Alagyaz의 산기슭에서 "싸움"

아르메니아 공화국에 주재하는 102 러시아 군부대의 군인에 의한 "승리의 과학"을 섬기고 이해하는 것은 고지대에 속합니다.

여기 평범하지 않은 ...

많은 인접한 군대가있는 영구 변위 "큰 요새"의 Gyumrinsky 역은 해발 1.5 미터 고도에 위치하고 있습니다. FPD의 서쪽 12 킬로미터에는 1.840 미터까지 산 높이가 내려가는 "낮은"Kamhud 훈련 단지가 있습니다. "위"훈련 단지 "Alagyaz"는 um리 북서쪽의 70 킬로미터에 위치합니다. 자동화 된 보병 유닛의 작업 고도는 미터의 2.280 표시에 도달합니다.

그러나 이것은 제한이 아닙니다. 적절한 협정을 통해 러시아 군사 정보 요원과 저격수는 해발 고도 2.800 미터까지 고도에서 기술을 연마해야하는 아르바니아의 Pambak 고지 훈련장을 비롯하여 기술을 향상시킵니다.

그러나 Alagyaz 훈련 단지는 RSV 파견 훈련의 주요 구성 요소로 간주되며, 지역의 불편 함이없이 카라시니 코프 (Karashnikov) 소총에서 총 로켓 설치에 이르기까지 수십 개의 무기 및 전투 장비를 전투 훈련 과정에서 사용할 수 있습니다.

산악 훈련과 알라지아 산기슭의 극한 지형 조건에서 전문 기술을 개발하기 위해 우리 병사와 장교의 반응으로 판단하는 것이 가장 좋은 방법입니다. 실제로 러시아 군인의 주요 우발적 인 도착이 발견 될 수없는 중부 러시아 고지대의 영토에는 다른 어떤 것도 없다. 그러므로 전투 훈련의 조건에 대한 인상을 공유하면서, 내 대담 자들은 무의식적으로 러시아 훈련장에서 전투 경험을 무의식적으로 돌 렸습니다. 동시에 그들은 러시아 영토에서의 추가 서비스에서 Alagyaz에서 습득 한 기술이 실제로 비싸다고 덧붙였다.

아르메니아 산맥의 상황에서 안드레이 Nikishin, 중위 탱크 소대의 지휘관에 따르면, 경험이 풍부한 지휘관은 전술적으로 표현한다면 RVB 구조에 도착하는 조건부 훈련의 수준을 능숙하게 인식합니다. 102 군대의 직원에게 새로운 신병을 보냈지 만 훈련 센터에서 적절한 군사 교육을 받았을뿐 아니라 졸업 후에도 1 ~ 2 달 동안 전투 유닛의 선형 단위로 봉사하는 가변적 인 군인들에도 불구하고 말입니다.

"이 모든 것은 결코 우리에게 도착하기 전에 병역 군인들이 얻은 전문 기술을 손상시킵니다."라고 Nikishin 중위가 추가되었습니다. - 산에서 겨우 수행, 목표물 찾기, 전투 수행 등의 경험을 얻었습니다. 평평한 지형에서도 비슷한 작업과 크게 다릅니다.

그의 말을 확인하면서 장교는 다음과 같은 예를 들었다.
- 전투 차량에 탑승 한 승무원의 무대를 가장 단순하게 생각하십시오. 일반 러시아 감독의 경우이 요소는 예를 들어 유조선과 같은 과도한 신체 활동을 유발하지 않습니다. 그러나 고원 지대에서 군인들은 전투 차량에 다다 랐다. 그게 전부다. 숨이 충분하지 않다. 그리고 나서 새로운 팀 : "전투를!"나는 숨을 멈출 수 있었지만, 다시 피곤함을 극복하고, 갑옷을 입고, 싸우는 칸에서 자리를 잡고 전투 훈련 작업을 시작해야했습니다. 그러한 힘의 긴장이 군인들의 정서적 인 상태에 영향을 미친다는 것은 분명하다. 그리고 "전투"에 진입 할 때있을 것 인 것에서부터, 직접 사격의 결과, 운전을위한 훈련 훈련에 달려 있습니다.

동의하기가 어렵습니다. 특히 방금 언급 한 훈련 운동이 근처에서 수행되는 경우 탱크 승무원. 그러나 소대 사령관을 언급하면서, 나는 부하 직원의 얼굴이 숙련 된 과부하에 대해 "말하지 않는다"고 지적합니다.

Andrei Nikishin은 "훈련 기간의 마지막 단계에서 인력을 훈련시키는 단계를 지켜 보았습니다."라고 설명합니다. -이 승무원들은 고지에서 5 개월 동안 봉사했습니다. 그들은 이미 적응했습니다. 또한 수개월 동안의 적극적인 훈련은 헛되지 않습니다. 우리를위한 신체 훈련은 주요 학문 분야 중 하나입니다. 내 유조선은 하루 종일 육체 노동을받습니다 : 달리기, 크로스바를 따라 잡기, 취업의 다음 장소로 이동할 때 일련의 팔 굽혀 펴기를하는 것은 이미 그들에게 일반적입니다. 식당으로가는 길은 수평 바를 통과합니다. 매스 스포츠 경기 기간 동안 운동복 위에 방탄 조끼를 던지십시오. 산에서 봉사하는 사람들에게 인내가 나타나는 그러한 조건에 있습니다 ...

이를 위해서는 격렬한 전투 훈련을 통한 육체적 인 노력과 유능한 조합이 궁극적으로 바람직한 결과를 낳는다는 점을 덧붙일 가치가 있습니다. 그것이 나왔던 것에 따라, 유조선은 Alagyaz의 실제의 학급을 한달에 2주의 것에 바친다. 해결되는 작업의 50 퍼센트는 낮의 어두운 시간에 해당합니다. 매 두 번째 수업 - 소방 훈련의 요소.

게다가 니키 신 (Nichishin) 중령의 부하들은 RVB의 일환으로 봉사 생활이 끝날 때까지 이미 알고있는 배정 된 전투 차량을 대면하는 사람에게 "50-60 %"라고 알려줍니다.

"우리가 의지 할 사람이 없다"고 경찰관이 말했습니다. 산악 지형 조건에서 발생하는 문제를 제거하고 탱크를 정기적으로 유지 관리해야합니다. 우리는 기술 아웃소싱을 처리하지 않습니다. 우리에게 군사 장비 제조 업체의 대표, 해외 오지 마. 결과적으로, 우리는 "당신 자신이 아니라면, 누가 그렇습니까?"라는 말에 익숙해 져 있습니다.

토양이 샌드페이퍼와 같은 경우

그건 그렇고, 바로 고지대의 조건에서 기술의 사용에 대해 조금. 102 군 기지의 기술 지원 부서 책임자 인 Vyacheslav Panov 중령은 다음과 같이 말합니다.

- 가장 심각한 문제 중 하나는 장비의 작동 마모입니다. 매립지에서 - 가장 어려운 토양. 단단한 skalnik. 전투 차량에 대한 동일한 주행 경로를 택하십시오. 경로 길이 - 5 킬로미터. 이 "토양"의 모든 부서진 궤도를 따라 - 바위, 바위 토양과 바위의 파편. 그리고 상흔 자체는 돌 샌드페이퍼와 같습니다. 무한 궤도, 스케이트 링크, 전투 차량의 비틀림 막대는 움직이는 동안 엄청난 동적 하중을받습니다 ...

Panov 중령은 전혀 과장하지 않았습니다. 운전 루트에서 두 발의 샷을하기 위해 5 킬로미터의 알라지 아즈 거리 전체를 직접 경험할 수있었습니다. 특히 운전 경로의 돌이 많은 부분에서는 BMP 섀시가 지금 땅에 박힌 기둥을 발견 한 느낌이 들었습니다.

나는 끝까지 저항 할 수 없었다. 모터 라이플 맨에게 여행 중에 일어난 질문을 물었다. "돌 길을 적어도 한 번은 분명히하지 않았습니까?"그 대답은 목적의 감각으로 낙담했다. "왜? 자신의 작업을 단순화하기 위해! "

그러나 선로의 돌은 밝혀졌지만 여전히 문제의 절반 정도였습니다. 운전 경로는 러시아 다각형에서 그를 위해 아날로그를 찾을 수없는 방식으로 배치됩니다. 여기에서 상승은 번갈아 번갈아 가며 번갈아 가며 바뀝니다. 그래서 마천루를 오르는 과정에서 예리한 돌기를 만들어야합니다. 예기치 않게 열리는 강하가 거의 즉시 90도 또는 그 이상의 각도로 좌 우회전합니다! 그리고 실질적으로 다음으로는 광산 폭발의 장벽과 궤도에있는 통로 인 "고장"이라는 장애물이 있습니다. 유사한 경로 요소는 실제 운전 지침을위한 표준 경로 체인에 있습니다. 하지만 그저 그런 식으로 ...

또한 Alagyaz에서는 제한적인 경계 표지가 깃발이있는 일반적인 기둥이 아닌 경우가 많지만 멀티 톤 전투 차량의 제어에 실패한 자연의 돌맹이는 사라지지 않습니다.

장교들에 따르면, 102 군사 기지의 전동 라이플과 탱크 유닛의 지휘관은 Alagyaz 고속도로를 타고 특히 겨울철에 서비스가 제공되는 운전자 역학 관계로 이동합니다. 추운 날씨에, 유충과 땅의 접촉은 이미 허약하며, 미끄러운 돌 "기질"에서는 완전히 중요하지 않습니다. 훈련 장소의 머리는 가능한 한 스키드의 경우에 강하 중에 참가자들이 강하하는 동안 거리를 유지할 것을 강요하기 위해 매번 강요됩니다.

그러나 놀랍습니다. 이야기 할 기회가있는 운전자는 산길을 운전하는 것이 평야보다 훨씬 흥미 롭다고 주장했다. 차례대로 부대 지휘관은 아르메니아에서의 근무가 끝날 때까지 대다수의 징집병이 시승 연습을 실시하고 매우 괜찮은 결과를 보였습니다. 또한, 운전자가 Alagyaz 고속도로에서 정확하게 다음 학년 수준의 시험에 합격 할 것을 요청할 때 빈번한 예가 있습니다. 그러한 경우 사령관은 러시아의 숙련 된 전문가가 자신의 업무 활동을 지속하고 젊은 군인에게 실질적인 경험을 이전하기를 기다리지 않고 징병 기간 후 예비역으로 이전하기를 기다리는 것을 후회하지 않으려 고 노력합니다.

스스로 정비사

그러나 하부 구조의 마모 증가의 주제는 Panov 중령에 따르면 문제의 일부에 불과합니다.

"러시아 다각형 조건에서, 실제로는 지형의 복잡성으로 인해 전투 차량의 발전소에 걸리는 부하가 길어지는 등 문제를 다루지 않아도된다"고이 소식통은 강조했다. - 그러나 산에서 - 그것은 필수 "옵션"입니다. 고도에서는 차량이 산소 부족으로 질식합니다. 엔진은 마모를 위해 큰 과부하로 작동합니다.

경찰관이이 예를 들었습니다. Alagyaz UTK에서의 멀티 킬로미터 행진 중 기둥은 거의 1.000 추가 미터를 산에 올라간다. 2.300에서 2.700 미터까지의 높이 범위에서 다가오는 클래스 장소로가는 길뿐 아니라 긴 등반이 2 킬로미터 뻗어있는 또 다른 지역이 있습니다. 이러한 극단적 인 과부하의 형태로 운영되는 국내 전투 차량의 내구성만을 주목해야한다.

놀랍지 만도 그러한 조건에서 102 군 기지의 지휘관은 전투 차량의 대피가 산의 상황에서 나타나지 않을 때에도 지진에서도 기술 지원을 제공 할 수있는 필요한 모든 수리 시설을 갖춘 remrota 전문가 및 대대 기술 지원 부서의 전문 교육에 세심한주의를 기울입니다 가능합니다. Vyacheslav Panov는 기지의 일부로 작은 수리 및 복구 단지를 갖춘 기술 지원 부서를 보유하는 것이 강제적 인 조치라고 설명합니다. 결국, 운전자 - 대원의 대다수는 군사 표준에 의한 전투 차량의 실제 사용 및 유지 보수에 대한 경험이 거의없는 징집병입니다. 동시에 102 RSB의 일환으로 전투 전문 분야 전문가를 대상으로하는 훈련 프로그램은 너무 간결하고 집중적이어서 전투 교육 과정을 보장하기 위해 "전체 프로그램"에 집중할 필요가 없습니다.

그러나 운전자의 기술 교육에있어 긍정적 인 점은 분명합니다. 무력의 요원의 회전 시스템은 작전 모드에 무기와 장비를 이전하는 단계가 두 작곡의 참여로 발생한다 : 감소와 새로 도착. 이것은 당신이 세대의 연속성과 경험의 전달이라는 원칙을 유지하도록합니다. 특히 엔지니어링 장비의 운영 및 유지 보수에 관한 부분. Alagyaz와 Kamhud의 바위 같은 돌 토양에 그것의 착용은 거대하다. 뿐만 아니라 여름에.

"겨울철에 발사 방향에 대한 엔지니어링 차량의 예비 작업없이 도로를 주행하는 것은 아무 것도 없다"고 경찰관들이 설명했다. - 눈이 너무 많아 때로는 BMP가 깨지지 않을 수도 있습니다.

확인에서, 그들은 현장 캠프의 2 미터 콘크리트 울타리에주의를 기울였다. 눈 덮음의 두께는 길의 울타리를 따라 그것들을 밟아 다닌다고 말한다.

그러나 군사 기지의 군대 기술자들의 산악 토양 전문가 충동의 복잡성은지지하지 않는다. Alagyaz 훈련 센터에서의 참여로 동력을 가진 소총 장의 전투 훈련 과정에서 대대 요새화 지점이 설치되었습니다. Kamhud에서 - 두 가지 더 강점. 그러나 부대 지휘관은 실제 상황에서 양질의 트렌치 갤러리의 돌 더미에있는 작전 장비가 시간이 될 것 같지 않다는 것을 명심하면서 매립지에서 "전투를위한 완전히 문명화 된 조건"을 만들기 위해 서두르지 않습니다. 따라서 전술 훈련의 틀 내에서, 소위 천연 자원의 적극적인 사용이라는 주제가 석기 패스트 로크로 만들어진 수많은 접이식 요원이 피난처로 사용되었을 때 연습의 일부가되었습니다. 인원의 한 가운데에서 열린 지역에서 변장의 규칙을 완벽하게 파악하는 것이 곧 표준이되고 있습니다.
그리고뿐만 아니라.

산 공격하기

"전장에서 승자를 떠나고 싶다면 곧장 쏴라." 이 규칙은 전동 라이플 맨, 유조선, 박격포 사수 및 심지어 "반응물"에서 Alagyaz에서 한 번 이상 들려 왔습니다. 그것은 해킹 된 해석처럼 보일 것입니다. 그러나 산악 지역에서 전투를 공부하는 사람들에게는 적합하지 않습니다.

"모든 것이 여기에 달려 있습니다."라고 전동 소총 회사의 중령 인 미하일 칼리만 (Mikhail Khaliman) 중령이 지적합니다. - 네 앞에서의 목표 인 것 같다. 그러나 적절한 연습 없이는 첫 번째 샷에서 벗어나지 않습니다. 다섯 번째 때부터 그것을 놓치게됩니다. 산에서 거리가 사기성이 있기 때문에. 수반되는 요인의 전체 목록은 총 계산에 대한 조정을합니다. 바람 소리, 높은 산의 대기압, 상승하는 열 유속. 그리고 우리의 목표는 적들이 실제로 올라갈 수있는 곳, 즉 높이의 바로 밑, 오르막 산의 경사면에 있습니다. 틈새에, 돌 사이에. 전술적 인 측면에서, 적을 상쇄하는 작업을 수행하는 것은 아래에서 위로, 발에서 산으로, 그리고 위에서 아래로 두 가지로 배양됩니다. 가능하면 등산의 기초를 숙달하고 바위가 많은 지형에서 작업합니다. 더욱이, 우리 사업에서 성공 이론만을 연구하는 것은 불가능합니다. 소방 훈련에서는 전동 보병을 훈련합니다. 며칠 후, 우리는 RPM에서 커다란 이론적 부분을 부여하고 나머지 시간은 사격장에 씁니다. 라이플 - 밤낮으로 연습하십시오. 그런 다음 다시 PDP에서 행동에 대한 간단한 분석, 이론의 반복 및 테스트 사이트로 돌아 가기 ...

"플러스, 적극적인 신체 훈련"은 수류탄 발사대 소대장 인 Andrei Zyuzik 중위를 추가합니다. - 이것 없이는 우리가 할 수 없습니다. 유탄 발사기의 경우 지구력은 소방 훈련의 훈련 수준과 비슷합니다. 특히 여기 산에서. 고도가 높은 곳에서 AGS-17로 어깨를 움직이는 것은 아주 어렵습니다. 그러므로 훈련에서 7km 정도의 행진이 벌써 끝났습니다. 러시아에있는 내 의무실로 돌아 가면 로켓 발사기에 대한 추가 훈련의 원칙을 분명히 지킬 것입니다. 훈련 전문가 프로그램에서도 폐쇄 된 발사 위치에서 힌지 궤도를 발사하는 것과 같은 순간에 더주의를 기울일 것입니다. 오직 산을 "공격하는"여기에서, 나는 우리의 프로파일 전투기의 종합 준비의 중요성을 깨달았습니다 : 현재 상황이 특정 요소에 대한 기술을 필요로하지 않는다면, 이것은 전투의 조건이 내일의 전례를 만들지 않는다는 것을 의미하지는 않습니다.

... 여기 기후는 다릅니다.

"매우 거친 지형에서 움직이는 기술과 산에서 예측할 수없는 기상 상태의 상황에서 목표 위치 정찰 및 표적 정찰을 추가하십시오."제트 대포 대포의 포병대 통제 소대장 인 Roman Shkinyov 중위는 다음과 같이 설명합니다. - 마지막 순간에는 특별한 강조가 있어야합니다. 산 중턱에서 랜드 마크를 선택하는 것은 상당히 어렵습니다. 눈이 "따라 잡을"수있는 시간과 신중하게보고, 상상력을 발휘하여 언덕의 "줄무늬", "고래의 고비", "고양이의 꼬리"등 모든 이미지를 이해하는 것이 필요합니다. 이 경우, 무기 조준 지점을 선택할 시간이 있어야합니다. 약간 지연되고, 모든 "구속력"은 표적이 관측 장치에서조차 "뜨는"때, 온다 안개, 돌발 한 비, 빨리 산에서 모이는 황혼, 또는 열 유도 한 연무를 어디에도 숨길 것이다. 시간이 없다면 시간의 낭비 시간이 범위의 깊음을 향해 목표물에 가까워 지거나 발사 위치가 바뀌며 앞쪽을 따라 움직입니다.

Roman Shkinev는 부하 직원에게 이러한 일시적인 "상황"에서 행동 할 것을 가르치며, 처음에는 기상 복도가 떨어지는 기간에 전투 훈련 업무를 해결할 시간을 갖도록 가르친다. 이 경우, 경찰관은 감정적으로 다음과 같이 기록합니다.

- 놀랍게도, 직원들은 그러한 건방진 서비스 조건을 좋아했습니다. 그들은 산에서 서둘러 연습합니다. 점점 더 자주 현장에서 재치 있고, 직관적으로 전투 훈련 과정에 접근합니다 ...

전투 대원들에 대한 질문 : "전투 훈련의 관점에서 산에서 무엇이 빠졌는가?"탱크 장의 대장, 함장 Artem Danchin은 다음과 같이 회상했다.

- 산속의 탱크를 수중 운전할 때 수업을 구성 할 가능성이 없다는 것이 유감입니다. 이 때문에 우리는 전투 훈련 프로그램의 훈련이 완전히 진행되지 않았다고 가정해야합니다. 그러나 실용적인 운전 및 소방 훈련에 대한 실종 교육에 대한 보상 이상의 것입니다. 결국 러시아로 돌아 오는 탱크 승무원의 탁월한 기술을 의심하지 않습니다.