자기 추진 박격포 2B1 "오카"
강력한 420-mm 모르타르 생성 작업은 406-mm ACS 2-3 (코드 "Capacitor-2P")의 개발과 병행하여 수행되었습니다. 독자적인 자체 추진 모르타르의 수석 설계자는 B. I. Shavyrin이었다. 박격포의 개발은 1955 년에 시작되었으며 유명한 소련 방위 산업에 의해 수행되었습니다. 포병 부대의 개발은 Kolomna SKB 엔지니어링에 종사했습니다. 레닌 그라드의 KB 키로프 (Kirov) 공장을 추적하는 자체 추진 모르타르 섀시 (개체 273)를 제작하기 위해 420-mm 박격포 배럴의 개발은 Barricades 공장에 의해 수행되었습니다. 박격포 배럴의 길이는 거의 20 미터였다. 박격포 2B1 "Oka"(암호 "Transformer")의 첫 번째 프로토 타입은 1957 년에 준비되었습니다. 자체 추진 박격포 "오카 (Oka)"의 개발 작업은 1960 년까지 계속되었으며 그 후 소련 성직자 협의회의 결정에 따라 중단되었습니다. "Condenser-2P"및 "Transformer"라는 명칭은 개발의 진정한 목적에 대해 잠재적 인 적을 오인하는 목적으로 사용되었습니다.
GBTU의 분류에 따라 Kirov Plant의 Design Bureau가 설계 한 자동차 섀시는 "Object 273"이라는 명칭을 받았습니다. 이 섀시는 SAU 2A3과 최대한 통합되었으며 구조적 강도에 대한 증가 된 요구 사항을 충족했습니다. 이 섀시는 소비에트 중공업의 발전소를 사용했습니다. 탱크 T-10. 오카 자체 추진 박격포의 섀시에는 8 개의 이중 트랙 롤러와 4 개의지지 롤러 (본체의 각 측면에 있음)가 있었고 뒷 바퀴는 안내 바퀴였으며 앞 바퀴는 구동 바퀴였습니다. 섀시의 스티어링 휠에는 유압 시스템이있어 전투 위치에서지면으로 내려갑니다. 섀시 서스펜션은 유압 충격 흡수 장치가있는 비틀림 빔으로, 몰탈에서 발사 할 때 반동 에너지의 상당 부분을 흡수 할 수있었습니다. 그러나 이것은 충분하지 않았습니다. 박격포에 반동 장치가없는 것도 영향을 미쳤다. 이런 이유로, 발사 될 때, 420mm 박격포는 최대 5 미터의 궤도로 돌아 왔습니다.
여행 도중, 운전자 만이 자체 추진 모르타르를 운전하고, 나머지 승무원 (7 남자)은 장갑차 수송 차량이나 트럭을 타고 별도로 운송되었습니다. 자동차 몸체 앞부분에는 12 실린더 식 수냉식 디젤 엔진 В-12-6B가 장착 된 터보 차져 시스템과 750 hp의 발전소가 장착 된 엔진 변속기 구획이 MTO에 위치해있었습니다. 여기에 기계식 유성 기어 변속기가 있었는데, 이것은 회전 메커니즘과 연동되어있었습니다.
420 구경의 2B2 모르타르는 박격포의 주요 무기로 사용되었습니다. 광산의 적재는 크레인 (광산 47,5 kg의 무게)을 사용하여 박격포의 골에서 수행되어 불의 속도에 악영향을 미쳤습니다. 모르타르 비율은 750 분에 1 만 쐈다. 박격포의 5B2 "오카 (Oka)"탄약은 핵 탄두가 장착 된 광산 1 개로 구성되어 어떤 상황에서도 최소 하나의 전술 핵 공격을 보장했다. 모르타르의 수직 안내 각도는 + 1에서 + 50 각도 범위였다. 수직면에서 배럴은 유압 시스템으로 인해 움직 였고, 동시에 모르타르의 수평 안내는 75 단계에서 수행되었습니다. 처음에는 전체 설치를 대략적으로 조정 한 후 전기 드라이브를 사용하여 목표를 겨냥했습니다.
총 4 자체 추진 박격포 2B1 "Oka"가 Leningrad의 Kirov 공장에서 조립되었습니다. 1957에서는 레드 스퀘어 (Red Square)에서 열렸던 전통적인 군사 퍼레이드에서 전시되었습니다. 여기 퍼레이드 박격포에서 볼 수있는 외국인. 이 엄청난 총의 시위는 소련 관측통뿐만 아니라 외국 언론인들 사이에서 진정한 센세이션을 일으켰습니다. 동시에 일부 외국 언론인들은 퍼레이드에 전시 된 포병 설치가 위풍 당당한 결과를 내기 위해 고안된 위조 일 뿐이라는 가정하에 나왔다.
이 진술이 진실과 그리 멀지 않은 것은 주목할 가치가있다. 차는 전투보다 지표가 많았습니다. 테스트 과정에서 게오름은 일반 광산에서 발사를 견딜 수 없었고 기어 박스가 그 자리에서 찢어졌으며 섀시 구조가 파괴되었고 다른 실패와 단점도 지적되었습니다. 2B1 "오카 (Oka)"자체 추진 모르타르의 개정은 1960이이 프로젝트와 2-X3 자주포에서 작업을 마무리하기로 결정될 때까지 계속되었습니다.
이 프로젝트의 붕괴의 주된 이유는 더 작고 조작하기 쉬운 더 나은 기동성으로 더 가벼운 추적 섀시에 설치할 수있는 새로운 전술 무 유도 미사일의 등장이었습니다. 예를 들어 전술 미사일 시스템 2K6 "Luna"가 있습니다. 오카 박격포의 실패에도 불구하고, 소련의 설계자들은 장래에 그러한 포병 시스템의 설계에 부정적인 것을 포함하여 모든 축적 된 경험을 사용할 수있었습니다. 그 결과, 다양한 자체 추진 포병 시설을 설계하는 질적으로 새로운 차원에 도달 할 수있었습니다.
2B1 "Oka"의 기술적 특성 :
크기 : 길이 (총과 함께) - 27,85 m., 너비 - 3,08 m., 높이 - 5,73 m.
질량 - 55,3 t.
예약 - 방탄.
발전소는--12-6,, 552 kW (750 hp)의 액체 냉각 디젤 엔진입니다.
전력 밀도 - 13,6 hp / t.
고속도로에서의 최고 속도 - 30 km / h.
고속도로에서 크루즈 - 220 km.
군비 - 420-mm 모르타르 2B2, 총구 길이 47,5 구경 (20 m 정도).
화재 속도 - 1 라운드 / 5 분.
발사 범위 - 능동적 탄약을 사용하여 최대 45km.
승무원 - 7 명.
정보 출처 :
-http : //gods-of-war.pp.ua/? P = 219
-http : //armoredgun.org/brm015/russia_4.html
-Http : //istoriyatankov.umi.ru/gosudarstva/4/2b1_oka
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