Henschel Hs-294 기획 폭탄 (독일)
XNUMX 대 후반에 독일 회사 Henschel이 소위 일을 시작했습니다. 활공 폭탄. 이 프로그램의 틀 내에서 두 가지 문제를 한 번에 해결해야했습니다. 타격 정확도를 크게 높이기 위해 항공 탄약뿐만 아니라 대공포 포격으로부터 항공기를 보호합니다. 이 지역의 첫 번째 Henschel 프로젝트는 Hs-293 가이드 글라이딩 폭탄이었습니다. 무선 채널 (나중에 유선 제어 시스템이 만들어 짐)을 통한 원격 제어와 견고한 추진 부스터를 갖춘 소형 항공기였습니다. 약간 변형 된 SC-500 고 폭탄 파편 폭탄이 미사일 탄두로 사용되었습니다. 1943 년 1944 월부터 293 년 XNUMX 월까지 루프트 바페 조종사는 Hs-XNUMX 폭탄을 사용하여 연합군 함선을 수십 차례 급습했습니다. 많은 선박이 침몰하거나 손상되었습니다.
선박에 대한 Hs-293 폭탄의 사용은 특정 의미에서 강제 조치 였음에 유의해야합니다. 1941에서 Henschel은 적선을 파괴하도록 설계된 특수 수정 Hs-293의 개발을 시작했습니다. 새로운 기획 폭탄 인 Hs-294가 가장 취약한 부분 인 수면 아래의 선체를 공격 할 것으로 추정되었습니다. 이 공격 방법으로 계획 폭탄이 가장 효과적인 Luftwaffe 대함 무기 중 하나가 될 수 있음을 쉽게 알 수 있습니다. 대부분의 경우 수중 파트의 큰 구멍이 배의 죽음으로 연결되기 때문입니다.
새로운 대함 폭탄을 개발할 때 Hs-293 프로젝트의 초기 단계에서 얻은 경험이 널리 사용되어 새로운 탄약의 모양에 영향을 미쳤습니다. Bomb Hs-294은 사다리꼴 날개와 작은 꼬리의 수직 꼬리가있는 일반적인 공기 역학적 구성에 따라 제작되었습니다. 동체 기획 폭탄은 탄두 특성 원뿔 모양을 사용했습니다. 650 kg의 총 중량을 지닌 탄두는 배의 측면을 관통하고 내부에서 표적을 약화시킬 수 있습니다. 그러나 상당히 강력한 탄두는 크기가 커서 폭탄의 새로운 꼬리를 디자인해야했습니다. 그 결과, 탄약 Hs-294의 길이는 6,15 미터였다. 비교를 위해, 이전 모형의 폭탄은 3,8 m의 길이를 가졌다.
동체의 중간 부분에는 직경 약 0,6 미터의 콘솔 사다리꼴 날개 스팬 3,96가 부착되어 있었다. 롤 날개를 제어하기 위해 에일러론이 장착되었다. 프로젝트의 초기 버전에서, 동체 아래, 날개 지역에는 연료 용 탱크 2 개와 액체 로켓 엔진 용 산화 기가 있었다. 월터 HWK 109-507 엔진 자체는 수평 꼬리 아래에서 폭탄의 꼬리 부분에 위치했습니다. 동체 폭탄의 꼬리 부분에는 무선 명령 수신기를 포함한 제어 장비가 포함되어있었습니다. 제어 시스템은 에일러론 및 엘리베이터 조향 기어를 작동 시켰습니다. 키와 복부 능선의 비교적 작은 면적으로 인해 방향타가 없었습니다. 꼬리 부분에서는 폭탄의 움직임을 추적하고 표적을 조장하도록 설계된 불꽃 발자국 추적 장치를 제공했습니다.
대함 폭탄은 꽤 무거웠습니다. 탄두의 무게는 650 kg이었습니다. 탄약의 총 발사 중량은 2175 kg이었습니다. 이러한 무게의 차이는 연료의 질량뿐만 아니라 비행기 및 기타 응집체의 상대적으로 무거운 구성 때문이었습니다.
1942이 끝날 무렵의 첫 테스트에서 새로운 Hs-294 대함 폭탄은 5400-5500 미터 정도의 높이에서 떨어졌을 때 13-14 킬로미터의 거리에서 목표를 맞출 수있었습니다. 탄약의 사용 방법은 다음과 같습니다. 항공 모함 Heinkel He-177는 표적을 찾아 전투 코스에 나섰다. 목표물로부터 충분한 거리 (14-15 km 이상)에서 네비게이터 스코어러는 타겟에 특수 뷰 파인더를 겨냥하여 폭탄을 떨어 뜨려야합니다. 해체 후, 탄약은 로켓 엔진을 켜고 약 880-900 km / h의 속도로 가속해야했습니다. 월터 HWK 109-507 엔진의 연료는 10 kgf에 대한 추진력을 개발하는 동안 590 초 동안 만 충분했습니다. 다음으로, 제어판의 도움을받는 네비게이터는 3 점 방식에 따라 목표물에 폭탄을 올바르게 지시해야했습니다. 동시에, 그러한 공격은 옳은 것으로 여겨졌는데, 그 과정에서 우주선에서 수십 미터 떨어진 곳의 폭탄이 표면에 약간의 각도로 물에 들어갔다. 폭탄이 물에 부딪힌 후, 비행기, 탱크 및 꼬리가 그것으로부터 분리되었고 탄두는 관성으로 계속 움직였다. 독일 전문가의 계산에 따르면, 배의 수중 부분을 칠 때, 어뢰처럼 움직이는 전투 부대는 약 250-300 km / h의 속도를 가져야합니다. 그런 속도로 탄두는 40 대 초반의 거의 모든 선체의 선체를 관통 할 수 있습니다. 강력한 폭발 혐의로 공격이 완료되었으며, 내부에서 배가 파괴되었습니다.
몇 가지 이유로 40 대 초반에 Hs-293 프로젝트가 높은 우선 순위를 얻었으며 그 기간 동안 높은 폭발성 탄두가있는 계획 폭탄이 만들어졌습니다. 이 탄약에 대한 연구를 통해 두 프로젝트의 단점을 수정할 수있었습니다. 따라서, Hs-293 폭탄을 시험하는 동안, Luftwaffe 부대의 기술 요원이 복잡하고 변덕스러운 액체 로켓 엔진의 작동에 필요한 모든 조건을 제공 할 수 없음이 분명 해졌다. 이와 관련하여, 첫 번째 Hs-293 및 그 다음 Hs-294은 고체 연료를 사용하는 새로운 가속기 WASAG 109-512를 받았습니다. 로켓 엔진의 특성은 동일한 수준으로 유지되었지만 생산 및 작동은보다 간단하고 저렴 해졌습니다.
Hs-294 폭탄을 다른 유도 무기의 시험으로 얻은 경험으로 업데이트하면 특성이 크게 향상됩니다. 대함 폭탄의 시험과 개선은 1944 년까지 계속되었다. 보고서에 따르면, 계획 폭탄 Hs-294는 1944 년에 Luftwaffe에 의해 채택되었으며, 동시에 대량 생산이 시작되었습니다. 다양한 출처에 따르면, 독일 산업은이 유형의 120-170 폭탄을 제조 할 수있었습니다. 상대적으로 큰 시리즈에도 불구하고 Hs-294 폭탄은 실제 전투 상황에서는 사용되지 않았습니다. 제조 탄약은 폭격기 대원의 시험 및 훈련 용으로 만 사용되었습니다.
대함 계획 폭탄 Hs-294의 주된 운반선은 He-177 폭격기였습니다. 이 항공기의 치수와 특성으로 폭탄을 외부 슬링에 운반 할 수있었습니다. He-111 폭격기를 사용할 가능성 또한 고려되었습니다. 그러나, 새로운 폭탄의 가장 흥미로운 운반 대는 Arado Ar-234 일 수 있습니다. 크기가 비교적 작기 때문에이 항공기는 특수 딱딱한 시스템을 사용하여 폭탄을 견인해야했습니다. 이 버전의 Hs-294 폭탄 사용은 도면에 남아있었습니다.
Henschel He-294 통제 폭탄은 연속적으로 제조되었지만 결코 전투에 사용되지 않았습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝나고 독일의 유도 폭탄 프로젝트 문서가 연합국의 손에 넘어갔습니다. 미래의 독일 발전의 일부는 수상한 국가에서 창안 된 프로젝트에서 사용되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://airwar.ru/
http://luftarchiv.de/
http://ausairpower.net/
Hs-293
선박에 대한 Hs-293 폭탄의 사용은 특정 의미에서 강제 조치 였음에 유의해야합니다. 1941에서 Henschel은 적선을 파괴하도록 설계된 특수 수정 Hs-293의 개발을 시작했습니다. 새로운 기획 폭탄 인 Hs-294가 가장 취약한 부분 인 수면 아래의 선체를 공격 할 것으로 추정되었습니다. 이 공격 방법으로 계획 폭탄이 가장 효과적인 Luftwaffe 대함 무기 중 하나가 될 수 있음을 쉽게 알 수 있습니다. 대부분의 경우 수중 파트의 큰 구멍이 배의 죽음으로 연결되기 때문입니다.
새로운 대함 폭탄을 개발할 때 Hs-293 프로젝트의 초기 단계에서 얻은 경험이 널리 사용되어 새로운 탄약의 모양에 영향을 미쳤습니다. Bomb Hs-294은 사다리꼴 날개와 작은 꼬리의 수직 꼬리가있는 일반적인 공기 역학적 구성에 따라 제작되었습니다. 동체 기획 폭탄은 탄두 특성 원뿔 모양을 사용했습니다. 650 kg의 총 중량을 지닌 탄두는 배의 측면을 관통하고 내부에서 표적을 약화시킬 수 있습니다. 그러나 상당히 강력한 탄두는 크기가 커서 폭탄의 새로운 꼬리를 디자인해야했습니다. 그 결과, 탄약 Hs-294의 길이는 6,15 미터였다. 비교를 위해, 이전 모형의 폭탄은 3,8 m의 길이를 가졌다.
동체의 중간 부분에는 직경 약 0,6 미터의 콘솔 사다리꼴 날개 스팬 3,96가 부착되어 있었다. 롤 날개를 제어하기 위해 에일러론이 장착되었다. 프로젝트의 초기 버전에서, 동체 아래, 날개 지역에는 연료 용 탱크 2 개와 액체 로켓 엔진 용 산화 기가 있었다. 월터 HWK 109-507 엔진 자체는 수평 꼬리 아래에서 폭탄의 꼬리 부분에 위치했습니다. 동체 폭탄의 꼬리 부분에는 무선 명령 수신기를 포함한 제어 장비가 포함되어있었습니다. 제어 시스템은 에일러론 및 엘리베이터 조향 기어를 작동 시켰습니다. 키와 복부 능선의 비교적 작은 면적으로 인해 방향타가 없었습니다. 꼬리 부분에서는 폭탄의 움직임을 추적하고 표적을 조장하도록 설계된 불꽃 발자국 추적 장치를 제공했습니다.
대함 폭탄은 꽤 무거웠습니다. 탄두의 무게는 650 kg이었습니다. 탄약의 총 발사 중량은 2175 kg이었습니다. 이러한 무게의 차이는 연료의 질량뿐만 아니라 비행기 및 기타 응집체의 상대적으로 무거운 구성 때문이었습니다.
1942이 끝날 무렵의 첫 테스트에서 새로운 Hs-294 대함 폭탄은 5400-5500 미터 정도의 높이에서 떨어졌을 때 13-14 킬로미터의 거리에서 목표를 맞출 수있었습니다. 탄약의 사용 방법은 다음과 같습니다. 항공 모함 Heinkel He-177는 표적을 찾아 전투 코스에 나섰다. 목표물로부터 충분한 거리 (14-15 km 이상)에서 네비게이터 스코어러는 타겟에 특수 뷰 파인더를 겨냥하여 폭탄을 떨어 뜨려야합니다. 해체 후, 탄약은 로켓 엔진을 켜고 약 880-900 km / h의 속도로 가속해야했습니다. 월터 HWK 109-507 엔진의 연료는 10 kgf에 대한 추진력을 개발하는 동안 590 초 동안 만 충분했습니다. 다음으로, 제어판의 도움을받는 네비게이터는 3 점 방식에 따라 목표물에 폭탄을 올바르게 지시해야했습니다. 동시에, 그러한 공격은 옳은 것으로 여겨졌는데, 그 과정에서 우주선에서 수십 미터 떨어진 곳의 폭탄이 표면에 약간의 각도로 물에 들어갔다. 폭탄이 물에 부딪힌 후, 비행기, 탱크 및 꼬리가 그것으로부터 분리되었고 탄두는 관성으로 계속 움직였다. 독일 전문가의 계산에 따르면, 배의 수중 부분을 칠 때, 어뢰처럼 움직이는 전투 부대는 약 250-300 km / h의 속도를 가져야합니다. 그런 속도로 탄두는 40 대 초반의 거의 모든 선체의 선체를 관통 할 수 있습니다. 강력한 폭발 혐의로 공격이 완료되었으며, 내부에서 배가 파괴되었습니다.
몇 가지 이유로 40 대 초반에 Hs-293 프로젝트가 높은 우선 순위를 얻었으며 그 기간 동안 높은 폭발성 탄두가있는 계획 폭탄이 만들어졌습니다. 이 탄약에 대한 연구를 통해 두 프로젝트의 단점을 수정할 수있었습니다. 따라서, Hs-293 폭탄을 시험하는 동안, Luftwaffe 부대의 기술 요원이 복잡하고 변덕스러운 액체 로켓 엔진의 작동에 필요한 모든 조건을 제공 할 수 없음이 분명 해졌다. 이와 관련하여, 첫 번째 Hs-293 및 그 다음 Hs-294은 고체 연료를 사용하는 새로운 가속기 WASAG 109-512를 받았습니다. 로켓 엔진의 특성은 동일한 수준으로 유지되었지만 생산 및 작동은보다 간단하고 저렴 해졌습니다.
Hs-294 폭탄을 다른 유도 무기의 시험으로 얻은 경험으로 업데이트하면 특성이 크게 향상됩니다. 대함 폭탄의 시험과 개선은 1944 년까지 계속되었다. 보고서에 따르면, 계획 폭탄 Hs-294는 1944 년에 Luftwaffe에 의해 채택되었으며, 동시에 대량 생산이 시작되었습니다. 다양한 출처에 따르면, 독일 산업은이 유형의 120-170 폭탄을 제조 할 수있었습니다. 상대적으로 큰 시리즈에도 불구하고 Hs-294 폭탄은 실제 전투 상황에서는 사용되지 않았습니다. 제조 탄약은 폭격기 대원의 시험 및 훈련 용으로 만 사용되었습니다.
대함 계획 폭탄 Hs-294의 주된 운반선은 He-177 폭격기였습니다. 이 항공기의 치수와 특성으로 폭탄을 외부 슬링에 운반 할 수있었습니다. He-111 폭격기를 사용할 가능성 또한 고려되었습니다. 그러나, 새로운 폭탄의 가장 흥미로운 운반 대는 Arado Ar-234 일 수 있습니다. 크기가 비교적 작기 때문에이 항공기는 특수 딱딱한 시스템을 사용하여 폭탄을 견인해야했습니다. 이 버전의 Hs-294 폭탄 사용은 도면에 남아있었습니다.
Henschel He-294 통제 폭탄은 연속적으로 제조되었지만 결코 전투에 사용되지 않았습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝나고 독일의 유도 폭탄 프로젝트 문서가 연합국의 손에 넘어갔습니다. 미래의 독일 발전의 일부는 수상한 국가에서 창안 된 프로젝트에서 사용되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://airwar.ru/
http://luftarchiv.de/
http://ausairpower.net/
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