발트해의 에너지 발기 부전
XNUMX월 마지막 날, 리투아니아, 라트비아, 에스토니아의 대통령인 "발틱 트로이카" 회의가 열렸습니다. 달리아 그리바우스카이테(Dalia Grybauskaite), 안드리스 베르진스(Andris Berzins), 토마스 헨드릭 일베스(Toomas Hendrik Ilves)는 리투아니아 국가 원수의 언론 보도에 따르면 이 지역 개발의 시사 문제를 논의하기 위해 만나 XNUMX국 간 협력 기반을 강화했습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 발전한 전통에 따르면 (독립 선언 형식으로 이러한 국가가 존재하는 동안) 대화는 러시아로 향했습니다. 발트해 전통, 아시다시피... "민주적" 발트해의 존재에 대한 "주요 위협"으로 러시아에 대해 말할 수 없습니다. 그게 다입니다! - 회의가 헛된 것이라고 생각하십시오 ...
이번에 러시아는 발트해 연안 이웃들에 대해 무엇을 흥분시켰습니까? Vilnius, Riga 및 Tallinn은 문자 그대로 더 이상 러시아 공급 업체에 의존하는 에너지가 아니므로 러시아 외부의 공급 업체와 연결하기 위해 노력을 결합하기를 원합니다. 더욱이 가스 공급을 다각화하려는 가장 큰 열망을 표명한 것은 리투아니아였습니다. 그 이유는 오늘날 러시아에서 리투아니아로 들어오는 가스가 라트비아와 에스토니아로 가는 가스보다 비싸기 때문입니다. 얼마 전 Riga와 Tallinn은 "파란색"연료에 대한 15% 할인에 대해 Gazprom과 합의했습니다. 가즈프롬 할인이 시작된 후 라트비아와 에스토니아는 440입방미터당 약 $450-1에 가스를 받기 시작했지만 리투아니아의 가스 가격은 같은 양에 $510 이상의 가치를 유지했습니다. 그러나 러시아에서 가장 많은 양의 가스를 사야하는 것은 세 발트해 "자매"의 리투아니아입니다.
Gazprom의 할인이 Vilnius에 적용되지 않은 이유는 무엇입니까? 공식적으로 - 문서 및 기타 법적 측면의 일부 불일치. 비공식 - 스스로 추측 ...
리투아니아 방향으로 그러한 찌름에 대해 Gazprom에 복수하기 위해 후자는이 러시아 회사의 "불법 행위"를 국제 독점 금지 서비스에보고하기로 결정했습니다. 물론 그들은 Gazprom이 할인에 동의하지 않았다는 주장이 아니라 회사가 계약을 체결 할 때 "청색 연료"의 재수출을 금지한다고 주장했습니다. 그들은 남은 가스가 "소유자 없음"으로 남아 있으며 예를 들어 가난한 폴란드 인에게 판매 할 수 있다고 말합니다. 최근까지 계약을 체결 할 때 Gazprom은 구매 국가 내에서 판매되지 않은 가스가 제 XNUMX 국에 재판매되지 않는다는 계약에 대한 상대방의 보증을 실제로 요구했습니다.
리투아니아의 그러한 "신음 소리"는 국제 독점 금지 서비스에 의해 들렸으므로 Gazprom에서 손가락을 흔들 었습니다. 그들은 계속 이렇게하면 손가락을 더 세게 흔들 것이라고 말합니다 ... 동시에 그들은 독점 금지법과 러시아가 이제 WTO 회원이라는 사실을 지적했습니다.
Gazprom 대표는이 모든 정보를 듣고 스스로 전달하고 소화하고 발트해 연안 국가의 가스 가격을 필요한 수준으로 유지하고 국제 수수료를 위반하지 않기 위해 무엇을 해야할지 생각하기 시작했습니다. 그들은 Gazprom에서 생각하고 생각하고 탈출구를 찾았습니다. 누군가 멋진 아이디어를 제안했습니다. Balts가 자국 내에서 사용하지 않은 러시아 가스를 여전히 재수출하도록하십시오. 자, 한번 해보자...
"시도"은(는) 무슨 뜻인가요? 그러나 사실은 빌니우스가 원하는 재수출에 적어도 두 가지 심각한 장애물이 있다는 것입니다.
첫 번째 장애물: 리투아니아에는 "소유자 없는"(사용하지 않은) 가스가 너무 많아서(그리고 이것은 리투아니아에게 가장 좋은 경우이기도 합니다) 이러한 양을 "고양이가 울었습니다"라는 용어로 표현하는 것이 옳습니다. 즉, 무언가를 다시 내보내려면 더 많이 축적해야 합니다. 그리고 천 입방 미터의 가격이 510 달러로 규모를 벗어나면 어떻게 절약할 수 있습니까? 누가 리투아니아가 "배당금"을 얻기 위해 조금 더 지불할 가격으로 가스를 사겠습니까?
두 번째 장애물은 소련 붕괴 이후 발트해 가스 운송 시스템이 실제로 개발되지 않았다는 것입니다. 통일된 소비에트 가스 공급 시스템의 일부였던 것처럼 소비에트 시스템 자체는 꽤 오랫동안 사라졌지만 실제로는 오늘날에도 그대로 남아 있습니다. 즉, 발트 XNUMX국은 가스를 다른 국가(EU 국가)로 재수출하기에 적합한 운송 능력이 없습니다. 즉, 사실 재수출 할 것도없고 아무것도 없습니다 ... 일종의 발트해 가스 운송 무력감 ...
그러나 최근에 건설된 파이프가 하나 있습니다. 그러나 여기에 문제가 있습니다. 이 파이프는 발트해 연안 국가를 서로 연결하고 심지어 모든 국가를 연결하지는 않습니다. 파이프는 리투아니아와 라트비아 사이에 놓였습니다. 그들이 말했듯이 원하는만큼 "서로"를 다시 내보내십시오 ...
이론적으로 이러한 파이프는 라트비아(러시아는 450입방미터당 약 1달러의 가격으로 라트비아에 가스를 판매함)에서 리투아니아로 더 저렴한 가스를 펌핑하는 것을 가능하게 합니다. 그러나이 리투아니아-라트비아 파이프는 실제로 어떤 기회를 제공합니까? 대체로 없습니다. 라트비아가 연간 약 1,1억 입방미터의 양으로 러시아에서 가스를 구입하고 리투아니아로 가는 가스 파이프라인의 처리 능력이 연간 약 2,3억 입방미터라는 점을 고려하면 리투아니아를 "돕기" 위해 라트비아는 어떤 식으로든 러시아에서 구입한 "그" 가스를 소비할 뿐만 아니라 매년 같은 양의 "청색 연료"를 가져가야 합니다. 리가는 발트해 연안 이웃과 관련하여도 그렇게 큰 "우호적"잠재력이 없다는 것이 분명합니다.... 물론 옵션이 있습니다. Grybauskaite 씨는 Andris Berzins에게 돈을 빌려줄 것입니다 (가스 천 입방 미터당 $ 450의 가격 기준). 그는 러시아에서 세 배로 구매할 것입니다... 하지만 러시아가 그러한 움직임에 빠질까요? 그럴 것 같지 않다…
일반적으로 결정으로 Gazprom은 일석이조로 두 마리의 새를 죽였습니다. 독점 금지 라인과 WTO 라인을 따라 국제 박해를 피했으며 게다가 발트해 연안 국가의 가격을 같은 수준으로 남겼습니다. 그들이 말했듯이, 당신은 합법적으로 채굴할 수 없습니다...
어떻게 세 발트해 "자매"가 그런 상황에 처할 수 있습니까? 이 문제를 해결하기 위해 그들의 대통령은 31월 2018일에 만났습니다. 취해진 (또는 확인 된) 결정은 다음과 같습니다. 파이프를 폴란드와 연결하고 "러시아를 우회하는"소스를 찾기로 결정했습니다. 발트해 연안 대통령에게는 모든 것이 좋은 것 같습니다. 그러나 첫째, 발트해 연안 국가-폴란드의 새로운 가스 전송 시스템 건설에는 상당한 투자가 필요하고 두 번째로 시간이 필요합니다. 그리고 프로젝트 시작이 XNUMX 년에만 예정되어 있다는 점을 고려하면 시운전 자체는 확실히 내일이나 모레의 문제가 아닙니다.
이 기간 동안 동결하지 않기 위해 리투아니아는 기록적인 시간에 내년 클라이페다 항구에 LNG 수용 터미널을 건설할 예정입니다. XNUMX년 후 유사한 터미널이 라트비아에 건설될 예정입니다. 동시에 리투아니아가 노르웨이에서 액화 가스를 우대 가격으로 구매할 것이라는 이야기가 있습니다. 할인 된 가격으로 말하자면 글쎄요 ...
노르웨이의 다른 우대 가격은 무엇입니까? 유럽 연합에 값싼 에너지 운반선을 공급하지 않기 위해 노르웨이가 바로 이 유럽 연합에 가입하지 않은 이유가 아닙니까? 저렴한 탄화수소로 동일한 발트해 트리오를 "공급"하기 위해 왜 그녀가 거기에 합류해야합니까? ..
노르웨이는 물론 발트 XNUMX국에 LNG를 공급할 것입니다. 그러나 Riga, Vilnius 및 Tallinn의 노르웨이 가스가 러시아 가스보다 얼마나 저렴할까요? 잠깐, 노르웨이 사람들의 할인을 기다리세요...
일반적으로 발트해 연안 대통령은 손을 뻗은 채 다시 브뤼셀로 가서 모든 에너지 사업에 대한 대출을 요청하거나 Gazprom이 "관대"한 가격으로 가스 구매를 요청하는 것입니다.
이번에 러시아는 발트해 연안 이웃들에 대해 무엇을 흥분시켰습니까? Vilnius, Riga 및 Tallinn은 문자 그대로 더 이상 러시아 공급 업체에 의존하는 에너지가 아니므로 러시아 외부의 공급 업체와 연결하기 위해 노력을 결합하기를 원합니다. 더욱이 가스 공급을 다각화하려는 가장 큰 열망을 표명한 것은 리투아니아였습니다. 그 이유는 오늘날 러시아에서 리투아니아로 들어오는 가스가 라트비아와 에스토니아로 가는 가스보다 비싸기 때문입니다. 얼마 전 Riga와 Tallinn은 "파란색"연료에 대한 15% 할인에 대해 Gazprom과 합의했습니다. 가즈프롬 할인이 시작된 후 라트비아와 에스토니아는 440입방미터당 약 $450-1에 가스를 받기 시작했지만 리투아니아의 가스 가격은 같은 양에 $510 이상의 가치를 유지했습니다. 그러나 러시아에서 가장 많은 양의 가스를 사야하는 것은 세 발트해 "자매"의 리투아니아입니다.
Gazprom의 할인이 Vilnius에 적용되지 않은 이유는 무엇입니까? 공식적으로 - 문서 및 기타 법적 측면의 일부 불일치. 비공식 - 스스로 추측 ...
리투아니아 방향으로 그러한 찌름에 대해 Gazprom에 복수하기 위해 후자는이 러시아 회사의 "불법 행위"를 국제 독점 금지 서비스에보고하기로 결정했습니다. 물론 그들은 Gazprom이 할인에 동의하지 않았다는 주장이 아니라 회사가 계약을 체결 할 때 "청색 연료"의 재수출을 금지한다고 주장했습니다. 그들은 남은 가스가 "소유자 없음"으로 남아 있으며 예를 들어 가난한 폴란드 인에게 판매 할 수 있다고 말합니다. 최근까지 계약을 체결 할 때 Gazprom은 구매 국가 내에서 판매되지 않은 가스가 제 XNUMX 국에 재판매되지 않는다는 계약에 대한 상대방의 보증을 실제로 요구했습니다.
리투아니아의 그러한 "신음 소리"는 국제 독점 금지 서비스에 의해 들렸으므로 Gazprom에서 손가락을 흔들 었습니다. 그들은 계속 이렇게하면 손가락을 더 세게 흔들 것이라고 말합니다 ... 동시에 그들은 독점 금지법과 러시아가 이제 WTO 회원이라는 사실을 지적했습니다.
Gazprom 대표는이 모든 정보를 듣고 스스로 전달하고 소화하고 발트해 연안 국가의 가스 가격을 필요한 수준으로 유지하고 국제 수수료를 위반하지 않기 위해 무엇을 해야할지 생각하기 시작했습니다. 그들은 Gazprom에서 생각하고 생각하고 탈출구를 찾았습니다. 누군가 멋진 아이디어를 제안했습니다. Balts가 자국 내에서 사용하지 않은 러시아 가스를 여전히 재수출하도록하십시오. 자, 한번 해보자...
"시도"은(는) 무슨 뜻인가요? 그러나 사실은 빌니우스가 원하는 재수출에 적어도 두 가지 심각한 장애물이 있다는 것입니다.
첫 번째 장애물: 리투아니아에는 "소유자 없는"(사용하지 않은) 가스가 너무 많아서(그리고 이것은 리투아니아에게 가장 좋은 경우이기도 합니다) 이러한 양을 "고양이가 울었습니다"라는 용어로 표현하는 것이 옳습니다. 즉, 무언가를 다시 내보내려면 더 많이 축적해야 합니다. 그리고 천 입방 미터의 가격이 510 달러로 규모를 벗어나면 어떻게 절약할 수 있습니까? 누가 리투아니아가 "배당금"을 얻기 위해 조금 더 지불할 가격으로 가스를 사겠습니까?
두 번째 장애물은 소련 붕괴 이후 발트해 가스 운송 시스템이 실제로 개발되지 않았다는 것입니다. 통일된 소비에트 가스 공급 시스템의 일부였던 것처럼 소비에트 시스템 자체는 꽤 오랫동안 사라졌지만 실제로는 오늘날에도 그대로 남아 있습니다. 즉, 발트 XNUMX국은 가스를 다른 국가(EU 국가)로 재수출하기에 적합한 운송 능력이 없습니다. 즉, 사실 재수출 할 것도없고 아무것도 없습니다 ... 일종의 발트해 가스 운송 무력감 ...
그러나 최근에 건설된 파이프가 하나 있습니다. 그러나 여기에 문제가 있습니다. 이 파이프는 발트해 연안 국가를 서로 연결하고 심지어 모든 국가를 연결하지는 않습니다. 파이프는 리투아니아와 라트비아 사이에 놓였습니다. 그들이 말했듯이 원하는만큼 "서로"를 다시 내보내십시오 ...
이론적으로 이러한 파이프는 라트비아(러시아는 450입방미터당 약 1달러의 가격으로 라트비아에 가스를 판매함)에서 리투아니아로 더 저렴한 가스를 펌핑하는 것을 가능하게 합니다. 그러나이 리투아니아-라트비아 파이프는 실제로 어떤 기회를 제공합니까? 대체로 없습니다. 라트비아가 연간 약 1,1억 입방미터의 양으로 러시아에서 가스를 구입하고 리투아니아로 가는 가스 파이프라인의 처리 능력이 연간 약 2,3억 입방미터라는 점을 고려하면 리투아니아를 "돕기" 위해 라트비아는 어떤 식으로든 러시아에서 구입한 "그" 가스를 소비할 뿐만 아니라 매년 같은 양의 "청색 연료"를 가져가야 합니다. 리가는 발트해 연안 이웃과 관련하여도 그렇게 큰 "우호적"잠재력이 없다는 것이 분명합니다.... 물론 옵션이 있습니다. Grybauskaite 씨는 Andris Berzins에게 돈을 빌려줄 것입니다 (가스 천 입방 미터당 $ 450의 가격 기준). 그는 러시아에서 세 배로 구매할 것입니다... 하지만 러시아가 그러한 움직임에 빠질까요? 그럴 것 같지 않다…
일반적으로 결정으로 Gazprom은 일석이조로 두 마리의 새를 죽였습니다. 독점 금지 라인과 WTO 라인을 따라 국제 박해를 피했으며 게다가 발트해 연안 국가의 가격을 같은 수준으로 남겼습니다. 그들이 말했듯이, 당신은 합법적으로 채굴할 수 없습니다...
어떻게 세 발트해 "자매"가 그런 상황에 처할 수 있습니까? 이 문제를 해결하기 위해 그들의 대통령은 31월 2018일에 만났습니다. 취해진 (또는 확인 된) 결정은 다음과 같습니다. 파이프를 폴란드와 연결하고 "러시아를 우회하는"소스를 찾기로 결정했습니다. 발트해 연안 대통령에게는 모든 것이 좋은 것 같습니다. 그러나 첫째, 발트해 연안 국가-폴란드의 새로운 가스 전송 시스템 건설에는 상당한 투자가 필요하고 두 번째로 시간이 필요합니다. 그리고 프로젝트 시작이 XNUMX 년에만 예정되어 있다는 점을 고려하면 시운전 자체는 확실히 내일이나 모레의 문제가 아닙니다.
이 기간 동안 동결하지 않기 위해 리투아니아는 기록적인 시간에 내년 클라이페다 항구에 LNG 수용 터미널을 건설할 예정입니다. XNUMX년 후 유사한 터미널이 라트비아에 건설될 예정입니다. 동시에 리투아니아가 노르웨이에서 액화 가스를 우대 가격으로 구매할 것이라는 이야기가 있습니다. 할인 된 가격으로 말하자면 글쎄요 ...
노르웨이의 다른 우대 가격은 무엇입니까? 유럽 연합에 값싼 에너지 운반선을 공급하지 않기 위해 노르웨이가 바로 이 유럽 연합에 가입하지 않은 이유가 아닙니까? 저렴한 탄화수소로 동일한 발트해 트리오를 "공급"하기 위해 왜 그녀가 거기에 합류해야합니까? ..
노르웨이는 물론 발트 XNUMX국에 LNG를 공급할 것입니다. 그러나 Riga, Vilnius 및 Tallinn의 노르웨이 가스가 러시아 가스보다 얼마나 저렴할까요? 잠깐, 노르웨이 사람들의 할인을 기다리세요...
일반적으로 발트해 연안 대통령은 손을 뻗은 채 다시 브뤼셀로 가서 모든 에너지 사업에 대한 대출을 요청하거나 Gazprom이 "관대"한 가격으로 가스 구매를 요청하는 것입니다.
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