군사 검토

철강 스카우트

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BRDM-2

소련의 1960-ies 초기에 소련 군대의 정보 부대와 함께 사용하던 구식의 BRDM 기갑 정찰 차량을 대체 할 새로운 "강철"정보 요원의 창설이 시작되었습니다. 수석 디자이너 V. A. Dedkov의 지시에 따라 Gorky 자동차 공장의 디자인 국은 1962에서 새로운 세대 기계 인 BRDM-2을 설계하기 시작했습니다. 그리고 이미 같은 해 22, 기갑 된 정찰 및 순찰 차량 BRDM-2이 소련 방위 부 장관의 명령에 따라 채택되었습니다. 처음으로 BRDM-2은 1966의 붉은 광장에서 모스크바의 퍼레이드에서 공개적으로 시연되었습니다. BRDM-2은 Gorky 자동차 공장에서 1965부터 1989까지 대량 생산되었습니다.
새로운 기계는 훨씬 더 큰 화력, 더 나은 주행 성능 및보다 높은 수준의 승무원 보호 능력을 보유하면서 전임자의 최고의 자질을 구현합니다. BRDM과 비교하여 BRDM-2을 만들 때 레이아웃 변경, 타워 도입, 강화 무기 설치, 동력 전달 장치, 섀시, 전기 장비, 통신 장비 및 보조 시스템의 설계 개선.

BRDM-2은 후방 엔진 레이아웃 레이아웃으로 제작되었습니다. BRDM과는 달리, 군단의 전방에는 통제실이 중간에있었습니다. 전투실이었고, 후방에는 힘이있었습니다. BRDM 레이아웃과 비교할 때 이와 같은 배치는 운전자의 작업 공간에서 지형의 가시성을 향상시키고 선체 후면에 엔진을 설치하여 선미에서 안정된 트림을 확보 할 수 있기 때문에 차량의 항해 품질을 향상시킬 수있었습니다. 동시에, 그들에게 구동축과 카단 기어가 케이스의 바닥 아래에 있었고, 그로 인해 유선형의 모양이 손상되었습니다. 군단의 중앙에있는 격실 위에는 BTR-60 PB 장갑차 부대 타워와 통합 된 용접 회전식 기총 터렛이 추격 당했다.

기계의 밀폐 밀폐 인클로저는 용접 구조물을 가지고 있으며 압연 강재 갑판으로되어 있습니다. 정면 부분의 갑옷의 두께는 10 밀리미터이며 용접 된 원추형 포탑의 전면 부분은 두께가 6 인 갑옷으로 만들어집니다. 갑옷은 총알과 파편, 포병 포탄 및 작은 구경의 광산으로부터 보호합니다.

기계의 무장에는 탄약이 1 발진의 탄약 14,5 mm KPVT 중무장 기관총과 500 mm 쌍의 원형 회전의 BPU-7,62 포탑 기관총이 포함되었습니다. 탱크 칼라 쉬니 코프 PKT 기관총 (2000 발의 탄약). 회전 기갑 원뿔형 탑에 장착 된 KPVT 중 기관총과 PKT 기관총은 단단한 용접 크래들에 장착되었습니다. 충격 흡수 장치, 박스 홀더, 슬리브 벤드 및 슬리브 콜렉터가 크래들에 고정되었습니다.

리프팅 메커니즘 - 섹터 유형, 스위블 기어. 드라이브 포인팅 무기 - 수동. 발사 оружия 잠수함 시력 PP-61 A를 제공했다.
차량의 전방부에서는 관리 부서에서 운전자와 지휘관의 작업장이 갖추어져있었습니다 (우현이 우현에 있음). 자동차 관측을 위해 두 개의 커다란 창문이 있었고, 필요하다면 장갑 밸브로 막혀 있었고, 사령관의 TNP-1 장치 4 개와 드라이버의 TNP-A 장치 6 개가있었습니다. 또한, 지휘관은 잠수함 감시 장치 TPKU-2 B를 5 배로 증가 시켰습니다. 야간에는 주간 감시 장치 인 TPKU-2 대신 TKN-1 C 및 드라이버 드라이버 - 야간 투시 장치 TVN-2 B를 설치했습니다. 야간 투시 장치에는 특수 장치 (차폐 장치 (커튼))가 장착되었습니다. 선체 지붕에있는 운전자와 지휘관의 위치에 큰 해치가 설치되었습니다. 차의 측면에는 개인 무기를 발사하기위한 엠블레스가 있었으며, 기갑 된 밸브로 단단히 덮여있었습니다.

BRDM-2은 BRDM보다 더 빠른 속도 특성을 나타냅니다. 고속도로에서 주행 할 때 80 km / h의 최고 속도에 도달했습니다. 회전의 최소 반경은 9 미터입니다. 거친 지형에서 자동차는 가장 높은 각도의 장애물 인 30도, 수직 벽 - 0,4 미터 및 해자 폭 1,22 미터를 극복했습니다. BRDM-2의 중요한 전투 특성은 750 킬로미터의 범위입니다.

발전소는 8 실린더 기화기 V 형 엔진 GAZ-41 액체 냉각, 동력 140 hp 3200 rpm에서 선미로 옮겨 졌으므로 기계의 내부 레이아웃을 향상시킬 수 있습니다.

섀시는 BRDM 샤시와 근본적으로 다르지 않았습니다. 텔레스코픽 유압 쇼크 업소버가 레버 피스톤 대신에 각 액슬에 설치되어 있으며 전후방 액슬, 서스펜션, 4 개의 주 휠 및 4 개의 추가 휠로 구성되어 있습니다. 트렌치 및 트렌치를 1,2 미터까지 확장 할 수 있습니다. 추가 공압 휠이 전달 장치를 통해 구동되었습니다. 앞바퀴는 파워 스티어링 장치가 장착 된 조향 장치로 제어되었습니다. 자동차에는 타이어의 공기압을 중앙 집중식으로 조절하는 시스템이있었습니다. 브레이크 - 유압 드라이브 및 공압 증폭기가있는 밀폐 된 신발. 물 대포와 바퀴를 운전하는 운전은 필요한 경우 동시에 작동 할 수 있습니다. 따라서 기계의 높은 처리량이 보장되었습니다.

개통 성 증가 BRDM-2 디자이너는 세심한주의를 기울였습니다. 결국, 정보 요원은 밤낮으로, 봄과 늦은 가을, 여름 더위와 겨울 감기에서 행동해야합니다. 그리고 적의 뒤쪽에서 움직이는 그런 기계는 고속도로 뿐만이 아닙니다. 그러므로 다양한 도로 조건에 적응할 수 있었고 눈이 덮인 도로, 쟁기, 습지, 모래 및 눈을 똑같이 자신있게 극복 할 수있었습니다. BRDM-2의 4 가지 주요 바퀴 - 가파른 오르막길이나 다른 어려운 지형에서는 운전자가 낮은 기어로 변속하고 앞 차축을 켭니다. 이것이 충분하지 않은 경우, 타이어 압력 제어 시스템을 켜서 특정 압력을 낮추거나 타이어 압력을 높일 수있었습니다. 이것은 주차장에서 그리고 자동차가 운전석에서 똑바로 움직이고있을 때 수행 될 수 있습니다. 일반 타이어 압력 - 2,7 kgf / sq Cm. 습지대 회의에서 운전자는 다운 시프트를 켜고 타이어 압력을 낮췄습니다. 동시에, 그들은 평평하게 보였고, 지원 지역은 급격히 증가했습니다. BRDM-2은 속도는 떨어지지 만 여전히 자신있게 움직일 수 있습니다. 다른 조건에서는 타이어의 압력을 높이는 것이 필요했습니다. 예를 들어 모래를 주행 할 때와 같이 차를 계속 추적해야하는 경우가있었습니다. 겨울철에, BRDM-0,3의 2 계기판의 적설 깊이는 실린더의 압력을 감소시키지 않고도 가능했습니다. 바퀴가 눈을 동결 된 땅으로 밀고 잘 붙어 있기 때문입니다. 높은 기류에서는 경사면의 압력이 감소했습니다.
물 위의 BRDM-2의 움직임은 댐퍼와 웨이브 리플렉터 실드를 제어하기위한 유압식 액츄에이터가있는 제트 추진 장치 (선미에 설치됨)의 도움으로 수행되었습니다. 자동차의 물 바퀴는 스티어링 메커니즘과 연동되었습니다. 4 개의 날로 된 나사는 바닥에있는 흡입구를 통해 물속에 빨려 들어가서 후면 선체 시트의 구멍을 통해 던졌습니다. 육지에서 운전하는 동안,이 구멍은 특수한 장갑 댐퍼로 막혔습니다. 나사의 회전 방향을 바꾸어 반전을 제공했습니다. 선회 용 물 러더는 제트 추진의 출구에 위치해 있습니다. 드라이브는 드라이브 제어 휠과 연동됩니다. 물 위의 이동 안전은 서지 패널 (육상 주행시 가시성을 높이기 위해 아래쪽에 설치)과 고성능 빌지 시스템에 의해 제공되었습니다. 해상 최대 속도는 10 km / h였습니다.



차는 선체 앞에 장착 된 윈치가 장착되어있었습니다.

BRDM-2에는 마이크로폰 모드에서 123 킬로미터까지의 안정된 무선 통신 범위가있는 VHF 라디오 방송국 인 P-20이 포함 된 최신 라디오 장비가 제공되었습니다. 동시에 검색에 대한 검색이 필요 없으며 복잡하지 않은 행동이 제공되어 업무 효율성이 급격히 향상되었습니다. 지능에 대한 시간 부족의 상황에서, 이것은 상당히 중요했습니다. 또한 BRDM-2에는 코스 및 트랙 센서가있는 네비게이션 장비 TNA-2, 제어판 및 좌표 계산기, 변환기 및 코스 표시기가 포함 된 추가 장비가 장착되었습니다. 이 장치는 기계의 좌표를 자동으로 결정하고 이동의 진행 (방향) 각도를 나타냅니다. 이 기계에는 DP-ZB X-ray가 장착되어 있습니다. 화학 지능 VPHR의 군사 악기; 기계 내부의 과도한 압력을 발생시키는 과급기; 소화 수단; 바람막이 송풍 시스템; 히터; 견인 설비; 물 제트 (선체로부터 물을 배출하기위한 두 개의 밸브가 있음) 및 구명 조끼 STZH-58에 의해 작동되는 물 펌핑 장치.

BRDM-2은 매우 기동성있는 전투 차량이었습니다. 엔진 출력의 증가, 동력 전달 장치의 향상, 회전식 포탑의 도입 및보다 강력한 무기의 설치로 인해 장비의 전투 효과가 증가하고 장치 및 시스템의 안정적인 작동이 보장되었습니다. 차는 높은 역 동성, 많은 여행 재고, 기동성을 가지며 이동 중에 물 장애물을 극복 할 수있었습니다. BRDM-2은 수많은 지역 분쟁에서 자체적으로 입증되었습니다.

BRDM-2은 소련 군대의 지능 부대 및 통신 부대와 화학 부대와 함께 근무했다. 그들은 내무부의 내무부, KGB의 국경 병력 및 해군의 해병대에서 널리 사용되었습니다. 모든 유형의 자체 추진 대전차 시스템은 전동 라이플과 탱크 연대의 대전차 유닛과 함께 사용되었습니다.

BRDM-2은 1973에서의 아랍 - 이스라엘 전쟁 중 중동에서 침례를 받고 베트남에서, 아프리카에서 수많은 군사 분쟁과이란 - 이라크 전쟁에서 사용되었습니다. 아프가니스탄에있는 소련 군대의 제한된 우발 부대의 단위와 하위 단위에서 BRDM-2은 순찰과 감시 의무로 주로 사용되었습니다.

BRDM-2을 생산하는 과정에서 BTR-70 M 장비와 유사하게 수직 무기 각도가 증가한 새로운 기관총 포탑과보다 현대적인 조준 장비를 설치하는 등 여러 차례 업그레이드되었습니다. 더 강력하고 경제적 인 디젤 엔진 인 YMZ-2 덕분에 속도가 534 km / h까지 증가했습니다.



Armored 정찰 및 순찰 차량을 기반으로 BRDM-2은 대 탱크 및 대공 무기로 다양한 유형의 전투 차량을 대량 생산하여 출시했습니다.
현재, 전술 정찰, 전투 및 감시 경비 및 전투 정찰 및 사보타주 그룹을 수행하기위한 장갑 갑문 및 순찰 차량 BRDM-2 D는 러시아 군대 및 CIS 국가의 모든 군대와 함께 운용됩니다.

대전차 시스템 및 대공 방어 시스템을 포함한 BRDM-2 및이를 기반으로 한 기계는 활발히 수출되었으며 다른 해에는 세계 50여 개국의 군대와 협력 중이거나 사용 중입니다.

해외에서 BRDM-2의 최신 배송은 러시아가 1995 기계를이 형식으로 양도 해 45에서 신설 된 팔레스타인 자치 정부의 경찰을 무장 해제 한 XNUMX에서 제작되었습니다.

Brdm "Vodnik"

20 세기 말, BRDM-2의 추가 개선 가능성이 실질적으로 소진 되었기 때문에 Vodnik이라는 일반 이름을 가진 GAZ OJSC의 디자인 사무소에서 고도의 이동 바퀴가 달린 다목적 차량 (장갑차 운반 차량)의 새로운 제품군이 개발되었습니다. Armored 및 Unarmored 버전의 군용, 스태프 및 보조 차량으로 사용하기위한 것입니다. 수정에 따라 추가 급유없이 최대 1000 킬로미터 거리에서 도로 및 통행이 불가능한 지형에서 신속하게 이동할 수 있습니다. 이 차량은 112 - 140 km / h 속도를 나타내며 10 남자 (전동 라이플 스쿼드)를 완전히 밀폐 된 낙하산 병이나 휴대용 보병에서 120-mm 박격포로 운반 할 수 있습니다.



따라서 Vodnik은 가벼운 기갑 제대 운반선, 명령 및 통제 수단, 보병과화물 수송 용 운반 수단으로 사용할 수 있으며 120-mm 모르타르 플랫폼으로 사용할 수 있습니다.
Vodnik all-terrain 차량을 기반으로 BRDM-2를 대체하기 위해 경량, 높은 도로 성능 및 다양한 전투 임무를 해결하는 데 사용할 수있는 다양한 모듈 형 군비로 구별 된 21 세기 정찰 및 순찰 차량을 만들었습니다. 1995에있는 Omsk의 군사 전시회에서 14,5-mm KPVT 기관총이 장착 된 회전식 포탑을 갖춘 기갑 정찰 및 순찰 차량을 비롯하여 몇 가지 유형의 Vodnik 차량이 처음으로 시연되었습니다.

Vodnik 가족의 2 대의 기계는 지금 ​​생성된다 : GAZ-3937 그리고 GAZ-39371. 선택된 배치 구성표에 따라 각 기계에는 3 개의 구획이 있습니다. 제어 구획 (GAZ-3937에는 2 개 위치, GAZ-39371에는 3 개 좌석), 전투 격실 및 동력 전달 격실이 있습니다.
차량의 전투 승무원은 10 - 11 사람들로 구성됩니다 : 비행 중대 (기계)의 지휘관, 운전수 및 8 인 (GAZ-3937) 또는 9 인 (GAZ-39371) 인 인원.

"Vodnik"의 주요 특징은 용접 된 몸체의 모듈 식 디자인입니다. 이 케이스에는 앞면과 뒷면의 2 개의 착탈식 모듈이 있습니다. 전면 모듈에는 밀폐 된 칸막이로 분리 된 엔진 실과 제어 실이 있습니다. 뒤쪽 모듈은 사람과 물건을 운반하고, 무기, 특수 장비 및 모바일 설치를 설치하는 데 사용할 수있는 기계의 유용한 볼륨입니다. 기계의 주요 장점은 후방 모듈과 하우징지지 플랜지의 신속한 결합으로 현장 조건에서도 다양한 모듈을 신속하게 교체 할 수 있다는 것입니다.

총체적으로, "Vodnik"에는 26 교체 모듈이 있습니다.이 모듈을 사용하면 간단한 장치를 사용하여 장비를 한 옵션에서 다른 옵션으로 변환 할 수 있습니다. 전투 목적을 위해 14,5-mm 기관총과 30-mm 자동 대포뿐만 아니라 다양한 대공 미사일 및 대전차 미사일 시스템을 갖춘 모듈이 있습니다. 모듈 식 설계는 다른 용도의 섀시를 통합 할 수있게하는 것 외에도 전투 설치의 생존에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 전투 모듈이 장착 된 차량을 패배시킬 경우 Vodnik 섀시에 내장 된 지원 차량 중 하나에 무기를 즉시 재배치 할 수 있습니다.

승무원을 보호하기 위해 몇 가지 예약 옵션이있었습니다. Vodnik의 선체는 차량의 목적에 따라 7,62 mm 탄환과 파편에서 승무원을 보호하는 갑옷 강철로 만들어졌습니다. 전방 및 후방 모듈은 특정 기계에 의해 수행되는 작업에 따라 외장 또는 비장 조의 형태로 수행 될 수 있습니다. 또한 방어력을 높이기 위해 장비를 추가로 장착 할 수 있습니다.

전투 모듈의 군비는 차량의 목적에 달려 있습니다. 현재 7,62-mm PKMS 기관총 2 개 및 80-mm KPVT 기관총 및 14,5-mm PKT 기관총이 장착 된 BTR-7,62 터렛 기관총이 설치된 전투 장비가있는 기계는 검사 중입니다.

모든 변경의 섀시 "Vodnikov"는 바퀴 공식 4 x4에서 통일되어 만들어졌습니다. 유압식 텔레스코픽 쇼크 업소버가있는 wishbone에 독립적 인 토션 바 서스펜션이 장착 된 4 개의 휠로 구성됩니다. 앞바퀴 만 주행합니다. 타이어의 압력을 조절하기 위해서는 중앙 집중식 시스템이 있어야합니다. Vodnik의 탁월한 동적 품질은 높은 전력 가용성으로 인해 보장됩니다. 총 질량이 6,6 - 7,5 인 경우 160 L의 출력을 갖는 디젤 엔진이 장착됩니다. c. 및 5 단 변속기.

고속도로에서 주행 할 때 112 km / h의 최대 속도가 보장됩니다. 사전 준비가 없으면 기계가 포드를 1,2 미터의 깊이까지 밀어 넣습니다. 60 km / h의 속도로 연료 소비를 크루징하면 1000 킬로미터를 초과합니다.

기계에 설치된 장비에는 탱크 인터콤 P-174, 히터, 에어컨 및 소화 약품이 포함됩니다. 라디오 방송국 Р-163-50 У, 네비게이션 장비 및 특수 장비 : 중앙 소화 시스템, 라디오 방송국, 항법 장비 및 기타 장비의 설치도 예상됩니다.

BRDM-3

BRDM-3 정찰 및 순찰 차량 (공장 지정 GAZ-59034 "Buynost")은 GAZ OJSC의 디자인 국에서 개발되었습니다. 그것은 120 킬로미터의 거리에있는 적의 수비의 깊이에있는 정보 유닛의 행동을 지원하도록 설계되었습니다. BRDM-3의 생산은 1994의 Gorky 자동차 공장에서 BTR-80의 생산과 병행하여 진행되었습니다.
BTR-3 장갑차 운반 대는 BRDM-80 A를 건조하기위한 기지로 사용되었습니다.이 개조와 표준 장갑차 운반선의 주요 차이점은 원형 회전의 포탑에 장착 된 장갑차에 새롭고 강력한 무기 시스템을 설치 한 것입니다. 기갑 된 민간 항공 모함의 거주 지역에서 무기를 제거하면 언더 터렛 공간의 양이 증가하고 사수 작업의 편의성이 향상되었으며, 가장 중요한 것은 소화 도중 전투실에서 소음 및 가스 오염 문제를 해결할 수 있었기 때문입니다.
메커니즘 및 장비의 목적 및 위치에 따라 새로운 정찰 및 순찰 차량에는 통제, 전투 및 엔진 전송의 세 가지 부문이 있습니다. 차량의 전투 승무원은 정보 부서의 사령관, 운전자, 포수 및 3 명의 정찰병 인 6 사람들로 구성됩니다. 승무원의 작업장에는 시트 벨트, 일반, 개인 및 비상 조명 시스템이 장착되어 있으며 차량의 착륙 해치가 열려있을 때 자동 추적 모드로 전환하는 자동 장치가 장착되어 있습니다.



예약 - 방탄. 이 기계에는 오염 된 지역에서 작업 할 때 방사능 먼지, 세균성 물질, 유독 물질 및 분말 가스로부터 충격파 및 침투 방사선의 영향으로부터 전투원을 보호하기위한 장치가 장착되어 있습니다.

BTR-80 A와 마찬가지로 정찰 및 순찰 차량에는 외부 30-mm 2 А72 자동 대포 및 PCT 7,62- 기관총이 연결된 대포 - 기관총 포탑이 장착되어 있습니다. 이 컴플렉스의 수평 사격 각도는 360도이며, 수직선은 -5에서 + 70 각도까지의 각도를 제공하며 지상 타겟뿐만 아니라 저속 항공 타겟에서도 발사 할 수 있습니다.

총기와 기관총 용 탄약은 카트리지 벨트에 적재되며 각각은 포탑에있는 매장에 보관됩니다. 동시에, 총의 힘은 2 장의 테이프입니다 : 하나의 테이프는 폭발성이 높고 단편화 된 추적자 껍질이 붙은 발사로 채워지고, 다른 하나는 갑옷 꿰뚫는 추적자 껍질로 채워집니다. 한 테이프에서 다른 테이프로 전원을 즉시 전환 할 수 있으므로 인력과 기갑 표적과 적의 발포 지점을 빠르게 공격 할 수 있습니다. 탄약 총은 300 탄, 기관총 탄약 - 2000 카트리지로 구성됩니다.

장갑차 인력 운반 대에 강력한 30-mm 대포를 설치하면 화력이 급격히 증가하여 기본적으로 바퀴 달린 보병 전투 차량이되었습니다. 주요 무기 외에도 BRDM-3에는 연기 스크린을 설치하기위한 연기 수류탄 발사기가 장착되었습니다.

정찰을 수행하기 위해 기계에는 지상 기반 방사능 스테이션, 레이저 정찰 장치, 화학 정찰 장비, 야간 쌍안경, 광산 탐지기, TNA-4-6 네비게이션 장비가 장착되어 있습니다.

또한 BRDM-3에는 통신 장비, 자동 소화 시스템, 마스킹 장치, 물 펌핑 장치 및 자체 배수 용 윈치가 장착되어 있습니다. 거친 지형에서의 장비 구성, 속도 특성 및 기동성 측면에서 BRDM-3는 BTR-80 장갑차 운반선의 기본 모델과 다르지 않습니다.

BRDM-3에는 최대 출력 7403 l의 KAMAZ-260 터보 차지 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. c. 엔진이있는 블록 하나에 기계식 변속기가 결합되어 현장의 발전소를 신속하게 교체 할 수 있습니다.

섀시 BRDM-3, BTR-80와 유사하며 바퀴 공식 8 x8. 이 경우, 두 전륜 쌍이 구동됩니다. 개별 토션 바 정지. 바퀴에는 내마모성 타이어 KI-80 또는 KI-126가 장착되어있어 발사시 운전을 계속할 수 있습니다. 타이어의 공기압을 조절하는 시스템이 있습니다.

BRDM-3는 궤도 차량과 비교할만한 통행성을 가지고 있습니다. 30도까지의 가파른 상승, 반 높이 1 미터의 수직 벽, 2 미터의 도랑은 25 도의 측면 각으로 움직일 수 있습니다. 물막이는 9-10 km / h의 속도로 자동차를 극복합니다. 해상 이동은 제트 추진에 의해 제공됩니다. 고속도로에서 주행 할 때, 자동차의 최고 속도는 90 km / h입니다.

21 세기 초, 근본적으로 새로운 기갑 정찰 및 순찰 차량 인 BRDM-3가 러시아에서 제작되어 적의 후방에서 정밀 정찰을 수행하도록 설계되었습니다. 그것은 30-mm 2 A42 자동 대포, 7,62-mm PKT 기관총으로 구성된 보편적 인 군비 단지를 운영합니다. 30-mm 자동 유탄 발사기 AKS-17; 두 개의 Igla 대공 미사일 발사대; 발사기 ATGM "공격". 이 무기는 강력한 분열 방지 갑옷과 함께 적과 가능한 화재 접촉에서 승무원을 안전하게 보호합니다. 기계는 주로 광 - 전자 정찰 스테이션을 포함하여 새로운 정찰 자산을 받았다. 레이저 거리 측정기; 라디오 및 전자 정보 시설; 무인 공중 차량 및 무인 지상 정찰 차량.

Brdm BM 2 T "STALKER"

BRDM BM 2 T의 디자인은 레이더, 열 및 광학 범위에서 낮은 시야를 제공합니다.



BM 2 T의 "Stalker"의 전투 체력은 27,4 T이며, 차량의 최대 속도는 95 km / h에 이릅니다.
기갑 된 정찰 및 파괴 장비 BM 2 T "스토커"는 간격 예약을합니다. 24 시간 연속 탐지, 인식, 좌표 결정 및 수신 된 데이터를 자동 모드에서 지휘 지점이나 무기 운반 대에 전송할 수있는 가능성을 가진 대상의 추적을 제공하는 수동 멀티 채널 광전자 복합체가 장착되어 있습니다. 탄약, 연료, 물 및 음식의 운송 가능한 재고는 최대 10 일간 전투 자치를 제공합니다.
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12 댓글
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  1. 후진
    후진 2 March 2011 08 : 19
    +1
    BRDM 2T (RDM-2T) "추적자"-벨로루시 회사 "Minotor-Service"에 의해 작성되었습니다.
  2. PSih2097
    PSih2097 27 5 월 2011 12 : 19
    0
    나는 물을 더 좋아한다.
    1. 바륨
      바륨 9 10 월 2020 10 : 31
      0
      VODNIK-매우 흥미 롭습니다 !!!!
  3. 조커
    조커 27 5 월 2011 12 : 42
    0
    PSih2097,

    -Chechnya의 실험 배치에서 실행 한 결과에 따르면 멋진 차, 갑옷 만 약간 얇습니다. 그건 그렇고, 호랑이는 같은 기지에 있지만 장갑이 훨씬 나은 버전이 있습니다.
  4. Panzersoldat
    Panzersoldat 12 8 월 2011 12 : 59
    0
    STALKER가 30m에서 이마에 300mm BB 발사체를 견딜 수 있다고 들었습니다.
    1. 조커
      조커 12 8 월 2011 13 : 59
      0
      BP-3을 기반으로하며 이마가 잘 보호됩니다.
      1. 조커
        조커 18 8 월 2011 23 : 59
        -1
        PS
        제품 견적 : 조커
        BP-3


        BMP-3은 의미합니다.
  5. Panzersoldat
    Panzersoldat 8 9 월 2011 17 : 35
    0
    물론, 나는 정말 사과하지만 BMP-3에서는 공통점이 많지 않습니다.
    1. 조커
      조커 13 9 월 2011 08 : 51
      +1
      예, 키트는 모든 것을 포함합니다.

      BMP 3을 기반으로 BRM 3이 생성되었으며 BRM 3을 기반으로 스토커가 생성되었습니다.
      ATGM과 바늘, 무선 흡수 본체 키트가 대략적으로 추가 된 경우.

      차대를보십시오.





  6. 저항 분자
    저항 분자 1 10 월 2011 20 : 46
    0
    스토커 자체 개발 Minotor- 서비스 스토커 이마에는 35mm 쉘이 들어 있습니다
    1. 조커
      조커 11 10 월 2011 10 : 41
      0
      스토커는 BRM-3 Lynx를 기반으로하며, BRM-3 Lynx는 BMP-XNUMX베이스를 갖습니다.

    2. 조커
      조커 11 10 월 2011 11 : 07
      -1
      나는 발견하고 명확히했다.

      BMP-3 / BRM-3 및 2T 스토커는 Tunguska가 생성되는 방식으로 동일한 GM-352 섀시에 생성됩니다.

      차대 롤러의 유사한 배열과 비슷한 실루엣을 보면서 스토커는 BRM-3“Lynx”를 기반으로 만들어졌으며 BMP-3을 기반으로 만들어졌습니다.

      요약하면 Stalke는 실제로 독립적 인 개발이지만 섀시 측면에서 공통 기반을 가지고 있습니다.




      BRM-3“Lynx”아래의 대화 주제 :

    3. 케사 1111
      케사 1111 15 10 월 2011 14 : 47
      +1
      아이디어 자체는 훌륭하고 스카우트와 파괴자입니다. RA를 위해 개념적으로 개발하기 위해 나는 더 현대적이다.
  7. 에릭스 - 06
    에릭스 - 06 5 11 월 2011 15 : 33
    0
    내 의견으로는이 모든 BRDM-3, "Lynx"및 "Stalkers"는 정찰 차량에 비해 너무 큽니다. BRDM-2와 비슷한 크기의 자동차가 더 이상 필요하지 않습니다.