MiG-25 over 이스라엘
MIG-25는 중동의 전투 작전에서 전투 테스트를 거친 MiG 왕조의 마지막입니다. 그것은 1969 년 아랍-이스라엘 전쟁 중 "이집트 전선"에서 정찰로 사용되었으며 "시리아"에서도 적절한 장비와 무기 인터셉터로.
스카우트 인 MIG-25은 이벤트 참가자 - 시험 파일럿 V. Gordienko를 회상합니다.
MIG-25은 그 당시에는 세계의 기존 전투원보다 이론적 인 가능성 만이 남아 있었기 때문에 MIG-XNUMX은 여전히 유용하다고 말한다. 우리는 항공 정찰의 구체적인 전투 임무를 시작함으로써이 사실을 확신했습니다.
비행기는 모든 작업에 성공적으로 대처했습니다. 겉보기에는 필사적 인 상황에서 우리의 삶을 한 번 이상 구해준 온보드 전자전 장비 또한 테스트를 견뎌 냈습니다. MIG의 무기 시스템은 항공 및 지상 목표에 대한 효과적인 작업을 보장했습니다. 그리고 필요하다면 조종사가 20 km / h의 속도로 2.300 천 미터의 높이에서 물체 나 지역의 폭탄을 칠 수있게 할 수 있습니다. 그러나 항공기의 전투 사용에 대한이 다른 변형은 상황에 따라 필요하지 않았습니다.
Gordienko에 따르면 Phantoms의 이스라엘 조종사는 일반적으로 매복 또는 "공중 감시"위치에서 요격을 시도했습니다. 그러나 헛된 것입니다. 한때 수에즈 운하 지역에서 수십 명의 전투기가 한 번에 우리 비행기를 사냥했습니다. 기습에 휘말린 조종사는 추격전에서 벗어나기 위해 MIG에서 자신이 할 수 있는 모든 것을 짜내야 했다. 그리고 성공했습니다. 그건 그렇고, 이집트에서 우리 군 조종사는 몇 가지 절대 고도 기록을 세웠습니다. 불행히도 등록 할 사람이 없었습니다... Nasser의 갑작스런 죽음 이후 국가의 새로운 지도부는 정찰 비행을 제한했습니다. 그리고 곧 24시간 이내에 이집트 영토에서 MIG를 철수하라는 최후 통첩이 뒤따랐습니다. 비행을 위한 모든 준비가 끝났을 때, 이집트인은 탱크. 분쟁은 외교적으로 해결되었고 하루 후 Antei가 도착하여 장비와 사람들을 데려갔습니다. 따라서 첫 번째 전투 페이지는 역사 미그-25.
테스트 파일럿의 이야기에 두 가지 추가 사항을 추가하는 것이 좋습니다. 이스라엘 공역 MIG-25의 침공 중에 18.000보다 높은 고도를 얻는 동안 호크 대공 미사일에 여러 차례 발사되었습니다. 그러나 모든 격차는 스카우트 비행 경로 아래에 기록되었습니다. 또한 MIG-25 고지대와 절대적으로 전투기 폭격기 인 "Phantom"의 경로가 교차 할 수 없습니다.
MIG-25 전투 전기의 두 번째 페이지는 1982년 후인 1981년 레바논 전쟁 직전에 열렸습니다. 15년 25월 새로운 F-XNUMX 전투기가 미국에서 이스라엘군에 투입되었을 때 시리아 MIG-XNUMX를 전술적 함정으로 유인하기 위한 몇 가지 잘 테스트된 옵션에 대한 아이디어가 실현되었습니다.
시범 행동 - 도전에 대한 도발 - 성층권에 가까운 높이 (10.000-12.000m) 범위로 이동했습니다. 바다에서 시리아 국경을 의도적으로 위반하는 사례가 더 빈번해졌습니다.
다음은 전투 기록에서 발췌한 내용입니다.
"... 13년 1981월 4일, 한 쌍의 이스라엘 RF-1.000C 정찰기가 레바논 상공에 나타나 고도 12.000km/h의 속도로 북쪽 방향으로 요격하기 위해 상승선을 따라 이동하기 시작했습니다. 25m MIG-XNUMX 한 대가 공중에 나왔습니다.
13.25시 8.000분, 비행 고도 25m에서 MIG-110는 가속을 시작한 다음 25km 거리에 있는 목표물과 함께 한 고도를 올렸습니다. 이에 대한 응답으로 "표적"은 뒤로 돌아 유도 레이더 화면에 조명 지점을 형성하는 빽빽한 채프 구름을 남겼습니다. MiG-3.000는 남쪽으로 후퇴하는 정찰 장교를 계속 추적했습니다. 15 분 후 간섭의 "구름"에서 또 다른 "표적"이 나왔습니다 (고도계는 XNUMXm에서 첫 번째 노치를 제공했습니다). 이전에 높은 산맥 뒤에서 매복한 이스라엘 F-XNUMX였습니다.
13.27에서 F-15와 MIG-25 사이의 거리는 50km로 줄었습니다. 시리아 조종사(MIG-25를 완전히 숙달한)는 하반구 검토에서 온보드 레이더의 한계로 인해 아래에서 접근하는 적을 감지할 수 없었습니다. 지상에서 옷깃까지 주어진 명령은 그 순간 라디오에 강한 소음 간섭이 나타 났기 때문에 조종사에게 도달하지 못했습니다.
13.28에서 F-15 세트의 정면 접근에서 25km 거리에서 그는 미사일을 발사하고 MIG-25를 격추했습니다. 레바논의 비행기 추락 현장에서 왼쪽 비행기에 큰 구멍이 발견되었고 로켓 파편이 발견되었으며 그중 하나에서 AIM-7F라는 비문을 구별할 수 있었습니다.
이것은 공중전 역사상 최초의 미사일 공격이었다. 기록에 따르면 계획된 실증 기동을 수행하고 수동 간섭을 해제한 정찰병과 호크아이 VKP와 함께 해상에서 임무를 수행하고 통제를 방해하는 소음 간섭을 생성한 특수 전자전 항공기에 의해 제공되었습니다. MIG-25.
따라서 새로운 요소가 전투 영역을 침범하여 결과에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 적시 대응이 필요한 전투 자체의 내용도 변경되었습니다. 29년 1981월 15일, 중동 전쟁 사이의 XNUMX년 간의 휴전이 여전히 계속되고 있을 때, 이스라엘은 국경을 침범하는 또 다른 도발에서 힘의 균형과 행동 순서를 변경했습니다. 시범 기동은 이미 F-XNUMX 한 대가 수행했습니다. 나머지 XNUMX개(타격 그룹)는 시리아 지상 기반 레이더의 가시 범위 밖의 매복에 배치되었습니다.
시리아 공군 참모총장(나중에 우리와 함께 그의 박사 학위 논문을 옹호함)은 다음과 같이 실행되는 대응 행동 계획을 개발했습니다.
한 쌍의 MIG-15이 "Upper"F-21를 호출하기 시작했고 두 대의 MIG-25 항공기가 이스라엘 하키 VKP 검토에서 어두운 영역 인 매복에 들어갔습니다. F-15는 잘못된 전화로 "쪼아먹었다". 그와의 충돌 코스에서 안내 지점은 한 쌍의 MIG-25를 가져 왔습니다. 두 번째는 측면을 공격하는 기동을 시작했습니다.
그러나 F-15는 코스를 변경하지 않고 갑자기 쇠퇴로 전환하여 MIG-25를 끌었습니다. 전투 중 시리아 조종사는 80km에서 표적 탐지, 40km에서 포획, 이후 쇠퇴에 대한 포획 실패에 대해보고했습니다. 조준 레이더 화면의 적 표식이 병합된 후 사라졌습니다. MIG-25 조종사는 그가 보고한 대로 "충돌 후" 탈출하여 안전하게 착륙했습니다.
두 번째 MIG-25는 측면에 타격을 가하지 않았습니다. 이스라엘 공격 항공기도 전장에 도달할 시간이 없었습니다. 혹시 모를 상황을 미리 시리아 중앙통제소에서 빠르게 파악했다. 더 유리한 위치를 고려하여 MIG-25를 랑데부로 옮기기로 결정했습니다. 조종사는 40km에서 목표물을 발견하고 25km에서 캡처했으며 18km에서 첫 번째 미사일을 발사했으며 11km에서 두 번째 미사일을 발사했습니다 (디코딩 중 온보드 컨트롤은 첫 번째 미사일의 명중을 확인했습니다). 이스라엘 조종사가 바다 위로 쫓겨났습니다. 순찰선은 탈출 좌석에 보관된 구명 조끼와 신호 패키지를 집어 들었습니다.
그러나, MIG-25의 첫 번째 효과적인 전투는 계속되지 않았습니다. 시리아는이 유형의 항공기를 적대 행위 범위를 넘어서서 사용하지 못했습니다. 그 이유는 표면에 놓여 있습니다 : 성층권에서는 요격기로서의 MIG-25의 특성이 드러났습니다. 아무도 날아 가지 않았습니다 ( "목표물"이 없었습니다). 의심의 여지없이, 항공기의 전투 능력이 주도한 상황에서 그는 평등을 누리지 못했습니다. 그러나 이러한 "조건들"은 중동에서의 제한된 무력 분쟁의 장소를 찾지 못했습니다.
1991 년 후인 XNUMX 년에 새로운 군사 기술 아이디어의 운반자는 다음 사실에 직면했습니다. 페르시아만의 "첨단 기술"전쟁에서 모든 현대 전투는 "유인"되었습니다. 항공 10.000m 이상은 전혀 비행하지 않았습니다. 파업 세력의 이익을 위한 정찰(작동한 방공 시스템의 좌표를 설정하는 무선 공학 포함)은 우주선에 의해 수행되었습니다. 공중의 임무 구역에서 영토 깊숙이 이동하여 무기와 개인 보호 장비가없는 특수 항공기의 도움을 받았습니다. 성층권 차단 - 금속으로 구현된 고가의 아이디어는 전투 조건에서 적용되지 않았습니다.
* * *
XNUMX세대부터 XNUMX세대까지 XNUMX세대 MIG의 전투 경로는 기복이 있는 전투기의 비행과 비슷합니다. 항공기와 무기의 능력이 해결되는 작업의 조건에 해당하는 경우 성공이 있었습니다.
스카우트 인 MIG-25은 이벤트 참가자 - 시험 파일럿 V. Gordienko를 회상합니다.
MIG-25은 그 당시에는 세계의 기존 전투원보다 이론적 인 가능성 만이 남아 있었기 때문에 MIG-XNUMX은 여전히 유용하다고 말한다. 우리는 항공 정찰의 구체적인 전투 임무를 시작함으로써이 사실을 확신했습니다.
비행기는 모든 작업에 성공적으로 대처했습니다. 겉보기에는 필사적 인 상황에서 우리의 삶을 한 번 이상 구해준 온보드 전자전 장비 또한 테스트를 견뎌 냈습니다. MIG의 무기 시스템은 항공 및 지상 목표에 대한 효과적인 작업을 보장했습니다. 그리고 필요하다면 조종사가 20 km / h의 속도로 2.300 천 미터의 높이에서 물체 나 지역의 폭탄을 칠 수있게 할 수 있습니다. 그러나 항공기의 전투 사용에 대한이 다른 변형은 상황에 따라 필요하지 않았습니다.
Gordienko에 따르면 Phantoms의 이스라엘 조종사는 일반적으로 매복 또는 "공중 감시"위치에서 요격을 시도했습니다. 그러나 헛된 것입니다. 한때 수에즈 운하 지역에서 수십 명의 전투기가 한 번에 우리 비행기를 사냥했습니다. 기습에 휘말린 조종사는 추격전에서 벗어나기 위해 MIG에서 자신이 할 수 있는 모든 것을 짜내야 했다. 그리고 성공했습니다. 그건 그렇고, 이집트에서 우리 군 조종사는 몇 가지 절대 고도 기록을 세웠습니다. 불행히도 등록 할 사람이 없었습니다... Nasser의 갑작스런 죽음 이후 국가의 새로운 지도부는 정찰 비행을 제한했습니다. 그리고 곧 24시간 이내에 이집트 영토에서 MIG를 철수하라는 최후 통첩이 뒤따랐습니다. 비행을 위한 모든 준비가 끝났을 때, 이집트인은 탱크. 분쟁은 외교적으로 해결되었고 하루 후 Antei가 도착하여 장비와 사람들을 데려갔습니다. 따라서 첫 번째 전투 페이지는 역사 미그-25.
테스트 파일럿의 이야기에 두 가지 추가 사항을 추가하는 것이 좋습니다. 이스라엘 공역 MIG-25의 침공 중에 18.000보다 높은 고도를 얻는 동안 호크 대공 미사일에 여러 차례 발사되었습니다. 그러나 모든 격차는 스카우트 비행 경로 아래에 기록되었습니다. 또한 MIG-25 고지대와 절대적으로 전투기 폭격기 인 "Phantom"의 경로가 교차 할 수 없습니다.
MIG-25 전투 전기의 두 번째 페이지는 1982년 후인 1981년 레바논 전쟁 직전에 열렸습니다. 15년 25월 새로운 F-XNUMX 전투기가 미국에서 이스라엘군에 투입되었을 때 시리아 MIG-XNUMX를 전술적 함정으로 유인하기 위한 몇 가지 잘 테스트된 옵션에 대한 아이디어가 실현되었습니다.
시범 행동 - 도전에 대한 도발 - 성층권에 가까운 높이 (10.000-12.000m) 범위로 이동했습니다. 바다에서 시리아 국경을 의도적으로 위반하는 사례가 더 빈번해졌습니다.
다음은 전투 기록에서 발췌한 내용입니다.
"... 13년 1981월 4일, 한 쌍의 이스라엘 RF-1.000C 정찰기가 레바논 상공에 나타나 고도 12.000km/h의 속도로 북쪽 방향으로 요격하기 위해 상승선을 따라 이동하기 시작했습니다. 25m MIG-XNUMX 한 대가 공중에 나왔습니다.
13.25시 8.000분, 비행 고도 25m에서 MIG-110는 가속을 시작한 다음 25km 거리에 있는 목표물과 함께 한 고도를 올렸습니다. 이에 대한 응답으로 "표적"은 뒤로 돌아 유도 레이더 화면에 조명 지점을 형성하는 빽빽한 채프 구름을 남겼습니다. MiG-3.000는 남쪽으로 후퇴하는 정찰 장교를 계속 추적했습니다. 15 분 후 간섭의 "구름"에서 또 다른 "표적"이 나왔습니다 (고도계는 XNUMXm에서 첫 번째 노치를 제공했습니다). 이전에 높은 산맥 뒤에서 매복한 이스라엘 F-XNUMX였습니다.
13.27에서 F-15와 MIG-25 사이의 거리는 50km로 줄었습니다. 시리아 조종사(MIG-25를 완전히 숙달한)는 하반구 검토에서 온보드 레이더의 한계로 인해 아래에서 접근하는 적을 감지할 수 없었습니다. 지상에서 옷깃까지 주어진 명령은 그 순간 라디오에 강한 소음 간섭이 나타 났기 때문에 조종사에게 도달하지 못했습니다.
13.28에서 F-15 세트의 정면 접근에서 25km 거리에서 그는 미사일을 발사하고 MIG-25를 격추했습니다. 레바논의 비행기 추락 현장에서 왼쪽 비행기에 큰 구멍이 발견되었고 로켓 파편이 발견되었으며 그중 하나에서 AIM-7F라는 비문을 구별할 수 있었습니다.
이것은 공중전 역사상 최초의 미사일 공격이었다. 기록에 따르면 계획된 실증 기동을 수행하고 수동 간섭을 해제한 정찰병과 호크아이 VKP와 함께 해상에서 임무를 수행하고 통제를 방해하는 소음 간섭을 생성한 특수 전자전 항공기에 의해 제공되었습니다. MIG-25.
따라서 새로운 요소가 전투 영역을 침범하여 결과에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 적시 대응이 필요한 전투 자체의 내용도 변경되었습니다. 29년 1981월 15일, 중동 전쟁 사이의 XNUMX년 간의 휴전이 여전히 계속되고 있을 때, 이스라엘은 국경을 침범하는 또 다른 도발에서 힘의 균형과 행동 순서를 변경했습니다. 시범 기동은 이미 F-XNUMX 한 대가 수행했습니다. 나머지 XNUMX개(타격 그룹)는 시리아 지상 기반 레이더의 가시 범위 밖의 매복에 배치되었습니다.
시리아 공군 참모총장(나중에 우리와 함께 그의 박사 학위 논문을 옹호함)은 다음과 같이 실행되는 대응 행동 계획을 개발했습니다.
한 쌍의 MIG-15이 "Upper"F-21를 호출하기 시작했고 두 대의 MIG-25 항공기가 이스라엘 하키 VKP 검토에서 어두운 영역 인 매복에 들어갔습니다. F-15는 잘못된 전화로 "쪼아먹었다". 그와의 충돌 코스에서 안내 지점은 한 쌍의 MIG-25를 가져 왔습니다. 두 번째는 측면을 공격하는 기동을 시작했습니다.
그러나 F-15는 코스를 변경하지 않고 갑자기 쇠퇴로 전환하여 MIG-25를 끌었습니다. 전투 중 시리아 조종사는 80km에서 표적 탐지, 40km에서 포획, 이후 쇠퇴에 대한 포획 실패에 대해보고했습니다. 조준 레이더 화면의 적 표식이 병합된 후 사라졌습니다. MIG-25 조종사는 그가 보고한 대로 "충돌 후" 탈출하여 안전하게 착륙했습니다.
두 번째 MIG-25는 측면에 타격을 가하지 않았습니다. 이스라엘 공격 항공기도 전장에 도달할 시간이 없었습니다. 혹시 모를 상황을 미리 시리아 중앙통제소에서 빠르게 파악했다. 더 유리한 위치를 고려하여 MIG-25를 랑데부로 옮기기로 결정했습니다. 조종사는 40km에서 목표물을 발견하고 25km에서 캡처했으며 18km에서 첫 번째 미사일을 발사했으며 11km에서 두 번째 미사일을 발사했습니다 (디코딩 중 온보드 컨트롤은 첫 번째 미사일의 명중을 확인했습니다). 이스라엘 조종사가 바다 위로 쫓겨났습니다. 순찰선은 탈출 좌석에 보관된 구명 조끼와 신호 패키지를 집어 들었습니다.
그러나, MIG-25의 첫 번째 효과적인 전투는 계속되지 않았습니다. 시리아는이 유형의 항공기를 적대 행위 범위를 넘어서서 사용하지 못했습니다. 그 이유는 표면에 놓여 있습니다 : 성층권에서는 요격기로서의 MIG-25의 특성이 드러났습니다. 아무도 날아 가지 않았습니다 ( "목표물"이 없었습니다). 의심의 여지없이, 항공기의 전투 능력이 주도한 상황에서 그는 평등을 누리지 못했습니다. 그러나 이러한 "조건들"은 중동에서의 제한된 무력 분쟁의 장소를 찾지 못했습니다.
1991 년 후인 XNUMX 년에 새로운 군사 기술 아이디어의 운반자는 다음 사실에 직면했습니다. 페르시아만의 "첨단 기술"전쟁에서 모든 현대 전투는 "유인"되었습니다. 항공 10.000m 이상은 전혀 비행하지 않았습니다. 파업 세력의 이익을 위한 정찰(작동한 방공 시스템의 좌표를 설정하는 무선 공학 포함)은 우주선에 의해 수행되었습니다. 공중의 임무 구역에서 영토 깊숙이 이동하여 무기와 개인 보호 장비가없는 특수 항공기의 도움을 받았습니다. 성층권 차단 - 금속으로 구현된 고가의 아이디어는 전투 조건에서 적용되지 않았습니다.
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XNUMX세대부터 XNUMX세대까지 XNUMX세대 MIG의 전투 경로는 기복이 있는 전투기의 비행과 비슷합니다. 항공기와 무기의 능력이 해결되는 작업의 조건에 해당하는 경우 성공이 있었습니다.
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