Su-35C 전투기 : 보류중인 T-50
Su-35 보드 №07 빨강, Ramenskoye, 8 월 25 2013 이상 (사진 - Vladimir Petrov, http://russianplanes.net/id117273).
PAK FA 프로그램에 따라 탄생 한 T-50 5 세대 전투기는 2015-16 이전의 공군과 함께 출동합니다. 공군에 배치 된 후 잠시 동안 공군에있는 이들 항공기의 수는 중요하지 않으며 군대의 일반적인 상태와 능력에 큰 영향을 미칠 수 없습니다. 이와 관련하여 충분한 수의 T-50를 예상하여 임시 조치가되도록 고안된 다른 유형의 전투기를 추가로 구매하기로 결정했습니다. Su-35С 전투기는 앞으로 몇 년 동안 공군의 전투 능력을 보장하기 위해 설계된 가장 현대적이고 정교한 항공기로 선택되었습니다.
KnAAPO, Komsomolsk-on-Amur, 간행물 35 (사진 - Elena Peteshova, http://www.rg.ru/)의 최종 조립 워크샵에서 번호 01413의 Su-05.10.2013С.
2015 년까지 콤소몰 스크 온 아무르 비행 공장은 부대 48 Su-35S 항공기를 건설하여 이송해야합니다. 현재까지 다양한 출처에 따르면 10-12 대의 자동차가 건설되었습니다. 또한, 현재 2013 년 계획에는 12 개의 새 항공기 건설이 포함됩니다. 2014 년에도 동일한 계획이 정의되었으며 2015 년 Komsomolsk-on-Amur의 항공기 제조업체는 15 대의 전투기를 건설해야합니다. 관계자들은 현재 계약에 따라 작업이 완료된 후 48 명의 Su-35S 전투기에 대한 새로운 주문이 가능하다고 여러 차례 언급했습니다. 명백한 이유로, 두 번째 계약의 서명 여부는 아직 명확하지 않습니다.
Su-35C 전투기 건설의 시작은 Su-27 계열의 새로운 항공기 개발과 함께 오래 지속되었습니다. Su-27M 지수를 가진 전투기의 개발은 지난 세기 중반에 시작되어 Su-35라는 새로운 지명을 받았다. 업데이트 된 Su-27의 기본 시스템과의 주요 차이점은 디지털을 비롯하여 당시의 현대적인 장비의 광범위한 사용뿐만 아니라 몇 가지 새로운 기술 및 기술적 솔루션의 사용이었습니다. 1988에서는 직렬 Su-10에서 처음으로 변형 된 T-1М-27의 프로토 타입이 하늘로 상승했습니다. 1994, Sukhoi 및 Komsomolsk-on-Amur Aviation Production Association이 Su-12М / Su-27 항공기의 35 프로토 타입을 제작하고 정기적으로 항공기에서 이러한 장비를 보여 주면서 수출 계약을 기다리고있었습니다. 1995에서 Su-35 전투기의 연쇄 생산이 시작되어 단 3 대의 항공기가 탄생했습니다. 1997에서 주문이 없었기 때문에 Su-27М / Su-35 프로젝트가 종료되었습니다. 이 프로젝트의 일부 개발은 Su-27 제품군의 새로운 항공기를 만드는 데 사용되었습니다.
Su-27М의 첫 번째 프로토 타입은 Monino의 공군 박물관에서 10-s (사진은 Christian Waser의 사진, http://www.airwar.ru)의 T-1М-701 보드 No.1990입니다.
현대 역사 Su-35 항공기는 기존 프로젝트를 재 작업하고 업데이트 된 전투기를 대량 생산하기로 결정한 2005 년에 시작되었습니다. 처음에는 프로젝트의 업데이트 된 버전이 Su-35BM으로 지정되었지만 나중에 직렬 구성의 시작과 함께 전투기는 Su-35С라고 불리기 시작했습니다. 기존 프로젝트를 처리하는 동안 항공기의 전자 장비를 근본적으로 업그레이드하고 "4 ++"세대 수준의 기능을 제공하기위한 것이 었습니다. 또한이 프로젝트는 차세대 전투기의 특징 인 몇 가지 요소와 개발을 사용했습니다.
설계 상 Su-35C는 Su-27 항공기 제품군의 대표적인 제품입니다. 글라이더 신형 항공기는 이전 프로젝트를 토대로 제작되었지만 몇 가지 변화가있었습니다. 우선, 자원을 늘리려는 목적으로 실시 된 글라이더의 강화에 주목할 필요가 있습니다. 보고서에 따르면, 기체의 수명은 전투기가 6000 년 동안 작동 할 수있게하는 30 시간입니다. Su-35S의 일부 기체 단위는 첫 번째 버전의 Su-27 및 Su-35의 해당 부분과 다릅니다. Su-35BM / Su-35 프로젝트가 생성되는 동안 Sukhoi 회사의 설계자는 동체, 날개 및 꼬리 조립품의 세부 사항을 변경했습니다. 따라서 Su-35С는 이전 기계의 용골과는 다른 수직 꼬리를가집니다. 또한 새로운 전투기는 동체 상부의 브레이크 플랩을 잃어 버렸습니다. 에어 브레이크로서 외부에 동기식으로 편향된 킬이 이제 사용됩니다.
최초의 KnAAPO 어셈블리의 첫 번째 프로토 타입은 MAKS-10 에어쇼의 Ramenskoye, August 3 (사진 - Maxim Bryansky, http://www.foxbat.ru/)의 T-35М-703 / Su-1995 보드 No.1995입니다.
Su-35S 항공기에는 NPO Saturn이 개발 한 두 개의 AL-41F1С TRDDF가 장착되어 있습니다. 이 엔진은 14500 kgf까지의 애프터 버너 추력을 개발할 수 있으며 추력 벡터 제어 시스템도 갖추고 있습니다. 이것은 항공기에 높은 비행 및 기동성을 부여합니다. 또한 다수의 시스템에 전력을 공급하기 위해 항공기에는 14 kW의 출력을 갖는 보조 가스 터빈 발전기 TA130-35-105이 장착됩니다. 엔진 AL-41F1는 높은 추력 비율을 항공기에 제공합니다. 25,3-25,5 톤 주변의 정상적인 이륙 중량으로 추력 대 중량 비율의 값은 1,1를 초과합니다. 최대 이륙 중량 (34,5 t)의 경우,이 매개 변수는 0,76로 감소됩니다.
이러한 지표를 통해 Su-35С 항공기는 높은 비행 특성을 갖습니다. 고도 2500 km / h, 지상 1400 km / h까지의 속도가 가능합니다. 시험 도중, 가속 장치가없는 1300 km / h 이상의 속도로 가속 할 수있는 전투기가 탄생했습니다. Su-35С는 18 km 이상의 실용적인 천장과 4500 킬로미터에 대한 선외 연료 탱크의 최대 범위를 가지고 있습니다.
http://www.rg.ru/
Su-35С는 각 기업의 최신 개발을 포함하는 라디오 전자 장비의 최신 복합 시설을 갖추고 있습니다. 항공 전자 공학 단지의 기본은 수동식 위상 배열 안테나 어레이 인 H035 "Irbis"를 갖춘 레이더입니다. V.V. Tikhomirov. 이 스테이션의 안테나 어레이는 1772 모듈로 구성되어 있으며, 타겟 탐지 및 추적은 물론 지형 매핑과 같은 몇 가지 모드로 작동합니다. 목표의 매개 변수에 따라 035 Irbis 레이더는 최대 400 km의 거리에서이를 찾을 수 있습니다. 레이더는 최대 30 공수 및 4 지상 표적을 추적하거나 8 공수 공격 및 2 표적을 제공 할 수 있습니다.
레이더 외에도 Su-35S 항공기는 OLS-35 옵티컬 로케이션 스테이션을 받았다. 이 스테이션은 광학 및 열 이미징 범위에서 타겟을 감지 할 수 있습니다. 또한, OLS-35에는 레이저 거리 측정기가 있습니다. 보고서에 따르면, 광학 위치 스테이션은 전투기와 목표물의 상대적인 위치에 따라 90km까지의 거리에서 애프터 버너를 사용하지 않는 항공기를 찾을 수 있습니다. 레이저 거리계를 사용하여 측정 할 수있는 최대 범위는 30 킬로미터에 이릅니다. 스테이션 OLS-35는 최대 4 개의 대상을 동시에 동반 할 수 있습니다.
Su-27 제품군의 이전 항공기와 마찬가지로 새로운 Su-35C에는 전기 원격 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 또한, 전투기의 전자 장비에는 활성 재밍 장비가 포함되어 있습니다.
SuAXNXX GOZ-35 항공기는 KnAAPO, February 2012 09 (사진 - ilius, http://forum.keypublishing.com)에서 오는 동안 Shagol / Chelyabinsk 공군 기지에서 8 빨강을 탑재했습니다.
Su-35C 전투기의 내장 된 무장은 30 탄약 껍질과 함께 30-mm 자동 총 GSH-1-150로 구성됩니다. 로켓과 폭탄은 날개와 동체 밑의 철탑에 매달려있다. 8 서스펜션 포인트는 동체 하부의 4보다 아래에 위치합니다. 외부 현가 장치의 모든 노드에서 항공기는 여러 종류의 공대공 미사일을 탑재 할 수 있습니다. 유도 및 유도되지 않은 공대공 미사일은 6 개의 노드에서만 정지 될 수 있습니다. 또한 지상 표적을 물리 치기 위해 다양한 구경의 조절 가능하고 안내되지 않은 폭탄을 사용하는 것이 제안됩니다.
2007 여름에 Su-35BM / Su-35C 항공기의 첫 번째 프로토 타입 조립이 완료되었습니다. 19 내년 2 월,이 전투기는 처음으로 시험용 조종사 S. Bogdan의 통제하에 공중으로 날아갔습니다. 총 3 개의 비행 프로토 타입이 제작되었지만 그 중 2 개만이 실험에 참여했습니다. 4 월 2009에서 세 번째 프로토 타입이 빠른 실행 중에 충돌했습니다. 사건의 원인은 엔진 관리 시스템의 고장이었습니다.
Su-35 보드 번호 04, Ramenskoye, 31 (사진 - Vyacheslav Babaevsky, http://russianplanes.net)의 X-2013 미사일로 빨간색.
8 월 2009, MAKS-2009 에어쇼에서 국방부와 United Aircraft Corporation은 48까지 35 Su-2015C 전투기 공급 계약을 체결했습니다. 2009 가을에 계약을 맺은 지 몇 달 후 군대 명령 시행이 시작되었습니다. 첫 번째 연속 전투기는 5 월 초 2011에서 시작되었습니다. 같은 해 8 월에 두 개의 프로토 타입과 첫 번째 생산 항공기가 929 주 공군 비행 테스트 센터로 옮겨져 국가 관절 테스트를 실시했습니다. 이미 테스트의 첫 번째 단계에서 항공기의 신고 된 특성을 확인했습니다.
이제 프로토 타입을 포함하여 12-15 Su-35C 전투기가 제작되었습니다. 올해 8 월에는 이번 가을에 공군에서 12 신형 항공기를 받게 될 것이라는보고가있었습니다. 새로운 전투기는 Dzemgi 공군 기지 (Komsomolsk-on-Amur)에서 근무하게됩니다. 다양한 견적에 따르면 최대 8 명의 전투기가 현재 다양한 생산 단계에 있습니다. 아마도 그들은 시험을 치러 내년에만 공군에 배치 될 것입니다.
Su-35C 일련 번호 .01-06. KnAAPO Dzemgi 비행장, Komsomolsk-on-Amur, 간행물 06.12.2012 (http://www.knaapo.ru).
새로운 Su-35C 전투기의 특성 및 전투 능력에 대한 구체적인 데이터는 명백한 이유로 사용할 수 없습니다. 그러나 이미 공개 된 정보를 통해 우리는 몇 가지 가정을 할 수 있습니다. 최신 국내 공수 전자 장비로 항공기가 효율적으로 공수 또는 지상 표적을 찾아 내고 공격 할 수 있습니다. 높은 비행 데이터 또한 전투기의 전투 잠재력에 긍정적 영향을 미칩니다. 종종 Su-35S가 현재 테스트중인 T-50 전투기와 비교하여 여러 매개 변수와 비교 될 수 있다는 예측이 있습니다. 이러한 프로젝트에 대한 많은 양의 정보가 분류되기 때문에 이러한 견적이 현실에 얼마나 부합하는지 말할 수 없습니다.
Su-35C 전투기와 최신 T-50의 비교 결과에 관계없이, 군대에서 사용할 수있는 항공기보다 첫 번째 전투기의 우위에 대해 말할 수 있습니다. 공군이 상대적으로 오래된 장비를 보유하고있는 지난 몇 년간의 어려운 상황은 군용 항공의 잠재력에 영향을 미쳤습니다. 이 경우, 최신 48 항공기의 생산 및 공급은 공군의 상태에 긍정적 인 영향을 미칩니다. Su-35С은 러시아 공군의 잠재력을 높이기 위해 고안된 새로운 유형의 전투기는 아닙니다. 2012에서는 X-NUMX Su-60CM 및 30 Su-16М30 항공기 공급 계약이 2 건 체결되었습니다. 따라서 기존 계약과 계획이 모두 이행된다면, 국내 항공기는 2 Su-96С와 35 Su-76 전투기를 수 차례 수령 할 것입니다.
Su-35 보드 번호 06 빨간색 일련 번호 01-05. KnAAPO Dzemgi 비행장, Komsomolsk-on-Amur, 간행물 06.12.2012 (http://www.knaapo.ru).
Su-35S 및 Su-30 공급 계약이 완료 될 즈음, 국내 항공 업계는 5 세대 전투기의 건설 및 운영으로의 전환을 최적화 할 수있는 새로운 T-50 양산에 착수해야합니다. 이 경우 오랜 시간 동안 35 년 정도의 자원을 보유한 Su-30C가 새로운 T-50와 함께 제공됩니다. 따라서 앞으로 수십 년 동안 러시아 공군은 4 ++ 및 5 세대의 전투기를 사용할 것이고, 이는 일반적으로 일선 항공의 상태에 영향을 미쳐야합니다.
Su-35 보드 번호, 르 부르 젯 에어쇼 07 레드, 17-23 June 2013 (사진 - Marina Lystseva, http://fotografersha.livejournal.com).
해당 사이트의 자료 :
http://airwar.ru/
http://knaapo.ru/
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-533.html
- 리아 보프 키릴
- http://militaryrussia.ru/
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