항공 모함 제럴드 R. 포드. 새로운 기술, 새로운 기회 및 새로운 지출
항공 모함 "Gerald R. Ford"는 최근 미국에서 가장 중요한 미군 프로젝트 중 하나입니다. 배에 대한 이러한 태도는 주로 60 년대 이래로 미국 조선소가 그러한 대형 프로젝트를 창안하고 실행하고 있다는 사실에 기인합니다. 현재 해군에서, Nimitz와 같은 항공 모함은 60 년대에 개발 된 프로젝트에 따라 지어졌습니다. 그 이후이 프로젝트는 선박 건조 또는 현대화 이전에 반복적으로 정제되었지만 중요한 변화를 겪지 않았습니다. 최초로 발사 될 Gerald R. Ford 타입의 선박은 현재의 해군 요구 사항에 따라 제작 된 새로운 프로젝트에 따라 건조되고 있습니다.
새로운 프로젝트의 가장 흥미로운 특징 중 하나는 선박에 다양한 장비를 장착하는 접근 방식입니다. 그래서 크기와 변위면에서 항공 모함 제럴드 R 포드 (Gerald R. Ford)는 니미츠 (Nimitz) 유형의 전임자와 거의 같습니다. 약 100 천톤의 총 변위를 가진 선박은 330 미터를 초과하는 길이와 78 m의 최대 폭을 가지며, 동시에 내부 장비, 무선 전자 장비, 무기 등이 있습니다. 새로운 항공 모함은 큰 진일보로 여겨 질 수 있습니다. 많은 새로운 시스템을 사용하면 우주선의 승무원이 크게 줄어들지 만, 동시에 날개 날개의 전투 윙 강도는 적어도 30 % 증가합니다. 후자의 결과는 함선의 전투 효과가 증가합니다.
새로운 항공 모함의 현재 성능에 비해 높은 성능은 새로운 프로젝트의 항공기 운반용으로 특별히 설계된 2 기의 원자로 A1B의 사용으로 인한 것입니다. 필요한 경우 이러한 발전소는 Nimitz 항공 모함의 원자로 최대 출력보다 큰 25 %만큼 전력을 생산할 수 있습니다. 이 경우 원자로 유지 보수의 복잡성이 절반으로 줄어 듭니다. 두 개의 원자로가있는 A1B 발전소는 정비 중 연료 보급을 필요로하지 않는 최초의 시스템입니다. 새로운 원자로는 핵연료가 항공 모함이 운항되는 모든 50 년 동안 핵연료가 충분하도록 설계되었습니다. 무엇보다도 우주선의 적재 순간부터 항공 모함의 해체까지의 모든 방사성 물질은 밀폐 된 공간에있을 것이므로 우주선의 안전성이 향상됩니다.
보다 강력한 발전소를 사용하면 Gerald R. Ford 항공 모함에 EMALS 전자기 투석기를 장착 할 수있었습니다. 새로운 투석기의 도움으로 항공 모함은 정상적인 비행 강도를 보장 할 수 있습니다 항공 하루에 160 종류의 수준에서. 비교하자면, Nimitz와 같은 최신 항공 모함은 하루에 120 개만 제공 할 수 있습니다. 필요한 경우 유망한 항공 모함은 비행 강도를 하루에 220 종으로 늘릴 수 있습니다.
제럴드 R. 포드 (Gerald R. Ford) 차량 복합체의 주요 요소는 DRB 레이더 시스템입니다. 여기에는 Raytheon AN / SPY-3 다기능 레이더 및 록히드 마틴 VSR 서라운드 리뷰 레이더가 포함됩니다. Zumwalt 프로젝트의 새로운 구축함에 비슷한 전자 장비가 설치되기로되어 있습니다. 레이더 VSR은 항공기 또는 선박의 항공 상황 및 목표 지정을 모니터하는 데 사용될 것으로 가정합니다. 두 번째 레이더 스테이션 인 AN / APY-3는 목표물을 보거나 추적 할뿐만 아니라 특정 유형의 무기를 제어하기위한 것입니다.
새로운 항공 모함을 설계 할 때, 이전 항공 모함의 작동에서 얻은 경험이 고려되었습니다. 이와 관련하여 격납고 덱의 배치가 변경되었습니다. 따라서 항공 모함 "제럴드 R. 포드 (Gerald R. Ford)"에는 2 개의 섹션 격납고가 있습니다. 비행 갑판에서 항공기를 들어 올리려면 이전 유형의 항공 모함에 4 대의 엘리베이터 대신 3 대의 엘리베이터를 사용했습니다.
공식 데이터에 따르면 새로운 항공 모함은 여러 유형의 75 항공기에 대한 전투 작업을 운반하고 지원할 수 있습니다. 처음에는 항공 모함 제럴드 R. 포드의 주요 공격력은 F / A-18E / F 수퍼 호넷 항공기가 될 것입니다. 시간이 지남에 따라 그들은 합류 한 다음 최신 F-35C로 교체됩니다. 장거리 레이더 탐지 항공기, 전자전 및 헬리콥터의 구성은 동일하게 유지 될 것입니다. 또한 새로운 항공 모함에 여러 종류의 무인 항공기를 배치 할 계획입니다. 먼 미래에 그러한 기술은 유인 항공기와 헬리콥터를 누를 수 있습니다.
우주선의 방공 및 미사일 방어를 위해 항공 모함 제럴드 R. 포드 (Gerald R. Ford)는 대공 미사일 시스템 인 RIM-116 RAM 및 RIM-162 ESSM을 장착 할 예정입니다. 그런 무기는 우주선이 최대 50 km 범위의 위험한 표적을 가로 챌 수있게합니다. 또한 항공 모함의 근거리 지역의 위협으로부터 보호하기 위해 대공포 시스템을 여러 대 설치할 것입니다.
현재 새로운 항공 모함의 모든 기본 구조가 조립되고 건설 및 장비의 최종 단계가 곧 시작될 것입니다. 2016 년에 예정된 선박 발사 후, 미국 해군은 다시 11 개의 항공 모함이 될 것입니다. 2012 년에 항공 모함 엔터프라이즈 (CVN-65)를 해체 한 후이 등급의 선박 수는 10 개로 줄었습니다. 앞으로 항공 모함의 구조를 이전 할 계획입니다. 함대 10 척을 지속적으로 사용합니다.
의회 연구청은 9 월에 항공 모함 건설의 재정적 측면에 대한 새로운 자료를 발표했습니다. 서비스에 따르면, Gerald R. Ford의 건설 비용 12,8 10 억 달러 (현재 가격). 동시에 건설 자금 조달은 2011 년에 완전히 완료되었으며 그 이후로 새 선박에 자금이 할당되지 않았습니다. 2014 및 2015 회계 연도에 개별 구성 요소의 비용 증가와 작업을 보완하기 위해 1,3 억을 추가로 할당 할 계획입니다.
가까운 장래에 미 해군은 제럴드 R. 포드 (John Fennes) 타입의 제 2 항공 모함의 건설을 주문할 예정이며, 존 F 케네디 (John F. Kennedy)라고 명명된다. 두 번째 배가 내년에 예약 될 북마크하십시오. 2014-2018 기간 동안 11,3 건설에 10 억 달러를 지출 할 것으로 예상되며, 그 중 944 백만이 건설 첫 해에 할당 될 것입니다. 2018 년에는 조선 업계가 동일한 유형의 세 번째 항공 모함 (회사 이름에 대한 정보 - 기업)을 건설 할 계약을 체결 할 것으로 예상됩니다. 2014 회계 연도 가격에서이 선박의 비용은 13,9 억으로 추산됩니다.
향후 10 년 동안 미 국방부의 계획에는 새로운 유형의 항공 모함 3 개만 건설된다. 이 선박의 서비스 수명은 50 년입니다. 2023이 엔터프라이즈를 출시 할 계획이라면 어떤 프로젝트가 미국의 조선업에 종사 할 것인지 아직 알 수 없습니다. 그때까지는 기존 프로젝트를 업데이트하거나 새 프로젝트를 시작할 수 있습니다. 어쨌든, 다음 10-12 년 동안 미국 해군은 새로운 항공 모함 3 개를 받게 될 것입니다.이 항공 모함은 현재 사용되는 선박보다 우수한 특성을 가지고 있습니다.
다른 비싸고 야심적인 프로젝트와 마찬가지로, 새로운 항공 모함의 건설은 심하게 비판 받았다. 최근 군사 예산 삭감에 비추어 볼 때, 비싼 선박의 건설은 적어도 모호한 것으로 보인다. 예를 들어, 은퇴 한 미국 해군 장교 인 G. Hendricks (현대 항공 모함의 일관된 반대자)는 정기적으로 최신 선박에 대한 다음 주장을 인용합니다. 니미츠 (Nimitz) 유형의 항공 모함 중 마지막 항공사는 약 7 억 달러의 비용을 부담합니다. 결국 "Gerald R. Ford"헤드는 거의 두 배의 비용이들 것입니다. 동시에 전자기 투석기가 제공하는 정상적인 비행 강도는 Nimitz 160에 대해 하루에 120 만 출격합니다. 즉, 새로운 항공 모함은 기존 항공 모함보다 2 배 비싸지 만 가능한 전투의 수로 표현되는 전투 효과의 증가는 30 %에 불과합니다. Gerald R. Ford 전기 시스템의 최대 부하에서 전기 시스템이 하루에 220 분만을 제공 할 수 있지만이 경우에도 전투 효율성의 비례적인 증가를 달성 할 수 없다는 점에 유의해야합니다.
새로운 항공 모함의 프로젝트의 저자들은이 선박의 작동이 기존 선박의 사용보다 비용이 적게 든다고 정기적으로 언급했다. 그러나 운영 비용 절감은 프로젝트의 재무 부분에 즉시 영향을 미칠 수 없습니다. 이 주된 이유는 선박 건조 비용이 두 배이기 때문입니다. 또한 우리는 항공 모함이 다른 부류의 선박도 포함하는 항공 모함 (AUG)의 일원으로 일하고 있다는 것을 잊지 말아야합니다. 2013의 시작 시점에 한 AUG의 운영 비용은 매일 약 6,5 백만 달러입니다. 따라서 항공 모함 운영의 비용 절감은 미 해군의 전반적인 재정 성과에 큰 영향을 미치지 않을 수 있습니다.
또 다른 재정적 인 문제는 항공 그룹입니다. 첫 해 동안 F / A-18E / F 전투기는 새로운 항공 모함의 공격 항공의 기초가 될 것입니다. 앞으로 그들은 최신 F-35C로 대체 될 것입니다. 항공 그룹 구성의 두 변종의 특유의 불쾌한 특징은 전투 임무의 실제 비용입니다. G. Hendrix에 따르면 조종사 훈련 및 훈련 비용을 포함하여 F / A-18 항공기의 전체 수명주기가 군부에 120 백만 달러의 비용이 듭니다. 지난 10 년 동안 다양한 충돌에 참여한 미국의 항공기 기반 해군 항공은 16 천개의 폭탄과 다양한 유형의 미사일에 대해 사용 해왔다. 따라서, 10 년 동안 운영 된 F / A-18 항공기의 탄약 평균 사용량은 16 단위와 같습니다. 기계의 수명주기 비용으로부터, 폭탄 낙하 나 미사일 발사가 납세자들에게 7,5 백만 달러의 비용이 든다. 최신 갑판 항공기 F-35C의 건설 및 운영 비용은 현대 기술의 유사한 매개 변수보다 훨씬 높을 것입니다. 이와 관련하여 단일 폭탄 드롭의 평균 비용이 크게 증가 할 수 있습니다.
따라서 우리는 이미 확신을 갖고 지난 번 가장 야심 찬 미국 프로젝트 중 하나가 가장 비싼 프로젝트 중 하나라고 말할 수 있습니다. 더욱이, 많은 새로운 시스템 등으로 인해 저축을 목표로 적용된 조치가 프로젝트의 전반적인 경제 성과에 상당한 영향을 미칠 것이라는 점에는 의심의 여지가있다. 그럼에도 불구하고 새로운 항공 모함의 건설은 과도하게 비싸지 만 미 해군은 전투 잠재력을 높이고 다음 50 년 동안 전투 임무 수행 능력을 보장 할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://defense-update.com/
http://navytimes.com/
http://militarytimes.com/
http://naval-technology.com/
http://cnas.org/
정보