국내 대전차 자체 추진 포병. 2 부
새로운 매체와 무거운 싸움 탱크로미국과 영국, 전쟁 후 소련에서 나타난 여러 종류의 대전차 자주포가 개발되었다.
50-x의 중간에 T-54 중형 추진 유조선 인 SAU SU-122이 생산되었습니다. SU-122-54이라는 혼란을 피하기 위해 지정된 새로운 자주포는 전쟁 기간 동안 ACS를 사용한 이전의 전투 경험을 고려하여 설계되고 제조되었습니다. A.E.가 수석 디자이너로 임명되었습니다. Sulin.
SU-122-54
SU-122의 주무장은 D-49 캐논 (52-PS-471D)이었습니다.이 시리즈는 전후 직렬 IS 탱크가 무장 한 D-25 캐논의 업그레이드 버전입니다. 총에는 전자 기계적 충전 메커니즘이있는 쐐기 형 수평 반자동 셔터가 장착되어 총 발사 속도를 분당 5 발으로 올릴 수있었습니다. 섹터 형 캐논의 리프팅 메커니즘은 -3 °에서 + 20 °까지 공구 포인팅 각도를 수직으로 제공합니다. 20 °에 앙각을 붙이면 탄약 OF를 사용한 사격 범위는 13400이었고 M-30 및 D-30 곡사포의 폭발적인 파편 수류탄뿐만 아니라 탱크 갑옷 피어싱 및 고 폭발 파편 포탄을 사용하여 대포에서 슈팅을 수행했습니다. 1960의 출현으로. 미국 탱크 인 M60과 D-49 소총 용 영어 탱크 Chiefen은 부적과 누적 발사체를 개발했습니다. 탄약 - 35 샷 - 분리형 슬리브 타입. 추가 무기는 2 개의 14,5-mm 기관총 KPVT입니다. 공압식 재 장전 시스템을 장착 한 시스템은 총과 쌍을 이루며, 다른 시스템은 대공포입니다.
SAU 케이스는 외장 압연 판에서 완전히 닫히고 용접되며, 정면 부분의 두께는 100-mm이며, 보드는 85-mm입니다. 전투 컴 파트먼트는 통제 부서와 합쳐졌습니다. 사건 앞에서 총을 수납 한 사각 탑이있었습니다.
조타실 지붕의 오른쪽에있는 회전 터렛에는 거리 측정기가 설치되었습니다.
SAU SU-122-54는 2 차 세계 대전의 전장에서 평등하지 않습니다. 그러나 무기와 보병뿐만 아니라 장갑차를 공격 할 수있게 된 탱크 자체의 개선과 무기의 개선 및 ATGM의 등장으로 SAU의 특수 PT 생산이 무의미 해졌습니다.
1954에서 1956 년 동안 생산 된 총 자동차 수는 77 단위입니다. 그 후, 수리 후,이 기계들은 장갑 트랙터 및 기술 지원 차량으로 변환되었습니다.
대부분의 선진국 군대에서 80-x가 시작될 때 자체 추진 대전차포 설치가 거의 사라졌습니다. ATGW와 부분적으로 소위 "바퀴 달린 탱크"는 강력한 포병 무기가 장착 된 가볍게 장갑을 입은 보편적 인 차량이었습니다.
소련에서, 탱크 구축함의 개발은 공중 부대에 대한 대전차 방어를 계속 제공했습니다. 특히 공수 부대 (Airborne Forces)의 경우, 여러 종류의 ACS가 설계되고 제작되었습니다.
공수 부대를 위해 특별히 설계된 장갑차의 첫 번째 모델은 N. A. Astrov의지도 아래 만든 76-mm 대포 ASU-76로 무장되었습니다. 이 기계의 설계는 1946 - June 1947 년에 개발되었으며 ACS의 첫 번째 프로토 타입은 1947의 12 월에 완성되었습니다. ASU-76는 승무원이 3 명이며, 크기가 작고, 방탄 예약과 발전소가 차량 단위로 제작되었습니다. 1948-1949에서 수행 된 테스트가 완료된 후 ACS-17의 12 월 1949의 76가 사용되었지만 설치 테스트에서 견딜 수없는 두 대의 기계를 제외하고 대량 생산이 수행되지 않았습니다. 여러 가지 이유 때문에 우선, 무거운 수송 글라이더 Il-1950 생산의 포기 - 그 당시 32-ton 차량을 착륙시키는 유일한 수단.
1948에서는 40-mm 반자동 건 X-57가 장착 된 자동 제어 시스템 57-mm에 대한 자동화 제어 시스템 인 N.A. Astrov 및 D.I.Sazonov의 설계하에 Grabin ZiS-51의 탄도가있는 2 시스템이 설계되었습니다. 1951에서는 ASU-57가 소비에트 군대에 채택되었습니다.
ACS-57
ACS-57의 주무장은 57-mm 반자동 총총 H-51로, H-51M의 기본 수정 또는 수정에 사용되었습니다. 총은 74,16 구경의 모노 블록 - 배럴 길이를 가졌다. 기술적 인 X-51의 속도는 12에 달하며 실제적인 관찰은 7 ... 분당 10입니다. 장비의 수평 안내 각도는 ± 8 °, 수직 안내 - 5 °에서 + 12 °까지입니다. 탄약 H-51은 모든 금속 쉘을 가진 30 단일 샷이었습니다. 탄약에는 갑옷 - 피어싱, 이하 구경 및 단편화 껍질이 포함 된 탄환이 포함될 수 있으며 H-51 탄약은 대전차포 ZIS-2와 통합되었습니다.
초기에는 ASU-57 승무원의 자기 방어를 위해 7,62-mm SGM 기관총 또는 RPD 기관총이 전투 격실의 왼쪽으로 운반되었습니다.
ASU-57는 방탄 방어구를 가졌습니다. 반 밀폐형의 ACS 본체는 4 및 6 mm 두꺼운 외장 - 강철 시트로 조립 된 경질 박스지지 구조로 주로 용접으로 결합되었으며 비강 형 두랄루민 시트는 리벳을 사용하여 나머지 선체 부품에 연결되었습니다.
ACS-57에는 4 hp의 최대 출력으로 GAZ 공장에서 생산 된 인라인 20 실린더 4 행정 기화기 자동차 엔진 모델 M-55UE가 장착되어 있습니다.
새로운 세대의 군용 수송기가 출현하기 전에 Yak-57 견인식 수송 글라이더를 사용하여 AMS-14에서 공기로만 수송 할 수있었습니다. ASU-57는 기체 안으로 들어가 플러시 코를 통해 자체 파워를 발휘했습니다. 비행 중에는 설치가 케이블로 고정되어 흔들림을 방지하기 위해 서스펜션 노드가 선체에 막혀있었습니다.
An-8 및 An-12 대용량 군사 군용 항공기의 채택 상황이 크게 바뀌어 ASN-57 착륙을 착륙 및 낙하산 방식으로 보장합니다. 또한 착륙 ACS 착륙 방법은 무거운 군사 수송 헬리콥터 Mi-6를 사용할 수 있습니다.
USSR 공수 부대는 비교적 소량으로 ASU-57을 장착했습니다. 따라서 직원 배치 표에 따르면, 1950-s의 끝에서 사용할 수있는 7 개의 공수 부문에서 한 교육 부문을 제외하고 총 245 ACS 만 있어야합니다. 디자인의 특성상, SAU 군대는 이전에 SU-76에 의해 착용 된 별명 "Holodopy Ferdinand"를 받았고, 이는 자체 추진 포병 부대의 ACS-57로 교체되었습니다.
초기 1950에서 공수 부대에서 사용 된 수송 장비에는 공중 폭행 장비가 없었기 때문에 ACS는 또한 경 트랙터로 사용되었고 갑옷에 4 명의 낙하산 병 대원을 수송하는 데 사용되었으며 후자는 특히 적의 측면 또는 후방 순찰 중에 사용되었으며, 힘의 신속한 이전이 필요할 때.
공수 부대에서 더 진보 된 모델의 등장은 AMS-57의 서비스 중단을 수반하지 않았다. 후자는 일련의 재조직 이후에만 공수 부대의 연계 된 연대에서 연대기로 옮겨졌다. ASU-57는 오랫동안 낙하산이 가능한 항공기 탑재 장갑차의 모델로 착륙력을 지원할 수있는 유일한 항공기였습니다. 1970의 낙하산 연대 (Paratroop regiments)가 대전차 방위 및 화재 지원을 격실 수준까지 제공하는 새로운 항공기 BMD-1로 재 장착됨에 따라 ACS-57의 연대 용 배터리가 점차 해산되었습니다. 최종 퇴역 한 ACS-57은 초기 1980-s에있었습니다.
비행하기 쉬운 ASU-57 자주포의 성공으로 소련군은 85-millimeter 대포로 일반 자기 추진 총을 갖고 싶어했습니다.
ACS-85
1959에서 개발 된 OKB-40은 N.A. 아스트로 프
ASU-85. ACS-85의 주무장은 2X15 총 (공장 명칭 - Д-70)이었으며, 총구 브레이크와 배럴에서 잔류 분말 가스를 제거하는 이젝터가 장착 된 모노 블록 배럴을 갖추고있었습니다. 수동 작동 식 리프팅 메커니즘은 -5에서 + 15 각도 범위의 고도 각을 제공합니다. 수평 안내 - 30도. 7,62-mm 기관총 SGMT는 총과 쌍을 이루었습니다.
45 단일 탄약 하중 운반 단위 샷에는 몇 가지 유형의 셸이 포함 된 단일 21,8 kg 탄이 포함되었습니다. 여기에는 초속 365 m / s의 속도를 갖고 인력을 파괴하고 적의 요새화를 없애기 위해 9,54 kg의 무게를 갖는 UO-909K라는 고 폭발성 분열 용 수류탄이 포함되었습니다. 모바일에서 발사 할 때, 기갑 표적 - 탱크 및 자기 추진 총 - 기갑 날카로 우는 예광탄 포탄 BrNXXXKN 365K 9,2 kg의 초기 속도 1150 m / s가 사용되었습니다. 이 껍질은 1200 m의 거리에서 목표로하는 화재를 일으킬 수 있습니다. 2000 m 거리에있는 갑옷 뚫음 발사체는 53 °의 각도로 놓인 60 mm의 두께와 누적 발사체 150 mm의 갑옷 플레이트를 뚫었습니다. 폭발 가능성이 높은 분열탄의 최대 범위는 13400 m이었다.
선체의 정면 부분에있는 ACS-85의 보안은 T-34 탱크 수준이었습니다. 주름진 바닥은 케이스에 추가적인 힘을주었습니다. 오른쪽의 코 부분에는 운전석이있는 관리부가있었습니다. 싸우는 격실은 차의 중앙에 있었다.
6 실린더의 V 형 푸시 - 풀 210- 강력한 디젤 엔진 YMZ-206는 발전소로 사용되었습니다.
오랜 기간 동안 자체 추진 총은 착륙 방식으로 낙하산 만 출동 할 수있었습니다. 70-ies에서만 특수 낙하산 시스템이 개발되었습니다.
ASU-85는 원칙적으로 군사 수송 An-12에 의해 운송되었습니다. 총은 몇몇 낙하산이 붙어 있던 플래트 홈에 거치되었다. 지상과 접촉하기 전에 특수 브레이크 로켓 엔진이 작동하기 시작했고 자체 추진 장치가 안전하게 착륙했습니다. 하역 후 기계는 1-1,5 분 동안 전투 위치로 이동되었습니다.
ASU-85는 1959에서 1966까지 생산되었으며,이 기간 동안 장비는 두 번 업그레이드되었습니다. 먼저, 격실 위에 4 개의 해치가있는 두께 10 mm의 강판 압연 지붕으로 만들어진 통풍 지붕이 격실 위에 설치되었습니다. 1967에서 ACS-85는 "6 일간의 전쟁"으로 알려진 아랍 - 이스라엘 분쟁에 참가했으며 전투 경험을 통해 12,7-mm 대공포 기관총을 도마 위에 올릴 필요가 있음을 알 수있었습니다. 동독과 폴란드에 전달. 그녀는 103 공수 부대의 포병 부대의 일환으로 아프간 전쟁의 초기 기간에 참여했습니다.
생산 된 차량의 대부분은 공수 부대의 자체 추진 대포 대대를 획득하는 방향으로 인도되었습니다. 대량 생산이 중단 되었음에도 불구하고 ACS-85은 지난 세기 80이 끝날 때까지 공수 부대와 함께 계속 근무했습니다. ASU-85은 1993 해에 러시아 군대에 의해 임무가 해제되었습니다.
1969에서는 BMD-1 공수 전투 차량이 시운전되었습니다. 공수 부대의 능력을 질적으로 새로운 차원으로 끌어 올리는 것을 허용 한 이유. BMD-1 군비 복합체는 인력 및 장갑 차량과 싸우는 작업을 수행 할 수있게했습니다. Malyutka ATGM을 9 년 113K1978 "대회"로 대체 한 후 장비의 대전차 방지 기능이 더욱 향상되었습니다. 1979에서는 BMD를 기반으로 한 자체 추진 "로봇"ATGM이 채택되었습니다. 1985에서는 BMD-2과 30-mm 자동 총이 서비스를 시작했습니다.
단일 섀시에있는 항공 수송 기계로 공수 부대가 직면 한 모든 작업을 해결할 수 있습니다. 그러나이 기계가 수많은 지역 충돌에 참여한 경험은 강력한 포병 무기가 장착 된 수륙 양용 장갑차에 대한 항공 운송이 절실히 필요하다는 것을 보여주었습니다.
BMD와 동등하게 행동하고 현대적인 탱크와 싸우는 것뿐만 아니라 들어오는 군대에 화재 지원을 제공 할 수있는 사람은 누구입니까?
자체 추진 대전차포 인 2S25 "Sprut-SD"는 합작 회사 Volgograd Tractor Plant의 공수 전투 차량 BMD-90 (N3 포병 공장)의 연장 (2 개의 롤러)베이스에 9-x 시작 부분에 만들어졌습니다. 예 카테 린 부르크). Sprut-B 견인 포병 시스템과 달리 새로운 ACS는 Sprut-SD ( "자체 추진"- 착륙 ")라는 이름을 받았습니다.
SAU "발사 위치의 Sprut-SD
125-mm 활강 총 2А75는 CAU Sprut-SD의 주요 군비입니다.
총은 T-125, T-2 및 T-46 탱크에 설치된 72-mm 탱크 건 80А90을 기반으로 만들어졌습니다. 더 가벼운 섀시에 장착했을 때, 총에는 700 mm 롤백을 넘지 않는 새로운 유형의 반동 장치가 장착되었습니다. 싸우는 칸에 설치된 높은 탄도의 부드러운 총은 기능적으로 상호 교환 가능한 지휘관과 사수의 작업장에서 전산화 된 사격 통제 시스템을 갖추고 있습니다.
총구 브레이크가없는 총에는 이젝터 및 열 절연 재킷이 장착되어 있습니다. 수직 및 수평면의 안정화로 125-mm 탄약을 별도 카트리지로 적재 할 수 있습니다. Octopus-SD는 갑옷 - 피어싱 서브 - 칼리버 깃털 발사체와 탱크 ATGM을 포함한 모든 유형의 125-mm 국내 탄약을 사용할 수 있습니다. 대포 탄약 (40 125-mm 주사 중 22이 자동 로더에 있음)에는 4000 m까지의 거리에있는 대상의 파괴를 보장하는 레이저 유도 발사체가 포함될 수 있습니다. 총에는 ± 35 구역에서 최대 3 지점의 파도가 발생하여 화재가 날 수 있습니다 우박, 최대 화재 속도 - 7 분당.
보조 무기로, 자체 추진 총 Sprut-SD에는 7,62-mm 기관총과 2000 카트리지의 탄약이 달린 캐논이 하나의 리본에로드되어 있습니다.
SAU Sprut-SD는 외관과 화력면에서 탱크와 구별 할 수 없지만 보안면에서는 그보다 열등합니다. 이것은 주로 매복에서 탱크에 대한 전술을 미리 결정합니다.
발전소와 섀시는 BMD-3와 많은 공통점이 있으며, 그 기반은 ACS 2C25 Sprut-SD의 개발에 사용되었습니다. 다 연료 수평 대향 6 기통 디젤 엔진 2В06-2С가 최대 동력으로 장착 됨 510 hp 유압 기계식 변속기, 수력 체적 회전 메커니즘 및 두 개의 제트 추진 장치에 대한 동력 인출 장치 (PTO)와 연동됩니다. 자동 변속기에는 5 개의 전진 기어와 같은 수의 후진 기어가 있습니다.
운전석 (6에서 7까지의 190-590의 경우)에서지면 간극을 변경할 수있는 개개의 수압 식 공압식 섀시 현가 장치는 높은 처리량과 부드러움을 제공합니다.
500 km까지 행진을 할 때, 자동차는 68 km / h의 평균 속도로 비포장 도로에서 최고 속도 45 km / h의 고속도로를 주행 할 수 있습니다.
Sprut-SD ACS는 BTA 항공기와 착륙 함으로 운송 할 수 있으며 차량 내부의 승무원과 낙하산을 탈 수 있으며 어떠한 준비도없이 물의 장애물을 극복 할 수 있습니다.
불행히도, 군대에있는이 매우 인기있는 기계의 수가 아직 많지는 않습니다. 40 유닛이 배달 된 총 수입니다.
자료에 따르면,
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4200/СУ
http://www.tankovedia.ru/catalog/sssr/su
http://voencomrus.ru/index.php?id=120
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