T-64 탱크 기반의 우크라이나 BMP
T-64A 전차는 지난 세기의 XNUMX 년대에 만들어졌으며 새로운 클래스의 국내 최초 장갑차가되었습니다. 최초의 소비에트 주 전차는 고성능을 보였지만 시간이 지남에 따라 그 기능은 군대의 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 몇 가지 업그레이드가 이루어졌지만 현재 러시아 군대에 남아 있습니다. 탱크 T-64A는 점차 폐기되어 폐기됩니다. 러시아의 기갑 부대 외에도 국내 최초의 주 탱크는 여러 CIS 국가에서 사용됩니다. 물질적이고 도덕적 인 노후화로 인해 T-64A 탱크의 전투 능력은 격렬한 논쟁의 대상입니다. 동시에, 현대화 될 수있는 비교적 많은 수의 탱크가 부품 및 저장 기지에 남아 있습니다.
2000 년 중반에 우크라이나의 디자이너들은 오래된 모델 탱크의 수리 및 재 장비와 관련된 장갑차 차량의 두 가지 독창적 인 프로젝트를 만들었습니다. T-64A 탱크를 기반으로하여 보병 전투 장갑차를 만드는 것이 제안되었습니다. 탱크가 장갑차 수송 차량이나 보병 전투 차량으로 "전환"하는 이러한 프로젝트는 이미 외국 산업에 의해 개발되어 잘 입증되었습니다. 예를 들어 80 년대 말 이스라엘 군대의 군비는 무거운 장갑차 "Akhzarit"로 구성됩니다. 이 모델의 기술은 적으로부터 잡힌 T-55 탱크를 포착했습니다.
BMPV-64
Kharkov 기갑 수리 공장에서 만든 BMPV-64 프로젝트는 탱크 설계의 주요 변경 사항을 의미하지만 상당한 수의 구성 요소와 기본 탱크 조립품을 사용합니다. 무거운 BMP에서 T-64A와 동일한 동력 장치와 섀시가 사용됩니다. 기본 기계의 본체에는 눈에 띄는 변경이있을 수 있지만 일부 부품은 동일하게 유지됩니다.
보병 전투 차량 인 BMPV-64의 장갑차는 T-64A 탱크의 해당 유닛에서 만들어 지도록 제안되었습니다. 그러나 새 프로젝트에는 내부 볼륨의 레이아웃이 크게 변경되었습니다. BMP의 엔진 컴 파트먼트는 선체의 전면으로 옮겨 졌기 때문에 중간 및 후미 부분을 단일 거주 가능 볼륨 아래에 배치 할 수있었습니다. 해당 변경 사항이 수행되었습니다. 사실, BMPV-64 장비를 개발할 때 우크라이나 설계자는 기본 탱크의 선체를 뒤쪽으로 돌리고 보병 전투 차량의 전형적인 장비 세트를 장착했습니다.
새로운 모델의 무거운 보병 전투 차량은 탱크보다 훨씬 가볍습니다. BMVV-64의 전투 중량은 34,5 톤입니다. 낮은 무게에도 불구하고 유망한 BMP는 T-64A에 필적하는 수준의 보호 기능을 갖추고 있습니다. 기계의 정면 부분을 미리 예약하면 갑옷 피어싱 사보트 105-mm 건에 대한 보호 기능이 제공됩니다. 탑재 된 갑옷은 30-mm 발사체의 충돌을 견딜 수 있습니다. 보병 전투 차량에서 탱크를 다시 만들 때 선체 바닥에 추가 방어구가 설치되어 승무원과 장비의 보호 수준이 높아집니다. 대전차 광산 TM-57의 폭발로 승무원 생존 가능성. 또한, 전투 차량의 생존 가능성은 동적 보호 시스템의 사용으로 향상됩니다. 고객의 요청에 따라 BMPV-64에는 능동적 인 보호 시스템이 장착 될 수 있다고 주장했습니다.
첫 번째 프로토 타입 보병 전투 차량 인 BMPV-64은 기본 탱크 발전소의 대부분을 유지했습니다. 시체 앞에서 마력 5 hp로 700TDF 디젤 엔진을 설치했습니다. 대략 20 HP의 전력 밀도 유망 중장 보병 전투 차량은 고속도로에서 무게 1 톤당 60 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 연료 예비는 600 킬로미터를 극복하기에 충분합니다. 필요한 경우, 6 hp의 1000TD 엔진을 시스템에 설치할 수 있으므로 이동성에 영향을줍니다. 보병 전투 차량의 하부 구조는 T-64А 탱크에서 일부 수정하여 빌려 왔습니다. 베이스 탱크의 경우와 마찬가지로 BMP에는 각면에 토션 바 서스펜션이있는 6 개의 트랙 롤러가 있습니다. 이 경우 가이드 휠은 기계 레이아웃의 특성으로 인해 선체의 후미 부분과 구동 휠 - 앞쪽으로 전달됩니다.
엔진 격실을 위해 운전사와 지휘관의 일을 가진 관리부를 수납했다. 세 번째 승무원은 그들 뒤에 있으며 기존의 전투 모듈을 관리합니다. 선체 중간과 후미는 큰 부대 구획 밑에 있습니다. 기계 측면에있는 벤치에서 무기가 장착 된 12 전투기를 수용 할 수 있습니다. 선체의 선미에있는 착륙 및 착륙 병력은 이중 문을 제공했다.
프로토 타입 BMVV-64은 2 천분의 일 경에 지어졌으며 원격 제어 전투 모듈을 탑재했습니다. 숙련 된 BMP의 군비는 자동 대포 구 30 mm과 7,62-mm 기관총으로 구성됩니다. 메인 оружия KBA-2 및 ZTM-2 캐논 (우크라이나어 버전의 2А42)을 사용할 수 있습니다. 또한 고객의 요청에 따라 예비 보병 전투 차량은 대형 구경 기관총으로 무장 한 원격 제어 장치를 갖춘 추가 전투 모듈을받을 수 있다고 주장되었습니다. 연기 수류탄 발사기는 전투 모듈과 차량의 선미에 설치됩니다.
무거운 보병 전투 차량 인 BMPV-64는 여러 등급의 장비의 기초가 될 수 있습니다. T-64A 탱크를 사용하여 BMP에 20-22 톤까지의 다양한 특수 장비 및 무기를 설치할 수있었습니다. 그럼에도 불구하고 원근법 차량의 유일한 프로토 타입에는 대포와 기관총이있는 전투 모듈이 장착되어있었습니다.
2012 초기에 BMPV-64의 새 버전을 만드는 방법에 대한 보고서가있었습니다. 업그레이드 된 차량에는 업데이트 된 시체와 여러 가지 새로운 시스템이 장착되었습니다. 동시에 기본 주 탱크와의 높은 수준의 통일이 유지되었습니다. 따라서, 기갑 선체의 윤곽이 변경되고 거주 할 수있는 볼륨의 장비가 변경되었습니다. BMP는 상륙 및 착륙 부대를위한 새로운 해치를 받았습니다. 업데이트 된 BMPV-64에서는 두 부분으로 구성되어 있으며 그 중 낮은 쪽이 열린 위치에서 램프 역할을합니다.
업그레이드 된 BMP는 포탑에 위치한 새로운 무기 컴플렉스를 받았다. 그것은 30-mm 자동 대포, 기관총 및 자동 유탄 발사기뿐만 아니라 배리어 대전차 미사일 시스템으로 구성되었습니다. 4 개의 발사대는 미사일로 4 개의 수송 및 발사 컨테이너를 수용합니다.
기계 BPVV-64에 대한 첫 번째 정보가 발표 된 이래로 그녀는 큰 미래를 예측했습니다. 이 BMP는 10 년이 지나면 우크라이나의 지상군에 의해 사용될 것이며 다른 모델의 시대에 뒤 떨어지고 오래된 보병 전투 차량을 점차적으로 대체하게 될 것이라고 주장했다. 그럼에도 불구하고, 지금까지 Kharkov 기갑 수리 공장은 유망한 BMP (기본 버전 하나, 근대화 된 두 번째 버전)의 사본 2 부를 수집하고 테스트를 수행했습니다. 이 나라의 어려운 경제 상황으로 인해 미래의 운명이 결정되었습니다. 우크라이나는 오래된 탱크를 보병 전투 차량에 본격적으로 다시 장비를 발사 할 기회가 없다.
또한 T-64A 탱크를 기초로 사용하면 새로운 기계의 수출 가능성이 현저하게 감소된다는 점도 유의해야합니다. T-64A 탱크는 러시아, 카자흐스탄, 우즈베키스탄 및 트란스 니스트 리아에서 몇 개 국가에서만 보존되었습니다. 이 주들이 Kharkov tank builder로부터 기존 장비의 현대화를 명령 할 가능성은 극히 적습니다. 이와 관련하여 주 탱크를 보병 전투 차량으로 전환하는 흥미로운 프로젝트는 가시적 인 결과를 초래하지 않을 것입니다.
BMP-K-64
BMPV-64에서 T-64A를 수정할 때 추진 시스템이나 하체 구성품이 크게 변경되지 않아 무거운 BMP를 제조하는 과정이 간단 해졌습니다. 추적 된 BMP의 개발과 거의 동시에, Kharkov 기갑 수리 공장의 설계자는 다른 하부 구조가 장착 된 유사 목적의 차량을 설계하기 시작했습니다. 새로운 프로젝트 BMP-K-64 (BMPT-K-64이라는 명칭이 지정됨)에서는 BMPV-64와 동일한 기술을 적용하여 기술을 제안했습니다. 우크라이나 엔지니어들은 선체, 동력 장치 및 기본 탱크의 다른 여러 장치를 사용하려고했지만 동시에 BMP는 새로운 바퀴 달린 섀시를 제공하는 것이 좋습니다.
이전 프로젝트에서와 마찬가지로 기계 BMP-K-64의 몸체는 T-64A 탱크의 선체를 기반으로 적절히 수정되었습니다. 중형 보병 전투 차량의 배치는 동일합니다 : 선체 전면의 엔진 실과 그 뒤의 제어 칸. 나머지는 8 인 병력 칸에 주어집니다. 사용 가능한 재료에서 다음과 같이, 두 기계는 발전소 및 내부 장비를 포함한 여러 장치로 통합됩니다.
무거운 보병 전투 차량 간의 주요 차이점은 그들의 하부 구조에 있습니다. Kharkov 엔지니어는 BMP-K-64 프로젝트의 틀 내에서 장갑차에 휠 추진 장치를 장착하려고했습니다. 이를 위해 700-5TDF 엔진은 새로운 변속기와 결합하여 8 개의 모든 바퀴에 토크를 전달했습니다. 변속기에는 속도 제어 시스템이있는 각 휠의 개별 유압 구동 장치가 사용되었습니다. 유압 액추에이터를 사용하여 부대 구획과 제어실에서 볼륨을 빼지 않고 선체의 측면을 따라 파이프 라인을 배치 할 수있었습니다.
보고서에 따르면, BMP-K-64 기계의 첫 번째 프로토 타입은 비슷한 기술로 휠 섀시를 사용할 가능성을 테스트하기 위해 설계되었습니다. 이 점에서 유망한 BMP의 첫 번째 프로토 타입에는 서스펜션 시스템이 제공되지 않았습니다. 차축의 단단한 부착으로 인해 프로토 타입에는 일반적인 디자인의 조향 시스템이 장착되지 않았습니다. 이로 인해, 이용 가능한 재료로부터 다음과 같이 휠의 회전 속도를 변경함으로써 코스 제어가 수행되었다고 가정합니다. 이를 위해 모든 바퀴에는 개별 속도 제어 시스템이 장착되었습니다.
휠 서스펜션의 설치로 차량의 전투 중량을 크게 줄일 수있었습니다. 설치된 무기가없는 BMP-K-64의 무게는 17,7 톤입니다. 장래의 이러한 무게 저감은 부하 용량을 증가시킬 수있다. 수력으로 구동되는 5TDF 엔진은 105 km / h까지 최대 속도를 제공합니다. 절전 - 800 km.
BMP-K-64 케이스 예약은 BMPV-64 보호와 유사합니다. 선체의 이마는 105-mm 포탄, 30- 밀리미터의 타격을 견뎌냅니다. 광산에 대한 저항력을 향상시키기위한 조치를 선포했습니다. 이를 위해 추가 예약을 통해 차량의 바닥이 보강됩니다. 추적 차량과 함께 바퀴 달린 보병 전투 차량의 통일은 역동적이고 적극적인 보호 시스템을 사용할 가능성을 제시합니다. 그러나 동시에 BMP-K-64이 MRAP 급 기계로 간주 될 수 있다는 진술은 거의 맞지 않을 수 있습니다. 유망 중장 보병 전투 차량의 프로토 타입에는 MRAP 기술의 몇 가지 특징이 없었습니다. 프로토 타입 BMP-K-64은 명백한 이유 때문에 특별한 V 자형 바닥이 없었으며 광산의 폭발 에너지의 일부를 흡수하는 특수 시트가 장착되지 않았습니다.
BMP-K-64의 첫 번째 프로토 타입에 사용 된 무기로 NSV 무거운 구경 기관총이 장착 된 원격 제어 포탑이 사용되었습니다. 거너 총은 기계 몸체 안에 있습니다. 발전소의 기능과 BMP의 상대적으로 작은 무게로 인해 개발자는 필요한 군비로 다양한 전투 모듈을 사용할 수 있음을 선언 할 수있었습니다.
지난 10 년이 끝날 무렵 BMP-K-64 프로젝트는 BMPV-64과 유사하지만 사용 된 유닛의 수뿐만 아니라 운명도 비슷하다는 것이 밝혀졌습니다. 처음에는 전문가들이 새로운 무거운 보병 전투 차량의 전망을 높이 평가했습니다. 일부 질문은 서스펜션 및 휠 회전 메커니즘이없는 특정 바퀴 달린 섀시로 인해 발생했지만 전반적으로이 프로젝트는 흥미롭고 유망한 것으로 보입니다. 그러나 첫 번째 전시회가 있은 지 몇 년 후부터 BMP-K-64 기계는 우크라이나 국방부 직원에게 잠재적 인 구매자를 흥미롭게 할 수 없었습니다. 경제적 인 이유로이 프로젝트는 아직 프로토 타입 테스트 단계에 있습니다. 새로운 BMP의 연쇄 생산은 의심 스럽습니다.
아이디어와 현실
무거운 보병 전투 차량의 두 우크라이나 프로젝트는 모두 흥미롭고 독창적입니다. 오래된 탱크의 새로운 장비의 기초로 사용하면 탱크의 많은 부분이 큰 변화를 겪지 않으므로 유망한 보병 전투 차량의 생존 가능성을 동시에 높이고 비용을 줄일 수 있습니다. 당연히 높은 특성을 지닌 보병 전투 차량을 만들려면 몇 가지 새로운 구조 요소를 만들고 작동해야하지만 이러한 장비의 전망은 모든 비용을 상쇄합니다.
그러나 보병 전투 차량 인 BMPV-64 및 BMP-K-64은 여전히 프로토 타입 형태로만 존재합니다. 프로젝트 전망은 두 가지 요인, 즉 우크라이나의 재정적 능력과 빈약 한 수출 기회에 의해 제한됩니다. T-64A 탱크의 생산 및 운영의 특성으로 인해 소수의 국가 만이 새 BMP를 주문할 수 있으며 모든 국가에서이 기회를 사용할 수있는 것은 아닙니다. 결과적으로 오래된 주 탱크를 새로운 보병 전투 차량으로 현대화하고 전환하는 흥미로운 프로젝트가 프로토 타입 테스트 단계에서 좋은 결과를 얻지 못할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://btvt.narod.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://brone-portal.info/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
2000 년 중반에 우크라이나의 디자이너들은 오래된 모델 탱크의 수리 및 재 장비와 관련된 장갑차 차량의 두 가지 독창적 인 프로젝트를 만들었습니다. T-64A 탱크를 기반으로하여 보병 전투 장갑차를 만드는 것이 제안되었습니다. 탱크가 장갑차 수송 차량이나 보병 전투 차량으로 "전환"하는 이러한 프로젝트는 이미 외국 산업에 의해 개발되어 잘 입증되었습니다. 예를 들어 80 년대 말 이스라엘 군대의 군비는 무거운 장갑차 "Akhzarit"로 구성됩니다. 이 모델의 기술은 적으로부터 잡힌 T-55 탱크를 포착했습니다.
BMPV-64
Kharkov 기갑 수리 공장에서 만든 BMPV-64 프로젝트는 탱크 설계의 주요 변경 사항을 의미하지만 상당한 수의 구성 요소와 기본 탱크 조립품을 사용합니다. 무거운 BMP에서 T-64A와 동일한 동력 장치와 섀시가 사용됩니다. 기본 기계의 본체에는 눈에 띄는 변경이있을 수 있지만 일부 부품은 동일하게 유지됩니다.
보병 전투 차량 인 BMPV-64의 장갑차는 T-64A 탱크의 해당 유닛에서 만들어 지도록 제안되었습니다. 그러나 새 프로젝트에는 내부 볼륨의 레이아웃이 크게 변경되었습니다. BMP의 엔진 컴 파트먼트는 선체의 전면으로 옮겨 졌기 때문에 중간 및 후미 부분을 단일 거주 가능 볼륨 아래에 배치 할 수있었습니다. 해당 변경 사항이 수행되었습니다. 사실, BMPV-64 장비를 개발할 때 우크라이나 설계자는 기본 탱크의 선체를 뒤쪽으로 돌리고 보병 전투 차량의 전형적인 장비 세트를 장착했습니다.
새로운 모델의 무거운 보병 전투 차량은 탱크보다 훨씬 가볍습니다. BMVV-64의 전투 중량은 34,5 톤입니다. 낮은 무게에도 불구하고 유망한 BMP는 T-64A에 필적하는 수준의 보호 기능을 갖추고 있습니다. 기계의 정면 부분을 미리 예약하면 갑옷 피어싱 사보트 105-mm 건에 대한 보호 기능이 제공됩니다. 탑재 된 갑옷은 30-mm 발사체의 충돌을 견딜 수 있습니다. 보병 전투 차량에서 탱크를 다시 만들 때 선체 바닥에 추가 방어구가 설치되어 승무원과 장비의 보호 수준이 높아집니다. 대전차 광산 TM-57의 폭발로 승무원 생존 가능성. 또한, 전투 차량의 생존 가능성은 동적 보호 시스템의 사용으로 향상됩니다. 고객의 요청에 따라 BMPV-64에는 능동적 인 보호 시스템이 장착 될 수 있다고 주장했습니다.
첫 번째 프로토 타입 보병 전투 차량 인 BMPV-64은 기본 탱크 발전소의 대부분을 유지했습니다. 시체 앞에서 마력 5 hp로 700TDF 디젤 엔진을 설치했습니다. 대략 20 HP의 전력 밀도 유망 중장 보병 전투 차량은 고속도로에서 무게 1 톤당 60 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 연료 예비는 600 킬로미터를 극복하기에 충분합니다. 필요한 경우, 6 hp의 1000TD 엔진을 시스템에 설치할 수 있으므로 이동성에 영향을줍니다. 보병 전투 차량의 하부 구조는 T-64А 탱크에서 일부 수정하여 빌려 왔습니다. 베이스 탱크의 경우와 마찬가지로 BMP에는 각면에 토션 바 서스펜션이있는 6 개의 트랙 롤러가 있습니다. 이 경우 가이드 휠은 기계 레이아웃의 특성으로 인해 선체의 후미 부분과 구동 휠 - 앞쪽으로 전달됩니다.
엔진 격실을 위해 운전사와 지휘관의 일을 가진 관리부를 수납했다. 세 번째 승무원은 그들 뒤에 있으며 기존의 전투 모듈을 관리합니다. 선체 중간과 후미는 큰 부대 구획 밑에 있습니다. 기계 측면에있는 벤치에서 무기가 장착 된 12 전투기를 수용 할 수 있습니다. 선체의 선미에있는 착륙 및 착륙 병력은 이중 문을 제공했다.
프로토 타입 BMVV-64은 2 천분의 일 경에 지어졌으며 원격 제어 전투 모듈을 탑재했습니다. 숙련 된 BMP의 군비는 자동 대포 구 30 mm과 7,62-mm 기관총으로 구성됩니다. 메인 оружия KBA-2 및 ZTM-2 캐논 (우크라이나어 버전의 2А42)을 사용할 수 있습니다. 또한 고객의 요청에 따라 예비 보병 전투 차량은 대형 구경 기관총으로 무장 한 원격 제어 장치를 갖춘 추가 전투 모듈을받을 수 있다고 주장되었습니다. 연기 수류탄 발사기는 전투 모듈과 차량의 선미에 설치됩니다.
무거운 보병 전투 차량 인 BMPV-64는 여러 등급의 장비의 기초가 될 수 있습니다. T-64A 탱크를 사용하여 BMP에 20-22 톤까지의 다양한 특수 장비 및 무기를 설치할 수있었습니다. 그럼에도 불구하고 원근법 차량의 유일한 프로토 타입에는 대포와 기관총이있는 전투 모듈이 장착되어있었습니다.
2012 초기에 BMPV-64의 새 버전을 만드는 방법에 대한 보고서가있었습니다. 업그레이드 된 차량에는 업데이트 된 시체와 여러 가지 새로운 시스템이 장착되었습니다. 동시에 기본 주 탱크와의 높은 수준의 통일이 유지되었습니다. 따라서, 기갑 선체의 윤곽이 변경되고 거주 할 수있는 볼륨의 장비가 변경되었습니다. BMP는 상륙 및 착륙 부대를위한 새로운 해치를 받았습니다. 업데이트 된 BMPV-64에서는 두 부분으로 구성되어 있으며 그 중 낮은 쪽이 열린 위치에서 램프 역할을합니다.
업그레이드 된 BMP는 포탑에 위치한 새로운 무기 컴플렉스를 받았다. 그것은 30-mm 자동 대포, 기관총 및 자동 유탄 발사기뿐만 아니라 배리어 대전차 미사일 시스템으로 구성되었습니다. 4 개의 발사대는 미사일로 4 개의 수송 및 발사 컨테이너를 수용합니다.
기계 BPVV-64에 대한 첫 번째 정보가 발표 된 이래로 그녀는 큰 미래를 예측했습니다. 이 BMP는 10 년이 지나면 우크라이나의 지상군에 의해 사용될 것이며 다른 모델의 시대에 뒤 떨어지고 오래된 보병 전투 차량을 점차적으로 대체하게 될 것이라고 주장했다. 그럼에도 불구하고, 지금까지 Kharkov 기갑 수리 공장은 유망한 BMP (기본 버전 하나, 근대화 된 두 번째 버전)의 사본 2 부를 수집하고 테스트를 수행했습니다. 이 나라의 어려운 경제 상황으로 인해 미래의 운명이 결정되었습니다. 우크라이나는 오래된 탱크를 보병 전투 차량에 본격적으로 다시 장비를 발사 할 기회가 없다.
또한 T-64A 탱크를 기초로 사용하면 새로운 기계의 수출 가능성이 현저하게 감소된다는 점도 유의해야합니다. T-64A 탱크는 러시아, 카자흐스탄, 우즈베키스탄 및 트란스 니스트 리아에서 몇 개 국가에서만 보존되었습니다. 이 주들이 Kharkov tank builder로부터 기존 장비의 현대화를 명령 할 가능성은 극히 적습니다. 이와 관련하여 주 탱크를 보병 전투 차량으로 전환하는 흥미로운 프로젝트는 가시적 인 결과를 초래하지 않을 것입니다.
BMP-K-64
BMPV-64에서 T-64A를 수정할 때 추진 시스템이나 하체 구성품이 크게 변경되지 않아 무거운 BMP를 제조하는 과정이 간단 해졌습니다. 추적 된 BMP의 개발과 거의 동시에, Kharkov 기갑 수리 공장의 설계자는 다른 하부 구조가 장착 된 유사 목적의 차량을 설계하기 시작했습니다. 새로운 프로젝트 BMP-K-64 (BMPT-K-64이라는 명칭이 지정됨)에서는 BMPV-64와 동일한 기술을 적용하여 기술을 제안했습니다. 우크라이나 엔지니어들은 선체, 동력 장치 및 기본 탱크의 다른 여러 장치를 사용하려고했지만 동시에 BMP는 새로운 바퀴 달린 섀시를 제공하는 것이 좋습니다.
이전 프로젝트에서와 마찬가지로 기계 BMP-K-64의 몸체는 T-64A 탱크의 선체를 기반으로 적절히 수정되었습니다. 중형 보병 전투 차량의 배치는 동일합니다 : 선체 전면의 엔진 실과 그 뒤의 제어 칸. 나머지는 8 인 병력 칸에 주어집니다. 사용 가능한 재료에서 다음과 같이, 두 기계는 발전소 및 내부 장비를 포함한 여러 장치로 통합됩니다.
무거운 보병 전투 차량 간의 주요 차이점은 그들의 하부 구조에 있습니다. Kharkov 엔지니어는 BMP-K-64 프로젝트의 틀 내에서 장갑차에 휠 추진 장치를 장착하려고했습니다. 이를 위해 700-5TDF 엔진은 새로운 변속기와 결합하여 8 개의 모든 바퀴에 토크를 전달했습니다. 변속기에는 속도 제어 시스템이있는 각 휠의 개별 유압 구동 장치가 사용되었습니다. 유압 액추에이터를 사용하여 부대 구획과 제어실에서 볼륨을 빼지 않고 선체의 측면을 따라 파이프 라인을 배치 할 수있었습니다.
보고서에 따르면, BMP-K-64 기계의 첫 번째 프로토 타입은 비슷한 기술로 휠 섀시를 사용할 가능성을 테스트하기 위해 설계되었습니다. 이 점에서 유망한 BMP의 첫 번째 프로토 타입에는 서스펜션 시스템이 제공되지 않았습니다. 차축의 단단한 부착으로 인해 프로토 타입에는 일반적인 디자인의 조향 시스템이 장착되지 않았습니다. 이로 인해, 이용 가능한 재료로부터 다음과 같이 휠의 회전 속도를 변경함으로써 코스 제어가 수행되었다고 가정합니다. 이를 위해 모든 바퀴에는 개별 속도 제어 시스템이 장착되었습니다.
휠 서스펜션의 설치로 차량의 전투 중량을 크게 줄일 수있었습니다. 설치된 무기가없는 BMP-K-64의 무게는 17,7 톤입니다. 장래의 이러한 무게 저감은 부하 용량을 증가시킬 수있다. 수력으로 구동되는 5TDF 엔진은 105 km / h까지 최대 속도를 제공합니다. 절전 - 800 km.
BMP-K-64 케이스 예약은 BMPV-64 보호와 유사합니다. 선체의 이마는 105-mm 포탄, 30- 밀리미터의 타격을 견뎌냅니다. 광산에 대한 저항력을 향상시키기위한 조치를 선포했습니다. 이를 위해 추가 예약을 통해 차량의 바닥이 보강됩니다. 추적 차량과 함께 바퀴 달린 보병 전투 차량의 통일은 역동적이고 적극적인 보호 시스템을 사용할 가능성을 제시합니다. 그러나 동시에 BMP-K-64이 MRAP 급 기계로 간주 될 수 있다는 진술은 거의 맞지 않을 수 있습니다. 유망 중장 보병 전투 차량의 프로토 타입에는 MRAP 기술의 몇 가지 특징이 없었습니다. 프로토 타입 BMP-K-64은 명백한 이유 때문에 특별한 V 자형 바닥이 없었으며 광산의 폭발 에너지의 일부를 흡수하는 특수 시트가 장착되지 않았습니다.
BMP-K-64의 첫 번째 프로토 타입에 사용 된 무기로 NSV 무거운 구경 기관총이 장착 된 원격 제어 포탑이 사용되었습니다. 거너 총은 기계 몸체 안에 있습니다. 발전소의 기능과 BMP의 상대적으로 작은 무게로 인해 개발자는 필요한 군비로 다양한 전투 모듈을 사용할 수 있음을 선언 할 수있었습니다.
지난 10 년이 끝날 무렵 BMP-K-64 프로젝트는 BMPV-64과 유사하지만 사용 된 유닛의 수뿐만 아니라 운명도 비슷하다는 것이 밝혀졌습니다. 처음에는 전문가들이 새로운 무거운 보병 전투 차량의 전망을 높이 평가했습니다. 일부 질문은 서스펜션 및 휠 회전 메커니즘이없는 특정 바퀴 달린 섀시로 인해 발생했지만 전반적으로이 프로젝트는 흥미롭고 유망한 것으로 보입니다. 그러나 첫 번째 전시회가 있은 지 몇 년 후부터 BMP-K-64 기계는 우크라이나 국방부 직원에게 잠재적 인 구매자를 흥미롭게 할 수 없었습니다. 경제적 인 이유로이 프로젝트는 아직 프로토 타입 테스트 단계에 있습니다. 새로운 BMP의 연쇄 생산은 의심 스럽습니다.
아이디어와 현실
무거운 보병 전투 차량의 두 우크라이나 프로젝트는 모두 흥미롭고 독창적입니다. 오래된 탱크의 새로운 장비의 기초로 사용하면 탱크의 많은 부분이 큰 변화를 겪지 않으므로 유망한 보병 전투 차량의 생존 가능성을 동시에 높이고 비용을 줄일 수 있습니다. 당연히 높은 특성을 지닌 보병 전투 차량을 만들려면 몇 가지 새로운 구조 요소를 만들고 작동해야하지만 이러한 장비의 전망은 모든 비용을 상쇄합니다.
그러나 보병 전투 차량 인 BMPV-64 및 BMP-K-64은 여전히 프로토 타입 형태로만 존재합니다. 프로젝트 전망은 두 가지 요인, 즉 우크라이나의 재정적 능력과 빈약 한 수출 기회에 의해 제한됩니다. T-64A 탱크의 생산 및 운영의 특성으로 인해 소수의 국가 만이 새 BMP를 주문할 수 있으며 모든 국가에서이 기회를 사용할 수있는 것은 아닙니다. 결과적으로 오래된 주 탱크를 새로운 보병 전투 차량으로 현대화하고 전환하는 흥미로운 프로젝트가 프로토 타입 테스트 단계에서 좋은 결과를 얻지 못할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://btvt.narod.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://brone-portal.info/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
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