군사 검토

Douglas AD Skyraider 공격 항공기 용 Aero X10A 건 / 발사기

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제 XNUMX 차 세계 대전 동안 일부 전쟁 국가는 적극적으로 관리되지 않은 항공 로켓. 그것 оружие 인력, 장비 및 적의 요새화의 파괴에 잘 자리 잡았습니다. 전쟁이 끝날 무렵 지상 목표물에 대한 타격을 목표로 한 모든 새로운 항공기는 처음에는 다양한 종류의 유도되지 않은 로켓으로 무장되었습니다. 전쟁이 끝난 당시 미국 공군의 주요 군수품은 거룩한 모세라고도 알려진 HVAR (고속 항공기 로켓)이었습니다. 폭발적인 61 킬로그램의 킬로그램의 3,5 킬로그램 탄약은 여러 가지 전술적 과제를 효과적으로 해결할 수 있습니다. 그러나 HVAR 로켓에는 수정해야 할 결함이있었습니다.




1946에서는 미 공군이 Douglas AD Skyraider 공격기를 채택했습니다. 이 비행기는 2 차 세계 대전의 경험을 고려하여 만들어졌으며 실제로 그 당시 미국 항공기 업계의 모든 아이디어를 흡수했습니다. 필요한 경우, Skyraider 공격기는 유도되지 않은 HVAR 미사일을 휴대하고 사용할 수 있습니다. 그러나, 날개 밑의 외부 슬링에 대한 많은 탄약은 불쾌한 결과를 낳았습니다. 미사일은 항공기 주변의 흐름을 악화 시켰는데, 그 이유는 항력이 증가하고 특정 비행 조건에서 진동이 관찰되기 때문입니다. 이러한 현상을 없애기 위해서는 탄약을 희생하고 더 적은 수의 미사일을 매달아 야했습니다.

가설적인 전쟁에서 공격 항공기의 역할에 대한 미국의 전략가들의 견해, 무인 항공기 HVAR 미사일의 가능성, AD Skyraider의 탄약 혐의와 관련된 모호한 상황은 원래의 해결책을 제시했다. 현존하는 미사일과 총의 모든 최상의 특성을 결합 할 수있는 새로운 항공 무기를 만드는 것이 제안되었습니다. AERO X10A라는 프로젝트는 미국 및 세계 무기 산업계에서 예외적이었습니다. 분류 체계에 문제가 발생할 수 있습니다. 항공 무기 복합 X10A에서 수신기와 로켓 포병에서 빌린 기술적 솔루션이 동시에 사용되었습니다. 이와 관련하여 일부 출처에서 AERO X10A는 능동 발사체 발사체가있는 무단 무기 및 기타 무인 로켓 발사기로 불립니다.

X10A 프로젝트에 참여한 더글러스의 회사 전문가는 기존 시스템의 모든 최상의 기능을 통합하기로 결정했습니다. 이를 위해 AD Skyraider 항공기에는 날개 콘솔에 2 개의 건 / 발사대가 장착되어 있어야합니다. 이 부대는 탄약 메커니즘을 갖춘 매끄러운 보어 시스템 구경 127 mm입니다. 원래 디자인의 큰 구경 껍질의 거대한 충격을 줄이기 위해 AERO X10A 건은 반동을 수행했습니다. 배기 파이프는 날개의 아래쪽 표면을 가져와야했습니다. 날개 안쪽에는 탄약 공급 메커니즘뿐만 아니라 원래 시스템의 골짜기가있었습니다.

더글라스 회사의 설계자는 HVAR 미사일 탄두의 강력한 성능을 기억하면서 새로운 탄약에 사용했습니다. 에어로 X10A 복합체의 활성 발사체는 몸체가 부착 된 기본 무 유도 미사일의 머리였습니다. 후자의 내부에는 추진제 충전 장치와 고체 추진제지지 엔진이 설치되었습니다. 일부 출처에서 엔진에는 주 노즐과 몇 개의 추가 노즐이 있다고 언급되어 있습니다. 후자는 동시에 발사체를 회전시키고 비행 중에 안정화시키는 데 사용되었습니다.

Douglas AD Skyraider 공격 항공기 용 Aero X10A 건 / 발사기


올해의 1946이 끝날 무렵, 일련 번호가 09094 인 Skyraider는 더글라스 회사의 공장 중 하나에서 고급 AERO X10A 포병 시스템의 운송 업체로 변환되었습니다. 두 개의 건 / 발사 장치가 중앙 섹션과 윙 콘솔의 교차점에 배치되었습니다. 그 (것)들의 옆에 총으로 발사체를 먹이기를위한 체계를 가진 탄약 상자가 설치되었다. 흥미로운 사실은 항공기가 재 장착되었을 때 무게와 중심이 거의 바뀌지 않았다는 것입니다. 각 X10A 시스템의 무게는 73 킬로그램입니다. 380 kg에 관한 다른 것은 탄약을 설명했습니다. 탄약이 장착 된 총기 / 발사대의 질량은 탑재 중량의 허용 중량에 완전히 부합하며, 정렬 문제는 대포의 모든 구성 요소를 올바르게 배치함으로써 해결되었습니다.

프로토 타입 항공기는 XBT2B-D1이라는 호칭을 받고 Ainiokern (캘리포니아)시의 해군 포병 기지로 갔다. 특별 구속 시스템에 장착 된 항공기의 첫 발사는 AERO X10A 단지의 높은 기능을 보여주었습니다. 액티브 미사일은 상당히 높은 정확도를 지니고 있었고, 유도되지 않은 HVAR 미사일에 필적했다. 또한 새로운 탄약의 크기와 무게로 인해 총 / 발사대마다 19 껍질에 큰 탄약을 장착 할 수있었습니다. 하나의 X10A 탄환은 10 킬로그램, 즉 HVAR 미사일보다 6 배 가벼웠지만 같은 폭발 혐의로 기동했다.

AERO X10A 시스템을 장착 한 Douglas AD Skyraider 항공기 한 대가 이론 상으로는 미궁 HVAR 미사일이있는 여러 대의 공격기를 필요로하는 그러한 전투 임무를 수행 할 수있었습니다. 화재 속도가 재 장비 된 항공기의 전투 품질에 긍정적 인 영향을 미칠 것으로 예상되었습니다. X10A 시스템은 초당 최대 3 회 속도로 테스트에서 발사되었습니다. 모든 탄약이 6-7 초 안에 발사 될 수 있다고 계산하는 것은 쉽습니다. 즉, 한 번에. 그런 타격을 한 후에 단 하나의 항공기로 목표를 달성 할 수 있을지는 짐작할 수 있습니다.

그러나 AERO X10A 포병 복합 단지의 장점은 한 가지 단점만으로 해결되었습니다. 새로운 127-mm 발사체의 작은 크기에서 필요한 추진력과 필요한 특성을 가진 고체 연료 엔진을 입력 할 수 없었습니다. 이 때문에 새로운 항공 포병 복합 단지의 효과적인 사격 범위는 800-900 미터를 초과하지 않았습니다. 비교를 위해, HVAR 로켓은 4-5 km까지의 거리에서 목표물을 공격 할 수 있습니다 (비 관리 탄약 발사 특성의 분산 등은 제외). 이 때문에 가상 전쟁의 경우 X10A 건 / 발사기를 사용하는 공격자는 위험한 거리를 목표로 접근해야하며 소 구경 대공포로 인해 위험에 처할 위험이 있습니다. 프로토 타입 항공기 XBT2B-D1의 무기 구성과 관련된 군대의 두 번째 불만. 무급유 건을 설치하기 위해 자동 X-gun 구경 20 mm이 제거되었습니다. 아마도 AERO X10A 단지가있는 연쇄 공격 항공기도 자동 총을 잃을 위험이 있으며 화력의 상당 부분을 차지할 위험이 있습니다.



더글러스의 직원들은 새로운 포병 시스템의 이점을보고 개선을 계속했습니다. 1950 년까지 다양한 성공으로 총기 / 발사기 개정 버전의 트리밍 및 테스트가 계속되었습니다. 프로젝트의 특정 단계에서 개선의 본질에 대한 정확한 정보가 누락되었습니다. 아마도 프로젝트의 저자들은 기술적 기술적 문제를 제거 할 수 있었지만 그 결과는 이미 결정되었습니다. 능동 발사체의 디자인은 발사 범위를 수용 가능한 값으로 증가시키지 못했습니다. 왜냐하면보다 강력한 고체 추진제 엔진이나 추진력을 사용 가능한 크기의 하우징에 맞출 수 없기 때문입니다.

HBT2B-D1 항공기가 공중에 날아 비행 중에 발사되었는지 여부는 알려지지 않았습니다. 최초의 포병 시스템을 가진이 프로토 타입 공격기의 마지막 언급은 1950 년을 의미합니다. 수년 간의 개선이 실패한 후에 미군 부처의 고객은 AERO X10A 프로젝트에 대한 재무 및 행정 지원을 거부했습니다. 4 년 동안 Douglas는 군대의 주장을 야기한 주요 결함을 없애지 못했습니다. 눈에 띄는 진전이 없었기 때문에이 프로젝트는 실패로 끝났다. 장래에, 그런 건축의 포병 시스템을 만드는 시도는 착수되지 않았다. 항공기 제조, 무기 및 엔진 건설 분야에서 새로운 기술이 출현함에 따라 오늘날까지도 사용되는 자동 소 구경 건과 유도되지 않은 로켓이 일반적인 무기로 돌아갈 수있었습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://alternathistory.org.ua/
http://airwar.ru/
http://secretprojects.co.uk/
http://raigap.livejournal.com/
저자 :
2 의견
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  1. SU-9
    SU-9 15 10 월 2013 07 : 53 새로운
    0
    흥미 롭군 그러나 내가 알기로, 다이나모 총은 수많은 시도 (우리의 Gorokhovsky 포함)에도 불구하고 전투 항공의 어느 곳에서도 사용되지 않았습니다.
  2. 도교
    도교 15 10 월 2013 11 : 52 새로운
    +3
    Ну ДРП по самой своей схеме порочна особенно для авиации. Компенсируя отдачу истечением газовой струи по определению невозможно получить высоких начальных скоростей снаряда что ещё терпимо для кумулятивных ПТО (где собственно ДРП и прижились в виде "безоткаток") но абсолютно бессмысленно для авиации. не говоря уже про сложности с автоматикой и низкой устойчивости к перегрузке. Попытка повысить калибр и действенность авиационного вооружения с учётом невозможности воспринимать большую отдачу для такой неустойчивой орудийной платформы как самолёт собственно и привела к появлению РС и орудий для их использования. К сожалению у РС имеется свой "неустранимый недостаток" - большое рассеивание - что само по себе требует использования их массировано в залпе. Отсюда и целый ряд разработок который пытался решить эту задачу не испохабив окончательно аэродинамику самолёта носителя.
    Если в начале эволюции (когад скорости были относительно невелики) вполне достаточным было применение направляющих типа "флейта" то с ростом скорости такие "городушки" стали всё больше влиять на пилотажные свойства и управляемость машин носителей. Более того - подобные ПУ продолжали снижать лётные данные самолёта носителя даже после пуска РС. Первыми с этим начали бороться немцы создав для своих ракет "шланге" трубчатые направляющие под сбрасываемыми обтекателями... (Ме 262, Наттер), послевоенные конструкторы попытались создать гибрид пушек и РС (один из вариантов описан в данной статье) в частности советские конструкторы создали ряд АРО (авиационных реактивных орудий) с единым стволом-направляющей и барабанной сисетмой перезарядки - что теоретически давало выигрыш в аэродинамике. К сожалению удорожание, утяжеление и усложнение конструкции оказалось неэквивалентным получаемой выгоде. Кроме того такое размещение РС лишало их главной задачи - возможности залповой стрельбы. В итоге все подобные экзерсисы оказались в копилке "тупиковых ветвей". А использование и применение РС окончательно стало прерогативой УБ (универсальных блоков) которые не только решали вопрос аэродинаммического сопротивления (тем более с возможностью их сброса после использования ракет) но и позволяло развивать максимальную огневую производительность. (Например тот же Су 25 может отстрелять весь свой БК - 160 ракет С8 за пару секунд. Что гарантировано обеспечивает поражение цели в одном заходе)