다자간 자기 추진 모르타르 NORICUM SM-4 (오스트리아)
박격포의 주요 문제점 중 하나는 비교적 낮은 발사 속도입니다. 촬영 속도를 높이기 위해 특별 장착 메커니즘 등의 사용과 관련된 다양한 아이디어가 정기적으로 제공됩니다. 시스템. 그러나 이러한 장비는 잠재적 인 고객에게 적합하지 않을 수있는 복잡성과 건설 비용을 초래합니다. 지난 세기 중반, 오스트리아의 NORICUM Maschinenbau und Handel GmbH는 모르타르의 화재 발생률을 높이는 새로운 방법을 제안했습니다.
최초의 프로젝트는 SM-4이었다. 제목은 프로젝트의 주요 특징을 반영합니다. SM 편지는 Salvo Mortar ( "salvo fire mortar")로 해독되었으며 숫자는 배럴 수를 나타냅니다. 이 프로젝트는 몇 개의 트렁크 블록을 사용하여 화재 발생률을 높이기로되어있었습니다. 이 접근 방식을 아키텍처에 사용 оружия 전투 효과를 현저하게 증가시킬 계획이었습니다.
SM-4 프로젝트 기간 동안 높은 전투 성능을 달성하는 것뿐만 아니라 완성 된 전투 차량의 가격을 낮추기위한 것이 었습니다. 따라서 Unimog U1700L 트럭을 기준으로 자체 추진 모르타르를 만들기로 결정했습니다. 기본 섀시 장비의 경우 포병 부대의 모든 구성 요소가 고정 된 특수 플랫폼과 유압식 아웃 트리거를 만들었습니다. 후자는 발사하는 동안 전투 차량을 안정시키는 데 사용되었습니다.
플랫폼에는 유압 실린더로 구동되는 원래의 마스트 구조물이 장착되었습니다. 빔, 실린더 및 실린더 시스템은 짧은 시간 동안 여러 배럴당 박격포를 전투 또는 행군 위치로 데려갔습니다. 이를 위해 유압 장치는 바지가있는 줄기 블록을 땅에 내려 놓거나 플랫폼까지 올렸습니다. 반동 에너지를지면으로 전달하기 위해 트렁크 블록에 2 사각형의 기본 플레이트가 장착되었습니다. 고급 쿨러와 m. 모르타르 부착 메커니즘은 폭 28 °의 섹터 내에서 수평면에서 배럴 블록을 회전시킬 수있게했습니다. 앙각은 45 °에서 79 °까지 조절 가능합니다.
전투기 NORICUM SM-4은 120 mm 구경의 4 개의 모르타르 배럴을 소총없이 운반했습니다. 수출 주문을 기다리는 동안 개발 회사는 모르타르가 NATO 표준에 따라 제조 된 모든 관련 탄약과 호환 가능함을 확인했습니다. 네 개의 모든 트렁크의 골목에는 공압 드라이브가 장착 된 타격 메커니즘이 있습니다. 이 경우에, 총구가 장착 된 다중 배럴당 모르타르가 총구에 의해 실행되었으므로 골목에는 적재 수단이 없었습니다. 앞으로이 기능은 전체 프로젝트의 운명을 결정 짓는 요소 중 하나입니다.
80 년대 중반에 첫 번째 프로토 타입 인 SM-4 자체 추진 모르타르는 Unimog 바퀴가 달린 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 약 7 톤의 총 중량을 지닌 전투 차량은 이동성과 화력의 상당히 우수한 특성을 보여주었습니다. 오스트리아 디자이너들은 비교적 가벼운 포병 시스템을 만들었는데, 그 크기와 무게는베이스 섀시의 기능에 완전히 들어 맞습니다. 또한 전투 차량은 군용 수송기 인 C-130 또는 CH-47 헬리콥터 (외부 하중)로 운송 할 수 있습니다.
테스트 촬영은 명시된 특성을 확인했습니다. 25 구경의 길이를 가진 4 개의 배럴은 약 510-520 m / s의 초기 속도로 광산을 채굴 할 수있게했습니다. 시험 기간 동안 최대 발사 범위가 확인되었습니다 - 11,5 km. 작업에 따라 SM-4 박격포는 이름을 충분히 정당화하고 발리에서 2 ~ 4 발을 발사 할 수 있습니다 (4 발은 약 1 초 걸림). 또한 일련의 발사 사이에 작은 간격으로 발사하는 것이 가능했습니다. 공압 타격 메커니즘과 화재 통제 시스템을 사용하여 가장 적합한 화재 모드를 선택할 수있었습니다. 전투 차량의 탄약은 60 min이었다. 박격포의 계산은 세 사람으로 구성되었습니다.
시험 중, 자기 추진 모르타르 인 NORICUM SM-4은 긍정적 인 면만이 아니 었습니다. 시험 촬영으로 여러 가지 결함이 드러났습니다. 우선, 클레임은 매우 성공적인 lafter 건설에 기인합니다. 수압 식 프레임 디자인은 발사시 배럴의 안정성을 요구하지 않았습니다. 이러한 이유로, 두 번째 시제품 인 모르타르 SM-4은 최신 캐리지를 받았다. 그 디자인은 눈에 띄게 단순화되었고, 몇몇 큰 부분은 제거되었습니다. 또한, 유압 실린더가 배럴 장착 시스템의 중간 부분으로 이송되었습니다. 이러한 변화는 구조물의 강성과 결과적으로 기계의 안정성과 사격의 정확성에 유익한 영향을 미친다.
그러나 그러한 변화는 시험 중 확인 된 모르타르의 가장 중요한 문제를 해결하지 못했습니다. 전투 차량에는 배럴에 광산을 공급하기위한 기계화 된 수단이 없었기 때문에 수동으로 충전해야했습니다. 모르타르와 돛대의 구체적인 디자인으로 인해 특정 상황에서 이러한 작업은 다소 복잡한 작업으로 바뀌 었습니다. 그 이유는 로더가 무거운 탄약을 들어 올릴뿐만 아니라 배럴에 넣기 위해 손을 뻗었 기 때문입니다. 이 문제를 해결하기 위해 자동 로더를 생성해야했습니다.
멀티 몰탈의 원래 아키텍처는 단지 하나의 배럴만을 갖춘 유사한 목적의 기존 시스템과 비교하여 화재 발생률을 크게 증가시키지 못했습니다. 발리 발사에서의 발사 속도는 정말 유망 해 보였습니다. 그러나 4 배럴 모두를 재충전하는 데는 시간이 걸렸습니다. 배럴의 특성과 승무원의 편의로 인해, 적재 과정은 동일한 구경의 단발 배 경 기둥 모르타르에 비해 모든 이점을 평준화했습니다. 따라서 실제 화재 속도에서 SM-4 박격포는 다른 종류의 무기와 차이가 없었습니다.
일부 보고서에 따르면 원래 프로젝트 인 NORICUM SM-4은 오스트리아 군대를 대상으로 한 것입니다. 새로운 자동 추진 박격포는 구식의 예인 된 곡사포 인 M101을 대체 할 것으로 추정되었습니다. 오스트리아 군대는 유망한 프로젝트에 정말로 관심이 있습니다. 그러나 아무런 계약도 없었다. 여러 이유에서 오스트리아 국방부는 구매를 거부했습니다. 오스트리아 군대의 거절은로드 메커니즘의 부족과 눈에 띄는 성공없이이 방향으로의 작업 지연으로 인한 것이라고 믿을만한 모든 이유가 있습니다.
해외 시장에 진출한 잠재 고객을 위해 NORICUM Maschinenbau und Handel GmbH는 기본 섀시 및 여러 가지 구조 요소와는 달리 자체 추진 모르타르 SM-4의 새 버전을 개발했습니다. 미국 제 M4A113 장갑차가 SM-2의 기지로 선정되었습니다. 그러나이 경우 잠재 구매자의 관심은 전시 샘플을 검사하고 홍보 자료를 숙지하는 것으로 제한됩니다.
공식 자료에 따르면 오스트리아의 NORICUM 사는 몇 가지 프로토 타입의 모르타르 SM-4을 제작했습니다. 4 발목 포병 시스템 구경 120 mm로 전투 차량을 연속 생산하는 것은 시작되지 않았습니다. 그러나 이라크에서 적대 행위가 종식 된 직후 나토군에 의해 트로피로 채택 된 무기와 군사 장비에 정보가 나타났다. 보여준 샘플 중에는 4 개의 배럴과 독특한베이스 플레이트가있는 이상한 포병 부대가 장착 된 소련 생산의 장갑차 MT-LB가 있었다. 이 샘플이 오스트리아 박격포 SM-4과 관련이 있는지, 그렇다면 정확히 어떻게 이라크에 출현했는지는 알려지지 않았습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://jedsite.info/
http://army-guide.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
최초의 프로젝트는 SM-4이었다. 제목은 프로젝트의 주요 특징을 반영합니다. SM 편지는 Salvo Mortar ( "salvo fire mortar")로 해독되었으며 숫자는 배럴 수를 나타냅니다. 이 프로젝트는 몇 개의 트렁크 블록을 사용하여 화재 발생률을 높이기로되어있었습니다. 이 접근 방식을 아키텍처에 사용 оружия 전투 효과를 현저하게 증가시킬 계획이었습니다.
SM-4 프로젝트 기간 동안 높은 전투 성능을 달성하는 것뿐만 아니라 완성 된 전투 차량의 가격을 낮추기위한 것이 었습니다. 따라서 Unimog U1700L 트럭을 기준으로 자체 추진 모르타르를 만들기로 결정했습니다. 기본 섀시 장비의 경우 포병 부대의 모든 구성 요소가 고정 된 특수 플랫폼과 유압식 아웃 트리거를 만들었습니다. 후자는 발사하는 동안 전투 차량을 안정시키는 데 사용되었습니다.
플랫폼에는 유압 실린더로 구동되는 원래의 마스트 구조물이 장착되었습니다. 빔, 실린더 및 실린더 시스템은 짧은 시간 동안 여러 배럴당 박격포를 전투 또는 행군 위치로 데려갔습니다. 이를 위해 유압 장치는 바지가있는 줄기 블록을 땅에 내려 놓거나 플랫폼까지 올렸습니다. 반동 에너지를지면으로 전달하기 위해 트렁크 블록에 2 사각형의 기본 플레이트가 장착되었습니다. 고급 쿨러와 m. 모르타르 부착 메커니즘은 폭 28 °의 섹터 내에서 수평면에서 배럴 블록을 회전시킬 수있게했습니다. 앙각은 45 °에서 79 °까지 조절 가능합니다.
전투기 NORICUM SM-4은 120 mm 구경의 4 개의 모르타르 배럴을 소총없이 운반했습니다. 수출 주문을 기다리는 동안 개발 회사는 모르타르가 NATO 표준에 따라 제조 된 모든 관련 탄약과 호환 가능함을 확인했습니다. 네 개의 모든 트렁크의 골목에는 공압 드라이브가 장착 된 타격 메커니즘이 있습니다. 이 경우에, 총구가 장착 된 다중 배럴당 모르타르가 총구에 의해 실행되었으므로 골목에는 적재 수단이 없었습니다. 앞으로이 기능은 전체 프로젝트의 운명을 결정 짓는 요소 중 하나입니다.
80 년대 중반에 첫 번째 프로토 타입 인 SM-4 자체 추진 모르타르는 Unimog 바퀴가 달린 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 약 7 톤의 총 중량을 지닌 전투 차량은 이동성과 화력의 상당히 우수한 특성을 보여주었습니다. 오스트리아 디자이너들은 비교적 가벼운 포병 시스템을 만들었는데, 그 크기와 무게는베이스 섀시의 기능에 완전히 들어 맞습니다. 또한 전투 차량은 군용 수송기 인 C-130 또는 CH-47 헬리콥터 (외부 하중)로 운송 할 수 있습니다.
테스트 촬영은 명시된 특성을 확인했습니다. 25 구경의 길이를 가진 4 개의 배럴은 약 510-520 m / s의 초기 속도로 광산을 채굴 할 수있게했습니다. 시험 기간 동안 최대 발사 범위가 확인되었습니다 - 11,5 km. 작업에 따라 SM-4 박격포는 이름을 충분히 정당화하고 발리에서 2 ~ 4 발을 발사 할 수 있습니다 (4 발은 약 1 초 걸림). 또한 일련의 발사 사이에 작은 간격으로 발사하는 것이 가능했습니다. 공압 타격 메커니즘과 화재 통제 시스템을 사용하여 가장 적합한 화재 모드를 선택할 수있었습니다. 전투 차량의 탄약은 60 min이었다. 박격포의 계산은 세 사람으로 구성되었습니다.
시험 중, 자기 추진 모르타르 인 NORICUM SM-4은 긍정적 인 면만이 아니 었습니다. 시험 촬영으로 여러 가지 결함이 드러났습니다. 우선, 클레임은 매우 성공적인 lafter 건설에 기인합니다. 수압 식 프레임 디자인은 발사시 배럴의 안정성을 요구하지 않았습니다. 이러한 이유로, 두 번째 시제품 인 모르타르 SM-4은 최신 캐리지를 받았다. 그 디자인은 눈에 띄게 단순화되었고, 몇몇 큰 부분은 제거되었습니다. 또한, 유압 실린더가 배럴 장착 시스템의 중간 부분으로 이송되었습니다. 이러한 변화는 구조물의 강성과 결과적으로 기계의 안정성과 사격의 정확성에 유익한 영향을 미친다.
그러나 그러한 변화는 시험 중 확인 된 모르타르의 가장 중요한 문제를 해결하지 못했습니다. 전투 차량에는 배럴에 광산을 공급하기위한 기계화 된 수단이 없었기 때문에 수동으로 충전해야했습니다. 모르타르와 돛대의 구체적인 디자인으로 인해 특정 상황에서 이러한 작업은 다소 복잡한 작업으로 바뀌 었습니다. 그 이유는 로더가 무거운 탄약을 들어 올릴뿐만 아니라 배럴에 넣기 위해 손을 뻗었 기 때문입니다. 이 문제를 해결하기 위해 자동 로더를 생성해야했습니다.
SM-4 (MT-LB 기준)
멀티 몰탈의 원래 아키텍처는 단지 하나의 배럴만을 갖춘 유사한 목적의 기존 시스템과 비교하여 화재 발생률을 크게 증가시키지 못했습니다. 발리 발사에서의 발사 속도는 정말 유망 해 보였습니다. 그러나 4 배럴 모두를 재충전하는 데는 시간이 걸렸습니다. 배럴의 특성과 승무원의 편의로 인해, 적재 과정은 동일한 구경의 단발 배 경 기둥 모르타르에 비해 모든 이점을 평준화했습니다. 따라서 실제 화재 속도에서 SM-4 박격포는 다른 종류의 무기와 차이가 없었습니다.
일부 보고서에 따르면 원래 프로젝트 인 NORICUM SM-4은 오스트리아 군대를 대상으로 한 것입니다. 새로운 자동 추진 박격포는 구식의 예인 된 곡사포 인 M101을 대체 할 것으로 추정되었습니다. 오스트리아 군대는 유망한 프로젝트에 정말로 관심이 있습니다. 그러나 아무런 계약도 없었다. 여러 이유에서 오스트리아 국방부는 구매를 거부했습니다. 오스트리아 군대의 거절은로드 메커니즘의 부족과 눈에 띄는 성공없이이 방향으로의 작업 지연으로 인한 것이라고 믿을만한 모든 이유가 있습니다.
해외 시장에 진출한 잠재 고객을 위해 NORICUM Maschinenbau und Handel GmbH는 기본 섀시 및 여러 가지 구조 요소와는 달리 자체 추진 모르타르 SM-4의 새 버전을 개발했습니다. 미국 제 M4A113 장갑차가 SM-2의 기지로 선정되었습니다. 그러나이 경우 잠재 구매자의 관심은 전시 샘플을 검사하고 홍보 자료를 숙지하는 것으로 제한됩니다.
공식 자료에 따르면 오스트리아의 NORICUM 사는 몇 가지 프로토 타입의 모르타르 SM-4을 제작했습니다. 4 발목 포병 시스템 구경 120 mm로 전투 차량을 연속 생산하는 것은 시작되지 않았습니다. 그러나 이라크에서 적대 행위가 종식 된 직후 나토군에 의해 트로피로 채택 된 무기와 군사 장비에 정보가 나타났다. 보여준 샘플 중에는 4 개의 배럴과 독특한베이스 플레이트가있는 이상한 포병 부대가 장착 된 소련 생산의 장갑차 MT-LB가 있었다. 이 샘플이 오스트리아 박격포 SM-4과 관련이 있는지, 그렇다면 정확히 어떻게 이라크에 출현했는지는 알려지지 않았습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://jedsite.info/
http://army-guide.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
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