군사 검토

모스크바의 Ka-52 사고 : 첫 번째 정보

39
화요일, 10 월 29 모스크바의 동남쪽 Vykhino-Zhulebino 지역에서 Ka-52 악어 헬리콥터가 추락했습니다. 15 : 40 Moscow 시간, Kamov 비행 시험 단지를 향한 회전 날개 기계는 수십 미터 높이에서 알려지지 않은 이유로 떨어졌습니다. 사고 현장에서 화재가 발생했습니다.




국내 언론 보도에 따르면, 추락 한 Ka-52 헬리콥터는 항공기 제조업체에 속하며 테스트에 사용되었습니다. 테스트의 목적은 호출되지 않았습니다. 헬리콥터는 비행장 Chkalovsky에서 비행 시험 단지 (Flight Test Complex)로 이동했습니다. 이 기계는 OJSC Kamov 직원, 일류 테스트 파일럿 인 Yu, Timofeev 및 일류 테스트 탐색기 인 V. Yurtaev의 직원에 의해 구동되었습니다. 일부 정보에 따르면, 사고 당일 헬기가 시험 중이었는데, 두 대가 비행을했고, 마지막 비행기는 추락했다.

목격자 계정과 이용 가능한 공식 정보를 통해 테스트 조종사로 구성된 승무원이있는 Ka-52 헬리콥터가 모스크바 동남부의 비행장에 아무런 문제없이 도착하여 착륙하기 시작했다고합니다. 이미 출시 된 섀시에서 내려 오는 동안, 헬리콥터는 알 수없는 이유로 수직축을 중심으로 회전하기 시작했습니다. 승무원은 행동을 취할 시간이 없었고, 자동차는 비행 테스트 단지 (Flight Test Complex)의 영토에 떨어졌습니다. 가을에 연료 탱크가 폭파되어 폭발과 큰 화재가 발생했습니다. 비행 연구 단지 (Flight Research Complex)의 소방 대원은 약 20 평방의 지역에 화재를 국한시킬 수있었습니다. 헬리콥터는 거의 완전히 불에 의해 파괴되었습니다. 이용할 수있는 사진 및 비디오 자료에서 볼 수 있듯이, 프레임과 발전소의 손상된 부분과 꼬리 부분 만 차에서 남았습니다.

모스크바의 Ka-52 사고 : 첫 번째 정보


가을에는 헬리콥터 승무원이 부상을 입었지만 손상된 차를 혼자있게 할 수있었습니다. 사고 후 첫 시간 동안 테스트 조종사가 퇴출한다는보고가있었습니다. 그러나 나중에 사고 현장의 사진과 비디오가 출현함에 따라 가을까지 Timofeev와 V. Yurtayev 조종사가 조종실에 있었음이 분명해졌습니다. 헬리콥터가 충돌 한 후 처음 몇 분 동안 찍은 사진과 비디오에서 로터 블레이드가 차에 남았으며 조종석 캐노피에 방출 후에도 특별한 손상이 남아 있지 않음이 분명합니다. 또한 사고가 있은 지 몇 시간 후, 조종사가 헬리콥터 착륙을 시도하고 사고가 발생할 때까지 현장에 남아 있다는 공식 확인서가있었습니다.

Kamov 사의 테스트 조종사가 36시 임상 병원에 보내졌습니다. 두 조종사는 여러 번의 타박상과 찰과상 및 뇌진탕으로 진단 받았다. 또한 가을에 파일럿 중 한 명 (그 사람이 명시되지 않은 사람)이 가슴을 다쳐 여러 갈비뼈를 부러 뜨 렸으며 다른 하나는 척추 손상의 징후를 보였습니다. 사고 직후, 압박 골절이 의심되는 것으로보고되었습니다. 국방부는 36시 병원의 부상당한 조종사를 주 군사 병원에 이송했습니다. Burdenko, 그들의 치료가 계속 될 것입니다. 10 월 30 국방부 주 군사 복지부 소장 A. 피슨 소장은 조종사가 병원으로 이송 될 것이라고 말했다. 하루 동안 Burdenko. 헬리콥터가 국방부에 소속되어 있지 않고 조종사가 회사의 직원 인 카모 프 (Kamov)에도 불구하고 군부는 여전히 치료를 대신하기로 결정했습니다.

가을 이후에 시작된 불은 시험 된 헬리콥터를 거의 완전히 파괴했습니다. 아무도 지구에서 상처를 입지 않았습니다. 수요일, 수사위원회는 사고로 인한 피해에 대한 정보를 발표하고 전날에 나타난 예상치를 확인했습니다. 기내에 분실 된 Ka-52 헬리콥터는 테스트 결과를 모니터하는 데 사용되는 특수 장비의 복합체로 손상 범위에 영향을 미쳤습니다. 로타리 윙 기계 및 제어 장비의 비용은 대략 800 백만 루블과 같습니다.

사고 당일 교통 사고 조사단의 대표는 충돌 한 헬리콥터의 비행 기록계를 압수했다. 또한, "항공 교통의 이동과 운항에 대한 안전 규칙에 대한 위반으로 큰 피해를 입혔습니다."라는 제목으로 소송이 제기되었습니다. 조사 부서의 직원은 헬리콥터 충돌 장소를 검사하고 문서 분석에 종사하며 여러 검사 결과를 기다리고 있습니다.

현재 사고 원인의 두 가지 주요 버전 인 장비 오작동 및 파일럿 오류가 고려되고 있습니다. 공식 데이터가 없기 때문에 이제는 가정 만 할 수 있습니다. 주간 비행 위원회는 비행 기록 장치의 암호를 해독하며이 작업은 다소 시간이 걸립니다.

상공부 특별위원회는 교통 조사부와 함께 사고 조사를 이끌 것입니다. A. Boginsky 항공 산업 국장은 헬리콥터 개발 및 생산과 관련된 다양한 항공기 제작 기관 대표를 포함하여 위 원 회의 의장으로 임명되었습니다. 산업 통상부의 위임은 사고의 원인을 찾아 조사자를 도울 수 있어야한다.

접근하는 동안 승무원이 통제력을 상실한 공식 출처 및 목격자로부터 얻을 수있는 정보는 기술적 인 문제의 버전에 찬성하여 증언 할 수 있습니다. 그것은 Ka-52 헬리콥터가 회전하여 고도를 잃고 땅에 떨어질 수있는 발전소 부대의 운영에있어 위반이었습니다. 그러나 이것은 단지 가정이며 공식 조사 결과를 기다릴 필요가 있습니다.

사고 직후 처음 몇 시간 동안, 여러 언론 매체에 충돌 한 헬리콥터가 Ka-52K 선박 공격 헬리콥터 프로토 타입 중 하나였습니다. 그러나 잃어버린 자동차 (52 "노란색"꼬리 번호)가 2009 년에 지어졌으며이 유형의 헬리콥터 설치 배치를 나타냅니다. 최근에는 잃어버린 Ka-52이 다양한 시도에 사용되었습니다. 최근 비행 중에 Kamov 사가 선박 기반 헬리콥터 용 장비를 점검하고 테스트 한 것은 가능하지만이 계정에 대한 정확한 데이터는 없습니다.

화요일에 발생한 Ka-52 헬리콥터의 충돌은 이러한 유형의 장비로 인한 두 번째 사건이었다. 12 작년 3 월 악천후에서 출발하는 동안 전투 훈련 및 비행 요원 재교육의 헬리콥터 344 센터와의 통신이 끊어졌습니다. 타락한 차량은 레이더 스크린에서 사라진 지 몇 시간 후에 발견되었습니다. 항해자는 가을에 사망했으며, 심각한 부상을 입은 조종사는 병원으로 이송되어 나중에 사망했습니다. 몇 달간 지속 된 이번 수사는 재앙의 원인이 악천후 였기 때문에 승무원이 통제력을 상실했다는 것을 보여 주었다.

10 월 29에서 발생한 사고의 원인을 찾는 데는 시간이 걸립니다. 정확한 날짜는 아직 정해지지 않았으며 최종 조사 결과는 내년에 발표 될 것이라는 점을 배제 할 수 없다.


해당 사이트의 자료 :
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://vz.ru/
http://ruforces.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-572.html
저자 :
39 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. NC1982
    NC1982 1 11 월 2013 09 : 12 새로운
    + 21
    카펫이 그런 차를 잃어 버려서 슬프게도 ... 빠른 회복의 승무원!
    1. vjhbc
      vjhbc 1 11 월 2013 20 : 14 새로운
      +2
      첫 번째 사고에 대해 이해하지 못했습니다. 그들은 특히 어려운 상황으로 인해 사고를당했습니다. 그들은이를 위해 두 번째 전문가를 고용했습니다.
      1. NC1982
        NC1982 1 11 월 2013 21 : 20 새로운
        +1
        나는 두 번째 숫자에 대해 이해하지 못했습니다. 그것은 수호 천사로서 거기에 "고착"되지 않았습니다. 그러나 네비게이터 운영자와 SMU는 더 정확하게는 그것과 아무 관련이 없었습니다. 그러나 자동차는 실제로 그러한 조건에서 "말리지 않은"것으로 판명되었고, 승무원은 모든 것을했습니다. 헬리콥터를 당기고 우리 스스로 살아남을 수 있습니다! 왕국과 평화 ...
        1. 그리고 우리 쥐
          그리고 우리 쥐 3 11 월 2013 04 : 26 새로운
          +4
          자동차는 50 년 동안 운행되어 왔으며, 각 기술에는 "어려운 기상 조건"이라는 고유 한 한계가 있습니다. 낮은 고도에서 차를 뒤집을 수있는 허리케인 돌풍이거나 조약돌 크기의 갑작스러운 우박 일 수 있습니다. 최근 몇 년간의 성격은 예측하기 어렵습니다. 조종사에게 책임이 있는지 여부에 관계없이 가장 경험이 많은 사람은 일반적으로 값 비싼 새 장비를 착용합니다. 그리고 모스크바의 경우, 이것은 테스트이며 테스트에서는 항상 비상 상황의 위험이 증가합니다. 이는 정상 작동 중에 가능한 한 기술 사고를 배제하기위한 테스트가 있기 때문입니다. 그리고 "꺼낼 시간이 없었습니다"라는 사실은 어떻습니까?-기사의 저자는 Ka-52 \ XNUMX 시리즈에서 안전한 배출을 위해 지정된 높이보다 낮은 높이에서 사고로 무능하고 또 다른 안전 시스템이 트리거됩니다. 벨트는 조종사를 좌석에 단단히 고정하고 섀시와 프레임은 충격 과부하를 흡수해야합니다 , 이것은 부상을 방지하지는 못하지만 (배출 중 부상은 드물지 않음) 조종사가 살아 있음을 의미합니다. 즉, 시스템이 정상적으로 작동하고 탱크가 충돌시 폭발 할 가능성이 낮았으며 (이에 대비하여 설계됨) 연료가 나중에 유출되고 연료가 다음 중 하나의 단락 불꽃으로 인해 화재가 발생했습니다. 시스템.
  2. 로미오 히닉
    로미오 히닉 1 11 월 2013 09 : 28 새로운
    +2
    수마는 800 만 루블을 내려 모든 물건이 가치가 있습니다! 그리고 당신이 10-ok를 사면, 이것은 얼마나 많은 돈이 필요한지입니다 !!! 그리고 빠른 회복 대원!
    1. Evgeny_Lev
      Evgeny_Lev 1 11 월 2013 10 : 51 새로운
      +1
      이것이 계기 가격입니다. 모든 자동차가 그러한 내선 세트가있는 것은 아닙니다. 특수 장비.
    2. Letun
      Letun 1 11 월 2013 16 : 57 새로운
      +3
      제품 견적 : Romeohihnic
      수마는 800 만 루블을 내려 모든 물건이 가치가 있습니다!

      나는 그들이 정말로 희망하고 싶은 대량 생산을 확립하면 가격이 여러 번 떨어질 것이라고 생각합니다. 그들은 톱질하고, 톱질하고 있습니다.
    3. 바춘
      바춘 8 11 월 2013 14 : 12 새로운
      +1
      자, 이제 백만장자를 세어보세요. 제가 억만 장자를 말하는 것이 아닙니다. 그런 "상어"의 부서를 샀을 것입니다. 그러나 러시아의 "똑똑한"사람들은 아직 멸종되지 않았습니다.
  3. 알레즈
    알레즈 1 11 월 2013 09 : 30 새로운
    +6
    전투 헬리콥터에서 폭발 한 탱크? 아시다시피, 항공 또는 지상에 상관없이 군용 차량 탱크에는 폴리 우레탄이 채워져 폭발을 방지합니다. 어떤 종류의 폭발?
    1. 카파
      카파 1 11 월 2013 09 : 46 새로운
      +5
      탱크는 작은 구경의 총알로부터 보호합니다.
      이 경우 변형, 연료 탱크의 무결성 위반
    2. Avenger711
      Avenger711 1 11 월 2013 09 : 46 새로운
      +6
      분명히 구조의 일반적인 파괴, 채우기는 도움이되지 않습니다.
  4. 505506
    505506 1 11 월 2013 09 : 31 새로운
    + 14
    보고서로 기사. 짧고 건조하며 넉넉합니다. 저자 +
  5. svp67
    svp67 1 11 월 2013 09 : 43 새로운
    +5
    사고가 원하는 기계의 채택을 지연시킬 것이라는 점이 유감입니다 만, 이제는 최전방 유닛보다 더 좋습니다. 사람들이 살아 남았던 것이 좋습니다 ...
    1. Alex 241
      Alex 241 1 11 월 2013 09 : 51 새로운
      +7
      [media=Очевидец%20снял%20на%20видео%20падение%20ударного%20вертолета%20Ка-52%20&
      quot;]
      1. donavi49
        donavi49 1 11 월 2013 09 : 56 새로운
        +1
        글쎄, 비디오는 그들이 50가 아닌 20 미터의 높이를 더하여 꼬리 부분으로 차를 안정화시키는 방법을 보여줍니다.
        1. alex86
          alex86 1 11 월 2013 20 : 50 새로운
          0
          제품 견적 : donavi49
          꼬리로 차를 안정시키다

          너 무슨 소리 야?
      2. 덕사
        덕사 1 11 월 2013 17 : 14 새로운
        +2
        그리고 엔진 분야에서 어떤 종류의 발생이 있습니까?
        1. Bad_gr
          Bad_gr 1 11 월 2013 18 : 52 새로운
          +2
          기어 박스 고장 인 것 같습니다.
          1. 스토커 워커
            스토커 워커 1 11 월 2013 20 : 13 새로운
            +5
            인용구 : Bad_gr
            기어 박스 고장 인 것 같습니다.

            보이는 ...
  6. 스토커 워커
    스토커 워커 1 11 월 2013 09 : 53 새로운
    +4
    "하드"착륙 전의 차가 축을 중심으로 회전하고 구조 서비스가 사전에 통보되었다는 사실로 판단하면 엔진 (드라이브?) 문제가 시작되었습니다. 전에. 조종사가 비행장에 도착했습니다. 1 분이 모자란다.
  7. 09061982
    09061982 1 11 월 2013 10 : 12 새로운
    -4
    화요일에 발생한 Ka-52 헬리콥터 추락은 이러한 유형의 장비에서 두 번째로 발생했습니다. 작년 12 월 344 일 기상 조건이 좋지 않은 비행 중에 XNUMX 번째 전투 훈련 및 재 훈련 센터의 헬리콥터와의 통신이 끊어졌습니다. 타락한 차는 레이더 화면에서 사라진 후 몇 시간 후에 발견되었습니다. 네비게이터는 가을에 사망했으며 심각한 부상을 입은 조종사가 병원으로 이송되어 나중에 사망했습니다. 몇 달간 지속 된 조사 결과, 날씨가 재난의 원인이되었으며 승무원이 통제력을 상실한 것으로 나타났습니다.
    날씨가 좋지 않아 전천후 헬리콥터가 어떻게 떨어질까요 ???
    1. Alex 241
      Alex 241 1 11 월 2013 10 : 33 새로운
      + 10
      SMU를 광범위하게 해석 할 필요는 없으며 제한이 있습니다 .. NPP 소련 군대의 항공 / NPP-88 /
      제 23 조 .... SMU 행 항공편은 다음과 같습니다.
      -구름의 구름, 7 층 이상의 구름이있는 구름 뒤의 층간 비행.
      구름 아래 및-또는 응용 프로그램에 지정된 조건에서 비행 가시성 중 ....
      제 25 조 ... 성층권뿐만 아니라 해안선의 가시성 너머의 수역에서의 비행 시간은 SMU 비행과 같은 방식으로 고려됩니다 ...
    2. 그리고 우리 쥐
      그리고 우리 쥐 3 11 월 2013 04 : 39 새로운
      +1
      날씨가 다르기 때문에 허리케인 바람의 갑작스런 돌풍으로 인해 저공수에서의 굴곡 상태에서 차량을 돌릴 수 있으며, 각 차량에는 현대의 비행 기술에 한계가 있습니다. 이러한 경우로 인해 기상 조건을 최대 레이더까지 추적 할 수 있습니다. 그리고 기술에서 기적을 기대해서는 안됩니다. 특히 35 년 전에는 날씨가 좋지 않고 전혀 비행하지 않고 기술 진보에 몇 년이 걸렸으며 시간이 지나면이 문제가 해결 될 것입니다.
  8. 댓글이 삭제되었습니다.
  9. vladsolo56
    vladsolo56 1 11 월 2013 10 : 26 새로운
    +2
    시장 경제, 결함 부품 및 사고 결과 비용. 이것은 물론 내 개인적인 의견이지만, 그렇지 않은 이유는 무엇입니까?
    1. vladsolo56
      vladsolo56 1 11 월 2013 12 : 01 새로운
      0
      물론, 일부는 동축 계획의 설계 결함의 결과로 모든 것을 작성하고 싶어합니다. 이러한 전문가에게는 다른 버전이 없습니다.
      1. Bad_gr
        Bad_gr 1 11 월 2013 18 : 57 새로운
        +5
        제품 견적 : vladsolo56
        물론, 일부는 동축 계획의 설계 결함의 결과로 모든 것을 작성하고 싶어합니다. 이러한 전문가에게는 다른 버전이 없습니다.

        이것이 기어 고장 인 경우, 그러한 오작동은 모든 회로의 헬리콥터 (단일 로터 포함)의 배수입니다.
    2. 헛소리
      헛소리 2 11 월 2013 03 : 41 새로운
      +1
      아니면 러시아에서의 부재 비용일까요? 어느 누구도 책임을지지 않으며, 추가 비용은 항상 예산의 어깨에 떨어지며, 그로 인해 사회 복지 서비스에 대한 비용이 없습니다.. 어제 이미 체첸에서의 경험으로 판단한 군대는 열 화상 카메라가 장착 된 현대식 턴테이블이 필요합니다.
  10. Captain45
    Captain45 1 11 월 2013 10 : 29 새로운
    +4
    제품 견적 : 09061982
    날씨가 좋지 않아 전천후 헬리콥터가 어떻게 떨어질까요 ???

    전천후 헬리콥터는 사람에 의해 제어되며 혼자서 비행하지 않습니다. 전천후 UAV는 승무원이 없을 것입니다.
  11. 꼬는 사람
    꼬는 사람 1 11 월 2013 10 : 41 새로운
    -1
    남자는 새가 아니다 윙크하는
  12. aszzz888
    aszzz888 1 11 월 2013 10 : 43 새로운
    +6
    인간적으로 그런 차를 잃는 것은 유감입니다. 나는 승무원이 살아 있다는 것을 기쁘게 생각한다.
    1. AVV
      AVV 1 11 월 2013 23 : 14 새로운
      +1
      헬리콥터가 재건되지만 승무원은 죄송합니다. 모두가 살아있어서 헬리콥터가 마침내 보험에 들어갑니다.
  13. 1c- 정보 도시
    1c- 정보 도시 1 11 월 2013 11 : 16 새로운
    +3
    저자와 모든 것이 케이스에 작성되며 불필요한 추측과 환상이 없습니다.
  14. samoletil18
    samoletil18 1 11 월 2013 11 : 22 새로운
    +6
    승무원은 살아있다-그것은 매우 기쁘게 생각합니다. 건설적인 솔루션 덕분에 바랍니다. 테스트 헬리콥터의 손실로 비극을 피해서는 안됩니다. 재해 조사는 디자이너에게 정보를 제공하고 필요한 변경을 수행합니다. 가장 중요한 것은 생산 차량이 떨어지지 않는다는 것입니다.
    저자 + 간단하고 명확하게.
  15. 어부
    어부 1 11 월 2013 11 : 31 새로운
    +1
    그런 높이에서 꺼내는 것이 실제로 가능 했습니까?
    1. 프라 포트 -527
      프라 포트 -527 1 11 월 2013 11 : 42 새로운
      +5
      그것은 주차장과 물 아래에서 진정한 구제 금융이었습니다 ...하지만 시험 조종사는 거의 거의 배출하지 않습니다 ...
    2. Alex 241
      Alex 241 1 11 월 2013 11 : 43 새로운
      + 12
      현대의 투석기는 작동합니다. 속도는 0, 높이는 0이지만 승무원은 주거용 건물에서 차를 가져 갔으며 착륙장은 장비로 인해 강제로 사람들이있었습니다.
      1. 삼촌
        삼촌 1 11 월 2013 19 : 40 새로운
        +7
        인용구 : Alex 241
        승무원들은 주거용 건물에서 차를 가져 갔고 랜딩 패드는 장비에 의해 강제되었고 사람들이있었습니다.

        용감한 사람들! 미국인들은 아마도 투석했을 것입니다. 그런 영웅들에게 러시아를 지키고 지키겠다. 놀랍게도 테스트는 주택에 매우 가깝게 이루어지며, 오작동이 발생할 경우시 주민들의 생명을 구하기 위해 조종사가 위업을 수행해야한다는 것입니다. 숲 위로 날아 다니는 것이 정말로 불가능 했습니까? 차가 나무에 쓰러지게했지만 조종사는 살아 있고 잘 있습니까?
        1. 헛소리
          헛소리 2 11 월 2013 04 : 23 새로운
          -3
          .. 미국인들은 겁에 질리기 전에 구체적으로 헬리콥터를 유치원으로 보낼 것입니다.
      2. 데스 녹스
        데스 녹스 1 11 월 2013 20 : 53 새로운
        +4
        감사하고 건강 파일럿을 복원하십시오. 그들은 소련과 마찬가지로 모든 것을 올바르게했습니다. 나는 당신을 존경한다.
      3. loft79
        loft79 4 11 월 2013 15 : 30 새로운
        +1
        여기는 zhurnalyugi 젠장 am, 집중 치료를받는 사람들이 거짓말을하고 있습니다.
        그들에게 빠른 회복. 나중에 질문하십시오.
  16. Evgeniy667b
    Evgeniy667b 1 11 월 2013 11 : 51 새로운
    -22
    어쩌면 동축 프로펠러가 장착 된 헬리콥터의 전형적인 사고는 Ka-50에 충분했습니다. 회로의 특징.
    1. Russ69
      Russ69 1 11 월 2013 13 : 15 새로운
      + 10
      제품 견적 : Evgeniy667b
      어쩌면 동축 프로펠러가 장착 된 헬리콥터의 전형적인 사고는 Ka-50에 충분했습니다. 회로의 특징.

      아아, 어떤 계획으로 헬리콥터가 떨어지고 있습니다 ... 100 % 신뢰할 수있는 장비는 없습니다.
      1. 꼬는 사람
        꼬는 사람 1 11 월 2013 19 : 06 새로운
        0
        그러나 가능할 것입니다! 99 %
    2. donavi49
      donavi49 1 11 월 2013 13 : 24 새로운
      +3
      헬리콥터 Vorobyev에 이미 하나 있는데, 곡예 비행을 위해 특별히 수정되었습니다.

      동시에,이 Ka-52에서 위쪽의 블레이드 그룹이 순서대로 정렬됩니다. 즉 커플 링이 없습니다.
    3. Avenger711
      Avenger711 1 11 월 2013 13 : 40 새로운
      + 12
      당신이 쓴 것을 이해 했습니까? Ka-50은 쓸모없는 창문 드레싱으로 차 한 대만 잃었습니다. 그 전에 겹침으로 인해 다양한 유형의 직렬 기계가 작동 규칙을 위반하여 3 조각이 손실되었습니다. 테일 로터와 관련된 모든 종류의 사고, 특히 테일 붐의 블레이드에 의한 타격이 없기 때문에 얼 라이너에 대한 더 구체적인 사고는 없습니다.

      어디서 왔니 ...
      1. 그리고 우리 쥐
        그리고 우리 쥐 3 11 월 2013 22 : 45 새로운
        +1
        피사체에없는 사람들은 비례하여 사물을 인식하는 법을 알고 TV에서 슈퍼 기술과 모든 것이 공리라고 말하면서 준비가 안 된 랍스터가 한두 번 슈퍼 테크닉을 죽일 것이기 때문에 사람들에게 정확하게 사용하는 기술을 배웠다는 사실을 잊어 버립니다. , 그리고 전문가조차도 불가항력의 영향을받지 않는다는 것입니다.
    4. Blackgrifon
      Blackgrifon 1 11 월 2013 19 : 15 새로운
      +5
      제품 견적 : Evgeniy667b
      동축 프로펠러가 장착 된 헬리콥터의 일반적인 사고 지속,


      여기에 동축 회로의 일반적인 이름은 무엇입니까? 나사가 겹쳤습니까? 아닙니다.
  17. 로마 니치 비
    로마 니치 비 1 11 월 2013 12 : 05 새로운
    +8
    잘 생긴 승무원, 그들은 마지막에 턴테이블을 심었습니다.
  18. 고운
    고운 1 11 월 2013 12 : 07 새로운
    +5
    승무원은 살아 있고 이것은 좋지만 항공기가 떨어지고 떨어지고 불행히도 쓰러 질 것입니다. 우리는 하늘의 손님입니다. 이러한 조건에서 연료는 폭발 할 가능성이 거의 없습니다. 연료 탱크가 파괴되고 연료가 유출 된 후 점화 될 가능성이 높습니다. 동일한 연료가 마그네슘 합금으로 만들어진 연소 부품에 부딪 힐 때 폭발성 연소가 발생할 수 있습니다. 저자는 간결하고 유익한 설명과 함께 "... 하강하는 동안 ..."이라는 작은 설명을 추가하여 항공기가 하강합니다.
  19. 걷기
    걷기 1 11 월 2013 13 : 18 새로운
    +3
    당신이 할 수있는 일이 발생합니다.
  20. 바 말리
    바 말리 1 11 월 2013 14 : 01 새로운
    +4
    올해 악어와 상어가 나리 얀 마르로 데려왔고, 훈련은 북극에서 이루어졌습니다!
  21. 프라 포트 -527
    프라 포트 -527 1 11 월 2013 14 : 05 새로운
    0
    제품 견적 : Evgeniy667b
    회로의 특징.
    이 계획의 특징은 초월 모드에서 블레이드가 겹치는 것입니다. 기계 제어에 명백한 문제가 있습니다 ...
  22. Andriuha077
    Andriuha077 1 11 월 2013 15 : 32 새로운
    +1
    모스크바 Zhulebino 지역에서 Ka-52 "Alligator"헬리콥터가 추락 한 이유는 로터 칼럼의 고장 일 수 있다고 러시아 Vadim Bazykin의 명예 조종사 인 시험 조종사가 믿고 있습니다.

    메인 헬리콥터 기어 박스 BP-80 및 중간 기어 박스 TAC-800는 1982에서 개발되었으며, 두 개의 TV3-117 엔진과 함께 Ka-50, Ka-50-2 및 Ka-52 헬리콥터 발전소의 일부입니다. JSC "Red October"(St. Petersburg)에서 마스터 한 기어 박스 BP-80 및 TAC-800의 연속 생산.
    1. Avenger711
      Avenger711 1 11 월 2013 18 : 51 새로운
      +2
      차가 통제되지 않았다면, 분명히, 정확히 무엇인가? 로터 중 하나와의 연결이 끊어 졌습니까? 그러나 무언가가 기계적으로 견고하게 연결되어 있으며 불가능하다는 것을 말해줍니다. 스와시 플레이트 자체를 덮을 수 있습니까?
  23. 나를
    나를 1 11 월 2013 17 : 05 새로운
    -4
    주제에 대해 질문하고 싶습니다. 이 헬리콥터에서 부조종사의 역할을 알고 싶습니다. 내가 이해하는 것처럼, 그의 임무는 멀리서 적의 장비를 파괴하고 유도 미사일을 사용하여 대포 (회전하지 않는)와 유도되지 않은 미사일이 첫 번째 조종사를 돌보는 것입니다. 따라서 악명 높은 비 회전 총으로 인해이 버트에 대한 근접 전투는 금기이며, 이는 일종의 캐스트 라토가됩니다. 글쎄, 실제로 문제는, 두 번째 조종사의 임무가 첫 번째에 의해 쉽게 완료 될 수 있다면 XNUMX 인용 버전을 만드는 것이 합리적 이었는가이다. 안전한 거리에서 매달고 자동 잠금을 켭니다 (그렇지 않은 경우에는이를 알아 내야합니다), 조준하고 쏴야합니다.
    1. 드미트리 어크
      드미트리 어크 1 11 월 2013 17 : 31 새로운
      +3
      전투에서 재생? 컴퓨터에서 분리하십시오.
      쉬게하다
      두 번째는 납땜 인두를 가진 엔지니어가 있습니다. 턴테이블 "치유".
      1. 11111mail.ru
        11111mail.ru 1 11 월 2013 18 : 42 새로운
        0
        제품 견적 : dmitreach
        두 번째는 납땜 인두를 가진 엔지니어가 있습니다. 턴테이블 "치유"

        여기 당신은 아마도 전투 코스에서 11 ~ 150km / h의 속도로 250 톤을 가져올 수있는 "shvydka"일 것입니다. 조준하고, 작은 목표물을 물리 치기 위해 사격을 가하고, 공격을 종료하는 등의 작업을 할 수 있습니다. 이 경우, 당신은 그렇지 않으면 신이 아닙니다. 아마도 Shiva ... 일반 조종사는 두 팔과 하나를 가지고 있습니다! 머리. 그들은 승무원에게 STUMAN-OPERATOR를 도입하여 헬리콥터 조종과 Mi-2의 무기 사용에서 작업을 해결하는 방법을 배웠습니다. 납땜 인두를 손에 쥐었나요, 요스케 넴?
    2. 11111mail.ru
      11111mail.ru 1 11 월 2013 18 : 29 새로운
      +4
      제품 견적 : yaneyaukuchkanema
      악명 높은 비 회전 총으로 인해 일종의 캐스트 라토가됩니다

      회전하지 않는 대포는 우현의 Mi-24P에 있습니다. Mi-28 및 Ka-50 (52)에서는 다음이 회전해야합니다 : "소형 무기 및 대포 무장 : 2A42 이동식 대포". 검색 엔진을 망치고, 친애하고, 읽으십시오. M. b. 뇌가 맑아 질 것입니다 ...
      1. 헛소리
        헛소리 2 11 월 2013 04 : 59 새로운
        -2
        Ka-52 캐논 이동식은 어디에 있습니까? "방위각 15도, 고도 30도"는 현수 및 이동식 주포를 장착 한 전투 헬리콥터보다 10 배 정도 작습니다. 그가 합리적인 질문을한다면 왜 무례하게 행동합니까? Ka-52의 대포는 고정되어 있으며 헬리콥터 전체를 목표물로 돌리는 방식으로 유도됩니다. 이는 머리로 회전하는 사람이나 "타이거"의 독일 버전의 눈동자, 즉 운전자의 시선을 따르는 총과 비슷합니다. 결국, 유도되지 않은 미사일로 일부 지상 목표물을 동시에 발사하고 30-55G 측에서는 대포로 동행하는 것이 불가능합니다. 아니면 Ka-1의 첫 번째 조종사가 대포 발사를 장악합니까? 두 번째는 목표물을 찾고 미사일을 작동합니까? 그리고 나는 또한 Ka-52, 특히 Mi-2의 BC 크기로 인해 혼란 스럽습니다. 제 생각에는 Apache Block52 28에 대해 뭔가 충분하지 않습니다.
        1. 11111mail.ru
          11111mail.ru 2 11 월 2013 08 : 37 새로운
          0
          제품 견적 : Abra-Kadabra
          Ka-52에는 이동식 총이 있습니까? "방위각 15도, 고도 30도

          당신은 당신의 질문에 대답했습니다.
    3. 클 리돈
      클 리돈 1 11 월 2013 18 : 31 새로운
      +2
      부조종사의 역할은 항해사-무기 운영자입니다. 그리고 이것은 전부는 아니지만 거의 모든 것입니다 (필요한 경우 실제 탐색 및 전투 제어를 여전히 중단합니다)! 사실, 주요 임무는 표적을 식별하고 공격하는 것입니다. 이것은 한 쌍의 눈과 손이 필요하며 조종사는 단순히 모든 것에 충분한 시간이 없을 수 있습니다. "공중 전투"를 위해 단 하나의 전투 헬리콥터가 만들어지지는 않습니다. 이것은 부차적 인 작업입니다.
      실제 전투 조건에서 매달리는 것은 일종의 현지 루 파라에서 오는 데 어려움을 겪고 있습니다. ) 따라서 헬리콥터의 주요 작동 모드-공격.
      1. Avenger711
        Avenger711 1 11 월 2013 18 : 57 새로운
        +1
        그럼에도 불구하고, 보복 펜델을받을 때까지 스커 핑을하는 것은 마치 대쉬처럼 맴돌고 사격하는 것이 일반적인 방공에 대한 주요 전술입니다. 글쎄, 또는 그 반대의 경우, Su-25 스타일의 공격은 두 경우 모두 특별히 필요하지 않으며 대응 손실과의 큰 전쟁 조건에서 Ka-2은 정찰 목표를 공격 할 때 완전히 정당화되었습니다.
        1. 11111mail.ru
          11111mail.ru 1 11 월 2013 19 : 44 새로운
          +4
          적의 사격 구역에있는 사람이 적을수록 할당 된 작업과 생존을 완료 할 가능성이 높아집니다. 예, 공격을 시작하기 전에 언덕으로 몸을 가리는 것이 유용합니다.하지만 11 톤을 맴돌면서 멍청이를 당하지 않고 "불안정 영역"이 밝혀지는 것을 알고 있습니까? 후속 회전으로 만 움직이고 후퇴 할 때 높이 + 가속도가 감소합니다. 슈베르트가 거기서 우리에게 무엇을 노래 했나요? "움직이는 동안 밀러가 인생을 이끌고 ...". 운동 = 삶. Comanches의 호버 공격이 이상적입니다. Mi-2 Leonid Vasilyevich Ko의 비행 사령관 .... 1983 년 lin (Lesha, 안녕, 읽으면)은 방공 승무원 (Primorye)의 훈련에 대해 이야기했습니다. 언덕 위로 돌아갑니다. 그것이 그들이 대우 한 방법입니다 ...
    4. Avenger711
      Avenger711 1 11 월 2013 18 : 54 새로운
      +2
      Ka-52가 개발 된 필요에 따라 그룹의 지휘, 관찰, 악의적 인 Milev의 전술을 사용하기를 아무도 귀찮게하지 않으며, 새로운 갈등의 상황에서 싱글 좌석의 영향은 그다지 크지 않지만 머리를 가진 사람을 돌리면 majahideen을 찾으십시오. .
      1. 11111mail.ru
        11111mail.ru 1 11 월 2013 20 : 00 새로운
        +2
        제품 견적 : Avenger711
        악의적 인 Milev의 전술을 사용하지 않고 새로운 갈등 상황에 처한 사람은 없습니다.

        나의 두 번째 부분 인 폴란드 1986-1990, Shprotava, Kolobrzeg, 비행 사령관은 모두 한 번 더 "아프가니스탄에 착륙"했습니다. 훈련 수준 : DAY-SMU, PMU, NIGHT PMU-전체 편대. 야간 SMU VSE Mi-8, 2 개 링크 Mi-24. 최고의 검색 엔진 Volodya Bogo의 말 ... ova : 우리는 14 일 동안 직원의 계산에 따라 싸우고 살아야합니다. 그리고 74 일째에 당신은 AK-32937, 공병 칼날과 보병, 소대 및 분대 지휘관을받는 모든 장비를 갖추고 있습니다. 그러나 우리에게는 또 다른 전쟁이 빛났다. 그러나 모두 똑같이, 그것은 유감스럽고, 군대 부대 pp XNUMX의 군대입니다!
  24. 스 쿠라 조프
    스 쿠라 조프 1 11 월 2013 20 : 20 새로운
    +2
    비디오를 조심스럽게 시청하십시오 : 첫 번째 초에 플래시가 보입니다-화재를 진압 한 후 사진을 기반으로 하단 로터 블레이드가 누락되었음을 알 수 있습니다 !!! 어떤 이유로 하부 블레이드의 스 퀴브가 작동하고 자체 회전이 시작된 것이 분명합니다. 이 같은. 나는 무역부의 "전문가"가 뭔가를 확립하기를 바랍니다.))) 가장 중요한 것은 승무원이 건강하다는 것입니다. 사람들은 움찔하지 않았습니다 ...
  25. kekse
    kekse 1 11 월 2013 21 : 55 새로운
    0
    왜이 영웅주의를 이해하지 못합니까? 잃어버린 통제, 투석기는 살아있는 기적으로 남아있었습니다.
    1. 11111mail.ru
      11111mail.ru 1 11 월 2013 22 : 36 새로운
      +2
      다른 사람들의 삶에 대해 미안하지 않습니까? 그리고 당신이 살아남 으면 실제로 그들은 당신을 법원으로 끌고 갈 것입니다. 협곡에서 훈련하는 동안 (7-10 년 전) 케이블카를 자르는 것은 우리나라의 NATO가 아닙니다. 조종사는 부부처럼 조롱을 받았지만 민간인 시체 3 구만 지나쳤습니다. 그리고 우리의 경우? 그런 다음 Novodvorskaya와 Sº는 "이스라엘의 메아리"와 함께 살아남은 조종사들을 캠프 먼지에 묻 혔을 것입니다.
      1. 헛소리
        헛소리 2 11 월 2013 05 : 13 새로운
        -1
        물론 NATO는 아닙니다. NATO는 마을 소년들을 특정한 죽음으로 보내지 않고 보상을 받아야 할 때 가족을 고소하지 않습니다. .. 러시아 군대는 군인과 NATO 행동의 희생자에 대한 태도 측면에서 여전히 NATO와 거리가 멀습니다. "아무것도"가 뭐야? 이 경우 언론은 침묵하지 않았고 법원은 거기에 있었고 그들이 그것을 분류했는지 확신 할 수 있습니다. 그리고 Novodvorskaya 또는 다른 누군가는 러시아에 더 이상 사법 시스템이 없다면 완전히 파괴되었습니다. 따라서 조종사가 의도적으로 유치원에 빠졌다면 기름칠이 필요하고 충분한 돈이 있다면 판사는 아이들도 헬리콥터를 타고 있다는 유죄를 선고했습니다.
  26. i.xxx-1971
    i.xxx-1971 1 11 월 2013 23 : 18 새로운
    +1
    전문가
  27. 마스터 보이
    마스터 보이 3 11 월 2013 10 : 57 새로운
    0
    중요한 것은 조종사가 살아 있다는 것입니다!
  28. 그리고 우리 쥐
    그리고 우리 쥐 11 11 월 2013 04 : 14 새로운
    0
    주제에있는 사람들을위한 질문이 있습니다. 왜 그들은 전체 차를 돌리지 않고 조종 할 수있는 헬리콥터에 대포를 설치하지 않았습니까? (Mi-28 또는 AH-64와 마찬가지로) 비슷한 옵션이 디자인에서 고려 되었습니까? Ka-52에 관한 질문은 Ka-50에 관한 것입니다 (Ka-XNUMX의 한 조종사는 이론적으로 안내 후 목표 자동 추적 시스템을 사용할 수 있음). 또한 이러한 미세 조정을위한 계획이나 아이디어가 있습니까? (예를 들어, 모든 라운드 가이던스 또는 목표 추적 또는 그와 유사한 것을 위해 전투에서 헬리콥터 몸체 아래의 총을 내립니다)
  29. Tank01
    Tank01 11 11 월 2013 22 : 40 새로운
    0
    이 기사의 저자는 밝은 색을주기를 원하면서 연료 탱크의 폭발이 발생하여 폭발과 주요 화재가 발생했습니다. 다른 폭발 ??? 달링, 등유가 폭발하는 것을 보셨습니까? 아니! ... 그리고 당신은 볼 수 없습니다. 등유는 화염이있는 등유 램프에서만 점화 (점등) 될 수 있으며 산소가있는 상태에서 연소됩니다. 그리고 불길이 불길이 펄럭였다. 조종사는 자신의 분야에서 전문가입니다.
  30. d.gksueyjd
    d.gksueyjd 10 12 월 2013 15 : 43 새로운
    +1
    헬리콥터의 회전이 제어되지 않으면 Mi-kakh의 테일 로터가 기술적으로 비교할 수없는 고장, Ka-kakh의 동축 로터 어셈블리 고장이 발생할 수 있습니다.