Indien-Panzer. 스위스 탱크의 "조상"
독립 국가가 된 인도는 즉시 자체 군대를 구축하기 시작했습니다. 일련의 조직 결정 후, XNUMX 년대 초, 인도 당국은 기존 기갑군을 현대화하기 시작했습니다. 그 당시 탱크 인도의 일부는 영국과 미국 생산의 여러 유형의 장갑차를 사용했습니다. XNUMX 차 세계 대전 당시 건조 된 전차는 더 이상 인도 군대에 적합하지 않았기 때문에 새로운 중형 전차를 부대에 장착하기로 결정했습니다.
당시 인도의 산업은 발전 할 수 없었으며 자체 디자인 학교를 가지고있었습니다. 이러한 이유로 외국 탱크 제작자를위한 새로운 탱크 프로젝트의 창설을 주문한 것으로 보입니다. 여러 선진국의 탱크 산업을 비교 한 결과, 인도 국방부는 주문 이행자를 선정했습니다. 유망한 중형 탱크 개발은 독일과 스위스의 여러 회사에 주문했습니다. 이 프로젝트의 전반적인 조정은 포르쉐에서 처리해야했으며, 하부 구조의 개발은 프리드리히 스 하펜 (Friedrichshafen)의 Zahnradfabrik AG에게 위임되었으며 루르 스탈 (Ruhrstahl)은 포탑 및 군비 단지를 설계하고 건설해야했습니다. 또한, 새로운 탱크를 만드는 계약은 TATA 기업에서 인도에서 일련 기계를 건설하는 것을 의미했습니다.
프로젝트의 창작자로 선정 된 3 개 회사 모두에서 폭 넓은 경험을 가진 엔지니어와 전문가가 근무했습니다. 불과 몇 년 전 Porsche와 Ruhrstahl은 Wehrmacht의 무기 및 군사 장비 개발에 종사했습니다. 또한 전쟁이 끝난 후 많은 독일 전문가들이 스위스로 이주했습니다. 따라서 인도 군은 독일 탱크 창설시 얻은 많은 경험으로 만든 중형 탱크를 얻을 수 있습니다.
이 프로젝트의 기술적 요구 사항에는 36-39 톤 및 90 구경 총의 전투 질량을 지닌 중간 탱크를 만드는 것이 포함되었습니다. 새로운 탱크는 외국의 근대 장갑차 수준에서 이동성과 보호의 특징을 가질 것이라고 추측됩니다. 그러나 탱크가 새로운 기술을 다수 가지고 있지 않은 인도 기업에 건설되어야했기 때문에 동시에 설계를 단순화하는 것이 필요했습니다. 독일과 스위스의 3 개 회사가 만든 기술 프로젝트는 간단하고 명료 한 이름 인 Indien-Panzer ( "Indian tank")를 받았습니다.
새로운 기술 솔루션을 창안하고 기존 경험을 활용하는 데 시간을 낭비하지 않고 독일과 스위스 디자이너는 프로젝트에서 몇 가지 입증 된 개발을 적용했습니다. Indien-Panzer 프로젝트는 당시 중간 크기의 갑옷과 훌륭한 무기를 갖춘 고전적인 레이아웃의 중간 탱크를 건설한다는 것을 암시했습니다. 새로운 탱크의 출현은 무거운 탱크 PzKpfw VII Löwe의 설계 과정에 등장한 새로운 프로젝트에서 일부 개발이 사용 된 버전의 출현 원인이었습니다. 그러나 이것에 대한 증거는 없습니다.
"인디안 탱크"는 클래식 한 레이아웃으로되어있었습니다. 기갑 부대 앞에서는 운전사의 직장 (우현으로 이동)과 탄약 조달과 함께 관리직을 배치했습니다. 군단의 중간 부분에는 무기를 갖춘 탑과 탱크 승무원 3 명이 배치되었습니다. 엔진과 변속기는 후미 엔진 컴 파트먼트에 설치되어야합니다.
탱크의 전투 중량과 관련된 요구 사항은 예약에 영향을 미쳤습니다. 선체의 앞부분은 90 mm, 측면 및 선미 재 (40 mm)의 두께를 가져야합니다. 예약 탑은 눈에 띄게 두꺼웠다. 따라서 주조 장치의 정면 부분에는 130 mm의 두께가 있어야합니다. 포탑의 측면과 선미는 70 mm만큼 거의 두 배 더 얇은 것으로 가정되었습니다. 이러한 보호는 50 대 초반에 완전히 현대적으로 간주 될 수는 없지만 인도 산업의 기술 역량과 군대의 요구가 결정적인 요인이되었습니다.
독일과 스위스 탱크 제작자는 기계의 무게와 관련한 고객 요구 사항을 완벽하게 준수하지 못했습니다. Indien-Panzer 디자인 무게가 40 톤에 도달했습니다. 아마도이 프로젝트의 저자들은 이러한 무게의 중요성을 무시하고 40 톤 탱크 프로젝트를 고객에게 제시했습니다. 발전소로서 Daimler-Benz MB-8A 837 X- 실린더 hp 디젤 엔진을 사용하는 것이 제안되었습니다. 계산에 따르면 그러한 모터는 전투 차량이 고속도로에서 670 km / h까지 가속 할 수있게합니다. 절전 또는 개존도에 대한 데이터는 제공되지 않습니다.
"인디안 탱크"의 주무장은 총알 PzKan 48 90 칼리버 mm을 사용하기로되어있었습니다. 포탑의 측면 흐름에서 대포 왼쪽에, 그것은 쌍둥이 소총 구경 기관총을 설치하기로되어있었습니다. 다른 기관총은 탑의 선미에있는 볼에 장착되어 있어야합니다. 양측면과 전투 격실의 폴크 (polik) 및 선체 전면의 레이아웃에서 40-45 단일체 발사체까지 배치 할 수있었습니다.
1954에서는 Indien-Panzer 프로젝트 작업을 완료 한 독일 및 스위스 디자이너가 고객에게 기술 문서를 제공했습니다. 우리가 아는 한, 완성 된 프로젝트는 몇 가지 기술적 인 주장을 야기했습니다. 그래서 새로운 탱크에서 복잡한 형태의 많은 주조 부품을 사용하도록 제안되었는데, 분명히 인도의 생산 능력에 맞출 수 없었습니다. 관측 장비 및 광경과 같은 상황. 이는 인도 산업에서 너무 어려웠다.
Indien-Panzer 프로젝트는 인도 기업에서 대량 생산의 시작이 불가능하기 때문에 폐쇄되었습니다. 그러나 "인도 탱크"라는 프로젝트는 쓸모 없게 될 수 없습니다. 이 프로젝트 동안 만들어진 수많은 기술 솔루션이 나중에 사용되었습니다. 예를 들어, 1958에서 스위스 전문가들은 경험이 풍부한 KW 30 탱크를 조립했습니다.이 탱크는 작은 시리즈로 제작 된 Pz 58 탱크의 기초가되었습니다. 후자의 기초에 직렬 Pz 61을 만들었습니다. KW 30의 디자인에서 몇 년 전에 "인디안 탱크"를 위해 만들어진 몇 가지 요소를 사용했습니다. 따라서 인도 군용 중형 탱크의 실패한 프로젝트는 자체 설계 한 스위스 탱크의 "조상"으로 간주 될 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://alternathistory.org.ua/
http://raigap.livejournal.com/
http://blog.tankpedia.org/
http://tankinfo.ru/
당시 인도의 산업은 발전 할 수 없었으며 자체 디자인 학교를 가지고있었습니다. 이러한 이유로 외국 탱크 제작자를위한 새로운 탱크 프로젝트의 창설을 주문한 것으로 보입니다. 여러 선진국의 탱크 산업을 비교 한 결과, 인도 국방부는 주문 이행자를 선정했습니다. 유망한 중형 탱크 개발은 독일과 스위스의 여러 회사에 주문했습니다. 이 프로젝트의 전반적인 조정은 포르쉐에서 처리해야했으며, 하부 구조의 개발은 프리드리히 스 하펜 (Friedrichshafen)의 Zahnradfabrik AG에게 위임되었으며 루르 스탈 (Ruhrstahl)은 포탑 및 군비 단지를 설계하고 건설해야했습니다. 또한, 새로운 탱크를 만드는 계약은 TATA 기업에서 인도에서 일련 기계를 건설하는 것을 의미했습니다.
프로젝트의 창작자로 선정 된 3 개 회사 모두에서 폭 넓은 경험을 가진 엔지니어와 전문가가 근무했습니다. 불과 몇 년 전 Porsche와 Ruhrstahl은 Wehrmacht의 무기 및 군사 장비 개발에 종사했습니다. 또한 전쟁이 끝난 후 많은 독일 전문가들이 스위스로 이주했습니다. 따라서 인도 군은 독일 탱크 창설시 얻은 많은 경험으로 만든 중형 탱크를 얻을 수 있습니다.
이 프로젝트의 기술적 요구 사항에는 36-39 톤 및 90 구경 총의 전투 질량을 지닌 중간 탱크를 만드는 것이 포함되었습니다. 새로운 탱크는 외국의 근대 장갑차 수준에서 이동성과 보호의 특징을 가질 것이라고 추측됩니다. 그러나 탱크가 새로운 기술을 다수 가지고 있지 않은 인도 기업에 건설되어야했기 때문에 동시에 설계를 단순화하는 것이 필요했습니다. 독일과 스위스의 3 개 회사가 만든 기술 프로젝트는 간단하고 명료 한 이름 인 Indien-Panzer ( "Indian tank")를 받았습니다.
새로운 기술 솔루션을 창안하고 기존 경험을 활용하는 데 시간을 낭비하지 않고 독일과 스위스 디자이너는 프로젝트에서 몇 가지 입증 된 개발을 적용했습니다. Indien-Panzer 프로젝트는 당시 중간 크기의 갑옷과 훌륭한 무기를 갖춘 고전적인 레이아웃의 중간 탱크를 건설한다는 것을 암시했습니다. 새로운 탱크의 출현은 무거운 탱크 PzKpfw VII Löwe의 설계 과정에 등장한 새로운 프로젝트에서 일부 개발이 사용 된 버전의 출현 원인이었습니다. 그러나 이것에 대한 증거는 없습니다.
"인디안 탱크"는 클래식 한 레이아웃으로되어있었습니다. 기갑 부대 앞에서는 운전사의 직장 (우현으로 이동)과 탄약 조달과 함께 관리직을 배치했습니다. 군단의 중간 부분에는 무기를 갖춘 탑과 탱크 승무원 3 명이 배치되었습니다. 엔진과 변속기는 후미 엔진 컴 파트먼트에 설치되어야합니다.
탱크의 전투 중량과 관련된 요구 사항은 예약에 영향을 미쳤습니다. 선체의 앞부분은 90 mm, 측면 및 선미 재 (40 mm)의 두께를 가져야합니다. 예약 탑은 눈에 띄게 두꺼웠다. 따라서 주조 장치의 정면 부분에는 130 mm의 두께가 있어야합니다. 포탑의 측면과 선미는 70 mm만큼 거의 두 배 더 얇은 것으로 가정되었습니다. 이러한 보호는 50 대 초반에 완전히 현대적으로 간주 될 수는 없지만 인도 산업의 기술 역량과 군대의 요구가 결정적인 요인이되었습니다.
독일과 스위스 탱크 제작자는 기계의 무게와 관련한 고객 요구 사항을 완벽하게 준수하지 못했습니다. Indien-Panzer 디자인 무게가 40 톤에 도달했습니다. 아마도이 프로젝트의 저자들은 이러한 무게의 중요성을 무시하고 40 톤 탱크 프로젝트를 고객에게 제시했습니다. 발전소로서 Daimler-Benz MB-8A 837 X- 실린더 hp 디젤 엔진을 사용하는 것이 제안되었습니다. 계산에 따르면 그러한 모터는 전투 차량이 고속도로에서 670 km / h까지 가속 할 수있게합니다. 절전 또는 개존도에 대한 데이터는 제공되지 않습니다.
"인디안 탱크"의 주무장은 총알 PzKan 48 90 칼리버 mm을 사용하기로되어있었습니다. 포탑의 측면 흐름에서 대포 왼쪽에, 그것은 쌍둥이 소총 구경 기관총을 설치하기로되어있었습니다. 다른 기관총은 탑의 선미에있는 볼에 장착되어 있어야합니다. 양측면과 전투 격실의 폴크 (polik) 및 선체 전면의 레이아웃에서 40-45 단일체 발사체까지 배치 할 수있었습니다.
1954에서는 Indien-Panzer 프로젝트 작업을 완료 한 독일 및 스위스 디자이너가 고객에게 기술 문서를 제공했습니다. 우리가 아는 한, 완성 된 프로젝트는 몇 가지 기술적 인 주장을 야기했습니다. 그래서 새로운 탱크에서 복잡한 형태의 많은 주조 부품을 사용하도록 제안되었는데, 분명히 인도의 생산 능력에 맞출 수 없었습니다. 관측 장비 및 광경과 같은 상황. 이는 인도 산업에서 너무 어려웠다.
Indien-Panzer 프로젝트는 인도 기업에서 대량 생산의 시작이 불가능하기 때문에 폐쇄되었습니다. 그러나 "인도 탱크"라는 프로젝트는 쓸모 없게 될 수 없습니다. 이 프로젝트 동안 만들어진 수많은 기술 솔루션이 나중에 사용되었습니다. 예를 들어, 1958에서 스위스 전문가들은 경험이 풍부한 KW 30 탱크를 조립했습니다.이 탱크는 작은 시리즈로 제작 된 Pz 58 탱크의 기초가되었습니다. 후자의 기초에 직렬 Pz 61을 만들었습니다. KW 30의 디자인에서 몇 년 전에 "인디안 탱크"를 위해 만들어진 몇 가지 요소를 사용했습니다. 따라서 인도 군용 중형 탱크의 실패한 프로젝트는 자체 설계 한 스위스 탱크의 "조상"으로 간주 될 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://alternathistory.org.ua/
http://raigap.livejournal.com/
http://blog.tankpedia.org/
http://tankinfo.ru/
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