무거운 폭격기가 퇴색하고있다.
미 공군은 B-2가 마지막 유인 중 폭격기가 될 수 있다고 우려하고 있습니다. 이 유형의 항공기는 1980년대에 미 육군에 의해 처음 채택되었으며 그 이후로 미 공군의 주류가 되었습니다. 그러나 새로운 기술(더 효율적인 미사일과 UAV)은 중폭격기의 사용을 끝낼 수 있습니다. 현재 미국은 이러한 항공기를 200대 미만 보유하고 있으며 최신 모델인 B-20는 2대만 보유하고 있습니다. B-600를 비행한 적이 있는 현역 군인은 약 2명에 불과합니다. 이는 전체 공군 조종사 수의 35%도 안 되는 숫자다. 더욱이 이 조종사 중 2명만이 B-17에서 2시간 이상 비행했으며 그중 2명만이 여전히 B-2000에서 근무하고 있습니다. 조종사는 비행하지 않는 작업에 많은 시간을 보내기 때문에 B-2로 천 시간을 비행하는 데 보통 XNUMX년 이상이 걸립니다. B-XNUMX로 XNUMX시간을 비행한 조종사는 없습니다. 모든 항공기 유형의 중추를 형성하는 에이스가 거의 없기 때문에 새로운 중 폭격기의 지지자가 많지 않은 것은 놀라운 일이 아닙니다.
공군은 오랫동안 새로운 중폭격기에 대한 계획을 세웠지만 여기에서 가장 큰 도전은 장거리 폭격기를 위한 충분한 자금을 확보하는 것이었습니다. 공군은 대당 15억 550천만 달러(현재 가격)의 비용으로 35년 이내에 장거리 폭격기를 설계, 개발, 제작 및 배치할 수 있다고 주장합니다. 이미 존재하는 많은 기술을 사용할 때 개발 비용은 낮게 유지됩니다. 본질적으로 장거리 폭격기는 재급유 없이 6km 이상 10-9000톤의 스마트 폭탄을 운반할 수 있는 F-35의 더 큰 버전이 될 것입니다. 미 의회에서는 공군이 이러한 계획을 수행할 능력이 있다고 믿고 시도가 허용된다면 장거리 폭격기가 적시에 준비되지 않고 각각 16억 달러 이상의 비용이 들 것이라고 믿습니다. 더욱이 공군의 예산은 줄어들고 있으며 구식 F-15과 F-35를 교체하기 위해 수천 대 이상의 새로운 F-XNUMX를 구입하는 데 막대한 비용이 소요되고 있습니다. 현재 공군을 담당하고 있는 전투기 조종사들이 전혀 열성적이지 않은 스텔스 전투 UAV로 이동하려는 욕구도 있습니다. 장거리 폭격기와 일반적으로 유인 항공기의 미래는 그리 밝지 않습니다. 미 공군 지도부의 희망에 관계없이 그들은 UAV 공격과 모든 새로운 F-XNUMX에 대한 지불이라는 더 시급한 문제를 처리해야 할 것입니다.
동시에 공군은 현재 보유한 소수의 B-2를 계속 업그레이드하고 있습니다. 지난 몇 년 동안 업그레이드에는 변경된 폭탄 선반이 포함되어 이제 각 B-2가 80개의 227kg 스마트 폭탄을 운반할 수 있습니다. 또한 B-2에는 능동위상배열레이더(AFAR)도 탑재됐다. AFAR은 서로 다른 방향으로 독립적으로 향할 수 있는 수천 개의 작은 이미터로 구성됩니다. AFAR을 탑재한 레이더는 많은 수의 목표물을 동시에 추적할 수 있는 능력 때문에 주로 인기가 있습니다. AFAR V-2는 폭격기가 독립적으로 목표물을 탐지하고 80개의 JDAM 중 하나로 공격할 수 있도록 합니다. B-2는 또한 더 강력한 위성 링크를 수신하여 AFAR 또는 카메라에서 다른 항공기(UAV 포함)로 데이터를 더 빠르게 전송할 수 있습니다. 80 JDAM 덕분에 공군은 하나의 B-2를 전체적으로 고려합니다. 함대 80개의 서로 다른 목표물을 파괴할 수 있는 폭격기.
B-2는 1999년 코소보 폭격에 처음 사용된 정교한 항공기입니다. 이 항공기는 대레이더 코팅으로 인해 힘든 유지 보수가 필요했기 때문에 전투 준비 상태를 유지하기가 어려웠습니다. 한 시간의 비행에는 53시간의 유지 보수가 필요했습니다. 공군의 정상적인 전투 준비 계수는 0,6(전체 전투 준비 상태인 항공기의 60%)이지만 B-2의 계수는 0,33에 불과했습니다. 그 이후로 상황은 크게 개선되었지만 B-2는 여전히 B-52 또는 B-1B와 같은 다른 중 폭격기보다 훨씬 더 많은 유지 보수가 필요합니다.
V-2의 무게는 181톤으로 1980년대에 개발되어 1992년에 실전 배치되었습니다. B-2는 매우 진보되고 구현하기 어려우며 매우 매우 비싼 획기적이고 검증되지 않은 기술의 조합입니다. B-25가 이륙하기도 전에 2억 달러가 지출되었고 예상 비용은 70대의 항공기에 132억 달러가 넘었습니다. 항공기당 1996억 달러 이상의 비용으로 2년까지 단 2대의 폭격기가 제작되었습니다. 이는 B-118 2대가 원자력 항공모함 20대보다 더 가치가 있고 B-8000 2대가 LGM-2A Peacekeepe ICBM 80대와 고도로 보호된 대피소보다 더 가치가 있다는 것을 의미합니다. B-52는 1톤의 폭탄을 XNUMXkm 이상 또는 공중 급유를 통해 지구상 어느 곳에서나 운반할 수 있습니다. 스텔스 기술을 사용하면 B-XNUMX 한 대가 다른 유형의 특수 항공기 XNUMX대 이상을 필요로 하는 환경에서 작동할 수 있으며 그 중 일부는 폭격 중에 손실됩니다. 결과적으로 공군은 B-XNUMX를 지구 어디든 빠르게 보낼 수 있고 이 경우 XNUMX개의 정밀 폭탄으로 공격할 수 있는 군함처럼 취급합니다. 이 전례없는 잠재력은 아직 실제로 활용되지 않았습니다. 오늘날 스마트 폭탄을 전달하기 위해 B-XNUMX 또는 B-XNUMX을 사용하는 것이 훨씬 저렴합니다. 진화하는 UAV로 인해 새로운 중 폭격기는 경쟁할 수 없는 것 같습니다.
한편 러시아 공군만이 신형 중폭격기 개발에 대해 이야기하고 있다. 아무도 이런 유형의 비행선에서 미래를 보지 못하며 러시아 장군은 미국 장군과 동일한 장애물에 직면합니다. 새로운 세대의 유인 중폭격기가 아직 등장할 가능성은 있지만 가능성은 적습니다.
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