순양함은 싸움없이 죽는다.
무거운 무엇이 :면의 킬로그램 또는지도의 킬로그램?
이 자료는 현대 선박의 짐 기사의 신비한 "실종"에 대한 최근 토론의 논리적 인 연속물입니다 - http://topwar.ru/33625-pochemu-sovremennye-korabli-tak-slaby.html
과거 세대의 엔지니어들은 거대한 회전 타워에서 10 천 톤의 대형 구경을 가진 순양함 선체를 "쥐어 짜는"것이 었습니다. 증기 터빈 발전소가있는 부피가 큰 기계실을 배치하고 승무원의 900 사람들에게 주택을 제공하고 모든 승무원을 보호했습니다. mnogosantimetrovaya 철강 갑옷!
문제는 근대 조선소가 컴퓨터와 미사일 발사기로 bezbronnaya "tin"을 건설하는데 거의 같은 10 톤을 거의 갖지 못한다는 것입니다. 현대의 무게와 치수 оружия 크루저 "M의 주요 구경의 성능 특성과 거의 비슷하지 않습니다. Bitter "(pr.26-bis, 1938 년) - 247 탄약, 두꺼운 스틸 바베 및 포병 기계화의 기계화가없는 톤.
최신 컴퓨터, 안테나 및 레이더는 구형 선박의 110 미터 갑옷 벨트 (강판 너비 - 3,4 미터, 두께 - 70 mm)의 배경에 대해 매우 재미 있습니다. 갑옷 순양함의 총 질량 "M. 쓴맛 "- 1536 톤!
동시에, 완전 변위 "M. 고리키 "는 9700 톤뿐이었습니다. 현대 순양함이나 파괴자처럼!
갑옷, 무거운 무기, 연료 유 보일러가있는 엔진 실, "여분의"360 톤의 연료 ... 모두 사라졌습니다. 승무원은 세 번 떨어졌습니다. 그러나 현대 선박의 변위는 왜 같은 수준에 머물러 있 었는가?
역설은 여러 가지 간단한 설명이 있습니다.
1. 메타 센터의 높이와 안정성을 가진 농담은 헛되지 않았습니다. 현대 레이더 안테나는 전쟁 년의 갑옷 순양함과 비교했을 때 꽤 가볍지 만, 안테나 장치가있는 곳을 봐야합니다. - 상부 구조의 지붕과 돛대의 꼭대기에보세요! "레버 룰 (lever rule)"이 효과를 발휘합니다 - 횡 방향의 이동을 피하고 정상 범위의 메타 센터 높이를 유지하려면 배의 수중 부분에 수백 톤의 밸러스트를 추가해야합니다.
2. 전자 장치의 무게는 약간이지만 배치에는 여유 공간이 많이 필요합니다. 토마 호크는 더 이상 여기에 배달 할 수 없거나 부피가 큰 연료를 부을 수 없습니다. 내부 구획의 크기가 "부풀어 오른"- 설계자는이를 거대한 선루 구조로 압착합니다. 그들의 영광스런 전임자들과 비교할 때, 현대 순양함들은 덜 조밀 한 배치를 가지고 있지만, 더 큰 차원을 가지고 있습니다. 결과적으로, 비슷한 양의 물이 바닥 아래에서 쏟아집니다 ( "몸이 물에 던져지면 침몰하지 않을 것"), 그리스의 아르키메데스는 말했다 ).
또한, 부피가 큰 선루는 큰 항해 구역을 가지며 안정성에 나쁜 영향을 미칩니다. 일정한 밸러스트 (배의 용골을 따라 감손 된 우라늄으로 채워져 있음)를 사용하여 영향을 보상해야합니다.
3. 신선한 조선 동향 :
- 선체 전체의 엘리베이터 및 컨베이어 벨트;
- 전투 피해 지역화 및 생존 가능성을위한 투쟁 (연기 및 수위 감지기, 해치 및 문 자동 잠금, 비디오 카메라, 신호 프로세서, 자동 소화 시스템)을위한 자동화 시스템
- 밀폐 및 반핵 방지 요소 (과압은 순양함 선체 내부에서 유지되어 유입되는 공기가 환기 시스템 필터 외부로 유입되는 것을 방지 함);
- 전자 장치가 설치된 구획의 전원 공급 장치, 냉각 시스템 및 공기 조절 장치에 대한 증가 된 요구 사항
- 편안한 생활 여건 - 체육관, 수영장, 레스토랑 식사 ...
결과적으로이 모든 아이템들은 대용량 포병과 중갑 갑옷을 거절 한 후에 해제 된 예비 하중을 "먹어 치웠다".
그러나 처음부터 여기에 음모가 없었습니다. 우리는 다른 나라와 신기원의 선박을 비교했습니다. 일반적인 변위와 치수에도 불구하고 Orly Burk 시리즈 IIA와 순양함 M이 있습니다. 쓰레기 "- 다른 작업을 위해 조선의 다른 학교에 의해 다른 시간에 설계 선박과는 완전히 다릅니다. 로드 아이템의 신비한 "실종"에 대한 설명은 현재 기술 개발 수준과 선박 설계 표준 (70 년 전)의 차이점에서 찾아야한다고 분명합니다.
그러나 여기에 스릴러의 법칙이 적용됩니다. 해피 엔드가 아직 가까이 있지 않습니다 ...
붕괴하는 Teremka의 이야기
짐의 기사들에 대한 신비한 "실종"과의 역설이 더욱 엄격한 형태로 오늘도 관찰됩니다. 게다가 이전의 순수 이론적 인 비교와는 달리 현 상황은 조선업의 교과서 사례가 될 위험이 있습니다.
오닐 버크 (Orly Burk)의 Ticondeur 급 미사일 크루저 및 구축함 URO.
한 국가 하나의 깃발. 한 번. 동일한 작업 - SLCM으로 미사일 발사 및 발사. 순양함과 구축함은 Aegis BIUS의 통제하에있는 동일한 탐지 및 통신 수단 인 유사한 유형의 무기를 사용합니다. 동일한 전자 제품. 동일한 메커니즘. 동일한 GEM - 각 선박에 4 개의 가스 터빈 LM2500 ...
그럼에도 불구하고 그들은 다릅니다. "Tika"와 "Burke"의 차이점은 해군의 애호가들 사이에서 상당한 논란을 야기합니다.
순양함과 구축함에 대한 기사 (레이다 / 연료 공급 / CWP 셀의 수와 종류)에 대한 간단한 설명은 평신도들 사이에 혼란을 야기 할 수 있습니다. 왜 미국인들은 Ticonderox와 같은 멋진 함선을 포기하고 " 버코프? "
Orly Burke 수정 중 가장 정교한 것조차도 미사일 순양함의 배경에 대한 완전한 불행처럼 보입니다. 너 자신을위한 재판관 :
- 25 %의 순양함은 로켓 발사기 수에서 구축함을 능가합니다 - 122에 대한 90 UVP 세포 ... "Burke"에 탑재 된 96 세포.
- 순양함은 대포에서 2 배의 이점을 가지고 있습니다 - Ticonderoga와는 달리, Burke는 127 mm 후미가 박탈되어 있습니다.
- 순양함은 18 %에 더 많은 연료를 가지고 있습니다. Ticonderog 항해 거리 - 6000 경제 속도에서 4890 Burke 마일 대 20 마일.
- 순양함은 "Orly Burke"에있는 3 개의 레이더 조명에 대한 4 개의 레이더 타겟 조명 AN / SPG-62을 사용하여 탐지 도구 및 사격 통제 시스템 분야에서 상당한 이점을 얻습니다.
또한 순양함은 추가 공수형 레이더 AN / SPS-49의 형태로 "보너스"를받습니다. 왜 이지스 - 크루저가 오래된 두 좌표 레이더가 필요한가요? 한 버전에 따르면, 양키스는 최신 AN / SPY-1를 신뢰하지 않았고 백업 레이더를 설치하기로 결정했습니다. 또한, 탐지 도구의 중복으로 선박의 전투 안정성이 향상되었습니다. 주요 레이더가 고장 났을 때 검증 된 SPS-49이 발효되었습니다.
반대 버전에 따르면, SPS-49의 설치는 훨씬 더 깊은 신성한 의미가있었습니다. 데시 미터 SPS-49은 주파수 범위 902-928 MHz를 다루고 있습니다. 이 주파수의 전파는 물 표면에서 약하게 반사되어 저공 비행 목표를 탐지 할 때 매우 중요합니다.
그것이 무엇이든 AN / SPS-49 레이더가 각 Ticonderog에 설치되었습니다. 17 톤의 중량을 지닌 고도의 안테나 포스트는 순양함의 무게 중심을 0,152 m까지 이동 시켰는데, 물론 안정성의 감소를 가져왔다. 부정적인 효과를 보완하기 위해 70 톤의 안정기가 추가되었습니다.
훌륭하니?
그러나 더 놀랍게도, 다음 사실이 들릴 것입니다. "Ticonderoga"와 "Orly Burke"의 변위는 동일합니다.
또는 정확한 수치로 말하면 :
"Ticonderoga"- 9600 "긴"톤 (또는 9750 미터법)
"Orly Burke"IIA 시리즈 - 9515 "긴"톤 (또는 9670 미터법)
- 해군 선박 등록부에 따르면
그러나 나! - 놀란 독자는 큰 소리로 외친다 - 우리는 무기의 상당 부분을 제거하고 여러 레이다를 해체했으며 200 톤에 의한 연료 공급을 줄였다. 어떻게 변위가 동일하게 유지 되었는가? !!
확실히 티콘 데리에는 끔찍한 비밀이 있습니다. 그러나이 혼란스러운 상황에서 진실을 발견하는 곳은 어디입니까?
"범죄 현장"을 간략하게 살펴 보겠습니다.
와아! (놀라운 호기) 순양함을 한눈에 볼 때 안정성 마진에 놀라는 정도입니다.이 서투른 상자가 어떻게 뒤집어지지 않았는지 놀라워합니다!
헬리콥터 패드 "Tikonderogi"는 신체의 중심에 더 가깝게 위치하며 (세로 피치에서는 진동 진폭이 작음), 2 개의 갑판Orly Burke stern helipad보다! 이것이 순양함의 안정성에 어떻게 영향을 미치는지 추측하는 것은 어렵지 않습니다 ... 그리고 결과는 무엇입니까 (100 톤의 추가 안정기).
육안으로도 상부 구조물의 거대한 "탑"이 "Ticonderoga"에 무엇인지 눈에.니다. 더욱이, 앞쪽과 뒤쪽의 두 개의 상부 구조가 있습니다. 구조물의 질량 + 추가 안정기 = 증가하는 변위의 누적 효과.
순찰차와 구축함에서 Phalanx 대공 총과 사격 통제 레이더의 설치 높이를 비교하십시오.
순양함의 활에서 40 미터 방수를 확인하십시오.
Orly Burke와 비교하면 크루저는 선체 하부의 사하중에 의한 변위의 상당 부분을 소비해야합니다. 게다가 그는 오를리 버크보다 더 많은 무기, 연료 및 전자 시스템을 운반합니다!
크루저 변위가 더 간단하고 가볍고 약한 무장 파괴 장치와 같은 수준에 머무는 것은 놀라운 것입니다. 기적?
거의. 모든 것에 대한 논리적 인 설명이 있어야합니다.
"Orly Burke"디자인의 일부 불가사의 한 요소는 외관을 최적화 한 후 수많은 무기 및 시스템을 버리고 초과 된 수천 톤의 과도한 밸러스트를 제거한 후 할당 된 전체 변위 보유를 "먹어"버렸습니다.
대대가 버크 군단에 숨어 있다면? 탱크 아브람? 아니요, 사실이라면 어떻게합니까?
아니면, 어쩌면, 이동 준비금이 갑옷에 쓰이고 구축함의 보호 수준을 올렸을까요?
두 개로 망할! 오를리 버크 (Orly Burke)의 진정한 보안 수준은 USS 콜 (DDG-67) - 아덴 항 (2000)을 훼손한 사례를 분명히 보여주었습니다. 200 300 kg TNT가 파괴자를 완전히 파괴했습니다. 죽은 17. 39 상처 입은 선원.
보안 "Burke"는 보안 "Ticonderoga"와 근본적으로 다르지 않습니다. Kevlar 및 25 mm 플레이트를 알루미늄 마그네슘 합금으로 만들어 중요한 전제를 현지에서 예약합니다.
그 반대의 주장을 시작할 수 있습니다 - 새로운 시스템 및 거대한 추가 기능을 설치하기위한 예비로드는 아무데도 나타나지 않습니다. Tikonderoga의 제작자는 분명히 뭔가를 저장했습니다. 그리고 상당히 구원 받았습니다. 그러나 무엇에?
가스 터빈 GEM 순양함은 구축함과 거의 동일합니다. 연료 공급? 그는 그와 반대로 증가했다. 마지막 옵션 인 몸이 남아 있습니다 ...
- www.navytimes.com, "Ticonderogs에서의 균열의 전염병"
1983에서는 첨단 전투 정보 제어 시스템 "Aegis"가 장착 된 USS Ticonderoga 미사일 크루저 (CG-47)가 바다에서 시작되었습니다. 순양함의 선미에, 거대한 기치가 바람에 fl니 다. "고르 코프 제독의 서기 :"이지스 "- 바다에서!"(조심해, 고르 코브 제독, 바다의 이지스!).
별 스트라이프 파투스가없는 이벤트를 보면 양키스가 양립 할 수없는 녹슨 양동이를 바다로 가져 왔음이 분명해집니다. Superpuper 순양함은 자체 무게의 무게로 이음새에서 균열을 일으키고 적의 화재 영향이 없어도 떨어져 나갑니다.
이지스 시스템도 그다지 시원하지 않았습니다. 미국 선원의 유일한 트로피는이란 항공의 Aegis 레이더가 전투기로 확인한 Airbus의 승객입니다. 한 번에 290 승객을 다른 세계로 안내합니다. 순양함 "Vincennes"의 사령관 - 전투 상황에서 평온함과 평온함에 감사드립니다. 조지 W 부시 대통령의 성명은 "나는 결코 미국에 사과하지 않을 것"이라고 말했다.
Spruens 유형 선박에서 상속받은 Ticonderomes에 의해 계승 된 겸손한 선체로, 무기 및 라디오 전자 장치의 최대 수를 밀어 내기위한 노력에서 미국인은 상부 구조용 건축 자재로 알루미늄 - 마그네슘 합금 5456을 사용하는 것보다 나은 것을 찾지 못했습니다.
원칙적으로 결정은 매우 논리적입니다. 잠재적 인 화재 위험에도 불구하고 경량의 AMG 합금은 전 세계의 선박에서 널리 사용되었습니다. 그러나 양키스는 모두를 능가했다. 타이 콘데로 그 (Ticonderog)의 상부 구조는 엄청나게 과부하 였고, 그들의 디자인은 힘의 한계에서 수행되었다. 그 결과는 그리 멀지 않았습니다. 크루저가 깜짝 놀란 선원 앞에서 이음매에서 파열하기 시작했습니다.
그리고 이것들은 현미경을 통해서만 볼 수있는 작은 미세 균열이 아닙니다. 순양함은 진지하고 진실로 금이 가고 있습니다.
- 9 월 2009에 올리십시오. 포트 로얄 (Port Royal)이 고통당한 것은 주목할만한 일입니다. 티 콘 데크 (Tikonderog)는 1994에 위탁 받아 2 월 2009에서 암초에 상륙 한 후 주요 수리에서 돌아 왔습니다.
순양함은 6 개월 동안 행동에서 벗어났습니다. 깨진 갑판의 복원은 미래에 유사한 시나리오 (하 - 하)를 방지하기위한 작업과 함께 펜타곤 $ 14 백만 달러의 비용이 듭니다. 양키스는 가능하면 디자인을 강화하고 특수 용접 방법 (초음파 충격 치료)을 적용하고 Ticonderox의 수명을 2028 년으로 연장하려고합니다. 그러나 앞으로 몇 년 안에 순양함의 수가 점차 줄어들 것이라는 심각한 의혹이 있습니다 - 균열 전염병 (균열의 전염병)은 다른 선택의 여지가없는 선원을 남겨 둡니다.
이미 2013의 봄에 USS Cowpens (CG-63), USS Anzio (CG-68), USS Vicksburg (CG 69) 및 USS Port Royal (CG-73)의 4 대의 순양함을 파괴 할 계획이었습니다. 그러나 함대는 여전히 그들의 배를 옹호하고, 정기적 인 점검을 위해 필요한 자금을 "털어 내고"있습니다.
이 이야기의 주요 주제로 돌아 가기 - 즉 최소의 안전 마진을 가진 경량 알루미늄 구조, Tikonderom에게 추가 무기, 레이더 및 증가 된 연료 매장량의 설치에 소비 된 필요한 이동 예비 물을 제공했다.
그러나 갑판이 발밑에 균열을 일으키고 상부 구조의 "탑"이 항상 측면으로 공중제비를 당하면서 우주선의 총무를 물에 빠뜨릴 위험이 있습니다.이 상황은 슈퍼 크루저의 승무원들 사이의 사기를 높이는 데 거의 도움이되지 않습니다.
다음에 미국인이 신중할 때 : 오를리 버크 (Orly Burk) 유형의 구축함을 만들 때 무기의 일부, 무선 전자 장치 블록 및 항법 장치가 희생되어 선체의 강도를 높이고 안정성 마진을 높이기로 결정되었습니다. 크루저와 달리 "버크 (Burke)"는 완전히 철거 된 선루 구조를 가지고 있으며, 결과적으로 풀어 놓은 예비 하중을 "흡수"하여 더 새롭고보다 단련 된 튼튼한 선체와 함께합니다.
자료에 따르면,
http://www.nvr.navy.mil/
http://navsource.org/
http://www.naval-technology.com/
http://www.navytimes.com/
http://www.wikipedia.org/
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