군사 검토

초대형 방공 요격기 Tu-4 D-500, G-310 복합체

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소연방에서, 핵 중독의 위협 оружия 1940-x가 끝나고 1950-s이 시작될 때 가장 중요한 물체에 대한 공대공 유도 미사일의 급속한 개발의 주된 이유 중 하나입니다. 원자 폭탄을 하나만 사용하면 적군이 거의 모든 대상을 파괴 할 수 있습니다. 이 경우 폭격기는 단독으로 활동할 수 있습니다. 이것은 무기를 사용하기 전에 핵무기 운반선을 파괴하기 위해 공대공 유도 무기를 사용하는 것이 더 낫습니다.


310의 G-500 장거리 레이더 순찰 항공기 (D-300 레이더 콤플렉스 장착)와 G-1950 공중 미사일을 장착 한 모스크바 방공 시스템의 항공 부품 개발은 OKB-1 Lavochkina S.A.와 함께 KB-301에 의해 시작되었습니다. 이 작업은 방공 시스템 C-23.09.1950 (KB-25, 수석 설계자 - Kuksenko P.N. 및 Beria S.L.)의 개발 작업의 틀에서 1의 소련 각료회의의 결의에 따라 수행되었으며 개발은 각료 이사회의 결의에 따라 수행되었습니다 3389 g에서 소련 №1426-09.08.1950). KB-1은 대공 방어 시스템 C-25의 공기 구성 요소가 두 개의 지상 제대를 통해 돌파 한 경우 목표물 파괴를 목표로하는 제 3의 에셜론이 될 것이라고 계획했습니다.

초대형 방공 요격기 Tu-4 D-500, G-310 복합체
G-4 미사일이 장착 된 TU-500-D-310 / G-300 요격기 © MilitaryRussia.Ru


1951, Kuksenko, P.N. 및 Beria S.L., I.V. 레이더 순찰 항공기를 개발할 가능성에 대해 D-500으로 개발되었습니다. 레이더 순찰의 항공기는 적의 공중 공격 수단의 탐지 범위를 몇 배로 늘릴 수 있습니다. KBN XX는 연말 1951 초반까지 로켓 개발을위한 전술 및 기술적 요구 사항을 발표했으며 OKB-1은이를 설계하기 시작했습니다.

디자인 사무소의 지도자 중 한 명은 S. Beria, Lavrenia Pavlovich의 아들이었습니다. 이 상황은 일의 진전에 커다란 영향을 미쳤다. 초기 단계에서 엄청난 수용력이 프로젝트에 끌려 갔지만 Lavrenti Beria가 체포 된 후 프로젝트가 축소되었다. 기술 프로젝트에 따르면, Berkut 단지의 미사일 중량은 1 톤을 초과해서는 안되지만, 작업 과정에서 미사일의 질량을 3 톤 미만으로 줄이는 것이 기술적으로 불가능하다는 것이 분명 해졌다. 모든 초기 미사일 개발은 개발중인 항공기 단지를위한 경공 대공 미사일을 위해 사용되었다.

G-300 항공 유도 무기 개발 중에 주요 요구 사항은 복합체의 장기간 잠금과 지상 기반 레이더 장비에서 항공 모함의 최대 독립성이었습니다. 이러한 조건은 당시 가장 무거운 국내 직렬 군사 항공기 인 Tu-4 무거운 폭격기의 미래 "전투기"의 기초로 선택하는 데 결정적인 역할을했습니다. 운송 업체가 G-310 지수를 지정했습니다.

새로운 항공기의 G-300 시스템은 장거리 레이더 순찰 항공기와 전투기 요격기의 기능을 결합했습니다. 항공기에는 Typhoon D-500 시스템의 네 개의 레이더 스테이션이 장착되었습니다. 방송국의 탐지 범위는 80-100 km입니다. 리뷰는 뒤쪽, 앞쪽, 아래쪽 및 위쪽 반구에서 제공되었습니다. 17이라는 과학 연구소를 이끌었던 Vik Tikhomirov는 레이더 스테이션의 수석 디자이너가되었습니다.

항공기 - G-2 미사일 유도 시스템 테스트를위한 Tu-300 비행 실험실 (http://www.sergib.agava.ru)


레이더 툴 외에도, Tu-4는 40 ... 50 킬로미터의 범위로 4 개의 미사일을 탑재하기로되어있었습니다. 평행 사변형기구가있는 빔 홀더가 새 로켓 용으로 제작되었습니다. 주 개발자 G-300는 항공기가 아닌 전자 엔지니어 KB-1이 되었기 때문에 세미 액티브 레이더 홈을 사용할 때 발생할 수있는 일을 잘 알고 있습니다. 이러한 장치가 첫 번째 자식 인 "혜성"에 설치 되었기 때문입니다. 이와 관련하여 설계자는보다 간단한 방법을 선택했습니다. 즉, 빔 유도 시스템을 사용했습니다.

강력한 Tu-4를 캐리어로 사용하여 공대공 미사일을 설계하는 작업을 단순화 할 수있었습니다. 새로운 미사일에는 전투기의 군비에 적용되는 대량의 차원 제한이 없었다. 1950-S가 Berkut 시스템의 B-300 SAM ( "205 제품")의 수석 디자이너가 된 전시 항공기의 유명한 제작자 인 S.A. Lavochkin Tu-210 인터셉터를위한 "4 제품"을 대공 미사일의 축소 사본으로 디자인하기로 결정했습니다. 작업 도중, 더 쉬운 초기 버전의 로켓이 정교하게 사용되었습니다. 로켓의 직경은 530 mm, 길이는 8,3 m으로 줄였습니다. 동시에 B-300의 주요 특징은 연료 구성 요소 (트리 에틸 아민과 질산)를위한 가압 공급 시스템과 에일러론 설치의 "위사"방식에 따른 공기 역학적 배열입니다 비행기가 저장되었습니다. 로켓을 레이더 ​​빔에 발사하기위한 특수 장비가 장착 된 코에있는 요격기에 의한 미사일 유도.

G-211, 310 (Serov G., Fomichev A. C-1952, 최초의 국내 ZRS 작성 방법 // 우주 항공 검토 번호 XXUMX / 25)의 "2 제품"테스트 개시.


공대공 미사일의 첫 번째 버전에서는 로켓 길이의 중간에 수평 평면에 "패킷"방식으로 배치 된 2 개의 고체 추진제 발사 가속기로 완전한 세트를 만들었습니다. 이 장치로 지상 발사기에서 미사일을 발사 할 수있었습니다. 다음 작업 단계에서는 출발 엔진이 포기되었습니다. 수정 된 로켓은 "제품 211"이라는 이름을 받았다.

5 월 -6 월 1952에서는 G-310 복합체가 G-10 로켓 모델을 포함한 300 비행을 실시했습니다.

OKB-301 (1 월 -6 월) 올해의 1953은 테스트 중에 확인 된 결함을 제거하기위한 여러 가지 조치를 수행했습니다. APG-301에 대한 자동 조종 장치 APG-301의 교체를 실시하여 엔진을 완성했습니다. 동시에 Tsagi는 "121"제품의 М211 모델과 공기 역학적 호환성을위한 날개 Tu-4 모델의 타격을 수행했습니다. 무선 조종 시스템을 통한 발사 준비가 진행 중이다. 8 월의 4-19 지상 테스트 후 1953는 Tu-4 캐리어의 독립 실행 형 버전 (안내 시스템이없는 새로운 AP)에서 두 번째 제품 배치를 실시했습니다.

발사는 5부터 9 천까지의 고도에서 실시되었으며, 발사 과정에서 탄도 특성, 엔진 성능 및 안정화 품질이 확인되었습니다. 7 출시를 준비하고 구현 한 해의 합계. 정상적인 시작과 피치 및 롤의 만족스러운 안정화가 표시됩니다. 공대공 시스템의 주요 결론과 귀중한 특성이 얻어졌다. 3 분기에 1954은 무선 제어 장비를 사용하여 시험 시작을 계획했습니다. 레이더 원점 시스템 (OKB-211의 수석 설계자 인 Malachi VA의 지시에 따라 개발 됨)을 갖춘 "339"제품의 설계 버전. 그러나 캐리어의 무용함 때문에 무선 조종 시스템 D-500과의 복잡한 테스트를위한 발사체는 이전되지 않았습니다. 507의 독점 금지 정책 №14.08.53ss의 지시에 따라 작업이 중단되었습니다.

제품 "210"의 전술 및 기술적 특성 :
항공 모함 - Tu-4.
탄두 - 100 kg 이상의 근접 퓨즈가있는 파편.
제어 시스템은 동일 신호 영역에서 항공기의 레이더 스테이션을 지키는 원리에 따라 작동하는 무선 명령 장치입니다.
관리 - 공기 역학 제어 표면.
시작 - 항공 모함에서.
로켓 길이 - 8340 mm.
최대 케이스 직경은 530 mm입니다.
윙스 팬 - 2290 mm.
시작 무게 - 1000 kg보다 희박합니다.
파괴 범위 - 10-15 th.
히트 대상의 최대 높이는 20 천 미터입니다.
스테이지의 수 - 1 (프로젝트의 2).
추진 엔진의 유형 - 액체 로켓 엔진.
항공기 레이더 - D-500.

초음속 La-20과 공대공 미사일 "1953"를 기반으로하는 2837 년 1200 월 15 일 정부 법령 250-275에 따라 개발이 시작되면서 K211은 "211"제품의 추가 개발을 계속하기로 결정했습니다. 동시에, 작업은 새로운 단지를 만들기 위해 필요한 양으로 제한되었습니다. 제품 "XNUMX"에 대한 모든 작업이 정부의 명령에 의해 중단되었습니다 비행 16 년 1954 월 XNUMX 일 산업.

그러나 얼마 후, 주문에 따라 "211-75"및 "275-50"은 제품의 개선 및 테스트를 시작했습니다. 발사의 목표는 비행 역학에 관한 자료를 수령하는 것뿐만 아니라 K-15 SD에서보다 유망한 차단 시스템을 제어 할 수있는 것이 었습니다.

이제는이 결정의 타당성을 명확히 평가하기가 어렵습니다. 한편, USSR 조기 경보 레이더 항공기에 대한 개발 작업은 10 년이 될 때까지 중단되었으며 Tu-126을 실질적으로 처음부터 다시 시작했습니다. 그리고 불과 몇 년 후, G-300 시스템에 통합 된 항공 무선 탐지 및 유도기와 전투기 복합체를 결합한 아이디어는 MiG-31을 기반으로 레이더 Zaslon 및 K-33 미사일을 기반으로 한 복합 단지에서 마침내 구현되었습니다.

자료 기준 :
http://alternathistory.org.ua
http://militaryrussia.ru
http://www.laspace.ru
http://www.arms-expo.ru
http://www.dogswar.ru
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  1. 민간인
    민간인 21 10 월 2013 08 : 10
    +3
    MiG 31을 어떻게 대체해야하는지 궁금합니다. 시간이 지남에 따라 무언가를 시작할 시간입니다.
    1. Dmitriy1975
      Dmitriy1975 21 10 월 2013 08 : 42
      +1
      PAK FA는 분명히 모든 거래의 잭이 될 것입니다.
      1. 라 글로벌
        라 글로벌 21 10 월 2013 09 : 26
        -1
        정면 비행의 전망 항공 복합체 - 우리에게 불쾌감을 없애기 위해!
    2. 사자
      사자 21 10 월 2013 14 : 11
      0
      MiG 31의 비행 속도는 2800km / h로 제한됩니다. 운전실 앞 유리는 고속 용으로 설계되지 않았기 때문입니다. 그러나 엔진은 가능합니다. 소스 "진흙"-세계 항공,하지만 멋지다.
    3. 바이러스 핵
      바이러스 핵 21 10 월 2013 16 : 15
      0
      그들은 31의 글라이더 자원이 오랫동안 비행 할 것이라고합니다.
      1. Dmitriy1975
        Dmitriy1975 21 10 월 2013 17 : 34
        -1
        지금까지는 자원이 가장 거칠다. 글라이더 관련 문제로 단 하나도 작성되지 않았다.
  2. 스트라 실라
    스트라 실라 21 10 월 2013 08 : 15
    +5
    공군 방어 방어, 특히 북방 공격의 격차를 감안할 때 오늘날의 아이디어는 여전히 관련이있다. 차량은 단순한 요격기보다 미사일을 훨씬 더 많이 사용할 수 있으며, 요격기의 주요 목표는 적 순항 미사일 일 수 있으며, 이는 최초의 항공 방어 체계 공격에 사용된다.
    1. 0255
      0255 21 10 월 2013 09 : 28
      +1
      이것이 사실인지 아닌지는 모르겠지만 Tu-160 (Tu-160P)을 기반으로 한 초강력 인터셉터 프로젝트가 있습니다. 그리고 그는 시리즈에 들어 가지 않을 것입니다.
      1. cdrt
        cdrt 21 10 월 2013 13 : 43
        +1
        이것이 사실인지 아닌지는 모르겠지만 Tu-160 (Tu-160P)을 기반으로 한 초강력 인터셉터 프로젝트가 있습니다. 그리고 그는 시리즈에 들어 가지 않을 것입니다.

        YES의 출현 이후 유사한 프로젝트가있었습니다.
        제 생각에 다른 누군가는 Ilya Muromets를 전투기로 사용하도록 제안했습니다.
        그런 다음 B-17, B-29, Tu-4 (일명 Tu-4)를 기반으로했습니다.
        이제 그들은 Tu-95, Tu-160을 제공하고 있습니다.

        아이디어는 살아있다 ... 웃음
        그들이 거의 백 년 동안 사용하기 시작하지 않았다는 사실은 아마도 이유가없는 것은 아니지만 웃음
  3. pahom54
    pahom54 21 10 월 2013 10 : 10
    +1
    이 기사뿐만 아니라 일반적으로 국내 항공 및 군비 개발의 역사를 읽고 놀랐습니다. 몇 년 동안 과학과 기술을 예상했던 많은 결정이 있었고 수십 년 동안 얼마나 많은 똑똑한 사람들이 프로젝트를 수행하고 구현했는지 ... 그리고 얼마나 많은 프로젝트가 거부, 종료, 종료되었는지 ... 이러한 프로젝트가 종료 된 주된 이유는 "상위"가 미래로의 돌파구를 실현할 수 없었기 때문일 것입니다 ... 그것은 유감입니다 ...
    기사 - 더하기.
  4. UVB
    UVB 21 10 월 2013 10 : 49
    +2
    네, 역사상 더 많은 알 수없는 페이지가 있습니다! Tu-4 요격기! 그런 일은 생각 나지 못했습니다. 기사 큰 +!
  5. xomaNN
    xomaNN 21 10 월 2013 16 : 41
    0
    스탈린은 생을 마치고도 중요한 항공기 프로젝트를 탐구하려고 시도했습니다. 그의 나머지 잘못된 방식으로, 현재의 많은 지도자들은 이것을 채택하는 데 불필요하지 않을 것입니다.
  6. 기술자
    기술자 21 10 월 2013 17 : 39
    0
    제품 견적 : viruskvartirus
    그들은 31의 글라이더 자원이 오랫동안 비행 할 것이라고합니다.

    따라서 자원 외에도 현대화의 한계와 같은 특성이 있습니다.
  7. 어제 13
    어제 13 21 10 월 2013 19 : 45
    +2
    폭격기 한 대에 의한 모스크바 파괴의 위협은 특히 수소 폭탄의 출현과 함께 매우 현실적이었습니다. 새로운 방공 시스템을 만들 시간이 없었고 사용 가능한 것을 사용해야했습니다. 탐지 및 차단 수단을 한 비행기에 설치해야했기 때문입니다. 요격기를 순찰하는 제어 시스템이 없었습니다. 우리 시대에는 공중 공격에 대해 유사한 방어 수단을 만드는 아이디어를 안전하게 의제에 넣을 수 있습니다. 우리의 새로운 "친구와 파트너"의 평화로운 진술은 어떻게 든 많은 자신감을 불러 일으키지 않습니다.