독일, 유로 파이터 항공기의 문제점을 인식
기술적 오류, 예비 부품 및 제어 전문가의 부족은 독일 공군이 Eurofighter 다목적 항공기 중 일부를 사용할 수 없음을 의미했습니다.
독일 공군은 대부분의 Eurofighter 다목적 항공기를 사용할 수 없다고 Deutsche Welle은 Spiegel Online을 인용하여 보고합니다.
전투 차량 유지 관리를 담당하는 기술 서비스에 따르면 주요 가동 중지 시간은 기술적 오류, 예비 부품 및 제어 전문가 부족, 항공기 제조업체의 제품 품질 보증과 관련된 일반적인 문제, EADS 문제와 관련이 있습니다.
예를 들어 73월에는 XNUMX대 이상의 유로파이터 중 XNUMX대만이 이륙할 수 있었습니다. 그러나 그들은 또한 조종사의 배출 시스템이 기계 중 하나에 잘못 장착된 것으로 밝혀졌기 때문에 지상에 머물러야 했습니다. 결과적으로 모든 항공기를 점검해야 했습니다.
간행물에 따르면 Eurofighter의 비행 시간 비용은 약 80 유로로 계획된 비용보다 훨씬 높습니다.
독일 공군 사령관 Karl Müllner 중장은 특정 문제의 존재를 부인하지 않았습니다. 그러나 그에 따르면 Eurofighter는 구현 단계에 있으며 이는 기계의 품질이 향상될 것임을 의미합니다.
이전에 인도된 항공기가 "더 높은 기준에 도달하기 위해 생산으로 돌아가야 한다"는 것은 정상적이라고 AFP는 지휘 기관의 말을 인용했습니다.
그럼에도 불구하고 Müllner는 Eurofighter가 현대 전투기 클래스의 리더 중 하나라고 말했습니다.
작년에 Sukhoi 회사는 전술 및 기술 지표 측면에서 러시아 Su-35 전투기를 Eurofighter-2000 전투기와 비교했습니다. 러시아인들은 SU-35에 내재된 잠재적인 특성으로 인해 상대방을 능가할 수 있다는 결론에 도달했습니다.
독일 공군은 대부분의 Eurofighter 다목적 항공기를 사용할 수 없다고 Deutsche Welle은 Spiegel Online을 인용하여 보고합니다.
전투 차량 유지 관리를 담당하는 기술 서비스에 따르면 주요 가동 중지 시간은 기술적 오류, 예비 부품 및 제어 전문가 부족, 항공기 제조업체의 제품 품질 보증과 관련된 일반적인 문제, EADS 문제와 관련이 있습니다.
예를 들어 73월에는 XNUMX대 이상의 유로파이터 중 XNUMX대만이 이륙할 수 있었습니다. 그러나 그들은 또한 조종사의 배출 시스템이 기계 중 하나에 잘못 장착된 것으로 밝혀졌기 때문에 지상에 머물러야 했습니다. 결과적으로 모든 항공기를 점검해야 했습니다.
간행물에 따르면 Eurofighter의 비행 시간 비용은 약 80 유로로 계획된 비용보다 훨씬 높습니다.
독일 공군 사령관 Karl Müllner 중장은 특정 문제의 존재를 부인하지 않았습니다. 그러나 그에 따르면 Eurofighter는 구현 단계에 있으며 이는 기계의 품질이 향상될 것임을 의미합니다.
이전에 인도된 항공기가 "더 높은 기준에 도달하기 위해 생산으로 돌아가야 한다"는 것은 정상적이라고 AFP는 지휘 기관의 말을 인용했습니다.
그럼에도 불구하고 Müllner는 Eurofighter가 현대 전투기 클래스의 리더 중 하나라고 말했습니다.
작년에 Sukhoi 회사는 전술 및 기술 지표 측면에서 러시아 Su-35 전투기를 Eurofighter-2000 전투기와 비교했습니다. 러시아인들은 SU-35에 내재된 잠재적인 특성으로 인해 상대방을 능가할 수 있다는 결론에 도달했습니다.
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