헬리콥터 Denel Rooivak Mk 1 : 프로젝트 시작부터 첫 번째 전투 출발까지의 32
11 월 4에서 남아공 공군은 Denel Rooivalk Mk 1 공격 헬리콥터를 사용하여 첫 번째 작전을 수행했습니다. 10 월 말, 남아프리카 공화국 공군 16 소대의 3 대의 전투 차량이 콩고 민주 공화국의 유엔 파견대가되었습니다. 11 월 4 현지 시간 오후, 두 개의 루이발 헬리콥터가 산 주산 지역으로 날아갔습니다. 전투 출발의 목적은 반군 그룹 M23의 위치에 대한 공격에 콩고 군대와 중재 개입 여단 (FIB)의 지상군을 지원하는 것이 었습니다.
17 주변 : 00 현지 시간, 헬리콥터는 적의 방어선을 발견하고 유도되지 않은 로켓으로 FZ90를 공격했습니다. 공식 자료에 따르면, 최초의 전투 출발 중 루이 그룹 헬리콥터는 여러 개의 벙커와 하나의 대공 기관총을 파괴했습니다. 공격은 성공으로 인식됩니다.
새로운 헬리콥터의 전투 사용의 첫 번째 사례는 새로운 장비의 생성, 미세 조정 및 건설에 대한 오랜 작업의 논리적 인 결과입니다. 프로젝트 시작부터 전투에서 새로운 루이 발크 Mk 1 헬리콥터 참여에 이르기까지 30 년이 지났습니다. 프로젝트 창작의 오랜 기간은 최신의 특성 때문이었습니다. 역사 남아프리카 공화국. 80 년대에이 나라는 필요한 금액으로 프로젝트 자금을 마련 할 여력이 없었다. 권력의 변화 이후 경제 상황이 악화되어 12-15 년 동안 유망한 프로젝트를위한 자금이 거절되고 불규칙하게 수행되었습니다. 결과적으로, 새로운 모델의 일련의 공격 헬리콥터 건설은 지난 10 년 말에 시작되었습니다.
1981에서 남아공 공군은 Atlas Aircraft Corporation과 계약을 체결했습니다. 계약은 적의 지상 목표, 장비 및 인력을 공격하도록 고안된 새로운 전투 헬리콥터의 제작 및 건설을 의미합니다. 당시 외국 제작 헬리콥터가 이러한 작업을 수행하는 데 사용되었다는 점에 유의해야합니다. 그러나이 기술은 점진적으로 자원을 개발했으며 국제 제재로 인해 새로운 구매가 제외되었습니다. 이 경우 유일한 해결책은 자신의 프로젝트를 만드는 것이 었습니다.
지역 기후의 특징과 최근 몇 년간의 작전으로 새로운 공격 헬리콥터에 대한 요구 사항이 형성되었습니다. 군대는 하루 중 언제라도 기상 조건에서 목표물을 찾고 파괴 할 수있는 전투 차량을 원했습니다. 헬리콥터의 수명은 30 년으로 설정되었습니다. 중요한 요구 사항은 먼지가 많은 환경에서 작동하는 동안 장비의 높은 신뢰성을 보장하는 것이 었습니다. 마지막으로, 헬리콥터는 고도의 자격을 갖춘 기술자가 필요하지 않아야합니다. 그런 능력을 갖춘 충격 기계는 그 나라에있는 기존의 기업에 건설 될 것을 요구 받았다.
1986은 Atlas Aircraft Corporation 직원이 XTP-1 및 XTP-2 헬리콥터 (XTP - Experimental Test Platform, "Experimental Test Platform")를 개발 및 제작했습니다. AS-330 Puma 장비를 기반으로 비행 실험실은 유망한 헬리콥터의 다양한 시스템과 무기를 테스트하기 위해 설계되었습니다. 몇 년 동안 두 개의 비행 실험실이 날개 설계, 무기 배치 및 사용법을 연구하는 데 사용되었습니다. 유망한 공격 헬리콥터가 지상 장비와 적 헬리콥터를 다루어야했기 때문에 XTP-2 비행 실험실에는 20-mm 자동 대포와 다양한 클래스의 로켓 마운트가 장착되었습니다.
80 년대 말, 새로운 CSH-2 Rooivalk (Kestrel) 헬리콥터의 기술 설계가 준비되었습니다. 남아프리카 공화국의 재정 능력으로 인해이 회사는 본격적인 연구, 설계 및 테스트를 수행 할 수있었습니다. 그래서 후자의 프로토 타입은 한 번에 사용되었습니다. 첫 번째 모델은 XDM (Experimental Demonstration Mode - "실험 데모 모델")이라고합니다. 이 프로토 타입의 첫 번째 비행은 2 월 1990에서 열렸습니다. 그런 다음 1992 및 1996에서 ADM (고급 데모 모델 - 고급 데모 모델) 및 EDM (엔지니어링 개발 모델 - 엔지니어링 개발 모델) 헬리콥터가 공중에 날아 들었습니다. 프로토 타입은 장비 및 무기의 구성뿐 아니라 기체의 일부 구성 요소에서 서로 다릅니다. 각각의 프로젝트에서 다양한 뉘앙스가 만들어졌으며 EDM 프로토 타입은 직렬 기계 생산 모델로 간주 될 수 있습니다.
CHS-2 루이발은 다른 현대 공격 헬리콥터와 비슷합니다. 클래식 싱글 로터 방식으로 제작되었으며 4 개의 블레이드가있는 로터가 장착되어 있습니다. 직경 3 m의 테일 로터는 5 개의 블레이드로 구성됩니다. 상대적으로 좁은 동체의 레이아웃은 유사한 목적의 현대 기술에 전형적입니다. 동체의 전방 부분에는 조종사의 작업장이 네비게이터 작동 자의 작업장 뒤쪽과 위에있는 이중 조종실이 있습니다. 동체의 캡 뒤에는 발전소가 있습니다. 2 대의 터보 샤프트 엔진 Turbomeca Makila 1K2 (1877 마력 포함) 동체 측면의 나셀에 장착. 그들 사이에 메인 기어 박스가 설치되어 엔진의 토크를 메인 및 테일 로터에 분배합니다. 기어 박스 밑 동체의 중간 부분에는 보호 된 연료 탱크가 있습니다.
Rooivalk 헬리콥터의 특징은 공기 흡입구에 설치된 대형 필터입니다. 이 장치는 남아프리카 지역의 전형적인 모래로부터 엔진을 보호하도록 설계되었습니다. 헬리콥터 발전소의 또 다른 흥미로운 특징은 진동 차단 시스템이되었습니다. 많은 수의 충격 흡수 장치가 엔진, 기어 박스 및 로터의 진동을 효과적으로 흡수합니다. 조종실의 진동 수준은 항공기의 진동 수준과 비슷합니다.
헬기 CHS-2의 생존 성을 높이기 위해이 장비의 최신 장비에 사용 된 많은 기술 솔루션이 적용되었습니다. 헬리콥터는 예약을 담당합니다. 승무원은 세라믹 갑옷으로 보호되며 중요한 구성 요소와 조립품은 복합재입니다. 또한 덜 중요한 장비 구성 요소가 중요한 장비 옆에 배치되어 헬리콥터가 치명적으로 손상되지 않도록 보호합니다. 지휘관의 부상 또는 사망의 경우, 두 조종사 조종사는 완전한 통제 장치를 갖추고 있습니다. 헬리콥터에는 세발 자전거 착륙 장치가 장착되어 있습니다. 랙 설계는 최대 6 m / s의 수직 속도로 승무원의 안전한 착륙을 위해 설계되었습니다.
20-mm 자동 총 F2가 장착 된 동체 장착형 회전식 터렛의 기수 부분. 총 옆에는 700 껍질 상자가 있습니다. Rooivalk 헬리콥터의 낮은 진동 수준으로 인해 총의 정확도가 높습니다. 알 수 있듯이 F2은 2 km 정도의 거리에서 아주 첫 발사로 적군 병사를 공격 할 수 있습니다. 동시에이 프로젝트의 초기 버전에서는 총구가 길어 야간 야간 투시 장치를 "밝게"할 수 있다고 지적했습니다.
헬리콥터 CHS-2의 날개 아래에는 무기 정지를위한 6 개의 파일론이 있습니다. 헬리콥터는 유도되지 않은 70 mm 구경 미사일, Denel ZT-6 Mokopa 대전차 유도 미사일 및 여러 개의 공대공 유도 미사일을 사용해야합니다. 그러나 현재 장비의 일부 문제로 인해 무기 구성이 제한됩니다. 군비 통제 시스템 아키텍처는 흥미로운 방식으로 이루어집니다. 전자 장비의 복합 단지에는 두 대의 디지털 컴퓨터가 포함됩니다. 그들 각자는 оружия날개 콘솔 중 하나에 배치됩니다.
군대를 통제하기 위해 루이발 헬리콥터에는 TDATS 관측 및 시력 시스템이 장착되어 있습니다. 목표물 검색은 텔레비전 카메라와 열 화상 카메라를 사용하여 수행됩니다. 다른 헬리콥터 또는 비행기의 타겟을 강조 표시 할 수있는 레이저 거리 측정기가 있습니다. 무선 전자 장비의 온보드 복합체는 지휘 본부 및 기타 헬리콥터와의 통신을 유지할 수있게합니다. 암호화 된 채널에서 탐지 된 대상에 대한 데이터를 전송할 수 있습니다.
공격 헬리콥터 CHS-2 Rooivalk는 유사한 목적의 외국 기술 수준에서 크기와 무게를 지니고 있습니다. 기계의 전체 길이는 18,8 미터를 초과하지 않으며 로터 직경은 15,6 m입니다. 빈 헬리콥터의 무게는 5730 킬로그램입니다. 정상 이륙 중량 - 7500 kg, 최대 - 8750 kg. 2 대의 1877 hp 엔진으로 Rooivalk 헬리콥터는 309 km / h의 최대 속도를 낼 수 있습니다. 순항 비행 속도는 280 km / h를 초과하지 않습니다. 실제 실링은 6100 미터입니다. 국내 연료 탱크 만 사용하면 남아공 헬리콥터는 740 킬로미터까지 이동할 수 있습니다. 외부 탱크로 얻는 최대 증류 범위는 1335 km입니다.
1992에서 Atlas Aircraft Corporation은 Denel 그룹의 일부가되었습니다. 다음 해 CHS-2 Rooivalk 헬리콥터가 처음 일반 대중에게 공개되었습니다. 4 월, 1997, Denel 및 Eurocopter는 남 아프리카 프로젝트를 함께 진행하기로 계약을 체결했습니다. 계약의 결과는 새로운 라디오 전자 시스템의 사용을 의미하는 프로젝트의 중요한 갱신이었다. 이 단계에서 헬리콥터의 새로운 지정 - AH-2.
프로젝트를 개선하고 새로운 헬리콥터의 연속 건설을 준비하는 작업은 천분의 일까지 계속되었습니다. 그 다음, 남아프리카 공화국의 공군은 새로운 모델의 12 헬리콥터를 주문했습니다. 2005에서는 자동차 중 하나가 충돌하여 2007에서 공군이 11 신형 헬리콥터 만 받았다. 헬기를 채택한 후에 AH-2는 새로운 이름 인 Rooivalk Mk 1를 다시 받았다. 나라의 경제적 상황으로 인한 재정적 제약으로 인해 현재 모든 11 헬리콥터는 무기 사용에 심각한 제약을 받고 있습니다. Block 1F의 현재 수정에서는 캐논과 유도되지 않은 로켓 만 사용할 수 있습니다. Rooivalk 헬기에 유도 된 대전차 미사일을 사용하는 데 필요한 장비를 갖추기위한 작업이 완료 될 예정입니다. 기존의 모든 헬리콥터는 1 초반에 Block 2013F 레벨로 정제되어 남아공 공군이 초기 작전 준비 상황을 발표 할 수있었습니다.
90 년대 자금 부족으로 인해 고객의 요구 사항을 완전히 충족시키는 군비 단지의 개발 및 개발에 대한 모든 작업을 적시에 완료 할 수 없었습니다. 이 때문에 Rooivalk Mk 1 헬리콥터의 전투 잠재력은 상당히 제한됩니다. 그러나 11 월 4 행사에서 볼 수 있듯이 최신 남아프리카 헬리콥터는 현재 구성에서 일부 전투 임무를 해결할 수 있습니다. 필요한 시스템이 완료된 후 Rooivalk Mk 1 헬리콥터는 80 년대 초에 만들어진 모든 요구 사항을 충족하고 나중에 여러 번 정제됩니다. 이 프로젝트의 결과물은 파업 헬리콥터가 될 수 있으며,이 헬리콥터는 주요 헬리콥터 구축 기관의 현대적인 개발과 경쟁 할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://africandefence.net/
http://denel.co.za/
http://aircraft.co.za/
http://airwar.ru/
17 주변 : 00 현지 시간, 헬리콥터는 적의 방어선을 발견하고 유도되지 않은 로켓으로 FZ90를 공격했습니다. 공식 자료에 따르면, 최초의 전투 출발 중 루이 그룹 헬리콥터는 여러 개의 벙커와 하나의 대공 기관총을 파괴했습니다. 공격은 성공으로 인식됩니다.
새로운 헬리콥터의 전투 사용의 첫 번째 사례는 새로운 장비의 생성, 미세 조정 및 건설에 대한 오랜 작업의 논리적 인 결과입니다. 프로젝트 시작부터 전투에서 새로운 루이 발크 Mk 1 헬리콥터 참여에 이르기까지 30 년이 지났습니다. 프로젝트 창작의 오랜 기간은 최신의 특성 때문이었습니다. 역사 남아프리카 공화국. 80 년대에이 나라는 필요한 금액으로 프로젝트 자금을 마련 할 여력이 없었다. 권력의 변화 이후 경제 상황이 악화되어 12-15 년 동안 유망한 프로젝트를위한 자금이 거절되고 불규칙하게 수행되었습니다. 결과적으로, 새로운 모델의 일련의 공격 헬리콥터 건설은 지난 10 년 말에 시작되었습니다.
1981에서 남아공 공군은 Atlas Aircraft Corporation과 계약을 체결했습니다. 계약은 적의 지상 목표, 장비 및 인력을 공격하도록 고안된 새로운 전투 헬리콥터의 제작 및 건설을 의미합니다. 당시 외국 제작 헬리콥터가 이러한 작업을 수행하는 데 사용되었다는 점에 유의해야합니다. 그러나이 기술은 점진적으로 자원을 개발했으며 국제 제재로 인해 새로운 구매가 제외되었습니다. 이 경우 유일한 해결책은 자신의 프로젝트를 만드는 것이 었습니다.
지역 기후의 특징과 최근 몇 년간의 작전으로 새로운 공격 헬리콥터에 대한 요구 사항이 형성되었습니다. 군대는 하루 중 언제라도 기상 조건에서 목표물을 찾고 파괴 할 수있는 전투 차량을 원했습니다. 헬리콥터의 수명은 30 년으로 설정되었습니다. 중요한 요구 사항은 먼지가 많은 환경에서 작동하는 동안 장비의 높은 신뢰성을 보장하는 것이 었습니다. 마지막으로, 헬리콥터는 고도의 자격을 갖춘 기술자가 필요하지 않아야합니다. 그런 능력을 갖춘 충격 기계는 그 나라에있는 기존의 기업에 건설 될 것을 요구 받았다.
1986은 Atlas Aircraft Corporation 직원이 XTP-1 및 XTP-2 헬리콥터 (XTP - Experimental Test Platform, "Experimental Test Platform")를 개발 및 제작했습니다. AS-330 Puma 장비를 기반으로 비행 실험실은 유망한 헬리콥터의 다양한 시스템과 무기를 테스트하기 위해 설계되었습니다. 몇 년 동안 두 개의 비행 실험실이 날개 설계, 무기 배치 및 사용법을 연구하는 데 사용되었습니다. 유망한 공격 헬리콥터가 지상 장비와 적 헬리콥터를 다루어야했기 때문에 XTP-2 비행 실험실에는 20-mm 자동 대포와 다양한 클래스의 로켓 마운트가 장착되었습니다.
80 년대 말, 새로운 CSH-2 Rooivalk (Kestrel) 헬리콥터의 기술 설계가 준비되었습니다. 남아프리카 공화국의 재정 능력으로 인해이 회사는 본격적인 연구, 설계 및 테스트를 수행 할 수있었습니다. 그래서 후자의 프로토 타입은 한 번에 사용되었습니다. 첫 번째 모델은 XDM (Experimental Demonstration Mode - "실험 데모 모델")이라고합니다. 이 프로토 타입의 첫 번째 비행은 2 월 1990에서 열렸습니다. 그런 다음 1992 및 1996에서 ADM (고급 데모 모델 - 고급 데모 모델) 및 EDM (엔지니어링 개발 모델 - 엔지니어링 개발 모델) 헬리콥터가 공중에 날아 들었습니다. 프로토 타입은 장비 및 무기의 구성뿐 아니라 기체의 일부 구성 요소에서 서로 다릅니다. 각각의 프로젝트에서 다양한 뉘앙스가 만들어졌으며 EDM 프로토 타입은 직렬 기계 생산 모델로 간주 될 수 있습니다.
CHS-2 루이발은 다른 현대 공격 헬리콥터와 비슷합니다. 클래식 싱글 로터 방식으로 제작되었으며 4 개의 블레이드가있는 로터가 장착되어 있습니다. 직경 3 m의 테일 로터는 5 개의 블레이드로 구성됩니다. 상대적으로 좁은 동체의 레이아웃은 유사한 목적의 현대 기술에 전형적입니다. 동체의 전방 부분에는 조종사의 작업장이 네비게이터 작동 자의 작업장 뒤쪽과 위에있는 이중 조종실이 있습니다. 동체의 캡 뒤에는 발전소가 있습니다. 2 대의 터보 샤프트 엔진 Turbomeca Makila 1K2 (1877 마력 포함) 동체 측면의 나셀에 장착. 그들 사이에 메인 기어 박스가 설치되어 엔진의 토크를 메인 및 테일 로터에 분배합니다. 기어 박스 밑 동체의 중간 부분에는 보호 된 연료 탱크가 있습니다.
Rooivalk 헬리콥터의 특징은 공기 흡입구에 설치된 대형 필터입니다. 이 장치는 남아프리카 지역의 전형적인 모래로부터 엔진을 보호하도록 설계되었습니다. 헬리콥터 발전소의 또 다른 흥미로운 특징은 진동 차단 시스템이되었습니다. 많은 수의 충격 흡수 장치가 엔진, 기어 박스 및 로터의 진동을 효과적으로 흡수합니다. 조종실의 진동 수준은 항공기의 진동 수준과 비슷합니다.
헬기 CHS-2의 생존 성을 높이기 위해이 장비의 최신 장비에 사용 된 많은 기술 솔루션이 적용되었습니다. 헬리콥터는 예약을 담당합니다. 승무원은 세라믹 갑옷으로 보호되며 중요한 구성 요소와 조립품은 복합재입니다. 또한 덜 중요한 장비 구성 요소가 중요한 장비 옆에 배치되어 헬리콥터가 치명적으로 손상되지 않도록 보호합니다. 지휘관의 부상 또는 사망의 경우, 두 조종사 조종사는 완전한 통제 장치를 갖추고 있습니다. 헬리콥터에는 세발 자전거 착륙 장치가 장착되어 있습니다. 랙 설계는 최대 6 m / s의 수직 속도로 승무원의 안전한 착륙을 위해 설계되었습니다.
20-mm 자동 총 F2가 장착 된 동체 장착형 회전식 터렛의 기수 부분. 총 옆에는 700 껍질 상자가 있습니다. Rooivalk 헬리콥터의 낮은 진동 수준으로 인해 총의 정확도가 높습니다. 알 수 있듯이 F2은 2 km 정도의 거리에서 아주 첫 발사로 적군 병사를 공격 할 수 있습니다. 동시에이 프로젝트의 초기 버전에서는 총구가 길어 야간 야간 투시 장치를 "밝게"할 수 있다고 지적했습니다.
헬리콥터 CHS-2의 날개 아래에는 무기 정지를위한 6 개의 파일론이 있습니다. 헬리콥터는 유도되지 않은 70 mm 구경 미사일, Denel ZT-6 Mokopa 대전차 유도 미사일 및 여러 개의 공대공 유도 미사일을 사용해야합니다. 그러나 현재 장비의 일부 문제로 인해 무기 구성이 제한됩니다. 군비 통제 시스템 아키텍처는 흥미로운 방식으로 이루어집니다. 전자 장비의 복합 단지에는 두 대의 디지털 컴퓨터가 포함됩니다. 그들 각자는 оружия날개 콘솔 중 하나에 배치됩니다.
군대를 통제하기 위해 루이발 헬리콥터에는 TDATS 관측 및 시력 시스템이 장착되어 있습니다. 목표물 검색은 텔레비전 카메라와 열 화상 카메라를 사용하여 수행됩니다. 다른 헬리콥터 또는 비행기의 타겟을 강조 표시 할 수있는 레이저 거리 측정기가 있습니다. 무선 전자 장비의 온보드 복합체는 지휘 본부 및 기타 헬리콥터와의 통신을 유지할 수있게합니다. 암호화 된 채널에서 탐지 된 대상에 대한 데이터를 전송할 수 있습니다.
공격 헬리콥터 CHS-2 Rooivalk는 유사한 목적의 외국 기술 수준에서 크기와 무게를 지니고 있습니다. 기계의 전체 길이는 18,8 미터를 초과하지 않으며 로터 직경은 15,6 m입니다. 빈 헬리콥터의 무게는 5730 킬로그램입니다. 정상 이륙 중량 - 7500 kg, 최대 - 8750 kg. 2 대의 1877 hp 엔진으로 Rooivalk 헬리콥터는 309 km / h의 최대 속도를 낼 수 있습니다. 순항 비행 속도는 280 km / h를 초과하지 않습니다. 실제 실링은 6100 미터입니다. 국내 연료 탱크 만 사용하면 남아공 헬리콥터는 740 킬로미터까지 이동할 수 있습니다. 외부 탱크로 얻는 최대 증류 범위는 1335 km입니다.
1992에서 Atlas Aircraft Corporation은 Denel 그룹의 일부가되었습니다. 다음 해 CHS-2 Rooivalk 헬리콥터가 처음 일반 대중에게 공개되었습니다. 4 월, 1997, Denel 및 Eurocopter는 남 아프리카 프로젝트를 함께 진행하기로 계약을 체결했습니다. 계약의 결과는 새로운 라디오 전자 시스템의 사용을 의미하는 프로젝트의 중요한 갱신이었다. 이 단계에서 헬리콥터의 새로운 지정 - AH-2.
프로젝트를 개선하고 새로운 헬리콥터의 연속 건설을 준비하는 작업은 천분의 일까지 계속되었습니다. 그 다음, 남아프리카 공화국의 공군은 새로운 모델의 12 헬리콥터를 주문했습니다. 2005에서는 자동차 중 하나가 충돌하여 2007에서 공군이 11 신형 헬리콥터 만 받았다. 헬기를 채택한 후에 AH-2는 새로운 이름 인 Rooivalk Mk 1를 다시 받았다. 나라의 경제적 상황으로 인한 재정적 제약으로 인해 현재 모든 11 헬리콥터는 무기 사용에 심각한 제약을 받고 있습니다. Block 1F의 현재 수정에서는 캐논과 유도되지 않은 로켓 만 사용할 수 있습니다. Rooivalk 헬기에 유도 된 대전차 미사일을 사용하는 데 필요한 장비를 갖추기위한 작업이 완료 될 예정입니다. 기존의 모든 헬리콥터는 1 초반에 Block 2013F 레벨로 정제되어 남아공 공군이 초기 작전 준비 상황을 발표 할 수있었습니다.
90 년대 자금 부족으로 인해 고객의 요구 사항을 완전히 충족시키는 군비 단지의 개발 및 개발에 대한 모든 작업을 적시에 완료 할 수 없었습니다. 이 때문에 Rooivalk Mk 1 헬리콥터의 전투 잠재력은 상당히 제한됩니다. 그러나 11 월 4 행사에서 볼 수 있듯이 최신 남아프리카 헬리콥터는 현재 구성에서 일부 전투 임무를 해결할 수 있습니다. 필요한 시스템이 완료된 후 Rooivalk Mk 1 헬리콥터는 80 년대 초에 만들어진 모든 요구 사항을 충족하고 나중에 여러 번 정제됩니다. 이 프로젝트의 결과물은 파업 헬리콥터가 될 수 있으며,이 헬리콥터는 주요 헬리콥터 구축 기관의 현대적인 개발과 경쟁 할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://africandefence.net/
http://denel.co.za/
http://aircraft.co.za/
http://airwar.ru/
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