북극에서 러시아의 군사 기반 시설 복원 : 비행장 대기
한때 활발하게 이용되었던 북극 시설의 개발 작업이 본격화되고 있습니다. 이는 러시아가 북극으로, 더 정확하게는 역사적으로 러시아인으로 간주되었던 지역으로의 본격적인 귀환을 선언할 이유를 제공합니다. 그들이 말했듯이, 어느 누구도 다른 사람의 것을 주장하지 않을 것이지만, 자신의 것을 방어하는 것은 오늘날 현대 러시아 국가의 가장 중요한 임무 중 하나입니다.
북극으로의 귀환, 아니 오히려 귀환의 시작은 이 영토 주변의 특정 국가와 초국가적 단체가 언제든지 도발적인 지정학적 소란을 일으키려고 시도할 수 있다는 위험이 커지는 것과 관련이 있습니다. 아시아에서 유럽으로 그리고 그 반대로 화물 흐름을 서비스하는 관점에서 북극이 점점 더 많은 무게를 얻고 있다는 사실. 러시아는 지역 이익을 수호하고 화물 운송 속도를 높이고 화물량을 늘리기 위해 서비스(북해 항로 서비스)를 제공할 준비가 되어 있음을 보여줄 것입니다.
"도발적인 소란"이라는 용어는 우연히 언급되지 않았습니다. Prirazlomnaya 플랫폼에서 그린피스의 행동은 아직도 널리 알려져 있습니다. 자연의 다음 유사 옹호자들이 러시아 에너지(및 기타) 프로젝트와 관련하여 도발적인 활동을 계속하기를 원하지 않는 것을 방지하기 위해 그들은 "Arctic Sunrise"가 포함된 "녹색"을 러시아 법률에 더 밀접하게 도입하기로 결정했습니다. 이 "익숙함"을 위해 그들은 가장 이해하기 쉬운 방법을 선택했습니다. 즉 러시아 형법의 다양한 조항에 따라 공식 기소를 제기하는 것입니다.
최근 프리라즈롬나야(Prirazlomnaya)에서 열린 그린피스의 소위 "환경 활동"에 참여한 세 명의 참가자가 기소되었습니다. 그린피스 쇄빙선 선장 피터 윌콕스, 캐나다 활동가 알렉산더 폴, 우크라이나 시민 루슬란 야쿠셰프가 폭력 행위 혐의로 기소됐다. 제213조 2항(사전 음모에 의해 집단이 저지른 난폭행위)에 따르면, 이들은 최대 XNUMX년의 징역형에 처해진다.
여기에서 기소는 처음에는 불법 복제와 달랐다는 점에 유의해야 합니다. 그리고 러시아 법률에 따르면 불법 복제는 최대 15년의 징역형에 처해질 수 있습니다. 재분류는 그린피스 "활동가"가 궁극적으로 플랫폼을 확보하는 데 실패했기 때문에 발생했습니다. 일반적으로 러시아 국경 수비대는 독특한 방식으로 유사 생태학자들을 제 시간에 플랫폼에서 제거하고 쇄빙선과 함께 무르만스크로 보냄으로써 그들을 도왔습니다. Greenpeace가 Prirazlomnaya에 오랫동안 정착했다면 "Piracy"라는 기사가 사건의 주요 기사로 자리 잡았을 것입니다.
북극 전체에 대한 그린피스의 장난 역사 러시아의 공식적인 반응을 조사한 것 같습니다. 우리는 그것을 테스트하고 약간의 반짝이를 얻었고 반응이 심각하다는 것을 깨달았습니다. 이는 시간이 지남에 따라 외부에서 적용되는 도발적인 방법이 개선될 수 있음을 의미할 뿐입니다. 이러한 개선이 놀라운 일이 아니도록 국가 당국은 러시아 북극에 대한 통제를 적극적으로 고려하기로 결정했습니다.
이와 관련하여 얼마 전 Military Review에서 이미 자료를 발표한 뉴 시베리아 제도의 Temp 비행장 복원 외에도 Novaya Zemlya의 활주로가 현대화되고 있습니다.
최신 데이터에 따르면 Novaya Zemlya의 활주로는 현대화 조치 이후 다양한 수송 및 군용 항공기를 수용할 준비가 완전히 완료되었습니다. 우리는 Rogachevo 비행장의 현대화 된 스트립 (Amderma-2)에 대해 이야기하고 있습니다. 이 비행장의 이중 이름은 이중 목적을 나타냅니다. 이는 총 인구(2013년 기준)가 약 2400명인 극지 마을(Belushya Guba 및 Rogachevo)에 서비스를 제공하는 민간 항공기를 수신하고 파견하기 위한 플랫폼으로 사용되었을 뿐만 아니라 군사적 필요에도 사용되었습니다.
비행장의 역사에 대해 이야기하면 1972에서 Yak-2P 요격기를 갖춘 Guards Fighter Aviation Regiment가 Amderma-28에서 전투 임무를 맡았다는 점에 유의해야합니다. 이 항공기는 1987년부터 Su-27로 대체되기 시작했습니다.
Novaya Zemlya에 요격기가 존재한 것은 결코 우연이 아닙니다. 사실 이곳은 소위 "Object 700"이 위치한 곳입니다. 이곳은 존재 역사를 통틀어 130회 이상의 핵폭발을 '본' 소련의 핵실험장입니다. 700년 전인 52년 30월 1961일 인류 역사상 가장 강력한 폭발 장치인 유명한 "쿠즈키나 마더"인 AN602의 테스트가 진행된 곳은 "오브젝트 95"이었습니다. "Kuzka의 어머니"(일명 "차르 폭탄")는 Tu-10V 항공기(승무원: Andrei Durnovtsev, Ivan Kleshch 및 Valentin Brui)에 의해 Novaya Zemlya의 Sukhoi Nos 훈련장에 57m 이상의 높이에서 투하되었습니다. 목표물보다 약 58km 높은 고도에서 4-95 메가톤의 폭발이 발생했습니다. 폭격을 수행한 Tu-35B는 폭발 전 XNUMXkm 이상의 거리에서 목표물로부터 멀리 날아갔음에도 불구하고 매우 손상된 상태로 올레냐 공군기지(콜라 반도)로 돌아왔습니다. 이것은 테스트 현장에서 발생한 유일한 중요한 이벤트와는 거리가 멀습니다. 공중 및 지상 기반, 표면 및 수중 버전 모두에서 다른 유형의 핵 전하도 여기에서 테스트되었습니다. Novaya Zemlya의 테스트 사이트는 풍부한 역사를 가지고 있습니다.
내년이면 매립지가 60주년을 맞이하게 된다. 현재의 공식 명칭은 "러시아 연방 중앙 훈련장"이며 국방부 제12본부(제12본부)에 속해 있습니다.
그건 그렇고, 우리 주에서 동일한 그린피스 조직을 처음으로 아는 사람 중 한 명이 현대에 이 시험장과 연결되어 있다고 가정해 보겠습니다. 1990에서 Mikhail Gorbachev가 Novaya Zemlya에 대한 핵 실험에 대한 정보를 공개하고 요격 전투기가 군도에서 전투 임무를 시작한 후 "녹색"이 즉시 이곳에 왔습니다. 그들은 핵실험을 영구적으로 중단해야 한다고 주장했습니다. 실제로 테스트가 중단되었습니다.
오늘 공식 보도에 따르면 시험장에서는 핵실험이 진행되지 않지만 핵무기 비축량을 개선하기 위한 조치가 체계적으로 진행되고 있다고 합니다.
며칠 전 Novaya Zemlya에 요격 전투기가 다시 나타날 것이라는 정보가 러시아 출판물에 나왔습니다. 우리는 MiG-31 항공기에 대해 이야기하고 있습니다. 그러한 보도가 러시아 언론에 보도된 지 얼마 후, 주요 군사 부서의 대표들은 그러한 정보에 대해 반박했습니다. 그러나 Amderma-2의 완전한 현대화가 수행되는 정확한 목적에 대한 질문에 대해서는 명확한 답변을 얻지 못했습니다. 원칙적으로는 국방부 대표의 반박 내용이 이해된다. 모스크바가 전투기 요격기를 Novaya Zemlya에 반환하더라도 사전에 카드를 공개하는 것은 적어도 현명하지 않습니다.
한편, 자료에 언급된 북해항로의 안보 보장에 관한 프로그램이 있는데, 이는 시간이 지남에 따라 전략적 비중이 커질 수 있습니다. 이런 점에서 노바야제믈랴와 뉴시베리아 제도에 개발된 인프라를 구축하는 것도 특정 패턴에 부합합니다.
Temp의 복원과 Amderma-2의 현대화 외에도 Franz Josef Land 군도에 독특한 시설을 시운전하는 것에 대한 논의가 있습니다. 우리는 러시아 최북단 비행장인 Graham Bell Island의 얼음 비행장에 대해 이야기하고 있습니다. 국방부 대표인 이고르 마쿠셰프(Igor Makushev) 장군은 비행장의 재개를 발표했습니다.
그레이엄 벨의 얼음 비행장의 '재방문'에 대한 정보가 나온 후 최근까지 군도의 군사 시설을 보존하려고 노력했던 사람들은 국방부가 솔직하지 못하고 " 다시 좀먹는 것”은 여기서는 확실히 적절하지 않았습니다. 사실 이 비행장은 프란츠 요셉 땅(Franz Josef Land)의 다른 군사 시설과 함께 전혀 훼손되지 않았으며 그곳에 남아 있는 장비와 함께 단순히 버려졌습니다.
즉, 현재 Graham Bell에는 비행장이 없습니다. 그렇기 때문에 이곳의 활주로와 기반 시설을 "제거"할 필요가 없고 실질적으로 처음부터 복원할 필요가 있습니다. 요점은 용어가 아니라 어떤 구체적인 목적을 위해 이러한 모든 대상의 복원이 수행되고 있으며 러시아는 북극 지역에서 정당한 위치를 차지할 준비가 되어 있습니까? 명확한 목표를 설정하고 부서별 계획대로 업무가 진행되기를 바랍니다.
북극으로의 귀환, 아니 오히려 귀환의 시작은 이 영토 주변의 특정 국가와 초국가적 단체가 언제든지 도발적인 지정학적 소란을 일으키려고 시도할 수 있다는 위험이 커지는 것과 관련이 있습니다. 아시아에서 유럽으로 그리고 그 반대로 화물 흐름을 서비스하는 관점에서 북극이 점점 더 많은 무게를 얻고 있다는 사실. 러시아는 지역 이익을 수호하고 화물 운송 속도를 높이고 화물량을 늘리기 위해 서비스(북해 항로 서비스)를 제공할 준비가 되어 있음을 보여줄 것입니다.
"도발적인 소란"이라는 용어는 우연히 언급되지 않았습니다. Prirazlomnaya 플랫폼에서 그린피스의 행동은 아직도 널리 알려져 있습니다. 자연의 다음 유사 옹호자들이 러시아 에너지(및 기타) 프로젝트와 관련하여 도발적인 활동을 계속하기를 원하지 않는 것을 방지하기 위해 그들은 "Arctic Sunrise"가 포함된 "녹색"을 러시아 법률에 더 밀접하게 도입하기로 결정했습니다. 이 "익숙함"을 위해 그들은 가장 이해하기 쉬운 방법을 선택했습니다. 즉 러시아 형법의 다양한 조항에 따라 공식 기소를 제기하는 것입니다.
최근 프리라즈롬나야(Prirazlomnaya)에서 열린 그린피스의 소위 "환경 활동"에 참여한 세 명의 참가자가 기소되었습니다. 그린피스 쇄빙선 선장 피터 윌콕스, 캐나다 활동가 알렉산더 폴, 우크라이나 시민 루슬란 야쿠셰프가 폭력 행위 혐의로 기소됐다. 제213조 2항(사전 음모에 의해 집단이 저지른 난폭행위)에 따르면, 이들은 최대 XNUMX년의 징역형에 처해진다.
여기에서 기소는 처음에는 불법 복제와 달랐다는 점에 유의해야 합니다. 그리고 러시아 법률에 따르면 불법 복제는 최대 15년의 징역형에 처해질 수 있습니다. 재분류는 그린피스 "활동가"가 궁극적으로 플랫폼을 확보하는 데 실패했기 때문에 발생했습니다. 일반적으로 러시아 국경 수비대는 독특한 방식으로 유사 생태학자들을 제 시간에 플랫폼에서 제거하고 쇄빙선과 함께 무르만스크로 보냄으로써 그들을 도왔습니다. Greenpeace가 Prirazlomnaya에 오랫동안 정착했다면 "Piracy"라는 기사가 사건의 주요 기사로 자리 잡았을 것입니다.
북극 전체에 대한 그린피스의 장난 역사 러시아의 공식적인 반응을 조사한 것 같습니다. 우리는 그것을 테스트하고 약간의 반짝이를 얻었고 반응이 심각하다는 것을 깨달았습니다. 이는 시간이 지남에 따라 외부에서 적용되는 도발적인 방법이 개선될 수 있음을 의미할 뿐입니다. 이러한 개선이 놀라운 일이 아니도록 국가 당국은 러시아 북극에 대한 통제를 적극적으로 고려하기로 결정했습니다.
이와 관련하여 얼마 전 Military Review에서 이미 자료를 발표한 뉴 시베리아 제도의 Temp 비행장 복원 외에도 Novaya Zemlya의 활주로가 현대화되고 있습니다.
뉴시베리아 제도에서의 작업
최신 데이터에 따르면 Novaya Zemlya의 활주로는 현대화 조치 이후 다양한 수송 및 군용 항공기를 수용할 준비가 완전히 완료되었습니다. 우리는 Rogachevo 비행장의 현대화 된 스트립 (Amderma-2)에 대해 이야기하고 있습니다. 이 비행장의 이중 이름은 이중 목적을 나타냅니다. 이는 총 인구(2013년 기준)가 약 2400명인 극지 마을(Belushya Guba 및 Rogachevo)에 서비스를 제공하는 민간 항공기를 수신하고 파견하기 위한 플랫폼으로 사용되었을 뿐만 아니라 군사적 필요에도 사용되었습니다.
Rogachevo 비행장(Novaya Zemlya)
비행장의 역사에 대해 이야기하면 1972에서 Yak-2P 요격기를 갖춘 Guards Fighter Aviation Regiment가 Amderma-28에서 전투 임무를 맡았다는 점에 유의해야합니다. 이 항공기는 1987년부터 Su-27로 대체되기 시작했습니다.
Novaya Zemlya에 요격기가 존재한 것은 결코 우연이 아닙니다. 사실 이곳은 소위 "Object 700"이 위치한 곳입니다. 이곳은 존재 역사를 통틀어 130회 이상의 핵폭발을 '본' 소련의 핵실험장입니다. 700년 전인 52년 30월 1961일 인류 역사상 가장 강력한 폭발 장치인 유명한 "쿠즈키나 마더"인 AN602의 테스트가 진행된 곳은 "오브젝트 95"이었습니다. "Kuzka의 어머니"(일명 "차르 폭탄")는 Tu-10V 항공기(승무원: Andrei Durnovtsev, Ivan Kleshch 및 Valentin Brui)에 의해 Novaya Zemlya의 Sukhoi Nos 훈련장에 57m 이상의 높이에서 투하되었습니다. 목표물보다 약 58km 높은 고도에서 4-95 메가톤의 폭발이 발생했습니다. 폭격을 수행한 Tu-35B는 폭발 전 XNUMXkm 이상의 거리에서 목표물로부터 멀리 날아갔음에도 불구하고 매우 손상된 상태로 올레냐 공군기지(콜라 반도)로 돌아왔습니다. 이것은 테스트 현장에서 발생한 유일한 중요한 이벤트와는 거리가 멀습니다. 공중 및 지상 기반, 표면 및 수중 버전 모두에서 다른 유형의 핵 전하도 여기에서 테스트되었습니다. Novaya Zemlya의 테스트 사이트는 풍부한 역사를 가지고 있습니다.
내년이면 매립지가 60주년을 맞이하게 된다. 현재의 공식 명칭은 "러시아 연방 중앙 훈련장"이며 국방부 제12본부(제12본부)에 속해 있습니다.
그건 그렇고, 우리 주에서 동일한 그린피스 조직을 처음으로 아는 사람 중 한 명이 현대에 이 시험장과 연결되어 있다고 가정해 보겠습니다. 1990에서 Mikhail Gorbachev가 Novaya Zemlya에 대한 핵 실험에 대한 정보를 공개하고 요격 전투기가 군도에서 전투 임무를 시작한 후 "녹색"이 즉시 이곳에 왔습니다. 그들은 핵실험을 영구적으로 중단해야 한다고 주장했습니다. 실제로 테스트가 중단되었습니다.
오늘 공식 보도에 따르면 시험장에서는 핵실험이 진행되지 않지만 핵무기 비축량을 개선하기 위한 조치가 체계적으로 진행되고 있다고 합니다.
며칠 전 Novaya Zemlya에 요격 전투기가 다시 나타날 것이라는 정보가 러시아 출판물에 나왔습니다. 우리는 MiG-31 항공기에 대해 이야기하고 있습니다. 그러한 보도가 러시아 언론에 보도된 지 얼마 후, 주요 군사 부서의 대표들은 그러한 정보에 대해 반박했습니다. 그러나 Amderma-2의 완전한 현대화가 수행되는 정확한 목적에 대한 질문에 대해서는 명확한 답변을 얻지 못했습니다. 원칙적으로는 국방부 대표의 반박 내용이 이해된다. 모스크바가 전투기 요격기를 Novaya Zemlya에 반환하더라도 사전에 카드를 공개하는 것은 적어도 현명하지 않습니다.
한편, 자료에 언급된 북해항로의 안보 보장에 관한 프로그램이 있는데, 이는 시간이 지남에 따라 전략적 비중이 커질 수 있습니다. 이런 점에서 노바야제믈랴와 뉴시베리아 제도에 개발된 인프라를 구축하는 것도 특정 패턴에 부합합니다.
Temp의 복원과 Amderma-2의 현대화 외에도 Franz Josef Land 군도에 독특한 시설을 시운전하는 것에 대한 논의가 있습니다. 우리는 러시아 최북단 비행장인 Graham Bell Island의 얼음 비행장에 대해 이야기하고 있습니다. 국방부 대표인 이고르 마쿠셰프(Igor Makushev) 장군은 비행장의 재개를 발표했습니다.
그레이엄 벨의 얼음 비행장의 '재방문'에 대한 정보가 나온 후 최근까지 군도의 군사 시설을 보존하려고 노력했던 사람들은 국방부가 솔직하지 못하고 " 다시 좀먹는 것”은 여기서는 확실히 적절하지 않았습니다. 사실 이 비행장은 프란츠 요셉 땅(Franz Josef Land)의 다른 군사 시설과 함께 전혀 훼손되지 않았으며 그곳에 남아 있는 장비와 함께 단순히 버려졌습니다.
그레이엄 벨 비행장의 유적
즉, 현재 Graham Bell에는 비행장이 없습니다. 그렇기 때문에 이곳의 활주로와 기반 시설을 "제거"할 필요가 없고 실질적으로 처음부터 복원할 필요가 있습니다. 요점은 용어가 아니라 어떤 구체적인 목적을 위해 이러한 모든 대상의 복원이 수행되고 있으며 러시아는 북극 지역에서 정당한 위치를 차지할 준비가 되어 있습니까? 명확한 목표를 설정하고 부서별 계획대로 업무가 진행되기를 바랍니다.
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