시뮬레이터 Su-35
최근에는 Sukhoi Design Bureau를 방문하여 Su-35 다목적 전투기 조종사 훈련을 위해 설계된 새로운 절차 시뮬레이터를 살펴 보았습니다.
Su-35는 Su-27의 현대화이며 4 ++ 세대에 속합니다. 항공기는 공중에서 우월성을 확보하고 공중의 지상 및 지상 목표물을 파괴하도록 설계되었습니다.
2. 항공기는 35 세대 기술을 사용하여 유사한 등급의 전투기보다 우위를 보장합니다. Su-27의 Su-XNUMX의 특징은 다음과 같습니다. UHT가 적용된 새로운 고추 력 엔진, 다양한 항공 파괴 수단, 디지털 정보 및 제어 시스템을 기반으로 한 새로운 항공 전자 공학 복합물, 위상 안테나 어레이 및 400 단계 유압 드라이브를 갖춘 새로운 온보드 무선 전자 장비 복합물. 이 안테나는 약 XNUMXkm 거리에서 XNUMXmXNUMX의 비행 분산 효율로 전투기 형 표적을 탐지 할 수 있습니다.
3. 이 항공기는 저속에서 영에 가까운 속도로 초고 기동성을 가지고 있습니다. 이 기능은 특수 공기 역학적 레이아웃과 제어 된 추력 벡터가있는 최신 엔진을 사용하여 제공됩니다.
조종석의 높은 정보 내용은 조종사에 대한 기능 부하를 줄입니다.
4. OKB "Sukhoi"는 훈련 단지를 생산할 계획입니다. 복잡한 시뮬레이터, 비행 및 엔지니어링 기술 인력을위한 절차 및 교육용 컴퓨터 클래스로 구성되며, 하나의 정보-방법론 구조로 결합되어 비행 및 엔지니어링 인력의 훈련을 간단한 것에서 복잡한 것으로 구성 할 수 있습니다.
5. 강의실에서는 자동화 된 지식 제어를 통해 이론 교육을 받고 있으며, 요소는 절차 적 시뮬레이터에서 가능한 한 실제 캐빈 (닫힘 램프, 테 더링 시스템, 구형 시각화 270x110 gr이있는 돔)에 최대한 가까운 복잡한 시뮬레이션에서 수행됩니다. 그리고 거의 모든 작업을 수행 할 수 있습니다.
6. 최대 16 시뮬레이터를 단일 네트워크에 결합 할 수 있으며 동시에 파일럿에 대한 그룹 교육을 수행 할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 다양한 유형의 시뮬레이터를 하나의 정보 환경 (시뮬레이터 훈련 단지)으로 결합 할 수 있습니다. 앞으로 다른 러시아 개발자의 시뮬레이터를 결합 할 계획입니다.
복잡한 시뮬레이터에는 의도적으로 기동성 시스템이 장착되어 있지 않습니다. 시스템은 기동성이 뛰어난 전투기의 과부하의 일부만 시뮬레이션 할 수 있기 때문에 허위 기술이 주입 될 수 있기 때문입니다.
7. 시뮬레이터에서는 급유 묘사 및 가장 중요한 비상 상황 해결을 포함하여 비행기와 거의 동일한 작업을 수행 할 수 있습니다. 이 경우 시뮬레이터는 비행기를 능가합니다. 실제로 일부 실패 상황을 모방하는 것은 위험하고 때로는 불가능하기 때문입니다. 그리고 이것은 시뮬레이터의 핵심 기능 중 하나입니다.
8. 시뮬레이터는 어떻게 생겼습니까?
복잡한 시뮬레이터에서 Su-35 조종사의 작업장은 환기 식의 밀폐 된 캐빈이며, 전투 임무를 편안하게 수행하는 데 필요한 모든 것이 있습니다.
여기에는 절차 적 시뮬레이터가 있으며 손전등이 없습니다. 백그라운드에서 모니터가있는 테이블-RMI.
9. 주요 컨트롤은 항공기 컨트롤 스틱, 엔진 컨트롤 레버 및 페달입니다.
10. 조종사를위한 정보 지원 수단은 비행 정보가 표시되는 표시 제어판이있는 콜리메이터 항공 표시기, 각각 35 ''에있는 2 개의 MFI-15 (다기능 표시기), 원격 제어 통합 백업 기기 시스템 (ISRP), 작업 필드가있는 다기능 원격 표시기 4х5 '', 헬멧 장착 디스플레이 시스템 및 음성 경고 시스템.
11. 4x5 ''작업 필드가있는 다기능 디스플레이 표시기 (항공기 제어 핸들 뒤 측면 패널에 숨겨 짐)는 레이더, 조준 및 항법 장비, 무기 및 비디오 녹화 시스템을 포함한 모든 항공기 시스템을 구성하는 데 사용됩니다.
자동 견인력 제어 및 자동 제어 시스템. 조종사가 참여하지 않고도 조종 중에 어떤 조건에서도 주어진 속도를 유지하거나 비행 임무에 따라 경로를 따라 항공기를 완전히 자동으로 비행 할 수 있습니다. 이 경우 조종사의 업무는 이륙 및 착륙 및 응용 프로그램에 대한 의사 결정 구현으로 만 축소됩니다. оружия.
12. 왼쪽의 모니터는 MFI-35 15 다기능 디스플레이입니다. "버튼 프레임을 사용하여 조종사는 디스플레이를 여러 부분으로 분할하여 항공기의 비행 미션, 탐색, 군비 및 기술 조건에 대한 필요한 정보를 표시 할 수 있습니다. 다기능 버튼의 목적은 표시된 특성에 따라 다릅니다. 정보, 해당 프롬프트가 버튼 옆의 화면에 표시됩니다.
왼쪽에 모니터 정보가있는 하단 부분은 BWC 모드 (온보드 장비의 복잡한)의 제어 라인입니다. BWC 모드는 지상과 근접 모드에서 항공, 근접 및 장거리 전투에 의한 근접 및 장거리 전투의 5 가지 모드 만 있습니다. 각 모드는 디스플레이에 표시되는 특정 정보 세트와 사전 정의 된 무기 선택을 제공합니다.
13. 항공기 컨트롤 노브.
1-자동 제어 시스템 (ACS)을 비활성화하는 버튼입니다. 또한 조종사의 작은 손가락 아래에는 ACS 임시 셧다운 레버가 있습니다. 자동 조종 장치를 움직여 조종사가 레버를 누르고 수동으로 기동을 수행 한 후 ACS는 계속해서 새로운 코스에서 비행기를 비행합니다.
2-온보드 장비의 전투 및 탐색 모드 선택을위한 BWC의 4 개 위치 스위치 모드.
3-수평선으로 가져 오는 버튼입니다. 과부하 후 불편 함을 느끼는 경우를 포함하여 공간에서 방향이 상실된 경우 조종사가이 버튼을 누르면 기체가 롤과 피치가 0 인 직선 운동으로 자동 복귀합니다.
4-대포 무기의 슈팅 버튼. 미사일은 방아쇠로 발사됩니다.
5- "조작 궤도 제어"스위치는 기체를 슈퍼 기동 모드로 전환합니다.
6-마커 컨트롤의 조이스틱 (조이스틱)은 화면에서의 커서 위치를 담당합니다.
14. 비행기는 어떻게가요? 먼저, 강사는 운동에 대한 대본을 작성하고, 주어진 지역의 실제지도에 전술 및 기상 상황을 설정하고, 지상에 친구를 설정하고, 공중에 "매달린"비행기 등을 설정합니다. 또한 강사는 작업에 특정 실패 및 오작동을 즉시 입력하여 파일럿의 동작을 제어 할 수 있습니다.
15. RMI (강사 작업장)에서 여러 모니터. 3 차원지도에는 참조 점, 경로의 전환점, 일부 목표가 표시되어 있습니다. 다른 모니터에서 조종사, 기관 및 컨트롤, 비행 매개 변수의 동작을 관찰합니다. 시뮬레이터의 세 번째 일반보기 등
16. 텍스트 형식으로 강사는 조종사의 행동에 대한 표현 처리-그가 켠 모드, 위반 한 제한 사항 (위반 한 경우) 및 수행 한 작업을 제시합니다. 모든 장치와 패널을 거의 확대 할 수 있습니다.
17. 또한 실제로 비행 자체가 발생합니다. 연수생은 객실에 있고 강사는 자신의 직장에 있습니다. 과제를 완료 한 후에는 브리핑이 수행됩니다.
사진에서 Sukhoi Design Bureau Sergey Chernyshev의 시험 조종사는 시험 비행을 수행하고 그의 인상을 특파원과 공유합니다.
18. Sergey에 따르면, 현대 전투 임무의 철학은 다음과 같습니다. 조종사는 비행기가 자동으로 주어진 지점에 도달 할 때까지 이륙하고 기다립니다. 그런 다음 전투 임무에 따라 무기 사용을 결정하고 ( "적을 물 리치십시오"버튼 누름) 비행기가 기지로 돌아올 때까지 기다렸다가 차를 착륙시킵니다. 그게 다야
19. "이 항공기가 해결해야하고 이미 해결하고있는 작업 목록은 엄청납니다. 고도와 속도가 엄청나게 다양하고, 비행 거리와 지속 시간이 매우 뛰어나며, 하루 중 언제든지 날씨 조건에 상관없이 사용할 수있는 다양한 무기가 특징입니다. 한 사람 만 컨트롤! "
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20. 특파원은 간단한 언뜻보기에 임무 착륙에 참여할 수있었습니다. 그러나 6 ~ 7 명 중 1 명만이 그렇게했습니다. 나도 심었지만 그들은 지상에서 비행기가 핸들이 아니라 페달로 제어된다는 말을 늦게 말했고, 그 결과 나는 땅에 펴졌다.
21. 그것은 그런 아름다움이다!
Su-35는 Su-27의 현대화이며 4 ++ 세대에 속합니다. 항공기는 공중에서 우월성을 확보하고 공중의 지상 및 지상 목표물을 파괴하도록 설계되었습니다.
2. 항공기는 35 세대 기술을 사용하여 유사한 등급의 전투기보다 우위를 보장합니다. Su-27의 Su-XNUMX의 특징은 다음과 같습니다. UHT가 적용된 새로운 고추 력 엔진, 다양한 항공 파괴 수단, 디지털 정보 및 제어 시스템을 기반으로 한 새로운 항공 전자 공학 복합물, 위상 안테나 어레이 및 400 단계 유압 드라이브를 갖춘 새로운 온보드 무선 전자 장비 복합물. 이 안테나는 약 XNUMXkm 거리에서 XNUMXmXNUMX의 비행 분산 효율로 전투기 형 표적을 탐지 할 수 있습니다.
3. 이 항공기는 저속에서 영에 가까운 속도로 초고 기동성을 가지고 있습니다. 이 기능은 특수 공기 역학적 레이아웃과 제어 된 추력 벡터가있는 최신 엔진을 사용하여 제공됩니다.
조종석의 높은 정보 내용은 조종사에 대한 기능 부하를 줄입니다.
4. OKB "Sukhoi"는 훈련 단지를 생산할 계획입니다. 복잡한 시뮬레이터, 비행 및 엔지니어링 기술 인력을위한 절차 및 교육용 컴퓨터 클래스로 구성되며, 하나의 정보-방법론 구조로 결합되어 비행 및 엔지니어링 인력의 훈련을 간단한 것에서 복잡한 것으로 구성 할 수 있습니다.
5. 강의실에서는 자동화 된 지식 제어를 통해 이론 교육을 받고 있으며, 요소는 절차 적 시뮬레이터에서 가능한 한 실제 캐빈 (닫힘 램프, 테 더링 시스템, 구형 시각화 270x110 gr이있는 돔)에 최대한 가까운 복잡한 시뮬레이션에서 수행됩니다. 그리고 거의 모든 작업을 수행 할 수 있습니다.
6. 최대 16 시뮬레이터를 단일 네트워크에 결합 할 수 있으며 동시에 파일럿에 대한 그룹 교육을 수행 할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 다양한 유형의 시뮬레이터를 하나의 정보 환경 (시뮬레이터 훈련 단지)으로 결합 할 수 있습니다. 앞으로 다른 러시아 개발자의 시뮬레이터를 결합 할 계획입니다.
복잡한 시뮬레이터에는 의도적으로 기동성 시스템이 장착되어 있지 않습니다. 시스템은 기동성이 뛰어난 전투기의 과부하의 일부만 시뮬레이션 할 수 있기 때문에 허위 기술이 주입 될 수 있기 때문입니다.
7. 시뮬레이터에서는 급유 묘사 및 가장 중요한 비상 상황 해결을 포함하여 비행기와 거의 동일한 작업을 수행 할 수 있습니다. 이 경우 시뮬레이터는 비행기를 능가합니다. 실제로 일부 실패 상황을 모방하는 것은 위험하고 때로는 불가능하기 때문입니다. 그리고 이것은 시뮬레이터의 핵심 기능 중 하나입니다.
8. 시뮬레이터는 어떻게 생겼습니까?
복잡한 시뮬레이터에서 Su-35 조종사의 작업장은 환기 식의 밀폐 된 캐빈이며, 전투 임무를 편안하게 수행하는 데 필요한 모든 것이 있습니다.
여기에는 절차 적 시뮬레이터가 있으며 손전등이 없습니다. 백그라운드에서 모니터가있는 테이블-RMI.
9. 주요 컨트롤은 항공기 컨트롤 스틱, 엔진 컨트롤 레버 및 페달입니다.
10. 조종사를위한 정보 지원 수단은 비행 정보가 표시되는 표시 제어판이있는 콜리메이터 항공 표시기, 각각 35 ''에있는 2 개의 MFI-15 (다기능 표시기), 원격 제어 통합 백업 기기 시스템 (ISRP), 작업 필드가있는 다기능 원격 표시기 4х5 '', 헬멧 장착 디스플레이 시스템 및 음성 경고 시스템.
11. 4x5 ''작업 필드가있는 다기능 디스플레이 표시기 (항공기 제어 핸들 뒤 측면 패널에 숨겨 짐)는 레이더, 조준 및 항법 장비, 무기 및 비디오 녹화 시스템을 포함한 모든 항공기 시스템을 구성하는 데 사용됩니다.
자동 견인력 제어 및 자동 제어 시스템. 조종사가 참여하지 않고도 조종 중에 어떤 조건에서도 주어진 속도를 유지하거나 비행 임무에 따라 경로를 따라 항공기를 완전히 자동으로 비행 할 수 있습니다. 이 경우 조종사의 업무는 이륙 및 착륙 및 응용 프로그램에 대한 의사 결정 구현으로 만 축소됩니다. оружия.
12. 왼쪽의 모니터는 MFI-35 15 다기능 디스플레이입니다. "버튼 프레임을 사용하여 조종사는 디스플레이를 여러 부분으로 분할하여 항공기의 비행 미션, 탐색, 군비 및 기술 조건에 대한 필요한 정보를 표시 할 수 있습니다. 다기능 버튼의 목적은 표시된 특성에 따라 다릅니다. 정보, 해당 프롬프트가 버튼 옆의 화면에 표시됩니다.
왼쪽에 모니터 정보가있는 하단 부분은 BWC 모드 (온보드 장비의 복잡한)의 제어 라인입니다. BWC 모드는 지상과 근접 모드에서 항공, 근접 및 장거리 전투에 의한 근접 및 장거리 전투의 5 가지 모드 만 있습니다. 각 모드는 디스플레이에 표시되는 특정 정보 세트와 사전 정의 된 무기 선택을 제공합니다.
13. 항공기 컨트롤 노브.
1-자동 제어 시스템 (ACS)을 비활성화하는 버튼입니다. 또한 조종사의 작은 손가락 아래에는 ACS 임시 셧다운 레버가 있습니다. 자동 조종 장치를 움직여 조종사가 레버를 누르고 수동으로 기동을 수행 한 후 ACS는 계속해서 새로운 코스에서 비행기를 비행합니다.
2-온보드 장비의 전투 및 탐색 모드 선택을위한 BWC의 4 개 위치 스위치 모드.
3-수평선으로 가져 오는 버튼입니다. 과부하 후 불편 함을 느끼는 경우를 포함하여 공간에서 방향이 상실된 경우 조종사가이 버튼을 누르면 기체가 롤과 피치가 0 인 직선 운동으로 자동 복귀합니다.
4-대포 무기의 슈팅 버튼. 미사일은 방아쇠로 발사됩니다.
5- "조작 궤도 제어"스위치는 기체를 슈퍼 기동 모드로 전환합니다.
6-마커 컨트롤의 조이스틱 (조이스틱)은 화면에서의 커서 위치를 담당합니다.
14. 비행기는 어떻게가요? 먼저, 강사는 운동에 대한 대본을 작성하고, 주어진 지역의 실제지도에 전술 및 기상 상황을 설정하고, 지상에 친구를 설정하고, 공중에 "매달린"비행기 등을 설정합니다. 또한 강사는 작업에 특정 실패 및 오작동을 즉시 입력하여 파일럿의 동작을 제어 할 수 있습니다.
15. RMI (강사 작업장)에서 여러 모니터. 3 차원지도에는 참조 점, 경로의 전환점, 일부 목표가 표시되어 있습니다. 다른 모니터에서 조종사, 기관 및 컨트롤, 비행 매개 변수의 동작을 관찰합니다. 시뮬레이터의 세 번째 일반보기 등
16. 텍스트 형식으로 강사는 조종사의 행동에 대한 표현 처리-그가 켠 모드, 위반 한 제한 사항 (위반 한 경우) 및 수행 한 작업을 제시합니다. 모든 장치와 패널을 거의 확대 할 수 있습니다.
17. 또한 실제로 비행 자체가 발생합니다. 연수생은 객실에 있고 강사는 자신의 직장에 있습니다. 과제를 완료 한 후에는 브리핑이 수행됩니다.
사진에서 Sukhoi Design Bureau Sergey Chernyshev의 시험 조종사는 시험 비행을 수행하고 그의 인상을 특파원과 공유합니다.
18. Sergey에 따르면, 현대 전투 임무의 철학은 다음과 같습니다. 조종사는 비행기가 자동으로 주어진 지점에 도달 할 때까지 이륙하고 기다립니다. 그런 다음 전투 임무에 따라 무기 사용을 결정하고 ( "적을 물 리치십시오"버튼 누름) 비행기가 기지로 돌아올 때까지 기다렸다가 차를 착륙시킵니다. 그게 다야
19. "이 항공기가 해결해야하고 이미 해결하고있는 작업 목록은 엄청납니다. 고도와 속도가 엄청나게 다양하고, 비행 거리와 지속 시간이 매우 뛰어나며, 하루 중 언제든지 날씨 조건에 상관없이 사용할 수있는 다양한 무기가 특징입니다. 한 사람 만 컨트롤! "
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20. 특파원은 간단한 언뜻보기에 임무 착륙에 참여할 수있었습니다. 그러나 6 ~ 7 명 중 1 명만이 그렇게했습니다. 나도 심었지만 그들은 지상에서 비행기가 핸들이 아니라 페달로 제어된다는 말을 늦게 말했고, 그 결과 나는 땅에 펴졌다.
21. 그것은 그런 아름다움이다!
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