4 구슬을 가지고 있으며 완벽하게 열려 있습니다.
소총에서 35 단계 10 발의 거리에서 기차는 차의 측벽의 케이싱으로 만들어졌다.
위원회는 다음과 같은도 적절한 책이나 바이저는 파편과 총알에 의해 종료해야합니다 차량의 측면 트림 차의 지붕에 관해서는 (살이 포동 포동하게 찐 타르 종이를 doshatye) 글 머리 기호 및 쉘 조각의 침투에 대한 신뢰할 수있는 보호로 간주 될 수 있다는 결론을 내렸다. 또한 실수로 발사체 파편에 부딪 힐 경우 캐리지 램프를 보호하기 위해 액슬 박스를 덮는 시트를 아래쪽으로 늘려야합니다.
계측기가있는 플랫폼이 완벽하게 열려 있음을 명심하십시오.
그 위에 단단한 철 코팅을하여 대포의 탄환을 탄약통과 탄환에서 보호하고 대포로 보호막을 제공하십시오. 필드 형 캐리지에 건을 설치하는 것은 비실용적이므로 360도 포격을 사용하여 스탠드에 건을 설치하는 것이 바람직합니다.
측면 포격 만하는 기관총의 경우, 90도 각도로 코너 허점을 통과시켜야합니다.이 때문에 공격 중과 퇴각 중에 완전한 발사가 가능합니다.
언급 된 모든 작업은 총 재편성을 제외하고 대대에 의해 수행 될 수 있습니다.
31 월 1917 년은 (와 숫자 1s를 - 북 전면) 명령을 장갑으로 - 50, 포수 우스 Dvina 요새 - 51, 기관차 여단 37 번째 시베리아 저격수 6 번째 시베리아 소총 연대를 포함 5 사람들을 포함 철도 대대 - 7. 그는 6 기관총 Maxim, 76,2-mm 반 소총 총기 모델 1914 및 팀 소총으로 무장했습니다.
그러나이 구성의 디자인을 개선하기위한 시도가 반복적으로 시도되었지만, 실패한 채로 남아 있습니다. 예를 들어, 5 월 4에서 특별위원회는 1917 시베리아 철도 대대의 장갑차를 검사하고 열차를 전투 가능 상태로 만드는 데 필요한 조치 목록을 작성했습니다. 우선, 정면에서 기관차의 보일러뿐만 아니라 기관차와 부드러운 바퀴의 차축 박스의 갑옷을 보호하기로되어있었습니다. 그런 다음 5-mm 갑옷을 1,5-mm 마차로 교체하고 포격 차량에 10 경사 지붕을 설치하여 강수량 계산을 보호하십시오.
폴란드 장갑차 "General Dowbor"는 러시아 군함 열차 4 (엔지니어 Balle이 설계)의 왼쪽 기갑 전차에 있으며, 오른쪽은 2 Zaamur 여단의 전형적인 장갑 플랫폼입니다. 올해 여름 1919 (NM).
여름까지 작곡의 현대화와 관련된 모든 문제에 동의 할 수있었습니다. 4 July 작전 중 VOSO의 책임자 인 1917는 북부 정면 본부에 전보를 보냈는데, 그는 다음과 같이보고했다 :
1 시베리아 철도 대대 (5 Siberian Railway Battalion)의 선거 운동 워크샵에서 리가 (Riga)에서 장갑차 열차 번호 2를 개조 할 수 있습니다. 수리 시간은 XNUMX 주이므로 열차를 라인에서 제거하고 재 작업을 위해 보냈습니다. "
장갑차가 수리를 위해 보내 졌는지 여부는 알 수 없지만 8 월 1917에서는 Riga와 Ust-Dvinsk를 잡는 동안 열차가 독일인의 손에 넘어졌습니다. 아마도 그는 수리중인 기관차를 가지고 있지 않았지만 아마도 출발이 불가능하기 때문에 단순히 떠났을 것입니다. 러시아 기록 보관소에서 저자는이 장갑차의 분실에 대한 세부 정보를 찾을 수 없었습니다. 독일인이나 라트비아 인이이 작곡을 사용했는지 여부는 저자에게도 알려지지 않았습니다.
정보