실험 수륙 양용 탱크 "Object M906"
1961 년대 말 스탈린 그라드 트랙터 공장 (XNUMX 년에 그와 도시는 새로운 이름을 얻음)에서 여러 프로젝트가 부유 식을 현대화하기 시작했습니다. 탱크 PT-76. 그것은 탱크의 발전소와 무장을 개선하고 장비의 구성을 업데이트하여 전투 능력을 크게 높일 수 있어야했습니다. 1960 년에 "Object 906"프로젝트가 시작되어 몇 가지 새로운 기술 솔루션을 적용 할 계획이었습니다. 특정 아이디어의 전망을 연구하기 위해 특수 실험 탱크를 개발, 구축 및 테스트하는 것이 제안되었습니다. 숙련 된 전투 차량이 "Object M906"이라는 명칭을 받았습니다.
"Object M906"프로젝트의 주요 목적 중 하나는 알루미늄 합금 외장 선체 제조 가능성을 연구하는 것이 었습니다. 이와 관련하여 실험 장비의 본체는 D-20 및 AL-19 합금 부품으로 조립되었습니다. 모양과 레이아웃 측면에서 새 탱크의 선체는 직렬 PT-76의 선체를 거의 완전히 반복했습니다. 약간의 차이가있었습니다 : 예를 들어, 엔진과 변속기 구획의 지붕은 난간으로 배열 된 두 개의 판으로 이루어져있었습니다. 선체의 이마는 20 (상부 및 하부) 및 30 (중형) mm 두꺼운 시트로부터 조립되었습니다. 선체 측면의 하부는 25 mm의 두께를 가지며, 상부 30 및 20 mm를 갖는다. 앞면의 비스듬한면과 윗부분의 중간 부분은 두꺼운 판으로되어있다. 후미 부품의 두께는 12에서 20 mm까지이며, 지붕은 12 mm입니다. 정면 부품은 구경 14,5 mm의 갑옷 피어싱 총알에 대한 보호 기능을 제공합니다. 나머지는 - 총구 관통의 총구 탄환입니다.
알루미늄 케이스는 강철에 비해 낮은 강성을 가짐을 주목해야한다. 이 때문에 여러 곳에서 바닥과 지붕은 보강 늑골을 제공했습니다. 또한, 리프 시트는 특별한 지지물을 통해 타워의 무게를 선체의 바닥으로 옮겼습니다. 디자인의 눈에 띄는 복잡성과 부품 수의 증가에도 불구하고 케이스의 무게를 크게 줄일 수있었습니다. PT-76 탱크와 "M906 오브젝트"의 선체 구조는 거의 같았지만 두 번째 차량의 갑옷은 1800 kg보다 가볍습니다. 또한, 사용 된 알루미늄 합금은 갑옷 강철과 달리 해수의 작용으로 부식되기 쉽지 않았습니다.
실험 장비의 기갑 된 선체 설계에 다수의 강철 부품이 존재했습니다. 스틸은 시체, 운전자의 해치 및 타워의 여러 가지 동력 요소를 만들었습니다. 후자는 직렬 탱크 PT-76에서 취해 졌기 때문에 알루미늄 합금이 설계에 사용되지 않았습니다.
"Object M906"케이스의 레이아웃은 PT-76의 유닛 배치와 다르지 않았습니다. 선체 앞에서 운전자의 직장과 관리 사무실을 배치했습니다. 그 뒤에는 직렬 수륙 양용 탱크에서 완전히 빌린 타워가 설치되었습니다. 선체의 선미에는 엔진 실이있었습니다. 프로젝트 "Object М906"과정에서 알루미늄 선체뿐만 아니라 부동 탱크 "Object 906"를 위해 제작 된 새로운 전송 시스템도 테스트되었습니다. 새로운 변속기, 디젤 엔진과 결합 8Д6-300М 파워 300 hp 70 km / h까지 고속도로에서 실험 탱크의 최대 속도를 가져올 수 있고 10 km / h까지 물 (두 개의 대포를 사용)에서 가져올 수 있습니다.
"M906 객체"는 또한 테스트 컨트롤, 기어, 전기 장비 등을 테스트하는 스탠드가되었습니다. 미래의 수륙 양용 탱크 "Object 906"의 시스템. 새로운 부품과 조립품을 개발할 필요가 없었기 때문에 기존의 기술을 대체 할 새로운 탱크가 PT-76에서 드라이버와 함께 전기적으로 반사되는 차폐물과 운전자 해치의 철 해치를 비롯한 여러 부품을 가져올 수있었습니다.
유일한 프로토 타입 실험 탱크 "Object M906"은 1961 년의 첫 달에 지어졌습니다. 어셈블리가 끝나 자마자 테스트가 시작되었습니다. 매립과 테스트 발사 주위의 여행 중에 "M906 Object"는 알루미늄 갑옷의 모든 긍정적 인 특징을 보여주었습니다. 모든 의심을 불식시키면서, 알루미늄 합금은 충분한 수준의 보호를 제공했습니다. 또한, 실험용 탱크의 정면 디테일은 14,5 mm 구경의 선원들과 유닛들에 의해 보호 받았다. 이것은 일련의 갑옷 PT-76의 성능을 능가했다. 양측 탱크의 보호 수준은 동일했습니다. 또한 알루미늄 갑옷 케이스가 충격파 및 파편에 대해보다 나은 보호 기능을 제공한다는 점도 지적했습니다.
"Object М906"프로젝트가 처음에는 유망한 기술 솔루션을 실제로 테스트하는 방법으로 간주되었지만 몇 가지 유용한 결과가있었습니다. 우선, 실험용 수륙 양용 탱크가 우리에게 미래 기계 "Object 906"의 일부 유닛을 테스트하고 가져올 수있게했습니다. 그러나 "Object M906"프로젝트의 가장 중요한 결과는 알루미늄 갑옷의 검증과 제조 기술의 개발입니다. "M906 Object"프로토 타입의 유일한 제조사 인 Stalingrad Tractor Plant의 전문가는 지금까지 사용 된 주조 및 가공 기술을 개발했습니다.
마스터 한 기술은 나중에 새로운 전투 차량의 건설에 적극적으로 사용되었는데, 그 구조에서는 알루미늄 갑옷이 사용되었습니다. 상대적으로 높은 보호 수준을 제공하는 알루미늄 합금으로 만들어진 부품은 공작 기계에서 쉽게 가공되었습니다. 쉘 조립시에는 아르곤 환경에서의 용접이 사용되었습니다.
알루미늄 예약 부품의 제조 및 가공을위한 새로운 기술은 "M906 Object"프로젝트의 주요 결과로 간주 될 수 있습니다. 사실이 수륙 양용 탱크는 유망한 전투 차량 "Object 906"의 기술과 구성 요소를 테스트하기위한 플랫폼으로 만들어졌습니다. 1961과 1962에서는 수륙 양용 탱크 인 "Object 906"6 대가 테스트를 통과했지만이 기계는 출동하지 않았습니다. 새로운 수륙 양용 탱크의 특성 조합은 PT-76에 비해 큰 우월성을 제공하지 못했기 때문에 "Object 906"프로젝트가 테스트 후에 닫혔습니다. 따라서, 두 가지 프로젝트에서 알루미늄 갑옷과 관련된 기술 만이 실제 사용되었다.
해당 사이트의 자료 :
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://tank.itishistory.ru/
"Object M906"프로젝트의 주요 목적 중 하나는 알루미늄 합금 외장 선체 제조 가능성을 연구하는 것이 었습니다. 이와 관련하여 실험 장비의 본체는 D-20 및 AL-19 합금 부품으로 조립되었습니다. 모양과 레이아웃 측면에서 새 탱크의 선체는 직렬 PT-76의 선체를 거의 완전히 반복했습니다. 약간의 차이가있었습니다 : 예를 들어, 엔진과 변속기 구획의 지붕은 난간으로 배열 된 두 개의 판으로 이루어져있었습니다. 선체의 이마는 20 (상부 및 하부) 및 30 (중형) mm 두꺼운 시트로부터 조립되었습니다. 선체 측면의 하부는 25 mm의 두께를 가지며, 상부 30 및 20 mm를 갖는다. 앞면의 비스듬한면과 윗부분의 중간 부분은 두꺼운 판으로되어있다. 후미 부품의 두께는 12에서 20 mm까지이며, 지붕은 12 mm입니다. 정면 부품은 구경 14,5 mm의 갑옷 피어싱 총알에 대한 보호 기능을 제공합니다. 나머지는 - 총구 관통의 총구 탄환입니다.
알루미늄 케이스는 강철에 비해 낮은 강성을 가짐을 주목해야한다. 이 때문에 여러 곳에서 바닥과 지붕은 보강 늑골을 제공했습니다. 또한, 리프 시트는 특별한 지지물을 통해 타워의 무게를 선체의 바닥으로 옮겼습니다. 디자인의 눈에 띄는 복잡성과 부품 수의 증가에도 불구하고 케이스의 무게를 크게 줄일 수있었습니다. PT-76 탱크와 "M906 오브젝트"의 선체 구조는 거의 같았지만 두 번째 차량의 갑옷은 1800 kg보다 가볍습니다. 또한, 사용 된 알루미늄 합금은 갑옷 강철과 달리 해수의 작용으로 부식되기 쉽지 않았습니다.
실험 장비의 기갑 된 선체 설계에 다수의 강철 부품이 존재했습니다. 스틸은 시체, 운전자의 해치 및 타워의 여러 가지 동력 요소를 만들었습니다. 후자는 직렬 탱크 PT-76에서 취해 졌기 때문에 알루미늄 합금이 설계에 사용되지 않았습니다.
"Object M906"케이스의 레이아웃은 PT-76의 유닛 배치와 다르지 않았습니다. 선체 앞에서 운전자의 직장과 관리 사무실을 배치했습니다. 그 뒤에는 직렬 수륙 양용 탱크에서 완전히 빌린 타워가 설치되었습니다. 선체의 선미에는 엔진 실이있었습니다. 프로젝트 "Object М906"과정에서 알루미늄 선체뿐만 아니라 부동 탱크 "Object 906"를 위해 제작 된 새로운 전송 시스템도 테스트되었습니다. 새로운 변속기, 디젤 엔진과 결합 8Д6-300М 파워 300 hp 70 km / h까지 고속도로에서 실험 탱크의 최대 속도를 가져올 수 있고 10 km / h까지 물 (두 개의 대포를 사용)에서 가져올 수 있습니다.
"M906 객체"는 또한 테스트 컨트롤, 기어, 전기 장비 등을 테스트하는 스탠드가되었습니다. 미래의 수륙 양용 탱크 "Object 906"의 시스템. 새로운 부품과 조립품을 개발할 필요가 없었기 때문에 기존의 기술을 대체 할 새로운 탱크가 PT-76에서 드라이버와 함께 전기적으로 반사되는 차폐물과 운전자 해치의 철 해치를 비롯한 여러 부품을 가져올 수있었습니다.
유일한 프로토 타입 실험 탱크 "Object M906"은 1961 년의 첫 달에 지어졌습니다. 어셈블리가 끝나 자마자 테스트가 시작되었습니다. 매립과 테스트 발사 주위의 여행 중에 "M906 Object"는 알루미늄 갑옷의 모든 긍정적 인 특징을 보여주었습니다. 모든 의심을 불식시키면서, 알루미늄 합금은 충분한 수준의 보호를 제공했습니다. 또한, 실험용 탱크의 정면 디테일은 14,5 mm 구경의 선원들과 유닛들에 의해 보호 받았다. 이것은 일련의 갑옷 PT-76의 성능을 능가했다. 양측 탱크의 보호 수준은 동일했습니다. 또한 알루미늄 갑옷 케이스가 충격파 및 파편에 대해보다 나은 보호 기능을 제공한다는 점도 지적했습니다.
"Object М906"프로젝트가 처음에는 유망한 기술 솔루션을 실제로 테스트하는 방법으로 간주되었지만 몇 가지 유용한 결과가있었습니다. 우선, 실험용 수륙 양용 탱크가 우리에게 미래 기계 "Object 906"의 일부 유닛을 테스트하고 가져올 수있게했습니다. 그러나 "Object M906"프로젝트의 가장 중요한 결과는 알루미늄 갑옷의 검증과 제조 기술의 개발입니다. "M906 Object"프로토 타입의 유일한 제조사 인 Stalingrad Tractor Plant의 전문가는 지금까지 사용 된 주조 및 가공 기술을 개발했습니다.
마스터 한 기술은 나중에 새로운 전투 차량의 건설에 적극적으로 사용되었는데, 그 구조에서는 알루미늄 갑옷이 사용되었습니다. 상대적으로 높은 보호 수준을 제공하는 알루미늄 합금으로 만들어진 부품은 공작 기계에서 쉽게 가공되었습니다. 쉘 조립시에는 아르곤 환경에서의 용접이 사용되었습니다.
알루미늄 예약 부품의 제조 및 가공을위한 새로운 기술은 "M906 Object"프로젝트의 주요 결과로 간주 될 수 있습니다. 사실이 수륙 양용 탱크는 유망한 전투 차량 "Object 906"의 기술과 구성 요소를 테스트하기위한 플랫폼으로 만들어졌습니다. 1961과 1962에서는 수륙 양용 탱크 인 "Object 906"6 대가 테스트를 통과했지만이 기계는 출동하지 않았습니다. 새로운 수륙 양용 탱크의 특성 조합은 PT-76에 비해 큰 우월성을 제공하지 못했기 때문에 "Object 906"프로젝트가 테스트 후에 닫혔습니다. 따라서, 두 가지 프로젝트에서 알루미늄 갑옷과 관련된 기술 만이 실제 사용되었다.
해당 사이트의 자료 :
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://tank.itishistory.ru/
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