히틀러를위한 빌려주는 임대
제 2 차 세계 대전의 전통적 역사서는 미국이 독일과 동맹국들에 대항하여 용감하게 싸워 적에 대한 엄청난 힘과 자원을 던지는 그림을 그린다. 그러나 미국 정부의 오랜 세월 동안 미국 돈 가방과 그들의 충성스러운 친구들은 충실한 전쟁 전 동맹국 인 히틀러를 잊을 수 없었습니다.미군 병사들이 시칠리아와 노르망디 해변에서 용감하게 죽어가는 동안 예비 부품과 최신 기술이 미국의 나치 당국의 손에 흘러 들어갔다.
1931에서 디트로이트 뉴스 (Detroit News)의 미국 언론인 아네트 안톤 (Annette Anton)은 독일의 새로운 지도자 인 아돌프 히틀러 (Adolf Hitler)를 인터뷰했다. 기자는 주요 미국 자동차 상인 인 헨리 포드 (Henry Ford)의 초상화를 나치의 책상 위에 올려 놓았다. Anneta의 놀라움에 대한 반응으로 Hitler는 "Henry Ford를 영감으로 생각합니다."라고 진심으로 말했습니다.
포드는 우연히 우뚝 솟은 사람들의 우상들 사이에 없었다. 포드 대통령과 미국 최대의 돈 가방들 덕분에 독일의 군사 성장 잠재력이 무너 졌기 때문이다. 전후 년에 제국의 경제는 도약과 경계로 발전했습니다.
아마 미국 비즈니스의 대표적인 대표자 일 것입니다. 동시에 히틀러의 위대한 친구는 헨리 포드라고 할 수 있습니다. 미국 시장의 주요 재벌 중 하나 인 Henry Ford는 NSDAP에 심각한 재정 지원을 제공했습니다. 총통은 감사의 말로 뮌헨 거주지에서 그의 초상화를 걸었을뿐 아니라 포드에 관한 그의 작은 책 "나의 투쟁"에 대한 감탄으로 썼다. 그에 대한 응답으로, 포드는 매년 50 000 Reichsmarks의 가치를 지닌 "선물"을 제공하면서 자신의 생일에 "그의 독일 친구"를 축하했습니다.
전쟁이 시작되기 전에도 나치는 독일, 벨기에, 프랑스의 포드 지사에서 65 수천 대의 트럭을 받았습니다. 또한 스위스의 포드 자회사는 수천 개의 독일 트럭을 수리했습니다. 그는 독일 자동차 운송 및 GM 자동차 회사 인 Opens의 최대 지분이었던 미국 자동차 회사 인 General Motors의 스위스 지사를 수리하여 전쟁을 통해 성공적으로 협력하고 공정한 배당금을 받았다. 그러나 포드는 경쟁에서 없었다!
미국의 군사 역사가 헨리 슈나이더 (Henry Schneider)에 따르면 포드는 독일 산업에 필수적인 고무를 얻기 위해 독일인들을 도왔다. 이뿐 만 아니라 제 2 차 세계 대전이 시작될 때까지, 자동 거인 인 미국의 소유주는 히틀러에게 Ford 75 기념일을 기려, 제 3 제국의 영웅 인 독일 군대의 영웅 인 독일 군도를 제공했습니다. 독일 영사관도 디트로이트를 방문하여 개인적으로 자동차 제조 회사의 가슴에 만자국을 장식했습니다. 포드는이 상을 매우 기쁘게 생각합니다. 기념일에 조직 된 그랜드 디너 파티 (30 July 1938)는 1500에서 가장 부유 한 디트로이트가 참석했습니다.
제 1940 차 세계 대전이 발발하더라도 포드는 나치와의 협력을 중단하지 않았습니다. 1941 년, 포드는 독일과 전쟁을 벌이고있는 영국의 비행기 엔진 조립을 거부했으며 프랑스 도시 포이시 (Poissy)에서는 새 공장이 Wehrmacht에 공급되는 히틀러 육군의 항공기 엔진, 트럭 및 자동차를 생산하기 시작했습니다. 그리고 1943 년 이후, 프랑스에 점령 된 포드 지사는 Wehrmacht를위한 트럭을 계속 생산했으며 알제리의 다른 지사는 히틀러의 일반 Rommel에 트럭과 장갑차를 공급했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월, 소련이 나치와의 피의 전쟁에 참여했을 때, 포드의 프랑스 지부는 독일의 이익을 위해 독점적으로 일했습니다. 화물 "XNUMX 톤"과 승객 "포드"는 Wehrmacht의 주요 군대 수송이었다. 이 회사의 주요 이슈는 어떤 비용 으로든 이익을 얻는 것이 었습니다. 전쟁이 끝날 때 항공 연합군은 Poissy에서 공장을 폭격했지만 Ford는 독일 쾰른의 동일한 공장을 건드리지 않았지만 거의 모든 고대 도시가 파괴되었습니다. 전쟁이 끝난 후 주목할만한 것은 포드 회사는 강력한 라이벌 제너럴 모터스와 마찬가지로 주요 변호사들의 노력 덕분에 미국 정부가 "적의 영토에있는 재산에 대한 피해"에 대한 보상을 받도록했다.
포드는 독일 군용 기계를 만드는 데있어 손꼽히는 유일한 미국 법인과는 거리가 멀다. 제 2 차 세계 대전이 발발 할 즈음에 미국 기업들의 독일 지사 및 대표 사무소에 누적 된 기여금은 약 800 백만 달러가되었습니다. 포드의 투자는 17,5 백만, Standard Oil of New Jersey (현재 Exxon 아래 있음) - 120 백만, General Motors - 35 백만, ITT - 30 백만.
따라서 제국의 항공을 위해 미국 회사는 수천 개의 항공기 엔진과 가장 중요한 생산 라이센스를 제공했습니다. 예를 들어, 독일에서 가장 인기있는 수송기 인 Junkers-52에 동력을 공급 한 BMW Hornet 엔진은 미국 회사 인 Prat & Whitney의 라이센스하에 제조되었습니다.
독일의 제너럴 모터스 (General Motors)는 오펠 (Opel)에 속해있었습니다. 이 회사의 공장들은 라이히 장갑차를 찍었고 Junkers-50 폭격기 동력 장치 중 거의 88 %를 차지했습니다. 1943에서 General Motors의 독일 지사는 최초의 Luftwaffe 전투기 인 Messerschmitt-262 용 엔진을 개발하여 생산하기 시작했습니다.
IBM은 제 2 차 세계 대전 중 자본금을 3 배로 늘 렸습니다. 그 중 많은 부분이 히틀러와 협력하여 얻어졌다. 독일 지부를 통해 제공된 계산 기계는 나치 당국이 점령 된 국가의 인구 조사를 신속히 실시하고 체포 될 사람의 수를 결정할 수있게 해주었습니다. (장비는 이미 여러 세대 동안 신원을 이미 신중하게 숨겨둔 유대인조차도 식별 할 수있었습니다.) IBM은 독일의 여러 부서에 계산 기계, 이들을위한 예비 부품 및 강제 수용소를 포함한 특수 용지를 제공했습니다.
물론 미국 정부는 미국 기업과 나치의 담합에 반대했다. 예를 들어, 전쟁 중에는 "적 행위와의 거래"라는 법이 제정되어 그러한 협력에 대한 가혹한 징벌 조치를 제공했다. 그러나 사실 많은 비난을받은 당원들이 모든 권력층에게 보낸 많은 로비스트들은 어떤 장애물도 피할 수있게 도와주었습니다.
그의 저서 "The Fellowship of Business"에서 적과의 경제 협력 실천에 반대하는 다른 미국인 변호사 제임스 마틴 (James Martin)은 다음과 같이 썼다. "독일에서 우리는 독일인이 아니라 미국 사업가들에 의해 방해 받았다. 우리와 간섭 한 사람들은 미국에서 행동했지만 공개적으로 행동하지는 않았습니다. 우리는 의회의 승인을받은 법안이 아니라 미국 대통령의 명령이나 대통령이나 정치인의 내정자가 정치 과정을 변경하기로 한 결정에 의해 방해받지 않았습니다. 즉, "정부"는 공식적으로 우리를 괴롭히지 않았습니다. 그러나 우리를 방해하는 힘은 분명히 분명합니다. 정부가 일반적으로 행동하는 데 도움을줌으로써 레버를 손에 든 것입니다. 성장하는 경제력에 직면하여 정부는 상대적으로 무력하며, 물론 이것은 뉴스".
독일이 미국과의 전쟁을 선언 한 후에도 백악관의 철저한 옹호하에 다수의 주요 미국 기업들이 히틀러와 계속 협력했습니다!
Oil Corporation의 Standard Oil of New Jersey (Exxon)는 Nazis에 가솔린과 윤활제를 20 백만 달러에 제공했습니다. 프랑스에 미군이 상륙 할 때까지 "중립적 인"스페인의 유조선 함대는 Wehrmacht의 요구에 거의 독점적으로 동참하여 공식적으로 마드리드를위한 미국 "블랙 골드"를 공급했습니다. 1944의 첫 달에도 독일은 매달 스페인에서 48 천 톤의 석유를 스페인에서 재수출했습니다.
다른 전략적 원료 인 고무도 마찬가지였습니다. 미국이 자신의 군대에 원자재, 특히 합성 고무를 공급할 수 없었던시기에 스탠다드 오일은 히틀러의 독일과 계약을 맺어 독일, 이탈리아, 오스트리아에 원자재, 연료 및 고무를 정기적으로 납품 할 것이라고 약속했다. 그 결과, 미군은 아무 것도 남기지 않았다. 필요한 원료의 공급은 록펠러 일족 8에 의해 수년 전에 그려졌다. 미국이 제 2 차 세계 대전에 진입했을 때, 미국 정부는 독일의 우려로 구입 한 고무 및 기타 필요한 자원을 판매하는 가짜 영국 사무소와 협상을해야했으며, 이는 다시 록펠러에서 구입했습니다. 따라서 미국인들이 제 3자를 통해 자신의 원료를 구입했을 때, Standard Oil은 양측으로부터 수퍼 수익을 얻었다.
1942에서는 미국에서 작은 스캔들이 발생했습니다. Standard Oil은 미국 군대의 의도적으로 메탄올 공급을 줄였습니다. 메탄올은 천연 가스 (높은 고도에서 날아갈 때 항공에 필수), 아세트산 (폭발물의 구성품) 및 합성 고무를 기반으로 한 윤활유를 생산하는 데 사용되었습니다. 마지막으로 1943에서 Rockefeller는 25 천톤의 황산 암모늄 (폭발물)과 10 천 톤의 면화를 팔았습니다. 미국에서 이러한 물품의 부족이 심각하게 느껴졌음에도 불구하고.
또한 합성 고무와 항공 및 자동차 산업을위한 많은 예비 부품, 탱크. 특히 독일이 미국에서 전쟁 중에 얻은 1100 톤의 텅스텐이 가치가있었습니다. 아시다시피 텅스텐은 대전차 포탄 및 전자 산업 생산의 핵심 구성 요소였습니다.
어둠 역사 세계 최대 볼 베어링 제조업체 인 SKF와 제휴했습니다. 거대한 베어링 (연간 600 만 개 이상)이 남미를 통해 나치 고객들에게 선적되었지만, 오랫동안 미 공군 용 엔진을 생산 한 Curtiss-Wright 항공 회사는 SKF로부터 탐낼 강철 공을 전혀받지 못했습니다. 또 다른 항공기 엔진 제조업체 인 Prat & Whitney도 SKF의 베어링 공급 중단으로 인해 생산을 중단해야했습니다. 부품이 닳아 비행기가 사고를 당하고 사람이 죽었고 일부 신형 기계는 이륙 할 수 없었지만 SKF는 이익에만 관심이 있었고 독일은 더 많은 돈을 지불했습니다.
10 월 14에서 1943이 미 육군 항공 사령관 인 Henry Arnold에 의해 독일 Schweinfurt에있는 SKF 볼 베어링 플랜트에 공습을 실시하도록 명령 받았을 때, 적들은 어떻게 든 작전에 대해 듣고 수비를 준비하면서 60의 결과로 미국 비행기를 쓰러 뜨렸다. 19 아놀드 (Arnold)는 런던 뉴스 크로니클 (London News Chronicle)과의 인터뷰에서 "사전에 경고하지 않았다면 방어를 조직 할 수 없었을 것"이라고 말했다. 독일 지부에 누가 경고했는지 설명 해주는 사람도 있습니다.
라이히 (Reich)와 군대 발전을 도운 미국 기업을 도왔습니다. 전쟁 중, 미국이 관리하는 다국적 전화 회사 인 International Telephone Telegraph의 전문가들은 독일 정보 기관의 훌륭한 지붕을 가지고있는 스위스의 독일 동료들과 협력했습니다. ITT의 주주 중 한 명은 보안 서비스의 정치 정보국장 인 Walter Schellenberg였다. 그리고 ITT의 책임자 인 Sostenes Ben 대령은 전쟁의 절정에 이르러 나치가 유도 폭탄을 개선하는 것을 도왔습니다. 그런 폭탄의 도움으로 독일인들은 야만적으로 런던을 파괴하고 많은 함선을 가라 앉혔습니다. 그 중 아이러니하게도 미국 순양함 인 사바나 (Savannah)와 같은 미국인이었습니다.
Reichsbank 대통령과 Hitler의 Yalmar Schacht 장관이 Nuremberg 재판에서 시련을 겪었을 때 그는 General Motors와의 Opel의 관계를 상기시키고 미국 사업 책임자를 재판에 회부해야한다고 제안했습니다. 물론이 제안은 받아 들여지지 않았습니다.
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