군사 검토

극 초음속 가려움증 또는 극 초음속 항공기

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극 초음속 가려움증 또는 극 초음속 항공기

지난 하루가 아니라 하루 만에 하이퍼 사운드의 메시지를 접하게됩니다. "미사일의 머리 부분은 하이퍼 스톤과 대륙간 범위로 날아갑니다." "러시아에서는 초음속 램제트 엔진에 대한 테스트가 있습니다!"등등.


거리에있는 단순한 사람의 눈앞에서 환상적인 그림이 즉각 발생합니다. 극 초음속 비행기가 하이퍼 샷, 대륙간 타깃에서 미사일로 다시 공격합니다. 그리고 비행기 자체와 스크램트 미사일은 보이지 않으며 가로 챌 수 없습니다.


그래? 우리는 볼 것이다.

다시 한 번 기사를 보았습니다. "극 초음속, 직선, 파리" 1991 해의 "Technology - Youth"에서

기사 작성 : "스크 램제트 또는"극 초음속 직접 흐름 "은 우주에서 우주로 날개 달린 자동차를 떠나기 위해 모스크바에서 뉴욕까지 2-3 시간 내에 비행 할 수있게 해줍니다. 우주선은 Zenger와 마찬가지로 발사대도, 발사체도, 셔틀과 Buran과 같이 스프레더가 필요하지 않습니다. 궤도로의화물 운송은 거의 10 배 더 저렴할 것입니다. " 이 기사는 CIAM의 연구원 인 Yuri Shikhman과 Vyacheslav Semenov에 의해 작성되었습니다.

물론 나는 그 두 기관 모두에 대해 잘 알고 있었는데, 그 기관의 주제에 관한 많은 연구에 참여했기 때문이다. 제목 scramjet에 포함. 비록 나의 주요 부분과 주요 부분이 관련이 없지만 그럼에도 불구하고 그것은 필요하고 중요했습니다. 나는 일찍 84, 아직 젊은 전문가와 중학교 연구원 으로이 작품에 연결되어있었습니다. 당시 Reuvim Isaevich Kurziner는 여전히 CIAM에서 "Chill"이라는 주제로 모든 작업을 주도했습니다.

극 초음속 비행 실험실 (GLL)의 일부인 "콜드 (Cold)"또는 057 제품에 대한 숙련 된 스크 램제트는 연소 챔버 회로에서 작동 유체의 초음속 유량으로 공기 - 연료 혼합물을 연소 할 가능성을 입증하는 연구 시설이었습니다. 지상에서는 모든 연소 정권을 시뮬레이션 할 수 없었기 때문에 실제 비행 조건에서이 문제를 조사하기로 결정되었습니다.


대공 비행 5B28 C-200B (SA-5) 미사일은 항공 모함의 프로펠러 및 시뮬레이터로 사용되었습니다. 그 대신에 연료 탱크와 제어 시스템 및 유지 보수가 포함 된 스크 램제트 (scramjet)와 함께 GLL을 도킹 한 것.


Scramjet가 장착 된 GLL의 첫 번째 비행은 28 1991 (11 월 5,8 28)에서 수행되었습니다. 스크 램제트의 첫 번째 비행 테스트에서, 최대 수 M은 XNUMX이었고, 엔진은 XNUMX을 위해 함께 작동했으며, 비행 중에 자동으로 두 번 켜졌다. 따라서 비행 시험 조건에서 세계 최초로 극 초음속 램젯 작업이 입증되었습니다 ( 올해의 6에서 나온 엔진 잡지 №2006).
1991-98 년 동안 8 런칭에 대해 (던지는 것을 포함하여) 시작되었습니다. 러시아 전문가들 외에도 프랑스는 국립 과학 센터 (ONERA), 미국 국립 우주국 (NASA)과 계약을 맺은 1992 및 1995과 계약을 맺고 1997 및 1998에서 실험용 스크 램젯의 연구에 참여했습니다.

그래서 20 년 이상이 지났습니다. 우리는 무엇을 가지고 있나?

초음속 항공기, 즉 초고속으로 비행하는 항공기가 있습니까 (M> 5)? 있습니다!

첫째로, Buran 궤도 배 및 셔틀이 있었다.
예를 들어, 궤도에서 돌아 오는 Buran은 8000 km에서 100까지 약 20 킬로미터의 범위에 걸쳐 초고속으로 약 30 분 동안 계획을 세웁니다.
OK "Buran"의 전술적 기술적 특성 극 초음속에서 하강 모드 :
• 시작 무게 - 105 톤
• 착륙장까지의 거리 - 8270km
• 강하 궤도의 속도는 7,592 ... 0,520 km / s (27.330-1.872 km / h)입니다. 27-1,8Мах
• 하강 높이의 범위 - 100 ... 20 km


우리는 "정신적 실험"을 수행 할 것입니다. "Buran"극 초음속 궤도 우주선의 전체 착륙 프로파일을 되돌릴 수 있습니까?
할 수있어!
이것을 위해서 당신은 부스터 "에너지"가 필요합니다.

"그리고 GPRD에 있다면?"독자가 물을 것이다. 할 수있어. 그러나이를 위해 정권에 GPRD의 출력을 보장하기 위해서는 먼저 DDR과 비슷한 것으로 전체 시스템을 "밀어 넣어야"합니다. 오버 클러킹 파우더 파우더. 그런 다음 저장된 산소 또는 순수 LRE로 엔진에 "공급"하는 원형 궤도로 가져 오십시오. 결과적으로, 산화제의 "저축"은 스크 램 제트에서 대기 중의 산소를 사용할 때 20 %와 같을 것입니다. 그러나 하나님이 금하는 많은 어려움이 있습니다!

그리고 이런 종류의 엔지니어들은 외부 공기를 사용하는 "경제적 인 시스템"을 고안 했습니까? 예, 원하는만큼 많이! 같은 "Senger"와 "Khotol".

그리고 ... 이제는 세계적으로 유명한 ICBM "Topol"의 초기 버전입니다. 참으로 그래! 이 전체 시스템은 "드워프"

"드워프"- 3 단계 대륙간 탄도 미사일 - 첫 번째 단계의 직류 고체 연료 추진 엔진, 두 번째 및 세 번째 단계의 고체 연료 엔진 및 가속기 장착. 이 설계는 Boris Shavyrin의 지시하에 기계 건축 설계 국 (Kolomna)에서 60-ies를 시작한 이후에 수행되었습니다.

최대 사격 거리, km 11000
시작 무게, t 29
적재물 질량, kg 470
로켓 길이, m 16,14
3 단계 수

앞으로 디자이너 MIT A.D. Nadiradze는 모바일 Tempo OTR을 제작 한 경험을 바탕으로 기존의 고체 연료 엔진에 대한 ICBM 프로젝트를 제안했습니다. 그는 방위 산업부의 지도력에 힘 입어 45-ton 모바일 지하수 대륙성 Temp-2С를 받았습니다. 또한, 현대화와 개선은 개척자 (RSD)와 Topol (ICBM)입니다 ... 많은 사람들이 교활한 (약속 된 45 대신에 29 톤) 것으로 봅니다. 그러나 "드워프"를 사용하면 같은 효과를 볼 수 있습니다. 계산이 한 가지입니다. 실용적인 또 다른 구현입니다!

초음속 대륙간 순항 미사일 "스톰"( "제품 351"), scramjet가있는 항공기의 필수 매개 변수에 가장 가깝습니다.

길이, m - 20,396
윙스 팬, m - 7,746
높이, m - 6,642
윙 영역, m2 - 44,6
시작 무게, kg - 98.280
초기 행진 단계의 질량, kg - 33.522
머리 무게, kg - 3403
순항 속도, km / h - 3300
비행 고도, km - 18 - 25,5
범위, km - 7830

이론적으로 이론적으로 현대 재료, 연료, 고체 추진제를 사용하는이 시스템은 아마도 5 움직임까지 가속화 될 수 있습니다. 여기서 유일한 질문은 : 그는 기존의 ICBMs에 대해 월등 한 우위를 점할 것인가?

최대 범위에서 목표물 도달 시간은 약 1,5 시간 (MBR - 30 분)입니다.

몇 가지 이점이 있습니다 (예 : 탐지 지연).
ICBM은 첫 번째로 초기 토치이고 두 번째로 탄도 궤적 (1600km까지)의 큰 상승 높이입니다.

우리의 마지막 "Topol-M"과 "Yarsy"와 같은 가족의 다른 사람들이 다른 스타일, 예를 들어 준 원형 도로 (100-200 km)와 함께 날 수 있지만, 이것이 그들의 전원 공급과 질량이 크게 다른 이유입니다 탄도 궤적에 최적화 된 마른 체형의 "Minutemans".

이와 관련하여 NASA (또는 펜타곤) 로켓 기술자의 열광적 인 열정을 상기합니다. "러시아인들은 로켓을 만드는 법을 모르며 70에 의해 개발 된 우리보다 더 현대적이고 무거운 사람도 있습니다." 그러나 느낌표는 빠르게 가라 앉았다. 분명히 더 많은 자격있는 동지들이 그에게 무슨 일이 있었는지 설명했습니다 ...

극 초음속 로켓 비행기의 주된 질문은 - 그들이 필요로 하는가, 아니면 지금까지하지 않을 것인가?

우리가 보았 듯이, 로켓과 궤도는 오래 전에 구현되었지만, 스크 램제트는 아니 었습니다.

그리고 비행기에 대해서 ...

20 년 이상 동안 군대는 M <3,5 (SR-71, Sotka, MiG-31)를 유지해 왔습니다. 속도의 추가 증가는 추가 이점을 의미하지 않으며 고체 연료 엔진의 모든 대공 미사일이 1 번째 공간에서 ICBM 헤드와 위성을 요격하면 얻을 수 있습니다.

시민 라이너에 관해서는 ...

인터넷 시대 이전에는 그러한 고속 항공기 라이너가 필요했습니다. 왜 묻는거야? 이제 기업인들과 기업인들과 여러 줄무늬의 공무원들이 대륙 대륙을 신속하게 돌변 할 필요가 없으므로 전자 서명 및 화상 회의보다 빨리 작동하지 않습니다.

그럼에도 불구하고 누군가가 참을성이 없다면 - 신생 아들을 만나거나 출생을위한 계획을 세우려면 민첩성을 완화해야합니다. 그리고 내 친구가 말했듯이, BMW 브랜드의 자기 확신 적 애호가, 트렁크 또는 인터콘티넨탈 "수박"또는 "보잉"의 형태로 저녁 마차를 900 km / 시간의 평균 속도를 가진 천천히 "메스꺼움"이라고 말합니다.

그러나 극 초음속 엔진 - 연소 챔버를 통한 작동 유체의 초음속 유출이 주요 특징 중 하나 인 스크 램제트 (scramjet)가 아직 만들어지지 않았습니다.
어쩌면 누군가 성공할 수 있습니다. 그리고 불가능하다고 경고하지 않은 개발자는 알지 못하고 환상적인 프로젝트를 수행하고 구현했습니다. 그러한 예들 역사 과학 기술 또한 알고 있습니다 ...

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* 엔진 빌딩에는 제트 엔진의 두 가지 유형의 불안정한 작동이 있습니다 - 입구에는 "급상승"과 "가려움증"이 있습니다. "가려움증"은 특징적인 가려움 소리로 인식되는 엔진 흡입구의 초 임계 작동 모드 영역에서 고주파의 공기의 맥동입니다. 반대로 "서지"- 낮은 주파수 진동. "가려움증"의 원인은 디퓨저의 목 뒤에있는 채널에서의 흐름의 붕괴입니다.
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  1. 1c- 정보 도시
    1c- 정보 도시 9 11 월 2013 09 : 55
    +7
    저자 덕분에 어느 순간은 나에게 계시였습니다.
    1. 식물 학자
      식물 학자 9 11 월 2013 11 : 30
      +6
      하이퍼 사운드의 주제를 명확하게하는 것이 오랫동안 필요했습니다. 그리고 초음속 차량의 테스트에 대한 로고진의 진술은 마음에 혼란을 야기하고 있습니다. 특히 그가 마지 못해 Cold 프로그램을 언급 할 때.
      저자 덕분에 계속을 기다리고 있습니다.
  2. 찌르는 것
    찌르는 것 9 11 월 2013 10 : 03
    +6
    감사. 매우 흥미로운 기사이며 "유능한 관리자"가 분명히 작성하지 않았습니다.
    1. 에브 게니
      에브 게니 10 11 월 2013 08 : 56
      0
      자격 기준에 따르면, 고위 경영진의 수석 엔지니어 관리자는 효과적인 말하기
  3. patriot2
    patriot2 9 11 월 2013 10 : 14
    +2
    흥미로운 기사, 우리는 "불가능하다는 경고를받지 않은"사람들이 스크 램젯 엔진을 만들기를 기다리고 있습니다. 러시아에서 이런 일이 일어나기를 바랍니다. 미소
  4. 과학자
    과학자 9 11 월 2013 11 : 03
    +2
    부정적인 결과를 가진 개발 작업과 마찬가지로 매우 흥미롭고 비극적 인 이야기. 그러나 시간은 여전히 ​​정체되어 있지는 않지만, 러시아와 미국 모두 이론과 모의 수준에서 이러한 연구를위한 적은 자금을 배분하고 있습니다. 사실, 그러한 체계적인 초음속 정보 방출의 본질은 완전히 명확하지 않습니다.
    1. Rus2012
      9 11 월 2013 11 : 26
      + 10
      제품 견적 : 과학자
      사실, 하이퍼 사운드에 관한 그러한 시스템 정보 배출의 특성은 완전히 명확하지 않습니다.


      이 기사의 범위는이 프로젝트의 일부 참가자들의 논란의 요지와 솔직한 의견을 불러 일으키지 못했습니다.
      그러나 내 개인적인 견해와 의견에있는 다른 사람들의 의견은 더욱 솔직하게웃음

      스크램트 제트의 약속 / 불확실성은 과학계에서 적극적으로 논의되고있다 (그리고 비만적으로 공중에 빠져 든다). 지상에서는 자연적 모델링으로 확인할 수 없습니다. 그것은 비싸고 실현 불가능합니다. X-30 (미국, 80xx의 Rockwell 회사)와 같은 재정 지원 프로젝트조차도 실험 모델을 만들기 전에 취소되었습니다.
      소비에트 연방에서는 자금 조달이 진행 중이었고 국가 붕괴로 중단되었습니다. 그러나이 순간 그들은 연구의 물질적 실현에 이르렀고 "하드웨어"가 준비되었습니다.
      그런 다음, 양키스는 실제 결과에 소개되었습니다. 그리고 그들은 야생 갔다. 웃음

      그건 그렇고, 프랑스와의 협력이 의견 교환, 분쟁과 함께 관계를 완전히 신뢰한다면 흥미로운 순간입니다. 그런 다음 "밸브"시스템에 따라 양키스에서 한 방향으로. 그들이 자신의 비행 데이터 수집 시스템을 설치하고 실질적으로 우리와 정보를 공유하지 않은 시점까지 ...
      또한, 그들이 태어난 마케터임을 잊지 마십시오.

      최근 자금이 재개되었습니다. 더 많은 연구를 위해 결정되고 지시됩니다. 새로운 접근법의 사용을 포함하여 - 연소 챔버에서 가스 역학 과정을 강화하려는 시도, 다른 물리적 현상 (레이저 복사, 전기 역학적 과정 (UHF))의 부과 ...
      그러나 당신은 엄청난 용량이 필요하다는 것을 알고 있습니다. 이 경우 제 상사는 "경제성과 효율성을 높이기 위해 드 니퍼를 챔버에 연결하면 연료를 공급할 필요가 없습니다."라고 말했습니다. 웃지 않고 그러한 프로젝트가 존재했습니다. 그리고 실제로 거의 실현되었습니다. 이것은 "원자 비행기"의 프로젝트입니다-http://engine.aviaport.ru/issues/30/page22.html
      1. 고행의
        고행의 9 11 월 2013 12 : 40
        +5
        제품 견적 : Rus2012
        이 경우 제 상사는 "경제성과 효율성을 높이기 위해 드니 프르를 챔버에 연결하면 연료를 공급할 필요가 없습니다."라고 말했습니다. 웃지 않고 그러한 프로젝트가 존재했습니다. 그리고 실제로 거의 실현되었습니다. 이것은 "원 자면"의 프로젝트입니다.


        Rus, 나는 기사에 대해 감사하지 않았다 (아래 저자는 눈치 채지 못했다) hi ,감사.
        또한 연소실 대신에 원자로 또는 가열 실인 소위 핵 스크 램제트 엔진에 대해 들었습니다. 그는 이론적으로 가속기가 필요하지 않습니다., NADU는 초기 속도에서 "로켓"모드에서 작동하도록 조정될 수 있기 때문에 초음속으로 가속되지만 하이퍼 (5M) 임계 값 미만으로 부분적으로는 공기와 자체 연료 (작동 유체 공급)를 사용하여 작동하고 초음속에서는 다음을 사용하여 정상으로 전환됩니다. 공기 만. 많은 양의 독극물이 있지만 자궁은 필요하지 않으며 MGH에 따르면 아마도 더 부피가 크고 무겁습니다. 또한 핵무기는 화학 제트 엔진 (로켓 및 스크 램제트 엔진 포함)보다 수명이 훨씬 더 길 수 있습니다. 이러한 초음속 핵 공역 항공기는 첫째로 더 저렴할 수 있습니다. 둘째, 그러한 핵무기를 만들면 (즉, 주요 어려운 작업), 나머지는 기존의 GPRVD로 비행기를 만들 때보 다 치질이 훨씬 적습니다. 어딘가에서 비슷한 작업을 수행하는 것이 흥미 롭습니까?
        1. Rus2012
          9 11 월 2013 12 : 55
          +2
          따옴표 : Ascetic
          그런 일을 어딘가에서하는 것이 재미 있습니까?

          냉담한 상황이 온 것 같아요 ... 그런 일은 지구 밖에서 만 대기 바깥과 관련해서 만 수행됩니다.

          Roskosmos의 분할과 Popovkin을 "효과적인 자동차 제조업체"로 교체 한 후 어떤 일이 일어날 지 말하기는 어렵습니다 ...
  5. 고행의
    고행의 9 11 월 2013 11 : 14
    + 10
    그래서 초음속 미사일 비행기의 주된 질문은 비행기가 필요한지 아니면 우리가 지금 삼을 것인가?입니다.

    지금, 나에게 개인적으로 필요한 것 대기 중의 초음속 제어 비행
    초음속 조종은 터보 제트 엔진과 함께 미사일에 제공 될 수 있으며, BB ICBM과 관련하여, 이들은 초소형 초음속에 속한다. 진공 상태에서 비행하는 대기), 탄도 궤적이지만 대기의 조밀 한 층의 입구에서 이러한 물체는 상당히 억제되며 고도 10-20km에서 약 300m / s의 속도로 떨어집니다. 너무 많은 사람들은 기동 탄두가 대기에서 분리 플랫폼과 분리되어 있고 자체 GPRVD에서 초음속의 대기에서 기동하는 것이 물체에 부딪히는 것이라고 생각합니다. 사실 이것은 사실이 아닙니다. 문제의 기동 BB에서 솔로 모노 프의 "트럼프"아이디어가 구현됩니다. 탄두에 개별적인 추진제 로켓 엔진을 장착하십시오.예를 들어 Efremov의 "birdie"(날개 달린 탄두)보다 간단하고 저렴한 옵션이지만 새로운 RC 중 하나가이 아이디어를 구현할 것이라고 말합니다. 글라이딩은 공기 역학 체계의 알고리즘에 따라 조정 가능한 안정기가있는 Solomonov와 같은 엔진이없는 것을 의미합니다. "Albatross"의 하이라이트는 진입 각이 불과 몇도에 불과한 발사 궤적이었습니다.이 발사체의 형성은 실제로 250-300km 높이를 넘지 않았습니다. 이것은 발사의 사실 자체가 여전히 기록 될 수 있지만 궤적을 예측하고 가로 채기위한 표적 지정을 발행하는 것은 불가능하다는 것을 의미합니다. 이 주제는 별도의 주제로 종료되었지만 모든 아이디어가 최신 ICBM 라인에서 구현되고 있습니다. 그리고 최초의 UBB (제어 된 탄두)는 Yuzhnoye 설계국의 창자에 나타 났으며 Voevoda ICBM R-36M2 미사일, 일명 RS-20V 또는 미국 색인에 따르면 SS-18 "Satan", "Satan"에 구현되었습니다. 블록은 높이가 약 XNUMXm 인 날카로운 원뿔 모양으로 그 아래 부분은 대기 이동 구간에서 사용되는 공기 역학적 방향타였으며, 우주에서는 블록이 방향 및 안정화 시스템의 엔진에 의해 제어되었으며 액체 이산화탄소가 작동 유체로 사용되었습니다. 원뿔에는 자세 제어를위한 제트 추진 시스템, 공기 역학적 방향타의 역학, 압력 중심의 안정화 장치, 스티어링 드라이브, 작동 유체가있는 실린더, 전원 공급 장치, 온보드 컴퓨터, 조정 장치, 다양한 센서, 자이로 장치, 레이더 장치 및 컴퓨터, 케이블, 열핵 충전 모든 자동화 및 장비. 이 블록과 무인 우주선과 초음속 무인 항공기의 특성을 결합합니다. 우주에서나 대기 중 비행 중에 모든 동작이이 장치는 자율적으로 수행됩니다.
    그러나 나는 잘못된 스텝으로 들어갔다. 전술 한 바에 따르면, 미사일 방어를 극복하더라도 GLA 또는 항공기에 어떤 종류의 영향을 줄 필요는 분명하지 않지만, 기존 ICBM은 이것으로 잘 작동합니다.
    순전히 이론적으로, 현대의 재료, 연료, 고체 추진제 "가속 제"를 사용하는이 시스템은 아마도 최대 5mah까지 가속 될 수 있습니다.
    그러나 이것이 문제입니다. 그는 기존 ICBM과 관련하여 최고가 될 것입니까?

    물론 근본적인 연구와 미래의 개발 측면에서 GLA의 생성을 중단 할 수는 없지만 이러한 장치의 공포를 미화 할 가치는 없습니다.
    1. 벨리 코 로스 - xnumx
      벨리 코 로스 - xnumx 9 11 월 2013 11 : 58
      0
      따옴표 : Ascetic

      고행의


      오늘, 11 : 14

      ↓ 새로운


      그래서 초음속 미사일 비행기의 주된 질문은 비행기가 필요한지 아니면 우리가 지금 삼을 것인가?입니다.

      정보 주셔서 감사합니다. hi
    2. 오닉스
      오닉스 9 11 월 2013 12 : 07
      +6
      안녕하세요 금욕! 당신의 의견에 완전히 찬성합니다.
      문제의 기동 BB에서 Solomonov의 "트럼프"아이디어는 탄두에 개별 고체 추진 로켓 엔진 (이전 UBB에서와 같이 액체 추진 로켓 엔진이 아님)을 장착하도록 구현되었습니다.

      내가 알기로, 이것은 반대로 대공 미사일입니다. 즉, 위에서 내려와 지구 표면에서 폭발합니다. 분명히, 이러한 블록은 궤도의 마지막 하강 구간에서만 기동하고 (그렇지 않으면 연료가 충분하지 않음) 전체 탄도 구간 전체에서 잘못된 목표의 구름에서 날아가고 BB 기동은 즉시이 구름과 구별되도록 허용합니다. 대기권에서 LC가 뒤쳐지고 BB가 이미 기동하기 시작했습니다. 그러한 결정은 분명히 Yars와 아마도 Topol-M에 적용되었습니다. 메이스의 기동이 많이 쓰여졌다. BB,하지만 잘못되었습니다. 솔로몬 자신이 이것에 대해 말한 것은 다음과 같습니다.
      "여기에는 비밀이 없습니다. 우리가 탄두 기동에 대해 이야기 할 때,이 모든 것들은 원격 측정 정보에 의해 기록되며 이러한 발사를 관찰 할 경우 관측 측의 접근이 가능합니다. 미사일은 기존 탄두를 사용합니다. 발사체는 자유롭게 떨어지는 몸체로 지구의 중력장에서 날아갑니다. 탄두의 질량 중심이 탄도 궤도를 따라 이동합니다. "
      또한 Yars (Bulava에서)에 탄두 번식의 새로운 원칙이 적용되었을 가능성이 있습니다. 탄두가 행진 구간이 끝난 후 한꺼번에 분리되고 마치 다른 방향으로 "산란"하는 것처럼 자체 엔진과 제어 시스템에 의해 궤도로 추가 안내 될 때 적용됩니다.
      1. 고행의
        고행의 9 11 월 2013 12 : 22
        +5
        제품 견적 : Onyx
        또한 Yars (Bulava에서)에 탄두 번식의 새로운 원칙이 적용되었을 가능성이 있습니다. 탄두가 행진 구간이 끝난 후 한꺼번에 분리되고 마치 다른 방향으로 "산란"하는 것처럼 자체 엔진과 제어 시스템에 의해 궤도로 추가 안내 될 때 적용됩니다.


        맞습니다. 그게 다야 솔로몬의 해결책 사람
      2. Rus2012
        9 11 월 2013 12 : 33
        +6
        제품 견적 : Onyx
        분명히, 그러한 블록들은 탄도의 마지막, 하강 부분에서만 기동합니다 (그렇지 않으면 연료는 충분하지 않습니다). 탄도 섹션을 통해 그들은 허위 표적의 구름으로 날아갑니다. 그리고 어떤 BB 기동이라도 즉시이 구름으로부터 그것을 격리시킬 수 있습니다. 그러나 LC의 대기 구역에서 그들은 뒤쳐져 있고 BB는 이미 기동하기 시작했습니다.


        내가 말하면 비밀을 밝히지 않겠습니다. 현대 ICBM에서는 사전 타겟팅이 오히려 BB에 의해 수행됩니다. 즉, 캐리어의 임무는 주어진 "깔때기"에서 BB를 꺼내는 것입니다. 또한, 번식 단계 또는 BB 자체가 "작동"합니다. 연료는 소위가 있습니다. "monofuel".
        KSP는 또한 다기능입니다. 거짓- "단순하고 가벼우 며"공기 역학적으로 "유사한"것으로, 어떤 종류의 관찰에서도 실제와 구별 할 수 없습니다.
        1. 오닉스
          오닉스 9 11 월 2013 12 : 56
          +3
          제품 견적 : Rus2012
          현대 ICBM에서 BB가 타겟팅을 수행 할 가능성이 높다고 말하면 비밀을 말하지 않겠습니다.

          음, 대기로 다시 들어가 위성 항법을 사용하기 전에 하강 구간에서 약간의 조정이 이루어지고있을 수 있습니다. 나는 메인 스테이지에서 분리 된 후 "버스"가 이전에 수행했던 작업이 GLONASS의 도움이 아니라 ISN의 도움과 아마도 천체 교정의 도움으로 각 BB가 독립적으로 수행한다는 사실에 대해 이야기하고 있습니다.
          제품 견적 : Rus2012
          연료는 소위가 있습니다. "monofuel".

          그럼에도 불구하고 하나의 탄두에 많은 양의 연료를 넣을 수는 없습니다. 거기에서 열핵 전하 자체 외에도 많은 것을 쏟아야합니다.
          제품 견적 : Rus2012
          KSP는 또한 다기능입니다. 거짓- "단순하고 가벼우 며"공기 역학적으로 "유사한"것으로, 어떤 종류의 관찰에서도 실제와 구별 할 수 없습니다.

          우리가 전투 유닛을 조종하는 것에 대해 이야기하고 있다면, 그들과 함께 대기 섹션에서 LC를 사용하는 것은 의미가 없습니다 (LC 자체가 BB와 같은 방식으로 기동하지 않는 한).
        2. 고행의
          고행의 9 11 월 2013 13 : 05
          +6
          제품 견적 : Rus2012
          현대 ICBM에서 BB가 타겟팅을 수행 할 가능성이 높다고 말하면 비밀을 말하지 않겠습니다.


          이 주제를 다루지 않는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 ... "기다립니다. 그들은 당신을 위해 올 것입니다." 첫 번째 UBB에서, 특히 들어가기 전 "Voevoda"에서 상부 분위기 디지털 컴퓨터는 오리엔테이션 프로그램을 수행하는 동시에 BB의 레이더가 목표 결정 세션을 수행하고 디지털 컴퓨터에 데이터를 제공합니다 내장 된 데이터로 수정이 수행됩니다 (도마 네브 르는 이미 목표를 위해 특별히 존재합니다. 조밀 한 분위기 레이더 안테나가 격추되고 BB가 대기 구역에서 계속 움직입니다. Voivode의 장치는 대기에서 일련의 넓은 기동을 수행 할 수 있으며 공기 역학을 통해 그러한 기동 중에 큰 과부하를 견딜 수 있습니다.실제로 이것은 UBB가 무적임을 의미합니다. 대상에이 접근 방식을 적용 할 수있는 것은 없습니다. 따라서 아마도 미국인들은이 제품을 사탄이라고 별명을 붙였습니다. 이제는 블록이 다르고 최신의 최신 디지털 컴퓨터, 자이로 스코프, 일치하는 장비 등 모든 것이 다릅니다. 더 콤팩트합니다. 첫 번째 실험 장치가 일반적으로 2 미터 저크라면 Voivode는 크기를 XNUMXm로 줄 였으므로 수십 개의 블록을 전달하기 위해 강력한 미사일이 필요했습니다. 이제 모든 것이 훨씬 작고 컴팩트하며 로켓 자체는 탄도 궤적을 따라 비행하는 것이 아니라 가르쳤다.
  6. 사그
    사그 9 11 월 2013 11 : 49
    0
    음, 분명히 이점은 해당 지역의 방사성 오염없이 특정 목표물을 파괴하는 것입니다
  7. 텍터
    텍터 9 11 월 2013 12 : 25
    +1
    ICBM의 주요 단점은 무엇입니까? "그녀가 날아 갔다"면 그녀는 돌아 오지 않을 것입니다. 항공 모함과 탄두 모두에게 작별 인사를합니다. 자원을 낭비합니다. 초음속 차량은 기지와 착륙으로 돌아갈 수 있어야합니다. 이상적으로는 궤도 진입 후. 이것은 시작 사실이 적에게 그가 공격을 받고 있다는 신호를 보내지 않는다는 것을 의미합니다! 그리고 우리는 천천히 한 번에 하나씩 (코스모스 시리즈의 다음 우주선의 발사에 대해 미리 알려줌) 궤도에서 충격 잠재력을 축적 할 수 있으며, 여전히 기지로 돌아갈 수 있습니다.
    1. Rus2012
      9 11 월 2013 12 : 46
      +2
      제품 견적 : Tektor
      그리고 우리는 천천히 하나씩 (다음 우주선의 발사에 대해 사전에 알릴 수있을 것입니다.) 우주선에 충격 잠재력을 축적하고, 여전히 기지로 되돌릴 수 있습니다.


      우주에서 파업 무기가 배치되지 않는다는 근본적인 조약에 위배된다.
      1. Metlik
        Metlik 9 11 월 2013 17 : 45
        +2
        제품 견적 : Rus2012
        우주에서 파업 무기가 배치되지 않는다는 근본적인 조약에 위배된다.

        미국은 언제든지 기본 조약에서 탈퇴 할 수 있습니다. 조약이 아닌 답변의 위협은 적을 제지합니다.
        1. Rus2012
          9 11 월 2013 19 : 13
          +4
          제품 견적 : Metlik
          조약이 아닌 답의 위협이 적을 붙잡고 있습니다.

          이 경우 방해하는 것은 "대응의 위협"이 아니라 계산할 수없는 결과입니다.
          예를 들어, 양키스가 조약 (다자간, 도중)에서 배치하지 않는다는 사실을 조약에서 철회하는 경우, 거의 즉시 모든 핵 강국 (러시아, 중국)이 즉각 정지 구역에 배치되어 핵 토지 광산을 궤도에 진입 시키며 on 명령 (또는 특정 신호가없는 경우) ...
          소련은 소위를 가졌습니다. "궤도 미사일", 탄두가 루프를 통해 목표물에 떨어졌습니다. 더욱이, 그들은 북극과 남극을 통해 발사 될 수 있습니다 ... 물론, 그들은 프로그래밍이 될 수 있고 첫 번째 라운드가 아니라 ...
          1. 우편 배달부
            우편 배달부 10 11 월 2013 03 : 00
            0
            제품 견적 : Rus2012
            모든 핵 초강대국 (러시아, 중국은 처음에)은 명령에 따라 (또는 특정 신호가 없을 때) 분해되도록 프로그램 된 고정 궤도의 공간에 핵 지뢰를 즉시 배치합니다 ...

            ?
            그러한 "지뢰"가 없습니다 (사용 가능).
            출력 도구 및 플랫폼 (동일하지 않음)
            "떨어지는 것"의 원리 자체가 해결되지 않았습니다.
            제품 견적 : Rus2012
            소련은

            많은 것들이 있었다
            1. 에브 게니
              에브 게니 10 11 월 2013 09 : 05
              +1
              RN 양성자, SOYUZ, Angara 등
              많은 것들이 있었다
              그리고 많은 것들이 있습니다
              1. 우편 배달부
                우편 배달부 11 11 월 2013 02 : 35
                +1
                제품 견적 : Evgenij.
                RN 양성자, SOYUZ, Angara 등

                그리고?
                "웅덩이에 무리"?
                재생
                제품 견적 : 우편 배달부
                많은 것들이 있었다


                제품 견적 : Evgenij.
                그리고 많은 것들이 있습니다

                그는 간다? 구체적으로,이 무리는 궤도 기반 HE HE와 어떤 관계가 있습니까?
                Evgenij "닥쳐, 당신은 영리하게 지나갈거야, 닥쳐 ..."
  8. Hrad
    Hrad 9 11 월 2013 12 : 45
    0
    그리고 당신은 또한 사전에 경고 할 수 있습니다. 그들은 그러한 날짜, 그러한 날짜, 그러한 시간에 우리가 화성에 장치를 출시한다고 말합니다. 그리고 누군가가 지구상에 살아 있다면 "오, 죄송합니다, 캐리어에서 뭔가 악화되어 떨어졌습니다." 그들은 믿고 용서할까요? 지구에서는 당신을 제외하고 바보들만 산다.
  9. 사그
    사그 9 11 월 2013 13 : 43
    +1
    그리고 정말 환상적인 작업을 설정했다면 tb. 원자 수소를 얻고 저장하는 문제에 대해 생각하는 것이 이치에 맞았습니다. 이것은 주제가 될 것입니다. 달은 "가까울 것입니다.":-)
    1. 에브 게니
      에브 게니 10 11 월 2013 09 : 06
      -1
      많은 것들이 있었다
      그녀는 멀지 않아 화성은 목표입니다
  10. 바람막이
    바람막이 9 11 월 2013 14 : 07
    +1
    흥미로운 기사, 나를 위해 많은 것이 계시였습니다 ... 나는 초음속 최초의 유인 우주 비행으로 명성을 얻다 좋은 글쎄, 군사 응용 GLA 정찰과 포인트 스트라이크 병사
  11. 오닉스
    오닉스 9 11 월 2013 14 : 56
    +2
    질문이 있습니다. 스크 램제트 엔진을 장착해야하는 초음속 대함 미사일 (BraMos-2, Zircon 등)의 개발이 현재 진행 중입니다. 왜 스크 램제트 대신 로켓 엔진을 기반으로 로켓을 만드는 것이 불가능합니까? 중국인처럼 탄도뿐만 아니라 전체 궤도를 따라 제어됩니다. 예를 들어 장거리 대공 미사일을 발사하여 지상 및 지상 목표물을 파괴하십시오.
    1. 고행의
      고행의 9 11 월 2013 15 : 49
      +4
      제품 견적 : Onyx
      예를 들어 장거리 대공 미사일을 발사하여 지상 및 지상 목표물을 파괴하십시오.


      실은 2,5 ~ 5M의 속도에서 효율성 측면에서 다른 모든 공기 또는 제트 엔진을 능가하는 것입니다 .PVRD는 특정 추력에서 로켓 엔진을 3 배 이상 능가했습니다. 소닉 램제트보다 5 ~ XNUMX 배 빠른 로켓 비행 속도의 경우 추력 단위당 연료 소비량이 가장 낮은 것이 특징입니다. 더 적은 연료가 필요합니다 (가속에만 해당). 즉, 더 많은 탑재 하중을 밀어 넣을 수 있습니다. 지뢰 또는 핵탄두). 그리고 PRVD의 사용으로 작동 연료의 양이 XNUMX 배 감소하여 크기를 늘리지 않고도 탑재 하중을 늘릴 수 있습니다. 비록 동일한 Krug 방공 시스템에 램제트 엔진이 장착 된 미사일이 있었지만.
      간단하고 저렴하며 신뢰할 수 있습니다.
      초음속 공기 흐름의 1- 외부 압축
      초음속 공기 흐름의 내부 압축
      3 압축 아음속 공기 흐름,
      4 구
      5 폭 노즐
      노즐의 6 너비 부분.
      예를 들어, 전형적인 RCC 모기 (중국인들은 그것을 재실행하는 것을 매우 좋아합니다)
      엔진 : 행진하는 고체 추진제 램제트 및 출발 분말 촉진제.
      시작 무게 : 4500 kg.
      Длина : 9,745의 м.
      윙 스팬 : 2,10 m.
      속도 :> 2,5 M.
      거리 : 120 km.
      행진 비행 높이 : 20m
      최소 비행 높이 : 7m
      탄두 : 폭발성 (320 kg) 또는 특수 (120 ct).
      항공 모함 : 선박, 비행기.
      1. 오닉스
        오닉스 9 11 월 2013 16 : 12
        +2
        따옴표 : Ascetic
        전함 미사일의 경우 거리가 먼 모든 반경 (보트 및 프리깃 제외)에는 강력한 탄두 (지뢰 또는 핵 탄두)가 필요합니다.

        로켓이 초음속이라면 로켓과 선박의 선체 충돌의 큰 운동 에너지는 강력한 탄두가 필요하지 않습니다. 안 그래?
        1. 고행의
          고행의 9 11 월 2013 16 : 33
          +4
          제품 견적 : Onyx
          그렇지 않니?


          여기에는 지뢰가 많을수록 좋습니다. 다음은 폭발성이 강한 탄두 (그림에서 빨간색)가있는 RCC Granite의 예입니다. 그런데 화강암에는 램제트가 없으며, 블랭크가 있고 하나의 구획에 구멍을 뚫을 수 있고 (침투 할 수도 있음) 생존력이있는 부력은별로 고통받지 않지만 지뢰와 더 강력한 힘은 적어도 두 개의 격벽을 파괴하고 하나의 구획이 아닌 세 개의 구획을 손상시킵니다. 이것은 아마도 실제로 일어나는 일입니다.



          당시 미국, 프랑스 및 기타 여러 국가에서 70 년대 중반부터 소비에트 연방에서 최초의 아음속 대함 미사일의 생산을 개발하고 마스터했습니다. 더 높은 수준의 비행 성능을 가진 유도 미사일을 만들기위한 작업이 이미 성공적으로 수행되었습니다. 우리는 Moskit-E 선박 단지 (약 3m / s의 비행 속도를 가진 80M-800E 미사일)와 X-31A 항공 대함 고속 ​​미사일 (비행 속도 1000m / s)에 대해 이야기하고 있습니다. 고속으로 인해 적의 미사일 방어 시스템 영역에서 미사일이 소비하는 시간이 단축되어 높은 수준의 생존을 보장합니다. 전문가들은이 샘플 제작자들이 현재 기술 혁신 주로 가능해졌습니다 램제트 엔진 및 가속화 된 고체 추진제 블록을 포함한 새로운 유형의 복합 추진 시스템의 도입으로 인해.

          링크
          1. 오닉스
            오닉스 9 11 월 2013 16 : 47
            +1
            따옴표 : Ascetic
            여기에 지뢰가 필요하고 더 좋을수록 Granit High-explosive 탄두의 예입니다

            그러나 화강암은 초음속 미사일이 아닙니다. 따라서 운동 에너지가 적고 강력한 탄두가 필요합니다.
            1. 고행의
              고행의 9 11 월 2013 17 : 42
              +3
              제품 견적 : Onyx
              그러나 화강암은 초음속 미사일이 아닙니다. 따라서 운동 에너지가 적고 강력한 탄두가 필요합니다.


              일반적으로 지르콘이나 Bramos를 제외하고는 현재 초음속 RCC가 없습니다.
              기술, 재료 및 시위대의 창출보다 중요한 문제는 이제 초음속 무기 시스템의 전투 사용 개념이라는 또 다른 개념의 개발입니다. 질문에 대답해야합니다- 왜 우리는 그러한 시스템이 필요한가, 어떻게 사용되어야하는지, 어떤 형태와 방법으로, 적용 결과 달성하려는 목표는 무엇인가? 그리고 주요 질문은 그러한 시스템의 독창성이 무엇이며 기존 무기 시스템으로는 해결할 수없는 어떤 작업을 해결할 수 있는지입니다.

              SPVRD가 장착 된 동일한 오닉스 (Yakhont)도 지뢰를 관통합니다.
    2. 블라드 미어
      블라드 미어 9 11 월 2013 17 : 47
      0
      Iskander는 또한이 원칙에 따라 "작동"합니다. 초음속 미사일에 대해 말하면, 우리는 성층권이 아닌 낮은 고도에서 최대 5의 속도로 비행하는 순항 미사일을 의미합니다.
      1. 오닉스
        오닉스 9 11 월 2013 18 : 02
        +1
        제품 견적 : Vlad_Mir
        Iskander는 또한이 원칙에 따라 "작동"합니다. 초음속 미사일에 대해 말하면, 우리는 성층권이 아닌 낮은 고도에서 최대 5의 속도로 비행하는 순항 미사일을 의미합니다.

        Iskander는이 원칙에 따라 "작동"하지 않으며 그의 로켓은 다른 비행 프로필을 가지고 있습니다.
  12. 회 전자
    회 전자 9 11 월 2013 15 : 41
    +1
    그러나 극 초음속 엔진 - 연소 챔버를 통한 작동 유체의 초음속 유출이 주요 특징 중 하나 인 스크 램제트 (scramjet)가 아직 만들어지지 않았습니다.
    누군가 성공할 수도 있습니다.


    Boeing X-51A 로켓의 여러 테스트가 이미 통과되었으며, 그 중 가장 성공적인 것은 올해 5 월에 B-52 항공기가 출시 된 것입니다. 로켓은 18200 미터 높이에 도달하여 마하 수 5,1에 해당하는 속도를 발전 시켰습니다. 비행은 로켓이 426 킬로미터를 여행 한 6 분 동안 계속되었다.



    러시아에서는 이미 마하 4,5 이상의 속도 (시속 약 5,2 천 킬로미터)로 비행 할 수있는 초음속 미사일이 개발되었다. RIA Novosti에 따르면 모스크바 근처 주코프 스키에서 열린 에어쇼 MAKS-2013에서 Tactical Missile Weapons Corporation의 총책임자 인 Boris Obnosov는 말했다. 그에 따르면, 새로운 로켓은 몇 초 동안 만 초음속 비행을 수행 할 수 있습니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 회 전자
      회 전자 9 11 월 2013 16 : 11
      +1
      15 년 2004 월 43 일 X-800A는이 등급의 항공기에 대해 M = 10 (11000km / h)의 속도로 XNUMXkm를 비행하는 새로운 세계 속도 기록을 세웠습니다.

      1. 회 전자
        회 전자 9 11 월 2013 16 : 34
        0
        X-51A GLA의 장점은 빠른 연소, 대량 및 고가의 액체 수소 대신 기존의 탄화수소 연료 JP-7이 사용되며 에틸렌은 극도로 휘발성 실란 대신 점화기 (ignitor)로 사용된다는 것입니다. X-43A에서 연소실의 열은 비행 중 온도가 녹는 점에 도달 한 벽에 흡수됩니다. 냉각이 한계에 도달했습니다. X-51A의 경우, 재생 냉각 시스템 덕분에 전체 연료 공급이 소진 될 때까지 엔진 작동이 가능합니다.
      2. Rus2012
        9 11 월 2013 20 : 16
        +1
        제품 견적
        X-43A는 800 킬로미터를 M = 10 (11000 km / h)의 속도로 비행하면서이 클래스의 항공기에 대한 새로운 세계 속도 기록을 세웠습니다.

        이것은 X-51의 초기 프로토 타입입니다 ...
        마찬가지로 XAX-43 - NASA의 "Hyper-X"프로그램에 기반한 무인 실험용 극 초음속 항공기 - 람 제트 엔진이 장착 된 항공기 개발.
        가속 (필요한 속도와 고도에서의 출력)을 위해 Pegas 로켓 부스터 장치가 사용되었습니다.

        마찬가지로 지정한 매개 변수는 페가수스 로켓에 속합니다.
    3. Rus2012
      9 11 월 2013 19 : 25
      0
      제품 견적
      Boeing X-51A 로켓의 여러 테스트가 이미 통과되었으며, 그 중 가장 성공적인 것은 올해 5 월에 B-52 항공기가 출시 된 것입니다. 로켓은 18200 미터 높이에 도달하여 마하 수 5,1에 해당하는 속도를 발전 시켰습니다. 비행은 로켓이 426 킬로미터를 여행 한 6 분 동안 계속되었다.

      동료 여러분, 이것은 또한 단지 "기술 시연자"일뿐입니다 (GL "Cold"처럼 결과가 더 높습니다). 이 모델의 실제 가치는 XNUMX입니다. 또한 스크 램젯 자체가 지정된 매개 변수에 도달하는 속도가 아니라 캐리어에 의해 오버 클럭되었습니다.
      거기 질문은 : scramjet에서 긍정적 인 충동이 있는가, 아니면 승객으로 날아가는 것인가 ...
      1. Rus2012
        9 11 월 2013 19 : 43
        +3
        X-51A는 대략 52 m 높이의 B-10700 운반기에서 발사되어야하며, 그런 다음 MGM-4,5 ATACMS 전술 미사일에 사용되는 고체 연료 엔진으로 140M 속도로 가속합니다. 30 km의 높이에서 scramjet이 시작되고 X-51A의 예상 속도는 6M에서 7M까지이어야합니다. X-51A 비행 테스트의 시작은 2009 년으로 예정되어 있습니다. 최소한 4 비행 테스트를 구현 한 것으로 가정합니다.
        X-51A 프로그램의 목적은 스크램블 된 스크 램젯 치수 생성, 내열 재료 개발, 기체 및 엔진 통합, 4,5 속도 범위에서의 비행에 필요한 다른 핵심 기술인 Mach 6,5의 가능성을 입증하는 것입니다.

        http://www.testpilot.ru/usa/boeing/x/51/index.htm
        1. Rus2012
          9 11 월 2013 20 : 04
          -1
          양키스는 항상 자신에게 충실한 것처럼, mashno 음영을 부스터와 부 풀리는 음영 모델 GLL 웃음
          이것이 실제로 보이는 방법입니다.
          총중량 - 1600kg
          질량 GLA - 650kg
          1. 회 전자
            회 전자 9 11 월 2013 22 : 47
            0
            그것은 또한 캐리어에 의해 분산되었고 (그런데 이것들은 그 특성입니다), 표시된 매개 변수에 도달하여 스크 램젯 자체가 가속되지 않았습니다.


            스크 램제트는 극 초음속에서만 작동하므로 드라이버가 필요합니다.

            1. Rus2012
              10 11 월 2013 01 : 06
              +1
              제품 견적
              스크 램제트는 극 초음속에서만 작동하므로 드라이버가 필요합니다.

              친애하는 Rotor, overclocking 후 hypersound 모드로 들어가면 부스터가 거부되고 GLL이 가속됩니다. 이것은 진행될 것입니다!
              그 동안 스크램트 젯 (scramjet)은 항공사의 승객을 태우고 긍정적 인 충동은 개발자의 꿈일뿐입니다.
              matmodels에서만 스크 램젯의 긍정적 인 충동이 보입니다. 육체적으로 아직 아무도 그것을 보여주지 못했습니다 !!! 사실 확인되지 않은 데이터와 일부 데이터와 계산 된 데이터의 상관 관계가 있지만 반복적으로 증명하고 보여줄 필요가 있습니다. 그리고 아직이 문제는 ...
              1. 회 전자
                회 전자 10 11 월 2013 10 : 05
                0
                가속기는 장치를 4,8M로 가속하고 약 18000m의 높이로 가져온 다음, 스크 램제트는 5,1M로 가속하고 약 24400m의 행진 높이에 접근하고 300 초 동안 엔진 작동을 제공했습니다.

                작동 첫 초 동안, 직류 탱크는 에틸렌과 제트 연료 JP-7의 혼합물을 "마신"다음 순수한 JP-7 (항공 등유)로 전환했다. 그런데 SR-7 Blackbird는 JP-71을 날았습니다.
                1. Rus2012
                  10 11 월 2013 10 : 55
                  -1
                  로터,
                  스크 램젯 엔진이 연료 탭을 "닫았다"면 캐리어의 결과, 즉 부스터는 동일합니다 !!!
                  NO가 무엇인지 생각하지 마십시오!

                  느린 지혜로운 사람을 위해, 나는 지난 번에 설명한다 :
                  4,8М 가속기의 모드와 18000м의 높이에서 스크램트 제트로의 연료 공급이 스위치 ON되었습니다. 그리고 나서 부스터가 그것을 5,1M으로 가속 시켰고 24400에 대한 행진 높이로 나가기를 제공했습니다. 동시에, 연소는 300의 동안 scramjet 연소실에서 관찰되었다 !!! 승객을 여행하는 동안 Scramjet !!!!
                  부스터와 스크 램제트의 측정 된 추력 비율에 관한 메시지를 본 적이 있습니까?
                  이것은 "Cold"경험의 축소 된 반복 일뿐입니다.
                  1. 회 전자
                    회 전자 10 11 월 2013 11 : 57
                    0
                    그리고 나서 бустер 최대 5,1M의 클럭을 기록했으며 약 24400m의 행진 높이에 접근 할 수있었습니다. 이 경우, 스크 램제트 엔진의 연소실에서 300 초 동안 연소가 관찰되었다 !!!


                    당신은 무엇에 대해 쓰고 있습니까?

                    모든 비행 시험은 동일한 계획에 따라 해양 훈련장에서 수행됩니다. GLA가있는 비행기는 약 15km 높이로 상승하며, M = 000에 해당하는 속도에서 연결 해제가 발생합니다. 0.8-4 초 후, 고체 추진제 로켓 엔진이 시작되고, M에서 약 5에서 공기가 스크 램제트를 통해 흐르고 연료 가열이 시작된다. 3.5-26 초 동안 가속기는 GLA를 약 28m의 높이로 가져가 M = 18-000로 가속합니다. 자체 제어 시스템의 명령에 따라 GLA는 롤에서 4.6 ° 회전하고 양의 공격 각도에 도달하며 가속기가 재설정 된 후 (스 퀴브가 트리거 됨) 0.5-2 초가 관성으로 비행합니다. 연소실에 에틸렌 공급으로 연료 점화 및 스크 램제트 작동이는 약 24m (원래 400m로 가정)의 행진 높이 및 30 ° 역 플립 후 행진 수 M = 000에 대한 액세스를 제공합니다. 순항 공격 모드는 6 °를 초과하지 않으며, 작동하는 스크 램제트의 예상 비행 시간은 약 180 초입니다. 연료가 완전히 연소 된 후에는 바다에 떨어지기 전에 약 4 초 동안 측면 기동이있는 넓은 나선형으로 계획해야합니다.
                    1. Rus2012
                      10 11 월 2013 12 : 10
                      0
                      제품 견적
                      자체 제어 시스템의 명령에 따라 HVA는 180 °로 ​​회전하고 양의 공격 각에 도달하며 가속기가 재설정 된 후 (스 퀴브가 작동 함) 0.5-2가 관성으로 비행합니다.

                      하지만 그 소식통에게 보여주십시오. 테크놀로지가 아닌, 그것이되어야 할 ...
                      1. 회 전자
                        회 전자 10 11 월 2013 12 : 20
                        0
                        두 개의 연속 엔진이 동시에 로켓에서 어떻게 작동 할 수 있습니까?

                        다음은 둔한 비디오입니다.

                      2. Rus2012
                        10 11 월 2013 12 : 27
                        0
                        제품 견적
                        두 개의 연속 엔진이 동시에 로켓에서 어떻게 작동 할 수 있습니까?


                        :)))
                        "풀링 회로"의 엔진을 본 적이 있습니까?
                        "Cold"테마의 GLL은 통신사와 동시에 작동했습니다.

                        X-51이 찍은 사진은 ...
                    2. 우편 배달부
                      우편 배달부 11 11 월 2013 02 : 58
                      +1
                      제품 견적 : Rus2012
                      그러나 모든 것이 그렇게되었음을 출처에 보여주십시오.

                      (따라서 소스는 영어로 APPOLON에 대한 설명)
                      어디에서나 (!) 가속 후 부스터가 분리되고 속도는 scramjet + JP7 정도에 도달합니다.
                      최종 테스트를 위해 이전 임무와 마찬가지로 수정 된 Atacms 미사일 부스터에 부착 된 X-51A가 태평양의 B-52H 모선에서 발사되었습니다. B-52에서 분리 된 스택과 부스터가 계획대로 발사되어 Atacms가 타거나 분리되고 스크 램제트가 점화되기 전에
                      X-51A Waverider, 최종 비행에서 초음속 목표 달성
                      Guy Norris 작성 [email protected]

                      차량은 B-52H Stratofortress 항공기의 날개 아래 캘리포니아 에드워드 공군 기지에 공군 시험 센터를 떠났다. 15,000 미터에서 차량이 풀리고 단단한 로켓 부스터에 의해 연료가 공급 된 후 4.9 초 안에 마하 26로 가속되었습니다. 차량은 승압기에서 분리되어 스크 램제트 엔진이 켜지고 5.1 미터에서 마하 18,000까지 가속되었다.
                      SpaceNews 직원 | 할 수있다 13 년 2013 월

                      X-51A 데모는이를 달성하기위한 것입니다. 모든 램 및 스크 램 제트와 마찬가지로 공기가 빠른 속도로 흡입구로 밀려 들어가기 전까지는 불이 켜지지 않으므로 B-52 캐리어에서 떨어지면 처음에는 수정 된 미사일 부스트 로켓에 의해 가속 된 다음 떨어지게됩니다. 점화 속도가되면 스크 램제트는 휘발성 에틸렌을 사용하여 초기에 켜집니다. 그런 다음 뜨겁게 타면 JP-7 사용으로 전환됩니다.
                      항공 주간을위한 Al Romig
    4. 오닉스
      오닉스 10 11 월 2013 11 : 42
      0
      플라즈마 클라우드에서 비행하고 GLONASS / GPS 신호가이 클라우드를 통과하지 않기 때문에 GLA 타겟을 고정밀 타겟팅하는 문제를 어떻게 해결할지 궁금합니다.
      1. 우편 배달부
        우편 배달부 11 11 월 2013 03 : 09
        0
        제품 견적 : Onyx
        플라즈마 클라우드에서 날고 GLONASS / GPS 신호가이 클라우드를 통과하지 않기 때문에?

        1. 플라즈마는 어디에서 오는가? (5-7 M에서)
        2. GLONASS / GPS에 대한 지침은 무엇입니까?
        퍼싱 II (MGM-31C) KVO 30 m, 디지털지도 + 레이더의 상관 관계 극단
        3. TIMU 초소형 회로 ( "타이밍 및 관성 측정 장치"-동기화 관성 측정 장치)는 6 개의 관성 측정 센서 (3 개의 자이로 스코프 및 3 개의 가속도계) 및 고정밀 클록 발생기 (마스터 클록). 이러한 장치 세트는 시간이 지남에 따라 지점 A에서 지점 B 로의 이동을 추적하기에 충분한 모든 정보 세트를 제공합니다. GPS 신호를 사용할 수없는 경우
        이 모든 재료는 10 입방 밀리미터의 작은 칩으로 포장됩니다.
        1. 오닉스
          오닉스 11 11 월 2013 18 : 54
          +1
          제품 견적 : 우편 배달부
          1. 플라즈마는 어디에서 오는가? (5-7 M에서)

          물체의 초음속 (5M에서 시작)은 움직임 동안 대기의 이온화를 특징으로합니다.
          제품 견적 : 우편 배달부
          GLONASS / GPS에 대한 지침 만 무엇입니까?

          아뇨 그러나 나는 고정밀 안내 (KVO-1-2 m)에 대해 물었다.
          그리고 이것은 내가 아는 한 위성 항법 없이는 불가능합니다.
          1. 우편 배달부
            우편 배달부 11 11 월 2013 21 : 20
            0
            제품 견적 : Onyx
            (5M부터 시작)은 이동 중 대기의 이온화를 특징으로합니다.

            어느와 공포 ATMOSPHERE가 이온화 되었습니까?
            마하수에 대한 피부 온도의 의존성 (비행 고도 11-25km)
            5310 km / h (5M) 제동 온도, К= 1300,
            흐름의 완전한 감속은 항공기의 돌출 부분에 위치한 소위 임계점에서만 발생합니다.
            5M 플라즈마에서는 약한 이온화를 제외하고 실제로는 찾을 수 없습니다 (화재 상태)
            핫 플라즈마 (ne = 99 %) 온도는 10에서 6-10의 거듭 제곱에서 7K의 거듭 제곱으로 매우 높습니다.


            제품 견적 : Onyx
            그러나 나는 고정밀 안내 (KVO-1-2 m)에 대해 물었다.
            그리고 이것은 내가 아는 한 위성 항법 없이는 불가능합니다.

            1. 나는 당신을 화나게 할 것이며 GPS를 사용하면 그러한 정확도는 불가능합니다 (현재)

            최고의 정확도는 UAB입니다 레이저 유도궤적의 마지막 부분을 수정 한 UAB 및 SD(CVO = 3m)
            관성 항법 시스템을 사용하여 보정
            SRNS (GPS radionavigation system) GPS 현재이 방법은 기존의 정확도 때문에 악천후시 이전 방법을 보완합니다. SRS의 데이터에 따른 수정 중 WTO 전달은 최대 12-18m
            (William B. Scott, 새로운 장거리 무기에 대한 악천후 방지제, 항공 주간 및 우주 기술, 3,1999 년 66 월 67, XNUMX-XNUMX 쪽)

            2. GPS 신호에는 아무런 변화가 없습니다
            2.1. 간섭이있는 최대 판타지. 입구에서 큰 박동. 신호가 성공적으로 감지되었습니다.
            (사진은 성형되지 않습니다)
            2.2. GPS 신호의 일부를 수신 한“신세대 디지털 소음기”는이를 기억하고 여러 번 반복합니다. 판매자 "항공 전환". 신호가 성공적으로 감지되었습니다.
            (사진은 성형되지 않습니다)

            3.Locata의 파일럿 완전 통합 NGBPS 내비게이션 시스템은 White Sands US 미사일 테스트 사이트에서 시작되었습니다.

            TMC Design은 공식적으로 미 공군 746th Test Squadron (746 TS)에 의해 Locata Corporation 기술 통합 자와 계약을 체결했지만 대체 항법 시스템을 테스트하는 것은 국방부 글로벌 이니셔티브입니다. 미군에 따르면 GPS가 작동하지 않더라도 모든 관련 군사 시스템의 작동을 보장하는 신뢰할 수있는 간섭 방지 내비게이션 시스템을 만들어야합니다.
            1. 로파 토프
              로파 토프 11 11 월 2013 21 : 36
              +1
              제품 견적 : 우편 배달부
              Locata의 파일럿 완전 통합 NGBPS 내비게이션 시스템은 White Sands US 미사일 테스트 사이트에서 시작되었습니다.

              지상 기반 트랜시버의 신호 수신을 기반으로하므로 대상을 조준하는 데 적용 할 수 없습니다.
              1. 우편 배달부
                우편 배달부 11 11 월 2013 23 : 00
                0
                제품 견적 : 스페이드
                지상 기반 트랜시버의 신호 수신을 기반으로하므로 대상을 조준하는 데 적용 할 수 없습니다.

                GPS가없는 예입니다!
                당신에게 적합하지 않은 것은 무엇입니까?
                제품 견적 : 우편 배달부
                TIMU 미세 회로 ( "타이밍 및 관성 측정 장치")는 고정밀 클록 발생기 (마스터 클록)뿐만 아니라 6 개의 관성 측정 센서 (3 개의 자이로 스코프 및 3 개의 가속도계) 세트입니다.

                1. KBM 궤도의 중간 보정 구간에서 FACE와 IDK 사용

                2. 대상에서 반사되는 레이저 방사선을위한 유도 탄약 안내 시스템

                3. OJSC "TsNIIAG"육군 및 해군 서비스
            2. Rus2012
              11 11 월 2013 23 : 26
              0
              제품 견적 : 우편 배달부
              ATMOSPHERE가 어떻게 이온화 할까?

              스크 램제트 20-70km가있는 항공기의 추정 실제 유효 고도에서의 공기 자체. 실질적으로 전도성이된다. 파센 (Paschen) 곡선을보십시오.이 높이의 공기는 전기 강도를 잃고 있습니다.
              게다가, 지상 조건 하에서, 이온화는 일반적으로 15에서 120 km까지의 고도에서 존재하며, 80 - 40 km 구간에서 최대 값을 갖는다.
              따라서 플라즈마는 적어도 차가워 요 ...
              우주선 발사를 위해 40-20km 지역은 무선 통신 복원의 시작으로 간주됩니다 ...
              1. 오닉스
                오닉스 12 11 월 2013 00 : 20
                +2
                ICBM 탄두의 가을 프레임에 대한 데이터에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 플라즈마 구름에서 날고 있음을 알 수 있습니다
                1. 학생 마
                  학생 마 12 11 월 2013 00 : 27
                  +1
                  제품 견적 : Onyx
                  ICBM 탄두의 가을 프레임에 대한 데이터에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 플라즈마 구름에서 날고 있음을 알 수 있습니다


                  5 점! 좋은 음료수
                2. 우편 배달부
                  우편 배달부 12 11 월 2013 02 : 01
                  0
                  제품 견적 : Onyx
                  드롭 프레임 데이터는 어떻습니까

                  А 높이는 얼마입니까? 이 비디오를 녹화하는 시점의 BG?
                  또한, 헤드 자체는 특별한 공기 역학적 형태를 가질 수 있습니다. 플라즈마 형성을 최소화하기 위해 그리고 다른 특징적인 특징의 발생 대기 중.
                  ABRV 머리 부분 Mk-21 ICBM "MX", 길이 175cm, 기저부 직경 55,3cm, 코 곡률 반경-단 3,56cm

                  탄두가 대기에 맞도록 "장식"되는 방법은 Fig. 2.27. 또한 TZP 항공 레이더가 플라즈마 층을 통과 할 수있는 투명 창이 있습니다. 이로 인해 적중 정확도는 + 90m에 이릅니다.
                  1. Rus2012
                    12 11 월 2013 18 : 10
                    0
                    제품 견적 : 우편 배달부

                    А 높이는 얼마입니까? 이 비디오를 녹화하는 시점의 BG?

                    25은 추적이 나타난 순간입니다. 즉 고밀도 층
                    1. 우편 배달부
                      우편 배달부 13 11 월 2013 01 : 28
                      0
                      제품 견적 : Rus2012
                      25 대 순간

                      이 25 만 이해하지 못했습니까?
                      제품 견적 : Rus2012
                      그. 조밀 한 층

                      ?
                      더 구체적으로?
              2. 우편 배달부
                우편 배달부 12 11 월 2013 01 : 50
                0
                제품 견적 : Rus2012
                스크 램제트 엔진이 20-70km 인 항공기의 유효 유효 작동 고도에서 공기 자체. 실질적으로 전기 전도성이된다

                그래, 너 뭐야? 실수로 전리층이 잘못 인도되지 않았습니까?
                그러나 태양과 우주 광선의 자외선

                참고 : 그림 Pashen에 따르면 항공기를 고도 10km에서 15m까지 가속하면!
                가장자리에서 6000K 미만이 될 것입니다 : 플라즈마를 가져 가라.
                제품 견적 : Rus2012
                파첸 곡선을 참조하십시오.이 높이의 공기는 전기 강도를 잃습니다.

                곡선더 정확하게 ..
                그리고 점화 잠재력과 플라즈마는 어디에 있습니까? (내전압은 전극 간 거리에 따른 압력의 곱에만 의존합니다).

                제품 견적 : Rus2012
                따라서 플라즈마는 적어도 차가워 요 ...

                전리층이 GPS 수신을 방해하지 않는 것처럼이 플라즈마는 아무것도 방해하지 않습니다.
                제품 견적 : Rus2012
                우주선 발사를 위해 40-20km 지역은 무선 통신 복원의 시작으로 간주됩니다 ...

                70km
                ... 모든 종류의 공중 안테나 항공기 구성에 맞아야하고 돌출 된 부분이 없어야합니다이어야합니다 방사성 내열성으로 공기 역학적 가열로부터 보호재료
                ... 유전 손실 탄젠트 과열 유전체 용융물에서 수십 배 증가
                ... 플라즈마 쉘에서 전자기 에너지 손실의 대략적인 추정치는 다음과 같습니다. 온보드 안테나의 열 보호 기능. 명명 된 손실이 너무 클 수 있음을 보여줍니다 발생하는 것은 온보드 안테나의 부분적이며 때로는 완전한 차폐입니다. 이는 온보드 무선 통신 시스템의 효율 감소를 미리 결정하고 의도 된 사용을 제한합니다.

                다시 말하지만,이 모든 (공개 된) 카코 포니는 GPS 신호와 관련이 없습니다 (위의 25000km에서 나옴)
                1. Rus2012
                  12 11 월 2013 17 : 09
                  0
                  제품 견적 : 우편 배달부
                  그래, 너 뭐야? 실수로 전리층이 잘못 인도되지 않았습니까?

                  우편 배달부, 물론 당신은 혼란 스러울 수 있습니다.

                  그러나 "Kholod"의 모든 장비는 특별히 전기적 강도 테스트를 거쳤을뿐만 아니라 ...

                  우주선의 하강과 ICBM의 MS와 중요한 것 사이에는 차이가 있습니다. 따라서 한 더미에 모든 것을 버릴 필요는 없습니다 ...
                  제품 견적 : 우편 배달부
                  또한 HRC에는 플라즈마 레이더를 통해 항공 레이더를 작동시키기위한 투명도 창이 있습니다. 이 때문에 히트의 정확도는 + 90 m에 이릅니다.

                  히트의 정확성을 무한 값으로 낮추기 위해 많은 것들을 점검합니다 -
                  http://rbase.new-factoria.ru/pub/oborona/oborona.shtml
                  또한, 최근에 광산이 적극적으로 장착되고 있습니다 ...
                  1. 우편 배달부
                    우편 배달부 13 11 월 2013 01 : 27
                    0
                    제품 견적 : Rus2012
                    그러나 "Kholod"의 모든 장비는 특별히 전기적 강도 테스트를 거쳤을뿐만 아니라 ...

                    전자 도구 설계의 기초 : 튜토리얼
                    Pankov L.N., Aslanyants V.R., Dolgov G.F., Evgrafov V.V. 년 : 2007 STR180- str186
                    같은 매뉴얼에서 같은 자동차를
                    11.3. 자동차 장비의 작동 조건 특징

                    제품 견적 : Rus2012
                    우주선의 하강과 ICBM의 탄두에는 상당한 차이가 있습니다.

                    누가 논쟁하고 있습니까?
                    침수 상태가 아니라면 우주선은 "조금"하강합니다.
                    MS MBR- "빠름"

                    제품 견적 : Rus2012
                    당신의 명중의 정확성

                    1. 그것은 (내가) 내 것이 아니다
                    2. 읽기
                    3. 저자 : Ardashev A.-누구입니까?
                    4."많은 관측통들이 이라크 대응책의 효과에 주목했습니다. 전형적인 사진은 정확히 경로를 따라 미국 토마 호크가 비행하는 것이었지만, 표적 직전에 미사일이 측면으로 급격히 던져 표적을 맞았습니다." 웃는 얼굴.
                    5. GPS 재밍에 대해 이야기하는 데 이미 지쳤습니다.
                    -COUNT POWER 개체를 덮으십시오
                    -방해기를 켜고 GPS가 필요하지 않습니다
                    6. 다른 모든 것은 전체 기사입니다 ....
  • 72 전류
    72 전류 9 11 월 2013 16 : 55
    +3
    정보에 대한 저자에게 감사합니다! 이 기사를 토론 한 포럼 사용자들 덕분에 나는 많은 것을 알지 못했지만 많은 것을 배웠습니다. 다시 감사합니다 !!!
  • 두 푸르
    두 푸르 9 11 월 2013 17 : 08
    +1
    기사에 대한 많은 감사.
  • 회 전자
    회 전자 9 11 월 2013 17 : 13
    0
    그리고 비행기에 대해서 ...

    20 년 이상 동안 군대는 M <3,5 (SR-71, Sotka, MiG-31)를 유지해 왔습니다. 추가 속도 증가는 추가적인 이점을 의미하지 않습니다.


    그러나 무엇보다, 가장 먼, 가장 빠른 비행?

    여기 록히드 마틴은 극 초음속 SR-72 무인 항공기를 설계하기 시작했습니다.
    1. 고행의
      고행의 9 11 월 2013 19 : 22
      +6
      제품 견적
      여기 록히드 마틴은 극 초음속 SR-72 무인 항공기를 설계하기 시작했습니다.


      이 것은 스파이럴의 첫 단계와 비슷합니다. 가속기입니다. 그러나 두 번째 단계는 전투, 아마도 FOBS, MIRV 또는 ASAT입니다. ICBM의 처음 두 단계에 대한 "눈에 잘 띄지 않는"교체 첫 번째 충격에서 처음에는 IR 토치에서 자신을 찾지 않고 조기 경보 미사일 레이더를 타지 않고 대기를 떠났습니다. 다시 미국 BSU에 대한 기사에서 논의했습니다. ICBM은 6 분 안에 비행 할 수 있습니다.이 것은 단 몇 분 안에 6M으로 비행 할 수 있습니다. 5M에서도 그것은 표적입니다-최대 6km / s의 탄도 표적이 이미 명중되고 있으며이 것은 3M에서 기동 할 수 없습니다. 전체적으로 AA 방어력이 약하고 여유롭게 공격하는 대상이 남아 있습니다. 이것은 극 초음속이 필요하지 않습니다. 이 모든 것이 거짓말 인 것 같습니다. 그런 다음 주요 임무는 터보 제트 엔진의 최대 속도 (최대 4M)와 스크 램제트 사이클의 안정적인 작동 시작의 최소 속도 (약 XNUMXM) 사이의 "추력 딥"범위에서 스크 램제트 엔진의 안정적인 작동을 달성하기 위해이 슈퍼 항공기를 꾸준히 비행하는 것입니다.

    2. Rus2012
      9 11 월 2013 19 : 32
      +6
      제품 견적
      여기 록히드 마틴은 극 초음속 SR-72 무인 항공기를 설계하기 시작했습니다.

      "보자"그들이 말하는대로 웃음

      사실, 여기에 약간의 뉘앙스가 있습니다. 예를 들어, F-22 형 비행기가 우리 영토를 통과하려고하면 의심없이 격추 당할 것입니다.
      그리고이 SR-72과 같은 것이 100km 주변을 가로 질러 날아간다면, 미안하지만, 당신은 그것을 격추 할 수없는 우주 물체라고 상상할 수 있습니다.
      따라서, 그러한 물체는 지구의 궤도에서 회전하고 때로는 감소하고 100km 아래로 (예를 들어, 80-60), 우리는 무엇을해야합니까?
      즉 법적으로 요구되는 문서가 필요합니다. AC에서 인정하는 것, 할 수있는 것,하지 않는 것 ...
      Yankers는이 비 법적 갈등의 영역에서 "탐닉"하기를 원하는 것 같습니다.
  • 도교
    도교 9 11 월 2013 19 : 32
    +2
    좋은 기사이며 가장 중요한 것은 극 초음속 항공기가 일반적으로 비틀 거리는 순간을 완전히 식별한다는 것입니다. 그들의 창조는 기술의 문제가 아닙니다 ( "하이퍼"로 가속하는 기술적 능력은 70 년대로 돌아 왔습니다) "무엇을 위해?"
  • 토성 .mmm
    토성 .mmm 9 11 월 2013 21 : 08
    +1
    나는 저자에게 감사의 글을 좋아했다.
  • Rus2012
    10 11 월 2013 11 : 56
    0
    그리고 마지막으로. 주제 "Cold"이후에 계획된 것에 대해 ...

    MAKS 2001에서 TsIAM에서 이름을 따서 개발 한 초음속 비행 실험실 "Igla"( "Research Hypersonic Flying Vehicle")를위한 풀 스케일 스크 램젯 엔진 P.I. 바라 노바.

    테스트 도중, 스크래치 14,7 톤 "Needles"는 50 초 동안 작동해야하며 최대 속도에 도달했는지 확인해야합니다. 각 모듈에 대한 유로 150х150mm 입구의 크기를 갖는 3 모듈 극 초음속 램재입니다. 6에서 14까지 마하 비행 수에 대한 작업 범위. 액체 수소는 연료로 사용됩니다. 연소실의 연료 공급 시스템 - 철탑.



    [/ 센터]
    최고의 세계 모델과 관련하여 비슷한 유형의 스크 램젯은 Pratt-Whitney (미국)와 MBB (독일)에 의해 개발되었지만 마하 비행 횟수 (Mn = 8 및 7 각각)에 대한 작업 범위가 작습니다.
    1999에서 CIAM 극 초음속 발전소 부대장 인 Vyacheslav Semenov는 현재 자금 수준에서 Eagle은 4-5를 통해 몇 년 동안 비행 할 것이라고 예측했습니다. 이 프로그램은 10에서 시작하여 30에서 50 백만 달러의 비용을 지불하도록 설계되었습니다. CIAM은 잠재 투자자를 적극적으로 찾고 있습니다. 필요한 투자 : 10 mln. 잠재적 매출 : 75 million.
    그러나 이전에 TsIAM scramjet 연구에 자금을 지원 한 SNECMA (프랑스)는 관심있는 정보를받은 후 프로젝트 참여를 중단 한 것으로 보인다.

    최신 모델 쇼가 MAX2003에있었습니다.

    거의 동시에이 분야의 모든 프로젝트가 무너졌습니다. Senger, X-43, Hotol.
    흔들리지도 흔들림도없는 X-51 프로젝트 만 계속됩니다.
    그리고 Rogozin의 최신 성명서 ...

    그리고 마지막으로 손을 내밀어
    1. 토성 .mmm
      토성 .mmm 10 11 월 2013 12 : 38
      +1
      제품 견적 : Rus2012
      거의 동시에이 분야의 모든 프로젝트가 무너졌습니다. Senger, X-43, Hotol.
      흔들리지도 흔들림도없는 X-51 프로젝트 만 계속됩니다.
      그리고 Rogozin의 최신 성명서 ...

      그리고 Skolkovo를 통해 연구를 계속하거나 Nanochubais를 계속하는 것이 불가능합니까, 아니면 그냥 톱질하고 롤백하고 있습니까?
      다른 기관은 Rogozin이 감독하는 일종의 American DARPA를 만들었습니다.
      Rogozin의 진술은 물론입니다- "남자가 말했다, 남자가했다." 그래서 Mr. Rogozin이 누구인지 봅시다.
      1. Rus2012
        10 11 월 2013 13 : 05
        +1
        제품 견적 : saturn.mmm
        그리고 Skolkovo를 통해 연구를 계속하거나 Nanochubais를 계속하는 것이 불가능합니까? 아니면 방금 톱질하고 뒤로 물러서 고 있습니까? Rogozin의 진술은 물론 "남자가 말했다, 남자가했다."


        내 의견으로는, Skolkovo를 통해 일부 작업이 진행 중입니다 ...
  • 로무 치크
    로무 치크 10 11 월 2013 12 : 04
    +1
    "누군가가 성공할지도 모른다. 게다가 이것이 불가능하다는 경고를받지 않은 개발자들은 그것을 모르고 환상적인 프로젝트를 수행하고 구현했다. 과학과 기술의 역사도 그러한 사례를 알고있다 ..."
    적어도 수중 로켓과 같은 많은 예가 있습니다))
    따라서 계단이없는 우주 비행기가 필요하며 그들은 될 것입니다! 그리고 러시아가 처음이기를 바랍니다! )))
  • 회 전자
    회 전자 10 11 월 2013 12 : 38
    0
    전 미 공군의 수석 과학자 마크 루이스 (Mark Lewis)에 따르면 스텔스 시대 이후 새로운 시대가 올 것이며, 그 중 일부는 초음속이 될 것이라고 국방 뉴스는 17 월 XNUMX 일 보도했다.

    유망한 무기의 초음속 속도는 레이더 네트워크에 의해 감지 되더라도 적의 조치를 취할 시간을 남기지 않을 것이라고 과학자는 믿고있다.

    X-51A WaveRider 로켓 기술을 기반으로 미래의 초음속 무기를 만들 수 있습니다. 부스터는 초음속 플랫폼을 4M 이상의 속도로 가속 한 다음 플랫폼을 발사체와 분리하고 스크 램제트 (개인 제트 엔진)를 켜고 이론적으로 6M (7400 km / h) 이상의 속도를 달성합니다. 예를 들어, 토마 호크 순항 미사일의 속도는 약 880km / h입니다.

    그러나 동시에 초음속 무기는 스텔스 기술을 완전히 대체하지는 않습니다. “나는 그것이 스텔스를 대체 할 것이라고 생각하지 않으며, 아마도 스텔스를 보완 할 것입니다. 가능성의 조합이 될 것입니다. 이것이 공군이 발전 할 방향이 될 것이라고 Lewis는 말했다.

    카네기 엔 다우먼트 재단 (Carnegie Endowment Foundation)의 선임 연구원 인 제임스 액턴 (James Acton)에 따르면 속도와 스텔스는 두 가지 임무를 완수하도록 설계 될 것이라고한다. “20-30 년 안에 적의 방어 (스텔스 또는 속도)를 극복하기 위해 무엇이 더 좋을지 모르겠습니다. 이것은 지금 고려해야 할 매우 중요한 문제입니다.
    1. Rus2012
      10 11 월 2013 13 : 15
      0
      플라잉 양키스 ...

      1 비행.
      26 May 2010 실험 시설 (로켓 가속기를 장착 한 GLA)은 높이 52 14 m에서 항공기 B-800H의 날개에서 완벽하게 분리됩니다. 가속기가 시작된 4에서 M은 4.8 19 m의 높이에서 800로 증가했다. 그런 다음 가속기를 떨어 뜨리고 M 비행편 번호를 4.73로 줄였습니다. 그 순간 스크램트 젯이 작동하기 시작했습니다. GLA는 21 350 m의 높이와 M = 4.88에 해당하는 속도에 도달했습니다. * AFRL 전문가에 따르면 첫 번째 15에서는 엔진 성능 (추력, 압력 회복 비율, 열교환 기의 열부하)이 예상보다 약간 더 나은 것으로 판명 된 설계 모드가 실현되었습니다. 그러나 SU의 뒷부분에서 온도와 전체 압력 증가가 시작되었습니다. 120에서 예기치 않은 움직임이있었습니다. 제어 시스템이 정상적으로 작동했습니다. 140은 정보 전송 시스템에 문제가 있었으며 엔진이 계속 작동했지만 움직임이 느려졌습니다. 텔레 메 트리 분석에서 볼 수 있듯이, 궤도를 따라 스크램트 가속이 시작된 후 계산 된 것보다 작았습니다 (0.15 대신 0.22 주위).
      * 약. 표시된 결과는 등록 시스템의 정확도와 비교됩니다. 그러므로 그들은 설득력있는 것으로 간주 될 수 없다. 제 의견으로는 X-51에서 가장 중요한 지표입니다.

      2 편
      그것은 13 년 2011 월 5 일에 발생했으며 완전히 실패한 것으로 판명되었습니다. 가속기는 GLA를 M> XNUMX로 가져 왔지만 램젯 작동으로 전환하는 동안 에틸렌이 빠르게 연소되어 추력이 주 연료의 연소에 해당하는 수준에 도달하지 못했습니다.
      http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/6853-eksperimentalnyi-bes.htm

      l? start = 1

      3 비행 (양키스에 따르면 가장 성공적인 비행)
      TSAMTO, 6 May. 보잉 사는 초음속 램젯 엔진이 장착 된 X-1A X-51A Waverider 극 초음속 항공기 (X-51A)의 성공적인 XNUMX 시험 비행을 5 월에 발표했습니다.

      발사는 50000 : 15200 태평양 시간에 바다 점 "무구 점"보다 10 피트 (55 m) 높았습니다. 가속기 가속 X-51 시작 4,8M 속도 (어떤 높이로 가져 왔습니까? 이것이 중요합니다), 그 후에 그것은 중간 수준과 함께 성공적으로 분리되었다. Pratt & Whitney Rocketdine 극 초음속 램젯 엔진은 성공적으로 GLA를 개발하여 5,1m 속도 (6100 km / h), 18200 고도. JP-7 연료가 완전히 고갈 된 후, 팀은 차량을 파괴하기 시작했습니다.
      개발자에 따르면 테스트의 모든 목표가 성취되었습니다. 6 분의 비행 시간 동안이 유닛은 426 킬로미터를 비행했습니다. 극 초음속 비행은 3 분 30 초 동안 지속되었습니다.
      http://vpk.name/news/89226_boing_provel_uspeshnyie_ispyitaniya_giperzvukovogo_le

      tatelnogo_apparata_x51a_ueivraider.html
      1. 회 전자
        회 전자 10 11 월 2013 13 : 38
        0
        높이 18200


        거기에 쓰지 않았습니다.

        그것은 말한다 :

        보잉 팬텀 웍스 (Boeing Phantom Works) 사장 대릴 데이비스 (Darryl Davis)에 따르면, 초음속 램제트 엔진을 갖춘 초음속 램제트 엔진을 성공적으로 시연 한 결과, 기술 개발이 국방 분야에서의 실제 적용이 시작될 수있는 단계에 도달했음을 증명한다.
        1. Rus2012
          10 11 월 2013 18 : 14
          -1
          제품 견적
          그것은 말한다 :

          따라서 우리는 정확한 판독 값과 명령, 측정 시스템을위한 도량형 데이터, 반복성, 그리고 "소련의 오랜 세력"과 같은 단순한 단어가 아닌 사이클로 그램이 필요합니다.
          더 많은 고위 공무원을 믿으십시오, 그들은 당신에게 많은 재미있는 것을 말할 것입니다. 특히 예산을 수정하거나 다른 사람들과 전쟁을해야 할 때 ...

          예를 들어, 그들은 이미 탄도 목표물을 쓰러 뜨리고 곧 서비스에 들어갈 것이라고 레이저 시스템에 대해 많은 글을 씁니다. "보이지 않는"F-117에 대해 ... 어떤 이유로 든 갑자기 서비스에서 제거되는 등 ...

          그리고
          5,1m 속도 (6100 km / h), 18200 고도.

          물음표가 누락되었습니다.
          "18200에?"
          다른 데이터에 높이 표시가 있기 때문에 - (위키)
          1 5 월 2013, 미국은 태평양에서 성공적으로 미사일 시험을 수행했다 [7] [8] B-52 항공기가 에드워즈 기지에서 출발하여 18200 미터 고도에 도달하여 마하 수 5,1에 해당하는 속도를 발전시켰다. 비행은 로켓이 426 킬로미터를 여행 한 6 분 동안 계속되었다. 이 테스트 비행은 실시 된 모든 비행 중 가장 길고 성공적인 비행이었습니다.

          미안해.
          1. Altair
            Altair 10 11 월 2013 22 : 46
            -1
            제품 견적 : Rus2012
            예를 들어 더 많이 씁니다 레이저 시스템에 대하여이미 탄도 목표를 무너 뜨 렸고 곧 운영 될 것입니다 ...

            Jefferson 실험실의 과학자들은 기자들에게 새로운 인젝터의 기록적인 힘을 보여주었습니다 자유 전자 전투 레이저 (FEL) 미 해군.
            http://rnd.cnews.ru/army/news/line/index_science.shtml?2011/02/25/429567

            보잉 社는 군대에서 "레이저 혁명"을 제공 할 수있는 강력한 레이저를 만들었습니다
            http://topwar.ru/34341-kompaniya-boeing-sozdala-moschnyy-lazer-kotoryy-mozhet-ob
            espechit-lazernuyu-revolyuciyu-v-voennom-dele.html
          2. 페트로 비치
            페트로 비치 12 11 월 2013 18 : 14
            +1
            따라서 우리는 정확한 판독 값과 명령, 측정 시스템을위한 도량형 데이터, 반복성, 그리고 "소련의 오랜 세력"과 같은 단순한 단어가 아닌 사이클로 그램이 필요합니다.
            그렇다면 누가 그들을 내놓을까요?
            여기서는 "Cold"라고해도 아무것도 얻을 수 없지만 우리가 맹세 한 친구의 최신 테스트 데이터를 원합니다.
  • 학생 마
    학생 마 10 11 월 2013 21 : 15
    +1
    그리고 "Cold"와 "Cold-2"라는 주제의 원점은 누구였습니까? "멀리서 대단해!"
    1. Rus2012
      10 11 월 2013 21 : 46
      +2
      제품 견적 : studentmati
      그리고 "Cold"와 "Cold-2"라는 주제의 원점은 누구였습니까? "멀리서 대단해!"

      여기에서 - http://engine.aviaport.ru/issues/48/page28.html
      극 초음속 직접 흐름 엔진은 지난 세기의 50 이후 소련에서 개발되었습니다. 1957에서 E.S. 교수 Shchetinkov는 스크 램젯 발명에 대한 신청서를 제출하고이어서 저작권 인증서를 받았다. 센터에서 1950-1960-ies에서 수행 한 작업. Keldysh, 그 때 일 된 E. Tsim과 Tsagi의 Bristles는 항공 우주 항공기에 스크 램제트 (scramjet)를 사용하겠다는 약속을 보여주었습니다. 그런 다음이 엔진의 특성에 대한 가장 중요하고 신뢰할 수있는 정보가 비행 테스트를 제공 할 수 있다고 결정되었습니다.
      Ruvim Isaevich Kurziner - CIAM의 하이퍼 사운드 작업의 첫 번째 대표.
      수백 명의 직원이 "Cold"프로그램 작업에 참여했지만 그럼에도 불구하고 연구 개발의 주요 부분은 CIAM에서 수행되었습니다.
      1979 년 300 월 CIAM에는 실험용 스크 램제트 엔진 및 시스템, 엔진 벤치 테스트, 온보드 액체 수소 저장 및 공급 시스템의 설계 및 제조, "Kholod"GLP의 헤드 컴 파트먼트의 일반적인 레이아웃, 준비 및 비행 테스트를 개발하기 위해 작업 그룹이 구성되었습니다. 이 그룹의 책임자는 R.I. Kurziner는 500, 700, 005, 008, 009, XNUMX 하위 부문의 직원을 포함했습니다. 다른시기에 이러한 작업의 과학적 리더십은 R.I. Kurziner, D.A. Ogorodnikov, V.A. Sosunov, S.M. Shlyakhtenko.
      CIAM 파일럿 플랜트에서 엄청난 양의 작업을 수행했습니다. 여기에서 "Kholod"GLP의 구획과 스크 램젯 엔진 및 그 시스템의 벤치 테스트 용 장비가 제조되었습니다. 이 작업은 Yu.N. 바라 노바, A.V. Voronov 및 A.I. Tolchenov. 발생한 문제를 해결하는 데 가장 적극적인 부분은 Yu.M. Shikhman, V.A. Vinogradov, M.V. Strokin, R.B. Shikh, G.G. 자단, V.N. Strokin, V.A. Grachev, R.V. Albegov, M.D. Petrov, V.A. Stepanov, G.P. Stepanov, G.A. Kleiankin, A.N. Antonov 및 기타.
      1. 페트로 비치
        페트로 비치 12 11 월 2013 18 : 23
        +1
        어!
        좋은 시간이었다 ...
        그런데 켈 디시 센터는 없었지만 NIITP가 있었고 그 전에는 RNII-1이었습니다.
        르우벤 이사이 비치가 없어 졌을 때?
        이 빌어 먹을 perestroika와 함께, 나는 어떻게 든 많은 접촉을 잃었다.
        1. Rus2012
          12 11 월 2013 21 : 30
          0
          인용구 : Petrovich
          르우벤 이사이 비치가 없어 졌을 때?

          나는 정확하게 기억하지 않는다.
          올해 88에서 ... :(
          그 직후 인 1988 년 012 월. GL "Kholod"에서 DGPVRD의 비행 테스트 준비 및 수행은 부서 XNUMX에 위임되었습니다 ...
          1. 페트로 비치
            페트로 비치 13 11 월 2013 13 : 27
            0
            제품 견적 : Rus2012
            나는 정확하게 기억하지 않는다.
            올해 88에서 ... :(

            슬픈 ...
            종종 그와 의사 소통해야했습니다.
            흥미로운 사람은 또한 초음속 방향에 매우 열정적이었습니다.
  • 나탈리우스
    나탈리우스 11 11 월 2013 09 : 40
    0
    제품 견적 : Rus2012
    새로운 접근법의 적용을 포함하여-다른 물리적 현상-레이저 방사선, 전기 역학 프로세스 (마이크로 웨이브)를 부과함으로써 연소실에서 가스 역학 프로세스를 강화하려는 시도 ...
    그러나 당신은 엄청난 용량이 필요하다는 것을 알고 있습니다. 이 경우 제 상사는 "경제성과 효율성을 높이기 위해 드 니퍼를 챔버에 연결하면 연료를 공급할 필요가 없습니다."라고 말했습니다. 웃지 않고 그러한 프로젝트가 존재했습니다. 그리고 실제로 거의 실현되었습니다. 이것은 "원자 비행기"의 프로젝트입니다-http://engine.aviaport.ru/issues/30/page22.html



    Rus2012는 현실과 함께 약간의 환상을 보자!
    SU-27 아래에서 비행하는 미사일은 사진에서 명확하게 볼 수 있습니다.
    더 자세한 비디오! Su-27, UFO를 죽이다
    http://www.youtube.com/watch?v=F0qziXmkbUw

    대체 기술에 관여하는 많은 친구들이 동의했습니다!
    1) 로켓 또는 엔진은 제트 연료가 아닙니다. 러시아어와 농민을 위해 --- 대량 거부가없는 엔진이 있습니다 (UFO 원칙에 따라). 많은 사람들이 이미 이것에 대해 이야기합니다. 어떤 사람들은 50 년대 이래 존재 해 온 것 같습니다. 저는 군사 UFO가 다른 것에 관심이 없다는 것을 부정하는 것은 어리석은 일이라고 생각합니다.
    2) 이러한 엔진의 속도-대략 하이퍼 하이퍼 사운드-약 20-30 천 / h 정도. 더 이상 아니라면.

    문제는 일부 엔진에 그러한 엔진이 있는지 여부입니다. 대중을 거부하지 않고-러시아어의 중력.
    11 월 XNUMX 일에 미국인들은 그런 장난감으로 집을 마쳤다고 믿어집니다.

    전문가로서 당신의 의견을 듣고 싶습니다?
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
  • 페트로 비치
    페트로 비치 12 11 월 2013 18 : 40
    +1
    이 기사는 이해하기 쉽게 작성되었지만 논쟁의 여지가있는 문제가 있습니다.
    20 년 이상 동안 군대는 M <3,5 (SR-71, Sotka, MiG-31)를 유지해 왔습니다. 속도의 추가 증가는 추가 이점을 의미하지 않으며 고체 연료 엔진의 모든 대공 미사일이 1 번째 공간에서 ICBM 헤드와 위성을 요격하면 얻을 수 있습니다.

    1.“페레스트로이카”는 20 년 넘게 진행되어 왔기 때문에 새로운 개발이 전혀 없으며 결과적으로 군대의 수치는 Mn <3,5입니다.
    2. 예를 들어, 속도의 증가는 전투 항공기에 그러한 이점을 제공하며 단순히 공대공 미사일에서 탈출 할 수 있습니다.
    3. 로켓 발사기에서 스크 램젯을 사용하면 고체 추진 로켓 엔진 및 로켓 엔진과 비교하여 스크 램젯의 효율이 높아서 차단 영역이 확장됩니다. 동일한 질량 치수 특성으로 넓은 범위를 가질 수 있으며 그 반대도 가능하며 미사일의 질량을 줄이면 동일한 품질을 얻을 수 있습니다.
    고려해야 할 많은 옵션. scramjet 엔진을 수행해야하며, 어디에 배치해야하는지 항상 찾을 것입니다.
  • 댓글이 삭제되었습니다.
  • 그리다 소프
    그리다 소프 18 11 월 2013 20 : 39
    0
    초음속 비행은 공기 역학적 과정이 아니라 전자기 과정입니다. 결과적으로, 물질의 매질에서의 비행은 장치의 선체의 만료 및 분극의 표면의 이온화 과정이된다. 이것이 그렇다면 L.A. 끝의 전위차는 본질적으로 역동적입니다. 즉,이 차이가 성장하면 몸통을 따라 중간 부분에서 방사형 자속의 운동 펄스가 커집니다. 이것은 예외없이 모든 장치의 폭발로 이어집니다. 이러한 파괴적 자속에 대한 보상 방법은 신체에 이러한 전위차를 생성하는 소스가 국소 추진 장치가 아니라 매체의 이온화 표면에서 가져와야한다는 사실에 근거합니다. 매우 역동적 인 프로세스에 대한 포괄적 인 분석을 수행 할 때까지 초고속으로 비행하지 않습니다. 각각은 시스템 변환의 일부입니다. 복잡한 수학 분석의 원리를 이해하는 것보다 L.A를 만드는 것이 더 쉽습니다.
  • 스마일 심플
    스마일 심플 8 1 월 2014 13 : 58
    0
    좋은 오후
    Rus2012와 Ascetic에 감사드립니다.
    나에게 많은 흥미로운 것들

    본질을 설명하십시오 - 스크 램젯 제작의 주요 문제점은 무엇입니까?
    1. 장기간 열에 견딜 수있는 재료가 없습니까?
    2. 초음속으로 연료와 공기의 혼합물을 생성 할 수 없으며,이를 위해서만 "아음속"의 흐름을 늦추는 것이 필요합니까?
    3. 또는 흐름의 이온화 및 따라서 엔진과 연료를 파괴하는 높은 화학적 활성에 대한 주된 문제는 무엇입니까?

    감사
    1. 페트로 비치
      페트로 비치 9 1 월 2014 12 : 38
      0
      실제로 해결해야 할 모든 문제가 있습니다.
      제 생각에 가장 큰 문제는 컴프레서 스테이션에서 초음속 공기 흐름에 에너지 (열)를 공급하는 효과적인 프로세스의 구성입니다.
      결국, 제트 엔진은 열 에너지를 운동량으로 변환하는 장치입니다. 이 프로세스가 효율적 일수록 엔진이 더 효율적입니다.
      주어진 기하 경계에서 연료-공기 혼합물에서 폭발 파를 생성하고 유지하는 것이 가능 해지면 초음속 엔진에 대해 생각할 수 있습니다.
      공기 흐름에 열 에너지를 공급하기 위해 잘 알려진 오래된 마스터 Gd 프로세스를 사용한다고해서 스크 램젯을 만들 수 없습니다.
      1. 스마일 심플
        스마일 심플 10 1 월 2014 11 : 49
        0
        나는 뭔가를 이해하지 못한다.
        - "... 효율적인 에너지 (열) 공급 과정의 구성 ..."결국 연료 혼합물이 연소실에서 점화되고 과잉 에너지 (열)가 나타나 팽창이 일어나 엔진이 추진됩니다. 압축기 스테이션에 열을 가져 오는 이유는 무엇입니까? 아니면 혼합물에 불을 붙였습니까?
        -램제트 / SPVRD와 스크 램제트에는 임펄스가 아닌 "일정 점화 시스템"이 있다고 믿었습니다. 그. 간단히 말해서, 연료 혼합물의 흐름은 연소실에서 지속적으로 연소되는 인젝터에 지속적으로 공급됩니다. 안 그래?
        - "... 공기-연료 혼합물의 폭발 파동을 지정된 기하학적 경계 내에서 유지하십시오 ..." 귀하의 의견으로는 가스 터빈 엔진에서 연료 혼합물의 폭발 방법 만 가능합니까? "정상"연소가 적합하지 않은 이유는 무엇입니까?

        귀하의 답변을 설명하는 링크에 감사드립니다. 고마워.
        1. 페트로 비치
          페트로 비치 10 1 월 2014 16 : 44
          0
          다른 방법으로 공기를 가열 할 수 있습니다.
          -연료를 태워서
          -마이크로파 방사선 사용
          -열 전달을 사용하여 원자로의 연료 요소를 통과시켜
          가스 스트림의 경우, 이것은 중요하지 않습니다. 열이 공급 (가열) 될 때, 일정한 단면의 채널에서 초음속 가스 흐름은 가속되고 초음속 가스는 느려집니다. (이것은 가스 흐름의 특성 중 하나입니다).
          견인력을 얻기 위해이 효과를 사용하는 경우 다음과 같이 진행하십시오.
          1. 채널 (KS)의 공기 흐름에 열이 공급 됨 (가열) = 공기 (가스)가 동시에 가속 됨
          2. 채널의 지오메트리를 변경하십시오. 가스 유량 속도가 임계 속도에 도달 할 때까지 (음압과 거의 같은) 가스 유량 속도가 임계 속도에 도달 할 때까지 가스 압력이 증가하기 시작하는 동안 가스 유량이 임계 속도에 도달 할 때까지 단면을 일정하게 (채널의 단면적을 줄이면 가스 흐름이 가속 됨) 가스 흐름이 가속됩니다. 소리의 속도를 초과하면 가스 스트림의 정적 온도가 감소하기 시작합니다. 즉 열 (분자의 열 에너지)이 속도로 변환됩니다. 매스 타임 속도는 가스 스트림의 운동량이며 단위 시간당 운동량의 변화는 힘입니다. 견인.
          이것은 열 에너지를 변환하여 견인력을 얻는 과정을 설명하기위한 것입니다.
          엔진 및 스크 램제트 엔진에서는 맥동이 아니라 일정한 열 에너지 흐름, 즉 연료는 노즐에 지속적으로 공급되어 압축기 스테이션의 안정 장치에서 분무되고 연소됩니다. SPARD를 위해,이 연료 연소 방법이 개발되어 열역학적 효율이 높은 효율적인 CS를 생성 할 수 있습니다.
          그러나 SC 스크 램제트의 경우, 불쾌한 효과가 스스로 발생합니다-장애물이나 기계가 신체의 형태로 나타나거나 압력이 증가하거나 감소하는 국소 영역이 초음속 흐름 경로에 형성되는 즉시 비스듬하고 직접적인 국소 충격파가 형성됩니다. . 이러한 영역은 화학 반응이 시작되면 가스 스트림에 나타납니다 (예 : 국소 연소). 그리고 충격파가 형성되면 전체 압력 손실이 급격히 증가하여 가스 흐름의 운동량이 감소합니다.
          따라서 scramjet이 scramjet 엔진과 동일한 열 공급 기술을 사용하는 경우 낮은 임펄스로 원격 제어 할 수 있습니다.
          어떻게 피할 수 있습니까?
          폭발 파동의 속성을 사용하십시오.
          화학 에너지를 열로 변환하는 열역학적 효율은 종래의 확산 연소보다 더 높다.
          -가스 공기-연료 혼합물의 속도는 폭발 파동의 속도와 비례하며, 이것은 우리에게 어떤 부분에서 CS의 길이를 따라 그것을 안정화시키고 안정된 초음속 흐름을 얻을 수있는 기회를 제공합니다. 총 압력 손실이 최소가됩니다.
          폭발 효과는 기존의 "아음속"CS에서는 사용할 수 없습니다. 이 경우 우리는 맥동 모드를 얻습니다. 그건 그렇고, 그러한 PUVRD는 그의 경력 인 GC의 새벽에 Chelomey에 의해 개발되었습니다.
          1. 스마일 심플
            스마일 심플 10 1 월 2014 19 : 29
            0
            제 1 및 2 질문에 감사 드리며, 귀하가 의미하는 바를 이해했습니다.
            그러나 세 번째 질문에는 "오해"가있었습니다.
            3.1 "... 화학 반응이 시작되면 가스 흐름에 영역 (압력 증가 / 감소)이 나타납니다. ..."-어떻습니까? 보존 법칙에 따르면 반응에 들어간 총 질량 수-> 총 질량이 나왔을 때. 따라서 질량이 일정하면 압력이 일정합니다.
            3.2 "... 이것은 비스듬한 직접적인 국부적 인 충격파의 형성입니다 ..."-이것이 연료 혼합물의 연소를 어떻게 방해하는지 이해하지 못합니까? 필요한 화학 원소 농도의 존재는 연소 반응에 중요하며 속도와 압력은 중요하지 않습니다. 예를 들어 산에서는 압력이 낮지 만 불을 붙일 수도 있습니다. 아니면 초음속 흐름의 특징에 대해 모르는 것이 있습니까?

            네 번째 질문 = SPVRD의 흐름이 "아음속"으로 느려지는 이유를 알고 있습니까? 결국 이것은 기술적 인 어려움이며 흐름을 4M로 느리게 한 다음 오버 클럭하는 것이 훨씬 더 편리합니다. "아음속"에서 흐름이 정확히 느려지는 이유를 누가 압니까?

            감사합니다
          2. 댓글이 삭제되었습니다.
        2. 페트로 비치
          페트로 비치 10 1 월 2014 16 : 56
          0
          링크에 관해서는 다음과 같이 모든 교과서에서 찾을 수있는 가스 역학의 일반적인 법칙이 있습니다.-Abramovich의 "Applied Gas Dynamics".
          그리고 scramjet에서 Kurziner R.I는 많은 흥미로운 것들을 쓰고 출판했습니다.
          1. 스마일 심플
            스마일 심플 10 1 월 2014 19 : 10
            0
            고마워,보고, 보아라.
          2. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
  • 스마일 심플
    스마일 심플 13 1 월 2014 19 : 43
    0
    교과서를 읽고 "신선한"논문을 보았습니다 ...
    결론-오늘, 실험에서 우리는 스크 램젯 엔진 용 고품질 연료 혼합물을 만들고 초음속 (M> = 2,5), 즉, 안정적으로 연소하는 방법을 이미 배웠습니다. "아음속"에서 땀을 늦출 필요는 없습니다.
    해결되지 않은 문제가 남아 있습니다.
    - COP의 필요한 길이, 따라서 전체 제어
    -연소실의 열유속이 너무 높음 => 충분한 작동 시간을 견딜 수있는 재료가 없음
    - 원격 제어 제어

    추후 PS 무인 차량조차도 원자로에서 연료 요소를 뽑을 필요는 없습니다. 기술적 인 문제가 더 있습니다.
    1. 페트로 비치
      페트로 비치 14 1 월 2014 16 : 37
      0
      글쎄, 연료봉을 희생하여 말하지 마라 ....
      거기에는 기술적 인 문제가 없으며 70 년대에 해결되었습니다.
      그러나 한 가지 문제가 있지만 모든 문제에 대한 문제는 문제입니다. 대기로의 방사성 배출을 피하는 방법?
      나머지는 무엇에 대해 이야기하고 있습니까?
      -가스 스크 램제트 엔진의 입구에서 연료 어셈블리를 생성하는 것은 여전히 ​​문제가되고, 아음속 챔버 (0,95)에서와 같이 연소가 완전히 완료된 초음속 흐름에서 연료를 연소하는 것은 아직 달성 할 수 없습니다.
      CS의 길이는 문제가되지 않으며, 연료 어셈블리가 완전히 연소 될 때까지 연료 어셈블리가 CS에 머무르는 데 필요한 시간의 결과입니다 (폭발 파에서의 연소는 CS의 길이를 크게 줄입니다)
      -벽으로의 열 흐름도 문제가되지 않지만 가스 흐름 단면 및 일부 다른 지점에 걸친 온도 분포의 계산 및 최적화의 주제;
      -그리고 당신은 분명히 벡터가 아닌 추력 값의 제어를 염두에 두었으므로 연료 어셈블리의 연료 농도를 변경하여 간단히 해결할 수 있습니다.

      아니오.
      해결되지 않은 문제가 하나 있습니다 :-폭발 연소를 이용한 연료 연소 작업 과정의 구성. 그리고 다른 모든 것은 물론 정상적인 엔지니어링 작업입니다.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 스마일 심플
        스마일 심플 18 1 월 2014 14 : 19
        0
        내 첫 FAM (핵 공학 학부) ...
        항공기에서 연료봉과 핵 엔진의 사용에 관한 문제 LA
        1. 연료봉 ON / OFF 불가-> 작업 시작시 '충전'종료 ~ 10 개월까지 비행해야 함
        2. 연료 요소의 화력 변화가 10 분부터 매우 느리게 발생 (불쾌한 "피트"효과가 있음)-> 엔진 추력 조절이 어렵다는 의미
        3. 연료 요소의 열유속은 흡수 봉을 구역에 도입하여 조정합니다->이 방식이 엔진 연소실에 적용될 때 채널의 공기 역학적 차단이 발생합니다.
        4. 연료봉은 매우 좁은 온도 범위에서 작동합니다. = 냉각수의 가열은 100도 이하입니다. 이것은 원자력 발전소에는 충분하고 항공기 엔진에는 충분하지 않습니다.
        5. 연료 요소의 몸체 재질은 700C 이상의 장기간의 가열에는 견딜 수 없습니다. 고온에서 원자력 반응을 관리하는 데 문제가 있기 때문에 물질을 더 많은 내화 물질로 대체하는 것은 의미가 없다. (내가 직접 확인하지는 않았지만 우리는 이것을 가르쳤다.) 아아, 연료봉의 작동 온도는 SPVRD 연소 챔버보다 낮으며, 또한 스크 램젯에 적합하지 않습니다

        보시다시피, 나는 방사선 문제를 전혀 건드리지 않았습니다.

        1970x에서 기술적 문제가 해결된다면, 왜 Fukushima의 체르노빌 사고가 발생 했습니까? 21 세기에 기술적으로 고도로 발달 된 독일이 원자력 발전소를 폐쇄하는 프로그램을 채택한 이유는 무엇입니까?
        1. 페트로 비치
          페트로 비치 20 1 월 2014 11 : 23
          0
          나의 주요 전문 분야는 핵 로켓 엔진입니다.
          연료 요소에 관해서는 여기서 금속-세라믹 기반 연료 요소가 사용된다고 말하지 않았습니다.
          핵심의 규제에 관해서는 책을 찾아보십시오. "핵 로켓 엔진"출시 연도 : 2001 년 저자 : Demyanko Yu.G., Konyukhov G.V., Koroteev A.S., Kuzmin E.P., Pavelyev A.A. 출판사 : Norma-Inform ISBN : 5-901498-05-4 언어 : 러시아어.
          그것으로부터, 당신에게 많은 것이 분명해질 것입니다.
          원자력 발전소 원자로에서의 사고와 관련하여 여기는 무엇입니까?
          1. 스마일 심플
            스마일 심플 20 1 월 2014 12 : 51
            0
            고마워. 나는 책을 볼 것이다.

            그들이 "핵 로켓 엔진"에 대해 어디서 가르치는 지 말해주세요. 현재 얼마나 높은 수준의 교육이 있습니까? 그곳에서 아이들을 줄 가치가 있습니까?

            원자력 발전소의 초기 가동 실패 원인을 고려하지 않으면 사고는 20 % 미만 증가한 열유속에 대처할 수없는 "약한"기술입니다.
            1. 페트로 비치
              페트로 비치 20 1 월 2014 16 : 37
              0
              이제이 전문은 사라졌습니다. 전기 로켓 및 전기 플라즈마 로켓 추진 시스템의 전문화가 남아있다.
              2nd ft MAI, 3 번째 스트림.
              나는 가르치는 법을 모르지만 소문에 따르면 그리 많지 않습니다. 당신이 의도적으로 참여하지 않으면 교사에 대한 당신의 태도가 적절할 것이며, 이전의 소련에서도 마찬가지였습니다.
              사고는 설계 오류, 설계 결함 또는 인적 요인입니다 (하지만 "바보의 실수"를 내려 놓지 않은 경우 설계 오류를 다시 살펴보십시오).
              1. 스마일 심플
                스마일 심플 20 1 월 2014 23 : 34
                0
                우리 교수진은 90의 끝에서 구부렸다. (
              2. 댓글이 삭제되었습니다.
          2. 스마일 심플
            스마일 심플 20 1 월 2014 12 : 51
            0
            고마워. 나는 책을 볼 것이다.

            그들이 "핵 로켓 엔진"에 대해 어디서 가르치는 지 말해주세요. 현재 얼마나 높은 수준의 교육이 있습니까? 그곳에서 아이들을 줄 가치가 있습니까?

            원자력 발전소의 초기 가동 실패 원인을 고려하지 않으면 사고는 20 % 미만 증가한 열유속에 대처할 수없는 "약한"기술입니다.
  • 스마일 심플
    스마일 심플 18 1 월 2014 14 : 00
    0
    - 금세기의 Google 논문 ... 나는 실험에서 0,8-0,9의 수준에서 ~ 2,5Mach의 유량으로 연료 어셈블리의 안정적인 혼합 / 연소에 도달했다고 명시된 세 곳을 읽었습니다. 나는이 자료를 믿었다. 나는 다른 사람들이 믿을 것을 강요하지 않는다. :)
    - 네 말이 맞아. CS의 10 미터 길이는 지상에서의 실험에 문제가되지 않는다. 실제 로켓 / 항공기 엔진의 전체 길이는 25-30 미터 및 무게로 얻습니다 ... 그리고 이것은 이미 문제처럼 보입니다.
    -당신 말이 맞아요, 열 흐름을 최적화 할 수 있고 1500-2500도를 오래 견딜 수있는 열교환기를 만들 수 있습니다 ... 그러나 지상에서만 그런 구조의 무게가 비행 중에 보낼 경제적으로 유익하지 않기 때문입니다. 로켓 / 비행기의 비행을 위해서는 강도를 잃지 않고 (전체 비행 시간 동안 표면에서 약 2000С 정도) 장기간 열 흐름을 견딜 수 있고 산화제에 불활성 인 사용 가능한 재료가 필요합니다. 지금까지 이러한 자료는받지 못했으며 "nanoGraphite"가 견딜 수 있을지 의문도 제기되고 있습니다.
    -맞습니다. "벡터"에 대한 오타가 있습니다.
    - 미안하지만 너의 의견을 이해하지 못 했어. 디토 네이션 연소 (단순화) = 초음속에서의 연소 프론트의 전파. 예, 기본적으로 스크 램제트에서는 연료 집합체의 연소가 초음속이어야합니다. 그러므로 우리는 당신이 현대 과학자들과 그들의 논문을 믿는 지 여부에 대한 질문으로 다시 돌아갑니다. 아니면 다른 것이 의미합니까?
    1. 페트로 비치
      페트로 비치 20 1 월 2014 11 : 40
      0
      사실, 초음속 흐름에서 연소 조직에 대한 훨씬 더 많은 논문이 있으며, 그것들 모두는 실험에서 연소의 높은 완성도를 달성한다는 것을 보여 주지만 실제로는 아무것도 실현할 수 없습니다.
      2. 다시 한 번, CS의 특정 길이에 대해서는 아무 말도하지 않았지만, 수년 동안 그러한 문제를 해결해 왔기 때문에 한 가지만 말하지만,이 엔진 유형에 대해 전 세계적으로 최적 (형상 치수 및 성능 특성)이 있으며, CS 내부 길이에 대해 최적의 지역이 있으며, 당연히 길이는 10 미터가 아니지만 최대 약 2-2,5 미터가됩니다.
      3. 열유속의 최적화가 열 교환기를 설계에 추가 할 필요가 없다는 것을 의미하지는 않으며, 공정을 구성하는 다른 방법, 커튼 보호 또는 수명이 짧은 경우 CC 벽의 내부 표면의 절제 코팅이 있습니다.
      그러나 이것들은 모두 수학적 모델에 대한 원격 제어 설계 계획의 최적화에 관한 질문입니다 ....

      폭발 연소의 사용에있어서, 폭발 파가 연료 어셈블리 흐름을 향해 전파되고, 유속이 폭발 파의 전파 속도와 동일하면, 연소실에 대한이 폭발 파는 여전히 정지 할 것이다.
      1. 스마일 심플
        스마일 심플 20 1 월 2014 13 : 08
        0
        1. 당신의 의견은 이해할 수 있습니다-나는 과학자들이 그것을 할 수 있다고 믿었고, 당신은 실제로 과학자들은 할 수 없다고 말하는 "시스템"의 사람입니다. 미래는 누가 진실에 더 가까운지를 보여줄 것입니다 :)
        3. 대체 코팅은 일회용 미사일에 적합합니다. 나는 커튼 보호가 문제를 해결할 수 있다는 데 동의하지만, 이것은 열 보호에만 소비되는 항공기의 질량 증가를 수반하며 ... 여전히 "열 교환기"입니다. :)
        감사합니다. "폭발 파"라는 개념을 사용한다는 의미를 이해합니다.


        2. "... 글로벌 최적 KS = 2,5 미터"라고 썼을 때-이것은 나에게 흥미롭고 아직 명확하지 않습니다.
        a) CS의 길이가 기술적 사양이고 적합해야한다는 것을 의미합니까?
        또는
        b) 로켓 / 항공기에 충분한 전력으로 이러한 길이의 CS를 만들 수있는 기술 (물리적 현상)이 있음을 의미합니까? 책에 대한 링크를 제공해주세요.

        감사
        1. 페트로 비치
          페트로 비치 20 1 월 2014 17 : 01
          0
          제품 견적 : SmileSimple
          2. "... 글로벌 최적 KS = 2,5 미터"라고 썼을 때-이것은 나에게 흥미롭고 아직 명확하지 않습니다.
          a) CS의 길이가 기술적 사양이고 적합해야한다는 것을 의미합니까?
          또는
          b) 로켓 / 항공기에 충분한 전력으로 이러한 길이의 CS를 만들 수있는 기술 (물리적 현상)이 있음을 의미합니까? 책에 대한 링크를 제공해주세요.

          아니오.
          나는 다음을 의미했다.
          1. 주요 목표는 다음과 같이 결정됩니다.- "... 다음과 같은 성능 특성을 가져야하는 극 초음속 전략 미사일 모함을 만드는 것 ..."이것은 글로벌 과제이며,이를 해결하기 위해 우리는 미사일 모함의 최적 설계 즉, 글로벌 최적 설계를 얻습니다.
          2. 미사일 캐리어의 설계는 다음과 같은 부분으로 구성됩니다.-글라이더, 원격 제어, 제어 시스템 등이 부분에 대해 최적의 성능 특성을 가진 제품을 만들어야하는 경계가 결정됩니다. 이미 지역 최적 등
          그. 복잡한 것에서 단순한 것까지, 그렇지 않으면 디자인에 대한 체계적인 접근이라고합니다.
      2. 스마일 심플
        스마일 심플 20 1 월 2014 13 : 08
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        1. 당신의 의견은 이해할 수 있습니다-나는 과학자들이 그것을 할 수 있다고 믿었고, 당신은 실제로 과학자들은 할 수 없다고 말하는 "시스템"의 사람입니다. 미래는 누가 진실에 더 가까운지를 보여줄 것입니다 :)
        3. 대체 코팅은 일회용 미사일에 적합합니다. 나는 커튼 보호가 문제를 해결할 수 있다는 데 동의하지만, 이것은 열 보호에만 소비되는 항공기의 질량 증가를 수반하며 ... 여전히 "열 교환기"입니다. :)
        감사합니다. "폭발 파"라는 개념을 사용한다는 의미를 이해합니다.


        2. "... 글로벌 최적 KS = 2,5 미터"라고 썼을 때-이것은 나에게 흥미롭고 아직 명확하지 않습니다.
        a) CS의 길이가 기술적 사양이고 적합해야한다는 것을 의미합니까?
        또는
        b) 로켓 / 항공기에 충분한 전력으로 이러한 길이의 CS를 만들 수있는 기술 (물리적 현상)이 있음을 의미합니까? 책에 대한 링크를 제공해주세요.

        감사
        1. 페트로 비치
          페트로 비치 20 1 월 2014 17 : 08
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          그리고 당신은 "시스템"의 사람이 사실 과학자들은 할 수 없다고 말합니다.

          나는 시스템에 있었지만 모두 나갔다.
          과학자들도 .....
          우리와 함께라면 모든 것이 가능하지만, 몇 가지만 할 수 있으며, 모든 사람은 자신의 방식으로 과학자이며, 자신의 방식으로 엔지니어입니다.