군사 검토

많은 중 하나. 러시아에서 조립 된 최초의 경량 오스트리아 항공기는 다른 소형 항공기 프로젝트와 경쟁합니다.

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러시아에서 조립 된 경량 오스트리아 항공기 DA40이 첫 비행을 시작했습니다. 지금까지는 훈련 용 항공기이지만 다음 단계는 9-19 지역 자동차를 현지 항공사 용으로 제작하는 것입니다. 경쟁자 인 DA40은 몇 가지 기계로 궁극적으로 이러한 프로젝트의 성공 가능성을 줄입니다.


우랄 토목 공장 항공 (Rostec 주 법인의 자회사 인 Oboronprom의 일부)는 오스트리아 다이아몬드 항공기 산업의 허가하에 조립 된 최초의 DA40 경 비행기를 생산했습니다. 월요일에 그는 첫 비행을했다. 사실 Rostec은 새 항공기와 비행 사진을 제공하지 않았습니다.

이것은 여전히 ​​항공 연구소 용 훈련 항공기입니다. 2017 이전에는 예카 테 린 부르크에서 200 DA40을 제작하고 동시에 100 항공기를 더 가져올 계획입니다. 2013-2014에서 파일럿은 Rosaviation 117을 조종사 훈련 용으로 공급하고 2014-2016의 항공 대학교는 총 195 DA40를 받게됩니다.

두 번째 단계

가장 중요한 것은 추가 Rostec과 Austrians이 9-19 승객의 능력으로 다양한 수정의 완전히 새로운 다이아몬드 비행기의 생산을 시작하려는 것입니다. VIEW 신문이 썼 듯이,이 협정은 올해 6 월에 서명되었다. 이 항공기는 400 - 1000 km의 거리에있는 항공편에 대해 현지 항공사를 위해 설계되었습니다.

새로운 경량 다용도 항공기를 인증하고 2017이 끝날 때까지 러시아에서 직렬 조립을 시작할 계획입니다. 오스트리아 회사의 총책임자 인 Christian Dries는 "바퀴 달린 착륙 장치뿐만 아니라 빙판과 눈이 내리는 곳과 바다에서 비행기를 운행하는 데 필요한 수레와 스키에도 항공기를 생산할 의향이 있음을 표명했습니다."

산업 통상부는 600 단위로 2020까지의 경량 항공기에 대한 러시아의 필요성을 추정하고 있습니다.

동시에, 에이전시는 이미 9 및 19 지역 항공기 생산을위한 경쟁을 지역 항공용으로 발표했습니다. Rostec 기업은 업계 연구 기관에서 수행하는 연구이므로 경쟁에 참여하지 않습니다. 그러나이 경쟁은 Rostec과 DAI 프로젝트와 직접 관련이 있습니다.

"유망한 지역 및 지방 항공 운송 시스템을 구축하기위한 기술 및 조건 연구 결과는 러시아에서 생산 될 Daimond 항공기의 기술 요구 사항 작업에 사용될 것입니다. 현재 Rostec은 DAI와 함께이 프로젝트의 기술 문서 및 사업 계획에 대한 작업을 이미 시작했습니다 "라고 Goskoratsii Gazeta 신문의 한 대표는 말했습니다.

Minpromtorg의 요구 사항

데니스 만트 로프 (Denis Manturov) 산업 통상부 장관은 러시아에서 오스트리아 항공기 생산의 최대 현지화 조건을 100이 2016 %로 정했습니다. 이 요구 사항은 특히 러시아 국방부의 요구에 맞춰 엔진, 항공 전자 공학 및 전자 제품 생산에 적용된다고 그는 말했다.

동시에, Manturov는 Ural 민간 항공 플랜트의 조건에서 엔진의 생산 및 수리의 현지화는 어려울 수 없다고 생각합니다. 기업의 주요 프로파일은 항공 엔진의 수리이기 때문입니다.

Rostec에서 VIEW 신문은 깊은 현지화 계획을 세웠지 만 가져온 구성 요소 중 일부가있을 것이라는 점을 배제하지 않았습니다. "항공기는 러시아에서 조립 및 제조 될 것이며 경제적이고 기술적 인 타당성에 기초하여 부품이 현지화 될 것입니다"라고 한 회사의 대표가 말했다.

그러나 산업 전문가 인 "FINAM"Alexei Zakharov는 Rostec과 Dianomd가 항공기 생산의 100 % 현지화에 대한 산업 통상부의 요구 사항을 충족 할 수 있을지에 의문을 제기합니다.

"우리 업계는 실제로 어떻게해야하는지 잊어 버린 장비의 일부 유형입니다. 그리고 만약 그렇다면 매우 높은 가격에. 2 년 안에이 차이가 순진 해지기를 바랍니다. 자동차 산업에도 동일한 요구 사항이 있지만 모든 회사가이를 충족시키는 것은 아닙니다. 항공 분야에서는 연속 생산이 훨씬 적고 러시아에서의 부품 생산 조직은 훨씬 적습니다. "라고 Alexei Zakharov는 설명합니다.

"Rostec은 심지어이 문제를 해결하지 못할 것입니다. 왜냐하면 Diamond는 구성 요소를 광범위하게 구입하여 생산할 수있는 기술이 없기 때문입니다. VZGLYAD 신문 대담자는 "오스트리아가 국내 하청 업체와의 협력을위한 비행기를 만들도록 강요하고있다. 가난한 사람들에게 용납 될 수없는 가격에, 가볍게, 러시아 항공사가 현지 노선에서 운영하는 것만으로 가격이 가능하다"고 말했다.

경쟁

러시아 정부는 지역 항공 개발 계획의 틀에서 소형 항공기의 부흥을위한 임무를 수립했다. 러시아에서는 병렬 적으로 많은 경쟁 항공기가 개발되고 있습니다.

16 및 19 버전의 러시아 다용도 트윈 엔진 Rysachok은 새로운 오스트리아 다이아몬드 항공기의 직접 경쟁자가 될 수 있습니다. 이것은 모스크바 Tekhnoavia와 Samara 공장 TsSKB-Progress의 프로젝트입니다.

"우리는 현재"Rysachka "의 인증에 종사하고 있습니다. 이것은 길고 지루한 일입니다. 우리는 내년에 완성 할 계획입니다. "라고 Tekhnoavia의 CEO 겸 수석 디자이너 Vyacheslav Kondratyev가 VIEW 신문에 말합니다. 국방부가 연말까지 "Rysachka"시험을 계획하고있는 언론의 메시지에 그는 "오리 (duck)"라고 불렀다.

그러나 국방부와의 작업은 아직 진행 중이다. "국방부는이 항공기의 특별 버전에 대한 기술 작업을 준비했다. 주로 장비 구성에서 우리가 현재 가지고있는 것과는 아주 다른 것입니다. 이것은 크고 힘들지만 재미있는 일입니다 - 국방부 TK에 해당하는 비행기를 만드는 것. 그들은 수색 및 구조, 순찰 및 정찰 항공기가 필요합니다. 그것은 자연에 아직 존재하지 않는 수많은 시스템의 생성을 포함하고 있기 때문에 부서의 기술 사양에 따라 항공기를 만드는 데 얼마나 오래 걸릴지 말하기 어렵습니다. 그런 비행기의 유사품은 해외에 있지만, 아무도 이전에 해본 적이 없다 "고 Kondratiev는 말한다.이 군대 프로젝트의 세부 사항을 밝히기를 거부했다.

현재 "Rysachkov"에 관해서는 많은 고객이이 항공기에 관심이 있습니다. "그러나 그들은 말합니다 : 인증서가 있으면 주문이 나타납니다. 그러나 우리는 리샤 추크 항공기를위한 자체 항공사를 만들 계획입니다. 아무도 도움이 안되기 때문에 말하기 어렵습니다. 그러나 Daimond와 그 (것)들을 지원하는 사람들은 우리를 그들의 경쟁자이라고 생각하고 아주 잘 경쟁하지 않는다, "Kondratiev는 말한다.

작년에 러시아 정부는 An-2의 현대화가 소형 항공기를위한 임시 해결책이 될 수 있다고 결정했습니다. 우크라이나와 러시아 모두이 프로젝트에 동시에 참여하고 있으며, 서로 분리되어있다. 우크라이나의 국영 공장 안토 노브 (Anov)는 An-2과 달리 An-100-2를 만들었으며 우크라이나 Motor-Sich에서 개발 한 새로운 MC-14 엔진을 보유하고 있습니다. 이 엔진은 제트 연료에서 작동하기 때문에 새로운 수정의 수익성이 향상됩니다. Antonova의 대표는 신문보기를 전합니다. An-2-100의 첫 비행은 올해 7 월에 이미 이루어졌습니다.

동시에 8 월의 "Antonov"는 Ulyanovsk 지역과 Aviaservis (Aviastar-SP에 포함됨)의 생산 설비를 사용하기로 합의했습니다. 우크라이나의 국유 기업은 이미 러시아, 아제르바이잔, 쿠바로부터 유명한 "corncob"의 근대화 된 버전을 공급 받았다는 명령을 받았으며 여름에 보도되었다. 이 회사는 쿠바 An-2 항공기 (한때 140 항공기에 관한 항공기가 있었음)를 Motor Sich 엔진으로 An-2-100의 새로운 개조로 전환하기위한 생산 계약서에 서명했습니다.

또한 러시아는 An-2의 근대화에 종사하고 있습니다. 전설적인 "옥수수"An-2MS가 계획 한 미국의 터보프롭 엔진 인 TRE331 회사 인 하니웰 (Honeywell)에서 수리 한 러시아 수리. Chaplygin 시베리아 항공 연구소는이 프로젝트에 종사하고 있습니다. 작년에 그는 러시아에 전력 공급 장치 공급에 관한 미국인들과 합의했다. SibNIA는 러시아에서 이러한 엔진 생산을위한 라이센스 구매를 제외하지 않았으며, 이후 현지화되었습니다.

동시에 SibNIA는 항공사들이 An-260 2 항공기를 개조 할 준비가되었으며 총 수요가 두 배나 높다고 주장했습니다. 러시아의 "corncob"함대는 2100 항공기이며 370 항공기 만 운항 중입니다. 설계된 An-2MS의 시험 비행은 2012와 같이 초기에 수행되었습니다. 이 프로젝트의 상황은 현재 SibNIA에서 발견 할 수 없었습니다.

봄에 SibNIA는 고객이 An-2MS에 줄을서야한다고 주장했다. 올해 2013의 주문서는 항공기의 63를 합산했다. 또한 중국, 카자흐스탄 및 다른 소비에트 공화국에서 "안누 슈카"를 근대화하려는 제안이있다.

그러나 두 경우 모두 새로운 An-2 수정은 아직 인증되지 않았습니다. 7 월 2014은 특히 우크라이나에서 이러한 작업을 완료 할 계획입니다.

어디 에나 문제가 있습니다.

아무도 최종적으로 누가 쏠 것이고, 지방 항공을 위해 정말 저렴한 소형 항공기를 제시 할 수는 없다. 세 가지 경우 모두 문제가 있다고 Alexei Zakharov는 말합니다.

"오스트리아는 5 인석 이상의 항공기 제작 경험이 없습니다. 체코 회사 인 Evector의 사례를 인용 할 수 있습니다. 그녀는 약 1000 대의 경량 스포츠 항공기를 건설하고 판매했습니다. 그러나 러시아의 생산을 "구애"하고있는 EV-55Outback은 아직도 이해할 수없는 상태에 있습니다. 마치 Diamond와의 공동 프로젝트가 실패한 것처럼, 전문가는 주장한다.

"트로터 (Trotter)"는 기술 과제를 작성하는 단계에서 버릇이있었습니다. 러시아 정부 고객은 자동차에 상호 배타적 인 요구 사항을 제시하고 개발자와 제조업체를 어려운 위치에 두면서 프로그램 자금을 완전히 거부했습니다. 이제 Kondratieff 팀은 자동차를 저장하기 위해 프로젝트를 조정하려고합니다. 그러나 결과적으로 "Rysachok"이 경쟁력을 갖추지 못할 것이라는 확신을 갖지 못했습니다. 처음부터 너무 많은 것을 망쳐 놓았습니다 "라고 Alexei Zakharov는 말합니다.

"An-2의 삶의 연장은 단순히 광고 슬로건이 아닙니다. 사실 "소스"An-2에는 인증서가 없습니다. 지금까지 질문은 누가 인증을 생산하고 누가 자금을 조달 할 것인가입니다. SibNIIA의 전문가에 대한 존경심으로 나는 모든 인증 작업을 수행 할 수 있다고 생각하지 않습니다. 또 다른 문제는 Antonov Design Bureau의 입장입니다. 그들은 극장을 위해 An-2의 리모델링을위한 그들 만의 프로젝트를 가지고 있으며 그들은 러시아의 이니셔티브에 만족하지 않을 것 "이라고 Alexei Zakharov는 말했다.

전문가는 러시아 지도부가 지역 항공사의 항공기 제작 문제에서 "막연한"입장을 취하고 있다는 사실을 유감스럽게 생각합니다. 그는 이미 언급 한 세 가지 프로젝트 외에도 EV-55 Outback 프로젝트가 있으며 러시아 연방에서 DHC-6 Twin Otter 항공기를 생산할 계획이라고 회상합니다. 동시에 산업 통상부는 19 지역 항공기의 Kazan (MVEN 회사) 프로젝트를 지원하고 Volga 지역에서는 Pilatus PC-12와 M-101Т "Gzhel"중에서 선택하고 "열성 팬"은 T-101 "Grach"를 재생하려고합니다.

Alexei Zakharov는 "우리가 정말로 필요한 항공기를 결정하고이를 심각하게 다루는 대신 우리는 우리의 힘과 수단을 분산시키고있다"고 요약했다.
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원본 출처 :
http://www.vz.ru/
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  1. 에어 맨
    에어 맨 12 11 월 2013 09 : 47 새로운
    +8
    우리는 요점에 도달했습니다. 오스트리아 사람들은 이미 비행기를 팔고 있으며 드라이버 조립에 참여하고 있습니다. 국방부는이 비행기를 구입할 예정입니다. 그러나 군대가 러시아 산 장비를 갖게 될 것이라는 Shoigu의 진술은 어떻습니까? 유능한 항공기 설계자들이 러시아로 이전됩니까? 아니면 우리의 가치를 존중하지 않습니까?
    1. 알렉산더 로마노프
      알렉산더 로마노프 12 11 월 2013 10 : 00 새로운
      +1
      제품 견적 : Povshnik
      그러나 Shoigu의 진술에 대해서는 군대에 러시아 제 장비가있을 것이라고?

      그가 Volga에서 Volga 또는 Chaiku로 갈 때, 나는 그를 믿을 것이다. 그리고 bye ......... hi
      1. vaf
        vaf 12 11 월 2013 12 : 33 새로운
        0
        인용구 : Alexander Romanov
        지금은


        특파원 /-ki ... 그들은 여전히 ​​동일합니다 wassat "авиаспешелы" 롤

        인용 기사".... В понедельник он совершил и свой первый полет. Правда, фотографии нового самолета и его полета Ростех не предоставил." 빌레이

        Придётся..."предоставить"..."не могущим" или "не могящим" wassat





    2. mirag2
      mirag2 12 11 월 2013 10 : 01 새로운
      0
      또한이 비행기는 매우 간단합니다 ...
  2. vladsolo56
    vladsolo56 12 11 월 2013 09 : 48 새로운
    +3
    러시아의 공무원들이 얼마나 많은 경 비행기를 망가 뜨 렸는지, 수입 된 비행기는 버섯처럼 보입니다.
    1. AVV
      AVV 12 11 월 2013 14 : 52 새로운
      0
      물고기, 암, 파이크처럼 모두가 담요를 잡아 당기지 만 좋은 결과는 없을 것입니다 !!! 경쟁을 발표하고 결과에 따라 재정 지원에 대한 결정을 내리십시오 !!!
  3. dag 05.ru
    dag 05.ru 12 11 월 2013 09 : 50 새로운
    +1
    미래의 소형 항공기의 경우, 미래에 동등한 입장에서 경쟁하기 위해서는 오늘 그것에 투자해야합니다.
  4. 같은 레치
    같은 레치 12 11 월 2013 09 : 51 새로운
    +2
    가장 중요한 것은 그러한 항공기가 Zhiguli 자동차로 대중에게 제공되어야한다는 것입니다.
    그리고 민간 항공 산업에는 많은 계획이 있으며 결과물은 조금 나옵니다.
    1. 알렉세이 프리 카즈 치 코프
      알렉세이 프리 카즈 치 코프 12 11 월 2013 09 : 54 새로운
      +2
      Zhiguli 자동차로 대중에게 제공되었습니다


      나는 이것이 가능하다는 것을 의심한다.
      1. 같은 레치
        같은 레치 12 11 월 2013 10 : 01 새로운
        +2
        알래스카의 캐나다에서는 오프로드 상태로 인해 그러한 비행기는 러시아에서만 평범하지만 세계의 다른 지역과는 약간 다릅니다.
        1. 알렉세이 프리 카즈 치 코프
          알렉세이 프리 카즈 치 코프 12 11 월 2013 10 : 19 새로운
          0

          같은 LYOKHA SU  오늘, 10:01 ↑ New


          알래스카의 캐나다에서는 오프로드 상태로 인해 그러한 비행기는 러시아에서만 평범하지만 세계의 다른 지역과는 약간 다릅니다.


          그들은 수상 비행기 구입에 대한 보조금을 제공하지만 캐나다에서도 개인 제트기는 Zhiguli가 아닙니다.
  5. plahish_alex
    plahish_alex 12 11 월 2013 10 : 08 새로운
    +1
    가벼운 12 인승 수상 비행기 SK-XNUMX v의 판매 및 생산

    8-000 루블 / 조각.

    싸지 않을거야
  6. 카르타 송 코리 야
    카르타 송 코리 야 12 11 월 2013 10 : 10 새로운
    +2
    재능이 있지만 메뚜기처럼 서구의 경쟁자들을 기쁘게하기 위해 모든 것을 삼키는 많은 관리도 있습니다 예, Joseph Vissarionovich는 충분하지 않고 먼지없이 그들을 끌어낼 것입니다 외국의 기술을 밀고 나가는 공식적인 법칙을 자동으로 조사하는 법을 채택해야합니다!
  7. 아킴
    아킴 12 11 월 2013 10 : 41 새로운
    0
    러시아에서 조립 된 폭스 바겐은 서양 자동차와 경쟁 할 수있다... 이것이 토론의 주제가 아니라고 생각하십니까?
  8. donavi49
    donavi49 12 11 월 2013 10 : 52 새로운
    +3
    나는 관객의 분노를 이해하지 못한다. 우리는 무엇을 가지고 있나? 가젤 키 (Gazelki)의 시체가있는 족보 - 그러나 이것은 L-410에 가까운 다른 수업입니다. 그리고 다양한 공예품.

    KB는 무엇을 제공합니까? 아무 것도 아니지만 돈과 TTZ를 가져 오면 5 년 동안 비행기를 올리 겠지만 성공하지는 못합니다.

    자동차 운전자는 무엇을 제공합니까? 아무것도, 우리는 초경량 및 경량 항공기를위한 최신 엔진이 없습니다.


    오스트리아에서 저주받은 burzhuiny는 무엇입니까?
    - 항공 전자 공학에서 엔진 및 복합 재료에 이르기까지 모든 기술을 완벽하게 이전합니다.
    - 생산 및 기술 개발에 대한 지원.
    - 당사 사이트에서 항공기 생산을 신속하게 수립 할 수 있습니다.
    - 오히려 혁신적이고 유망한 항공기로 수요가 있고 필요한 모든 인증서가 있습니다.

    가장 중요한 점은이 기사가 다음과 같이 강조 표시되어 있지 않다는 것입니다.
    2014에서는 이러한 교육 기관에 더 많은 정보를 전달할 계획입니다. 65 2015 및 2016에서 - 60 и 70 항공기.
    첫 번째 단계에서는 훈련 장비의 생산이 2014 년 식물은 선의 임명을 시작할 것이다 복합 재료, 글라이더, 유리 캐빈 생산. 이 경우 국내 개발 및 사용됩니다. 2017 이전에이 회사는 Diamond XANUMX 단일 엔진 훈련기 인 Diamond DA-200을 생산할 계획이라고한다.

    Ural 민간 항공기 공장 OJSC와 오스트리아 회사 인 Diamond Aircraft Industries 간의 계약은 2013에서 체결되었습니다. 문서에 따르면 복합 항공기 및 디젤 항공기 엔진의 생산 기술로 이전됩니다.



    그리고 네, 중요한 점입니다. 여기에서 Augustus와 마찬가지로 MoD는 계약자가 아닌 계약에 참여하려고합니다. DA-40 생산 배치는 민간 기업 (항공사 + 조종사 시설 재 설비 특별 프로그램)의 시동 주문에 따라 수행되며,이 항공기에서 조종사를 훈련하게됩니다. 즉 DA-40이 아니라면 현지화없이 Sesna 또는 다른 비행기를 해외 시장에서 구입했습니다.
  9. Mikhail3
    Mikhail3 12 11 월 2013 10 : 53 새로운
    +1
    В чем основная проблема? В надежности? В эксплуатационных характеристиках? Нет-нет. В сертификации. То есть в комплексе испытаний и их соответствующем оформлении. Спорим, если мы посчитаем, сколько чиновников кормится вопросами сертификации, сколько на их содержание уходит денег из государственного кармана, сколько они тратят на "работу" - расходы на саму сертификацию малого самолета будут практически незаметны? При этом все эти дармоеды, пожирая сотни миллионов рублей, заявляют что они "экономят деньги государства" тем, что не сертифицируют самолет.
    어쨌든 제조자는이 과정을위한 평균값이 없다! 일반적으로 국가가 소형 항공기가 필요한지 여부를 결정할 필요가 있습니다. 그러한 제조사는 Airbas의 제조업체가 아니며 인증 비용은 비슷합니다. 일반적으로 국가가 비용을 부담하는 유일한 방법은 자체가 아닙니다. 그렇다면 공무원들은 끔찍한 일을 겪을 것입니다 ... 주 돈을 쓰기 전에 배럴 기관을 시작할만한 가치가 있는지 미리 확인해야합니다. 항공기는 전혀 인증을받을 수 있습니까? 즉, 문제에 대한 광범위한 지식을 보여주고 책임을 져야합니다. 슬프 도다. 관료주의의 본질과 근본적으로 모순된다.
  10. donavi49
    donavi49 12 11 월 2013 11 : 05 새로운
    0
    그런데 이미 비행 사진에 대해.
  11. donavi49
    donavi49 12 11 월 2013 11 : 06 새로운
    0
    공장 비행장에서 첫 번째 배치.
  12. 스트라 실라
    스트라 실라 12 11 월 2013 11 : 47 새로운
    0
    그리고 어떻게 AN-2와 경쟁 할 수 있습니까 ???
    1. donavi49
      donavi49 12 11 월 2013 11 : 54 새로운
      0
      AN-2에서는 조종사의 초기 훈련이 더 이상 진행되지 않습니다. 고객 시작 - GA 교육.
  13. 미 가리
    미 가리 12 11 월 2013 11 : 55 새로운
    0
    프랑스 르 부르게 (Le Bourget)에서 열린 에어쇼에서 우랄 민간 항공 플랜트와 오스트리아 회사 인 Diamond Aircraft Industries (DAI)는 러시아에서 경량 다목적 항공기 생산에 관한 계약을 체결했습니다. 이 계약은 오래된 항공기를 대체 할 것입니다.
  14. 다시 생각하다
    다시 생각하다 12 11 월 2013 18 : 06 새로운
    0
    Lada는 한때 피아트였습니다.
  15. 외로운
    외로운 12 11 월 2013 21 : 31 새로운
    0
    우리는 또한 오스트리아 다이아몬드 항공기 산업의 항공기를 조립하지만 DA-42는 원칙적으로 아주 좋은 비행기입니다.