탱크 부대를 주문 하시겠습니까?
다른 날 훈련부 중 한 곳을 방문한 친구로부터받은 사진 T-90 arr.1992. 최근에 T-90A (2004-2005 릴리스) 초기에 도착했습니다. 마지막 자동차는 10 년이되지 않았음에도 불구하고 매우 "샤 타니"입니다. 광경의 창문 (특히 지휘관의 "아가사")과 관측 장치가 페인트로 덮여 있다는 것은 놀라운 일이었습니다. 이들은 어떻게 악용 되었습니까 탱크 -절대 이해할 수 없다!
그들의 준비 태세의 정도는 전투 준비 태세는 말할 것도없고 극도의 의심을 자아냅니다. 그러나 일반 직원의 이러한 탱크는 현대적인 것으로 간주되며 정기적으로 군사 장비의 함대를 새로 고침하고 군부대의 군축을 재촉하는 충격에 대해 이야기하는 보고서에 삽입됩니다. 외관상으로는, 광경뿐만 아니라 눈 (매혹적인 분홍색 페인트)과 손 (달러 녹색)을 볼 수 있습니다. 동지는 탱크 승무원들로부터 Tagil 기계라고 불리는 러시아 군대의 "트랙터"가 작동 불량하다는 소식을 다시 듣게되었다고 전했다. 비틀림의 현장 수리 순간이 촬영되었습니다. Tankmen은 T-90이 질병이라고 말합니다. 대포가 돌아가는 차를 운전할 때 비틀림은 마지막 도로 바퀴에서 규칙적으로 끊어집니다. 전사들은 무게 중심이 이동하고 있다는 사실로이 현상을 설명합니다. Uralvagonzavod와 UKBTM에서이 사실을 알지 못합니까? 왜 행동을 취하지 않습니까?
후진 기어에 대한 불만도있었습니다. 탱크가 돌아 가지 않을거야! 불만족은 또한 AZ와 관련하여 표현되었다. 주장하는 바에 따르면, 그의 거부가 일어난다면 그 이유가 무엇인지 명확하지 않습니다. 그리고 MOH T-80에는 각 충전 단계의 센서가 있기 때문에 모든 것이 즉시 명확합니다. 그리고 북 코카서스에서 나는 T-90A 탱크의 극도로 낮은 엔진 수명에 대한 정보를 얻습니다. 따라서 B-92C2 디젤 엔진의 경우 자원은 700 시간으로 신고되지만 엔진 보증 시간은 350 시간의 2 배입니다. 그러나 종종 엔진이이 마감 시간에 도달하지 못합니다. 전사들,이 상황은 원칙적으로 유익합니다. 사전에 엔진이 날아갑니다. 제조사가 질문없이 보증을 변경하고 탱크가 더 많이 작동합니다. 따라서 구체적으로 공개하지 않습니다. 공장 제조업체도 엔진의 품질이 좋지 않다고 외칠 이유는 없습니다. 그러나 동시에, 사물의 논리에 따르면, 공장은 열렬히 상황을 개선 할 방법을 모색해야합니다.
사실, 그러한 해결책이 발견되었습니다. 회사의 정치적 자원을 고려할 때, 발전소는 엔진을 개선하는 대신 단순히 가격을 책정했습니다. 결과적으로 보증 교체로도 손실이 발생하지 않습니다. 다른 한편으로는, 엔진은 공장에 대한 보증하에 반환되며, 자동으로 스크랩 메탈로 떨어지는 것이 아니라, 새것과 함께 순환되고, 복원되고 재발행됩니다. 결과적으로, "평화 롭고 조용하지만 하나님의 은혜"- 모두가 행복합니다. 모두가 조용히 지냅니다. 패자의 국가에서만. 지금 1937이 아니십니까?
또한 "트랙터"는 최근에 새로 도입 된 현대화 된 T-72B3라고 불리며 완전히 다른 지역에 위치한 다른 군대에 있습니다. 그래서이 별명은 객관적인 것 같습니다. 왜냐하면 그것은 단어를 말하지 않고 할당되기 때문입니다. 두 경우 모두 사람들은 T-72BV와 T-90B 및 T-80 탱크의 "훈련"에서 T-80UD가 최근에 비교할만한 것을 가지고 있습니다. 글쎄, 전투 팀은 T-80BV의 "제비"로 "트랙터"로 옮겼습니다.
T-72B3은 역겨운 이동성 때문에 비난을받을뿐만 아니라 훨씬 더 중요한 단점이 있습니다. 공식적인 방식으로 고객의 요구 사항을 충족시킴으로써 러시아의 MO 디자이너가 Sosna-U 인 오래된 야경을 어리 석고 바꿨습니다. . "Pine"- 웅대 한 광경,하지만 ... 그만한 가치가 있습니다! 이제는 본질적으로 주요한 (그리고 작동하는 문서에 따르면) 인체 공학적 요구 사항을 준수하지 않고 설치됩니다.
결과적으로, 그와 함께 일하기 위해, 사수는 불편한 자세를 취하고 목을 구부리도록 강요 받았습니다. 당연히, 이것은 항상 계속 될 수 없습니다 - 지시의 요구 사항을 충족시키려는 사람조차 육체적으로 더 이상 할 수 없습니다 - 목 근육이 아프고 두뇌의 혈액 순환이 흐트러지고 어지럼증, 조정 상실의 형태로 모든 문제가 있습니다. 결과적으로, "Pine"포수는 "오래된"1X40 (지금은 보조가되었지만 "올바른"장소에 서있다)를 이용하여 (관찰 채널) 사용하지 않기를 선호합니다. 각 T-72B3는 러시아 납세자에게 50 백만 루블보다 많은 비용이 듭니다. 우리 장군이 근대화에 책임을지고, 그것을 수행하는 설계자와 "순양함"또는 "겔렌 젠 (Gelendenvagen)"에서 돈을 사서 창문 잎에서 튀어 나와 머리가 튀어 오르는 것이 필요합니다. 그러면 아마도 더 똑똑 할 것 같습니까?
사실, 인간 공학적 요구 사항을 무시한 것은 아닙니다. 정상입니까? 당연히 아닙니다, 그리고 디자이너는 이것을 인식하고 있습니다, 그러나 그들은 MO의 방향으로 그들 자신에게서 otbrebayut - 그들이 주문한대로 이렇게 말한다. 정말로 두뇌를 만들 수 없습니까? 왜 MO의 어리석은 요구에 저항하려고하지 않습니까? 어떤 이유로 Kartsev, Venediktov 및 Potkin에서 KB는 확고하게 아이디어와 제안을 옹호 할 수 있었지만 지금은 완전히 MO 미만입니다. 옵션으로 그의 돈을 위해 고객의 변덕을 채우는 것을 "매춘"이라고합니다.
추신 : 이제 "애국자"는 나를 다시 "팬에 대한 똥", "일시적인 정신 이상"으로 던진다고 비난합니다. "타조의 자세"가 결국 좋은 결과로 이어지지는 않을 것이라는 것을 깨달아야 할 때인가? 문제를 계속해서 푸는 경우에도 문제는 해결되지 않습니다. 우리는 긴급하고 매우 어려운 결론을 필요로합니다! 사람들의 통신 위원 인 라자르 모이 셰 비치 카가 노 비치 (Lazar Moiseevich Kaganovich)의 황금 말은 "모든 사고에는 이름과 성이있다."
관측 및 관측 시설은 러시아 T-90A의 지휘관에 의해 전혀 필요하지 않을 것입니다. 아가타 렌즈는 단순히 가려져 있습니다.
"Lucky"는 "Agatu"일뿐 만 아니라 대공 rome-7도 그려져 있습니다.
T-90A의 지휘관은 완전히 눈이 멀었습니다 - 광경을 제외하고는, 그는 보통의 관측 장비 위에 페인트했습니다.
그리고 사수에서 보는 장치 위에 그렸습니다 ...
T-90A의이보기 장치는 더 운이 좋았습니다. 페인트 칠을하지는 않았지만, 적어도 그것을 통해 뭔가를 볼 수 있다고 생각합니까? 우리의 탱크가 실명에 대해 "유명"하다는 말은 당연한 것이고, "탱크에서와 같은 청각 장애인"이라는 말은 사람들 사이에서 광범위한 순환을합니다 ...
그들의 준비 태세의 정도는 전투 준비 태세는 말할 것도없고 극도의 의심을 자아냅니다. 그러나 일반 직원의 이러한 탱크는 현대적인 것으로 간주되며 정기적으로 군사 장비의 함대를 새로 고침하고 군부대의 군축을 재촉하는 충격에 대해 이야기하는 보고서에 삽입됩니다. 외관상으로는, 광경뿐만 아니라 눈 (매혹적인 분홍색 페인트)과 손 (달러 녹색)을 볼 수 있습니다. 동지는 탱크 승무원들로부터 Tagil 기계라고 불리는 러시아 군대의 "트랙터"가 작동 불량하다는 소식을 다시 듣게되었다고 전했다. 비틀림의 현장 수리 순간이 촬영되었습니다. Tankmen은 T-90이 질병이라고 말합니다. 대포가 돌아가는 차를 운전할 때 비틀림은 마지막 도로 바퀴에서 규칙적으로 끊어집니다. 전사들은 무게 중심이 이동하고 있다는 사실로이 현상을 설명합니다. Uralvagonzavod와 UKBTM에서이 사실을 알지 못합니까? 왜 행동을 취하지 않습니까?
6의 T-90 롤러의 토션 바가 고장났습니다. 사진에서 - 현장 수리.
실제로 깨진 비틀림
후진 기어에 대한 불만도있었습니다. 탱크가 돌아 가지 않을거야! 불만족은 또한 AZ와 관련하여 표현되었다. 주장하는 바에 따르면, 그의 거부가 일어난다면 그 이유가 무엇인지 명확하지 않습니다. 그리고 MOH T-80에는 각 충전 단계의 센서가 있기 때문에 모든 것이 즉시 명확합니다. 그리고 북 코카서스에서 나는 T-90A 탱크의 극도로 낮은 엔진 수명에 대한 정보를 얻습니다. 따라서 B-92C2 디젤 엔진의 경우 자원은 700 시간으로 신고되지만 엔진 보증 시간은 350 시간의 2 배입니다. 그러나 종종 엔진이이 마감 시간에 도달하지 못합니다. 전사들,이 상황은 원칙적으로 유익합니다. 사전에 엔진이 날아갑니다. 제조사가 질문없이 보증을 변경하고 탱크가 더 많이 작동합니다. 따라서 구체적으로 공개하지 않습니다. 공장 제조업체도 엔진의 품질이 좋지 않다고 외칠 이유는 없습니다. 그러나 동시에, 사물의 논리에 따르면, 공장은 열렬히 상황을 개선 할 방법을 모색해야합니다.
T-92A 탱크의 B-2X90 엔진은 종종 보증 기간에 미치지 못합니다.
사실, 그러한 해결책이 발견되었습니다. 회사의 정치적 자원을 고려할 때, 발전소는 엔진을 개선하는 대신 단순히 가격을 책정했습니다. 결과적으로 보증 교체로도 손실이 발생하지 않습니다. 다른 한편으로는, 엔진은 공장에 대한 보증하에 반환되며, 자동으로 스크랩 메탈로 떨어지는 것이 아니라, 새것과 함께 순환되고, 복원되고 재발행됩니다. 결과적으로, "평화 롭고 조용하지만 하나님의 은혜"- 모두가 행복합니다. 모두가 조용히 지냅니다. 패자의 국가에서만. 지금 1937이 아니십니까?
또한 "트랙터"는 최근에 새로 도입 된 현대화 된 T-72B3라고 불리며 완전히 다른 지역에 위치한 다른 군대에 있습니다. 그래서이 별명은 객관적인 것 같습니다. 왜냐하면 그것은 단어를 말하지 않고 할당되기 때문입니다. 두 경우 모두 사람들은 T-72BV와 T-90B 및 T-80 탱크의 "훈련"에서 T-80UD가 최근에 비교할만한 것을 가지고 있습니다. 글쎄, 전투 팀은 T-80BV의 "제비"로 "트랙터"로 옮겼습니다.
T-72B3은 역겨운 이동성 때문에 비난을받을뿐만 아니라 훨씬 더 중요한 단점이 있습니다. 공식적인 방식으로 고객의 요구 사항을 충족시킴으로써 러시아의 MO 디자이너가 Sosna-U 인 오래된 야경을 어리 석고 바꿨습니다. . "Pine"- 웅대 한 광경,하지만 ... 그만한 가치가 있습니다! 이제는 본질적으로 주요한 (그리고 작동하는 문서에 따르면) 인체 공학적 요구 사항을 준수하지 않고 설치됩니다.
결과적으로, 그와 함께 일하기 위해, 사수는 불편한 자세를 취하고 목을 구부리도록 강요 받았습니다. 당연히, 이것은 항상 계속 될 수 없습니다 - 지시의 요구 사항을 충족시키려는 사람조차 육체적으로 더 이상 할 수 없습니다 - 목 근육이 아프고 두뇌의 혈액 순환이 흐트러지고 어지럼증, 조정 상실의 형태로 모든 문제가 있습니다. 결과적으로, "Pine"포수는 "오래된"1X40 (지금은 보조가되었지만 "올바른"장소에 서있다)를 이용하여 (관찰 채널) 사용하지 않기를 선호합니다. 각 T-72B3는 러시아 납세자에게 50 백만 루블보다 많은 비용이 듭니다. 우리 장군이 근대화에 책임을지고, 그것을 수행하는 설계자와 "순양함"또는 "겔렌 젠 (Gelendenvagen)"에서 돈을 사서 창문 잎에서 튀어 나와 머리가 튀어 오르는 것이 필요합니다. 그러면 아마도 더 똑똑 할 것 같습니까?
주요 대상 탱크 T-72B3 "Pine-U". 열 채널에 문제가 없으면 모니터에 "그림"이 표시되고 목구멍을 구부리지 않으면 불편할 수 있습니다. 목을 구부려 야합니다.
T-1B40 탱크의 보조 조준기 72X3은 이전 위치에 있으며 "가까운"Sosny-U와는 달리이 탱크로 작업해도 문제가 발생하지 않습니다.
사실, 인간 공학적 요구 사항을 무시한 것은 아닙니다. 정상입니까? 당연히 아닙니다, 그리고 디자이너는 이것을 인식하고 있습니다, 그러나 그들은 MO의 방향으로 그들 자신에게서 otbrebayut - 그들이 주문한대로 이렇게 말한다. 정말로 두뇌를 만들 수 없습니까? 왜 MO의 어리석은 요구에 저항하려고하지 않습니까? 어떤 이유로 Kartsev, Venediktov 및 Potkin에서 KB는 확고하게 아이디어와 제안을 옹호 할 수 있었지만 지금은 완전히 MO 미만입니다. 옵션으로 그의 돈을 위해 고객의 변덕을 채우는 것을 "매춘"이라고합니다.
추신 : 이제 "애국자"는 나를 다시 "팬에 대한 똥", "일시적인 정신 이상"으로 던진다고 비난합니다. "타조의 자세"가 결국 좋은 결과로 이어지지는 않을 것이라는 것을 깨달아야 할 때인가? 문제를 계속해서 푸는 경우에도 문제는 해결되지 않습니다. 우리는 긴급하고 매우 어려운 결론을 필요로합니다! 사람들의 통신 위원 인 라자르 모이 셰 비치 카가 노 비치 (Lazar Moiseevich Kaganovich)의 황금 말은 "모든 사고에는 이름과 성이있다."
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