An-70 : 러시아어 - 우크라이나어 미완성

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우크라이나와 러시아 총리 Mykola Azarov와 Dmitry Medvedev는 양국 간 경제 협력위원회의 10차 회의에서 1년 2014월 70일까지 An-XNUMX 군용 수송기의 합동 비행 테스트에 합의했습니다. 항공기를 완성해야 합니다. 이 테스트 결과에 따라 러시아-우크라이나 합동 항공기 생산 조직에 대한 최종 결정이 내려질 것입니다. 우크라이나 대표단의 한 소식통은 RIA 기자들에게 "뉴스» Medvedev와 Azarov가 합의에 도달했으며, 역사 이 프로젝트에 대한 협상 후, (마침내) 그 운명에 대한 최종 결정을 내려야 하는 날짜가 있었습니다.

An-70 항공기는 짧은 이착륙이 가능한 차세대 중형 군용 수송기에 속합니다. 이 항공기는 전 세계 거의 모든 군대의 항공 이동 공학 및 군사 장비의 전체 ​​범위를 운송할 수 있을 뿐만 아니라 준비되지 않은 비포장 지역, 즉 군사 작전 현장으로 직접 배달할 수도 있습니다. 계산에 따르면 이 항공기는 아무런 문제 없이 해발 3km 고도의 산악 비행장을 기반으로 할 수 있습니다.

국제 군사 프로젝트의 현대사에서 정치에 너무 의존하고 극적인 운명을 가진 더 길고 어려운 프로그램은 거의 없습니다. An-70 항공기 개발 프로그램은 이미 여러 번 종료 직전이었습니다. 그리고 지금도 양국 대표의 유망한 발언을 배경으로 특히 이전에 발표된 책에서 이 프로그램의 구현이 여전히 의문의 여지가 있습니다. 같은 방식으로 러시아 군용 수송 산업에서 이 등급의 항공기에 대한 기존 필요성은 여전히 ​​큰 문제로 남아 있습니다. 항공.

An-70 : 러시아어 - 우크라이나어 미완성

이 항공기 제작 프로그램은 1986년으로 거슬러 올라갑니다. 올해 소련 공군은 고급 항공기 모델에 대한 새로운 작전 및 전술 요구 사항을 승인했습니다. 동시에 1990년대 초 개발에 존재했던 새로운 군용 수송기의 모든 프로젝트 중에서 An-70 중형 작전 전술 군용 수송기가 다른 것보다 더 운이 좋았습니다. 항공기는 ANTK(Aviation Scientific and Technical Complex)에서 이름을 따서 개발했습니다. O. K. Antonov, 이 프로젝트는 가장 발전된 단계에서 소련 붕괴 당시였습니다 (작업은 1978 년에 다시 시작되었습니다). 따라서 소련 붕괴 이후 모든 군사 프로그램에 대한 자금이 완전히 삭감되는 조건에서 구할 수있었습니다.

이 항공기는 군용 수송기에서 기술적으로, 그리고 더 중요한 것은 노후된 An-12 중형 군용 수송기를 대체하기로 되어 있었습니다. 그때까지 군대는 이미 20 톤의 운반 능력을 가진 항공기에 적합하지 않았습니다. 공군 및 지상군과 함께 사용되는 현대 군사 장비의 무게 및 크기 특성이 계속 증가했기 때문에 모든 전술 및 작전 전술 작업을 해결하는 데 적합하지 않았습니다. ASTC im 제공. 짧은 이착륙이 가능한 An-70 항공기인 Antonov는 35km / h의 순항 속도.

24년 1993월 70일 우크라이나 수도에서 "An-70 작전-전술 군사-기술 협력 및 An-27T 수송의 설계, 공동 연속 생산 및 공급을 보장하기 위한 러시아와 우크라이나 정부 간의 협정"이 체결되었습니다. D-1994 엔진을 장착한 항공기”에 서명했다. 같은 해 JV "Medium Transport Aircraft"가 설립되었습니다. 수송기 제작 작업은 우크라이나 국영 기업 "Antonov"에 의해 계속되었습니다. XNUMX년 XNUMX월 첫 비행기가 하늘을 날았다.


이미 그 단계에서 새로운 군용 수송기의 생산 및 군대에 대한 공급 계획은 환상적으로 보였습니다. 특히 일반적인 금융 위기의 배경, 소련 군산 단지의 분단이 순조롭게 광범위한 붕괴로 바뀌 었습니다. 그리고 질주하는 인플레이션. 양국의 계획에 따르면 러시아 공군은 2005년까지 An-287 70대, 우크라이나 공군 115기 73대, 우크라이나 공군 27대를 각각 도입하기로 했다. 이미 1999-2000년에 이러한 볼륨이 크게 조정되었습니다. 이 계획에 따르면 2018년까지 러시아 공군을 위해 164대의 An-70 항공기를, 우크라이나 국방부의 필요를 위해 65대를 생산하기로 결정했지만 역사에서 알 수 있듯이 이러한 계획은 너무 낙관적이었습니다. 2011년 러시아군은 An-60 항공기 70대라는 새로운 숫자를 발표했습니다. 그러나 위에서 쓴 것처럼 이 항공기의 생산 가능성에 대한 최종 결정은 1년 2014월 XNUMX일 이후에야 내려질 것입니다.

An-70 설명

An-70 항공기는 차세대 단거리 이착륙 중형 작전 전술 군용 수송기에 속합니다. 항공기는 거의 모든 유형의 무기 및 동력 소총 유닛의 군사 장비의 운영 이전을 보장할 수 있습니다. 이 항공기는 저고도 및 고고도에서 최대 20톤 무게의 모노카고를 포함하여 군사 장비 및 인력의 낙하산 착륙에 사용할 수 있습니다. An-70의 화물칸은 300명의 보병을 태울 수 있도록 설계되었습니다. 무기 또는 206명의 부상자 및 동반 병자. 이러한 기능을 갖춘 항공기는 이전의 군사 기술 협력 인 동일한 An-12에서 접근 할 수 없었던 작업을 해결할 수 있기 때문에 군대에 필요합니다. 군사 장비를 작전 장소로 직접 배송할 수 있다는 점에서 이 기계는 사용 가능한 모든 항공기보다 훨씬 뛰어납니다.

An-70은 단일 핀 깃털이 있는 4개의 터보프롭 엔진과 항공기 꼬리 부분에 화물 해치가 장착된 고익 항공기의 공기역학적 설계에 따라 제작되었습니다. 비행 테스트 중에 이 기계는 길이가 600m를 넘지 않는 제대로 준비되지 않은 비포장 지역에서도 항공기를 사용할 수 있는 가능성을 입증했습니다. 항공기는 최대 20톤의 다양한 화물을 싣고 그러한 장소에서 이륙할 수 있습니다. SV-4 동축 프로팬이 장착된 항공기에 사용되는 27개의 D-27 엔진은 터보제트 엔진이 장착된 다른 최신 항공기에 비해 20~30%의 연비로 매우 높은 순항 비행 속도를 항공기에 제공합니다.


동축 프로펠러를 사용하면 다가오는 공기 흐름 속도를 초과하는 속도로 항공기 날개 주위를 흐르는 고압 공기 제트를 사용할 수 있으며, 이는 날개에 큰 양력을 제공합니다. 그리고 해제 된 플랩 (착륙 위치에서 60도)은 추력 벡터를 돌리는 효과를 만들 수 있습니다. 이로 인해 플랩이 완전히 펴진 상태에서 착륙할 때 날개 양력의 50% 이상이 파워 블로잉으로 인해 발생하는 반면, 더 작은 부분은 다가오는 공기 흐름으로 인해 발생합니다.

An-70은 20km의 거리에 걸쳐 3000톤 무게의 화물을 운반하는 일반적인 운송 작업을 해결할 수 있습니다. 길이가 600~700m에 불과한 비포장 활주로를 사용하는 이 활주로는 오늘날 전 세계의 어떤 수송기에서도 사용할 수 없습니다. 가능한 모든 확률 요소를 고려하면 An-70 군용 수송기는 짧은 이착륙이 가능하여 필요한 항공기 수와 운영 비용을 2배로 줄일 수 있다는 결론을 내릴 수 있습니다. 계산에 따르면 기계는 해발 최대 3000m의 고도에 위치한 산악 비행장에 아무런 문제없이 배치할 수 있습니다.

상대방과 비교하여 An-70 항공기는 낙하산 병과화물을 2 배 더 작은 스프레드로 떨어 뜨릴 수 있으며 항공기 승무원은 An-70을 GDP의 예상 터치 포인트로 가져올 수 있습니다. 높은 명중률. 항공기에 탑재된 항공운송장비는 다양한 화물을 자율적으로 하역하고 상륙할 수 있도록 한다. 항공기 적재 장비 단지는 견인력이 최대 2톤인 온보드 윈치 1,5개와 총 리프팅 용량이 4톤인 전기 호이스트 12개로 구성됩니다. 고객의 요청에 따라 An-70에는 쉽게 제거할 수 있는 2번째 데크와 선적 컨테이너 작업을 자동화하는 데 필요한 모든 롤러 테이블 장비를 장착할 수 있습니다.


항공기에 장착된 온보드 모니터링 및 진단 도구는 특별한 지상 시설이 없는 미비 비행장에서도 자신 있게 장비를 운용할 수 있도록 합니다. An-70의 유지보수는 기계의 상태에 따른 기계의 기술적 작동 전략의 사용을 기반으로 합니다. 동시에 An-70에는 디지털 제어 기능이 있는 온보드 시스템과 최신 무선 전자 장비 단지가 장착되어 있습니다.

수송기 동체의 앞쪽 부분에는 현대적인 색상의 다기능 표시기(유리 조종석)와 화물을 실을 수 있는 1800층 구획이 장착된 승무원실이 있습니다. 항공기의 사용 모드 및 이륙 중량에 따라 다륜 랜딩 기어는 600m 길이의 본격적인 콘크리트 활주로와 700-70m 길이의 비포장 지역에서 이륙할 수 있습니다. 낮은 토양 밀도. 짧은 이착륙 모드에서 An-20은 26-600m 길이의 활주로에서 900-1400km 거리까지 3000-XNUMX톤의 화물을 옮길 수 있습니다.

지금까지 일련번호가 01-02인 항공기의 비행 복제본은 이미 총 651시간 동안 760회 비행했습니다. 기계를 테스트하는 과정에서 15톤의 화물을 6미터 높이까지 들어 올리는 것을 포함하여 55개의 국내 기록과 7350개의 국제 기록이 세워졌습니다. 항공기의 피로 테스트는 이미 완료되었으며 항공기의 확인된 총 수명은 15시간 또는 000회 착륙입니다. D-7000 엔진과 An-27 프로팬의 벤치 테스트와 최대 작동 부하에 대한 기계의 정적 테스트도 성공적으로 완료되었습니다. 이전에 항공기에 대한 설계 문서를 러시아로 이전하여 S.P. Gorbunov의 이름을 딴 OJSC Kazan Aviation Production Association을 기반으로 An-70의 연속 생산을 조직하기 시작했습니다.



비행 성능 An-70 :
치수: 날개 길이 - 44,06m, 길이 - 40,73m, 높이 - 16,38m, 날개 면적 - 204sq. 중.
빈 중량 - 73kg, 최대 중량 -000kg, 최대 탑재량 - 135kg, 단거리 이륙(000m) - 47kg.
발전소 -4 TVVD "Ivchenko-Progress" D-27 추력, 4x13880 hp
최대 속도 - 780km / h, 순항 속도 - 700-750km / h.
최대 천장은 12m입니다.
최대 비행 거리는 8000km(화물 제외)입니다.
이륙 실행 - 47kg - 000-1550m의 하중, 1800kg - 20-000m의 하중.
승무원 - 3-5 명.
탑재량: 최대 47톤의 화물, 300명의 군인, 110명의 낙하산 병.

정보 출처 :
http://ria.ru/defense_safety/20131015/970225365.html
http://vpk-news.ru/articles/13980
http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-70
http://worldweapon.ru/sam/an70.php
http://ru-aviation.livejournal.com/2781192.html
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56 댓글
정보
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  1. +8
    8 11 월 2013 08 : 29
    우크라이나 대표단의 소식통은 RIA Novosti 기자들에게 Medvedev와 Azarov가 합의에 도달했다고 말했습니다.
    러시아 항공의 "가장 친한 친구"가 문제를 해결했다면 A-400의 대체 구매 제안이 나올 수 있습니다.
    1. +19
      8 11 월 2013 10 : 04
      An-70은 20km의 거리에 걸쳐 3000톤 무게의 화물을 운반하는 일반적인 운송 작업을 해결할 수 있습니다. 길이가 600~700m에 불과한 비포장 활주로를 사용하는 이 활주로는 오늘날 전 세계의 어떤 수송기에서도 사용할 수 없습니다.


      전설적인 항공기 설계국 Antonov O.K. 썩은.
      사실, 우리는 적어도 여기 러시아에서 AN-70 프로젝트의 동결에 관련된 모든 정치인들의 뒷자리를 잘 차지해야 합니다.
      이들은 러시아에 반대하는 사람들입니다. 하지만 1993년 이후의 모든 권력입니다.
      1. 바춘
        +17
        8 11 월 2013 13 : 59
        나는 우크라이나와 러시아의 당국이 부패했다는 데 전적으로 동의하고 역사가 입증되었지만 Antonov Design Bureau는 그것과 아무 관련이 없습니다. 제동이 사람이 아니라 정치인에게서 온다는 것을 이해하지 못하는 바보가되어야합니다.
    2. +7
      8 11 월 2013 15 : 19
      이 비행기를 "오래 참음"이라고 부를 때입니다 .. 모두 비행기가 좋다는 데 동의하고 고개를 끄덕이며 승인하지만 ... 물건은 여전히 ​​있습니다. 좋고 필요한 장비는 정치적 야망에 희생됩니다.
      1. +3
        8 11 월 2013 17 : 00
        친애하는 동료 여러분, An-70 군용 수송기의 장기간에 걸친 합동 비행 테스트가 끝날 때까지 기다려야 할 것입니다. 다음 마감일은 1.02.2014 년 XNUMX 월 XNUMX 일로 예정되어 있지만 기존의 전통에 따라 비행 테스트 완료 마감일이 아니라고 생각합니다.
        아아, 기사는 실제 항공기보다 더 많은 광고입니다.
        나는 동료 Sergey (Varchun)와 Rauf (xetai9977)에 전적으로 동의하며 비행기는 정치인의 인질과 공무원의 탐욕이되었습니다.
  2. 사디 코프
    -6
    8 11 월 2013 08 : 41
    따라서 귀하의 정보를 위해 우크라이나 인은 AN-70에 대한 모든 기술 문서를 미국인에게 알 렸습니다.
    1. 롤릭 2
      0
      8 11 월 2013 09 : 23
      따라서 귀하의 정보를 위해 우크라이나 인은 AN-70에 대한 모든 기술 문서를 미국인에게 알 렸습니다.


      잘??? 아마도 그들의 도움으로 그들은 날개를 달 것입니다. 그들은 거짓말을하지만.
      1. +2
        8 11 월 2013 10 : 02
        내 말은, "그들의 도움"으로 그들은 그것을 "날개"에 올릴 것입니다 ??? O_O



        일반적으로 올바른 비행기는 그의 시간이 그렇게 어려운시기에 떨어진 것이 유감입니다.
      2. 바춘
        +3
        8 11 월 2013 14 : 01
        랍비는 당신에게 무엇을 말했습니까? 그리고 미국인들은 이스라엘 디자인국에서 무엇을 알게 되었습니까? 그가 말하지 않았습니까?
      3. -1
        8 11 월 2013 15 : 12
        미국인들은 심지어 Shkval 로켓을 강간했습니다. 그래서 뭐?! 반복할 수 없습니다! 그들은 자신의 마음이 없기 때문에 An-70을 반복 할 수 없을 것입니다 ...
    2. GastaClaus69
      +3
      8 11 월 2013 17 : 38
      그리고? 미국인은 중국인이 아닙니다. 줄자로 자동차를 측정하고 XNUMX년 안에 사본을 출시할 수 있는 것은 중국인입니다.
      1. 알렉스 홀츠 만
        +2
        8 11 월 2013 21 : 20
        따라서 그들은 여전히 ​​우리와 항공기 (SU)의 엔진 생산을 확립 할 수 없습니다
    3. -3
      8 11 월 2013 19 : 12
      제품 견적 : Sadykoff
      따라서 귀하의 정보를 위해 우크라이나 사람들은 AN-70에 대한 모든 기술 문서를 미국인에게 알 렸습니다.

      최신 정보에 따르면 그들은 우리가 모든 것을 구축하고 러시아인의 비용이 옆에있는 것처럼 열 번째로 우리를 던지기로 결정했습니다.
    4. 0
      9 11 월 2013 02 : 47
      "나무 조각"은 어디에서 왔습니까? - CIA로부터 직접 정보를 받았습니까?
  3. UVB
    +6
    8 11 월 2013 08 : 51
    정치적 차이로 인해 멋진 비행기가 끝나는 것은 안타까운 일입니다.
    1. 탱크 34
      +2
      8 11 월 2013 17 : 02
      동의하다. 이 기계가 여름에 빠지면 안타깝습니다. 러시아 공군에게는 매우 필요합니다. AN-12는 변경이 필요하고 러시아에서 생산되어야 합니다. 키예프 정치인은 아니지만 우크라이나는 유지되어야합니다
  4. badger1974
    +6
    8 11 월 2013 09 : 18
    그 과정에서 러시아는 이미 이 "완전히 새로운" 기적을 기다리고 있었고 또 다른 76년의 광고를 위해 Ilam 50기의 수명을 연장하기로 결정했습니다.
    1. -3
      8 11 월 2013 10 : 14
      정확히, 나는 "잃어버린"신음 소리를 이해하지 못합니다 ... An-70은 러시아가 가지고있는 것과 유사한 도구 일뿐입니다 (Il-476). 나만의, 나만의 프로덕션, 나만의 완성 - WEEPERS에게 또 무엇이 필요할까요? Schaz는 다시 톤, 킬로미터를 세고 땅에 착륙하는 것을 기억하고 다른 쓰레기를 기억합니다 ...
      PySy-하지만 사실입니다-재동력화 및 자본화에 충분한 IL-76이 많이 있습니다-실제로 앞으로 30 년 동안 비행 할 것입니다 ...
      1. +4
        8 11 월 2013 10 : 25
        제품 견적 : katran666
        나는 "잃어버린"신음 소리를 이해하지 못합니다 ... An-70

        예, 요점은 An-70 자체가 아니라이를 위해 잃어버린 러시아 돈 (자금의 최대 80 %)과 초라한 러시아 프로젝트 (Tu-330 / 230 등)에 있습니다. 제 생각에는-우리가이 프로젝트에 투자했고 우리의 지적 재산이 우크라이나어보다 적지 않기 때문에 (적어도) 문제를 끝내야합니다.
      2. +11
        8 11 월 2013 10 : 26
        IL-76은 훌륭하고 훌륭합니다. 그러나 한 가지 유형으로는 충분하지 않습니다 .. 76 e와 Union의 An 12는 서로를 보완했습니다. 마찬가지로 An-70과 Il-476은 상호 교환이 가능하지 않고 상호 보완적입니다. 둘 다 장점이 있습니다.
      3. AVV
        +4
        8 11 월 2013 15 : 40
        이제 IL 76MD-90A가 생산에 들어갔고 IL 76의 최신 수정본이므로 AN-70의 운명을 예측하기 어렵습니다. 러시아가 우크라이나를 유럽 연합에 통합해야 하는 이유는 Yanukovych를 포함한 정치인에 달려 있습니다. , 왜 그것을 늪에서 끌어 내야하는지, 술취한 노숙자처럼 그녀가 저항하고 심지어 그녀의 얼굴을 때리려고한다면 운송 노동자에게 유용한 할머니를 투자하는 이유는 ??? 유럽은 그녀를 기쁘게 해주세요 !!!
        1. +1
          8 11 월 2013 19 : 21
          제품 견적 : AVV
          따라서 AN-70의 운명은 예측하기 어렵습니다.

          나는 동의합니다. 유럽도 Amers도 경쟁자가 필요하지 않고 자체 로비가 있습니다 ..... 프로젝트가 단순히 파괴 될 것입니다 (자칼 슈빌리의 외침과 같고 러시아인은 우리 와인을 거부했습니다. 우리는 그것을 유럽에 판매 할 것입니다 . .... 프랑스 인, 이탈리아 인, 스페인 인, 독일인, 포르투갈 인이 그곳에서 그를 기다리고 있습니다. 왜 Zhorzhikov의 중얼 거림이 필요합니까?
      4. +1
        10 11 월 2013 17 : 55
        그들은 어디에나 착륙하지 않고 날 것입니다. 나는 그들이 Khabarovsk에서 Vozhaevka로 처음 출장을 갔던 것을 기억합니다 (IL-76은 Khabar의 군사 비행장에 착륙하지 않을 것입니다). 더 따뜻한 지역으로 가져갔다가 먼저 Dzemgi로 돌아가면 그곳에서 누구보다 40배 더 확장될 것입니다. 따라서 IL-76은 모든 문제를 해결하지 못하고 An-12이 필요합니다. 그렇지 않으면 중국 복제품을 구입해야 합니다.
    2. 볼로 넨코프
      +4
      8 11 월 2013 11 : 35
      연장하는 것이 아니라 이미 서비스에 투입된 Il-76을 기반으로 한 새로운 항공기를 만드는 것입니다. 그러나 카잔의 추가 용량은 우리를 해치지 않을 것입니다.
      1. 0
        8 11 월 2013 21 : 58
        Kazanians는 AN-70 아래의 새 건물에 대해 국수를 듣고 있지만 오래된 유휴 건물이 많이 있습니다. 프로그램이 좋기 전에 건물 206은 세계에서 가장 큰 건물이었고 이제는 Tu-22도 아닙니다. 160년, Tu-XNUMX도 마찬가지입니다. 우리에게는 오래된 모든 것이 철금속으로 넘겨 졌기 때문에 이것은 "재건, 재 장비 및 건설"중의 다음 절단과 장비 구매를위한 것이라고 생각합니다.
        그럼 도대체 뭘 볼까...
    3. vtur
      0
      13 11 월 2013 14 : 06
      USAF가 차세대 폭격기와 2037 폭격기 프로젝트를 진행하는 동안에도 B-52H는 B-2045가 처음 배치된 후 거의 90년이 지난 52년까지 운용할 계획이며 모든 항공기에 전례 없는 운용 기간을 제공할 것입니다. 민간인이나 군대...
      굳이 번역할 필요는 없을 것 같습니다. 정상적인 작동 조건 및 부식 방지 작업에서 항공기는 매우 오랜 시간 동안 서비스를 제공할 수 있습니다. 구 소련의 항공은 적은 자원과 엄청난 양의 유지 보수로 스스로를 "구동"했습니다 (인력 및 예비 부품 가격 상승의 맥락에서 절대적으로 경쟁력이 없었습니다). 이제 90,000(!!!) 비행 시간 이상의 다양한 모델에 대한 리소스를 제공합니다. 그리고 달력이 없습니다! 간단히 말해서 조만간 경제적인 이유로 항공기를 수리(또는 운영)하는 것이 수익성이 없는 순간이 옵니다.
  5. +7
    8 11 월 2013 10 : 24
    나는 비행기가 살아있는 것을 보았다. 아름다운. 엔진 소리 또는 오히려 프로펠러 소리는 이례적입니다. 일부는 어렵습니다. 길을 잃으면 안타깝습니다.
  6. 아이 다르
    +5
    8 11 월 2013 10 : 31
    큰 사람이 누구인지 다투고 측정하는 것보다 오래 전에 자금 조달 문제를 해결하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 시장을 잃을뿐입니다. 우리나라는 오랫동안이 비행기를 기다리고 있었지만 모든 것이 항상 그렇듯이 "그리고 물건은 아직 거기에 있습니다." 에어버스와 보잉을 사야 합니다.
    1. +7
      8 11 월 2013 10 : 36
      러시아어 비즈니스 - 우크라이나어, 카자흐어 고통))))
      진심으로 동의합니다.
  7. +3
    8 11 월 2013 10 : 41
    유사한 대규모 군사 기술 프로젝트 및 일반적으로 모든 하이테크 협력을 구현할 수 있습니다. 견고한 정치적 기반에서만 성공합니다.
    획기적인 기술을 이전하지 않고 미국이 러시아에서 개별 로켓 엔진을 구매하고 프랑스와 함께 Superjet 용 엔진을 제조하는 것과 같은 상대적으로 지역적인 일부가 발생하지만 차세대 수송기는 거의 없을 것입니다 ...
  8. qwert1707
    +2
    8 11 월 2013 11 : 13
    물론 러시아 공군에는 그러한 항공기가 필요하며 활주로가 열악하거나 심지어 부재하는 우랄에서 추 코트 카까지 "엄청난 국가"가있을뿐만 아니라 아직 아무도 민간 운송 노동자를 취소하지 않았습니다. .
    그러나 대부분의 프로젝트가 정치 게임과 "죽이지 않은 너구리"의 피부 공유로 인해 어떻게 방해를 받는지 ...
    이 정치 도시에서 사람들의 노력이 멸망하는 것은 유감입니다 .. 아닙니다 ...
  9. +10
    8 11 월 2013 11 : 22
    우스꽝스럽게 들릴지 모르지만 AN-70은 소련에서 생각한 것처럼 차세대 수송기입니다.
    소련의 관점에서 볼 때 주요 장점은 준비가 잘 안 된 짧은 활주로에서 이착륙할 수 있다는 것이었고, 두 번째로 큰 장점은 IL-70보다 AN-70에 76% 더 많은 유형의 장비를 장착할 수 있다는 것입니다. 조합에서 기술 작업이 있을 때 그들은 조합 전체에 있는 모든 바퀴 달린 차량과 추적 차량을 가서 측정했습니다.
    AN-70은 AN-12를 대체하기 위해 만들어졌고, IL-76을 대체하려면 IL-106(C-17과 유사)이 나왔어야 했습니다. 노조 기간이었고 지금 러시아가 해결해야 할 다른 과제가있었습니다. Il-76이 필요할 것이며 AN-70의 소련 기술 작업에 필요합니다. 그리고 하나가 다른 것보다 낫다고 외치고 외치는 것은 무의미합니다. IL-76이 좋고 AN-70이 좋습니다.
    1. badger1974
      +4
      8 11 월 2013 14 : 41
      나는 모든 사람들이 An-12 군용 수송기가 얼마나 소박했는지 잘 기억하고 있다고 생각합니다. 70 대도 그러한 운명을 예측했지만 "투명한"방식으로 우크라이나에서 일하는 것은 불가능합니다. , 그리고 항공 산업이 모두 보입니다. 우크라이나 Motor Sich와 Antonov Design Bureau가 주권을 찢어 버렸을 때 얼마나 많은 불만이 있었는지 원하지 않지만 모든 것이 옆에 있습니다. Mriya An-225의 현대화를 기억하십시오 , 그래서 당신은 웃음으로 죽을 수 있습니다. 우크라이나 현대화는 비행기를 국가 색상으로 칠하는 것입니다. ... 주권 보증인의 머리와 같은 말뚝을 위해
      1. 0
        10 11 월 2013 23 : 21
        확실히 AN-70은 AN-12를 대체하기 위해 만들어졌습니다. 그러나 개발자는 프로젝트를 약간 변경했으며 AN-70은 AN12를 대체하는 것이 아니라 IL-76의 틈새 시장으로 판명되었습니다. 여기에 딜레마가 있습니다. 자신의 IL-76을 구입하거나 종료하고 AN-70 생산에 투자하십시오.
        참조 조건 (AN-12의 틈새에서)에 따라 만들어 졌다면 아마도 여기와 우크라이나에서 이미 비행했을 것입니다.
  10. +3
    8 11 월 2013 11 : 45
    이 항공기는 기회가 없었습니다. 1993년 이후 국방 명령의 자금 조달이 100배에서 500배로 떨어졌음을 누가 기억하는가. 1995년까지 국내 항공 산업의 거의 모든 항공기 공장과 설계국이 중단되었습니다. 많은 사람들이 오늘날까지 성공하지 못했습니다. 당연히 좋은 항공기 임에도 불구하고 이것에 달려 있지 않았습니다. 그들이 그를 시리즈로 데려온다면 그것은 기적이 될 것입니다. 방위산업에 자금이 몰리자 유능한 경영자들이 쏟아져 들어와 항공산업의 이사들을 축출했다. 안녕하세요 추바이스입니다.
  11. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. 0
      8 11 월 2013 12 : 16
      나는 또한 그가 본격적인 시리즈를 보지 않을 것이라고 생각합니다 ...
    2. +3
      8 11 월 2013 15 : 10
      제품 견적 : rudolff
      76 번째 프로그램에 대한 편견없이 더 이상 러시아 BTA의 명명법에 새 차를 입력하는 것이 불가능합니다.

      러시아에는 운송 노동자가 필요하며 지금도 많은 수가 필요합니다. 우리는 VTA를 가지고 있으며 소련 시대 이후로 전혀 업데이트되지 않았습니다. Shamanov는 An-70의 약자로 공수부대를 의미합니다.
      그리고 항공기가 직렬이 되려면 항공기에 대한 모든 권리를 사서 집에서 완전히 제작해야 합니다. 내보내기를 위해 성공적으로 푸시할 수도 있습니다.
      1. 0
        8 11 월 2013 15 : 52
        이전에 항공기에 대한 설계 문서를 러시아로 이전하여 S.P. Gorbunov의 이름을 딴 OJSC Kazan Aviation Production Association을 기반으로 An-70의 연속 생산을 조직하기 시작했습니다.

        물론 필요하다면 공개하지 않겠습니까. 러시아는 또한 수출 기회가 몇 가지 더 있습니다. 권리에 관해서도 맞습니다. 그들은 모든 것을 중국에 판매합니다.
      2. -3
        8 11 월 2013 19 : 28
        제품 견적 : Russ69
        그리고 항공기가 직렬화 되려면 항공기에 대한 모든 권리를 사서 집에서 완전히 구축해야 합니다.

        왜 사야합니까, 그것은 우리 것의 70 %입니다. 예 ... 당신은 우리에게 많은 빚을졌습니다
        1. 0
          8 11 월 2013 22 : 18
          따옴표 : hert
          왜 사야합니까, 그것은 우리 것의 70 %입니다. 예 ... 당신은 우리에게 많은 빚을졌습니다

          비슷한 주제에 대한 이전 의견을 반복합니다.
          제품 견적 : wlad59
          "... 우크라이나를 떠나 geyrop으로 가서 모든 문서를 가져 와서 생산을 러시아로 옮기십시오 (예 : Ulyanovsk로)." -꿈, 꿈! AN-70은 공동 프로젝트입니다.

          그리고 당신은 정말로 꿈을 꿀 필요가 없습니다 :
          첫째, 프로젝트는 소련이 여전히 살아있는 동안 시작되었으며 러시아는 그 후임자로서 소련의 지적 재산권에 대한 권리를 가지고 있습니다 (실수하면 맞습니다)
          둘째, 개발 공동 작업에서 러시아의 재정적 기여는 50 % 이상입니다 ( "지배"지분이 있음).
          셋째, 분할 측면에서 러시아는 야크 -130과 정반대의 상황을 보였다. 마지막 단계에서 트랙 트랙은 이탈리아 회사 인 Aermacchi와 헤어졌고, 글라이더에 대한 완전한 문서를받은 그녀는 독립적으로 그녀의 버전 (실제로 엔진과 항공 전자 장치가 다른 클론)을 완성했습니다.
          넷째, 아무도 "중국"의 행동 옵션을 취소하지 않았으며,이 상황에서는 순수한 형태의 지적 재산 도난이 아닐 것입니다 (대부분 우리 프로젝트입니다).
          그래서 당신은 간다!
        2. 바람막이
          0
          9 11 월 2013 00 : 04
          그건 그렇고, Antonov Design Bureau는 An-70 항공기에서 러시아 점유율을 계산했습니다. 이는 숨막힐 정도로 작은 수치입니다. 즉, 총 예금의 7,8 %입니다 (물론 소비에트 예금을 고려하면 그 결과는 배포 중에 우크라이나에 남겨졌습니다).
    3. 바람막이
      +1
      8 11 월 2013 22 : 08
      러시아에서는 Antonov Design Bureau에서 개발한 모든 비행 항공기의 거의 절반이 현재 운용 중입니다. 2443대의 항공기(An-12에서 An-148까지), 599대의 항공기가 러시아 연방군에 있습니다. (2013년 데이터).
      An-70을 러시아 Il-476 수송기와 비교하는 것은 서로 다른 틈새를 차지하기 때문에 올바르지 않습니다. An-70은 IL-476이 스스로를 증명할 수 없는 틈새 시장을 점유하고 있습니다. An-70은 단거리 이착륙 항공기입니다. 길이가 700m에 불과한 준비되지 않은 비행장이나 플랫폼으로 화물을 운반할 수 있는 것이 바로 그 독창성입니다. 그리고 IL-476의 경우 비포장 비행장이 필요합니다. 따라서 An-70은 Il-476 항공기에 반대해서는 안됩니다.
      더 읽어보기: http://www.unian.net/news/592249-komandir-an-70-neverno-sravnivat-ego-ni-s-il-47
      6-ni-sa-400m.html
      "아날로그"는 여러 측면에서 An-70보다 뒤떨어져 있습니다. 따라서 러시아 군산복합체 전문가인 알렉산더 골츠(Alexander Golts)는 AN-70이 유럽 A400M을 포함하여 기존 및 유망한 외국 제품보다 우수하다고 인정합니다. 70 톤, 화물칸의 부피는 각각 47 및 37m425 등입니다. 또한 우크라이나 자동차의 가격은 340만 달러이고 A2M은 67억 400만 유로입니다. 두 배 더 낮고 운영 비용. C-145J-130(미국)과 산시성 Y-30(중국)에 비해 이점이 훨씬 더 큽니다.”

      Il-476과 비교하면 An-70은 주요 유형의 연방 무기의 98%를 탑재할 수 있고 Il은 70%만 탑재할 수 있습니다. 또한 "An"은 19 유닛을 탑재합니다. 장비, "Il" - 단 9. 사실 육군 연구, 전환 및 군축 센터 Valentin Badrak 소장은 Il-476 화물칸의 섹션이 모든 현대 군대의 섹션보다 훨씬 작다고 지적합니다. 수송기 - An-70, C -17, A-400M 및 심지어 중국 Y-20(Antonov State Enterprise의 도움으로 제작): “즉, Buk, Tunguska 방공 시스템, T-90 탱크 , Msta-S 자주포 및 거의 모든 An-70은 최신 모바일 레이더를 탑재하지만 Il-476은 그렇지 않습니다. 예, 무기의 일부를 분해 된 형태로 운반 할 수 있지만 최근 코카서스 및 기타 지역의 충돌로 인해 착륙 즉시 장비를 전투에 투입해야 할 필요성이 나타났습니다. 그렇지 않으면 단순히 적의 손에 넘어갈 수 있습니다. 모스크바의 군대는 70년(남오세티야 분쟁 직후) An-2009 프로젝트로의 복귀가 바로 행동 준비가 된 무기를 이전할 수 있는 능력 때문임을 이미 인정했습니다. 또한 An은 607m 이상의 비장착 활주로와 310m 이상의 장착 활주로에서 이륙할 수 있는 반면, 적재된 Il-76MD-90A는 2100m의 장착 활주로가 필요합니다. 그리고 무게는 약 210톤이고 An-70의 무게는 125-140톤입니다. 모든 특성을 비교하면 유사한 전투 임무의 경우 Ilov보다 An-2이 70배 적게 필요함을 알 수 있습니다.
  12. ed65b
    +3
    8 11 월 2013 12 : 01
    아니, 잘생겼어. 잘했어 앤서니. 시리즈로 출시하는 것이 필요합니다.
  13. 0
    8 11 월 2013 12 : 25
    그리고 결국, 함께라면 우리는 힘입니다! 왜 EU의 "도네츠크"남자들? 멍청한. 그러한 기술, 그러한 아이디어. "유럽 동질 통합"을 위해이 모든 것을 어떻게 테이블에 올릴 수 있는지 명확하지 않습니까?
    1. badger1974
      +1
      8 11 월 2013 14 : 45
      걱정하지 마세요, 우리는 그들과 함께 그리스보다 더 나쁜 올가미를 조일 것입니다. 우리는 무엇을 할 수 있습니까?
      1. 0
        9 11 월 2013 08 : 35
        옵션으로) 그러나. 한 번 휴식. 28세에 그는 크리미아에 있었습니다. 얼마나 좋은지. 단 86일 만에 최대 4개의 지역을 얻을 수 있습니다. 바퀴 뒤에. 그리고 이제 뭐, 솅겐? 이것은 순전히 개인적인 관점과 같습니다. 그러나 국가 차원에서. 그러나 나는 당신이 여전히 관용파와 "동맹"에 있지 않을 것이라고 생각합니다. 백만. 심지어 소녀들도 가장 아름답습니다. (거절할 수 없었습니다)
      2. 0
        10 11 월 2013 10 : 02
        제품 견적 : badger1974
        걱정하지 마세요, 우리는 그들과 함께 그리스보다 더 나쁜 올가미를 조일 것입니다. 우리는 무엇을 할 수 있습니까?

        그렇다면 NATO도 올가미를 원합니다
      3. badger1974
        0
        14 11 월 2013 13 : 19
        암에 걸린 크리미아에서 모스크바에 이르기까지 솅겐에 협회는 회원이 아니며 가스 파이프를 구하려는 시도이며 다른 모든 것은 정부에 달려 있습니다 ... 사람들은 20 년 동안 쓰레기를 버렸고 쓰레기를 버릴 것입니다. 나는 17년의 친구들을 원한다
  14. Shpuntik
    +1
    8 11 월 2013 12 : 36
    양국의 계획에 따르면 러시아 공군은 2005년까지 An-287 70대, 우크라이나 공군 115기 73대, 우크라이나 공군 27대를 각각 도입하기로 했다. 이미 1999-2000년에 이러한 볼륨이 크게 조정되었습니다.

    시간은 프로젝트가 제동을 걸었다는 것을 보여주었습니다. 10년이 넘게 흘렀지만 여전히 남아 있는 것들이다. Airbus가 추가 보험료를 지불했을 수도 있습니다. 누가 필요합니까 ?? 의뢰
    PS 원스 VVP는 유럽에 사업가 친구가 많다고 말했다. 그가해야했다면 그는 오래 전에 날아 갔을 것입니다. 그렇게 생각해요.
    1. 0
      8 11 월 2013 15 : 11
      제품 견적 : shpuntik
      PS 원스 VVP는 유럽에 사업가 친구가 많다고 말했다. 그가해야했다면 그는 오래 전에 날아 갔을 것입니다. 그렇게 생각해요.

      푸틴은 항상 책임이 있습니다 ... 미소
      1. +3
        8 11 월 2013 20 : 47
        제품 견적 : Russ69
        그리고 결국, 함께라면 우리는 힘입니다! 왜 EU의 "도네츠크"남자들? 멍청한. 그러한 기술, 그러한 아이디어. "유럽 동질 통합"을 위해이 모든 것을 어떻게 테이블에 올릴 수 있는지 명확하지 않습니까?



        제품 견적 : Russ69
        양국의 계획에 따르면 러시아 공군은 2005년까지 An-287 70대, 우크라이나 공군 115기 73대, 우크라이나 공군 27대를 각각 도입하기로 했다. 이미 1999-2000년에 이러한 볼륨이 크게 조정되었습니다.

        10년 전에는 유럽 통합의 냄새가 전혀 나지 않았습니다! 이제 AN-70에 대한 러시아-우크라이나 정치인의 모든 어리 석음은 우크라이나가 협회에 서명하고 항공기가 없을 것이라는 사실로 정당화됩니다. 누가 방해합니까? 둘째, 프로젝트가 원래 죽은 것 같지만 그들은 진부한 돈을 위해 서명했습니다.(하나님은 내가 틀렸다는 것을 금합니다).

        제품 견적 : Russ69
        푸틴은 항상 책임이 있습니다 ...

        동의합니다. 유죄입니다. 우리 Janek처럼. 우리는 말합니다: .. BOTH - POINTED ...
      2. Shpuntik
        +3
        8 11 월 2013 21 : 00
        rus69 SU 오늘 15:11 ↑
        푸틴은 항상 책임이 있습니다 ... 미소

        그래서 누구? 폴리나가 아니라 데리파스카 웃음
        IL-76은 단기간에 타슈켄트에서 러시아로 생산을 이전했습니다. 관리, TV에 화려하게 표시됩니다. 고위 관리자에 종사 : "Rogozin and family."
        우크라이나와 합의가 없었습니까? 의뢰 Chernomyrdin 아래에서도 400 억 (당시 달러, 두 배) M.O. 미쳤어, 어디서 왜 아무도 모르지만 그들은 돌아올 것을 약속합니다. 푸틴은 확실히 지휘자가 아니라 제50바이올린이다. 로비, 프로젝트 구매를 위해 100천만, 심지어 XNUMX을 찾을 수 없습니까? 훨씬 줄어들 수 있었던 것 같아요. 그래서 그가 날아갈 필요가 없었습니다. 이 기간 동안 Aerobas 아날로그가 이륙했습니다. 처음부터 tszt. 그리고 나사도 비슷하고, 날개 아래에 바람을 불어넣는 원리가 관련되어 있습니다. 제가 올바르게 이해한다면요.

        1. vtur
          +1
          13 11 월 2013 14 : 29
          어떤 이유로 An-70 기술이 미국인에게 보여 졌다고 맨 위에 가정합니다. 내가 기억하는 한 An-70을 기반으로 한 합동 부대 창설에 대해 당시 우크라이나 대통령 Leonid Kuchma에게 국수를 준 것은 바로 Airbus 대표였습니다. 사실 그리 멀지 않은 시대에 잘 알려진 제 58 조에 따라 산업 비밀의 발급이 이루어졌고 모든 사람에게 동일하게 끝났습니다. 그래서 유럽인들은 비행기를 얻었습니다. 음, 매우 유사합니다 ... 물론 Airbus는 엄청난 잠재력을 가지고 있으며 기술이 개발되었습니다 (모든 복합 부품 생산 포함-따라서 전체 복합 수직 꼬리는 이미 A- 300) 하지만 돈과 시간을 많이 절약했습니다. 그리고 우리는 시간을 표시하고 있으며 400세기 항공기가 필요한지 여부를 결정할 것입니다. 그리고 A-174M의 경우 XNUMX개국 XNUMX개 회사에 대한 확정 주문(항공기 시운전 지연으로 인해 지금까지 일부 국가에서 주문을 취소하거나 축소했음에도 불구하고)...
  15. +2
    8 11 월 2013 15 : 47
    안하는 것보다 늦게하는 것이 낫다. 정말 필요한 유닛입니다.
  16. 0
    8 11 월 2013 18 : 15
    비행기는 훌륭하고 필요하지만 한 가지 진실을 이해해야합니다. 우크라이나와 함께 심각한 프로젝트를 절대 수행하지 않는 것은 불가능합니다. 그들은 어리석게 던지고 배신 할 것입니다 !!! 슬프지만..
    1. +1
      8 11 월 2013 20 : 53
      제품 견적 : awg75
      비행기는 훌륭하고 필요하지만 한 가지 진실을 이해해야합니다. 우크라이나와 함께 심각한 프로젝트를 절대 수행하지 않는 것은 불가능합니다. 그들은 어리석게 던지고 배신 할 것입니다 !!! 슬프지만..

      그리고 이렇게 말할 수도 있습니다.
      제품 견적 : awg75
      비행기는 훌륭하고 필요하지만 한 가지 진실을 이해해야합니다. 러시아와 심각한 프로젝트를 절대 수행하지 않는 것은 불가능합니다. 그들은 어리석게 던지고 배신 할 것입니다 !!! 슬프지만..

      용어 개편부터 금액은 변함이 없고, 게다가 최근 양국간 누가 더 멋있게 던지고, 누가 더 많이 쌓이냐는 두 나라의 경쟁이 벌어졌는데 정말 안타깝네요...
  17. 0
    8 11 월 2013 18 : 31
    제 생각에는 좋은 비행기가 될 수 있고 물론 노동에 대한 안타까운 일이지만 객관적으로 현재로서는 두 명의 운송 노동자가 우리에게 중복 될 것입니다 (IL-476, 소위 AN-70 )-그래서 그들은 오랫동안 바쁘고 필요하지 않고 한심하게 버려졌으며 물론 바로 거기에 정치 게임이 있습니다.
  18. +1
    8 11 월 2013 22 : 46
    가만두지 마!
  19. 투투
    0
    8 11 월 2013 22 : 51
    제품 견적 : shpuntik
    이 기간 동안 Aerobas 아날로그가 이륙했습니다. 처음부터 tszt. 그리고 나사는 비슷하고 날개 아래에 불어 넣는 원리가 관련되어 있습니다. 내가 올바르게 이해한다면.

    90 년대 후반에 유럽인들과 스파이 스캔들이 있었던 것을 기억합니다. 그들은 An-70에 대한 문서를 엉망으로 만들었습니다. 외교관은 추방되었지만 아이디어는 안녕입니다. 그래서 모든 것이 그렇게 보입니다.
    이 경우 러시아 지도부는 건초 속의 개처럼 행동합니다-예도 아니요도 말하지 않습니다 중국은 비행기에 매우 관심이 있지만 프로젝트에서 러시아의 지적 재산권 일부에 대한 질문이 나타납니다. 러시아 연방 지도부의 불확실한 입장은 우크라이나가 EU와 NATO의 잠재적 회원국이며 러시아 연방과 NATO 간의 협력이 수십억 달러 (프랑스)에 이르는 사실에 의해 동기 부여됩니다. 얼라이언스 - 그러면 모든 것이 움직일까요?
    1. badger1974
      -1
      10 11 월 2013 20 : 57
      아이디어 자체는 새로운 것이 아니며 또 다른 것은 우리 "서양"친구들이 프로젝트에서 성공적으로 수행하고있는 "브레이크"이며 프로젝트는 이미 오래되었지만 그들은 여전히 ​​\uXNUMXb\uXNUMXb놀라워서 우크라이나를 매듭으로 끌고 있습니다. 서부 "zapadlo", 그러나 더 간단하게 - 다섯 번째 열
  20. 0
    9 11 월 2013 20 : 29
    미국-우크라이나인이 EU로, 더 나아가 NATO로 끌려가는 현재 상황에 비추어 볼 때 러시아 연방과 AN-70의 공동 개발 및 생산 가능성은 희박합니다. 불행히도 최고 지도부 + 서구 중심의 과두 정치가 국민 투표없이 러시아를 러시아에서 멀어지게하고 있습니다. 그리고 NATO에는 이미 A-400M이라는 아날로그가 있습니다. 따라서 우크라이나의 2개년 계획에서 3-XNUMX대의 항공기를 리벳으로 고정해야 합니다.
  21. 0
    10 11 월 2013 08 : 54
    테스트 과정을 맡길 사람을 찾았습니다! 이미 운송 노동자와의 인도 계약이 미국인에게 주어졌습니다 ... 그 과정에서 모든 계약 손실, 망가진 아이디어 및 생산에서 정부 관리는 해외 상사로부터 보너스를받습니다!
  22. 0
    10 11 월 2013 10 : 19
    부끄러운 일입니다. 이 모든 종류의 미국인과 Europioids는 소련을 파괴하고 나머지는 찌르고 있습니다. 자기 집의 진짜 건축자들과 원수의 집을 파괴하는 자들이 언제 우리에게 올까요? 아마도 An-70이 필요할 것입니다 ...
    1. badger1974
      +1
      14 11 월 2013 13 : 43
      우리는 벨로루시에서와 같이 BATSKA가 필요합니다. 그러면 탱크가 잘 수출되고 KrAZ 트럭이 작동하고 Yuzhmash가 작동하고 모터 시크가있는 Antonov가 속도에 도달하고 Nikolaev가 해상 계약을 맺을 것입니다. 그 동안 미래는 "안개 속의 고슴도치"와 같고 현재는 추측입니다- "하지만 안개 속의 말은 어떻습니까"
  23. 0
    16 11 월 2013 02 : 20
    물론 오른쪽 보드. 이미 Kotelny에서 그들은 침착하게 앉아서 침착하게 받아들이고 내리는 데 필요한 것을 할 것입니다. 그리고 76 일부터 그들은 위에서 바로 짐을 휩쓸 었습니다. 필요한 것입니까, 아니면 무엇입니까? 그리고 또 필요한 것이 있으므로 500마일 로드 턴테이블은 Tiksi에서 온 것 같습니다.
    물론 모든 사람을 위해 스트립이 정리되면 이착륙이 있지만 지금은 70 번째가 맞을 것입니다.
  24. -2
    16 11 월 2013 02 : 49
    그리고 76 일경-탐닉 할 필요가 없습니다. 이것은 일반적으로 최고의 (또는 단순히 최고의) 상륙정 중 하나입니다. 특히 MD-90A. 그리고 Ilyushin과 Rogozin이 문제를 설정했습니다.

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