세계 최초의 스텔스 군함 : Visby Corvettes (스웨덴)
지난 수십 년 동안 소위. 스텔스 기술. 레이더 스테이션 장비의 가시성을 줄이기위한 일련의 조치는 비행기 나 선박의 전투 효율성을 크게 높일 수 있습니다. 또한, 항공 스텔스 기술을 사용하면 항공기의 "공기"공기 역학적 외관이 종종 나타납니다. 군함은 표면 구조에 대해 그렇게 요구하지 않습니다. 따라서, 최근에, 레이더의 가시성을 감소시키는 수단이 어느 정도 사용되는 다수의 군함 프로젝트가 등장했다.
일부 주에서는 기술 솔루션을 일부만 사용하거나 본격적인 스텔스 배송을 준비하고 있지만 스웨덴에서는 가시성을 최대로 줄이기 위해 여러 개의 코베트를 이미 사용하고 있습니다. Visby 프로젝트 ( "Visby")의 코넷은 거의 없으며 단지 5 척만 건조되었습니다. 그럼에도 불구하고, 그들은 발견되는 위험을 최소화하면서 많은 전투 임무를 해결할 수있는 여러 가지 원래의 조치를 결합합니다.
Visby 프로젝트의 개발은 스텔스 기술과 군사 조선 사업의 전망을 연구하기위한 실험이 선행되었습니다. 80 년대 말, 스웨덴 업계는 Smyge skeg-type 호버크라프트를 만들었습니다. 작은 배 (140 톤의 완전 변위)는 여러 가지 신기술의 미래를 결정할뿐만 아니라 유망한 전함 모양의 일부 요소를 해결할 수있었습니다. Smyge 프로젝트 중 많은 수의 개발이 Visby 프로젝트에서 사용되었습니다.
90 년대 초 스웨덴 국방부는 YSS (Ytstridsfartyg Större - "큰 전함")와 YSM ( "Ytstridsfartyg Mindre -"Small Warship ")이라는 두 개의 선박 프로젝트를 즉시 만들 예정이었습니다. 그러나 작업 시작 직후 프로젝트를 저장하여 절약했습니다. 추가 작업은 YS2000 프로젝트의 프레임 워크에서 Kockums에 의해 수행되었습니다 (Ytstridsfartyg 2000 "2000 's 군함"). 나중에이 프로젝트는 리드 비의 이름 인 Visby에 상응하는 새로운 이름을 받았다. 두 프로젝트의 합병으로 인해 YS2000 선박은 잠수함 수색 및 지표 표적 공격, 지뢰 및 순찰 서비스 설정과 같은 광범위한 작업을 수행해야했습니다.
YS2000 / Visby 프로젝트는 90 년대 중반에 완료되었습니다. 그것은 스웨덴뿐만 아니라 세계 조선을 위해 많은 새로운 기술을 사용했습니다. 2 월, 1996에서 Visby라는 이름의 납선선을 깔았습니다. 배는 2000 년에 시작되었고 2005까지 재판을 받았다. 5 개의 새로운 코르벳 함이 1997에서 1999 년까지 쌓였지만, 마지막 (Uddevalla)의 건설은 곧 취소되었습니다. 2009에서는 Helsingborg 및 Härnösand 프로젝트의 두 번째 및 세 번째 배송이 스웨덴 해군에 수락되었습니다. 2 대의 새로운 코르벳 함, Nyköping과 Karlstad는 아직 테스트를 받고 있습니다.
Kockums 사의 직원들은 스텔스 기술을 사용하여 세계 최초의 전투함을 만들었습니다. 코르벳 함은 상대적으로 작게 나타났습니다 : 72 미터의 전체 길이, 최대 너비 - 10,4 m, 초안 - 대략 2,4 m. 새로운 기술의 사용 덕분에 스웨덴 조선소는 구조물의 무게를 줄일 수있었습니다. 납선 Visby의 전체 변위는 640 톤을 초과하지 않습니다.
구조의 무게를 줄이는 것이 가능하게 한 주요 요소는 구조의 여러 중요한 부분이 만들어진 원래의 복합 재료였습니다. 선체 및 상부 구조의 제조를위한 기본 재료로서, 탄소 섬유 및 비닐로 강화 된 중합체 세트가 선택되었다. 장기간의 연구 과정에서 스웨덴의 전문가들은 구조가 가볍고 (금속으로 만들어진 유사한 구조의 2 배의 가벼움), 높은 강성과 내 충격성을 제공하기 위해 적절한 합성물을 찾아 냈습니다. 동시에, 복합 재료를 사용하는 주된 이유 중 하나는 낮은 반사율이었습니다. 배의 프레임은 금속 부품으로 조립되었습니다.
Visby 코르벳 함의 선체와 상부 구조는 모노 블록 형태로 이루어져 있습니다. 선체의 표면 부분은 배의 가시성을 높일 수있는 불필요한 세부 사항없이 원활하게 상부 구조물로 전달됩니다. 배의 표면은 다양한 형태의 평평한 패널을 결합한 것입니다. 수중 부품의 윤곽은 레이더 시스템의 가시성에 영향을 미치지 않으므로 "전통적"으로 만들어집니다. 선박의 탱크에 레이더의 방사선으로 포병을 덮을 수있는 케이싱이 제공됩니다. 몸의 중간 부분에는 특징적인 모양의 상부 구조가 놓여있다. 상부 구조의 지붕에는 라디오 투명 커버로 덮인 안테나 마스트가 있습니다. 선체의 선미는 20 미터에 대한 착륙 지점으로 예약되어 있습니다. 계류 장비뿐만 아니라 모든 무기 시스템은 선체 또는 상부 구조물 내부에 배치되며 선체와 동일한 재질로 만들어진 차폐물로 덮여 있습니다.
Visby 프로젝트 선박의 선체 내부는 수밀 격벽이있는 8 개의 구획으로 나뉘어져 있습니다. 승무원의 캐빈과 조종실, 위생 시설, 비강 디젤 발전기, 수중 음향 스테이션 및 스러 스터가 세 개의 활 컴 파트먼트에 있습니다. 네 번째 컴 파트먼트의 다른 데크에는 엉망진창과 식당, 창고가있는 갤리지 및 주요 지휘부가 있습니다. 임원실의 부지 또한 의무실로 사용된다는 것은 주목할만한 사실입니다. 다섯 번째 구획의 볼륨에는 다양한 무기 시스템과 보조 장비가 있습니다. 또한 다섯 번째 구획에는 주 발전소의 통제 지점과 항공 연료 탱크가 있습니다. 제 6 구획에서 제 8 구획으로의 주행에는 주 발전소의 다양한 장비가 배치된다. 상부 갑판은 어뢰 발사관과 필요한 군비 용 부피를 위해 준비되어 있습니다. 필요한 경우 헬리콥터 격납고를 선박의 선미에 설치할 수 있습니다.
Visby 프로젝트의 Corvettes의 주 발전소는 CODOG 시스템에 따라 만들어지고 여러 유형의 엔진을 사용합니다. 여섯 번째 구획에는 16 hp 정도의 용량을 가진 두 대의 디젤 엔진 MTU 2000V 90 N1770이 있습니다. 모두들. 소음을 줄이기 위해 엔진은 댐핑 장치에 장착됩니다. 디젤 엔진은 15 매듭 순서로 경제적 인 속도로 주행 할 때 사용됩니다. 최대 속도로 가속하기 위해 선박은 50 kW (약 16000 hp)의 총 출력을 가진 4 개의 Vericor TF21750A 가스 터빈 엔진을 후미 구획에 설치할 수 있습니다. 최대 엔진 출력으로 Visby Corvette는 35 노드까지 가속화 할 수 있습니다. 항해 거리 - 최대 2500 마일.
기어 박스를 통한 엔진의 토크는 2 개의 제트 추진력 KaMeWa 125 SII로 전달됩니다. 15 매듭의 속도에서 워터 제트는 전통적인 프로펠러에 비해 약 2 배의 소음을 제공합니다. 워터 제트는 선박의 음향 가시성을 감소시키는 데 도움이됩니다. 또한 적외선 범위에서 코베트의 가시성을 감소시키는 조치가 취해졌습니다. 모든 6 개의 엔진의 배기 가스는 가능한 한 물 가까이에있는 선미의 파이프를 통해 배출됩니다.
배의 기동성은 물 대포의 회전식 노즐과 그 뒤에 설치된 두 개의 러더에 의해 제공됩니다. 후자는 저속에서 더 높은 효율성으로 기동 할 수있게합니다. 또한 활 스러 스터 HRP 200-65가 Visby 코르벳 함의 기수 부분에 제공됩니다.
5 개의 비스 비 (Visby) 코베트에는 처음에는 공통의 무선 전자 장비 세트가있었습니다. 3 좌표 레이더 스테이션 Ericsson Sea Giraffe AMB는 표적 탐지의 주요 수단으로 사용됩니다. 이 레이더의 특성을 통해 대상을 검색하고 대상 지정 모드에서 작업 할 수 있습니다. 이 기지는 70-80 킬로미터 거리에서 대공 미사일과 같은 소형 항공기 표적을 탐지 할 수 있습니다. 적의 전자 시스템에 대항하기 위해 선박에는 다중 범위 EW 컴플렉스가 장착됩니다.
CETRIS C3 전투 정보 관리 시스템 (CICS)은 Saab Systems 9LV mk3E 군비 통제 단지와 MAST 정보 지원 시스템의 두 가지 주요 하위 시스템을 기반으로합니다. 정보 관리 시스템의 모든 구성 요소는 최신 디지털 구성 요소를 기반으로합니다. Visby와 같은 선박에 주문과 지시 사항을 세계 관례로 처음 전송할 수있는 편의를 위해 특수 전자 시스템이 적용되었습니다. 특별 단말기를 사용하는 승무원은 그가 접근 할 수있는 모든 서류를 전자 형식으로 수령 할 수 있습니다. 다른 선박 및 명령과의 통신 시스템도 유사하게 구성됩니다.
최신 스웨덴 코르벳 함은 적의 잠수함을 독립적으로 검색 할 수 있습니다. 이를 위해 그들은 CDC Hydra hydroacoustic complex를 갖추고 있습니다. 이 복합 단지에는 수동 견인 수중 음향 스테이션과 선체 내부에 위치한 능동형 스테이션이 포함됩니다. 또한, 함선은 잠수함을 검색하는 데 사용할 수있는 여러 원격 제어 차량을 운반합니다. Hydroacoustic complex는 모든 스테이션에서 정보를 수집하고 감지 된 대상에 대한 데이터를 제어 시스템에 전송합니다. 무기. 특히 중요한 것은 선체의 전방에 설치된 스테이션이다. 상대적으로 좁은 광속을 가지고 있기 때문에 해발 광산을 검색하는 데 사용할 수 있습니다.
Visby 유형의 코르벳 함의 무기를 만들 때 프로젝트의 저자는 특정 작업을 수행 할 수있는 우주선의 "전문화"가능성을 제공했습니다. 이 경우 모든 함선에는 몇 가지 공통 무기 체계가 있습니다. 상부 구조 전에 Bofors 57 mm Mk3 포병 마운트가 자동 57 칼리버 mm 건으로 코베트에 설치됩니다. 이 총은 최대 220 발 / 분의 속도로 발사 할 수 있으며 최대 10-11 km 범위의 목표를 공격 할 수 있습니다. 총을위한 폭발 가능성이 높은 분열 발사체에는 제어 된 원격 퓨즈가 장착되어있어 적시에 탄약을 폭파하고 타겟을 파편으로 덮을 수 있습니다. 이것은 특히 총의 상대적으로 작은 구경을 보완합니다. 적재 된 위치에서, 포병 설치는 복합 재료의 차폐 케이싱 아래에 위치합니다.
Visby 선박의 설계 특징은 스웨덴의 해군의 바람에 따라 다양한 무기를 장착 할 수있게했습니다. 따라서 처음 4 척의 선박 (Visby에서 Nyköping까지)은 잠수함과 해뢰를 찾고, 또한 호위를 따라야합니다. 이와 관련하여 코르벳 함은 보편적 인 어뢰 발사대를 가지고 있습니다. 이 무기는 선박의 선미에 위치하며 선체를 넘어서 돌출하지 않는 가드에 의해 화물창이 닫힙니다. 선체의 기수 옆에는 포병 옆에 8 개의 Alecto 제트 폭탄이있어 대잠 및 반포 탄약을 사용할 수 있습니다. 우주선의 BIOS와 함께 작동하는 Alecto 단지의 제어 시스템을 사용하면 두 방향에서 어뢰 공격을 동시에 물리 칠 수 있습니다.
Visby 유형의 다섯 번째 배 (Karlstad)는 다른 종류의 무기를 가지고 있습니다. 이 코르벳 함은 해당 유도 미사일 무기를 운반하는 적함을 탐지하고 공격 할 것으로 추정됩니다. 배의 선미에있는 어뢰 발사관 대신에 대함 미사일 발사기가있다 사브 보 퍼스 역학 RBS 15 Mk2. 그런 무기를 사용하면 Karlstad 코르벳 함이 200 킬로미터의 거리에있는 적의 함선을 공격 할 수 있습니다. 또한 대함 미사일 발사대 옆에 수직 발사 탄약이 장착 된 Saab Bofors Dynamics RBS 23 BAMSE 대공 미사일 시스템을 설치할 계획입니다. 이 방공 시스템을 사용하면 반경 15km의 우주선과 적의 미사일로부터 우주선을 보호 할 수 있습니다. 코르벳 함 자동 건 구경 30 mm의 뒤쪽 부분에 대한 정보가 있습니다.
대 잠수함 Visby 코르벳 함은 하나의 Augusta A109 헬리콥터를 적절한 전자 장비로 운반 할 수 있습니다. 필요한 경우 헬리콥터는 시리즈의 모든 선박에 착륙 할 수 있지만 격납고는 헬싱 보그 (Helsingborg), 하르 노산 (Härnösand) 및 니코 핑 (Nyköping) 중 3 개에서만 사용할 수 있습니다. 헬리콥터 이외에, 함선은 적의 잠수함을 파괴하는데 필요한 연료와 탄약을 운반합니다.
보고서에 따르면, Visby 코르벳 라디오 전자 공학 단지는 에미 터를 포함하지 않고 표적을 검색하고 공격 할 수있는 방식으로 설계되었습니다. 필요한 경우 선박은 외부 표적 지정을받을 수 있습니다. 레이더, 적외선 및 음향 시인성의 감소는 최신 스웨덴 코르벳 함의 실제 특성에 좋은 영향을 미친다는 점에 유의해야합니다. 최근의 침착 한 현대 레이더 기지는 20-22 킬로미터를 넘지 않는 거리에서 Visby 선박을 탐지 할 수 있다고 언급 한 곳이 많습니다. 파도의 경우 감지 거리가 11-13 km로 줄어 듭니다. 따라서 수동 감지 수단을 사용하면 코베트가 적을 훨씬 능가 할 수 있습니다. 또한, 전자 시스템과 무기의 명시된 특성은 레이다 또는 능동 소나 스테이션의 사용이 코르벳 함의 전투 잠재력을 감소시키지 않는다는 것을 암시합니다. 따라서 Ericsson Sea Giraffe AMB 레이더의 탐지 범위와 이론상 15 km 근처의 Saab Bofors Dynamics RBS 2 Mk200 미사일의 발사 범위는 Visby 코르벳 함의 후자가 적선을 탐지하기 전에 적을 공격하게합니다.
2012의 봄에 Saab은 스웨덴 국방부가 위임 한 Visby 프로젝트의 리드 선의 혁신과 현대화를 완료했습니다. 업그레이드 도중, 우주선은 60에 다양한 장비와 무기 업그레이드를 받았습니다. 특히, 탐지 및 통신 시스템, 대잠 무기 및 헬리콥터와 함께 작동하도록 설계된 장비가 개선되었습니다. 2014에서는 다른 대잠 코르벳 함의 비슷한 근대화를 완료 할 것으로 예상됩니다.
겸손한 크기와 적은 수에도 불구하고 Visby 형 코베트는 세계에서 가장 흥미롭고 첨단 기술을 자랑하는 선박 중 하나입니다. 또한이 프로젝트에서 스웨덴 조선소는 스텔스 기술을 광범위하게 사용하여 일련의 전함을 만들고 건설 한 세계 최초의 조선소였습니다. 요구되는 코르벳 함의 특징은 흥미롭고 주목을 끌고있다. 그러나 5 척의 전투 능력이 몇 가지 문제를 제기합니다. 지난 몇 년 동안, 프로젝트의 순위에서 Visby 프로젝트 코르벳 함은 연습에만 참여했으며 실제 작업에서 자신의 잠재력을 보여줄 수 없었습니다. 그러나이 경우 세계 최초의 보이지 않는 전함이 남아 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://naval-technology.com/
http://globalsecurity.org/
http://kockums.se/
http://alternathistory.org.ua/
http://militaryfactory.com/
일부 주에서는 기술 솔루션을 일부만 사용하거나 본격적인 스텔스 배송을 준비하고 있지만 스웨덴에서는 가시성을 최대로 줄이기 위해 여러 개의 코베트를 이미 사용하고 있습니다. Visby 프로젝트 ( "Visby")의 코넷은 거의 없으며 단지 5 척만 건조되었습니다. 그럼에도 불구하고, 그들은 발견되는 위험을 최소화하면서 많은 전투 임무를 해결할 수있는 여러 가지 원래의 조치를 결합합니다.
Visby 프로젝트의 개발은 스텔스 기술과 군사 조선 사업의 전망을 연구하기위한 실험이 선행되었습니다. 80 년대 말, 스웨덴 업계는 Smyge skeg-type 호버크라프트를 만들었습니다. 작은 배 (140 톤의 완전 변위)는 여러 가지 신기술의 미래를 결정할뿐만 아니라 유망한 전함 모양의 일부 요소를 해결할 수있었습니다. Smyge 프로젝트 중 많은 수의 개발이 Visby 프로젝트에서 사용되었습니다.
90 년대 초 스웨덴 국방부는 YSS (Ytstridsfartyg Större - "큰 전함")와 YSM ( "Ytstridsfartyg Mindre -"Small Warship ")이라는 두 개의 선박 프로젝트를 즉시 만들 예정이었습니다. 그러나 작업 시작 직후 프로젝트를 저장하여 절약했습니다. 추가 작업은 YS2000 프로젝트의 프레임 워크에서 Kockums에 의해 수행되었습니다 (Ytstridsfartyg 2000 "2000 's 군함"). 나중에이 프로젝트는 리드 비의 이름 인 Visby에 상응하는 새로운 이름을 받았다. 두 프로젝트의 합병으로 인해 YS2000 선박은 잠수함 수색 및 지표 표적 공격, 지뢰 및 순찰 서비스 설정과 같은 광범위한 작업을 수행해야했습니다.
YS2000 / Visby 프로젝트는 90 년대 중반에 완료되었습니다. 그것은 스웨덴뿐만 아니라 세계 조선을 위해 많은 새로운 기술을 사용했습니다. 2 월, 1996에서 Visby라는 이름의 납선선을 깔았습니다. 배는 2000 년에 시작되었고 2005까지 재판을 받았다. 5 개의 새로운 코르벳 함이 1997에서 1999 년까지 쌓였지만, 마지막 (Uddevalla)의 건설은 곧 취소되었습니다. 2009에서는 Helsingborg 및 Härnösand 프로젝트의 두 번째 및 세 번째 배송이 스웨덴 해군에 수락되었습니다. 2 대의 새로운 코르벳 함, Nyköping과 Karlstad는 아직 테스트를 받고 있습니다.
Kockums 사의 직원들은 스텔스 기술을 사용하여 세계 최초의 전투함을 만들었습니다. 코르벳 함은 상대적으로 작게 나타났습니다 : 72 미터의 전체 길이, 최대 너비 - 10,4 m, 초안 - 대략 2,4 m. 새로운 기술의 사용 덕분에 스웨덴 조선소는 구조물의 무게를 줄일 수있었습니다. 납선 Visby의 전체 변위는 640 톤을 초과하지 않습니다.
구조의 무게를 줄이는 것이 가능하게 한 주요 요소는 구조의 여러 중요한 부분이 만들어진 원래의 복합 재료였습니다. 선체 및 상부 구조의 제조를위한 기본 재료로서, 탄소 섬유 및 비닐로 강화 된 중합체 세트가 선택되었다. 장기간의 연구 과정에서 스웨덴의 전문가들은 구조가 가볍고 (금속으로 만들어진 유사한 구조의 2 배의 가벼움), 높은 강성과 내 충격성을 제공하기 위해 적절한 합성물을 찾아 냈습니다. 동시에, 복합 재료를 사용하는 주된 이유 중 하나는 낮은 반사율이었습니다. 배의 프레임은 금속 부품으로 조립되었습니다.
Visby 코르벳 함의 선체와 상부 구조는 모노 블록 형태로 이루어져 있습니다. 선체의 표면 부분은 배의 가시성을 높일 수있는 불필요한 세부 사항없이 원활하게 상부 구조물로 전달됩니다. 배의 표면은 다양한 형태의 평평한 패널을 결합한 것입니다. 수중 부품의 윤곽은 레이더 시스템의 가시성에 영향을 미치지 않으므로 "전통적"으로 만들어집니다. 선박의 탱크에 레이더의 방사선으로 포병을 덮을 수있는 케이싱이 제공됩니다. 몸의 중간 부분에는 특징적인 모양의 상부 구조가 놓여있다. 상부 구조의 지붕에는 라디오 투명 커버로 덮인 안테나 마스트가 있습니다. 선체의 선미는 20 미터에 대한 착륙 지점으로 예약되어 있습니다. 계류 장비뿐만 아니라 모든 무기 시스템은 선체 또는 상부 구조물 내부에 배치되며 선체와 동일한 재질로 만들어진 차폐물로 덮여 있습니다.
Visby 프로젝트 선박의 선체 내부는 수밀 격벽이있는 8 개의 구획으로 나뉘어져 있습니다. 승무원의 캐빈과 조종실, 위생 시설, 비강 디젤 발전기, 수중 음향 스테이션 및 스러 스터가 세 개의 활 컴 파트먼트에 있습니다. 네 번째 컴 파트먼트의 다른 데크에는 엉망진창과 식당, 창고가있는 갤리지 및 주요 지휘부가 있습니다. 임원실의 부지 또한 의무실로 사용된다는 것은 주목할만한 사실입니다. 다섯 번째 구획의 볼륨에는 다양한 무기 시스템과 보조 장비가 있습니다. 또한 다섯 번째 구획에는 주 발전소의 통제 지점과 항공 연료 탱크가 있습니다. 제 6 구획에서 제 8 구획으로의 주행에는 주 발전소의 다양한 장비가 배치된다. 상부 갑판은 어뢰 발사관과 필요한 군비 용 부피를 위해 준비되어 있습니다. 필요한 경우 헬리콥터 격납고를 선박의 선미에 설치할 수 있습니다.
Visby 프로젝트의 Corvettes의 주 발전소는 CODOG 시스템에 따라 만들어지고 여러 유형의 엔진을 사용합니다. 여섯 번째 구획에는 16 hp 정도의 용량을 가진 두 대의 디젤 엔진 MTU 2000V 90 N1770이 있습니다. 모두들. 소음을 줄이기 위해 엔진은 댐핑 장치에 장착됩니다. 디젤 엔진은 15 매듭 순서로 경제적 인 속도로 주행 할 때 사용됩니다. 최대 속도로 가속하기 위해 선박은 50 kW (약 16000 hp)의 총 출력을 가진 4 개의 Vericor TF21750A 가스 터빈 엔진을 후미 구획에 설치할 수 있습니다. 최대 엔진 출력으로 Visby Corvette는 35 노드까지 가속화 할 수 있습니다. 항해 거리 - 최대 2500 마일.
기어 박스를 통한 엔진의 토크는 2 개의 제트 추진력 KaMeWa 125 SII로 전달됩니다. 15 매듭의 속도에서 워터 제트는 전통적인 프로펠러에 비해 약 2 배의 소음을 제공합니다. 워터 제트는 선박의 음향 가시성을 감소시키는 데 도움이됩니다. 또한 적외선 범위에서 코베트의 가시성을 감소시키는 조치가 취해졌습니다. 모든 6 개의 엔진의 배기 가스는 가능한 한 물 가까이에있는 선미의 파이프를 통해 배출됩니다.
배의 기동성은 물 대포의 회전식 노즐과 그 뒤에 설치된 두 개의 러더에 의해 제공됩니다. 후자는 저속에서 더 높은 효율성으로 기동 할 수있게합니다. 또한 활 스러 스터 HRP 200-65가 Visby 코르벳 함의 기수 부분에 제공됩니다.
5 개의 비스 비 (Visby) 코베트에는 처음에는 공통의 무선 전자 장비 세트가있었습니다. 3 좌표 레이더 스테이션 Ericsson Sea Giraffe AMB는 표적 탐지의 주요 수단으로 사용됩니다. 이 레이더의 특성을 통해 대상을 검색하고 대상 지정 모드에서 작업 할 수 있습니다. 이 기지는 70-80 킬로미터 거리에서 대공 미사일과 같은 소형 항공기 표적을 탐지 할 수 있습니다. 적의 전자 시스템에 대항하기 위해 선박에는 다중 범위 EW 컴플렉스가 장착됩니다.
CETRIS C3 전투 정보 관리 시스템 (CICS)은 Saab Systems 9LV mk3E 군비 통제 단지와 MAST 정보 지원 시스템의 두 가지 주요 하위 시스템을 기반으로합니다. 정보 관리 시스템의 모든 구성 요소는 최신 디지털 구성 요소를 기반으로합니다. Visby와 같은 선박에 주문과 지시 사항을 세계 관례로 처음 전송할 수있는 편의를 위해 특수 전자 시스템이 적용되었습니다. 특별 단말기를 사용하는 승무원은 그가 접근 할 수있는 모든 서류를 전자 형식으로 수령 할 수 있습니다. 다른 선박 및 명령과의 통신 시스템도 유사하게 구성됩니다.
최신 스웨덴 코르벳 함은 적의 잠수함을 독립적으로 검색 할 수 있습니다. 이를 위해 그들은 CDC Hydra hydroacoustic complex를 갖추고 있습니다. 이 복합 단지에는 수동 견인 수중 음향 스테이션과 선체 내부에 위치한 능동형 스테이션이 포함됩니다. 또한, 함선은 잠수함을 검색하는 데 사용할 수있는 여러 원격 제어 차량을 운반합니다. Hydroacoustic complex는 모든 스테이션에서 정보를 수집하고 감지 된 대상에 대한 데이터를 제어 시스템에 전송합니다. 무기. 특히 중요한 것은 선체의 전방에 설치된 스테이션이다. 상대적으로 좁은 광속을 가지고 있기 때문에 해발 광산을 검색하는 데 사용할 수 있습니다.
Visby 유형의 코르벳 함의 무기를 만들 때 프로젝트의 저자는 특정 작업을 수행 할 수있는 우주선의 "전문화"가능성을 제공했습니다. 이 경우 모든 함선에는 몇 가지 공통 무기 체계가 있습니다. 상부 구조 전에 Bofors 57 mm Mk3 포병 마운트가 자동 57 칼리버 mm 건으로 코베트에 설치됩니다. 이 총은 최대 220 발 / 분의 속도로 발사 할 수 있으며 최대 10-11 km 범위의 목표를 공격 할 수 있습니다. 총을위한 폭발 가능성이 높은 분열 발사체에는 제어 된 원격 퓨즈가 장착되어있어 적시에 탄약을 폭파하고 타겟을 파편으로 덮을 수 있습니다. 이것은 특히 총의 상대적으로 작은 구경을 보완합니다. 적재 된 위치에서, 포병 설치는 복합 재료의 차폐 케이싱 아래에 위치합니다.
Visby 선박의 설계 특징은 스웨덴의 해군의 바람에 따라 다양한 무기를 장착 할 수있게했습니다. 따라서 처음 4 척의 선박 (Visby에서 Nyköping까지)은 잠수함과 해뢰를 찾고, 또한 호위를 따라야합니다. 이와 관련하여 코르벳 함은 보편적 인 어뢰 발사대를 가지고 있습니다. 이 무기는 선박의 선미에 위치하며 선체를 넘어서 돌출하지 않는 가드에 의해 화물창이 닫힙니다. 선체의 기수 옆에는 포병 옆에 8 개의 Alecto 제트 폭탄이있어 대잠 및 반포 탄약을 사용할 수 있습니다. 우주선의 BIOS와 함께 작동하는 Alecto 단지의 제어 시스템을 사용하면 두 방향에서 어뢰 공격을 동시에 물리 칠 수 있습니다.
Visby 유형의 다섯 번째 배 (Karlstad)는 다른 종류의 무기를 가지고 있습니다. 이 코르벳 함은 해당 유도 미사일 무기를 운반하는 적함을 탐지하고 공격 할 것으로 추정됩니다. 배의 선미에있는 어뢰 발사관 대신에 대함 미사일 발사기가있다 사브 보 퍼스 역학 RBS 15 Mk2. 그런 무기를 사용하면 Karlstad 코르벳 함이 200 킬로미터의 거리에있는 적의 함선을 공격 할 수 있습니다. 또한 대함 미사일 발사대 옆에 수직 발사 탄약이 장착 된 Saab Bofors Dynamics RBS 23 BAMSE 대공 미사일 시스템을 설치할 계획입니다. 이 방공 시스템을 사용하면 반경 15km의 우주선과 적의 미사일로부터 우주선을 보호 할 수 있습니다. 코르벳 함 자동 건 구경 30 mm의 뒤쪽 부분에 대한 정보가 있습니다.
대 잠수함 Visby 코르벳 함은 하나의 Augusta A109 헬리콥터를 적절한 전자 장비로 운반 할 수 있습니다. 필요한 경우 헬리콥터는 시리즈의 모든 선박에 착륙 할 수 있지만 격납고는 헬싱 보그 (Helsingborg), 하르 노산 (Härnösand) 및 니코 핑 (Nyköping) 중 3 개에서만 사용할 수 있습니다. 헬리콥터 이외에, 함선은 적의 잠수함을 파괴하는데 필요한 연료와 탄약을 운반합니다.
보고서에 따르면, Visby 코르벳 라디오 전자 공학 단지는 에미 터를 포함하지 않고 표적을 검색하고 공격 할 수있는 방식으로 설계되었습니다. 필요한 경우 선박은 외부 표적 지정을받을 수 있습니다. 레이더, 적외선 및 음향 시인성의 감소는 최신 스웨덴 코르벳 함의 실제 특성에 좋은 영향을 미친다는 점에 유의해야합니다. 최근의 침착 한 현대 레이더 기지는 20-22 킬로미터를 넘지 않는 거리에서 Visby 선박을 탐지 할 수 있다고 언급 한 곳이 많습니다. 파도의 경우 감지 거리가 11-13 km로 줄어 듭니다. 따라서 수동 감지 수단을 사용하면 코베트가 적을 훨씬 능가 할 수 있습니다. 또한, 전자 시스템과 무기의 명시된 특성은 레이다 또는 능동 소나 스테이션의 사용이 코르벳 함의 전투 잠재력을 감소시키지 않는다는 것을 암시합니다. 따라서 Ericsson Sea Giraffe AMB 레이더의 탐지 범위와 이론상 15 km 근처의 Saab Bofors Dynamics RBS 2 Mk200 미사일의 발사 범위는 Visby 코르벳 함의 후자가 적선을 탐지하기 전에 적을 공격하게합니다.
2012의 봄에 Saab은 스웨덴 국방부가 위임 한 Visby 프로젝트의 리드 선의 혁신과 현대화를 완료했습니다. 업그레이드 도중, 우주선은 60에 다양한 장비와 무기 업그레이드를 받았습니다. 특히, 탐지 및 통신 시스템, 대잠 무기 및 헬리콥터와 함께 작동하도록 설계된 장비가 개선되었습니다. 2014에서는 다른 대잠 코르벳 함의 비슷한 근대화를 완료 할 것으로 예상됩니다.
겸손한 크기와 적은 수에도 불구하고 Visby 형 코베트는 세계에서 가장 흥미롭고 첨단 기술을 자랑하는 선박 중 하나입니다. 또한이 프로젝트에서 스웨덴 조선소는 스텔스 기술을 광범위하게 사용하여 일련의 전함을 만들고 건설 한 세계 최초의 조선소였습니다. 요구되는 코르벳 함의 특징은 흥미롭고 주목을 끌고있다. 그러나 5 척의 전투 능력이 몇 가지 문제를 제기합니다. 지난 몇 년 동안, 프로젝트의 순위에서 Visby 프로젝트 코르벳 함은 연습에만 참여했으며 실제 작업에서 자신의 잠재력을 보여줄 수 없었습니다. 그러나이 경우 세계 최초의 보이지 않는 전함이 남아 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://naval-technology.com/
http://globalsecurity.org/
http://kockums.se/
http://alternathistory.org.ua/
http://militaryfactory.com/
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