군사 검토

미군 비행선 프로그램 "날아간다"

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2000이 끝날 무렵, 펜타곤은 군대 사용을위한 새로운 세대의 비행선을 개발하기 위해 다소 야심 찬 프로그램에 거의 7 달러를 지출했습니다. 그러나 결과적으로 유망한 디자인 중 어느 것도 미 육군에 채택되지 않았습니다. 옛날 옛적에, 항공기의 새벽에, 비행선은화물 운송의 가장 신뢰할 수 있고 유망한 수단 중 하나 였을뿐 아니라 정찰과 폭격으로 인한 것 같았습니다. 그들의 진정한 번영은 1 차 세계 대전의 해에 있었지만 독일 비행선 Hindenburg의 6 5 월의 1937 재앙은 실제로 이러한 기술의 개발을 끝내게했습니다.


동시에, 미군에 의해 비행선을 복구하려는 대규모 시도가 실패한 것처럼 보이지만, 힌덴부르크 (Hindenburg)와 같은 방식으로 불을 붙일 수없는 새로운 세대의 헬리콥터를 개발하려는 아이디어는 오래전에 나타났습니다. 2007과 2012에서 시작한 국방 뉴스에 따르면 펜타곤은 다양한 비행선 7 억 달러의 개발에 일년을 보냈다. 동시에, 기술 실패와 국방 예산 삭감은 새로운 비행선을 개발하는 일이 상당한 금액의 자금조차도 대처하기가 쉽지 않다는 것을 보여줍니다.

미국에서 가장 큰 실패 중 하나는 LEMV 군용 비행선 인 Long Endurance Multi-intelligence Vehicle으로 미국 지상군이 위임했다. 이 비행선이 보편적 인 의사 소통 수단 일뿐만 아니라 미군의 주요 정찰 수단이 될 것으로 추정되었습니다. 이 프로젝트는 2010에서 시작되었으며, 1,5 이후 최초의 LEMV 비행선이 아프가니스탄에서 사용될 수 있다는 사실에 주목했습니다.
미군 비행선 프로그램 "날아간다"
LEMV

군용 비행선 LEMV의 개발은 유명한 회사 Northrop Grumman에 종사했습니다. 이 비행선은이 프로그램을 성공적으로 수행 한 첫 번째 테스트 비행을하기도했습니다. 이용 가능한 정보에 따르면, LEMV 비행선은 해발 고도 약 21 킬로미터의 고도에서 6 일 것으로 추측됩니다. 이 모든 것이 상당한 비용 절감으로 이어지기로되어있었습니다. 정찰을 위해 항공기를 출발 할 때마다 미국 납세자 10-30는 수천 달러의 비용이 들지만 항공기는 21 일 동안 동일한 돈으로 하늘에있을 수 있습니다.

그러나 구현 단계에서 프로젝트에 기술적 어려움이 발생했습니다. 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)의 전문가들은 LEMV 비행선을 원래 의도했던대로 빛을내는 데 실패했습니다. 이런 이유 때문에, 우주선을 통한 가스 누출뿐만 아니라, 비행선은 실제로 하늘에서 5-6 일 이상을 머물러야합니다. 그리고 수년 간의 노력과 막대한 투자에도 불구하고, 이것은 여러 가지 소식에 따르면, 프로젝트는 356 517 백만 달러. LEMV 개발 프로그램은 중단되었습니다. 동시에, 군대는 시험 비행에 참가한 이미 생산 된 장비를 제조업체에 판매하여 판매를 시작했습니다. 유닛의 비용은 Northrop Grumman의 301 천 달러입니다. 이 금액을이 프로젝트의 비용과 비교하십시오.

LEMV 프로젝트에서의 작업 취소는 이미 미군이 군용 비행선을 소생시키려는 세 번째 실패한 시도였다. 2012에서는 미 해군 비행선 MZ-3A의 이익을위한 개발 프로그램이 동결되어 2013 초창기에 다른 프로젝트가 미 공군 예산 - TCOM Blue Devil 2 비행선에서 사라졌습니다. 마지막 비행선 인 115 백만 달러를 사용한 제작은 우세로 인해 공중에 올라올조차 수 없었습니다. Blue Devil 2 프로젝트 자금 조달은 6 ​​월 2012에서 중단되었습니다.

이 프로젝트에 따르면 블루 데빌 II 비행선은 페이로드 용량이 1,13 톤 인 항공기였습니다. 이 비행선 모델의 개발에는 미 국방부가 10 월 6에서 계약을 맺은 MAV2010이라는 회사가 참여했습니다. 프로젝트 자금 조달의 공식적인 이유는 장치 개발의 오랜 과정이었습니다. 비행선은 2 월 2012에서 아프가 니 스탄에서 테스트 프로그램과 전투 사용을 시작했지만 첫 비행조차 할 수 없었습니다. 또한 프로젝트 비용이 거의 2 배 증가했습니다. 처음에 미군은 86 백만 달러를 창출하기 위해 계획을 세웠다.
블루 데빌 ii

그러나이 프로젝트는 그렇게 나쁘지 않습니다. Blue Devil II는 Blue Devil 프로젝트의 일환으로 만들어진 2 비행선이었습니다. 그 가장 가까운 친척 - 블루 데빌 1 세 (Blue Devil I)는 아프가니스탄의 미군에 의해 사용되었습니다. 비행선은 지형을 감시하고 정찰을 수행하는 데 사용되며 전자 지능의 수단이기도합니다.

미국 미사일 방어 시스템의 필요성에 맞게 개발 된 HALE-D 고공 비행선 개발 작업은 실패로 끝났다. 이 비행선은 해발 18 수천 미터의 고도에 놓일 수 있다고 가정했습니다. 그는 미사일 방어 체제의 미사일 발사를 조정하는 문제를 해결해야했다. 그러나 2011에서 첫 비행을하는 동안 비행선이 추락했습니다. 비행선의 충돌로 아무도 사망하지 못했지만 나무 위의 차가 떨어지면 프로젝트의 주된 "칩"인 태양 전지판이 쓰러졌습니다.

비행선 HALE-D는 지상에서 통제 된 무인 항공기였습니다. 그는 수천 미터의 고도에서 오랜 시간 동안 18,5 일 수 있었고, 비행선에 설치된 장비는 상부에 설치된 태양 전지 패널에 의해 구동되었습니다. 제작자에 따르면, 비행선 HALE-D는 터보 제트 항공기 위에서 날아갈 수 있으며 오랜 시간 동안 한 지점에 매달릴 수도 있습니다. 이를 위해 특별한 모터가 있으며,이 모터를 통해 계속해서 자신의 위치를 ​​조정할 수 있습니다. 이를 통해 장치는 대략 1000 정사각형의 영역을 자유롭게 관찰 할 수 있습니다. 로켓 공격의 경고 수단 역할, 목표 포착, 지형 감시, 자연 탐사 및 모니터링, 기타 문제 해결 등의 역할을 수행합니다.
HALE-D

예산 기금을 줄이면 유망한 비행선 인 Aeroscraft (Aeroscraft) 프로젝트에 영향을 미칠 수 있습니다 - 항공기에 최대 66 톤의화물을 들어 올릴 수있는 새로운 세대의 비행선의 프로토 타입. 처음으로, 그 프로토 타입은 올해 1 월에 하늘로 상승했지만 오늘 프로젝트의 미래는 의심 스럽습니다. 처음에 프로젝트는 DARPA가 감독 한 Walrus HULA 파일럿 프로젝트의 자금으로 조달 될 계획이었습니다. 그러나이 프로젝트는 2010 년에 중지되었습니다. 그 후에 비행선 Aeroscraft의 제작자는 개인 투자자를 찾아야했습니다.

민간 투자가들이 아직 새로운 세대의 비행선 프로젝트에 자신의 돈을 투자하기를 열망하고 있지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 관점에서 가장 위험한 것은 군용 비행선을 만드는 프로젝트입니다. 그러나 신기술의 출현과 헬륨 생산 비용의 잠재적 인 감소로 인해 항공기의 데이터 수명을 연장 할 수있는 새로운 세대의 충분한 비행선 설계가 가능할 수 있습니다.

정보 출처 :
http://rus.ruvr.ru/2013_10_28/Amerikanskie-voennie-dirizhabli-sdulis-8117
http://www.dailytechinfo.org/military/4563-otmenena-programma-po-razrabotke-voennyh-dirizhabley-lemv.html
http://rrdlab.com/vvs-ssha-zakryli-proekt-bolshogo-dirizhablya
http://www.computerra.ru/15515/dirizhabl-hale-d-deshyovaya-zamena-sputniku
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  1. SU-9
    SU-9 12 11 월 2013 08 : 31 새로운
    0
    비누 거품처럼 프로그램이 날아갔습니다. 물론, 데리 반에서는 사탕 포장지가 몇 개 있습니다.
    나는 모든 미친 사람들 이이 단계에서 절대 비행선에 대한 전투 비행선에 대한 아이디어를 거부하기를 바랍니다. 도끼에는 러시아 비행선에 관한 기사가있었습니다. 나는 그것이 재무부에서 한 루블을 소비하지 않기를 바랍니다.
    1. 교수
      교수 12 11 월 2013 09 : 57 새로운
      +4
      제품 견적 : Su-9
      프로그램은 날아 갔다. 비누 방울처럼.

      저녁 식사 전에 읽지 마라. 소비에트 신문.

      비행선에는 이미 벌 주니 노브가 있습니다.

      키 웨스트, 플로리다 TIF-23K 테스트하고 향후 운영에 바다에 기회에게 그것을 평가하기 위해 군사 수송 고속 선박 스위프트 (HSV 2013)에 배치 풍선 테 더링 (4 월 25 번째는 2 번째) 4, 미국 7 함대의 국제 조직 범죄에 맞서 싸우십시오. (사진 : Korey Becker (Corey Barker), 미 해군)

      1. 아리아
        아리아 12 11 월 2013 12 : 37 새로운
        +5
        우리는 더 솔직 할 것이다
        날아 가지
        와서 웃음
      2. SU-9
        SU-9 12 11 월 2013 19 : 43 새로운
        +4
        교수님, 당신은 아무것도 아닙니다. HSV 2는 Abramovich의 요트와 같은 군함입니다. 속박 된 시험 풍선 TIF-25K는 직렬 비행선이 아닙니다.
        당신의 아이러니를 받아들이는 것은 모두 바보를 위해 모든 것을 붙잡을 필요는 없습니다.
        예를 들어, IDF가이 주제를 다루고 있습니까? 아니. 그리고 왜-당신의 완벽하게 제정신의 리더십이 거품의 전투 안정성이 XNUMX 인 경향이 있다는 것을 이해하기 때문입니다.
        1. 교수
          교수 12 11 월 2013 21 : 17 새로운
          +2
          제품 견적 : Su-9
          교수님, 당신은 아무것도 아닙니다. HSV 2는 Abramovich의 요트와 같은 군함입니다. 속박 된 시험 풍선 TIF-25K는 직렬 비행선이 아닙니다.


          1. 이 배는 공식적으로 무장하고 있습니다.
          2. 풍선은 연속으로 생산되며 오래 동안 사용되었습니다.
          TIF-25K 테러 된 항공기

          제품 견적 : Su-9
          여기 예를 들어 IDF는이 주제를 다룹니다. 아니요

          약혼뿐만 아니라 오랫동안 사용 해왔다.
          가자 지구에 걸려있는 풍선, 아프가니스탄에 매달려있다.


          가자 국경에서의 비상 사태 : 관측 풍선이 앵커에서 헐어내어 섹터쪽으로 옮겨졌다.

          제품 견적 : Su-9
          그리고 왜 - 당신의 아주 정상적인 지도력이이 기포의 전투 안정성이 제로가되는 것을 이해하기 때문에.

          하마스가 수년 동안 그를 두려워하지 않은 이유를 세 번이나 추측 해보십시오. 눈짓
          1. 아리아
            아리아 13 11 월 2013 04 : 20 새로운
            0
            "하마스가 왜 그렇게 오랫동안 그를 격추하지 않았는지 세 번이나 생각해보십시오."

            뭔지 맞춰봐
            그에게 돌을 던지는 세 번 모두 심하게 끝났다
            돌은 시작 위치로 돌아왔다 웃음

            그리고 다시는 비행선이 닻에서 벗어나지 않습니다.
            당신은 즉시 납 또는 콘크리트로 만들어야합니다
            마지막으로 앵커가 필요 없습니다 hi
            그렇습니다. 알라 하크 사람들은기도 할 것입니다
            그런 바보가 그들의 sekhtor에 떨어지지 않도록 빌레이
        2. 바사 레프
          바사 레프 3 2 월 2014 21 : 51 새로운
          0
          부드러운 비행선과 모든 금속은 동의어가 아닙니다!
  2. Nayhas
    Nayhas 12 11 월 2013 08 : 33 새로운
    +4
    정찰 수단으로 비행선은 속도와 가시성에서 UAV를 눈에 띄게 잃어 버립니다. 따라서 정찰병으로서 비행선의 전망은 처음에는 모호했다. 운송인 으로서는 매우 적합하지만 헬륨 대신 수소 또는 헬륨 수소 혼합물로 전환하는 것이 좋습니다. 그러나 개발 된 도로망이있는 미국의 경우 이는 적합하지 않으므로 북쪽에 적합합니다. 항공 방어의 도움으로 비행선은 풍선보다 눈에 띄게 열등하며 저렴하고 실용적입니다. 돈 낭비라고 말해? 아마도 앞으로도 여전히 그들에게 돌아올 것이며, 얻은 경험은 매우 유용 할 것입니다.
    1. 로파 토프
      로파 토프 12 11 월 2013 08 : 57 새로운
      +4
      이것은 풍선 자체의 문제가 아니라 장비 구성에 대한 과대 평가 된 요구 사항입니다. 그들은 단순히 과부하를 일으켜서 이로 인해 발생하는 기술적 문제를 해결할 수 없습니다.
      1. Nayhas
        Nayhas 12 11 월 2013 15 : 33 새로운
        +2
        제품 견적 : 스페이드
        그들은 단순히 과부하를 일으켜서 이로 인해 발생하는 기술적 문제를 해결할 수 없습니다.

        헬륨은 단순히 항공에 적합하지 않습니다. 수소가 나오지 않는 것이 좋습니다. 예, 폭발적입니다. 그러나 마당에서 죄송합니다. 30 세기의 20 대가 아닙니다. 예, 폭발성이 있습니다. 나는 Hindenburg 재난의 사진을 처음 보았을 때, 승객과 승무원의 운명에 대해 공포에 휩싸였으며, 모든 사람들이 지옥의 불에 탔다는 데 의심의 여지가 없었습니다. 폭발성을 염두에 두더라도 비행선을 무인화물로 만들지 못하는 이유는 무엇입니까? 미국인들은 분명히 이것을 필요로하지 않지만 열린 공간에서 ...
        1. 로파 토프
          로파 토프 12 11 월 2013 18 : 43 새로운
          +1
          박스 오피스를 떠나지 않고 비행선에 많은 지능을 처리 할 수있는 슈퍼 컴퓨터를 설치하려고한다면 헬륨을 수소로 대체하는 것이 도움이 될 것이라고 생각하지 않습니다. 장군의 두뇌를 교체하는 것이 더 쉽습니다. 또는 장군들.
          1. Nayhas
            Nayhas 12 11 월 2013 19 : 33 새로운
            +1
            제품 견적 : 스페이드
            박스 오피스를 떠나지 않고 비행선에 많은 지능을 처리 할 수있는 슈퍼 컴퓨터를 설치하려고한다면 헬륨을 수소로 대체하는 것이 도움이 될 것이라고 생각하지 않습니다. 장군의 두뇌를 교체하는 것이 더 쉽습니다. 또는 장군들.

            물론 군대는 비행선이 실제로 필요하지는 않지만 북쪽의 차량으로 없어서는 안될 필수품입니다.
    2. 아브라 카다 브르
      아브라 카다 브르 12 11 월 2013 10 : 54 새로운
      +2
      높은 바람과 구조의 상대적 강성을 가진 비행선은 한 지점에 서기 위해 높은 힘 비가 필요합니다. 그리고 이것은 페이로드의 손실입니다.
      A 지점에서 B 지점으로 비행하는 경우 모든 것이 더 간단합니다. 따라서 저렴합니다.
      1. 아리아
        아리아 13 11 월 2013 05 : 18 새로운
        +1
        이스라엘의 기후는 그렇게 "하늘이 높지"않다
        억제 요인은 아마도 역할을 할 것입니다

        보이지 않는 처벌 "시온주의의 눈"이 무엇인지 아는 것은
        하늘에서 끊임없이 그를 볼 때 그것은 완전히 다른 문제입니다
        천 번 생각
        화약을 넣은 하수도 파이프로 발사
        의지
        1. 아리아
          아리아 13 11 월 2013 05 : 40 새로운
          0
          반면에 이스라엘의 실린더
          경건하지 않은 직업
          국토가 보이지 않으며 선택된 사람들 hi
  3. Nayhas
    Nayhas 12 11 월 2013 08 : 33 새로운
    +2
    정찰 수단으로 비행선은 속도와 가시성에서 UAV를 눈에 띄게 잃어 버립니다. 따라서 정찰병으로서 비행선의 전망은 처음에는 모호했다. 운송인 으로서는 매우 적합하지만 헬륨 대신 수소 또는 헬륨 수소 혼합물로 전환하는 것이 좋습니다. 그러나 개발 된 도로망이있는 미국의 경우 이는 적합하지 않으므로 북쪽에 적합합니다. 항공 방어의 도움으로 비행선은 풍선보다 눈에 띄게 열등하며 저렴하고 실용적입니다. 돈 낭비라고 말해? 아마도 앞으로도 여전히 그들에게 돌아올 것이며, 얻은 경험은 매우 유용 할 것입니다.
  4. 528 년
    528 년 12 11 월 2013 10 : 31 새로운
    +2
    비행기보다 용량을 운반하는 비행선의 큰 장점으로, 그들은 하나를 가지고 있습니다. "아주 작은" 불리. 비행선은 수단이 아닙니다 보장 상품 배달. 그 이유는 거대한 바람 (수백, 수천, 수만 평방 미터) 때문입니다. 그는 바람이없고, 뇌우가없고, 결빙이없고, 넓은 지역의 습식 클래딩조차도 문제가있는 경우 상품을 배송 할 것입니다. 바람이 가장 작기 때문에 비행선은 기동하고 연료를 소비하며화물 배달 시간을 예측할 수 없게 만듭니다. 비행선은 여행 또는 고정 된 걸이 플랫폼으로 적합합니다.

    PS
    그건 그렇고, 헬륨은 매우 유동적입니다
    1. 연금 수령자
      연금 수령자 12 11 월 2013 12 : 36 새로운
      +3
      제품 견적 : 528Obrp
      그건 그렇고, 헬륨은 매우 유동적입니다

      그건 확실합니다. 내 부서장은 "헬륨을 용기에 보관하는 것은 샤워 할 때 손에 좋은 비누를 넣는 것보다 훨씬 더 어렵습니다."라고 말했습니다. 초 유체 전염. 비행선에 관한 프로그램을 본 적이 있습니다. A. Gorodnitsky가 주도했습니다. "비행선의 미래라면"이라고 불렀다. 이제 나는 어디를 볼지 찾지 못했습니다. 관심있는 사람은 누구나보세요. 매우 유익합니다.
    2. AVV
      AVV 12 11 월 2013 12 : 52 새로운
      +5
      헬륨이 흐르고 있기 때문에 다층 고무 껍질을 사용하므로 목표 지표로 비싸지 않은 비 항공기 운반 순양함의 비행선은 백업 채널, 위성, 선박에 지속적으로 매달릴 수없는 헬리콥터 및 연료 화상으로 매우 필요합니다. 기술적으로, 재정적으로 그들은 프로젝트를 완료 할 수 없었습니다. 그리고 세번째 눈은 매우 필요합니다. 최대 600km 거리에서 목표물을 볼 수 있습니다.
      1. 528 년
        528 년 12 11 월 2013 16 : 05 새로운
        +1
        제품 견적 : AVV
        사용 가능한 헬리콥터는 배에 지속적으로 매달릴 수 없으며 연료는 많이 연소됩니다

        안정된 플랫폼을 갖춘 풍선은 배 위에 매달려 있으면 충분합니다. 플랫폼 및 모든 케이블과 공.
  5. 보비치
    보비치 12 11 월 2013 10 : 40 새로운
    +1
    제품 견적 : Nayhas
    그러나 헬륨 대신 수소로 바꾸는 것이 좋습니다

    음 ... Hindenburg의 경험에 따르면 수소는 가장 안전한 충전제와는 거리가 멀습니다.
    1. 패튼 5
      패튼 5 12 11 월 2013 14 : 18 새로운
      +2
      항공기는 가장 안전한 액체가 아닌 엄청난 양의 등유를 운반합니다.
    2. Nayhas
      Nayhas 12 11 월 2013 15 : 38 새로운
      +1
      제품 견적 : vovich
      제품 견적 : Nayhas
      그러나 헬륨 대신 수소로 바꾸는 것이 좋습니다

      음 ... Hindenburg의 경험에 따르면 수소는 가장 안전한 충전제와는 거리가 멀습니다.

      비행기 충돌 사고로 힌덴부르크에서 사망 한 사람 수를 비교하십시오. 97 명 중 35 명이 사망했으며, 그 당시 비행기의 신뢰성은 그다지 다르지 않았으며 훨씬 더 많이 떨어졌습니다. 기술 수준이 높았 기 때문에 코는 20 세기 초가 아니 었습니다.
    3. Yon_Tikhiy
      Yon_Tikhiy 12 11 월 2013 22 : 19 새로운
      0
      수소의 폭발성을 줄이기 위해 현재 개발 된 방법. 억제제는 일정량의 프로판-부탄 혼합물 (더 가벼운) 또는 수증기의 형태로 사용됩니다. 실제로 위험한 것은 수소 자체가 아니라 잘 알려진 폭발성 가스 인 산소와의 혼합물입니다. 항공 우주에서 수소를 사용하는 것은 헬륨에 비해 비용이 적기 때문에 매우 유혹적입니다. 예, 에어로 센서의 두통은 작업 완료 후 가스를 방출해야 할 필요가 있습니다.
      그리고 비행선 사용의 "단순함과 저렴함"은 어떻습니까? 비행선 주차장이 어떻게 생겼는지 상상하는 사람이 있습니까? 그는 땅에 얼마나 많은 공간이 필요하고 계류 마스트는 얼마나 큽니까? 아니면 어떻게 정박합니까? 그리고 전하가 어떻게 제거되는지 (예, 예, 껍질은 경계층에서 전기가 통하므로 손으로 만질 필요가 없습니다!)
      비행중인 비행선의 사진으로 혼란스러워,이 잘 생긴 남자에게는 더 이상 아무것도 할 필요가없는 것처럼 보였고, 앉아 있었고 날아갔습니다.
  6. 마렉 로즈니
    마렉 로즈니 12 11 월 2013 11 : 07 새로운
    +3
    돈 kanesh는 강타와 함께 소비되었지만 돈은 실제로 폭력적인 활동을 모방 한 것이 아니라 연구 및 프로토 타입에 소비되었다는 것이 분명합니다.
    비행선은 아직 완전히 공개 할 수는 없지만 여전히 앞서고있는 장점을 가지고 있습니다. 누가 아마 실제로 어떤 회사는 여전히 성공적인 비행선의 개념을 발견 할 것이고 우리는 값싼 운송업자를 얻게 될 것입니다.
  7. Dimy4
    Dimy4 12 11 월 2013 11 : 08 새로운
    +4
    국방부의 사람들은 상원 의원을 능숙하게 풀고 빵과 버터로 거품에 약간의 반죽을 얻었습니다. 좋은
    1. 바사 레프
      바사 레프 3 2 월 2014 21 : 56 새로운
      0
      예, Nortopovtsy는 잘했습니다. 컬러 풀 한 포스터가 서투르고 수백 개의 lyama를 기절 시켰으며 피날레에서 필름 백을 밀었습니다.
  8. USNik
    USNik 12 11 월 2013 12 : 28 새로운
    0
    나열된 모든 비행선 중에서 Abrashu를 거의 당길 수없는 Aeroscraft 비행선 항공기 만 유망 해 보입니다. 다른 모든 경우에는 정찰 UAV가 승리합니다.
  9. 역화
    역화 12 11 월 2013 18 : 43 새로운
    +3
    힌덴부르크는 독일인들이 헬륨의 이점을 이해하지 못했기 때문이 아니라 미국이 헬륨 판매를 거부했기 때문에 수소로 연료를 공급 받았습니다. 이제 헬륨, 특히 미국에서는 문제가 없습니다.

    비행선에는 비행장이 필요하지 않습니다. 이것은 가장 중요한 장점 중 하나입니다. 작은 착륙 지점이 할 것입니다.
    상품을 운송 할 때 속도는 여객 수송 에서처럼 중요하지 않습니다. 비행선의 또 다른 틈새 시장입니다.

    군사용-나중에 태양 전지판에서 충전하면서 15-20km의 고도에서 며칠 동안 "매달려있는"플랫폼. 목적 : 지능, 커뮤니케이션. 통신은 위성보다 명확하게 저렴하여 모든 사람이 실시간으로 개별 병사에게 데이터를 교환 할 수 있으며, 또한 안정적인 연결 (시선의 "오버 헤드"중계기)이 지형의 접힘을 방해하지 않습니다. 여러 조각의 손실 가능성을 고려하더라도 (적들은 자연스럽게 그들을 격추하려고 할 것입니다), 여전히 더 많은 "플러스"가 있습니다.
  10. Yarik
    Yarik 12 11 월 2013 20 : 05 새로운
    +1
    나는 기상학자가 아니지만 다음과 같이 보입니다 : 고도 10-12-15km. 대기 방해는 특히 항해 지역에 영향을 미치지 않아야합니다.
  11. 스베틀라나
    스베틀라나 12 11 월 2013 20 : 54 새로운
    0
    그것은 동축 헬리콥터와 원자력 발전소와 열 비행선 하이브리드의 하이브리드이며 에어 쿠션은 하부 동축 나사 역할을 할 수 있습니다
  12. 어제 13
    어제 13 12 11 월 2013 21 : 10 새로운
    +1
    20 세기 초에 등장한 비행선은 유망한 항공기였으며 여전히 유력한 친구를 사귀고 싶지 않은 수소의 사용과 우연한 희망으로 러시아인이 빌린 습관으로 인해 폐허가되었습니다. 간단하고 저렴함 (여기에서 비행선의 죽은 승객의 생명 비용을 포함시키지 않는 경우) 헬륨은 공기 분리 장치에서만 얻을 수 있으며, 이는 산업에서 수반되는 제품으로 산소를 생산하는 데 사용됩니다.
    요즘에는 헬륨에 문제가 없습니다. 좋은 껍질을 만들고 비행선이 만들어 질 것입니다 대기의 중간 층에는 실제로 방향을 바꾸지 않는 기류가 있습니다.이 흐름의 높이와 방향을 보여주는지도를 그리면 비행선의 실제 적용에 대해 이야기 할 수 있습니다 .
    1. 어제 13
      어제 13 12 11 월 2013 23 : 10 새로운
      0
      또한 초기 사회주의 시대부터 포스터를 발견했습니다.
  13. 투르 쿠 스탄
    투르 쿠 스탄 12 11 월 2013 21 : 55 새로운
    +1
    군함의 군용 분야에서 유일하게 적용되는 것은 군 시설, 도시, 산업 시설의 공수 방해입니다. 저렴하고 신뢰할 수 있으며 효율적입니다. WWII의 예. 민간인의 경우 태양 전지판을 사용하여 다양한 등급의 비행선에서 전기 모터에 전력을 공급하고 안정화시키는 경우, 결정적인 항공기를 얻을 수 있습니다.
    1. 투르 쿠 스탄
      투르 쿠 스탄 12 11 월 2013 22 : 13 새로운
      0
      군함의 군용 분야에서 유일하게 적용되는 것은 군 시설, 도시, 산업 시설의 공수 방해입니다. 저렴하고 신뢰할 수 있으며 효율적입니다. WWII의 예. 민간인의 경우 태양 전지판을 사용하여 다양한 등급의 비행선에서 전기 모터에 전력을 공급하고 안정화 할 때 DECENT AIRCRAFT를 얻을 수 있습니다.
  14. 포켈로
    포켈로 12 11 월 2013 22 : 51 새로운
    +4
    나는 아름다움이 미래가 없다고 믿지 않습니다.
    "AU-30."Avgur Aeronautical Center "에서 만든 10 인승 (승무원 2 명 + 승객 8 명) 다목적 소프트 비행선 AU-30은 국내뿐만 아니라 세계 비행선 건설에 있어서도 정말 진지한 성과입니다. -동급 최고의 외국 기기와 동등한 세계 최대의 비행선 중 하나입니다.
    이 비행선의 개발과 생산에는 3,5 년이 걸렸다. MAI, NPO와 같은 항공 우주 산업의 유명한 러시아 기업. Lavochkina, EMZ 그들. Myasishchev, KBPA, Saratov 및 기타 여러 개발자들은 DKBA에서 항공 시스템 개발 경험을 찾았습니다.이 항공기를 제작하기위한 가장 진보 된 재료 및 어셈블리 공급 업체는 미국, 프랑스, ​​체코, 스웨덴 및 독일의 제조업체였습니다.
    장치의 쉘 부피는 5 입방 미터입니다. m, 길이 200m, 탑재 중량 54kg, 최대 속도 1500-90km / h, 두 개의 주요 엔진 (Lom Praha M110C)의 힘-각각 332 리터. s, 최대 비행 시간은 170 시간이며, 순항 속도가 24km / h 인 비행 범위는 70km입니다.
    RAO UES의 순서에 따라 대기실의 첫 두 장치는 전력 엔지니어가 전력선의 무결성을 효과적으로 제어하고 전기 네트워크의 중단없는 작동을 보장 할 수 있도록 만들어졌습니다.
    블라디미르 지역에서. (Kirzhach) 30 대의 AU-XNUMX 소형 비행선 운영을 위해 특수 항공 기지 "Kirzhach-D"가 건설되었습니다 (현재이 시설은 "Lokoskai"회사 소유). "
    http://aerocrat.livejournal.com/127336.html