미국의 실험용 극 초음속 항공기. 1의 일부
공중과 미사일 방어 시스템을 발전시키는 설계자들은 이러한 시스템을 극복하기위한 새로운 방법을 모색해야합니다. 다양한 형태의 무기가 개발되고 있는데, 그 중 극 초음속 항공기 (GLA)가 있습니다. 지금까지의 가장 위대한 연구는 미군 전문가들에 의해 수행되었습니다. Hypersonic 항공기는 무겁게 보호되거나 묻힌 물체 (예 : 지하 기어 박스)를 포함하여 정지 및 이동 대상을 타격하도록 설계되었습니다. 미국에는 GLA 개발을위한 여러 가지 프로그램이 있습니다.
GLA 개발의 방향 중 하나는 극 초음속 로켓 개발입니다.
그들의 기지에 전투 미사일을 만들 전망을 감안할 때, 선대 대칭의 극 초음속 항공기 프로젝트의 주요 장점은 로켓 기술을 사용할 가능성이다. 이렇게하면 제품 비용이 크게 절감되고 내부 용적의 제품에 컴팩트하게 제품을 배치 할 수 있으며 사용 가능한 시동 시스템을 사용할 수 있습니다. 축 대칭 선체는 수직 발사 시스템을 사용하여 잠수함 및 선박의 컨테이너에서 항공기 및 외부 파일론의 내부 구획에서 시작할 수 있습니다.
극 초음속 미사일 개발 업체 중 하나는 보잉 (Boeing)입니다. 보잉 사는 Aerojet과 함께 1997 이래로 DARPA와 계약하에 ARRMD 극 초음속 로켓 초안을 개발했습니다. 전술적 및 기술적 요구 사항에 따르면, 로켓 발사는 대공 방어 구역 밖에서 시작되었으며 1000 km의 범위, 예상 순항 속도 M = 6, 발사 체중 1000 kg 및 탄두 110 kg의 무게입니다. 관성 유도 시스템 및 위성 보정 기능을 제공합니다. 로켓은 목표에 도달 할 때 가파르게 급상승하기 시작하여 충돌 순간의 속도는 1200 m / s이었습니다 - 로켓의 높은 운동 에너지는 파업 효과를 향상시킵니다. 2001에서는 발전소가 준비되지 않았기 때문에 DARPA 프로그램이 일시 중지되었습니다. 그러나 2002의 ARRMD에 대한 연구 및 개발 작업 결과는 미 해군 및 DARPA HyFly의 ONF 프로그램의 기초를 형성했습니다. 이 프로젝트는 NASA, NAW Center for Naval Force 및 Hopkins University의 APL 실험실과 관련됩니다.
Boeing HyFly는 잠겨 있거나 몹시 보호 된 물체를 포함하여 모바일 및 고정 목표물을 파괴하도록 설계된 비교적 저렴한 극 초음속 미사일의 대량 생산에 나중에 사용될 수있는 극 초음속 기술을 개발하고 평가하는 프로그램입니다. 회사 "보잉"은 116 백만 달러에 대한 연구 개발에 할당되었습니다. ARRMD에서 상속받은 레이아웃, 디자인 및 생산 기술의 단순성을 통해 개발자는 실험 모델이 탄두와 보편적 인 기반을 관통하는 새로운 세대의 전투 미사일로 신속하게 전환 될 것이라고 주장 할 수 있습니다.
모든 미사일은 일회용이므로 기술적 요구 사항이 약화됩니다. 재료의 열화가 허용되고 구조 냉각 시스템이 없으며 세라믹 기반 복합 재료 만 사용됩니다. 로켓과 발전소의 상대적으로 저렴한 비용에 대해서도 고려해야한다. 디자인은 20 부분으로 구성됩니다. 이 개념은 두 개의 공기 흡입구와 많은 연소실을 특징으로합니다.
프로그램의 일환으로 DCR 엔진이 개발되고 테스트되었습니다. 테스트 첫 단계에서 엔진은 스탠드와 풍동에서 테스트되었습니다. 그들은 성공적으로 끝났다. 그러나 비행 테스트는 성공하지 못했습니다. 엔진이 지정된 특성에 미치지 못했거나 단순히 시작되지 않은 세 가지 런치 모두에서 성공했습니다. 비행 테스트에서 DCR 엔진의 효율과 신뢰성이 확인되면 공대지 극 초음속 미사일 프로젝트의 구현이 현저히 향상 될 것입니다. HyFly 프로그램의 결과는 HyStrike 프로젝트 - 미 해군을위한 선박 대 지상 및 공대공 극 초음속 미사일에 사용됩니다.
또 다른 프로그램은 RATTLRS ( "시간이 중요한 장거리 파업에 대한 혁명적 접근")로, 공군과 NASA 전문가의 참여로 ONR의 지시에 따라 록히드 마틴이 수행했습니다. 프로그램의 주요 목표 : 보조 장치를 사용하지 않고 M = 3 이상의 속도로 항공기를 가속 할 수있는 터보 제트 엔진 생성 및 재사용 가능한 초음속 항공기 용 TVSS 엔진 생성. 새로운 유형의 발전소가 장착 된 RATTLRS 로켓은 M> 4의 속도로 최소 5 분, 최대 15 분 동안 비행하도록 설계되었습니다. 비행 범위는 1000km입니다. 순항 미사일의 속도를 약 5 배 이상 초과하는 전투기는 순항 모드에서 10m 고도에 이어 21 ~ 4 분만에 목표물에 도달 할 수있다. 목표물에 대한 다이빙 속도는 M = 9이고지면 침투 깊이는 15-XNUMXm입니다. 또한 초음속 항공기는 초음속 또는 아음속 속도로 잠수함을 분산시킬 수 있습니다.
오늘날이 클래스의 로켓은 102 단계 계획을 사용합니다. 첫 번째 단계에서는 두 번째 단계를 켜는 데 필요한 속도를 개발할 수 있습니다. 단일 단계 계획으로 전환하면 초음속 미사일의 크기가 줄어 듭니다. 그러나 연소실과 터빈의 작동 온도는 크게 증가합니다. 새로운 표적 시스템과 항공 전자 공학이 필요합니다. RATTLRS 용 TVSS는 Rolls Royce의 Liberty Walk 사업부가 개발 한 Rolls-Royce / Allison YJ58R 프로토 타입 엔진을 기반으로합니다. 특정 추력은 Pratt & Whitney JXNUMX의 XNUMX 배입니다. 이것은 단지 순항 엔진이 아니라 가속기입니다.
제조업체에 따르면 새로운 발전소는 규제 시스템과 현대 공기 역학을위한 고품질 소프트웨어로 구분됩니다. 이 디자인은 롤스 로이스가 개발 한 최신 소재 인 LamiUoy를 사용했습니다. 네비게이션 시스템 RATTLRS의 구조에는 CRNS NAVSTAR 정보에 따라 궤적 보정을 포함한 INS가 포함됩니다. 미사일에는 침투 탄두 또는 귀환 전투 요소로 구성된 탄두가 장착 될 것입니다. 록히드 마틴 (Lockheed Martin)과 롤스 로이스 (Rolls Royce)는 유니버설 기반 극 초음속 크루즈 미사일 RATTLRS (120 kg에 대한 무게)의 데모 모델을 만들기 위해 900 만 계약을 수주했습니다. 발사체는 F / A-18E / F, F / A-22 및 F-35와 호환되어야합니다.
GLA 개발의 방향 중 하나는 극 초음속 로켓 개발입니다.
그들의 기지에 전투 미사일을 만들 전망을 감안할 때, 선대 대칭의 극 초음속 항공기 프로젝트의 주요 장점은 로켓 기술을 사용할 가능성이다. 이렇게하면 제품 비용이 크게 절감되고 내부 용적의 제품에 컴팩트하게 제품을 배치 할 수 있으며 사용 가능한 시동 시스템을 사용할 수 있습니다. 축 대칭 선체는 수직 발사 시스템을 사용하여 잠수함 및 선박의 컨테이너에서 항공기 및 외부 파일론의 내부 구획에서 시작할 수 있습니다.
극 초음속 미사일 개발 업체 중 하나는 보잉 (Boeing)입니다. 보잉 사는 Aerojet과 함께 1997 이래로 DARPA와 계약하에 ARRMD 극 초음속 로켓 초안을 개발했습니다. 전술적 및 기술적 요구 사항에 따르면, 로켓 발사는 대공 방어 구역 밖에서 시작되었으며 1000 km의 범위, 예상 순항 속도 M = 6, 발사 체중 1000 kg 및 탄두 110 kg의 무게입니다. 관성 유도 시스템 및 위성 보정 기능을 제공합니다. 로켓은 목표에 도달 할 때 가파르게 급상승하기 시작하여 충돌 순간의 속도는 1200 m / s이었습니다 - 로켓의 높은 운동 에너지는 파업 효과를 향상시킵니다. 2001에서는 발전소가 준비되지 않았기 때문에 DARPA 프로그램이 일시 중지되었습니다. 그러나 2002의 ARRMD에 대한 연구 및 개발 작업 결과는 미 해군 및 DARPA HyFly의 ONF 프로그램의 기초를 형성했습니다. 이 프로젝트는 NASA, NAW Center for Naval Force 및 Hopkins University의 APL 실험실과 관련됩니다.
Boeing HyFly는 잠겨 있거나 몹시 보호 된 물체를 포함하여 모바일 및 고정 목표물을 파괴하도록 설계된 비교적 저렴한 극 초음속 미사일의 대량 생산에 나중에 사용될 수있는 극 초음속 기술을 개발하고 평가하는 프로그램입니다. 회사 "보잉"은 116 백만 달러에 대한 연구 개발에 할당되었습니다. ARRMD에서 상속받은 레이아웃, 디자인 및 생산 기술의 단순성을 통해 개발자는 실험 모델이 탄두와 보편적 인 기반을 관통하는 새로운 세대의 전투 미사일로 신속하게 전환 될 것이라고 주장 할 수 있습니다.
모든 미사일은 일회용이므로 기술적 요구 사항이 약화됩니다. 재료의 열화가 허용되고 구조 냉각 시스템이 없으며 세라믹 기반 복합 재료 만 사용됩니다. 로켓과 발전소의 상대적으로 저렴한 비용에 대해서도 고려해야한다. 디자인은 20 부분으로 구성됩니다. 이 개념은 두 개의 공기 흡입구와 많은 연소실을 특징으로합니다.
프로그램의 일환으로 DCR 엔진이 개발되고 테스트되었습니다. 테스트 첫 단계에서 엔진은 스탠드와 풍동에서 테스트되었습니다. 그들은 성공적으로 끝났다. 그러나 비행 테스트는 성공하지 못했습니다. 엔진이 지정된 특성에 미치지 못했거나 단순히 시작되지 않은 세 가지 런치 모두에서 성공했습니다. 비행 테스트에서 DCR 엔진의 효율과 신뢰성이 확인되면 공대지 극 초음속 미사일 프로젝트의 구현이 현저히 향상 될 것입니다. HyFly 프로그램의 결과는 HyStrike 프로젝트 - 미 해군을위한 선박 대 지상 및 공대공 극 초음속 미사일에 사용됩니다.
또 다른 프로그램은 RATTLRS ( "시간이 중요한 장거리 파업에 대한 혁명적 접근")로, 공군과 NASA 전문가의 참여로 ONR의 지시에 따라 록히드 마틴이 수행했습니다. 프로그램의 주요 목표 : 보조 장치를 사용하지 않고 M = 3 이상의 속도로 항공기를 가속 할 수있는 터보 제트 엔진 생성 및 재사용 가능한 초음속 항공기 용 TVSS 엔진 생성. 새로운 유형의 발전소가 장착 된 RATTLRS 로켓은 M> 4의 속도로 최소 5 분, 최대 15 분 동안 비행하도록 설계되었습니다. 비행 범위는 1000km입니다. 순항 미사일의 속도를 약 5 배 이상 초과하는 전투기는 순항 모드에서 10m 고도에 이어 21 ~ 4 분만에 목표물에 도달 할 수있다. 목표물에 대한 다이빙 속도는 M = 9이고지면 침투 깊이는 15-XNUMXm입니다. 또한 초음속 항공기는 초음속 또는 아음속 속도로 잠수함을 분산시킬 수 있습니다.
오늘날이 클래스의 로켓은 102 단계 계획을 사용합니다. 첫 번째 단계에서는 두 번째 단계를 켜는 데 필요한 속도를 개발할 수 있습니다. 단일 단계 계획으로 전환하면 초음속 미사일의 크기가 줄어 듭니다. 그러나 연소실과 터빈의 작동 온도는 크게 증가합니다. 새로운 표적 시스템과 항공 전자 공학이 필요합니다. RATTLRS 용 TVSS는 Rolls Royce의 Liberty Walk 사업부가 개발 한 Rolls-Royce / Allison YJ58R 프로토 타입 엔진을 기반으로합니다. 특정 추력은 Pratt & Whitney JXNUMX의 XNUMX 배입니다. 이것은 단지 순항 엔진이 아니라 가속기입니다.
제조업체에 따르면 새로운 발전소는 규제 시스템과 현대 공기 역학을위한 고품질 소프트웨어로 구분됩니다. 이 디자인은 롤스 로이스가 개발 한 최신 소재 인 LamiUoy를 사용했습니다. 네비게이션 시스템 RATTLRS의 구조에는 CRNS NAVSTAR 정보에 따라 궤적 보정을 포함한 INS가 포함됩니다. 미사일에는 침투 탄두 또는 귀환 전투 요소로 구성된 탄두가 장착 될 것입니다. 록히드 마틴 (Lockheed Martin)과 롤스 로이스 (Rolls Royce)는 유니버설 기반 극 초음속 크루즈 미사일 RATTLRS (120 kg에 대한 무게)의 데모 모델을 만들기 위해 900 만 계약을 수주했습니다. 발사체는 F / A-18E / F, F / A-22 및 F-35와 호환되어야합니다.
정보