군사 검토

An-70 : 러시아어 - 우크라이나어 미완성

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우크라이나와 러시아의 총리 인 니콜라이 아자 로프 (Nikolai Azarov)와 드미트리 메드베데프 (Dmitry Medvedev)는 양국 경제 협력위원회의 10 회의에서 An-1 군용 수송기의 공동 비행 시험이 2 월 2014에서 끝나야한다는 합의에 도달했다. 이 시험의 결과에 근거하여 러시아 - 우크라이나 합작 항공기 제작에 관한 최종 결정이 내려 질 것입니다. 우크라이나 대표단의 한 소식통은 RIA 기자들에게 "뉴스"메드베데프와 아자 로프는 합의에 이르렀다. 역사 이 프로젝트에 대한 협상은 그의 운명에 대한 최종 결정이 내려진 날짜를 마지막으로 나타냈다.


An-70 항공기는 이륙 및 착륙이 짧은 중형 군사 수송 항공기의 새로운 세대에 속합니다. 이 항공기는 전 세계 거의 모든 군대의 항공기 엔지니어링 및 군사 장비의 전 범위를 수송 할 수 있으며 준비되지 않은 비포장 플랫폼, 즉 군사 작전 지역에 직접 전달할 수도 있습니다. 계산에 따르면이 항공기는 해발 3 킬로미터까지의 고도에 위치한 산악 비행장에 문제없이 사용할 수 있습니다.

국제 군사 프로젝트의 현대사에는 정치에 너무 의존하고 극적인 운명을 가지고있는 프로그램이 더 길고 어려운 경우가 거의 없습니다. An-70 항공기 개발 프로그램은 이미 여러 차례 폐쇄되었습니다. 그리고 지금도 양국 대표들의 유망한 성명서 가운데이 프로그램의 구현, 특히 앞서 발표 한 책에서 여전히이 프로그램의 구현은 의문의 여지가 있습니다. 마찬가지로, 러시아 군 수송에서이 등급의 항공기에 대한 기존의 필요성은 여전히 ​​큰 문제입니다. 항공.

An-70 : 러시아어 - 우크라이나어 미완성

이 항공기 제작 프로그램은 1986로 거슬러 올라갑니다. 올해 소련 공군은 유망한 항공기 모델에 대한 새로운 운영 및 전술 요구 사항을 승인했습니다. 동시에, 1990-s의 초기 개발에 존재했던 새로운 군용 수송기의 모든 프로젝트 중 An-70 중형 전술 군사 수송기는 다른 것보다 운이 좋았습니다. 이 항공기는 항공 과학 기술 단지 (ASTC)에서 개발되었으며 K. Antonova에 관하여,이 프로젝트는 가장 발전된 단계에서 소련의 붕괴 당시였습니다 (1978 년에 시작되었습니다). 따라서 소비에트 연방 붕괴 이후 모든 군사 프로그램에 대한 예산 삭감의 조건에서 유지하는 것이 가능했다.

이 항공기는 기술적으로, 그리고 무엇보다 중요한 것은 도덕적으로 쓸모없는 중형 군용 항공기 An-12로 바뀌기로되어있었습니다. 그 무렵, 군대는 이미 20 톤의 탑재량을 가진 항공기를 준비하는 것을 중단했다. 공군과 지상군과 함께 사용중인 현대 군사 장비의 질량 및 치수 특성이 계속해서 증가했기 때문에 전술적 및 전술적 전술적 인 모든 작업을 해결하는 데는 적합하지 않았습니다. ASTC를 도입했습니다. 이륙과 착륙이 짧은 Antonov An-70 항공기는 35 km / h의 순항 속도로 47 천 km 거리까지 5 톤의화물을 수송 할 수있었습니다 (장래에는이 값이 750 톤으로 증가 할 것입니다).

24 June 1993은 "우크라이나와 우크라이나 간 협정을 통해 전술 군사 기술 제휴 An-70 및 D-70 엔진이 장착 된 수송기 An-27 ™에 대한 설계, 공동 생산 및 공동 생산을 보장하기로 합의했습니다." 같은 해에 조인트 벤처 Medium Transport Aircraft가 설립되었습니다. 운송 노동자의 창설에 대한 작업은 국유 우크라이나 기업인 Antonov에 의해 계속되었다. 첫 번째 비행기는 12 월 1994에 일찍 하늘로갔습니다.


이미 그 단계에서 새로운 군용 수송기를 군대에 석방하고 공급하는 계획은 환상적이었습니다. 특히 전반적인 금융 위기와 소련 군 복무부의 분파에 대한 계획은 점차 광범위하게 붕괴되고 급속도로 팽창했습니다. 양국의 계획에 따르면, 2005 이전의 러시아 공군은 각각 287 항공기 An-70 및 115, 우크라이나 공군 73 및 27 항공기를 수령해야했습니다. 이미 1999-2000에서이 볼륨이 상당히 조정되었습니다. 이 계획에 따르면, 2018 이전에 러시아 공군과 164을위한 An-70 항공기의 65을 우크라이나 국방부의 요구에 따라 출시하기로 결정되었지만 이러한 계획은 역사가 보여주는 것처럼 너무 낙관적 인 것으로 판명되었습니다. 2011에서 러시아 군은 An-60 항공기의 X-NUMX이라는 새로운 수치를 발표했습니다. 그러나, 우리가 위에서 쓴 것처럼,이 항공기의 가능한 생산에 대한 최종 결정은 2 월 70 1 이후에만 이루어질 것입니다.

An-70 설명

An-70 항공기는 중간 규모의 작전 전술 전술적 인 이륙 및 착륙 군사 수송 항공기에 속합니다. 이 항공기는 거의 모든 유형의 무기와 전동 라이플 소총의 군용 장비의 작전 이전을 제공 할 수 있습니다. 이 항공기는 저고도 및 고지대에서 20 톤까지의 단일 화물선을 포함 해 군사 장비 및 인원의 낙하산 착륙을 수행하는 데 사용될 수 있습니다. An-70의 화물칸은 개인 소유의 300 보병을 운반하도록 설계되었습니다. 무기 또는 206이 (가) 병 들고 부상당했습니다. 이러한 능력을 갖춘 항공기는 An-12 외에도 이전의 MTC에서 접근 할 수없는 작업을 해결할 수 있기 때문에 군대에 필요합니다. 가능하다면 군사 장비를 작업장에 직접 배달하는이 기계는 기존의 모든 항공기보다 훨씬 뛰어난 수준입니다.

An-70는 항공기의 꼬리에 원 핀형 꼬리와화물 승강구가있는 X-NUMX 터보프롭 엔진이 장착 된 고급 계획의 공기 역학적 계획에 따라 제작되었습니다. 비행 테스트 중에이 기계는 4 미터를 넘지 않는 불완전하게 준비된 비포장 지역에서도 항공기를 사용할 가능성이 있음을 입증했습니다. 항공기는 600 톤의 다양한화물을 탑승 한 사이트에서 이륙 할 수 있습니다. X-NUMX 항공기에 사용되는 동축 로봇 CB-20가 장착 된 D-4 엔진은 터보 제트 엔진이 장착 된 다른 현대식 항공기와 비교했을 때 27-27 %의 연비로 매우 높은 순항 속도를 제공합니다.


동축 나사를 사용하면 유입되는 공기 흐름의 속도를 초과하는 속도로 항공기의 날개 주변을 흐르는 고압의 공기 제트를 사용할 수 있으므로 날개에 더 큰 들어 올림 힘이 생깁니다. 그리고 릴리스 된 플랩 (착지 위치의 60 각도)은 추력 벡터의 회전 효과를 생성 할 수 있습니다. 이로 인해, 플랩이 완전히 점화 된 접근법을 수행 할 때, 날개에 대한 리프트 력의 50 % 이상이 파워 블로잉으로 인해 발생하는 반면, 작은 부분은 공기 흐름으로 인해 발생합니다.

An-70은 20km 거리에서 3000 톤의화물을 운송 할 때 일반적인 운송 문제를 해결할 수 있습니다. 비포장 활주로를 사용하면 600-700 미터 전체 길이를 사용할 수 있으며 현재는 세계의 기존 운송 항공기에서 사용할 수 없습니다. 모든 가능한 확률 적 요인을 고려하여, An-70 군용 수송기는 2 시간만큼 필요한 항공기 복장 및 작업 비용을 줄여 이륙 및 착륙을 단축 할 수 있다고 결론 내릴 수 있습니다. 계산에 따르면, 해발 3000 미터까지의 고도에 위치한 산악 비행장에는 문제없이 자동차를 배치 할 수 있습니다.

An-70 항공기는 2 회에 비해 낙하산과화물을 덤프 할 수 있으며 차량 승무원은 An-70을 GDP의 계산 된 접점에 매우 정확하게 전달할 수 있습니다. 항공기에 설치된 수륙 양용 운송 장비는화물의 하역과 적재를 자율권있게 보장하고 항공기 착륙을 수행 할 수있게 해줍니다. 항공기 적재 장비 콤플렉스는 최대 2 톤의 견인력을 갖는 1,5-x 사이드 윈치와 4 톤의 총 운반 능력을 갖춘 12-X 전기 호이스트로 구성됩니다. 고객의 요청에 따라 An-70에는 쉽게 탈착 가능한 2 데크뿐만 아니라 선적 컨테이너 작업을 자동화하는 데 필요한 모든 회전 장비가 장착 될 수 있습니다.


항공기 모니터링 및 진단 기능을 통해 항공기에 특수한 지상 시설이없는 비행장에서도 자신있게 작동 할 수 있습니다. An-70의 유지 관리는 최첨단 기계 작동 전략의 사용을 기반으로합니다. 동시에, An-70에는 디지털 제어 기능이있는 온보드 시스템과 최신 무선 전자 장비가 장착되어 있습니다.

승무원 객실은 현대 컬러 다기능 표시기 (유리 오두막)가 장착 된 동체의 전방 부에 위치하며화물을 동반 할 수있는 더블 데크 칸이 있습니다. 사용 방법과 항공기의 이륙 중량에 따라 다중 바퀴 섀시는 길이가 1800 미터 인 본격적인 콘크리트 활주로와 토양 밀도가 다른 600-700 미터 길이가 불충분하게 준비된 지상 사이트에서 이륙을 제공 할 수 있습니다. 짧은 이착륙 모드에서 An-70는 활주로 길이가 20-26 미터 인 600-900 톤의화물을 1400-3000 km의 범위로 운송 할 수 있습니다.

지금까지는 일련 번호가 01-02 인 항공기의 비행 사본이 총 651 시간의 760 비행을 이미 마쳤습니다. 테스트 기간 동안 15 톤 및 6 국제 기록이 설정되었으며, 55 톤의화물을 7350 미터 높이로 들어 올리는 작업이 포함됩니다. 항공기의 피로 시험은 이미 완료되었으며 항공기의 전체 수명은 15 000 시간 또는 7000 착륙과 동일합니다. 최대 작동 하중을위한 기계의 정적 테스트 인 D-27 엔진 및 AH-70 프로판의 벤치 테스트가 성공적으로 완료되었습니다. 이전에, S. G. Gorbunov Kazan Aviation Production Association을 기반으로 한 An-70 연쇄 생산 조직을 위해 러시아 항공기의 설계 문서가 이전되었습니다.



비행 성능 An-70 :
크기 : 날개 폭 - 44,06 m., 길이 - 40,73 m., 높이 - 16,38 m., 날개 영역 - 204 정사각형. m
비행기의 질량은 비어 있습니다 - 73 000 kg, 최대 질량은 135 000 kg입니다. 최대 하중은 47 000 kg입니다. 짧은 이륙시 (600 미터) - 20 000 kg.
발전소 -4 TVVD "Ivchenko-Progress"D-27 hp, 4x13880 hp
최대 속도는 780 km / h이며, 순항 속도는 700-750 km / h입니다.
최대 한도 - 12 000 m.
비행 범위 최대 - 8000 km (화물 제외).
주행 거리 - 47 000 kg - 1550-1800 m., 20 000 kg - 600-700 m.
승무원 - 3-5 명.
화물 탑재량 : 최대 47 톤의화물, 300 병사, 110 낙하산 병.

정보 출처 :
http://ria.ru/defense_safety/20131015/970225365.html
http://vpk-news.ru/articles/13980
http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-70
http://worldweapon.ru/sam/an70.php
http://ru-aviation.livejournal.com/2781192.html
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56 댓글
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  1. mark1
    mark1 8 11 월 2013 08 : 29
    +8
    우크라이나 대표단 소식통은 RIA Novosti 기자에게 Medvedev와 Azarov가 합의에 도달했다고 말했습니다.
    러시아 항공의 "가장 친한 친구"가 사업에 착수하면 A-400의 대체 구매 제안이 나올 수 있습니다.
    1. 블라디미르 즈
      블라디미르 즈 8 11 월 2013 10 : 04
      + 19
      An-70은 20km 거리에서 무게가 3000 톤인화물을 운송하는 일반적인 운송 문제를 해결할 수 있습니다. 길이가 600-700 미터에 불과한 포장되지 않은 활주로를 사용하며 현재 세계의 기존 운송 항공기로는 이용할 수 없습니다.


      전설적인 항공기 디자인 국 Antonova의 그런 항공기 OK 썩은.
      실제로, 우리는 적어도 러시아에서 AN-70 프로젝트의 동결과 관련된 모든 정치인들의 뒷좌석을 가져와야합니다.
      이들은 러시아에 대항하여 일하는 사람들입니다. 그럼에도 불구하고 이것이 1993 년 이래 모든 힘이라고 말할 수 있습니다.
      1. 바춘
        바춘 8 11 월 2013 13 : 59
        + 17
        나는 우크라이나와 러시아의 당국이 부패하고 역사가 입증되었다는 데 전적으로 동의합니다. 그러나 Antonov Design Bureau는 그와 관련이 없습니다. 사람이 아니라 정치인으로부터 이해하지 않도록 바보이어야합니다.
    2. xetai9977
      xetai9977 8 11 월 2013 15 : 19
      +7
      이 비행기는 "오래 참음"이라고 할 수 있습니다 .. 모두가 비행기가 좋다는 데 동의하고 고개를 끄덕이는 데 동의합니다. 그러나 ... 물건은 여전히 ​​있습니다. 좋고 필요한 장비는 정치적 야망에 희생됩니다.
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 8 11 월 2013 17 : 00
        +3
        친애하는 동료 여러분, An-70 군용 수송기의 오래 지속되는 공동 비행 시험이 끝날 때까지 기다리는 것이 좋습니다. 다음 완료 날짜는 1.02.2014 년 XNUMX 월 XNUMX 일로 예정되어 있지만, 확립 된 전통을 기반으로, 이것은 비행 시험 종료 기한이 아니라고 생각합니다.
        아아, 기사는 실제 비행기에 비해 다시 그려 질 가능성이 높습니다.
        나는 동료 인 Sergey (Varchun)와 Rauf (xetai9977)와 완전히 동의한다. 비행기는 정치인들과 탐욕에 대한 탐욕이되었다.
  2. 사디 코프
    사디 코프 8 11 월 2013 08 : 41
    -6
    따라서 정보를 위해 우크라이나 인은 미국인에게 AN-70에 대한 모든 기술 문서를 알게되었습니다.
    1. 롤릭 2
      롤릭 2 8 11 월 2013 09 : 23
      0
      따라서 정보를 위해 우크라이나 인은 미국인에게 AN-70에 대한 모든 기술 문서를 알게되었습니다.


      잘??? 어쩌면 도움을 받아도 날개에 달릴 것입니다. 그들은 거짓말을 할지라도.
      1. 클림 포포 프
        클림 포포 프 8 11 월 2013 10 : 02
        +2
        내 말은, "날개"에 "그들의 도움"으로 ??? O_O



        일반적으로, 원하는 항공기, 그것은 그의 시간이 그런 어려운 시간에 있었던 것이 안타입니다.
      2. 바춘
        바춘 8 11 월 2013 14 : 01
        +3
        랍비는 당신에게 무엇을 말했고, 이스라엘 디자인 국의 미국인들은 무엇을 알게 되었습니까?
      3. nnz226
        nnz226 8 11 월 2013 15 : 12
        -1
        미국인들은 Shkval 로켓도 가지고 있습니다. 반복 할 수 없습니다! 그들은 자신의 마음이 없기 때문에 An-70은 거의 반복 될 수 없습니다 ...
    2. GastaClaus69
      GastaClaus69 8 11 월 2013 17 : 38
      +3
      과? 미국인은 중국인이 아닙니다. 줄자로 죽고 XNUMX 년 안에 사본을 공개 할 수있는 사람은 중국인입니다.
      1. 알렉스 홀츠 만
        알렉스 홀츠 만 8 11 월 2013 21 : 20
        +2
        따라서 그들은 여전히 ​​우리와 우리의 항공기 (SU)를위한 엔진의 생산을 확립 할 수 없습니다
    3. 가장자리
      가장자리 8 11 월 2013 19 : 12
      -3
      제품 견적 : Sadykoff
      따라서 정보를 위해 우크라이나 인은 미국인에게 AN-70에 대한 모든 기술 문서를 익혔습니다.

      최신 정보에 따르면, 그들은 열두 번째 시간 동안 우리를 던지기로 결심했으며 모든 사람들을 위해 유형을 만들 것이며 러시아의 비용은 옆으로 왔습니다.
    4. 크람
      크람 9 11 월 2013 02 : 47
      0
      "불 덩어리"는 어디에서 왔습니까? -정말, 당신은 CIA에서 직접 연락을 받았는데 우리가 알고 있습니까?
  3. UVB
    UVB 8 11 월 2013 08 : 51
    +6
    정치적 의견 불일치로 인해 멋진 비행기가 막히면 안타깝습니다.
    1. 탱크 34
      탱크 34 8 11 월 2013 17 : 02
      +2
      나는 동의한다. 이 차가 여름에 가라 앉으면 안타깝습니다. 그는 러시아 공군에 매우 필요합니다. AN-12는 반드시 변경되어야하며 러시아에서 생산되어야합니다. 키예프 정치인이 아닌 우크라이나
  4. badger1974
    badger1974 8 11 월 2013 09 : 18
    +6
    그 과정에서 러시아는 이미이 "매우 새로운"기적을 기다리는 데 지 쳤고 Ilam 76 번째 수명을 50 년 더 연장하기로 결정했습니다.
    1. 카트 란 666
      카트 란 666 8 11 월 2013 10 : 14
      -3
      맞습니다. "잃어버린"사람들의 신음 소리를 이해하지 못합니다 ... An-70은 그저 러시아에있는 아날로그 인 악기 일뿐입니다 (Il-476). 우리 자신, 우리 자신의 생산, 우리 자신의 구성 요소-크라이 어가 필요로하는 것은 무엇입니까? Schaz는 다시 톤, 킬로미터를 계산하고 지상에 착륙하는 것과 다른 쓰레기를 기억합니다 ...
      PySy-그러나 사실입니다-많은 양의 IL-76이 있습니다. 이것은 다시 운동하고 다시 자본화하기에 충분합니다-그들은 30 년 동안 더 날아갈 것입니다 ...
      1. mark1
        mark1 8 11 월 2013 10 : 25
        +4
        제품 견적 : katran666
        나는 "잃어버린"의 신음 소리를 이해하지 못합니다 ... An-70

        그렇습니다.이 문제는 An-70 자체에서 러시아 돈 손실 (금융의 최대 80 %)과 가난한 러시아 프로젝트 (Tu-330 / 230 및 기타)와 같이 그렇게하지 않습니다. 우리는이 프로젝트에 투자했고 지적 재산은 적어도 우크라이나 인이기 때문에 문제를 완료해야합니다.
      2. 클림 포포 프
        클림 포포 프 8 11 월 2013 10 : 26
        + 11
        Il-76은 훌륭하고 우수합니다. 그러나 하나의 유형은 할 수 없습니다 ... 연합에서 76 e와 12는 서로 보완합니다. 마찬가지로, IL-70이있는 An-476는 상호 교환 가능하지 않지만 상호 보완 적입니다. 그리고 하나에는 장점이 있습니다.
      3. AVV
        AVV 8 11 월 2013 15 : 40
        +4
        이제 IL 76MD-90A는 IL 76의 최신 수정으로 직렬화되었으므로 AN-70의 운명은 예측하기 어렵습니다. 모든 정치인과 러시아가 우크라이나를 유럽 연합에 통합 해야하는 이유를 포함한 Yanukovych에 따라 달라집니다. 그녀가 술 취한 부랑자처럼 저항하고 심지어 얼굴에 부딪 치려고 노력한다면 운송업자에게 유용한 할머니를 투자하는 것 ???
        1. 가장자리
          가장자리 8 11 월 2013 19 : 21
          +1
          제품 견적 : AVV
          따라서 AN-70의 운명은 예측하기 어렵습니다

          나는 유럽이나 아 메르가 경쟁자를 필요로하지 않으며, 그들 자신의 로비를 가지고 있다는 것에 동의합니다. ..... 프로젝트가 단순히 파괴 될 것입니다. (그것은 shakalshvili의 외침과 같으며, 러시아인들은 우리의 와인을 거부했습니다. 글쎄, 프랑스 인, 이탈리아 인, 스페인 사람, 독일인, 포르투갈 인이 그를 기다리고 있습니다. 왜 갈 곳이 없을 때 Zhorzhikov의 텀블러가 필요한가요?
      4. 게으른
        게으른 10 11 월 2013 17 : 55
        +1
        그들은 어디서나 날 수 없습니다. 나는 그들이 하바롭스크에서 Vozhaevka (IL-76은 Khabar 군 비행장에 착륙하지 않음)로 처음 출장을 갔다가 IL-40이 도착하고 따뜻한 곳으로 데려 갈 때까지 76도에서 12도 아래로 일주일을 기다렸다가 다시 Dzemgi로 돌아간 다음 76x로 날아간 것을 기억합니다. 누구에게 어디로. 그래서 IL-70은 필요한 모든 문제를 해결하지 못합니다 .-XNUMX 그렇지 않으면 중국 복제품을 구입해야합니다
    2. 볼로 넨코프
      볼로 넨코프 8 11 월 2013 11 : 35
      +4
      확장하지 않고 이미 사용중인 IL-76을 기반으로 새 항공기를 만들지 만 카잔의 추가 용량은 우리를 해치지 않습니다.
      1. alex86
        alex86 8 11 월 2013 21 : 58
        0
        카잔 시민들은 AN-70의 새로운 건물에 대해 국수를 매었습니다. 프로그램이 좋기 전에는 206 건물이 세계에서 가장 큰 건물 이었지만 이제는 Tu-22도 아니고 160 년 동안 만 수리하거나 Tu-XNUMX도 비슷하게 ... 나는 우리의 경우 "재건, 재 장비 및 건설"동안의 다음 절단과 장비 구매를위한 것이라고 생각합니다. 오래된 모든 것은 철 금속으로 넘겨 졌기 때문입니다.
        그래서 우리가 보게 될 것은 무엇입니까 ...
    3. vtur
      vtur 13 11 월 2013 14 : 06
      0
      USAF는 차세대 폭격기 및 2037 폭격기 프로젝트를 진행하고 있지만 B-52가 처음 서비스를 시작한 지 거의 2045 년이 지난 90 년까지 B-52H를 계속 사용하려고하며, 민간인 또는 군사 ...
      번역 할 필요가 없다고 생각합니다. 정상적인 작동 조건과 부식 방지 작업을 수행하는 경우 항공기는 매우 오랫동안 서비스 할 수 있습니다. 구소련의 항공은 적은 자원과 엄청난 양의 유지 보수로 스스로를 "운전"할뿐입니다 (인건비 및 예비 부품의 가격 상승에 직면하여 절대적으로 비 경쟁적으로 만들었습니다). 따라서 최근까지 보잉은 할당 된 자원이 전혀 없었지만 이제는 다른 모델에 대해 90,000 (!!!) 비행 시간 이상. 그리고 달력이 없습니다! 간단히 말해서 조만간 경제적 이유로 항공기를 수리 (또는 작동)하는 것이 수익성이없는 때가옵니다 ...
  5. _KM_
    _KM_ 8 11 월 2013 10 : 24
    +7
    나는 비행기가 살아있는 것을 보았다. 아름다운. 엔진 소리 나 나사 소리는 드 unusual니다. 어떤 종류의 어려움. 그들이 그를 망치면 안타깝습니다.
  6. 아이 다르
    아이 다르 8 11 월 2013 10 : 31
    +5
    누가 큰지 다투고 측정하는 것보다 오래 전에 자금 조달 문제를 해결하는 것이 더 낫습니다. 그리고 당신은 시장을 잃고 있습니다. 우리나라는이 비행기를 오랫동안 기다리고 있었지만 모든 것이 항상 "하지만 여전히 거기에 있습니다."
    1. 클림 포포 프
      클림 포포 프 8 11 월 2013 10 : 36
      +7
      비즈니스 러시아어 - 우크라이나어, 카자흐어)))))))
      진심으로, 나는 동의한다.
  7. 알렉세이 프
    알렉세이 프 8 11 월 2013 10 : 41
    +3
    이러한 대규모 군사 기술 프로젝트, 실제로 모든 첨단 기술 협력을 구현할 수 있습니다. 확고한 정치 기반에서만 성공.
    러시아의 개별 로켓 엔진을 미국에서 비교적 현지에서 구매하는 경우, 혁신적인 기술을 이전하지 않고 프랑스와 함께 Superjet 용 엔진을 생산하고 있지만 신세대 운송 업체의 생산 및 직렬 생산은 거의 불가능합니다 ...
  8. qwert1707
    qwert1707 8 11 월 2013 11 : 13
    +2
    물론 이러한 항공기는 러시아 공군에 필요하며, 우리는 우랄에서 추 코트 카까지 활주로가 나쁜 "거대한 나라"를 가지고있을뿐만 아니라, 심지어 그러한 민간 수송 노동자가 없어도 아직 취소되지 않았습니다.
    그러나 대부분의 프로젝트가 정치 게임과 "살인되지 않은 너구리"가죽 조각으로 인해 어떻게 방해를 받는지 ...
    이 정치적 일에서 사람들의 노력이 사라지는 것은 유감입니다 ... ...
  9. 영주
    영주 8 11 월 2013 11 : 22
    + 10
    웃기는 것처럼 들릴 수 있지만 AN-70은 차세대 운송 업체이므로 소련에서는 그렇게 생각했습니다.
    소련이 눈에 띄는 주요 장점은 짧게 준비되지 않은 짧은 활주로에서 착륙 할 수 있다는 것입니다. 두 번째로 큰 장점은 AN-70에서 IL-70보다 76 % 더 많은 유형의 장비를 운전할 수 있다는 것입니다. 노조 동안 기술 과제가 있었을 때, 그들은 노조 전체의 모든 바퀴 달린 차량과 추적 차량을 측정했습니다.
    AN-70은 IL-12을 대체하기 위해 AN-76를 대체하기 위해 만들어졌으며 IL-106 (analgo C-17)이되어야했다. 그것은 노조 동안 있었고 러시아가 지금 해결해야 할 다른 과제가있었습니다. 그것은 러시아 여야합니다. 그는 IL-76이 필요하고 소련 임무 AN-70에 필요합니다. 그러나 하나가 다른 것보다 낫다는 비명과 소리는 무의미하고 IL-76은 좋고 AN-70은 좋으며 기지에서 다른 기술적 과제를 수행했습니다.
    1. badger1974
      badger1974 8 11 월 2013 14 : 41
      +4
      나는 모든 사람들이 An-12 군용 수송기가 얼마나 소박함을 가지고 있었는지 잘 기억하고 있다고 생각합니다. 70 대도 그러한 운명을 예측했지만 우크라이나에서 "투명한"방식으로 일하는 것은 불가능합니다. 수입품을 몰고 블랙 박스를 통해 돈을 벌 수 있으며 항공 산업은 나는 우크라이나 모터 시크와 안토 노프 디자인 국이 주권을 찢어 놓았을 때 얼마나 많은 불만이 있었는지 원하지 않지만, 모든 것이 측면에 있습니다. Mriya An-225의 현대화를 기억하십시오. 그러면 웃음으로 죽을 수 있습니다. 그러한 지도자는 주권의 보증인입니다
      1. Bad_gr
        Bad_gr 10 11 월 2013 23 : 21
        0
        확실히, AN-70은 AN-12를 대체하기 위해 만들어졌습니다. 그러나 개발자는 프로젝트를 약간 변경했으며 AN-70은 AN12를 대체하는 것이 아니라 틈새 IL-76을 대체했습니다. 그것은 문제입니다 : IL-76을 사거나 교차하여 AN-70 생산에 투자하십시오.
        기술 요구 사항 (AN-12의 틈새)에 따라 만들어진 경우 아마도 여기와 우크라이나 모두에서 비행했을 것입니다.
  10. 찌르는 것
    찌르는 것 8 11 월 2013 11 : 45
    +3
    이 비행기는 기회가 없었다. 1993 년 이래로 국방 명령 자금은 100 배에서 500 배로 감소했습니다. 1995 년까지 국내 항공 산업의 거의 모든 항공기 공장과 설계 사무소가 일어 섰습니다. 많은 사람들이 지금까지 등반하지 않았습니다. 당연히 좋은 비행기이지만이 전에는 없었습니다. 그것이 시리즈로 가져 오면 기적이 될 것입니다. 국방 산업에 자금이 유입됨에 따라 효과적인 관리자는 샤프트를 던지고 항공 산업의 이사 건물을 대체했습니다. 안녕하세요 추 바이 시암.
  11. 루돌프
    루돌프 8 11 월 2013 12 : 00
    +6
    상황은 정체되어 있고 심지어 정치도 없다. 운반 능력을 포함한 주요 작동 특성에 따르면 An-70은 설계 단계에서도 An-12를 대체하지 못하여 IL-76의 스크류 경쟁자가되었습니다. An-12의 교체는 아마도 러시아-인도 매체 수송기 일 것입니다. IL-76 생산은 러시아 영토로 이전되었고, 돈은 프로젝트의 현대화에 투자되었으며, 76 대의 차량에 대한 확고한 계약이 체결되었습니다. 더 이상 XNUMX 번째 프로그램을 침해하지 않고 러시아 BTA의 명칭에 새 차를 입력 할 수 없으며 우크라이나 자체는 특별히 필요하지 않으며 다른 국가의 잠재적 구매자가 없습니다. 전망이 너무 밝지 않습니다. 글쎄, 정치적인 측면과 우크라이나가 그러한 기계가 이미 존재하는 유럽으로의 전환을 기억한다면 낙관론에 대한 이유는 거의 없습니다.
    1. 클림 포포 프
      클림 포포 프 8 11 월 2013 12 : 16
      0
      나는 또한 그가 그를 본격적인 시리즈로 보지 않는다고 생각한다 ...
    2. Russ69
      Russ69 8 11 월 2013 15 : 10
      +3
      제품 견적 : rudolff
      76 번째 프로그램에 대한 편견없이 러시아 BTA의 명명법에 따라 새 차에 들어가는 것은 효과가 없습니다.

      러시아는 운송업자를 필요로하며 현재 많은 수의 사람들이 필요합니다. 우리는 BTA를 가지고 있으며 소련 시대 이후 전혀 업데이트되지 않았습니다. Shamanov는 공군을위한 An-70의 약자입니다.
      항공기가 일련 번호가 되려면 항공기에 대한 모든 권리를 상환하고 항공기를 완전히 건설해야합니다. 내보내기를 위해 성공적으로 내보낼 수도 있습니다.
      1. 유리예요.
        유리예요. 8 11 월 2013 15 : 52
        0
        이전에는 러시아에 비행기 용 설계 문서를 전송하여 S.P. Gorbunov의 이름을 딴 OJSC Kazan Aviation Production Association을 기반으로 An-70의 연속 생산을 조직하기 시작했습니다.

        물론, 필요한 경우 꺼내지 마십시오. 러시아는 또한 수출의 기회가 몇 가지 더 있습니다. 중국은 모든 권리를 연속적으로 판매하고 있습니다.
      2. 가장자리
        가장자리 8 11 월 2013 19 : 28
        -3
        제품 견적 : Russ69
        항공기가 일련 번호가 되려면 항공기에 대한 모든 권리를 상환하고 완전히 구축해야합니다.

        왜 구속해야합니까? 그것은 70 %입니다. 우리는 많은 돈을 빚지고 있습니다.
        1. 벨리 코 로스 - xnumx
          벨리 코 로스 - xnumx 8 11 월 2013 22 : 18
          0
          따옴표 : hert
          왜 구속해야합니까? 그것은 70 %입니다. 우리는 많은 돈을 빚지고 있습니다.

          비슷한 주제에 대해 이전 의견을 반복합니다.
          제품 견적 : wlad59
          "... 우크라이나를 떠나 geyrop으로 가서 모든 문서를 가져 와서 생산을 러시아로 옮기십시오 (예 : Ulyanovsk로)." -꿈, 꿈! AN-70은 공동 프로젝트입니다.

          그리고 당신은 정말로 꿈을 꿀 필요가 없습니다 :
          첫째, 프로젝트는 소련이 여전히 살아있는 동안 시작되었으며 러시아는 그 후임자로서 소련의 지적 재산권에 대한 권리를 가지고 있습니다 (실수하면 맞습니다)
          둘째, 개발 공동 작업에서 러시아의 재정적 기여는 50 % 이상입니다 ( "지배"지분이 있음).
          셋째, 분할 측면에서 러시아는 야크 -130과 정반대의 상황을 보였다. 마지막 단계에서 트랙 트랙은 이탈리아 회사 인 Aermacchi와 헤어졌고, 글라이더에 대한 완전한 문서를받은 그녀는 독립적으로 그녀의 버전 (실제로 엔진과 항공 전자 장치가 다른 클론)을 완성했습니다.
          넷째, 아무도 "중국"의 행동 옵션을 취소하지 않았으며,이 상황에서는 순수한 형태의 지적 재산 도난이 아닐 것입니다 (대부분 우리 프로젝트입니다).
          그래서 당신은 간다!
        2. 바람막이
          바람막이 9 11 월 2013 00 : 04
          0
          그런데 안토 노프의 디자인 국에서 An-70의 러시아 점유율도 계산했는데, 이는 놀랍도록 작은 수치입니다. 즉, 총 예치금의 7,8 % (물론 소비에트 예치금을 고려하면 그 결과는 유통 중에 우크라이나에 남아 있음).
    3. 바람막이
      바람막이 8 11 월 2013 22 : 08
      +1
      Antonov Design Bureau가 개발 한 모든 비행 항공기의 거의 절반이 현재 러시아-2443 대의 항공기 (An-12에서 An-148까지)로 599 대의 항공기를 러시아 연방에서 운용하고 있습니다. (2013 년 데이터).
      An-70을 러시아 수송 항공기 Il-476과 비교하는 것은 잘못되었습니다. 왜냐하면 그들은 다른 틈새를 차지하기 때문입니다. An-70은 IL-476이 나타날 수없는 틈새 시장을 차지합니다. An-70은 이착륙 항공기입니다. 길이가 700m에 불과한 준비되지 않은 비행장이나 부지에 물품을 운송 할 수 있습니다. 그리고 IL-476에는 비포장 비행장이 필요합니다. 따라서 An-70을 절대로 IL-476 항공기와 반대해서는 안됩니다.
      여기에서 더 읽으십시오 : http://www.unian.net/news/592249-komandir-an-70-neverno-sravnivat-ego-ni-s-il-47
      6-ni-sa-400m.html
      “아날로그”는 여러 측면에서 An-70보다 뒤떨어져 있습니다. 따라서 러시아 국방 산업 전문가 Alexander Golts는 AN-70이 유럽 A400M을 포함하여 기존 및 유망 외국 대리자보다 우수하다고 인정합니다. 각각 70m47 등 또한 우크라이나 자동차의 가격은 37 만 달러이며 A425M은 340 억 2 만 유로입니다. 운영 비용의 절반. "C-67J-400 (미국) 및 산시 Y-145 (중국) 및 그 이상의 이점"

      IL-476과 비교하여 An-70은 주요 유형의 연방 무기를 98 % 수송 할 수 있으며 IL은 70 %에 불과합니다. 또한 An은 19 대를 탑승합니다. 발렌틴 바드 라크 (Valencia Badrak)는 육군, 전환 및 군축 연구 센터 소장 인 IL-9의 화물칸 섹션이 모든 현대 군용기의 항공기 칸보다 상당히 작다는 사실을 우리에게 알려준다. -476, A-70M 및 중국 Y-17 (Antonov State Enterprise의 도움없이 만들지 않음) : 즉, Buk, Tunguska 방공 시스템, T-400 탱크, Msta-S 자주포 및 거의 모든 것 20 대의 현대식 모바일 레이더가 탑재되어 있지만 IL-90은 그렇지 않습니다. 그렇습니다. 해체 된 무기의 일부를 운반 할 수 있지만, 최근 코카서스와 다른 지역에서 발생한 충돌로 인해 착륙 즉시 장비를 전투에 투입해야합니다. 그렇지 않으면 적의 손에 넘어 질 수 있습니다. 모스크바 군은 이미 70 년 An-476 프로젝트로의 복귀 (남오세티아에서의 충돌 직후)는 조치를 취할 준비가 된 무기를 이송 할 수있는 능력 때문이라고 인정했다. 또한 An은 장착되지 않은 활주로에서 길이 70m, 2009m에서 장착 할 수 있으며,로드 된 IL-607MD-310A에는 76m의 활주로가 필요합니다. 그리고 무게는 약 90 톤, An-2100-210-70 톤입니다. 모든 특성을 비교하면 비슷한 전투 임무의 경우 "Ilov"보다 2 배 적은 An-70이 필요합니다.
  12. ed65b
    ed65b 8 11 월 2013 12 : 01
    +3
    아니, 잘 생겼어 안토 노프시 일련의 충분한 개를 실행해야합니다.
  13. Rus86
    Rus86 8 11 월 2013 12 : 25
    0
    그리고 사실 현재 우리는 힘이됩니다! 왜 EU의 "도네츠크"사람들은? 바보. 그러한 기술, 그러한 아이디어. "Eurohomointegration"을 위해이 모든 것을 어떻게 테이블에 올릴 수 있는지 확실하지 않습니까?
    1. badger1974
      badger1974 8 11 월 2013 14 : 45
      +1
      걱정하지 마세요, 우리는 그리스보다 더 나쁜 것을 조이기 위해
      1. Rus86
        Rus86 9 11 월 2013 08 : 35
        0
        옵션으로) 그러나. 처음으로. 28 세에 그는 크리미아에있었습니다. 얼마나 대단한지. 단 86 일만에 4 개 지역에 도착할 수 있습니다. 바퀴 뒤에. 그리고 이제 쉥겐? 순전히 개인적인 관점입니다. 그러나 주 수준에서. 그러나 나는 당신이 관용과 "동맹"하지 않을 것이라고 생각합니다. mln. 소녀조차도 가장 아름답습니다 (저항 할 수 없습니다)
      2. samoletil18
        samoletil18 10 11 월 2013 10 : 02
        0
        제품 견적 : badger1974
        걱정하지 마세요, 우리는 그리스보다 더 나쁜 것을 조이기 위해

        그럼 나토에서는 올가미를 갈망합니다
      3. badger1974
        badger1974 14 11 월 2013 13 : 19
        0
        cheng 겐에게 크림과 같이 암에서 모스크바까지, 협회는 회원이 아니며, 가스 파이프를 보존하려는 시도이며, 나머지 정부는 ..., 사람들은 20 년 동안 소리를 지르고 소리를 낼 것입니다. 나는 17 년의 친구들을 원합니다
  14. Shpuntik
    Shpuntik 8 11 월 2013 12 : 36
    +1
    양국의 계획에 따르면, 2005 이전의 러시아 공군은 각각 287 항공기 An-70 및 115, 우크라이나 공군 73 및 27 항공기를 수령해야했습니다. 이미 1999-2000에서이 볼륨이 상당히 조정되었습니다.

    시간은 프로젝트가 브레이크에서 해제되었음을 보여 주었다. 10 년 이상이 지났고 여전히 남아 있습니다. 어쩌면 에어 버스는 누가 보험료를 지불했을까요? 의뢰
    추신 : GDP가 유럽에 많은 친구, 사업가가 있다고 말했다. 그가 필요하다면 그는 오래 전에 날아갈 것입니다. 나도 그렇게 생각해.
    1. Russ69
      Russ69 8 11 월 2013 15 : 11
      0
      제품 견적 : shpuntik
      추신 : GDP가 유럽에 많은 친구, 사업가가 있다고 말했다. 그가 필요하다면 그는 오래 전에 날아갈 것입니다. 나도 그렇게 생각해.

      푸틴 대통령은 항상 비난해야한다. 미소
      1. morpex
        morpex 8 11 월 2013 20 : 47
        +3
        제품 견적 : Russ69
        그리고 사실 현재 우리는 힘이됩니다! 왜 EU의 "도네츠크"사람들은? 바보. 그러한 기술, 그러한 아이디어. "Eurohomointegration"을 위해이 모든 것을 어떻게 테이블에 올릴 수 있는지 확실하지 않습니까?



        제품 견적 : Russ69
        양국의 계획에 따르면, 2005 이전의 러시아 공군은 각각 287 항공기 An-70 및 115, 우크라이나 공군 73 및 27 항공기를 수령해야했습니다. 이미 1999-2000에서이 볼륨이 상당히 조정되었습니다.

        여기에 답이 있습니다. 10 년 전에는 유럽 통합과 같은 냄새가 없었습니다! 우크라이나 - 우크라이나 계 정치인들이 AN-70에 관해이 모든 어리 석음은 우크라이나가 협회에 서명하고 항공기가 없을 것이라는 사실에 의해 정당화된다 .CHUPHA! 첫째, 그들이 서명하더라도 협회는 회원이 아니다. 두 번째로, 프로젝트가 원래 죽었고, 그것을 돈의 획기적인 삭감을 위해 서명 한 것입니다 (하나님은 내가 잘못 생각하는 것을 금했습니다).

        제품 견적 : Russ69
        푸틴 대통령은 항상 비난해야한다.

        나는 동의한다 .Vinovat.tak은 우리 Janek과 같다. 우리는 말한다 : .. 기타 - 빠르다 ...
      2. Shpuntik
        Shpuntik 8 11 월 2013 21 : 00
        +3
        rus69 SU 오늘 15:11 ↑
        푸틴은 항상 비난해야 ... 미소

        그래서 누구? Pauline 아님, Deripaska 웃음
        IL-76은 짧은 시간에 타슈켄트에서 러시아로 생산을 이전했습니다. 우리가 해냈고, TV에서 팡파르로 보여줬습니다. 선임 관리자가 "로고진과 가족"에 참여했습니다.
        우크라이나에 동의 할 방법이 없었습니까? 의뢰 체 르노 미르 딘 (Chernomyrdin) 아래에서도 400 억 달러 (그다음 달러, 두 배의 무거운)의 M.O. 미쳤다 어디로 왜 아무도 몰랐지만 돌아올 것을 약속했다. 푸틴은 확실히 지휘자가 아니라 최초의 바이올린입니다. 로비에서 프로젝트를 구매하기 위해 50 천만, 심지어 100을 찾지 못하셨습니까? 나는 훨씬 적은 양을 생략 할 수 있다고 생각합니다. 따라서 그가 날 필요는 없었습니다. 이 기간 동안 Airbass 상대방이 이륙했습니다. 기스로부터 그리고 나사는 비슷하며 올바르게 이해하면 날개 아래로 날리는 원리가 포함됩니다.

        1. vtur
          vtur 13 11 월 2013 14 : 29
          +1
          어떤 이유로, An-70 기술이 미국인들에게 보여 졌다고 가정합니다. 내가 기억 하듯이 이들은 An-70을 기반으로 공동 시스템을 만드는 것에 대해 당시 우크라이나 L. Kuchma 대통령에게 국수를 매달은 Airbus 담당자였습니다. 실제로, 매우 먼시기에, 산업 비밀의 발행은 잘 알려진 58 번째 기사를 거쳐 모든 사람에게도 같은 방식으로 끝났습니다. 따라서 유럽인들은 비행기를 탔습니다. 물론 매우 비슷합니다. 물론 에어 버스는 큰 잠재력을 가지고 있으며 기술이 개발되었습니다 (전체 복합 부품의 생산을 포함하여 모든 복합적인 수직 꼬리는 이미 A-300에있었습니다). 그러나 돈과 시간 그들은 거의 구했습니다. 그리고 우리는 시간을 표시하고 있으며 400 세기 비행기가 필요한지 여부를 결정할 것입니다. A-174M에는 XNUMX 개국에서 XNUMX 개 사이트에 대한 주문이 있었지만 (일부 국가는 항공기 출시 지연으로 인해 주문을 취소 또는 축소 했음에도 불구하고) ...
  15. 지사
    지사 8 11 월 2013 15 : 47
    +2
    안하는 것보다 늦게하는 것이 낫다. 단위가 정말로 필요합니다.
  16. awg75
    awg75 8 11 월 2013 18 : 15
    0
    비행기는 훌륭하고 필요합니다.하지만 진실을 이해해야합니다. 우크라이나와의 심각한 프로젝트가 절대적으로 아예 없습니다. 슬프지 만 ...
    1. morpex
      morpex 8 11 월 2013 20 : 53
      +1
      제품 견적 : awg75
      비행기는 훌륭하고 필요합니다.하지만 진실을 이해해야합니다. 우크라이나와의 심각한 프로젝트가 절대적으로 아예 없습니다. 슬프지 만 ...

      그리고 당신은 이것을 말할 수 있습니다 :
      제품 견적 : awg75
      그 비행기는 훌륭하고 필요하지만, 진실을 이해하는 것이 필수적입니다. 러시아와 함께하면, 어떤 심각한 프로젝트도 절대 가질 수 없습니다. - 쓰레기는 키누트가 될 것이고, 멀리 줄 것입니다 !!! 슬프지 만 ...

      조건의 순열에서 금액은 변하지 않으며 더 최근에는 양국 간의 경쟁이있었습니다 - 누가 갑자기 누군가를 던질 것이고 누가 더 많이 쌓게 될 것입니까? 이것은 정말로 슬픈 일입니다.
  17. bddrus
    bddrus 8 11 월 2013 18 : 31
    0
    제 생각에는 좋은 항공기가 될 수 있고 물론 일이 아쉽지만, 객관적으로 지금 두 명의 운송 작업자가 우리에게 여분이 될 것입니다 (IL-476, 소위 AN-70). 그러므로 그들이 떨어질 필요가 없기 때문에 오랫동안 엉망이됩니다. 한심하고 당연한 정치 게임
  18. 올레그 모그
    올레그 모그 8 11 월 2013 22 : 46
    +1
    미행 중지!
  19. 투투
    투투 8 11 월 2013 22 : 51
    0
    제품 견적 : shpuntik
    이 기간 동안 Airbass 상대방이 이륙했습니다. 기스로부터 그리고 나사는 비슷하며 올바르게 이해하면 날개 아래로 날리는 원리가 포함됩니다.

    나는 90 년대 후반에 유럽인들과의 간첩 스캔들이 있었음을 기억합니다. 그들은 An-70에 대한 문서를 뒤섞 었습니다. 외교관들은 아이디어를 나란히 보냈다. 따라서 모든 것이 동일한 것 같습니다.
    이 경우 러시아 지도자는 Senen의 개처럼 행동합니다. 중국은 비행기에 매우 관심이 있지만 여기서 프로젝트의 러시아 지적 재산권 부분에 대한 질문이 제기됩니다. 러시아 연방 지도부의 불확실한 입장은 우크라이나가 EU와 NATO의 잠재적 구성원이며 러시아와 NATO의 협력이 수십억 (프랑스)에 이른다는 사실에 동기를 부여합니다. 우리는 북대서양 동맹에 더 빨리 가입 할 수 있습니까?
    1. badger1974
      badger1974 10 11 월 2013 20 : 57
      -1
      아이디어 자체는 새롭지 않습니다. 또 다른 것은 우리의 "서양"친구들이 프로젝트에서 성공적으로 수행하고있는 "브레이크"입니다. 프로젝트는 이미 오래되었지만 여전히 분노하여 우크라이나를 매듭 짓고 있습니다. 이것은 서쪽 "zapadlo"또는 간단히- 다섯 번째 열
  20. xomaNN
    xomaNN 9 11 월 2013 20 : 29
    0
    우리를 우크라이나에 EU로 끌어 들이고 NATO로 끌어들이는 현재 상황에 비추어 볼 때 러시아와 AN-70의 공동 개발 및 생산 가능성은 희박합니다. 불행하게도, 국민 투표가없는 서방 지향적 선주인 엘리트 세력은 러시아에서 러시아를 빼앗아 갔다. 그러나 NATO에는 이미 아날로그 A-400M이 있습니다. 따라서 우크라이나의 2 개년 계획에서 3-XNUMX 대의 항공기를 리벳하는 것이 남아있다.
  21. 사샤 로스
    사샤 로스 10 11 월 2013 08 : 54
    0
    테스트 과정을 맡길 사람을 찾았습니다! 운송업자와의 인도 계약은 이미 미국인들에게 주어졌습니다. 길을 따라 모든 잃어버린 계약, 망가진 아이디어 및 제작물로부터 공무원은 해외 상사로부터 프리미엄 보너스를받습니다!
  22. samoletil18
    samoletil18 10 11 월 2013 10 : 19
    0
    부끄러운 일입니다. 이 모든 종류의 미국인과 유로 피오 이드가 소련을 망쳐 놓고 나머지를 쫓고 있습니다. 집의 실제 제작자와 적의 구축함은 언제 우리에게 올 것입니까? 아마도 An-70이 필요할 것입니다 ...
    1. badger1974
      badger1974 14 11 월 2013 13 : 43
      +1
      벨로루시와 마찬가지로 BATSKA가 필요하면 탱크가 잘 수출되고 KrAZ 트럭과 Yuzh mash가 작동하고 모터식이있는 Antonov가 자체적으로 나오고 Nikolaev가 해상 계약 등을 맺을 것입니다. 미래는 "안개 속의 고슴도치"와 같지만 현재의 엄마는 추측합니다. "하지만 안개 속의 말은 어떨까요?"
  23. Matvey
    Matvey 16 11 월 2013 02 : 20
    0
    물론 오른쪽. Kotelny에 이미 우리는 침착하게 앉아서 침착하게 받아 들여야 할 것을 내립니다. 그런 다음 76 일부터 바로 위에서 상품이 표시되었습니다. 그리고 다른 것이 필요하므로 500 마일 동안 스피너가 달린 막대는 Tiksi에서 보입니다.
    물론, 스트립이 모든 사람을 위해 정리 될 때 이륙과 착륙이있을 것이며, 현재 70 일은 바로 옳을 것입니다.
  24. Matvey
    Matvey 16 11 월 2013 02 : 49
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    그리고 약 76 일-탐닉 할 필요가 없습니다. 이것은 일반적으로 최고의 (또는 단순히 최고의) 착륙 공예 중 하나입니다. 특히 MD-90A. 그리고 사건을 설정 한 Ilyushushintsy와 Rogozin도 잘했습니다.