중단 된 비행 "역화"
Tu-22M3은 빠르게 노후화되고 있지만 Tupolev 설계국은 이를 새로운 작업에 적용할 수 없었습니다.
멀리 항공 러시아 공군은 투폴레프 설계국이 90년대 초반부터 개발해 최신 Kh-22 미사일을 탑재할 수 있는 Tu-3M32 초음속 폭격기의 업그레이드 모델을 기다리고 있다. 하지만 올해는 받을 가능성이 낮다. 다양한 사례의 중재 법원에서는 고객(국방부), 개발자(Tupolev Design Bureau) 및 제조업체(Machine-Building Design Bureau Raduga) 사이에 수억 루블 상당의 소송이 진행 중입니다. 법원과 사건이 진행되는 동안 기존 Tu-22M3 폭격기(NATO 분류 - 역화에 따름)는 우리 눈앞에서 쓸모없어지고 있습니다.
가변 날개 형상을 갖춘 장거리 초음속 폭격기 Tu-22M은 70년대 후반에 제작되었으며 Kh-22 순항 미사일로 무장했습니다. 항공기는 공군뿐만 아니라 해군의 해군 미사일 운반 항공기(MPA)에서도 운용되었습니다. MRA의 주요 임무는 항공모함 공격 그룹(AUG), 상륙 대형, 수상함 그룹과 싸우는 것이었습니다. Modification M3은 Tu-22M의 추가 개발입니다.
아프가니스탄의 "캐리어 킬러"
군사 역사가이자 다음과 같은 책을 집필한 저자입니다. 역사 해군 Maxim Tokarev, 해군 미사일 운반 항공기 및 Tu-22M3 항공기는 소련 대공 교리의 중요한 구성 요소였습니다.
“교리에 따르면 발견된 AUG 중 하나에 대해 단일 사단(MRAD)의 전투 출격, 즉 Tu-80 및 Tu-16M 유형의 공격기 최대 22대가 구상되었습니다. 태평양과 북부에서 함대 각각 두 개의 사단이 있었고 전쟁이 발생하면 장거리 항공의 한 사단으로 강화되었습니다.”라고 Tokarev는 말했습니다.
그에 따르면 Tu-22M3는 종종 "항공모함 킬러"라고 불리지만 이는 잘못된 별명입니다. 사단 전체를 그렇게 부르는 것이 더 정확할 것이며 항공 모함 그룹에 대한 단일 역화는 쓸모가 없습니다.
“X-22에는 두 가지 장점이 있었습니다. 첫째, 미사일은 비행 중에 서로 정보를 교환했으며 발사하기에 충분하여 최소 목표 매개 변수 세트를 나타냅니다. 두 번째는 방공 시스템 앞에서 높은 생존 가능성입니다. 계산에 따르면 건설적인 보호 기능을 갖춘 X-22 한 대는 20mm Vulcan-Phalanx 대공포 시스템의 폭발, AIM-7 Sparrow 미사일 한 대 또는 AIM-9 Sidewinder 미사일 두 대 또는 세 대의 공격을 견뎌냈습니다." 설명. 에디션.
Backfires는 항공 모함 파괴에 참여하지 않은 채 아프가니스탄 전쟁에 적극적으로 참여했습니다. 선박과 같은 대형 표적을 탐지할 수 있도록 날카롭게 다듬어진 첨단 레이더 기반 Tu-22M3 조준 시스템은 자동차와 같은 작은 표적은 물론 마을 전체도 탐지하지 못했습니다. 따라서 미사일 운반선은 수많은 자유 낙하 폭탄으로 가득 찬 사각형을 쳤습니다.
아프가니스탄 전쟁의 결과로 소련 국방부는 Tu-22M3가 적 항공모함을 상대적으로 효과적으로 파괴할 수 있는 고도로 특수화된 항공기이지만 다른 임무에는 적용할 수 없다는 것을 깨달았습니다. 또한 80년대 말에는 Aegis 방공 시스템이 통합된 Ticonderoga 유형의 URO 순양함을 인수하여 미 해군의 대공 방어 능력이 여러 배로 증가했습니다. 따라서 영장의 대공 방어를 돌파하고 대형 수상함의 파괴를 보장하려면 현대적인 미사일 시스템이 필요했습니다.
1989년 군의 새로운 요구 사항에 따라 현대화된 Tu-22M3는 최소 22m 높이에서 자유 낙하하는 폭탄의 도움으로 작은 지상 목표물도 타격해야 합니다. 이전 모델인 Kh-32와 달리 최대 XNUMXkm 범위의 대공 방어망을 관통할 수 있는 업그레이드된 공중 발사 순항 미사일을 탑재해야 합니다. 온보드 조준 및 항법 시스템, 무기 시스템이 교체될 예정이었고, 더욱 강력한 새 NK-XNUMX 엔진을 설치할 계획이었습니다.
1990년에 시작된 현대화 작업인 "적응"은 소련의 붕괴로 인해 중단되었습니다. 새로운 항법 장비와 NK-22 엔진을 갖춘 Tu-4M32의 수정본만 생산에 들어갔습니다. 폭격기에 Kh-32 초음속 순항 미사일을 장착할 계획이었습니다. X-22를 기반으로 제작되었으며 80년대 후반 929 주립 비행 시험 센터(GLIT)에서 테스트되었습니다. 새 모델의 연속 생산과 공군으로 이전된 차량 수에 대한 신뢰할 수 있는 정보는 아직 없습니다. 적응 프로젝트 자체는 20년 넘게 끌렸지만 아직 완료되지 않았습니다.
XNUMX억 루블 소송
공군과 해군 항공은 대부분의 Kh-22 미사일이 보관 및 운용 기간이 만료된 3년대 초반 Tu-2000M22을 현대화하고 재장착하는 문제로 다시 돌아왔습니다. Backfire 함대에 새로운 X-32를 다시 장착하려면 조준 시스템과 무기 시스템을 현대화해야 했습니다. 그러나 작업이 지연되었습니다. 2008년 Transcaucasia 전쟁 중에 Tu-22M3는 순항 미사일이 아닌 재래식 자유 낙하 폭탄으로 조지아 비행장을 공격했습니다. 그 결과, 공군은 제52근위중폭격기연대 소속 폭격기 12대를 잃었다. "백파이어"는 XNUMX미터에서 XNUMX미터로 떨어져야 했고 그는 적의 방공 구역에 들어갔습니다. 항공기 사령관 Alexander Koventsov 중령이 실종되었고 부조종사 Vyacheslav Malkov 소령이 퇴장하여 포로로 잡혔습니다.
"라는 책의 저자 중 한 명인 Anton Lavrov탱크 러시아-조지아 분쟁을 다룬 August”는 VPK 신문에 당시 Tu-22M3가 고정된 목표물에 대규모 폭격을 가하는 데 사용되었다고 말했습니다. Backfire는 Su-24 최전선 폭격기나 수-25. 폭격기는 10~12m의 안전한 고도에서 25m까지 강제로 하강해야 하며, 그렇지 않으면 자유 낙하하는 폭탄의 분산으로 인해 목표 지역에 도달할 수 없습니다. 그러나 위험한 높이까지 하강하더라도 항공기는 할당된 작업을 수행할 수 없습니다. 예를 들어, Kopitnari 비행장에서는 활주로 세 곳이 손상되어 필요한 경우 Georgian Su-XNUMX가 이착륙하는 것을 막지 못했습니다.
2008년 22월 전쟁의 결과로 Tu-3M2011 함대의 현대화 작업이 재개되었습니다. 좋은 자금을 받은 투폴레프 디자인국은 단계적인 현대화를 계획했습니다. 첫 번째 단계(32년 말까지)에서는 현대화된 Kh-22 미사일의 사용을 위한 백파이어를 마무리하고 이를 국가 테스트에 적용합니다. 두 번째 단계에서는 얻은 결과를 사용하여 Tu-3M2020M 지수에 따라 고도로 현대화된 폭격기를 제작하고 30년까지 이 유형의 새로운 항공기 XNUMX대를 공군에 공급합니다.
첫 번째 단계에서는 X-32 미사일을 개발한 Raduga 설계국이 비행, 비행 설계 및 제품의 상태 테스트를 수행하기로 되어 있었습니다. 그러나 2010년 32월에야 Tupolev는 국방부의 승인을 위해 업그레이드된 폭격기에 대한 문서를 준비할 수 있었습니다. 그러나 이미 그해 가을에 업그레이드된 항공기가 비행하고 미사일을 발사할 예정이었습니다. 승인 지연으로 인해 Kh-2012 미사일 준비 기한이 1년 말로 연기되었습니다. Tupolev 디자인국의 필수 문서가 부족하여 Raduga는 2011년 XNUMX월 XNUMX일부터 제품 작업을 중단했습니다.
이 프로젝트는 2012년에야 재개되었고 Kh-32는 비행 및 상태 테스트를 성공적으로 통과했으며 현대화된 Tu-22M3 폭격기의 무장으로 채택하도록 권장되었습니다. 그것은 단지 캐리어 자체가 아직 공중으로 떠오르지 않은 것입니다. 역설적인 상황이 발생했습니다. 미사일이 운용에 들어갔지만 이를 위한 항공기가 없습니다. 그러나 2008년 계약에 따르면 전체 전투 단지는 현대화된 Tu-22M3 및 Kh-32의 일부로 테스트되었습니다.
이러한 상황에 격분한 국방부는 투폴레프 설계국에 청구서를 보냈습니다. 국의 경영진은 Raduga MKB에 대한 처벌을 요구했습니다. 이제 세 당사자 모두 계약 조건을 충족하지 못한 데 대해 서로 수백만 달러의 벌금을 징수하려고 노력하고 있습니다. 13년 2013월 9일, 모스크바 제103중재법원은 Raduga에 대한 군부의 XNUMX억 XNUMX백만 루블 청구를 기각했습니다.
따라서 새로운 "백파이어"의 운명은 안개 속에서 사라졌습니다. 공군 소식통은 VPK 신문에 올해 말까지 Tupolev 설계국이 Tu-22M3M 프로그램의 두 번째 단계에서 개발된 사전 초안 설계를 보호해야 한다고 말했습니다. “우리는 제안된 작업의 비용과 시기, 특히 첫 번째 단계의 문제와 관련하여 아직 만족스럽지 않습니다. 따라서 Tu-22M3M은 현재로서는 문서에 남아 있습니다.”라고 그는 말했습니다.
현대화된 폭격기가 어떤 항공 전자 장치를 받게 될지, Kh-32 외에 무엇으로 무장할지에 대한 질문에 대한 답도 없습니다. 90년대 "적응" 초기에 국방부는 자유 낙하 폭탄을 높은 정확도로 사용할 수 있는 Kh-32 미사일 운반선을 요구했습니다. 2008년에 이러한 요건이 조정되었지만 변경된 사항은 여전히 기밀 정보입니다.
모든게 그렇게 나쁘지는 않습니다.
해군 미사일 운반 연대를 해당 구조로 이전한 후에도 공군은 Tu-22M 함대의 유일한 소유자로 남았습니다. 현대화의 어려움에 직면한 공군 사령부는 Su-24M 항공기의 성공적인 재설계로 유명한 Gefest와 T를 선택했습니다.
회사는 모스크바 근처 Zhukovsky에 위치하고 있습니다. 2008년에 자체 주도로 자체 비용으로 특수 컴퓨팅 하위 시스템 SVP-24-22를 개발했습니다. 이 시스템은 비행 중 대상 변경 및 그룹 공격을 통해 표적에 대한 항공기의 단일 자율 안내를 제공합니다. 다양한 임의 방향에서 항공기로 표적을 지정합니다. SVP-24-22는 자동화된 항공 제어 시스템인 "Metronome"과 호환되며 "Kavkaz-2012" 연습에서 성공적으로 테스트되었습니다.
2012년 국방부는 Tu-22M3 전투함에 SVP-24-22 시스템을 장착하기 위해 Gefest 및 T와 계약을 체결했습니다. 비행 요원은 그러한 기계에 "Ogefechennye"라는 별명을 부여했습니다. 현재 약 24대의 기계가 업그레이드되었습니다. “SVP-22-30를 사용하면 기존의 자유 낙하 폭탄으로 40~22km 거리의 지상 목표물을 높은 정확도로 타격할 수 있습니다. 표적의 정확한 좌표를 수신한 이 단지는 항공기의 매개변수와 좌표를 고려하여 낙하를 위한 최적의 궤적을 계산하고 보드를 코스에 놓고 폭탄을 투하합니다.”라고 공군 사령부 장교가 말했습니다. 상황을 잘 알고 있다고 군산복합체에 말했다. 그에 따르면 언론은 종종 SVP-3-24가 장착된 Tu-22M22과 Tu-3MXNUMXM을 혼동합니다.
소식통은 "최신 모델은 아직 서류상으로만 존재하며 Gefest 단지가 포함된 M3는 Tupolev 설계국의 작업과 관련이 없습니다"라고 말했습니다.
이미 장착된 SVP-24-22 백파이어도 X-32를 사용할 수 있도록 개조될 예정이지만 진행 중인 소송으로 인해 문서 이전이 지연되고 있습니다.
현대화된 Tu-22M이 필요합니까?
독립 군사 전문가이자 MilitaryRussia 정보 프로젝트의 편집장인 Dmitry Kornev에 따르면 현재 항공기와 무기 시스템의 현대화라는 두 가지 과제가 해결되고 있습니다. “올바른 접근 방식을 사용하면 매우 저렴한 비용으로 수십 개의 Tu-22M3 그룹의 잠재력을 크게 높일 수 있습니다. 업데이트된 항공기에 새로운 미사일 시스템을 설치하고 기내 급유 시스템을 반환하는 세 번째 과제도 해결되면 전략적 항공 함대가 여러 번 증가할 것이라고 Kornev는 믿습니다.
Maxim Tokarev는 현대화된 Tu-22M3가 항공모함 그룹 파괴 문제를 해결하지 못할 것이라고 주장합니다. “단일 항공기나 편대는 AUG 명령의 대공 방어를 뚫지 못할 것입니다. 문제는 수량입니다. 임무를 완수하려면 60~70기의 초음속 순항 미사일을 동시 공격해 MRA의 연대와 사단을 부활시키는 것이 가치가 있습니다.”
Anton Lavrov는 미국 JDAM 폭탄과 같은 수정된 항공기 무기를 갖춘 Tu-22M3만으로도 조지아 Kopitnari 비행장과 같은 목표물을 파괴할 수 있다고 지적했습니다. "스나이퍼 조준 컨테이너를 장착한 미국의 초음속 폭격기 B-1B가 되었습니다."무기 지상군을 지원하기 위해 미 공군이 선택한 것입니다. 10m 높이에서 TV 유도 및 레이저 유도 폭탄으로 작은 목표물도 타격할 수 있는 B-1B는 아프가니스탄, 이라크, 리비아에서 활발히 사용되었습니다.”라고 Lavrov는 덧붙였습니다.
스나이퍼 콤플렉스와 전략 무기로 개조할 수 있는 능력은 B-1V를 높은 수준의 전투 준비성을 갖춘 매우 효과적이고 다기능적인 타격 무기로 만들어 주지만, 백파이어와 같은 공식적인 징후로 인해 구식이 되어가고 있습니다. 미국 의회가 비용을 격리하라는 수많은 제안에도 불구하고 B-1B 함대에 대한 자금이 여전히 높은 수준으로 유지되는 것은 우연이 아닙니다.
따라서 Tupolev 설계국의 실패로 인해 Tu-22M에 SVP-24-22 콤플렉스를 장착하는 대안이 남았습니다. 폭격기에 X-32 미사일과 조준 시스템용 표적 지정 시스템을 장착하고 엔진과 기체 자원을 점검하는 것이 여전히 가능하다면 백파이어는 전투 능력 측면에서 미국 B-1B에 가까워질 것입니다.
멀리 항공 러시아 공군은 투폴레프 설계국이 90년대 초반부터 개발해 최신 Kh-22 미사일을 탑재할 수 있는 Tu-3M32 초음속 폭격기의 업그레이드 모델을 기다리고 있다. 하지만 올해는 받을 가능성이 낮다. 다양한 사례의 중재 법원에서는 고객(국방부), 개발자(Tupolev Design Bureau) 및 제조업체(Machine-Building Design Bureau Raduga) 사이에 수억 루블 상당의 소송이 진행 중입니다. 법원과 사건이 진행되는 동안 기존 Tu-22M3 폭격기(NATO 분류 - 역화에 따름)는 우리 눈앞에서 쓸모없어지고 있습니다.
가변 날개 형상을 갖춘 장거리 초음속 폭격기 Tu-22M은 70년대 후반에 제작되었으며 Kh-22 순항 미사일로 무장했습니다. 항공기는 공군뿐만 아니라 해군의 해군 미사일 운반 항공기(MPA)에서도 운용되었습니다. MRA의 주요 임무는 항공모함 공격 그룹(AUG), 상륙 대형, 수상함 그룹과 싸우는 것이었습니다. Modification M3은 Tu-22M의 추가 개발입니다.
아프가니스탄의 "캐리어 킬러"
군사 역사가이자 다음과 같은 책을 집필한 저자입니다. 역사 해군 Maxim Tokarev, 해군 미사일 운반 항공기 및 Tu-22M3 항공기는 소련 대공 교리의 중요한 구성 요소였습니다.
“교리에 따르면 발견된 AUG 중 하나에 대해 단일 사단(MRAD)의 전투 출격, 즉 Tu-80 및 Tu-16M 유형의 공격기 최대 22대가 구상되었습니다. 태평양과 북부에서 함대 각각 두 개의 사단이 있었고 전쟁이 발생하면 장거리 항공의 한 사단으로 강화되었습니다.”라고 Tokarev는 말했습니다.
그에 따르면 Tu-22M3는 종종 "항공모함 킬러"라고 불리지만 이는 잘못된 별명입니다. 사단 전체를 그렇게 부르는 것이 더 정확할 것이며 항공 모함 그룹에 대한 단일 역화는 쓸모가 없습니다.
“X-22에는 두 가지 장점이 있었습니다. 첫째, 미사일은 비행 중에 서로 정보를 교환했으며 발사하기에 충분하여 최소 목표 매개 변수 세트를 나타냅니다. 두 번째는 방공 시스템 앞에서 높은 생존 가능성입니다. 계산에 따르면 건설적인 보호 기능을 갖춘 X-22 한 대는 20mm Vulcan-Phalanx 대공포 시스템의 폭발, AIM-7 Sparrow 미사일 한 대 또는 AIM-9 Sidewinder 미사일 두 대 또는 세 대의 공격을 견뎌냈습니다." 설명. 에디션.
Backfires는 항공 모함 파괴에 참여하지 않은 채 아프가니스탄 전쟁에 적극적으로 참여했습니다. 선박과 같은 대형 표적을 탐지할 수 있도록 날카롭게 다듬어진 첨단 레이더 기반 Tu-22M3 조준 시스템은 자동차와 같은 작은 표적은 물론 마을 전체도 탐지하지 못했습니다. 따라서 미사일 운반선은 수많은 자유 낙하 폭탄으로 가득 찬 사각형을 쳤습니다.
아프가니스탄 전쟁의 결과로 소련 국방부는 Tu-22M3가 적 항공모함을 상대적으로 효과적으로 파괴할 수 있는 고도로 특수화된 항공기이지만 다른 임무에는 적용할 수 없다는 것을 깨달았습니다. 또한 80년대 말에는 Aegis 방공 시스템이 통합된 Ticonderoga 유형의 URO 순양함을 인수하여 미 해군의 대공 방어 능력이 여러 배로 증가했습니다. 따라서 영장의 대공 방어를 돌파하고 대형 수상함의 파괴를 보장하려면 현대적인 미사일 시스템이 필요했습니다.
1989년 군의 새로운 요구 사항에 따라 현대화된 Tu-22M3는 최소 22m 높이에서 자유 낙하하는 폭탄의 도움으로 작은 지상 목표물도 타격해야 합니다. 이전 모델인 Kh-32와 달리 최대 XNUMXkm 범위의 대공 방어망을 관통할 수 있는 업그레이드된 공중 발사 순항 미사일을 탑재해야 합니다. 온보드 조준 및 항법 시스템, 무기 시스템이 교체될 예정이었고, 더욱 강력한 새 NK-XNUMX 엔진을 설치할 계획이었습니다.
1990년에 시작된 현대화 작업인 "적응"은 소련의 붕괴로 인해 중단되었습니다. 새로운 항법 장비와 NK-22 엔진을 갖춘 Tu-4M32의 수정본만 생산에 들어갔습니다. 폭격기에 Kh-32 초음속 순항 미사일을 장착할 계획이었습니다. X-22를 기반으로 제작되었으며 80년대 후반 929 주립 비행 시험 센터(GLIT)에서 테스트되었습니다. 새 모델의 연속 생산과 공군으로 이전된 차량 수에 대한 신뢰할 수 있는 정보는 아직 없습니다. 적응 프로젝트 자체는 20년 넘게 끌렸지만 아직 완료되지 않았습니다.
XNUMX억 루블 소송
공군과 해군 항공은 대부분의 Kh-22 미사일이 보관 및 운용 기간이 만료된 3년대 초반 Tu-2000M22을 현대화하고 재장착하는 문제로 다시 돌아왔습니다. Backfire 함대에 새로운 X-32를 다시 장착하려면 조준 시스템과 무기 시스템을 현대화해야 했습니다. 그러나 작업이 지연되었습니다. 2008년 Transcaucasia 전쟁 중에 Tu-22M3는 순항 미사일이 아닌 재래식 자유 낙하 폭탄으로 조지아 비행장을 공격했습니다. 그 결과, 공군은 제52근위중폭격기연대 소속 폭격기 12대를 잃었다. "백파이어"는 XNUMX미터에서 XNUMX미터로 떨어져야 했고 그는 적의 방공 구역에 들어갔습니다. 항공기 사령관 Alexander Koventsov 중령이 실종되었고 부조종사 Vyacheslav Malkov 소령이 퇴장하여 포로로 잡혔습니다.
"라는 책의 저자 중 한 명인 Anton Lavrov탱크 러시아-조지아 분쟁을 다룬 August”는 VPK 신문에 당시 Tu-22M3가 고정된 목표물에 대규모 폭격을 가하는 데 사용되었다고 말했습니다. Backfire는 Su-24 최전선 폭격기나 수-25. 폭격기는 10~12m의 안전한 고도에서 25m까지 강제로 하강해야 하며, 그렇지 않으면 자유 낙하하는 폭탄의 분산으로 인해 목표 지역에 도달할 수 없습니다. 그러나 위험한 높이까지 하강하더라도 항공기는 할당된 작업을 수행할 수 없습니다. 예를 들어, Kopitnari 비행장에서는 활주로 세 곳이 손상되어 필요한 경우 Georgian Su-XNUMX가 이착륙하는 것을 막지 못했습니다.2008년 22월 전쟁의 결과로 Tu-3M2011 함대의 현대화 작업이 재개되었습니다. 좋은 자금을 받은 투폴레프 디자인국은 단계적인 현대화를 계획했습니다. 첫 번째 단계(32년 말까지)에서는 현대화된 Kh-22 미사일의 사용을 위한 백파이어를 마무리하고 이를 국가 테스트에 적용합니다. 두 번째 단계에서는 얻은 결과를 사용하여 Tu-3M2020M 지수에 따라 고도로 현대화된 폭격기를 제작하고 30년까지 이 유형의 새로운 항공기 XNUMX대를 공군에 공급합니다.
첫 번째 단계에서는 X-32 미사일을 개발한 Raduga 설계국이 비행, 비행 설계 및 제품의 상태 테스트를 수행하기로 되어 있었습니다. 그러나 2010년 32월에야 Tupolev는 국방부의 승인을 위해 업그레이드된 폭격기에 대한 문서를 준비할 수 있었습니다. 그러나 이미 그해 가을에 업그레이드된 항공기가 비행하고 미사일을 발사할 예정이었습니다. 승인 지연으로 인해 Kh-2012 미사일 준비 기한이 1년 말로 연기되었습니다. Tupolev 디자인국의 필수 문서가 부족하여 Raduga는 2011년 XNUMX월 XNUMX일부터 제품 작업을 중단했습니다.
이 프로젝트는 2012년에야 재개되었고 Kh-32는 비행 및 상태 테스트를 성공적으로 통과했으며 현대화된 Tu-22M3 폭격기의 무장으로 채택하도록 권장되었습니다. 그것은 단지 캐리어 자체가 아직 공중으로 떠오르지 않은 것입니다. 역설적인 상황이 발생했습니다. 미사일이 운용에 들어갔지만 이를 위한 항공기가 없습니다. 그러나 2008년 계약에 따르면 전체 전투 단지는 현대화된 Tu-22M3 및 Kh-32의 일부로 테스트되었습니다.
이러한 상황에 격분한 국방부는 투폴레프 설계국에 청구서를 보냈습니다. 국의 경영진은 Raduga MKB에 대한 처벌을 요구했습니다. 이제 세 당사자 모두 계약 조건을 충족하지 못한 데 대해 서로 수백만 달러의 벌금을 징수하려고 노력하고 있습니다. 13년 2013월 9일, 모스크바 제103중재법원은 Raduga에 대한 군부의 XNUMX억 XNUMX백만 루블 청구를 기각했습니다.
따라서 새로운 "백파이어"의 운명은 안개 속에서 사라졌습니다. 공군 소식통은 VPK 신문에 올해 말까지 Tupolev 설계국이 Tu-22M3M 프로그램의 두 번째 단계에서 개발된 사전 초안 설계를 보호해야 한다고 말했습니다. “우리는 제안된 작업의 비용과 시기, 특히 첫 번째 단계의 문제와 관련하여 아직 만족스럽지 않습니다. 따라서 Tu-22M3M은 현재로서는 문서에 남아 있습니다.”라고 그는 말했습니다.
현대화된 폭격기가 어떤 항공 전자 장치를 받게 될지, Kh-32 외에 무엇으로 무장할지에 대한 질문에 대한 답도 없습니다. 90년대 "적응" 초기에 국방부는 자유 낙하 폭탄을 높은 정확도로 사용할 수 있는 Kh-32 미사일 운반선을 요구했습니다. 2008년에 이러한 요건이 조정되었지만 변경된 사항은 여전히 기밀 정보입니다.
모든게 그렇게 나쁘지는 않습니다.
해군 미사일 운반 연대를 해당 구조로 이전한 후에도 공군은 Tu-22M 함대의 유일한 소유자로 남았습니다. 현대화의 어려움에 직면한 공군 사령부는 Su-24M 항공기의 성공적인 재설계로 유명한 Gefest와 T를 선택했습니다.
회사는 모스크바 근처 Zhukovsky에 위치하고 있습니다. 2008년에 자체 주도로 자체 비용으로 특수 컴퓨팅 하위 시스템 SVP-24-22를 개발했습니다. 이 시스템은 비행 중 대상 변경 및 그룹 공격을 통해 표적에 대한 항공기의 단일 자율 안내를 제공합니다. 다양한 임의 방향에서 항공기로 표적을 지정합니다. SVP-24-22는 자동화된 항공 제어 시스템인 "Metronome"과 호환되며 "Kavkaz-2012" 연습에서 성공적으로 테스트되었습니다.
2012년 국방부는 Tu-22M3 전투함에 SVP-24-22 시스템을 장착하기 위해 Gefest 및 T와 계약을 체결했습니다. 비행 요원은 그러한 기계에 "Ogefechennye"라는 별명을 부여했습니다. 현재 약 24대의 기계가 업그레이드되었습니다. “SVP-22-30를 사용하면 기존의 자유 낙하 폭탄으로 40~22km 거리의 지상 목표물을 높은 정확도로 타격할 수 있습니다. 표적의 정확한 좌표를 수신한 이 단지는 항공기의 매개변수와 좌표를 고려하여 낙하를 위한 최적의 궤적을 계산하고 보드를 코스에 놓고 폭탄을 투하합니다.”라고 공군 사령부 장교가 말했습니다. 상황을 잘 알고 있다고 군산복합체에 말했다. 그에 따르면 언론은 종종 SVP-3-24가 장착된 Tu-22M22과 Tu-3MXNUMXM을 혼동합니다.
소식통은 "최신 모델은 아직 서류상으로만 존재하며 Gefest 단지가 포함된 M3는 Tupolev 설계국의 작업과 관련이 없습니다"라고 말했습니다.
이미 장착된 SVP-24-22 백파이어도 X-32를 사용할 수 있도록 개조될 예정이지만 진행 중인 소송으로 인해 문서 이전이 지연되고 있습니다.
현대화된 Tu-22M이 필요합니까?
독립 군사 전문가이자 MilitaryRussia 정보 프로젝트의 편집장인 Dmitry Kornev에 따르면 현재 항공기와 무기 시스템의 현대화라는 두 가지 과제가 해결되고 있습니다. “올바른 접근 방식을 사용하면 매우 저렴한 비용으로 수십 개의 Tu-22M3 그룹의 잠재력을 크게 높일 수 있습니다. 업데이트된 항공기에 새로운 미사일 시스템을 설치하고 기내 급유 시스템을 반환하는 세 번째 과제도 해결되면 전략적 항공 함대가 여러 번 증가할 것이라고 Kornev는 믿습니다.
Maxim Tokarev는 현대화된 Tu-22M3가 항공모함 그룹 파괴 문제를 해결하지 못할 것이라고 주장합니다. “단일 항공기나 편대는 AUG 명령의 대공 방어를 뚫지 못할 것입니다. 문제는 수량입니다. 임무를 완수하려면 60~70기의 초음속 순항 미사일을 동시 공격해 MRA의 연대와 사단을 부활시키는 것이 가치가 있습니다.”
Anton Lavrov는 미국 JDAM 폭탄과 같은 수정된 항공기 무기를 갖춘 Tu-22M3만으로도 조지아 Kopitnari 비행장과 같은 목표물을 파괴할 수 있다고 지적했습니다. "스나이퍼 조준 컨테이너를 장착한 미국의 초음속 폭격기 B-1B가 되었습니다."무기 지상군을 지원하기 위해 미 공군이 선택한 것입니다. 10m 높이에서 TV 유도 및 레이저 유도 폭탄으로 작은 목표물도 타격할 수 있는 B-1B는 아프가니스탄, 이라크, 리비아에서 활발히 사용되었습니다.”라고 Lavrov는 덧붙였습니다.
스나이퍼 콤플렉스와 전략 무기로 개조할 수 있는 능력은 B-1V를 높은 수준의 전투 준비성을 갖춘 매우 효과적이고 다기능적인 타격 무기로 만들어 주지만, 백파이어와 같은 공식적인 징후로 인해 구식이 되어가고 있습니다. 미국 의회가 비용을 격리하라는 수많은 제안에도 불구하고 B-1B 함대에 대한 자금이 여전히 높은 수준으로 유지되는 것은 우연이 아닙니다.
따라서 Tupolev 설계국의 실패로 인해 Tu-22M에 SVP-24-22 콤플렉스를 장착하는 대안이 남았습니다. 폭격기에 X-32 미사일과 조준 시스템용 표적 지정 시스템을 장착하고 엔진과 기체 자원을 점검하는 것이 여전히 가능하다면 백파이어는 전투 능력 측면에서 미국 B-1B에 가까워질 것입니다.
정보