연구 잠수함 1710 Ave. Mackrel
러시아 해군에 4 세대의 러시아 잠수함 "Severodvinsk"이전을 예상하여 유명한 말라카이트 중앙 설계국에서 설계되었으며 885 프로젝트의 전신 인 다수의 국내 잠수함에 관심을 기울일 수 있습니다. 우리는 1710 "Makrel", 705 "Alpha"및 971 "Shark"프로젝트의 잠수함에 대해 이야기하고 있습니다. 이 기사는 연구 잠수함 프로젝트 1710 "Mackell"에 초점을 맞출 것이다.
다목적 고속 잠수함의 개발은 본격적인 잠수함 설계에 도입 될 때 높은 수준의 성공을 보장하는 새로운 기술 솔루션을 개발할 수있는 풀 스케일 테스트 및 실험 없이는 상상하기가 거의 불가능합니다. 미국은 1960 년대에 이미 자체 연구 잠수함 Albacore를 보유하고 있었으며,이 보트에 대한 다양한 실험이 오랫동안 수행되었으며 미국의 이익을 위해 과학적 연구가 수행되었습니다. 함대. 소련에서 거의 동시에 전문가들은 소련 함대에 특수 연구 잠수함이 필요하다는 것을 깨달았습니다. 이러한 잠수함의 사용 우선 순위는 제어 성, 음향 보이지 않는, 추진력, 발전소 및 유체 역학 분야, 어뢰 관의 새로운 배치 개발 분야에 대한 연구였습니다.
처음으로 흐름의 전체 물리적 그림을 완벽하게 평가하고 다양한 주행 모드에 필요한 모든 매개 변수를 기록하고 항력과 추진력을 줄이는 다양한 수단을 사용하는 데 사용할 수있는 특수 실험용 보트를 개발한다는 아이디어가 143의 SKB-1960 전문가에 의해 제안되었습니다. 이 아이디어는 소련 과학 아카데미로부터 신속하게 지원을 받았으며 1962에서 완전히 승인되었습니다.
소련에서 개발 된 잠수함은 저항을 줄이기위한 새로운 방법과 관련된 현장 테스트를 수행하기위한 것이 었습니다. 배는 흑해에서 제작 된 함대 테스트 시설의 일원이었습니다. 또한 유체 역학 분야에서 다양한 연구를 수행 할 계획이었습니다. 보트에 엄청난 양의 새로 만든 연구 장비와 장치가 설치되어 있어야합니다.
잠수함은 잠수함의 특수한 작동 조건을 고려하여 가장 높은 수중 속도와 가장 작은 배수량을 얻기 위해 다음과 같은 조항을 준수하여 설계되었습니다 : 잠수함은 무기 시스템의 배치를 배제하고 테스트를위한 탐색 영역이 제한되어 있으며 낮은 자율성 숫자가 적다. 설계 도중, 소비에트 설계자는 다양한 유형의 시험을 위해 선박의 단계적 재 장비를 수행 할 수있는 가능성을 제공했습니다. 잠수함 건설을 가속화하기 위해 이미 소비에트 산업에 의해 잘 정비 된 장비를 최대한 활용할 계획이었다.
1985에서 Leningrad Admiralty Association은 마침내 1710 "Mackrel"보트를 만들기 시작했습니다. 22 10 월 1985, 배는 5 10 월 1986, 그녀의 발사 놓였다. 이 후, 잠수함 건설은 Novo-Admiralty 발전소의 영토에서 수행되었으며, 배는 해상 상태로 완료되었습니다.
1710 프로젝트 연구 보트의 계류 시험은 14 10 월 23에서 올해의 1986까지 진행되었으며, 같은 해와 10 월 29에서 보트의 공장 시험은 운송 직후에 시작되었습니다. 배는 내륙 수로에 의해 Balaclava의 흑해로 배달되었습니다. 1987 12 월 19, 배는 공식적으로 소련의 흑해 함대에 통합되었습니다. 배에 대한 실험적 연구는 1987에서 국가의 붕괴 이후 완료되었습니다. 불과 몇 년 동안의 실험과 실험 끝에 배는 필요하지 않았습니다. 1992에서는 배가 Black Sea 함대에서 퇴장하여 Sevastopol에 처분되었습니다.
잠수함 프로젝트 1710 "Makrel"의 디자인은 두 조각으로 이루어졌습니다. 보트의 가벼운 선체는 원통형 인서트를 사용하지 않고 회전 몸체 형태로 만들어졌습니다. 보트의 선체 길이와 너비의 비율은 7에서 1까지 같습니다. 이 형태의 선체 윤곽은 최소 유동 저항과 최고의 추진 특성을 보장합니다. 잠수함의 견고한 선체는 원통형이고 원추형의 후미가 있습니다. 수밀 격벽이있는 보트의 선체는 5 구획으로 나뉘었다. 모든 개폐식 장치의 울타리에는 보트의 가벼운 선체로 바닥이 부드럽게 흐르는 소위 "리무진"모양이 있습니다. 잠수함의 선미 꼬리가 십자형으로 만들어졌고, 비강 수평 방향타가 보트의 상부 구조에 위치하고 내부에 쌓일 수있었습니다. 보트에서는 GAK의 메인 안테나의 페어링을 교체 할 수 있었기 때문에 다양한 형태의 잠수함을 연구 할 수있었습니다.
총에서,이 잠수함에서 GAK (hydroacoustic complex)의 주 안테나의 3 유형의 이동식 레이돔의 테스트가 수행되었습니다. 내부 벌크 헤드 및 보트 선체의 외부 윤곽선에 대한 소음의 수준을 줄이기 위해 "헬멧"및 "Finnik-78"재질의 특수 소나 코팅이 사용되었습니다. 방수 수준을 줄이기 위해 특수 폴리머 용액이 잠수함 및 잠망경 펜싱의 전체 경량 선체를 따라 경계층으로 유입되어 저항이 감소되었습니다 (보트의 속도는 DEU의 출력을 변경하지 않고 증가했습니다). 이 시스템은 폴리머 페이스트 저장 탱크, 가벼운 보트 선체 및 장비의 환상 슬릿 형 구조로 이루어져있다. 해수를 공급하기 위해 사용되는 원심 펌프; 슬롯에 공급 솔루션을 파이핑; 파스타를 믹서에 공급하는 스크류 펌프.
특수 폴리머 페이스트를 탄성 용기가있는 저장 탱크에 넣었다. 이 탱크들 사이의 공동에는 탱크의 칸막이 벽이 해수로 덮여 있었고, 바닷물이 바뀌 었습니다. 시스템을 시동 할 때 파스타와 바닷물이 믹서에 공급되었습니다. 결과 용액을 파이프를 통해 프리 캐스트 코퍼 댐으로 옮긴 후 보트의 가벼운 선체, 안정 장치, 개폐식 장치의 펜스 및 프로펠러로 이동했습니다. 유체 역학적으로 활성 인 중합체는 아크릴 아미드와 폴리에틸렌 옥사이드를 기본으로 개발되었습니다.
이 모든 것이 경계층에서의 중합체 용액 공급의 효과를 평가하는 시험의 주요 목표 달성에 기여했습니다. 동시에 수력 저항이 꾸준히 감소하고 주 발전소의 일정한 동력을 유지하면서 보트의 속도를 증가시킬 수 있음이 밝혀졌습니다. 동시에, 고속 보트 코스에서 SJC의 작동에서 유체 역학 간섭을 줄이는 방법에 대한 정보가 수집되었습니다. 또한 1710 보트 덕분에 우리는 잠수함의 음향 장을 계산하고 프로펠러를 계산하는 새로운 방법을 테스트 할 수있었습니다.
보트의 전술적 기술적 특성 :
전체 크기 : 길이 - 64 m, 너비 - 9 m, 초안 - 5,8 m.
수중 변위 - 2480 t, 표면 - 1420 t.
최대 잠수 속도 - 24-26 노드, 표면 코스 - 10 노드.
메인로 잉 모터의 파워 - 5500 hp, 경제적 인 스트로크의 전기 모터 - 50 hp
최대 범위 - 1100 마일.
극심한 침수 깊이 - 300 m, 침수 깊이 - 240 m.
자율성 - 3 일.
보트의 승무원 - 22-30 사람들.
정보 출처 :
http://kuleshovoleg.livejournal.com/235698.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-212.html
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dss/1710/list.htm
다목적 고속 잠수함의 개발은 본격적인 잠수함 설계에 도입 될 때 높은 수준의 성공을 보장하는 새로운 기술 솔루션을 개발할 수있는 풀 스케일 테스트 및 실험 없이는 상상하기가 거의 불가능합니다. 미국은 1960 년대에 이미 자체 연구 잠수함 Albacore를 보유하고 있었으며,이 보트에 대한 다양한 실험이 오랫동안 수행되었으며 미국의 이익을 위해 과학적 연구가 수행되었습니다. 함대. 소련에서 거의 동시에 전문가들은 소련 함대에 특수 연구 잠수함이 필요하다는 것을 깨달았습니다. 이러한 잠수함의 사용 우선 순위는 제어 성, 음향 보이지 않는, 추진력, 발전소 및 유체 역학 분야, 어뢰 관의 새로운 배치 개발 분야에 대한 연구였습니다.
처음으로 흐름의 전체 물리적 그림을 완벽하게 평가하고 다양한 주행 모드에 필요한 모든 매개 변수를 기록하고 항력과 추진력을 줄이는 다양한 수단을 사용하는 데 사용할 수있는 특수 실험용 보트를 개발한다는 아이디어가 143의 SKB-1960 전문가에 의해 제안되었습니다. 이 아이디어는 소련 과학 아카데미로부터 신속하게 지원을 받았으며 1962에서 완전히 승인되었습니다.
소련에서 개발 된 잠수함은 저항을 줄이기위한 새로운 방법과 관련된 현장 테스트를 수행하기위한 것이 었습니다. 배는 흑해에서 제작 된 함대 테스트 시설의 일원이었습니다. 또한 유체 역학 분야에서 다양한 연구를 수행 할 계획이었습니다. 보트에 엄청난 양의 새로 만든 연구 장비와 장치가 설치되어 있어야합니다.
잠수함은 잠수함의 특수한 작동 조건을 고려하여 가장 높은 수중 속도와 가장 작은 배수량을 얻기 위해 다음과 같은 조항을 준수하여 설계되었습니다 : 잠수함은 무기 시스템의 배치를 배제하고 테스트를위한 탐색 영역이 제한되어 있으며 낮은 자율성 숫자가 적다. 설계 도중, 소비에트 설계자는 다양한 유형의 시험을 위해 선박의 단계적 재 장비를 수행 할 수있는 가능성을 제공했습니다. 잠수함 건설을 가속화하기 위해 이미 소비에트 산업에 의해 잘 정비 된 장비를 최대한 활용할 계획이었다.
1985에서 Leningrad Admiralty Association은 마침내 1710 "Mackrel"보트를 만들기 시작했습니다. 22 10 월 1985, 배는 5 10 월 1986, 그녀의 발사 놓였다. 이 후, 잠수함 건설은 Novo-Admiralty 발전소의 영토에서 수행되었으며, 배는 해상 상태로 완료되었습니다.
1710 프로젝트 연구 보트의 계류 시험은 14 10 월 23에서 올해의 1986까지 진행되었으며, 같은 해와 10 월 29에서 보트의 공장 시험은 운송 직후에 시작되었습니다. 배는 내륙 수로에 의해 Balaclava의 흑해로 배달되었습니다. 1987 12 월 19, 배는 공식적으로 소련의 흑해 함대에 통합되었습니다. 배에 대한 실험적 연구는 1987에서 국가의 붕괴 이후 완료되었습니다. 불과 몇 년 동안의 실험과 실험 끝에 배는 필요하지 않았습니다. 1992에서는 배가 Black Sea 함대에서 퇴장하여 Sevastopol에 처분되었습니다.
잠수함 프로젝트 1710 "Makrel"의 디자인은 두 조각으로 이루어졌습니다. 보트의 가벼운 선체는 원통형 인서트를 사용하지 않고 회전 몸체 형태로 만들어졌습니다. 보트의 선체 길이와 너비의 비율은 7에서 1까지 같습니다. 이 형태의 선체 윤곽은 최소 유동 저항과 최고의 추진 특성을 보장합니다. 잠수함의 견고한 선체는 원통형이고 원추형의 후미가 있습니다. 수밀 격벽이있는 보트의 선체는 5 구획으로 나뉘었다. 모든 개폐식 장치의 울타리에는 보트의 가벼운 선체로 바닥이 부드럽게 흐르는 소위 "리무진"모양이 있습니다. 잠수함의 선미 꼬리가 십자형으로 만들어졌고, 비강 수평 방향타가 보트의 상부 구조에 위치하고 내부에 쌓일 수있었습니다. 보트에서는 GAK의 메인 안테나의 페어링을 교체 할 수 있었기 때문에 다양한 형태의 잠수함을 연구 할 수있었습니다.
총에서,이 잠수함에서 GAK (hydroacoustic complex)의 주 안테나의 3 유형의 이동식 레이돔의 테스트가 수행되었습니다. 내부 벌크 헤드 및 보트 선체의 외부 윤곽선에 대한 소음의 수준을 줄이기 위해 "헬멧"및 "Finnik-78"재질의 특수 소나 코팅이 사용되었습니다. 방수 수준을 줄이기 위해 특수 폴리머 용액이 잠수함 및 잠망경 펜싱의 전체 경량 선체를 따라 경계층으로 유입되어 저항이 감소되었습니다 (보트의 속도는 DEU의 출력을 변경하지 않고 증가했습니다). 이 시스템은 폴리머 페이스트 저장 탱크, 가벼운 보트 선체 및 장비의 환상 슬릿 형 구조로 이루어져있다. 해수를 공급하기 위해 사용되는 원심 펌프; 슬롯에 공급 솔루션을 파이핑; 파스타를 믹서에 공급하는 스크류 펌프.
특수 폴리머 페이스트를 탄성 용기가있는 저장 탱크에 넣었다. 이 탱크들 사이의 공동에는 탱크의 칸막이 벽이 해수로 덮여 있었고, 바닷물이 바뀌 었습니다. 시스템을 시동 할 때 파스타와 바닷물이 믹서에 공급되었습니다. 결과 용액을 파이프를 통해 프리 캐스트 코퍼 댐으로 옮긴 후 보트의 가벼운 선체, 안정 장치, 개폐식 장치의 펜스 및 프로펠러로 이동했습니다. 유체 역학적으로 활성 인 중합체는 아크릴 아미드와 폴리에틸렌 옥사이드를 기본으로 개발되었습니다.
이 모든 것이 경계층에서의 중합체 용액 공급의 효과를 평가하는 시험의 주요 목표 달성에 기여했습니다. 동시에 수력 저항이 꾸준히 감소하고 주 발전소의 일정한 동력을 유지하면서 보트의 속도를 증가시킬 수 있음이 밝혀졌습니다. 동시에, 고속 보트 코스에서 SJC의 작동에서 유체 역학 간섭을 줄이는 방법에 대한 정보가 수집되었습니다. 또한 1710 보트 덕분에 우리는 잠수함의 음향 장을 계산하고 프로펠러를 계산하는 새로운 방법을 테스트 할 수있었습니다.
보트의 전술적 기술적 특성 :
전체 크기 : 길이 - 64 m, 너비 - 9 m, 초안 - 5,8 m.
수중 변위 - 2480 t, 표면 - 1420 t.
최대 잠수 속도 - 24-26 노드, 표면 코스 - 10 노드.
메인로 잉 모터의 파워 - 5500 hp, 경제적 인 스트로크의 전기 모터 - 50 hp
최대 범위 - 1100 마일.
극심한 침수 깊이 - 300 m, 침수 깊이 - 240 m.
자율성 - 3 일.
보트의 승무원 - 22-30 사람들.
정보 출처 :
http://kuleshovoleg.livejournal.com/235698.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-212.html
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dss/1710/list.htm
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